摻灰軟土路基施工方案（完整版）

1、摻灰軟土路基施工方案1、工程概況山西陽五高速公路工程是山西省高速公路網(wǎng)的重要連接線，是山西省東縱干線公路的重要 組成部分。其中陽泉至盂縣段A1-1合同段主要工程包括平定樞紐互通式立交工程與維社隧道, 共有1座主線橋，6座匝道橋，2座太舊加寬橋和3.5公里分離式特長隧道，以及主線、匝道 和太舊加寬等路基工程，全長4375米。根據(jù)設(shè)計文件的要求，對濕陷性黃土路基底部、路床 填料最小強度CBR值達不到規(guī)范要求的8%，以及路堤高度小于等于2.0米的填土方路段、 土質(zhì)挖方高度小于等于2.0米的路段，采用了回填20cm厚6%石灰土的處理方法。2、工程地質(zhì)此路基地質(zhì)屬于黃土覆蓋低山區(qū)，隧道圍巖主要由奧陶系中

2、統(tǒng)峰峰組Q2f）石灰?guī)r，石 炭系本溪組（C2b）砂巖、泥巖、灰?guī)r、鋁土頁巖及石炭系太原組（C3t ）砂巖及泥巖，第四 系中更新統(tǒng)離石組（Q2I）黃土及上更新統(tǒng)馬蘭組（Q3m）黃土組成。除隧道進出口基巖裸露外， 其余地段地表覆蓋不同厚度馬蘭組（Q3m）黃土及離石組（Q2l）黃土?？傮w為一南北向緩傾斜 的單斜構(gòu)造，局部受構(gòu)造作用而形成破碎及復式褶皺構(gòu)造。本標段屬于溫帶大陸性季風氣候，由于受大陸性季風及復雜地形的影響，區(qū)內(nèi)氣候差異較 大。冬夏長，春秋短，四季分明，日照比較充足，晝夜溫差較大。春季干旱多風，夏季炎熱多 雨，秋季降溫迅速,冬季寒冷干燥。年平均氣溫109C,年極端最高氣溫出現(xiàn)在7月為402

3、C； 年極端最低氣溫出現(xiàn)在1月為-19 C。降水量年季分配極不均勻，夏季多于其他季節(jié)，夏季降水量占全年的63.5%，冬季降水量 最少，僅占年降水量的2.7%。年最大降水量為866.4伽，年最小降水量為240.4伽，年平均 降水量為564.2伽。出霜日出現(xiàn)在9月至10月中旬，終霜日一般在4月中旬至5月下旬初，平均無霜期一般 為130180天。凍土深度受地形影響變化較大，一般為700 mm，最大1100 mm。3、工程要求（1）對太舊加寬路段兩側(cè)濕陷性黃土路基底部回填20cm6%灰土。（2）對路床0-30cm填料最小強度CBR值達不到規(guī)范要求的8%，需采用摻灰處理，灰 劑量為6%。（3）路堤高度小

4、于或等于2.0米的填土方路段，清表后回填至路床頂面，對路床頂面沖 擊碾壓后回填30cm厚6%灰土。（4）土質(zhì)挖方段挖方高度小于等于2m對路床頂面沖擊碾壓后回填30cm厚6%灰土。（5）工期：根據(jù)總體施工組織設(shè)計安排，摻灰路基工程計劃開工日期2009年5月，2010 年5月完成，共365天。4、施工準備4.1技術(shù)配備1、熟悉設(shè)計文件、施工圖紙，按照設(shè)計院提供的特殊路基處理設(shè)計圖進行施工。2、所有施工材料到場后，報實驗室取樣實驗合格后，方可使用。3、灰土混合料中土塊的最大粒徑應符合規(guī)范要求，既采用塑性指數(shù)偏大的粘性土時，最大粒徑不大于15mm ;當采用粗粒土時，最大粒徑不大于37.5mm。4、灰土

5、混合料拌合要充分，色澤應均勻，無明顯的生土團和石灰窩現(xiàn)象。4.2人員配備（1 ）管理人員工區(qū)負責人：2人；施工隊長：2人；安全員：4人；質(zhì)檢員：2人；試驗員：2人。 管理人員共計12人（2 ）作業(yè)班組綜合班10人，班組小計10人。4.3機械配備主要施工機械設(shè)備進場情況序號設(shè)備名稱規(guī)格/型號單位配置數(shù)量進場時間備注1挖掘機PC200臺22009-5-12輪式裝載機ZL50C臺22009-5-13自卸汽車東風5t輛302009-5-14推土機PD-120臺12009-5-15壓路機YZ25JC臺22009-5-16平地機PY160A臺22009-5-17路拌機WB23臺12009-5-18灑水車各

6、型輛12009-5-19汽油夯各型套12009-5-15、施工方案5.1基底清理路基基底根據(jù)施工時的地面和地質(zhì)的實際條件，按設(shè)計文件要求砍伐地面附著物，挖 除所有樹根。用推土機推去表層土 15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃 圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內(nèi)，以備借土場、取土坑回填或復耕利用； 對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行回填、壓實，以保 證基底穩(wěn)固。所有清理掘除工作經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，方進行下一工序的施工。5.2材料準備石灰到場以后，由試驗室取樣試驗確認5.3測量放樣根據(jù)施工圖結(jié)合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20M

7、，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的中心線。然后根據(jù)每個中 心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現(xiàn)場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅 線作出標記，并以此作為控制樁以控制灰土的鋪筑寬度及層數(shù)。5.4技術(shù)要求1、回填灰土都必須采用場外集中拌合。2、混合料中土塊的最大粒徑應符合規(guī)范要求，既采用塑性指數(shù)偏大的粘性土時，最大粒徑不大于15mm ;當采用粗粒土時，最大粒徑不大于 37.5mm。3、混合料拌合要充分，色澤應均勻，無明顯的生土團和石灰窩現(xiàn)象。4、壓實要求：采用震動壓路機進行碾壓。5、碾壓完成后，應按規(guī)范規(guī)定的頻率進行壓實度檢測，檢測合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師抽 檢合格

8、后方可進行下一層的施工。5.5施工保證措施1、事前組織各班組技術(shù)人員認真學習新版公路工程質(zhì)量檢驗評定標準及相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程。召開技術(shù)交底會，編制作業(yè)指導書，下發(fā)到各班組、各駕駛員。2、抓好機械設(shè)備的配套工作，確保施工過程中沒有一輛機械出現(xiàn)大的故障，填石路基 的關(guān)鍵是碾壓，其施工工藝不同于土方路基，所以重型設(shè)備一定要安全到位。3、加強三個控制，即控制施工前的人員和機械的到位和完好率；控制施工中的鋪設(shè)厚 度、平整度、含水量，必須符合設(shè)計和規(guī)范要求；控制施工結(jié)束完的成品符合要求。4、責任制的落實，明確責任制，施工過程中加強對各道工序的把關(guān)，層層分解、落實 到人。并與個人的收入掛鉤，唯有明確職責、使職

9、權(quán)利相結(jié)合才能確保工期，確保質(zhì) 量。5、加強技術(shù)指導，施工中技術(shù)人員全過程旁站，技術(shù)人員掛牌上崗5.6質(zhì)量保證措施1、確保工程質(zhì)量的措施 、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度，做好職工崗前培訓工作； 、建立、健全施工組織設(shè)計審批制度； 、建立、健全技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度； 、建立、健全技術(shù)、質(zhì)量交底制度，制定治理質(zhì)量通病的實施細則； 、建立、健全二級驗收及分部、分項工程質(zhì)量評定制度； 、嚴格現(xiàn)場材料質(zhì)量管理，搞好原材料復試取樣、送樣工作。 、加強對計量器具的管理，定期進行校對、鑒定； 、實行工程質(zhì)量獎罰制度，鼓勵先進，鞭策落后； 、建立工序交接制度。2、材料控制訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報送擬購材

10、料名稱、規(guī)范、型號、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的 工程部位等。監(jiān)理工程師同意后訂貨、購料。 、進場材料質(zhì)量控制按合同規(guī)定的項目和頻率嚴格進行材料的試驗工作，并向監(jiān)理工程師報告。 、施工中材料質(zhì)量控制每次使用前，提前一天請示監(jiān)理工程師，會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場察看，根據(jù)進場材料數(shù) 量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，做材料試驗項目和測試頻率，合格后方可使 用。5.7安全保證措施施工過程中要按項目部安全管理規(guī)定實行全員、全過程安全生產(chǎn)管理責任制，堅持以“安全生產(chǎn)”為中心，從項目經(jīng)理到各職能部門、各工程隊長、技術(shù)人員和各工序操作工人實行全員安全管理，定職、定責，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施 工安全。5.8

11、文明施工措施1、加強文明施工教育（1 ）進場前及施工中，堅持對全員職工進行精神文明教育，常抓不懈，樹立職工“愛崗敬業(yè)、熱愛集體、珍惜企業(yè)榮譽”的良好風尚。（2）組織施工員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動技能的 培訓計劃。2、強化文明施工管理（1）嚴格按照國家的政策、法規(guī)和我公司現(xiàn)場管理細則組織施工。（2 ）施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現(xiàn)場的道路及時修整，保持通暢、平 整。（3）生產(chǎn)生活用電、用水按照建筑施工臨時用電、用水要求，將用電線路、用水管路 排列整齊，污水集中排放。（4）現(xiàn)場懸掛施工標志、安全標志、警示標志，做好施工安全宣傳、防護工作。5.9環(huán)境保護措施1、清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項目部劃定的棄土場范圍內(nèi)，嚴禁亂卸。2、各種車輛進出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，