明挖法裝配式綜合管廊施工工法

1、實用標準明挖法裝配式綜合管廊施工工法ZJ3HXMGF 02 20171. 前言城市地下綜合管廊是在城市道路下面建造一個市政共同隧道，將電力、通訊、供水、排水、 燃氣等多種市政管線集中在一起，實行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理”，以做到地下空間的 綜合利用和資源共享。目前國家已把綜合管廊建設列入國家十三五規(guī)劃中的重點基礎設施投資建 設項目，是我國新型城鎮(zhèn)化建設的一項重要內(nèi)容。地下綜合管廊建設已上升為國家城鎮(zhèn)化建設戰(zhàn) 略，是未來基礎設施投資的重點和熱點，具有廣闊和巨大的市場前景。進軍綜合管廊是中國交建“五商中交”戰(zhàn)略的重要部署之一。集團緊緊抓住城市綜合管廊建 設帶來的發(fā)展機遇，積極組織所屬各設計、

2、施工企業(yè)對國家和行業(yè)有關政策、市場環(huán)境問題和管廊設計、施工過程中的關鍵技術(shù)進行研究，并積極參與綜合管廊建設的實踐，使綜合管廊業(yè)務快 速做大做強。中交三航局依托承建的廈門集美新城核心區(qū)的管廊建設工程開展技術(shù)研究，研究并 解決了明挖法裝配式綜合管廊施工的關鍵技術(shù)，使采用預制安裝方法建設地下綜合管廊的工程質(zhì) 量得到保證，同時加快了工程施工的進度，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。在該研究成果的基礎上通過后續(xù)多個地下綜合管廊工程的實踐和總結(jié)，形成了明挖法裝配式綜合管廊施工工法。圖1預制的綜合管廊節(jié)段（方形）存放示意圖2. 工法特點2.0.1本工法采用裝配式技術(shù)工藝，將綜合管廊分成一定長度的節(jié)段并在固定預

3、制廠進行工廠化生產(chǎn)，再運輸至現(xiàn)場拼裝成型。2.0.2 綜合管廊節(jié)段在預制廠生產(chǎn)采用長線法匹配預制，以確?，F(xiàn)場拼裝時相鄰節(jié)段塊體拼 接精度。長線法預制節(jié)段的臺座周轉(zhuǎn)快、利用率高；機械化程度高；各工序?qū)崿F(xiàn)工廠化流水作業(yè)； 生產(chǎn)效率高，同一臺座可交錯進行 2跨管廊節(jié)段的預制；管廊節(jié)段質(zhì)量有保證，觀感好。2.0.3 現(xiàn)場拼裝施工周期短，基坑暴露時間短，大大加快了施工進度。2.0.4 對城市道路交通和環(huán)境的影響小。施工現(xiàn)場無需模板支架，無需大量現(xiàn)澆混凝土，粉 塵噪音污染少，對道路交通影響小。2.0.5 由于大量的工作量在預制廠完成，故可節(jié)省工程成本，經(jīng)濟效益顯著。3. 適用范圍適用于管廊節(jié)段匹配預制、現(xiàn)

4、場涂膠拼裝并施加預應力形成剛性接頭的明挖法裝配式綜合 管廊及類似工程如城市下穿通道框架涵（箱涵）的預制、拼裝的施工。采用其他方法預制或采用 其他接頭型式（如承插接頭）的明挖法裝配式管廊工程的施工也可參考使用。4. 工藝原理4.1 長線法匹配預制在預制工廠內(nèi)根據(jù)每（單）跨綜合管廊的線形（長度）設置節(jié)段預制的長線臺座，從長線臺座的一端往另外一端預制綜合管廊節(jié)段，已澆節(jié)段的后端面作為待澆節(jié)段的前端模，形成匹配接縫來確保相鄰節(jié)段塊體拼接精度，如此依次逐節(jié)段循環(huán)進行直至完成整跨綜合管廊節(jié)段的預制。4.2 預制節(jié)段拼裝工藝預制節(jié)段拼裝的原理是將在預制工廠生產(chǎn)的節(jié)段通過運輸車輛運輸至現(xiàn)場，用架橋機或龍門吊

5、等專用拼裝設備，在施工完成的管廊基礎上按次序逐塊組拼，節(jié)段間采用膠拼，整跨膠拼完成后， 施加體內(nèi)預應力，使之成為整體結(jié)構(gòu)，并沿預定的安裝方向進行逐跨拼裝、逐跨推進的施工工藝。4.3 節(jié)段膠拼預應力接頭根據(jù)綜合管廊工程所在地區(qū)的常年溫度變化、使用環(huán)境等情況，通過試驗選用合適的混凝土環(huán)氧膠結(jié)劑，按要求在拼裝節(jié)段相鄰結(jié)合面進行涂抹，而后進行臨時張拉（體外），當完成一跨膠 拼后進行整跨永久張拉。5. 施工工藝流程及操作要點5.1明挖法裝配式綜合管廊施工工藝流程5.1.1 施工工藝流程圖5.1.1-1明挖法裝配式綜合管廊施工工藝流程圖5.1.2 施工步驟5.121長線法匹配預制施工步驟(1) 在長線預制

6、臺座端立模、吊裝鋼筋骨架、澆筑端部1#節(jié)段；(2) 拆除1#節(jié)段模板后，將之作為匹配段進行2#節(jié)段的模板、鋼筋骨架的吊裝、澆筑混凝土。如此依次進行排序預制；(3) 當1#節(jié)段強度達到起吊要求后，將1#節(jié)段與2#節(jié)段分離、出運至寄存區(qū)；(4) 當N#節(jié)段預制完，即第一預制周期結(jié)束。此時可從端部繼續(xù)開始第二預制周期的節(jié)段預制。匹配預制梵一欄塩少總廉r：=r二三Tg_3=1二!=*!；h去k97aNLJ弟.：煞劃莊職A船圖5.121-1長線法匹配預制綜合管廊操作步驟示意圖5.1.2.2 綜合管廊節(jié)段拼裝施工步驟(1) 根據(jù)節(jié)段重量、尺寸、現(xiàn)場條件及進度要求等因素進行拼裝設備的選型；(2) 節(jié)段拼裝設

7、備的驗收及綜合管廊基礎施工；(3) 從前往后依次將整跨綜合管廊各節(jié)段吊裝至基坑內(nèi)，并置于基礎的臨時支撐上；(4) 首(前)節(jié)段精確定位后，一次進行節(jié)段試拼，并進行接縫涂膠施工。每道接縫涂膠完畢 后將該節(jié)段精確就位并進行臨時預應力張拉，涂膠施工要嚴格控制接縫膠面厚度和保證膠面完全 密切結(jié)合；(5) 整跨拼裝完成后，穿鋼絞線并施加永久預應力，而后進行管道壓漿；(6) 對綜合管廊底部和墊層之間的間隙進行底部灌漿，待灌漿層達到一定強度，解除臨時支撐,使整跨綜合管廊支撐在灌漿層上。(7) 依同法拼裝下一跨，直至完成。澆筑各跨端部現(xiàn)澆段混凝土，處理變形縫，使各跨綜合管 廊結(jié)構(gòu)體系連續(xù)。5.2 施工操作要點

8、5.2.1 施工準備(1) 預制廠(場)預制臺座、鋼筋綁扎臺座、施工道路、加工車間、起重設備、節(jié)段出運系統(tǒng)、 節(jié)段堆放儲存、混凝土供應系統(tǒng)和水電供應系統(tǒng)等應根據(jù)工程數(shù)量、進度要求、現(xiàn)有場地面積及 外部條件等因素進行總平面布置和工藝設計。(2) 為了確保節(jié)段運輸過程的安全，需做好運輸車輛的選型及相應的加固工作，對運輸線路上 有礙安全運輸?shù)碾[患必須逐一排查處理，同時加強運輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。(3) 應根據(jù)節(jié)段重量、尺寸、現(xiàn)場條件及進度要求等因素進行拼裝設備的選型。5.2.2 綜合管廊節(jié)段長線法匹配預制5.2.2.1 測量控制首先按照綜合管廊設計的幾何尺寸，計算節(jié)段各控制點相關的坐標X-Y-Z，并在施工中

9、準確控制。然后將澆筑后的測量結(jié)果與理論坐標比較，并將誤差在下一節(jié)段中修正。每一節(jié)段在對應的水平準線和垂直準線上分別設6個測量控制點，其中 4個為標高控制，用“十”字頭鍍鋅螺栓標記；2個為軸線控制，用“ U”型圓鋼10標記。測量控制點埋設示意見圖5.221-1。不同的節(jié)段上的控制點設在相對統(tǒng)一的平面位置上，以便于測量數(shù)據(jù)在同一條件下的比較，正確地進行測量控制中的數(shù)值換算，提高實際調(diào)整時的精確度。LTJ亦on-圖5.2.2.1-1測量控制點埋設示意圖522.2 鋼筋工程1鋼筋制安綜合管廊鋼筋骨架在專門的鋼筋綁扎架（見圖 5.2.3.1-1 ）上綁扎成形，鋼筋綁扎時通過 放樣確定普通鋼筋與波紋管、預

10、埋件的位置關系及安裝順序。為保證鋼筋骨架足夠的剛度，可補 入輔助鋼筋將某些交叉點焊牢，但不得在主筋上焊，并盡量減少焊點數(shù)量。起吊鋼筋籠時，吊點 位置鋼筋應采用點焊方式加固。圖523.1-1鋼筋綁扎架示意圖(2)混凝土保護層墊塊采用混凝土圓形墊塊(見圖523.1-2 )，安裝時墊塊通過卡槽固定在鋼 筋上。墊塊由液壓模具壓制成型，尺寸精確、結(jié)構(gòu)密實。/40nni / 輒箭1/ / .1 /伽 z/圖5.2.3.1-2圓形墊塊示意圖墊塊應呈梅花形布置，并盡量靠近鋼筋交叉點處，間距沿綜合管廊縱向每 80cm 排，溝底 墊塊布設五列。溝底最外側(cè)兩列墊塊應綁扎在兩側(cè)第二根縱向分布筋位置， 中間一列墊塊布設

11、在 中間縱向分布筋處。 溝底墊塊沿長度方向布設位置應在管道定位鋼筋處， 以保證管道坐標的位置 正確。2.鋼筋骨架入模及波紋管、預埋件的定位(1)鋼筋骨架綁扎完成后用專用的鋼筋骨架吊具吊運至節(jié)段底模內(nèi)就位。安裝就位前應先在底模上標出中線端線，據(jù)此控制節(jié)段鋼筋骨架的縱向安裝位置，待鋼筋骨架在底模就位后，檢查鋼筋骨架的縱向中心是否與底?？v向中心線重合，否則應局部調(diào)整，使兩線中心重合。U ”形定(2)波紋管及預埋件的定位。波紋管通過點焊在骨架上的短鋼筋控制其高度，并用位鋼筋固定水平方向（定位筋間距為50cm ）。緊固定端模與錨墊板由螺栓固定，錨墊板套住波紋管后用透明膠包裹密實，防止水泥漿滲入波紋管中導

12、致堵塞。波紋管與活動端模板之間采用錐形硬塑料堵頭封堵，并用封口膠帶密封，硬塑料堵頭通過螺栓錨固在固定端模上，固定端模上的 螺栓孔根據(jù)設計圖紙準確放樣。匹配面處則采用PPR管將待澆段波紋管與匹配段波紋管連接，并用封口膠帶密封，防止波紋管端部在混凝土澆筑過程中移位和砂漿進入管道。波紋管定位見圖 523.2-1 。圖5.2.3.2-1波紋管定位示意圖綜合管廊采用預留孔作為臨時吊點，吊孔采用050 X3mm的鋼管預埋。考慮抗?jié)B需要預埋鋼管上設置止水環(huán)，預埋鋼管由井字型鋼筋點焊固定于鋼筋骨架上，保證吊點垂直?；炷翝仓皯貦z查波紋管和預埋件位置及固定情況、波紋管有無破損、錨墊板安裝情況及吊點的相對位

13、置等，確保預埋管件安裝質(zhì)量。5.2.2.3 模板工程1. 模板設計模板系統(tǒng)主要由端模、底模、側(cè)模、內(nèi)模等幾部分組成。模板的設計以剛度控制，滿足強度要求。同時，應確保預制節(jié)段外觀線形平滑光順；操作方便、工效高，有可靠的安全性；易于保養(yǎng)，維修。(1) 底模為了實現(xiàn)對綜合管廊的線性控制，底模設置為可調(diào)固定式。由于綜合管廊豎曲線由高精度的折線擬合成，底模的豎曲線通過調(diào)整模底鋼墊塊的高度來實現(xiàn)。底模分為基礎、支墩、橫梁、臺面四部分，底模的基礎為 50cm厚C20混凝土基礎，內(nèi)設上下兩層 12 200鋼筋網(wǎng)片?；A上方布置混凝土支墩以便調(diào)整節(jié)段線型，支墩頂面預埋鐵板，鐵板上焊接橫梁高度調(diào)節(jié)裝置，支墩通過地

14、基預埋伸出鋼筋與基礎澆為整體；橫梁用型鋼焊制，放在橫梁高度調(diào)節(jié)裝置上，通過螺栓和壓板連接；臺面由鋼板和加勁型鋼按3m長度分段制作，與橫梁焊接在一起。臺座的側(cè)面安裝橡膠條用于對底模和側(cè)模之間進行密封，底模按同一標高安裝抄平，便于不同豎曲線的形成，各種豎曲線通過調(diào)節(jié)橫梁高度進行設置。內(nèi)模內(nèi)模設計成液壓傳動配合支架千斤頂承重的走行裝置，以提高立模速度和質(zhì)量，內(nèi)模主要由走行體系、液壓傳動和支架千斤頂承重體系、模板體系三個部分組成。詳見下圖。圖5.223-1 內(nèi)模示意圖側(cè)模外側(cè)模采用截面形式為槽鋼大豎肋作為主肋。主肋中間增設扁鋼小豎肋， 以增加面板的鋼度。大、小豎肋，橫肋與面板焊接成整體，加勁板與面板采

15、用間斷焊，但在每個橫肋兩端應有長度不小于20cm 的連續(xù)焊縫。在每邊側(cè)模上按照上中下設三排 （5個）附著式高頻振動器。外模支架 的拼接板厚度為10mm，支架桿與拼接板焊接。同時側(cè)模及支架豎向支腿下設 4個行走輪用以側(cè) 模的縱向移動，4個油頂頂升點用以承重和高度調(diào)整。詳見下圖。文檔圖5.223-2側(cè)模示意圖端模端模由3 10mm鋼板做面板，并設豎、橫向加勁。端模與側(cè)模、底模安裝聯(lián)接螺栓固定，并 通過兩塊端模對拉承受混凝土澆筑時的水平推力。詳見下圖。后澆的綜合管廊節(jié)段直接以先澆筑的節(jié)段為端模，在先澆筑的節(jié)段端面通過涂刷隔離劑來便 于以后節(jié)段的分離。i三三三三三三三三圖5.223-3端模示意圖2.

16、模板施工端模待澆節(jié)段（1#節(jié)段除外）的端模包括移動端模和匹配段的匹配面。安裝時，端模與內(nèi)模、底模及側(cè)模通過螺栓聯(lián)成一體。支立固定端模時必須注意以下幾點： 端模模面與待澆段中軸線成 90 且在豎向與水平面垂直 保持垂直。 端模上緣要進行標高檢測，確保其水平度。 端模支撐必須牢固，模板自身具有足夠的剛度。底模底模安裝時，通過底模臺車上的油壓千斤頂使其中軸線與測量基線重合，并保持水平，縱向位置通過5t卷揚機和5t手拉葫蘆進行調(diào)整。相對高程誤差控制在 2mm以內(nèi)，軸線在1mm以內(nèi)。施工時應注意： 底模安裝完成后，應對底座進行預壓，預壓的重量按預制節(jié)段重量的1.2倍。 底模使用過程應按要求進行檢查，及時

17、清除底板表面與橡膠封條處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑。 設調(diào)坡墊塊的節(jié)段其底模應安放鋼板預埋件，模板安裝時應檢查預埋件的橫向位置、平整度、同一支座鋼板的四角高差，支座板安裝時應用螺栓固定。 底模周圍布置排水溝，防止底模被水浸泡沉降。側(cè)模側(cè)模既可以側(cè)向移動，也可以繞底部鉸位置轉(zhuǎn)動，這樣既可確保與混凝土匹配段的緊密結(jié)合， 又有利于待澆節(jié)段幾何尺寸的控制，并便于模板的拆除。側(cè)模通過支架支撐上的螺旋調(diào)節(jié)裝置進行移動及調(diào)位，調(diào)位完成后，其底口與底模通過螺栓聯(lián)結(jié)固定，頂口和底部通過對拉桿對拉。側(cè)模支架栓接在臺座基礎的預埋件上。側(cè)模在安裝過程中需注意以下幾點： 板面應平整、光潔，無殘余粘漿，模板接口處應清除干

18、凈。側(cè)模與端模底模連接緊密，接 縫密貼不漏漿。 側(cè)模安裝完后，用螺栓連接穩(wěn)固，并上好全部拉桿。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長、 寬、高尺寸及平整度等，確保無誤后再進行下道工序施工。 模板安裝時將預埋件一道埋入(按預埋件預留孔圖紙要求)，預埋件位置應準確無誤。內(nèi)模內(nèi)模主要由頂板底模、腹板內(nèi)側(cè)模組成，各模板之間采用可調(diào)撐桿支撐。整個內(nèi)模系統(tǒng)固定在滑梁上，可由液壓系統(tǒng)完成豎直方向伸縮及橫向開啟、閉合，內(nèi)模臺車移動由5t卷揚機牽引。在鋼筋骨架入模固定好之后，將內(nèi)模移入鋼筋骨架內(nèi)腔，并將滑梁前端用型鋼支撐在匹配段底板上，后端則通過臺車及支架支撐在地面上，并固定；用安裝在滑梁上的液壓系統(tǒng)將內(nèi)模展開形成節(jié)

19、段預制內(nèi)模，再調(diào)節(jié)可調(diào)撐桿支撐、固定內(nèi)模。安裝時注意所有內(nèi)模接縫均用止?jié){條塞縫。(5)隔離劑通過試驗選擇了雙飛粉+洗潔精組合，配合比為雙飛粉：洗潔精=1 : 0.5。涂刷時要求均勻涂刷兩遍，并在鋼筋骨架入模前完成并檢查，對涂刷不均勻處或較薄處及時進行補刷。在節(jié)段分離后，及時打磨清理干凈。圖5.242-4隔離劑涂刷示意圖522.4 混凝土工程1. 混凝土澆筑綜合管廊節(jié)段混凝土采用商品混凝土，通過混凝土運輸車運輸至現(xiàn)場，卸料到料斗后，由龍 門吊起吊料斗入模。澆筑順序見圖525.1-1，即：先底板后腹板再頂板，水平分層厚度為20-30cm 澆筑底板時混凝土從端模頂上掛滑槽下料(防止砼流動距離過長而離

20、析)。底板澆筑完成后，兩 邊側(cè)板對稱澆筑，最后澆筑頂板。圖5.2. 2.4-1綜合管廊節(jié)段混凝土澆筑順序示意圖(1) 底板澆筑底板采用端模上掛設溜槽輸送混凝土至底板上進行澆筑。底板澆筑時均分23層進行，每層澆筑厚度控制為 2030cm。振搗采用插入式高頻振搗器振搗，振搗時間以1030s為宜。底板澆筑時采取中央往兩側(cè)澆筑，在澆筑時預留 10cm暫不澆滿，待側(cè)板澆筑一定高度后，再進行 補料澆筑。在澆筑側(cè)板時，適當降低混凝土坍落度12cm，以防止混凝土向底板上翻。(2) 側(cè)板澆筑側(cè)板采用兩邊對稱下料，每層混凝土澆注厚度為30cm。插入式高頻振搗棒單次振搗時間不超過30s，每處累計振搗時間不超過60-

21、80S，防止過振離析。(3) 頂板澆筑頂板混凝土由料斗直接下料，為確保頂面密實，頂板混凝土擬采取二次振搗三次抹面的澆筑方式。為確保頂面平整度，在混凝土初凝前用木槎板對表面進行再次收面，收面完成后及時覆蓋塑料薄膜，防止因太陽光照射及風的作用使混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。2澆筑注意事項(1) 澆筑節(jié)段混凝土時應盡量落低料斗，以減小混凝土自由傾落高度。為保證混凝土順利均勻出料，可在料斗側(cè)面安設附著式振動器。布料時使料斗出料口對模板中心部位，打開出料口擋板，開啟料斗振動器，邊布料邊移動龍門吊，均勻布料。避免將料斗內(nèi)砼集中倒在一個部位，從而出現(xiàn)振搗不實或蜂窩現(xiàn)象。當施工過程中出現(xiàn)此類現(xiàn)象時，應用插入式振動棒

22、輔以搗固鏟等工具使堆積的混凝土向兩側(cè)流淌，同時用振搗棒振實該處混凝土直至不再下沉為止。(2) 綜合管廊混凝土應連續(xù)澆筑一次成型，各層及分段混凝土不得間斷，并應在前層或前段混凝土初凝之前，將次層或次段混凝土澆筑完畢。如必須間歇，其間隔時間在氣候干燥、氣溫較高(環(huán)境溫度大于30 C) 時，不應超過30min , 氣溫在10 C左右時，不得超過 90min。(3) 混凝土澆筑完畢后應進行預應力筋管道的檢查，防止堵塞。必要時進行通孔。3. 混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢，以手指按壓混凝土無痕跡時，覆蓋土工布保濕。在混凝土達到終凝后進行灑水養(yǎng)護。拆模后，對混凝土表面繼續(xù)土工布覆蓋澆水養(yǎng)護，保持構(gòu)件潮濕。當環(huán)境

23、溫度低于+5 C時不得對混凝土澆水養(yǎng)護(按冬季施工有關規(guī)定辦理)，但應防止混凝土內(nèi)水份蒸發(fā)。4. 節(jié)段分離、修整當綜合管廊節(jié)段混凝土強度達到設計強度的80%以上(或設計要求的強度)時，將匹配段與新澆節(jié)段分離。分離過程中應避免破壞匹配面上混凝土剪力鍵。分離后節(jié)段吊至修整區(qū)修整，主要有二次澆筑結(jié)合面鑿毛、預埋管清理、外露鋼筋防銹處理、 波紋管清理、表面污染物清理、匹配面的隔離劑清除打磨等工作。5.2.2.5 節(jié)段吊運、試拼及堆存1.節(jié)段吊運節(jié)段轉(zhuǎn)運起吊采用專用吊具(吊具一般結(jié)構(gòu)見下圖)，各節(jié)段的吊點位置嚴格按設計的要求 布置。節(jié)段吊具為自行設計加工的“ I”字形鋼梁結(jié)構(gòu)，吊點為 4個預留吊孔，吊桿

24、用 4根32mm 精軋螺紋鋼筋。起吊時在綜合管廊節(jié)段頂板底部和吊具下方墊特制的調(diào)平墊塊，用扳手將精軋螺 紋鋼筋的螺帽擰緊，保證吊桿均勻受力并保護構(gòu)件起吊時不受損壞。2. 試拼由于節(jié)段間采用凹凸剪力鍵進行匹配，為確保匹配精度，應進行節(jié)段試拼。試拼具體步驟如下：(1) 設置兩個各能置放一榀綜合管廊的臺座，一個為固定式，具有高度調(diào)節(jié)功能；另一個為行 走式活動臺座，該臺座具有縱移和橫移功能。(2) 門機吊裝節(jié)段就位，以臺座邊線為基準，節(jié)段兩端各露出臺座約12.5cm，節(jié)段兩側(cè)與臺座邊線對齊平行；兩節(jié)段距離預控在10cm左右；(3) 千斤頂頂推行走式臺座，緩慢靠近另一節(jié)段，逐漸合攏，在兩節(jié)段距離2-4

25、cm左右停止;利用千斤頂對節(jié)段進行頂推縱移和橫移，縱橫移交替進行，直至兩節(jié)段完全對接；(4) 在節(jié)段上預埋的臨時應力張拉孔鎖上鋼錨塊，用手拉葫蘆將兩節(jié)段逐步鎖緊;(5) 全站儀測量校核，進行微調(diào)，并做好記錄；(6) 對拼裝縫不符合要求的節(jié)段進行再次修整，再次拼裝，直至滿足要求。圖5.261-2節(jié)段試拼裝3. 節(jié)段堆存節(jié)段存放時，應預先檢查節(jié)段的編號標識情況，以確保節(jié)段能按預定的順序存放，方便出運。節(jié)段可堆放兩層，上下層支墊位置必須對齊。堆存期內(nèi)定期對堆存臺座沉降、墊木壓縮情況進行觀測，確保節(jié)段的堆存安全。5.2.3 運輸綜合管廊標準節(jié)段約 42.5t，選用70t平板車進行節(jié)段運輸。為了確保節(jié)段

26、運輸過程的安全, 采用2條21.5的鋼絲繩分別橫穿節(jié)段上部的二個永久預應力孔，鋼絲繩的末端分別用葫蘆和車架 拉緊，使綜合管廊節(jié)段和車架緊密連接形成一體；其次，綜合管廊節(jié)段與車架之間采用橡膠(長 2.5m，寬1.0m，厚9mm )支墊，增大綜合管廊節(jié)段和車架間的摩擦系數(shù)，同時避免節(jié)段碰損。 節(jié)段加固示意見下圖。圖523-1節(jié)段裝車加固示意圖綜合管廊節(jié)段運輸應注意： 提前向交通管理部門提交超限運輸申請，并獲得批準。 提前做好巡查和清理沿途道路有障礙綜合管廊節(jié)段運輸安全的隱患。運輸線路一旦確定， 不得隨意更改。 每次運輸前，均由工具車在前方帶路行駛，做好交通協(xié)調(diào)工作。 控制行車速度在 20km/h

27、，在轉(zhuǎn)彎處根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑大小控制車速在5Km/h以內(nèi)，減小節(jié)段向外的離心力。 每輛運輸車前后均貼安全反光帶，并安裝有警示照明燈。 每部車、交通協(xié)調(diào)員和總調(diào)度之間采用對講機進行聯(lián)系。524 綜合管廊節(jié)段拼裝運至現(xiàn)場的綜合管廊節(jié)段采用260t履帶吊吊至基坑內(nèi)，節(jié)段拼裝門機移至安裝位置，首節(jié)段精確定位后，在其底部四角采用螺旋千斤頂支撐固定；而后用門機起吊后續(xù)節(jié)段進行相鄰的匹配面進行試拼，檢查匹配面接縫滿足要求后，調(diào)離后續(xù)的節(jié)段，進行相鄰匹配面涂膠施工，門機吊著后續(xù)節(jié)段緩緩向前靠攏前節(jié)段，合攏過程借助臨時預應力張拉確保相鄰匹配面的充分接觸，并及時清除擠壓出多余膠體；依次完成一跨綜合管廊其他節(jié)段的拼裝，待

28、膠體固化后開始永久性預應力鋼絞線穿束、張拉、管道壓漿、底板壓漿；永久性預應力張拉完成后，即可解除臨時張拉。完成兩跨以 上綜合管廊拼裝后，即可開始濕接縫的施工， 依次施工完成所有綜合管廊的拼裝后，實施綜合管廊的防水施工。至此，完成綜合管廊的節(jié)段的現(xiàn)場拼裝。5.241 基礎施工明挖法綜合管廊的基坑開挖可根據(jù)地質(zhì)條件和現(xiàn)場其他條件選擇放坡開挖獲支護開挖?；娱_挖至設計標高或設計要求的土質(zhì)后， 進行碎石層、底層混凝土及綜合管廊基礎墊層的施工。 墊層標 高應比共同溝底面低 2cm，以確保綜合管廊的懸拼。930圖5.2.4.1-1基坑開挖斷面示意圖5.242 臨時支撐的設置綜合管廊臨時支撐米用 C20鋼筋

29、混凝土條形基礎（長X寬X厚=每跨長度X 75cm X30cm ),分別在左右兩側(cè)，鋼筋混凝土條形基礎的中心線距離綜合管廊邊緣15cm。C20鋼筋混凝土條形基礎上下層配0 12鋼筋（如果地質(zhì)條件好，也可不配鋼筋）、間距均為12cm。如下圖所示?！?. -. .,*1zz-Jr共同管溝，.- -10cm厚C1砼墊層千斤頂30cn厚碎石墊層路基夯實30cn厚碎石墊層,x /41 - . - 路基夯實Js1-卡Ef3 iLu24墻30cm厚鋼筋砼條形基礎n綜合管廊30cr厚C2鋼筋砼擴大基礎千斤頂SC5.243節(jié)段起吊入坑B-B斷面圖5.242-1 綜合管廊臨時支撐示意圖當運輸車將綜合管廊節(jié)段運至現(xiàn)場

30、,260t履帶吊將綜合管廊節(jié)段吊入基坑,60t節(jié)段拼裝門機移至安裝位置。起吊過程中要勻速平穩(wěn)。圖5.243-1預制綜合管廊節(jié)段運抵現(xiàn)場吊入基坑示意圖圖5.243-2預制綜合管廊節(jié)段拼裝現(xiàn)場5.244 節(jié)段拼裝施工1. 首節(jié)段定位將一跨節(jié)段吊入基坑初步就位后，開始節(jié)段定位。首節(jié)段作為整跨拼裝的基準，其準確定位 對于后續(xù)節(jié)段拼裝就位非常關鍵，利用門機將節(jié)段移至相應位置后再通過手拉葫蘆與門機吊具的 三向微調(diào)進行反復調(diào)節(jié)，輔以測量節(jié)段面的六個控制點來完成準確定位后，由綜合管廊臨時支撐 上的4個螺旋千斤頂支撐。節(jié)段 6點坐標控制點埋設示意圖如下圖所示。1 I 腐口I+ ii +JI圖5.2.4.4-1

31、控制點埋設圖2. 節(jié)段試拼將后續(xù)節(jié)段起吊并向首節(jié)段箱梁靠攏試拼，相鄰節(jié)段試拼時的接縫小于5 mm,且保持結(jié)合面預應力管道的暢通。試拼合格后再度分開后續(xù)節(jié)段（距首節(jié)段約5060 cm距離后臨時固定）。3. 膠拼（1）拌膠及涂膠環(huán)氧膠結(jié)劑用攪拌器在約400r/min 狀態(tài)下攪拌23min，直到顏色均勻為止。涂膠厚度為1.6mm，預應力管道邊緣則采用高壓縮性的橡膠墊粘貼防止環(huán)氧膠滲入管道造成堵塞；剪力鍵凹凸槽由于考慮擠膠困難緣故可采用單面涂膠。圖5.244-2 節(jié)段間涂膠作業(yè)膠拼涂膠結(jié)束經(jīng)檢查合格后利用門機及手拉葫蘆移動后續(xù)節(jié)段緩緩靠近首節(jié)段， 距離在10 cm左右 后調(diào)節(jié)好節(jié)段的高度及方位后緊密靠

32、攏前面節(jié)段。 涂膠過程以及拼裝后 2h之內(nèi)采取措施，保證膠 拼質(zhì)量。4臨時預應力張拉相鄰節(jié)段涂膠靠攏后再通過預應力精軋螺紋鋼（32 mm）將前后節(jié)段連接壓緊，檢查接縫處混凝土接合情況，符合要求后開始同步分級張拉精軋螺紋鋼，同時檢查接縫四周擠膠情況。本工程每個節(jié)段設5根（0 32mm ）臨時預應力精扎螺紋鋼，頂面設3根，側(cè)面設2根，每根張拉力控制在245kN左右。后續(xù)節(jié)段梁膠拼施工依次重復操作。每節(jié)段臨時張拉預應力張拉后要對擠出的多余膠結(jié)劑及時刮除，并用檢孔器檢查預應力管道，確?？椎罆惩?。螺紋鋼連接器精軋螺紋鋼鎖緊螺母二-斗-二宀LI主-111 11II1|圖5.244-3臨時預應力張拉圖5.

33、永久預應力張拉一跨的所有節(jié)段拼接完成后即可開始永久張拉鋼絞線穿束、安裝錨具，準備永久預應力張拉。張拉過程依次從上到下左右對稱張拉原則進行。按設計的張拉程序 0t20% okt 100% ok張拉，持荷5min后，并作測量伸長值并與理論計算伸長值的比較（6%以內(nèi)）。完成預應力張拉后，采用全站儀采集節(jié)段面的監(jiān)控點數(shù)據(jù)，且根據(jù)采集的監(jiān)控點數(shù)據(jù)檢驗本跨綜合管廊線形情況，如需要可采用螺旋千斤頂予以微調(diào)線形至符合要求。合格后進行錨固。6. 孔道壓漿張拉后及時進行鋼絞線切割、錨頭封堵，準備預應力管道壓漿；根據(jù)設計的配合比調(diào)制好管道壓漿料，采用真空機預先進行管道抽真空（抽真空壓強達到-0.05MPa），隨后從

34、另一端用壓漿機灌入壓漿料直至另一端出現(xiàn)濃漿即可（一束管道壓漿過程應連續(xù)不間斷，壓漿過程管道壓強保持在0.50.7MPa）。壓漿完畢后，進行封錨。封錨混凝土強度等級應與管廊節(jié)段混凝土相同。7. 管廊底部灌漿在管廊拼裝完成之后，在縱向兩側(cè)緊貼管廊邊緣用止水橡膠條立模。將拌制好的M40水泥漿直接從進漿孔灌漿，直至注漿材料從周邊出漿孔流出為止。利用水泥漿自重與流動性使墊層混凝土與綜合管廊底部之間充滿水泥漿體。灌注實際漿體數(shù)量不應與計算值產(chǎn)生過大的誤差，確保灌漿時不漏漿且密實、飽滿。待水泥漿達到設計強度后可拆除千斤頂臨時支撐。5.2.5 濕接縫及防水施工完成兩跨以上綜合管廊的拼裝后，即可開始施工濕接縫，

35、其工序包括綁扎鋼筋、立模板、澆 筑混凝土。施工時應注意預留排水等各種管道，安裝橡膠止水帶，處理變形縫等。綜合管廊濕接縫施工完成并達到規(guī)定的時間后，進行綜合管廊防水施工，施工部位為綜合管 廊頂板及兩外側(cè)立面。防水施工時基面需要堅實、平整、無縫無孔、無空鼓，接縫應密實。6. 材料與設備6.1 材料長線法匹配預制綜合管廊的主要材料（模板、臨時設施、鋼筋混凝土及預埋件等除外）見表6.1 o表6.1主要施工材料表序號材料名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1波紋管$55m/榀102脫模劑天府牌kg/榀53洗潔精散裝kg/榀34雙飛粉325目涂料級kg/榀155雙面膠4cm寬個/榀206PPR管$50m/榀0.47

36、吊裝孔50*3.7mm鋼管m/榀1.28塑料堵頭/個/榀49土工布8mmm 2/榀40可循環(huán)10塑料薄膜/m/榀21可循環(huán)6.2 設備長線法匹配預制綜合管廊的主要機具設備見表6.2-1 o表6.2-1主要機具設備表序號設備名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1攪拌站50m 3/h臺12裝載機Z50臺23 m 33混凝土攪拌車8 m 3輛44鋼筋吊具iot套2自行設計5節(jié)段吊具loot套2自行設計6r手拉葫蘆5t套47電焊機Z500臺58門機50t臺2100t臺19全站儀TC1800臺110水準儀NA2臺2綜合管廊節(jié)段運輸、拼裝的主要機具設備見表6.2-2。表6.2-2主要機具設備表序號設備名稱規(guī)格型號單

37、位數(shù)量用途1履帶式起重機QUY-260臺1節(jié)段梁膠拼法2門機MQZ60臺1節(jié)段梁存放與裝車3平板車70t臺3運輸節(jié)段梁4液壓千斤頂QYL50臺48臨時支撐5螺旋千斤頂QLD32臺48臨時支撐6節(jié)段吊具100t套2節(jié)段吊裝7水準儀TC1800臺1測量定位8全站儀NA2臺1測量定位9自動攪拌機/臺3環(huán)氧膠攪拌10張拉千斤頂YC60A臺5臨時張拉11張拉千斤頂100t臺2永久預應力張拉12壓漿機/臺2壓漿7 .質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量標準本工法施工質(zhì)量、成品外形尺寸偏差嚴格按現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、混凝土結(jié)構(gòu)工 程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、清水混凝土預制構(gòu)件生產(chǎn)與質(zhì)量驗收標準、預應力混凝土橋梁預 制節(jié)段逐跨拼

38、裝施工技術(shù)規(guī)程、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范、鋼筋焊接及驗收規(guī) 程等中的相關規(guī)定執(zhí)行。7.2 質(zhì)量控制指標節(jié)段預制質(zhì)量控制指標如表7.2-1。表7.2-1綜合管廊節(jié)段預制質(zhì)量控制指標表序號控制項目允許偏差檢驗方法1長度(-2,0)mm鋼尺2寬度、壁厚（0， +5） mm鋼尺3高度5mm4側(cè)向彎曲L/1500 且W6mm拉線、直尺測量最大側(cè)向彎曲處5翹曲L/1000四角拉線測量6表面平整度3mm2m靠尺和塞尺7對角線差5mm鋼尺8軸線偏移量5mm經(jīng)緯儀測量9預埋件錯牙5mm鋼尺:10預埋件、預留孔洞中心位移3mm鋼尺11鋼筋保護層厚度3mm鋼筋保護層測定儀節(jié)段拼裝質(zhì)量控制指標表如表 7.2-2

39、表7.2-2綜合管廊節(jié)段拼裝質(zhì)量控制指標表序號檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢杳方法1軸線位移10 (mm )用經(jīng)緯儀檢杳38處2內(nèi)、外包尺寸10 (mm )用鋼尺量，每孔 35處3標冋誤差10 (mm )用水準儀測量4相鄰段不均勻沉降5 (mm )用水準儀測量5地下工程防水（二級防水）不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少 量濕漬，濕漬總面積不大于總 防水面積的0.1%，單個濕漬 面積不大于0.1m 2，任意100m 2防水面積不超過 1處。目測，鋼尺測量7.3 質(zhì)量控制措施7.3.1 建立健全質(zhì)量管理體系，完善各項質(zhì)量管理制度。7.3.2 所有進場原材料均按現(xiàn)行試驗規(guī)范檢驗，嚴格執(zhí)行“先檢驗，合格才使用”的

40、制度。7.3.3 定期對測量塔測點精度進行復核。7.3.4 定期對預制臺座進行沉降觀測。7.3.5 加強對模板系統(tǒng)的日常維護和保護，提高成品質(zhì)量。7.3.6 實行工序試驗和首件總結(jié)制度。每道新工序開始前，進行工序性或性能試驗，以對施工參 數(shù)進行驗證；每個分項工程首件制完后，及時進行總結(jié)，以改進施工方法，提高工程施工質(zhì)量。7.3.7 嚴格工序管理，實行工班“交接制度”和“三檢制度”。7.3.8 狠抓質(zhì)量崗位責任制，將每道工序進行質(zhì)量目標分解，并落實到具體操作人員。8. 安全措施在綜合管廊節(jié)段預制拼裝施工中，除應嚴格執(zhí)行國家、地方各項安全法律、法規(guī)和企業(yè)各項安全技術(shù)規(guī)程外，還應注意以下幾點：8.1

41、 節(jié)段預制8.1.1節(jié)段模板均為鋼模板，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，要特別注意裝拆吊運安全。8.1.2機械操作人員必須持證上崗，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，正確使用個人勞保用品。8.1.3所有的電焊機、電纜線必須統(tǒng)一規(guī)劃布設，嚴禁亂拉亂接。8.1.4焊機必須有接地保護，以保證操作人員安全，對于焊接導線的焊鉗，接導線處，都應可靠地絕緣。8.1.5焊接過程中，如焊機發(fā)生不正常響聲，冷卻系統(tǒng)堵塞或漏水，電壓器絕緣電阻過小，導線破裂、漏電等應立即進行檢修。8.1.6澆搗混凝土前檢查插頭機、電線、開關等是否有效。8.1.7振搗棒操作時，必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋，停機后，要切斷電源鎖好開關箱。8.1.8節(jié)段頂面操作平臺四周必須

42、設置防護欄桿。8.1.9所有起重用工具必須定期檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求時必須立即更換。8.1.10節(jié)段起吊作業(yè)必須有專人指揮。8.1.11場內(nèi)轉(zhuǎn)運吊裝時，結(jié)構(gòu)下嚴禁站人。8.2 節(jié)段運輸8.2.1必須提前向相關職能部門申請超大件運輸許可。8.2.2節(jié)段在運輸過程中應根據(jù)運輸路線上的最大縱橫坡設置縱橫向限位裝置，并做好裝車加固措施，按要求設置警示標志。8.2.3做好巡查和清理沿途道路有障礙綜合管廊節(jié)段運輸安全的隱患。8.2.4運輸車輛應具有有效行駛證、使用許可證和年檢記錄。嚴格控制運輸車輛行車速度，確保行車安全。8.3 節(jié)段拼裝8.3.1吊裝作業(yè)前，需分別向綜合管廊節(jié)段運輸車駕駛員、吊裝指揮員、

43、吊機駕駛員、門機操作人員以及吊裝作業(yè)配合人員進行安全交底，并做好書面記錄。832 所有作業(yè)人員特別是吊機駕駛員、吊裝指揮員必須持證上崗。833 安裝作業(yè)期間，進場便道范圍指派交通指揮員進行交通協(xié)調(diào)和指揮，指揮節(jié)段運輸車 輛安全、有序的進出。8.3.4 吊機應具有有效行駛證、使用許可證和年檢記錄。門機進場組裝調(diào)試后，需及時報政 府職能部門檢定，取證后方可投入使用。8.3.5 吊裝過程中，吊物下嚴禁站人，作業(yè)人員也不能站在吊物上。8.3.6 遇暴雨、風力大于 6級的天氣停止吊裝作業(yè)。9. 環(huán)保措施9.1 在施工中嚴格遵照中華人民共和國環(huán)境污染防治法的有關規(guī)定。9.2 混凝土攪拌站所用砂石料的運輸要

44、按規(guī)定做好防止污染道路環(huán)境的措施。灌裝水泥確保 輸送管道密封不泄露。9.3 運輸、吊裝機械進場前，應做好檢查與保養(yǎng)工作，防止油污泄漏，污染環(huán)境。9.4 運輸、施工作業(yè)的車輛在離開施工作業(yè)場地前，應對車輛的輪胎、車廂、車身進行全面 清洗，防止泥漿在車輛行駛過程對外界道路及空氣質(zhì)量。9.5 運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行 駛引起的地面揚塵污染。9.6 合理安排施工機械作業(yè)，有噪聲作業(yè)活動盡可能安排在不影響周圍居民正常生活的時段 下進行。9.7 加強對施工機械、運輸車輛的維護保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的施工機械超負荷工作，減 少煙度和顆粒物排放。9.8 施工

45、期間產(chǎn)生的油污水，要采取隔油池等措施處理，不得超標排放；其他生產(chǎn)污水，須進行過濾沉淀后排放；養(yǎng)護水通過排水溝排放至指定區(qū)域。10. 效益分析裝配式綜合管廊匹配預制拼裝施工技術(shù)作為一種新型的、先進的施工工藝，與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆工藝有著不可比的優(yōu)點，實現(xiàn)了工廠化和機械化作業(yè)，質(zhì)量控制、環(huán)境保護、減小對周邊環(huán)境的影響、降低工人作業(yè)強度、降低工程建設的綜合成本、加快工程施工進度等方面效果顯著。10.1經(jīng)濟效益以集美新城核心區(qū)市政道路工程為例，該工程于2010年9月11日開始預制，共完成6條路段的611榀節(jié)段，施工長度 1527.5m，工期與現(xiàn)澆混凝土整體式綜合管廊工期相比縮短53%左右。以標準段（30m ）

46、施工經(jīng)濟效益比較為例（不含結(jié)構(gòu)施工），見表 10.1-1。表10.1-1直接經(jīng)濟效益比較表（基坑采用鋼板樁支護）序號內(nèi)容預制拼裝工藝現(xiàn)澆施工工藝數(shù)量費用（元）數(shù)量費用（元）1鋼板樁支撐12d3240028d756002設備費用12d3200028d280003人工60工5400280工252004合計69800128800從土建成本上比較，預制預應力綜合管廊比現(xiàn)澆整體式綜合管廊節(jié)約了約46%的成本，主要體現(xiàn)在工期縮短后現(xiàn)場費用的節(jié)約，帶來顯著的經(jīng)濟效益。同時，綜合管廊的提前運營，也將帶來巨大的間接經(jīng)濟效益。10.2 社會效益明挖法裝配式綜合管廊施工采用了工廠化的生產(chǎn)方式，預制節(jié)段各工序采取長線

47、法匹配預制、模塊化流水作業(yè)，每道工序易于控制，使得預制節(jié)段外型尺寸精準，外觀效果好。具有施工速度 快，工程質(zhì)量好，造價低，現(xiàn)場無需模板支架、無需大量現(xiàn)澆混凝土、無粉塵、無噪音，對周邊 環(huán)境影響小，結(jié)構(gòu)線型優(yōu)美等。該技術(shù)在城市地下綜合管廊建設中將有著廣闊的應用前景。11. 應用實例11.1 廈門集美新城核心區(qū)市政道路一期工程A標廈門集美新城核心區(qū)市政道路一期工程A標綜合管廊工程采用節(jié)段預制拼裝的施工工藝。本工程綜合管廊長607.5m，預制綜合管廊每跨根據(jù)長度不同劃分了511個預制節(jié)段，計28跨共243榀。標準節(jié)段長為 2.5m，吊重約為42.5t。箱室截面采用單箱單室結(jié)構(gòu)，全高4.3m、頂寬均為5.3m、頂板厚度35cm、底板厚度35cm、側(cè)壁厚度35cm，匹配面設置剪力鍵。側(cè)壁頂設搭 板牛腿，根據(jù)共同管溝所處道路橫斷面面位置不同，分單側(cè)設牛腿和雙側(cè)設牛腿兩種。工程開工 時間2