道路高架橋施工組織

1、初步的施工組織設(shè)計1. 編制依據(jù)及編制原則1.1編制依據(jù)(1)建華大街道路工程招標文件及答疑文件；(2)建華大街道路工程初步設(shè)計圖；(3)2002 年 9 月 25 日，現(xiàn)場考察資料；(4)國家建設(shè)部、交通部現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準；(5)本單位以往市政工程建設(shè)中的經(jīng)驗及有關(guān)資料；(6)擬投入本工程的施工機械設(shè)備及勞動力；(7)建設(shè)單位對本工程工期、質(zhì)量、安全等方面的要求。1.2編制原則(1)遵 守招 標文 件各 項條 款 要求，全面 響 應(yīng)招 標文件 ，認真 貫徹業(yè) 主或 工程師及其授權(quán)人或代表的指示、指令和要求；(2)堅 持技 術(shù)先 進性 、科 學(xué) 合理性、經(jīng) 濟 適用 性、安

2、全 可靠性與實 事求 是相結(jié)合；(3)自 始至 終對 施工 現(xiàn)場 堅 持實施全員 、 全方 位、全 過程嚴 密監(jiān)控 動靜 結(jié)合，科學(xué)管理的原則；(4)強化精 品意 識， 以“ 視昨天為落后 ，視精 品為合 格”的 企業(yè)精 神為 指導(dǎo)，使本工程成為一項質(zhì)優(yōu)的精品工程。2 工程簡況總述2.1工程簡況建 華大 街是 石家 莊市 城 市 總 體規(guī)劃 中 的“ 六縱” 之一， 承擔(dān)著 疏散 南北交通的作用。本 工程 為建 華大 街道 路 工程，分南 、 北兩 段：建 華南大 街段、 建華 北大街段。工 程內(nèi) 容包 括： 道路 工 程、橋梁工 程 、鐵 路箱涵 工程、 泵站工 程、 排水工程、照明工程、交

3、通標志、標線、綠化、護欄。2.1.1道路工程：建 華南 大街 (即 建華 大 街 南 段)始 于 南二 環(huán)路交 叉口， 由南向 北分 別與規(guī)劃塔南路和規(guī)劃塔北路相交后，終點處與東崗路交叉，全長 1547.27m 。建 華北 大街 （即 建華 大 街北段）始 于 和平 路，沿 建華北 大街老 路由 南向北，下穿石德鐵路線后起坡與豐收路平交，并緊沿東明渠西側(cè)由南向 北，最終與北二環(huán)路交叉，全長 2362.32m 。建設(shè)規(guī)劃橫斷面寬 50m ，道路斷面布置形式除建華大街北段下穿石 德鐵路處，由于鐵路箱涵結(jié)構(gòu)的需求，按四塊板設(shè)計布置外，其余均為三 塊板主車道布置形式，即中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道

4、。道路結(jié)構(gòu) 設(shè)計使用年限為 15 年。道路路拱采用直線型路拱，路面橫坡1.5%,人行道橫坡1= 2%。機動車道路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為： 3cm 防滑瀝青砼， 4cm 中粒式 瀝青砼， 5cm 粗粒式瀝青砼， 20cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石， 30cm10% 石灰 土，結(jié)構(gòu)總厚 62cm 。其中防滑瀝青砼的骨料采用玄武巖或安山巖。非機動車道結(jié)構(gòu)自上而下：3cm細粒式瀝青砼，5cm粗粒式瀝青 砼， 12cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石， 15cm10% 石灰土，總厚 35cm。人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm 彩色人行道磚， 2cm1 ： 2 水泥砂漿， 6cmC15 水泥砼， 15cm10% 石灰土，總厚 29c

5、m ，其中 6cm 厚水泥砼基層每隔 6m 設(shè)一道橫向縮縫。平石： C30 預(yù)制砼平石，規(guī)格為12x30 x99cm 。側(cè)石： C30 預(yù)制砼側(cè)石，規(guī)格為15x30 x99cm 。紅色水磨石緣石：規(guī)格為 8x20 x49cm 。樹池：采用花崗巖條。2.1.2橋梁、箱涵工程：2.1.2.1本工程包括兩個地道橋和一個跨渠橋，均位于建華大街北段。2.1.2.2鐵路專用線地道橋位于 1+227 處，采用現(xiàn)澆地道橋剛框架結(jié)構(gòu)，施工時先修建鐵路臨時便線，待便線通車后開挖基坑現(xiàn)澆地道橋結(jié)構(gòu)，工 程完成后恢復(fù)正線。結(jié)構(gòu)采用四個斜交角為42、 35、 30箱體，機動車道由一座 2-13.6m 地道和一座 1-1

6、3.6m 地道組合而成，人行地道為 兩個 1-8.0m 單箱結(jié)構(gòu)。2.1.2.3石德鐵路地道位于 1+309 處，采用頂進方式，頂進工作坑擬放在 石德 鐵路線 以北， 由北向南進行頂進施 工，結(jié) 構(gòu)采用 9m-14m-14m-9m 單箱多室結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)凈高 5m ，考慮頂進誤差，結(jié)構(gòu)設(shè)計凈高為 5.9m ，斜交 81 。2.1.2.4跨渠橋：跨渠橋位于建華北大街 1+650 處，上部結(jié)構(gòu)采用 6m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡 支空心板梁，梁高0.82m，下部結(jié)構(gòu)采用 800鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)，橋臺采用 U 型橋臺，臺后設(shè)置搭板。2.1.3排水工程：南北兩段雨水管道分別距設(shè)計路中心線東西兩側(cè)均為9.25m （除豐

7、收路 和平路段雨水管道距設(shè)計路中線10.25m ）。管徑 D=3001650mm ，其中主干管管徑 D=5001650mm 。雨水連接管均采用 DN300mm 預(yù)制砼 管，雨水接戶管均采用 DN400 預(yù)制砼管。雨水管線在各交叉路口處與現(xiàn) 有的雨水管或雨水方溝順接。建華北大街段在廠區(qū)專用鐵路和石德鐵路相交處采用頂管。2.1.4泵站工程泵 站位 于建 華北 大街 支 線地道橋西 側(cè) ，主 泵房采 用鋼筋 混凝土 結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)，沉井為長方形結(jié)構(gòu)，平面外壁尺寸為19.6x10.6m ，壁厚 0.85m ，內(nèi)有隔墻、立柱及隔梁，沉井總高度為14.8m，混凝土強度為 C30，抗?jié)B標號為 S6。土 建工 程

8、包 括泵 房上 部 結(jié) 構(gòu) 、配電 室 、值 班室、 圍墻和 大門， 總建2 筑面積 292m 2 。出水井為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，平面尺寸為9.7x2.5m ；進水井亦為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，平面尺寸為 9.0 x4.5m ?；炷翉姸葮烁?72.00m 以下的為 C25，抗?jié)B標號 S6，標高72.00m以上的為 C20。2.1.5照明工程：道 路照 明采 用光 電、 定 時、 穩(wěn)壓、 半 夜燈 控制。 路面的 照度標 準為 大于 25Lx ，均勻度大于 0.4。所有道路均采用桿式照明，均為熱鍍鋅燈 桿，且為法蘭安裝。所有道路照明電纜均采用穿玻璃鋼管埋地敷設(shè)，每一 燈桿設(shè)一接線手井，電纜匯集處設(shè)

9、電纜交匯井，井與井之間全線埋管。箱 式變電站為小型化、緊湊型、封閉式和適合現(xiàn)場各種氣候的戶外裝置。本 工程采用 10kV 高壓配電系統(tǒng)供電 ,建華大街共用三臺箱式變電站。2.1.6附屬工程：安全護欄、交通標志、標線、綠化工程安全護欄采用鍍鋅鋼制護欄。交 通標 志、 標線 ：包 括 交 通 標志牌 的 制作 與安裝 ，標志 立柱采 用熱 鍍鋅鋼管，標志牌采用鋁合金板制作。標志的文字和圖集采用高強級反光 膜，底板采用工程級反光膜，標線材料采用熱熔性漆。綠化工程：建華大街綠化設(shè)計采用喬灌搭配，落葉樹與常青樹結(jié) 合，建華南大街部分四塊板斷 面處的 中央分隔帶 ，以金 葉女貞、 月季與大葉黃楊組成曲線狀

10、色帶，機 非分隔 帶處以長綠 的喬木 大葉女貞 間隔植以小喬木、西府海棠。人行道兩側(cè)為落葉喬木、欒樹。2.2自然條件概述(1)地質(zhì)情況 石家莊市西倚太行山，東、南、北為華北平原，市區(qū)位于滹沱河沖積扇平 原。市區(qū)地形基本平坦，地面標高在 66-72m 之間。土層除表面雜填土外，主要 地層由粘質(zhì)土和細砂土組成。地震基本烈度為七度。(2)氣候情況 工程所在地石家莊市地處暖溫帶，半濕潤季風(fēng)氣候，夏季炎熱，冬季干冷，年平均氣溫12.9C，最高溫度427C，最低氣溫-26.5C。一月份最冷，溫 度平均在-2.7-4.6C之間；七月份最熱，溫度平均在 26.5C 26.9C之間。無霜 期平均 194天，初霜

11、期一般在十月中旬，終霜期一般在四月上旬。最深凍土深 度為 53cm。石家莊市多年平均降水量為 537.2mm,年最大降水量為 1181.2mm，年內(nèi) 降水量的 60-80%集中在 6-8月份，春、冬二季多旱少雨，年季變化明顯。石家莊市主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)(夏季)，風(fēng)頻率為12%，次主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)(冬季)，風(fēng)頻率為10%，夏季平均風(fēng)速為 1.5m/s，冬季平均風(fēng)速為 1.8m/s。2.3工程特點(1)本工程沿線單位、居民多，社會關(guān)系復(fù)雜，施工期間將對交通及居民 生活帶來影響。(2)施工范圍內(nèi)現(xiàn)況有石德鐵路線、廠區(qū)鐵路專用線、舊明渠，需對舊明 渠改線，涉及部門多，施工期間需要有關(guān)單位及主管部門大力配

12、合， 為工程順利完成創(chuàng)造有利條件。(3)本工程工期要求緊，質(zhì)量要求高，現(xiàn)代化都市建設(shè)又對環(huán)保施工和文 明施工要求高，故需施工單位合理組織施工，精心布置。2.4主要工程工程數(shù)量道路工程瀝青砼道路：154440m人行道路：32980 mC30 砼平石：23710 mC30 砼側(cè)石：23710 m花崗巖條石：8550 m排水工程DN300DN16509651mDN650 、 DN1050 、DN1650 頂管149.8m檢查井：167泵站先張預(yù)應(yīng)力橋梁鉆孔灌注樁：2268m預(yù)應(yīng)力空心板：44橡膠支座：196伸縮縫：99m橋面鋪裝：830m鐵路地道橋混凝土：6169m鋼筋：927t擋土墻混凝土:鋼筋:

13、8646m綠化工程喬木：灌木：交通工程護欄：交通標志牌：交通標志桿：道路標線：110雙管:27008kg308814367410190m1529920760 m1235m預(yù)留工作井：46座信號燈具136組倒計時器27個燈桿61根燈桿基礎(chǔ)61個電纜線7270M信號機7臺照明工程變電站：3座燈桿 :222根燈具：485套電纜敷設(shè)： 11.4km 穿線管（玻璃鋼管）： 15.54km2.5工期要求 完成本合同工程全部工作內(nèi)容的合同工期為 12 個月，開工日期由建 設(shè)單位批準開工報告之日算起，以工程竣工驗收通過，承包人送交竣工驗 收報告日期作為實際竣工日。2.6質(zhì)量目標 認真貫徹 ISO9000 質(zhì)量

14、標準，執(zhí)行我公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。 質(zhì)量方針：質(zhì)量占市場、服務(wù)搶市場、改進求發(fā)展。 質(zhì)量目標：工程合格率 100% ，優(yōu)良品率 80%以上；售后服務(wù)顧客滿意率 100% 。 本工程質(zhì)量目標：保證各項工序合格率達到 100% ，工程質(zhì)量合格，爭取優(yōu)良品率達到 90% 以上，工程總體質(zhì)量優(yōu)良，創(chuàng)省優(yōu)工程，爭部優(yōu) 工程。3.施工部署3.1施工組織機構(gòu)我公司位于工程所在地石家莊市內(nèi)，并于 1999-2000 年承建了南環(huán)大橋工程，在影響工程造價的材料組織、機械調(diào)配、臨時用地等方面較其 它外地單位具有極大優(yōu)勢。如果本工程我公司中標，將首先按照工程法施 工要求組建工程經(jīng)理部（工程部組織機構(gòu)圖見下圖）。

15、工程經(jīng)理部下設(shè)橋梁施工一隊、橋梁施工二隊、道路施工一、二、三隊、瀝青砼加工廠、綜 合施工隊共七個施工作業(yè)隊。工程計劃部負責(zé)執(zhí)行工程經(jīng)理的施 工命令，按照 工程施 工計劃 的編 制和安排，進行施工現(xiàn)場組織、協(xié)調(diào)工作；技術(shù)質(zhì)檢部負責(zé)施工現(xiàn)場的技 術(shù)措施及技術(shù)管理工作，以及現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查監(jiān)督工作；經(jīng)濟合同部負 責(zé)計劃統(tǒng)計、計量支付、合同管理和內(nèi)部經(jīng)營管理、資金使用和管理等財 務(wù)活動；材料設(shè)備部負責(zé)材料與設(shè)備的供應(yīng)、采購和管理；安全環(huán)保部負 責(zé)施工安全技術(shù)工作、保衛(wèi)工作、文明施工管理及環(huán)保達標工作；實驗室 負責(zé)現(xiàn)場所有原材料、半成品的進場檢驗及施工配合比設(shè)計、強度檢驗工 作；綜合辦公室負責(zé)臨時設(shè)施的

16、設(shè)計、內(nèi)外協(xié)調(diào)、生活服務(wù)等工作。瀝青砼加工廠及穩(wěn)定碎石拌合場均 在二環(huán)以外，為我公 司常年 固定 加工場地，其中各施工隊伍的進場安排見施工總平面布置圖，工程經(jīng)理部 及預(yù)制場設(shè)在石德線北側(cè)、擬建建華大街紅線以西的農(nóng)田地內(nèi)；預(yù)制場地 設(shè)龍門吊、預(yù)制梁臺座、鋼筋加工場地及材料庫等。3.2施工總體安排按照擬建建華大街所處地理位置以及本工程工期緊、強度高，工程多、專業(yè)性強的特點，施工可分為四個作業(yè)段。其中東崗路至南二環(huán)由道 路施工一隊負責(zé)，鐵路專用線南至和平路由道路施工二隊負責(zé)，豐收路至 北二環(huán)由道路施工三隊負責(zé)，豐收路與鐵路專用線之間橋區(qū)部分，包括空 心板梁等砼構(gòu)件的預(yù)制由橋梁施工一、二隊共同負責(zé)。道

17、路施工隊負責(zé)本 段施工排水工程、填挖方工程及道路基層及便道施工，道路面層由我公司 瀝青加工廠負責(zé)拌制和攤鋪；橋梁施工隊負責(zé)橋區(qū)內(nèi)的跨渠橋施工、跨石 德鐵路地道橋的預(yù)制及頂進、鐵路專用線地道橋的施工、泵站工程及先張 法空心板梁的預(yù)制、擋土墻的安裝等施工；綜合施工隊負責(zé)綠地工程、照 明工程及交通工程的施工。3.3 初步的施工安排及施工總進度計劃本工程日歷工期 12 個月，需經(jīng)過一個冬季。結(jié)合招標文件的工期要 求和現(xiàn)場拆遷情況，具體各工程工期安排如下。(1)施工準備： 2002 年 12 月 28日-2003 年 1月 19 日(2)土方開挖： 2003 年 1 月 20 日 -2003 年 2 月

18、 27 日(3)排水工程： 2003 年 2 月 28 日 -2003 年 4 月 30 日(4)道路路槽： 2003 年 5 月 1 日 -5 月 31 日(5)道路基層： 2003 年 6 月 1 日 -7 月 31 日(6)道路瀝青面層： 2003 年 8月 1日-8 月 31 日(7)鐵路地道橋：滑 板： 2003 年 3 月 1 日 -4 月 20 日箱體預(yù)制： 2003 年 4 月 21 日 -6 月 22 日箱體頂進： 2003 年 6 月 20 日 -7 月 10 日擋土墻： 2003 年 4 月 1 日 -10 月 10 日引道道路工程： 2003 年 7月 11日-10 月

19、 31 日(8)鐵路專用線地道橋箱體預(yù)制： 2003 年 5月 1日-9 月 17日(9)跨渠橋：鉆孔基礎(chǔ)： 2003 年 4 月 1 日 -6 月 20 日橋 臺： 2003 年 6 月 21 日 -8 月 20 日 空心板梁預(yù)制： 2003 年 3月 1日- 8 月 10日 空心板梁吊裝： 2003 年 8月 21日- 8 月 31日 橋面鋪裝及附屬工程： 2003 年 9月 1日- 9 月 20 日(10)泵站工程： 2003 年 3月 1日-9 月 30 日 施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖見附表 3-1 。3 4 施工原則及步驟橋 梁施 工是 控制 整個 施 工進度的關(guān) 鍵 工程 ，工程 的成敗

20、直接關(guān) 系到 能否按期完工和我公司在城市道路建設(shè)中的信譽。我公司充分認識到本合 同工程成功建設(shè)的重要性，將根據(jù)本工程特點，結(jié)合我公司多年市政施工 經(jīng)驗進行本合同工程的施工。(1)嚴格按照招標文件的規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，在滿足施工需要的前 提下，合理、經(jīng)濟地進行施工總體布置，生活辦公設(shè)施與生產(chǎn)臨時設(shè) 施按業(yè)主指定的位置進行規(guī)劃，充分考慮施工期間所需的環(huán)保設(shè)施、 安全和文明施工設(shè)施。進點后，加快完善水、電、施工便道、排水渠 道系統(tǒng)，盡快建設(shè)空心板梁預(yù)制場、鋼筋加工場地與材料庫，加快進 行工程施工材料的聯(lián)系、采購、保管等工作，為主體工程施工盡早進 入高峰生產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。(2)嚴格按照招標文件、設(shè)

21、計文件及國家頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程 組織施工，充分發(fā)揮我公司多年從事市政工程等方面的施工優(yōu)勢和豐 富施工經(jīng)驗，抽調(diào)精兵良將，組建技術(shù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良的工程領(lǐng)導(dǎo)班 子，用于領(lǐng)導(dǎo)本工程施工。(3)本工程施工按照現(xiàn)代工程法組織施工，以施工進度為中心，質(zhì)量安全 為保證，組織均衡生產(chǎn)、文明施工，確保工程施工按期完成。(4)施工總體程序安排道路、排水、附屬工程及橋梁施工平行作業(yè)和流水 作業(yè)，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理地安排施工程序。4.施工現(xiàn)場平面布置4.1布置原則嚴 格遵 守國 家和 當?shù)?政 府在有關(guān)土 地 資源 使用方 面的法 律、法 規(guī)， 服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。完工后由施工單位負責(zé)恢復(fù)原狀地貌。

22、4.2布置條件(1)布置臨時設(shè)施時 ，充分利用現(xiàn)場地 形、地 物以及 永久性 用地。臨時 搭設(shè)要符合石家莊市建設(shè)的規(guī)定。(2)充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)。(3)租用部分民房作辦公、生活用房屋。(4)合理布置各種臨 時設(shè)施，滿足施工 現(xiàn)場要 求，有 利于安 全使用 ，并 按有關(guān)要求配置足夠的環(huán)保設(shè)施和消防設(shè)施。(5)以投資費用低、 管理及維護簡便為 原則， 在方便 施工的 前提下 ，投資少、利用率高。4.3施工平面布置圖(1)建華北大街施工總平面布置示意圖(圖4-1 )(2)建華南大街施工總平面布置示意圖(圖4-2 )(3)橋梁預(yù)制場平面布置圖(圖 4-3 )5.施工準備5.1技術(shù)準備第 一批 施工

23、人員 進駐 現(xiàn) 場后，即開 始 進行 技術(shù)準 備工作 。技術(shù) 準備 工作分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩種。內(nèi)業(yè)技術(shù)準備：(1)認真閱讀施工規(guī)范，審核施工圖紙，編寫審核報告。(2)進行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計。(3)編制實施性施工組織設(shè)計。(4)編寫各種針對性的保證措施。(5)結(jié)合工程施工特點編寫技術(shù)管理辦法和實施細則，備齊必要的參考資料。(6)依據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，完成各種臨時設(shè)施技術(shù)數(shù)據(jù) 的采集。(7)根據(jù)合同要求，提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師其它資料。外業(yè)技術(shù)準備：(1)現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)補充勘探。(2)現(xiàn)場控制點交接與復(fù)測。a 人員進場后，與工程測量單位及監(jiān)理工程師共同進行交樁。b 根據(jù)圖紙和監(jiān)

24、理工程師提供的測設(shè)基準資料和測量標志，恢復(fù)定線測量，相鄰施工標段之間的數(shù)據(jù)必須閉合，并將測量結(jié)果提交 監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。(3)進行各種工程資料的調(diào)查與測試，并編寫實驗報告。(4)進行各種儀器設(shè)備檢測與鑒定，并具備計量合格證。施 工作 業(yè)中 所涉 及的 各 種外部技術(shù) 數(shù) 據(jù)、 技術(shù)準 備工作 做到： 準備 工程齊全 、執(zhí) 行標 準準 確、 內(nèi)容 完善齊 備、 超前計劃布 置、及時指導(dǎo) 交 底、重在檢查落實。根 據(jù)本 標段 工程 特點 ， 現(xiàn)場設(shè)測量 隊 和實 驗室， 以滿足 施工和 質(zhì)量 控制的需要。5.2施工現(xiàn)場準備5.2.1控制網(wǎng)測量開 工前 ，工 程技 術(shù)部 的 工程工

25、程師 會 同測 量隊與 設(shè)計院及業(yè)主 ，進 行導(dǎo)線控制樁和水準點的交接工作，然后按設(shè)計確定的施工范圍，對所有 用于本合同的樁點進行復(fù)測。復(fù)測結(jié)果上報業(yè)主、監(jiān)理工程師與設(shè)計院， 如有超出規(guī)范允許范圍的樁點和數(shù)據(jù)，不私自處理，而及時上報有關(guān)單位 或部門，征得正確的批復(fù)意見后方可用于本工程。復(fù)測時，務(wù)必與相鄰施 工段進行聯(lián)測，以防相鄰施工段間出現(xiàn)大的誤差。5.2.2臨時設(shè)施準備為 了盡 快開 展施 工， 首 批 人 員進場 后 ，立 即著手 修建臨 時工程 ，做 好“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平。臨時工程所需的材料就 近采購，并保證滿足工程要求。臨時工程用地需求見附表 5-1 。(1)場地

26、清理施 工人 員進 駐現(xiàn) 場后 ， 立即著手施 工 現(xiàn)場 清理工 作。嚴 格按圖 紙指 示或監(jiān)理工程師指示，清理工地范圍內(nèi)雜務(wù)，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造 條件。清理場地范圍為施工需要的最小范圍。作業(yè)時，如發(fā)現(xiàn)異常情況， 立即通知業(yè)主或監(jiān)理工程師，并按其指示處理。(2)臨時便道施 工臨 時便 道以 利用 既 有道路為主 ， 以修 筑便道 為輔。 根據(jù)現(xiàn) 場勘 察情況及工程需要，修建臨時便道。(3)辦公、生活及生產(chǎn)廠房設(shè)置經(jīng) 理部 人員 生活 及辦 公 用房，監(jiān)理 工 程師 生活及 辦公用 房全部 采用 臨建。監(jiān)理工程師住房面積、辦公及生活用品的配備，嚴格按業(yè)主及有關(guān) 文件要求辦理。施工隊人員采用

27、臨時房屋和租用房屋相結(jié)合。(4)生產(chǎn)及生活用水、用電從 業(yè)主 指定 的已 有水 管 網(wǎng)鋪設(shè)給水 管 道。 施工用 電從業(yè) 主指定 的接 入點接線。工地設(shè)兩臺 200KW 變壓器，自備兩臺 120KW 發(fā)電機，保證 連續(xù)作業(yè)。5.3物資、設(shè)備準備首批人員進入現(xiàn)場后，材料設(shè)備部 根據(jù)報批的施 工進度 計劃制 定材 料供應(yīng)計劃，并按設(shè)計要求逐項落實。施工原材料要按照物資采購控制 程序?qū)细窆┴浄竭M行調(diào)查評定，根據(jù)業(yè)主提供的信息，選擇能滿足本 工程工程 施工需要的供貨方，簽訂供貨 合同，并建立完 善的檢測實驗 手 段，保證工程按期開工。安排好施工機具設(shè)備 的進場、維修和保養(yǎng) 工作，為進入施工提前做好準

28、備。機械設(shè)備及測量、實驗設(shè)備見資格預(yù)審資料。主要機械設(shè)備進場 計劃見附表5-2。5.4施工隊伍集結(jié)及后勤準備(1)對參加本工程施工的人員進行培訓(xùn)和選擇參加本工程工程施工的管理干部，大部分是參加過城市道路、排 水、橋梁等工程的人員，均具有城市建設(shè)的施工經(jīng)驗，為在石家莊建華大 街建設(shè)工程施工中再創(chuàng)佳績，所有管理干部和技術(shù)人員在施工前均進行強 化專業(yè)培訓(xùn)。各工種操作員均已經(jīng)過培訓(xùn)，并取得上崗證。各工種的員工必須經(jīng) 培訓(xùn)考核通過才能上崗。(2)施工隊伍集結(jié)前期主要管理人員乘工程管 理車到達 現(xiàn)場，其他管 理人員，施工人 員乘汽車到達施工現(xiàn)場；機械設(shè)備經(jīng)市內(nèi)道路或公路運輸?shù)竭_現(xiàn)場。(3)后勤準備工程經(jīng)理

29、部在整個施工過程中必須 做好后勤工作，確保 職工的 衣、 食、住、行以及勞動保護和生活福利的妥善安排。(4)擬投入本工程施工的人員數(shù)量表(單位：人)隊伍名稱管理人員技術(shù)、質(zhì)檢人員機械操作手其他人員工程部26道路(排水) 施工隊20152535瀝青砼施工隊10152535瀝青砼加工廠10103020橋梁施工隊353550120綜合施工隊15152030小計11690150240合計5966.主要工序的施工方案、施工方法6.1現(xiàn)場調(diào)查施工現(xiàn)場為拆遷地，沒有道路通行。開工前，組織施工技術(shù)人員認 真學(xué)習(xí)圖紙及有關(guān)資料，了解設(shè)計意圖，深入現(xiàn)場調(diào)查，做好地下管線坑 探并做好標志，確保施工順利進行。6.2執(zhí)

30、行監(jiān)理程序遵照監(jiān)理規(guī)劃，執(zhí)行監(jiān)理程序，在工程每道工序完工后，要報請監(jiān) 理工程師驗收，驗收合格后方可進行下道工序。6.3測量控制(1)開工前，由甲方、施工單位、監(jiān)理三方共同到施工現(xiàn)場進行交樁，對 于中線樁、轉(zhuǎn)角樁和水準點做到妥善保護，如發(fā)生損壞，移位，要立 即報請監(jiān)理工程師，并按照監(jiān)理工程師的要求對樁位重新恢復(fù)。(2)在施工過程中，要經(jīng)常對水準點和方向樁進行校核，無誤后將其測設(shè) 結(jié)果報送監(jiān)理工程師，做好測量記錄，完善測量技術(shù)資料。(3)對圖紙設(shè)計高程與實際高程做仔細核對，如發(fā)現(xiàn)差異，及時將詳細資 料遞交監(jiān)理工程師確認，未經(jīng)監(jiān)理工程師認可，不得擅自改動施工。6.4道路工程施工方案、施工方法我公司具

31、有穩(wěn)定土、二灰碎石、瀝 青砼的拌制生 產(chǎn)能力，能滿 足本 工程的需要。并在本市已修建的大型的二環(huán)路工程、裕華路工程、南環(huán)大 橋道路工程中積累了寶貴的施工經(jīng)驗及一套完善的管理體系。6.4.1路基施工方案、施工方法路基施工工藝流程圖見附表6-1 o路床開挖前，進行詳細的施工測量，并按圖紙要求現(xiàn)場放樣，定好 中線、邊線，報監(jiān)理工程師核查。按GBJ123-88 標準實驗方法對施工現(xiàn)場沿線土樣進行天然密實度、含水量、液限、塑性、指數(shù)等實驗，對于回 填土要進行土壤的最大干密度和最佳含水量實驗，并將其實驗結(jié)果報監(jiān)理 工程師。路基壓實度以 GBJ123-88 重型擊實實驗為準，分層測定，合格后檢 查路床面的中

32、心線和高程，以及路基寬度和橫坡坡度，檢查測量完畢后對路基進行整形，整形后的路基范圍內(nèi)不準堆放廢棄物及垃圾。6.4.2底基層、基層施工方案、施工方法： 石灰穩(wěn)定土底基層施工工藝流程圖見附表 6-2。 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖見附表6-3。石灰穩(wěn)定土采用路拌法分層施工，每層壓實厚度為15cm,所用的拌和土為現(xiàn)場溝槽、路槽開挖土方，石灰和土應(yīng)分別計算其虛鋪厚度并鋪筑實驗段， 采用人工攤鋪，穩(wěn)定土拌和機拌和，壓路機碾壓?；鶎右嗽诋斕炷雺和瓿?，碾 壓完成后必須保濕養(yǎng)生，不使基層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕。注意檢查路拌 厚度要達到底層，不能留有“素土”夾層。二灰碎石基層采用廠拌法施工，拌和料用自

33、卸汽車運至現(xiàn)場，自動調(diào) 平攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓至要求的密實度，并當天灑水養(yǎng)生。(1)通過對原材料的實驗確定混合料的最佳配合比，提出具體實施方案，包括 技術(shù)力量和施工機械設(shè)備以及施工程序和操作工藝等詳細說明，報監(jiān)理工 程師批準。(2)石灰穩(wěn)定土底基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層于開工前 28 天在由監(jiān)理工程 師審批的現(xiàn)場修筑 400m2 以上的實驗路段，用以檢查混合料的穩(wěn)定性，檢 查備料、運輸、攤鋪、拌和及壓實機械設(shè)備的效率和施工組織、施工工藝 的合理性和適應(yīng)性。以此確定混合料達到最佳含水量的壓實系數(shù)、碾壓遍 數(shù)、壓實程序和施工工藝。(3)使用12t15t的壓路機碾壓，先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用

34、重型壓路機碾壓至要求的壓實度，碾壓每層壓實厚度不要超過20cm，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓檢驗合格后，及時用灑水車灑 水養(yǎng)生。a碾壓過程中仔細檢查平整度和高程，及時修整，對低洼的地方嚴禁用薄層貼補的方法進行找平。要將底部摟松，使之碾壓后成為一個 整體。b對于攤鋪過程中接茬的處理，要在接茬處留出一段 8-10m 不碾壓，待攤鋪下段時再挖松、灑水、整平、碾壓，接茬要平整、穩(wěn)定。6.4.3瀝青砼面層施工方案、施工方法瀝青砼面層施工工藝流程圖見附表 6-4。面層混合料利用我公司瀝青砼拌和廠生產(chǎn)設(shè)備集中加工，用自卸汽車運 輸，瀝青砼攤鋪機攤鋪，自行式振動壓路機碾壓成型。瀝青

35、混凝土拌和廠設(shè)有LB2000/300KW 和LJ120/300KW 拌和設(shè)備，生產(chǎn)能力均為 120t/h。攤鋪機采用瑞典斯維達公司制造的 DYNAPAC 和徐州工程機械廠制造的 1800A/121KW 瀝 青攤鋪機，壓路機采用鋼筒 8-10t、12-15t、18-21t和CC21振動壓路機配合使 用，運輸設(shè)備采用載重量不小于15t的自卸車。(1)配合比準備：將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青混合料或 外摻劑，在備料前進行材料實驗及混合料組成設(shè)計的比較實驗，得出合理 的混合料配合比。在試鋪前 28天，將擬使用的配合比的集料級配、結(jié)合料含量、拌和成 型溫度、穩(wěn)定度等實驗的詳細說明，以及有

36、關(guān)集料的各項實驗結(jié)果、集料 來源、集料顆粒組成，瀝青來源和種類等實驗資料提交給監(jiān)理工程師批 準?；旌狭吓浜媳扰鷾屎螅⒓唇M織試拌，用以確定各種集料送料口的 大小及瀝青、集料的進料速度或每盤料倉的配合比和拌和時間及適宜的 加熱和出廠溫度等，驗證瀝青用量是否合適。(2)鋪筑實驗段：在瀝青路面主體工程開始前 14 天內(nèi)，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn) 場并在監(jiān)理工程師到場監(jiān)督下為各種瀝青混合料鋪筑一段單幅長度不小于 50m 的實驗路面。實驗路面要用相同于永久工程準備采用的材料，混合料 配合比、拌和、攤鋪、壓實等機械設(shè)備和施工組織、施工工藝，每層施 工，攤鋪、壓實 12小時后鉆芯取樣進行壓實度、厚度的檢驗，將結(jié)

37、果以書 面形式報請監(jiān)理工程師批準，作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。(3)下承層準備：面層瀝青砼鋪筑前，通過試灑確定透層瀝青的標號、稠度、 用量等。澆灑透層瀝青時，對準備澆灑透層瀝青的基層表面清除干凈，將 所有的松散材料廢屑和其他不適合的材料清除干凈。對灑好透層瀝青的基 層進行養(yǎng)護并保持其良好狀態(tài)。瀝青砼面層鋪筑前，下承層表面要干燥、清潔和無任何松散石料、雜 質(zhì)等。鋪筑面層前要經(jīng)監(jiān)理工程師認可。每層瀝青砼鋪筑前對基層設(shè)計高 程及中線、路邊線進行測量復(fù)核，合格后方可攤鋪。(4)混合料攤鋪：瀝青混合料采用兩臺攤鋪機成梯段作業(yè)聯(lián)合攤鋪，以減少縱向冷接縫。相鄰兩幅的攤鋪要有 5-10cm寬度的重疊，相鄰兩臺

38、攤鋪機的縱 向間距為10-30 m,且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。攤鋪機自動找平 時，下面層、中面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，表面層采用均勻?qū)?度、剛度較大的 6m 鋁合金水平尺組合成為高程控制線，控制攤鋪厚度。經(jīng)攤鋪機攤鋪并初步壓實的攤鋪層要符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。人工 攤鋪限于機械達不到或無法工作的地方。施工時，混合料攤鋪溫度不得低 于130C，同時在雨天、路表滯水及平均氣溫低于 5C時，不能進行攤鋪。(5)碾壓成型：碾壓作業(yè)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉 振動裝置的振動壓路機，慢速均勻碾壓 2 遍。初壓時應(yīng)使混合料

39、得到初步 穩(wěn)定，并不產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓后檢查平整度、路拱，必要時進行適當 修整。初壓溫度不得低于120 C。復(fù)壓緊跟初壓進行，采用鋼筒壓路機。碾壓遍數(shù)需經(jīng)實驗確定，但不 宜少于 4-6 遍，并達到要求的密實度，無顯著輪跡。復(fù)壓是達到壓實度的 主要階段。振動碾壓設(shè)置高頻低幅(35-50Hz, 0.3-0.8mm)，相鄰碾壓重 疊寬度為10-20cm。復(fù)壓溫度不得低于90C。終壓緊接在復(fù)壓后進行，可選用雙輪鋼筒式壓路機，不宜少于 2 遍。 終壓要消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。終壓溫度 不得低于70 C。施工時壓路機的碾壓長度以與攤鋪機速度平衡為原則選定，碾壓速度 不超過規(guī)范允

40、許速度。碾壓過程中如發(fā)生混合料粘碾壓輪的現(xiàn)象，可向碾 壓輪灑少量水或加洗衣粉水，禁止灑柴油。壓路機不得在未碾壓成型并冷 卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等待。振動壓路機在已成型的路面上行駛時 應(yīng)關(guān)閉振動。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角及 某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實，對雨水井與各種檢查井的邊 緣還應(yīng)用烘熱的鐵夯板人工夯實，熱烙鐵燙平。(6)接縫處理：攤鋪盡量使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。采用兩臺攤鋪機攤鋪時，要先后交錯梯隊排列，攤鋪機之間的最小距 離保持在 15m 左右，以保證縱向接縫是熱接縫。對于橫向接縫，由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或者第二天 才恢復(fù)工

41、作時，作成一道垂直橫縫。下次施工進行攤鋪前，在上次施工的 末端涂刷適量粘層瀝青，并注意調(diào)置熨平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù) 留量。6.4.4側(cè)石與平石安裝 側(cè)、平石采用預(yù)制砼，行道樹和綠化周邊用花崗巖條石圍砌。 側(cè)、平石在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制后，用汽車運至現(xiàn)場，沿線碼好?；油诤眯拚_挖斷面要求整齊，坑壁無松散或坑洞，兩側(cè)邊坡1:0.75 ，鄰近鐵路邊坡 1:1.5 ，基坑邊緣距相鄰道軌中心線距離應(yīng)不小于3.3m ，后背部分應(yīng)先打樁后開挖，或視地質(zhì)情況邊開挖邊打入樁機械 挖 土?xí)r 預(yù) 留 20-后，支模(模板用 18cm 高鋼模)掛線，澆筑基座，振搗密實，達到強度后， 安砌平石、側(cè)平石。平石與側(cè)石安砌

42、好后，之間用1:2 水泥砂漿灌縫，灌縫要密實。要求：(1)安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線要圓滑美 觀，無折角現(xiàn)象，平石與路面齊平，排水口整齊、暢通，無阻水現(xiàn)象。(2)槽底基礎(chǔ)和后背填料要夯打密實、整潔。6.4.5人行道鋪裝施工方案、施工方法(1)路床修整好后，石灰土底基層采用路拌法施工。(2) 6cmC15 砼，用平板振搗器振實，灑水覆蓋養(yǎng)生(3)水磨石彩磚按計劃運至現(xiàn)場后，用 1:2 水泥砂漿鋪砌，水泥砂漿在現(xiàn)場用拌 和機拌和，隨拌隨用。(4)制定出方格坐標后，掛線，按分段沖筋隨時檢查位置與高程。彩磚鋪裝要 輕拿輕放，用橡皮錘敲實。(5)彩磚鋪好后，要求平正直順，縫寬

43、均勻，發(fā)現(xiàn)有移位、不穩(wěn)、翹角、 與相鄰板不平等現(xiàn)象，要立即修整。6.5 鐵路地道橋工程施工方案、施工方法6.5.1基坑開挖施工方案、施工方法基 坑開 挖采 用履 帶挖 掘 機分層開挖 ， 翻斗 車運輸 土方， 人工清 理基 底。施工方法如下：(1)測量放樣將 施工 現(xiàn)場 的垃 圾、 雜 物用裝載機 清 除， 平整場 地。由 測量人 員放 出現(xiàn)場基坑開挖邊線，并在基坑的西側(cè)最南端預(yù)留出土和進料坡道。放樣 前先對導(dǎo)線點和高程點進行復(fù)核，無誤后才能進行基坑的放樣?；涌刂?樁每邊不少于 3 個，其中箱體軸線控制樁不少于 4 個，同時每個控制樁由 3 個護樁保護。(2)基坑開挖基 坑位 于鐵 路北 側(cè)

44、， 采 用機械分層 開 挖， 人工輔 助清理 削坡。 基坑30cm ，用人工清除，基坑底兩側(cè)及前端預(yù)留 0.8m 工作面?；觾蓚?cè)設(shè)排水邊溝、集水坑，并備好抽水泵?；靥钔敛糠謶?yīng)集中堆放，余土外運至業(yè) 主指定地點。6.5.2箱涵預(yù)制及頂進施工方案、施工方法6.5.2.1滑板施工滑板設(shè)計結(jié)構(gòu)為碎石墊層 10cm ， C15 鋼筋混凝土厚 20cm ，表面壓 光， 0.3mm 潤滑層及塑料底板隔離層，每隔 3-4m 設(shè)一道齒坎，最前端設(shè) 齒墻?；炷敛捎蒙唐妨?，混凝土車運送至現(xiàn)場?；迨┕すに嚵鞒虉D見 附圖 6-12 。(1)測量放線在 基坑 人工 清理 至滑 板 底 時 ，在基 坑 內(nèi)放 出滑板

45、邊緣控 制樁， 并挖 出滑板齒 坎， 同時 復(fù)核 測設(shè) 的滑板頂面 高程 點是否準確 ，放線時頂面 設(shè) 2.5-3 %。仰坡。為防止在頂進過程中箱體栽頭，在箱涵板底前端設(shè)船頭 坡，長度 1m ，坡度為 5% 。(2)碎石墊層采用人工攤鋪， 12-15T 壓路機碾壓，按設(shè)計虛鋪厚度找平，碾壓密 實。(3)模板模板采用 15cm 槽鋼幫 5cm 角鐵，沿頂進方向分幅支立模板，一般 每幅寬度宜為 4.5-5m 。角鐵頂面按設(shè)計滑板表面橫向分布筋間距鋸槽， 以固定橫向鋼筋位置，縱向鋼筋通長綁扎，橫向鋼筋分幅后應(yīng)預(yù)留搭接長 度。模板內(nèi)外用鋼釬固定，并保證模板頂面高程與設(shè)計高程一致。模板安 裝完畢后，應(yīng)對

46、其平面位置、標高、垂直度等方面進行全面自檢，合格后 填好質(zhì)量記錄，請監(jiān)理進行驗收，驗收合格后立即澆筑混凝土。(4)澆筑滑板先 將齒 坎用 混凝 土分 層 填筑，振搗 密 實， 齒坎混 凝土預(yù) 埋鋼筋 與滑 板連接?；宀捎酶舴鶟仓⒆詈筇顐}的施工方法?；炷敛捎蒙唐妨希?混凝土車運送至現(xiàn)場，人工攤鋪。先用振搗器振實，再用振動梁、滾杠整 平，最后用刮杠細部整平，然后壓光、養(yǎng)護。當澆筑兩邊時，注意預(yù)埋導(dǎo) 向墩鋼筋骨架和支導(dǎo)向墩模板，并一次澆筑成形。(5)潤滑隔離層隔離層施工前，先將板面清掃干凈，然后將機油與滑石粉按3:7 體積比混合加熱拌勻，用扁嘴壺倒至滑板上的兩道10 號鉛絲之間，用刮板刮平后拆

47、除鉛絲。潤滑劑攤鋪后可在其上平行頂進方向覆蓋一層塑料薄膜作 為隔離層，薄膜搭接部分應(yīng)重疊 20cm 并粘結(jié)成一體，兩邊應(yīng)寬出橋體 15cm 以上。6.5.2.2箱涵預(yù)制橋 體箱 涵模 板采 用拼 裝 木 板 襯木膠 合 板或 寶麗板 ，混凝 土采用 商品 料，混凝土車運輸至現(xiàn)場，再泵送至澆筑面。箱涵混凝土澆筑分三部分， 先澆筑底板混凝土至墻身加腋處，再澆筑側(cè)墻混凝土，最后澆筑頂板混凝 土。箱涵預(yù)制施工工藝流程圖見附圖 6-13 。施工方法如下：(1)測量放樣先 復(fù)核 導(dǎo)線 點和 水準 點 ，無誤后在 滑 板上 放出道 路中心 線，再 根據(jù) 道路中心線在滑板上放出箱體中心線，用鋼尺和經(jīng)緯儀通過轉(zhuǎn)

48、角測設(shè)出箱 涵底板外角和邊線，并放出箱涵底板大樣，同時填寫質(zhì)量記錄表，請現(xiàn)場 監(jiān)理驗收。(2)鋼筋綁扎a 鋼筋 根據(jù) 設(shè)計 要求 進 行檢 驗和 配料，并 嚴格按配料單下料 、焊 接、彎制成型，分類掛牌，堆放整齊。b 鋼筋 采用 現(xiàn)場 加工 ， 現(xiàn)場 綁扎 成形。受 力鋼筋焊接采用閃 光對 焊，鋼筋綁扎成形后點焊加固。c 按照滑板頂面放出的橋體底板及墻身位置線，在控制位置設(shè)置定 位鋼筋，在定位鋼筋上按設(shè)計尺寸依次標出下層鋼筋位置，由端 部按順序綁扎，綁底筋前先支一層底模。用側(cè)?？蚣芄潭ㄘQ筋 后，安裝上層定位架立鋼筋，下部設(shè)置砂漿墊塊，縱橫間距不大 于 1m ，并采用同樣的方法綁扎底板上層鋼筋。

49、最后綁扎上下層拉 結(jié)鋼筋，位置要準確，綁扎必須牢固，避免澆筑混凝土?xí)r變形。d 頂板鋼筋在頂板模板上放線定位，然后按線綁扎下層底筋，上層 鋼筋綁扎方法及墊塊數(shù)量同底板鋼筋。e 墻體豎筋可采用定位支架由端部依次安裝，隨后綁扎中間及水平 拉結(jié)鋼筋。用斜撐或 拉線將豎筋穩(wěn)固后，拼裝側(cè)模和頂板底模， 再綁扎上部水平鋼筋，最后綁扎加腋鋼筋。墻體鋼筋與模板之間 設(shè)置砂漿墊塊，間距為 1x1m ，成網(wǎng)格狀。f 各種預(yù)埋件按設(shè)計要求安裝牢固。(3)模板支架定(4)型施 工時 先支 底板 側(cè)模 板 ，澆筑底板 混 凝土 ，待底 板混凝 土強度 達到 5Mpa 時，再在箱涵底板上支立頂板模板支架和側(cè)模。支架采用組合

50、式鋼 管滿堂紅支架，模板采用 5cm 木板襯木膠合板或?qū)汒惏?。墻模立撐和橫 梁采用5x8cm方木和 48雙排鋼管。頂板橫梁采用12槽鋼。支架縱橫間距為 0.75M ，鋼管頂設(shè)絲杠頂托，以調(diào)節(jié)高度。支架水平管層間距為 1.5m 左右，每 4-6 排立桿設(shè)剪刀撐一道，以增強支架整體穩(wěn)定性。箱體 墻模外側(cè)每個節(jié)點設(shè)一道斜向支撐，同時隔一道立柱設(shè)一道風(fēng)纜，以保證 箱體模板的整體穩(wěn)定性 ，墻身模板采用帶有滯水片的 90 x70cm 拉桿固箱涵預(yù)制模板支架示意圖見附圖 6-5。澆筑箱體混凝土箱 體混 凝土 通過 輸送 泵泵 送至 澆筑 面。 整個箱體分 三階 段澆 筑成 即底板、側(cè)墻和頂板。底板及頂板采用

51、分層、分塊方法澆筑，澆筑順序為用兩臺混凝土泵車由箱體中心向南北兩個方向同時進行，澆筑面為大 斜坡，采用插入式振搗棒振搗。側(cè)墻澆筑按照先中間隔墻、后邊墻的順序 分層澆筑。施工縫的位置分別留在墻體下加腋的上部20-30cm 和上加腋的下部 20-30cm ，各邊墻施工縫不得在同一平面上，底板、頂板混凝土 均一次澆筑成型。澆筑底板和頂板混凝土?xí)r，必須嚴格控制振搗深度，防 止振壞隔離層及頂模板表面?；炷琳駬v時應(yīng)注意以下幾點：a 澆筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，符合設(shè) 計要求后方可澆筑。b 澆筑側(cè)墻混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，通過串筒下落。c 混凝土采用分層澆筑，每層厚度不超過30c

52、m ，上層與下層前后澆筑距離保持 1.5m 以上。d 使用插入式振搗棒，移動間距不超過振動作用半徑的1.5 倍，與側(cè)模保持 5-10cm 的距離。上下層混凝土應(yīng)振透，同時避免碰撞 模板、鋼筋和其他預(yù)埋件。e 混凝土澆筑完后，及時覆蓋草袋并灑水養(yǎng)生。(5)防水層a 框架橋頂板防水層的施工條件是：頂板表面坡度平整，符合找 平層的質(zhì)量標準，頂板強度已達到100%，頂板表面干燥。b 防水層的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求，與圬工粘結(jié)牢固，無 遺漏，無朝天縫，無空鼓，并且厚薄一致，框架橋出入口外露 圬工表面無污染。頂板要求為 3 度，側(cè)墻不得少于 2 度。c . 保護層為 C40鋼纖維混凝土，最薄厚度不小于

53、50mm,其表面應(yīng)做到堅實完整平順光潔，以利頂橋臺車作業(yè)。(6)后背施工箱涵頂進后背采用 9m 長 I40b 工字鋼密排，組合寬度 51.85m ，與工 作坑?xùn)|西向內(nèi)凈尺寸一致。為保證后背的整體剛度，可在相鄰兩工字鋼之 間穿入 25mm雙頭螺紋拉桿，工字鋼每隔 1m設(shè)一道拉錨，拉錨可用單 束鋼絞線，端部與錨樁連接。工 字鋼 后背 可用 錘擊 或 振動法打入 ， 打入 過程中 要有導(dǎo) 向設(shè)備 ，并 隨時檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時立即糾正或拔起 重新施打。后背也可采用挖槽埋入法。工作坑開挖后， 將工字鋼與后背梁接觸面清掃干凈， 并用油氈隔 離，綁扎后背梁鋼筋，支鋼模板，澆筑后背

54、梁混凝土。后背梁受力面要垂 直平整，并與橋體軸線垂直。6.5.2.3鐵路線路加固(1)經(jīng)工務(wù)部門對橋涵主體檢查驗收合格，橋涵主體及防水保護層混凝 土強度達到 100%后，方可正式頂進作業(yè)。(2)按頂進預(yù)備會議內(nèi)容施工前做好周密安排。在與各站段的頂進施工 配合協(xié)議簽定并將各種設(shè)備改移或防護好后，才允許進行線路加固及頂進 挖土施工。(3)根據(jù)經(jīng)審定的線路加固方案進行施工，并要求提前備料。技術(shù)人員 應(yīng)對線路 施工 負責(zé) 人進 行詳 細交底，并 同線 路人員做好 現(xiàn)場施工位置 布 署。(4)按電報(施工計劃)到車站登記要點。按施工規(guī)范及有關(guān)規(guī)定要求 設(shè)置慢行防護，并安放施工牌、慢行牌。(5)施工現(xiàn)場應(yīng)

55、安裝與車站運轉(zhuǎn)室的直通電話一部，并派專職駐站人員24 小時 守侯運轉(zhuǎn) 室， 電 話隨 時通報現(xiàn)場列車的運營情況 和列 車到達時 間。(6)線路加固抽換枕木時要嚴格遵守隔六抽一的原則，邊抽換枕木邊養(yǎng) 護線路(7)枕木抽換完以后，對線路進行 3-5-3 扣軌(采用 43kg/m 鋼軌)， 扣軌長度距橋體外為 10.0M ，扣軌鐵件不得高出基本軌。(8)扣軌完穿工字鋼橫抬梁，工字鋼 I40b ，間距為 0.8M ，采用垂直線 路正加固，基本軌底和工字鋼間墊絕緣膠墊和木板各一層，防止軌道電路 連電。工字鋼頭距線路中心為 6.0M 以上。(9)線路加固的縱梁采用 I40b 工字鋼，按分局要求，線路兩側(cè)縱

56、梁采 用兩根并列布置，縱梁兩端用枕木垛支墊。(10)在路肩上和線路間設(shè)置 1.52M 枕木垛支撐并將工字鋼橫抬梁支撐 牢固，以減少路基塌方影響。(11)橫抬梁接頭要錯開，不許重合，間距不應(yīng)小于 1.5M ，并采用與工 字鋼聯(lián)接板和螺栓進行聯(lián)接。(12)線路加固的工字鋼與扣軌、扣軌與枕木必須要聯(lián)接牢固。工字鋼與 基本軌、扣軌與工字鋼間應(yīng)加墊木板和絕緣墊板絕緣，避免軌道 電路聯(lián)電。(13)線路加固的所有鐵件均不得超過基本 軌面 。線路加 固的 扣軌要順 直，工字鋼、枕木的間距要一致。整個線路加固要做到整齊、統(tǒng) 一、牢固。(14)線路加固完畢后并進行整修，經(jīng)檢查確認無問題后方可頂進作業(yè)。(15)為防

57、止頂進過程中鐵路線路橫向位移，采取以下措施：a .在頂進方向的背后埋設(shè)地錨，用卷揚機隨時調(diào)整吊軌及橫梁位 置，保證鐵路線路的直順度。b 同時在頂進方向的前方、橋體就位線3m 以外，垂直埋設(shè)鋼軌或枕木樁柱，通過平臥枕木、方木排架支頂橫梁，阻止線路橫向位 移。(16)線路加固時，一律將鋼筋砼軌枕換成木枕，并在軌底埋設(shè)墊木或膠 墊板。(17)橫梁相臨的接頭間距 1.5m，扣板螺栓高度低于行車軌面。6.5.2.4箱涵頂進采用液壓油泵控 制多臺千斤頂頂進 ， 機械 挖土， 人工配 合，翻 斗車 倒土。箱涵頂進施工工藝流程圖見附圖 6-14 。施工方法如下：(1)頂進設(shè)備布置根據(jù)箱體 總重計 算的 總頂力

58、， 共布置 33 臺千斤頂 ，每臺 最大 頂力2 臺 25T 汽車吊配合搬運5000KN ，行程為 500mm ，利用高壓油泵自動調(diào)整各頂鎬油壓來完成頂 進和糾偏。其中每個 14m 箱涵布設(shè) 9 臺千斤頂，西側(cè) 9m 箱涵布設(shè) 8 臺 千斤頂，東側(cè) 9m 箱涵布設(shè) 7 臺千斤頂。千斤頂用鋼托架和箱涵上的預(yù)埋 螺栓固定于箱涵底板后平面上，隨箱涵的頂進而逐漸移動。頂進傳力撐為 40 x40cm 型鋼組合焊鋼支撐，長度為0.2-6.0m ，箱涵每頂進到 6m 后，設(shè)置一道橫梁，并焊接固定在滑板預(yù)埋件上，提高承壓力，使整個傳力撐 體系穩(wěn)定，防止整體上抬。為了增加箱涵頂進時的正面切土能力，保護挖 土人員

59、的安全，在箱涵前端和箱涵上部安裝鋼刃腳鋼帽沿。(2)頂進測量箱涵頂進采用箱內(nèi)觀測方法，在東西兩箱后背板 7m 外的兩側(cè)搭設(shè)觀 測棚，方向觀測軸線在東西兩墻內(nèi)側(cè) 25cm 處，棚內(nèi)安裝經(jīng)緯儀，箱內(nèi)安 觀測板，在儀器軸線上對 0。高程觀測板，按棚中水準儀視線對0 安置。方 向控 制點 在觀 測軸 線 上布置至少 三 個點 ，前方 控制點 最好利 用地 物設(shè)置觀測標志，為此，事先與拆遷部門聯(lián)系，在預(yù)先選定標志處將建筑 物暫時保留。水準留點可臨近觀測棚的不受擾動處設(shè)置，中箱水準留點， 在箱附近構(gòu)筑物上設(shè)置。進尺觀測，在方向墩上釘設(shè)皮尺，箱尾鋼板焊指 針，讀取進尺數(shù)。(3)頂進作業(yè)起 動試 頂后 ，要

60、對箱 體 、后背和滑 板 做全 面檢查 ，針對 情況對 頂進 方案做進一步的完善。頂進要遵守挖土(運土、接長車道) - 頂進(開鎬、回鎬、安放頂鐵、頂柱) - 觀測的工藝過程。建 立現(xiàn) 場指 揮機 構(gòu)， 編 制跟班作業(yè) 人 員表 ，且明 確其分 工和職 責(zé)， 責(zé)任落實到人。配挖掘機和裝載機一輛，自卸汽車 3 輛將土外運，挖土要在列車運行 的間隙時間內(nèi)進行，按規(guī)定的進尺由上往下按設(shè)計坡度開挖，不得超前挖 土，嚴禁逆坡挖土。挖土的進尺宜為0.5m 。頂 進中 ，測 量人 員對 每 一頂程的進 尺 、軸 線和高 程偏差 、千斤 頂開 啟數(shù)量、油泵壓力、即時頂力等進行記錄，并應(yīng)將頂進偏差用報表及時通