盾構機接收施工方案設計

1、實用標準文案 目錄 第1章編制依據及原則 -1 - 1.1編制依據 -1 - 1.2編制原則 -2 - 第2章工程概況 -3 - 2.1盾構機接收情況說明 -3 - 2.2盾構區(qū)間工程概況 -3 - 2.3海上世界站工程概況 -3 - 第3章施工準備 -4 - 3.1盾構機到達前的掘進 -4 - 3.2洞門鑿除 -4 - 3.3洞口密封 -5 - 3.3接收基座定位 -5 - 第4章施工部署 -7 - 4.1主要機具配置 -7 - 4.2施工平面布置 -7 - 4.3施工計劃 -7 - 4.4材料準備 -9 - 第5章盾構機接收出洞解體 -10 - 5.1盾構主機出洞 -10 - 5.2盾構臺

2、車出洞解體 -11 - 第6章組織保證措施和安全保證措施 -11 - 6.1組織保證措施 -11 - 6.2安全保證措施 -12 - 第1章編制依據及原則 1.1編制依據 序號 內容 一、設計圖紙 1 深圳地鐵2號線工程施工圖設計 第五篇 區(qū)間 第四冊 海上世界站水灣站(原南水路站) 2 深圳地鐵2號線工程施工圖設計 海上世界站 二、施工規(guī)范及法規(guī) 1 城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008 2 工程測量規(guī)范(GB50026-2007 3 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999 4 建筑工程質量檢驗與驗收統一標準(GB50300-2001 5 建筑變形測量規(guī)程(JGJ

3、/T8-97) 6 鐵路隧道施工規(guī)范(TB10204-2002) 7 鐵路隧道施工質量驗收標準(TB10417-2003/J163-2002 ) 8 鐵路隧道施工技術安全規(guī)則(TBJ404-87) 9 建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ33-2001) 10 施工現場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ46-2005) 11 地下工程防水技術規(guī)程(GB50108-2001 三、質量保證手冊、程序文件及項目管理手冊 1、中建一局集團項目質量管理手冊 2、中國建筑一局集團公司質量環(huán)境職業(yè)健康安全管理手冊(第二版)及相關 程序文件 3、中建一局集團有限公司項目管理手冊 四、其他依據 1、盾構區(qū)間、海上世界站現

4、場踏勘及調查所取得的第一手資料 2、我單位現有的技術水平，施工管理水平和機械設備配套能力以及在盾構工程 施工中已經積累的寶貴經驗 3、國家現行的其他有關法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標準及深圳市現行的有關文 件、規(guī)定 4、我公司投入本工程的技術力量、管理機構、機械設備、財務實力 5、相關的人、材、機定額 1.2編制原則 1、嚴格執(zhí)行國家及深圳市市政府所制定的法律、法規(guī)和各項管理條例，并做到模范 守法、文明施工。 2、要針對城市中心區(qū)施工的特點，科學安排、合理組織、精心施工，以減少對周圍 環(huán)境及居民正常生活的影響。 3、以成熟的施工技術及先進的設備和施工工藝，確保施工安全和工程質量，按期為 業(yè)主提供一

5、個優(yōu)質的工程產品。 4、以切實有效的技術措施和先進工藝，防止坍塌，控制地面隆陷，確保建（構）筑 物及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能。 5、在原技術標書施工組織設計的基礎上，根據現場實際施工條件，優(yōu)化施工安排， 均衡生產，保證工期。 6、以企業(yè)誠信、服務為宗旨，以安全為保證，以質量為生命，以管理為手段，實現 本工程安全、優(yōu)質、快速的目標。 文檔大全 第2章 工程概況 2.1盾構機接收情況說明 根據施工總體安排，盾構機在海上世界站水灣站區(qū)間掘進完成后，在海上世界站東 北端頭出洞。在出洞后，進行盾構機解體、吊運轉場。 2.2海上世界站水灣站盾構區(qū)間工程概況 海上世界站水灣站區(qū)間土建工程范圍為區(qū)

6、間隧道，區(qū)間起迄里程為YDK3+577./ YDK4+036.15其中左線長鏈13.988m,區(qū)間左線隧道長472.738m,區(qū)間右線隧道長458.75m, 區(qū)間隧道總長931.488m。 本區(qū)間左右線為分修的兩條單線隧道，位于蛇口太子路和南水路下方。從海上世界站 出發(fā)，沿太子路向北偏東方向穿行，穿越工業(yè)三路，直至水灣站。區(qū)間處于線路曲線段， 左、右線隧道平面曲線半徑為400m左、右線線間距為13.214.9m。 海上世界站水灣站區(qū)間隧道左線最大線路縱坡為19%。，最小縱坡為2.000%。，隧道 右線最大線路縱坡為 7.426%。，最小縱坡為2.000 %。，豎曲線半徑最大為 5000m最小為

7、 3000m隧道廢水和少量滲水采用洞內排水溝排到兩端車站，再綜合匯集到車站的排水系 統中，引排到地面排水系統。隧道拱頂埋深為 6.4 m12.76m。 本區(qū)間隧道內徑為5400mm 2.3海上世界站工程概況 海上世界站是深圳地鐵2號線工程的中間站。海上世界站設置于太子路下，位于興華 路與太子路交叉路口以北，車站呈南北向布置，南接蛇口客運港站，北連水灣站（南水路 站）。車站兩端為盾構接收井，其中小里程端所接區(qū)間部分地段采用盾構法施工，靠近車 站段區(qū)間采用礦山法開挖施工初支后， 盾構通過，拼裝管片作為二襯，盾構機在車站端頭 井吊出；大里程段為盾構法施工，從車站端頭井吊出。根據本站的工程特點、地質條

8、件、 交通組織和環(huán)境保護要求，車站主體采用整體明挖法施工。 本盾構機從海上世界站大里程端的盾構吊出井出洞接收、解體。 第3章施工準備 3.1盾構機到達前的掘進 1、根據盾構機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃進行推進，糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不 能過大。 2、在盾構機距離端墻50米時，選擇合理的掘進參數，推力逐漸降低，緩慢均勻地切削 洞口土體，以確保到達地下連續(xù)墻、結構墻體的穩(wěn)定和防止地層坍塌。 3、盾構進入到達段后，加強地表沉降監(jiān)測，及時反饋信息以指導盾構機掘進。 4、盾構機刀盤距離貫通里程小于10m時，在掘進過程中，專人負責觀測出洞洞口的變化 情況，始終保持與盾構操作手聯系，及時調整掘進參數。

9、5、當盾構機到達加固區(qū)時，排空土倉中渣土，繼續(xù)推進，邊推進邊排土。 6盾構機頂至連續(xù)墻后，停止推進，排空土倉內渣土，做好相應停機措施。 7、當盾構出洞前，綜合考慮海上世界站底板設計標高及實測標高，需將機頭壓低50mm 出洞（垂直姿態(tài)-50mm，以保證盾構機頭出洞后平放在基座上。 3.2洞門鑿除 1、在端頭加固完成后，盾構機刀盤頂至連續(xù)墻后，開始洞門破除工作。 2、洞門圍護結構的型式為連續(xù)墻，鑿除洞門采用人工風鎬破除的方法。 3、 開鑿前，搭設雙排腳手架，由下往上分層鑿除，洞門鑿除的順序見圖3-1。 4、首先破除洞門連續(xù)墻最外側混凝土露出第一層鋼筋，然后用氧焊切割掉，隨后繼續(xù)鑿 除混凝土至迎土面

10、鋼筋，割除鋼筋，清理渣土并檢查確定洞門范圍內鋼筋割除干凈。 2220- 2200 圖3-1洞門鑿除的順序 3.3洞口密封 采用折葉式密封壓板，其密封原理如圖 3-2所示。 當盾構前體盾殼被推出洞門時通過調整折葉壓板使其盡量壓緊簾布橡膠板，以防止洞 （1）盾頭未到前 吊環(huán) 舸逵繩1 m盾尾未思蘭 （3）盾尾出來后 門泥土及漿液漏出。在管片拖出盾尾時使壓板能壓緊橡膠簾布， 讓簾布一直發(fā)揮密封作用。 圖3-2密封橡膠簾布示意圖 3.3接收基座定位 1、盾構機接收采用原始發(fā)基座，在盾構機頂至連續(xù)墻后，拆除水灣站二次始發(fā)負環(huán)， 拆除基座、鋼板和反力架并進行二次鋪軌，將鋼板和基座轉運至海上世界盾構接收井；

11、 2、洞門破除完成后，清理渣土，并將接收井底板清理干凈，破除底板多余混凝土；洞 門處集水坑填滿，夯實； 3、綜合考慮海上世界站盾構接收井底板實測標高，為保證盾構機平穩(wěn)上基座，在始發(fā) 井基座軌道下砌磚墻結構，砌體寬度80cm,沿車站方向砌滿接收井（基座平移需要）， 要求磚砌體頂面的標高為-12.740m; 4、 測量測放基座軌道中心線及磚砌體頂面標高，頂面標高允許誤差范圍為-100mrp 5、要求磚與砂漿接觸面無空隙，均勻，四周砂漿抹面，找平設計標高，控制砂漿的配 合比要求其強度要比磚高； 6、在磚砌體上安放鋼板，鋼板采用兩張9000mM 2200mM 20mn和兩張3000mrK 1500mm

12、 x 20mm勺鋼板，鋼板中心線與磚砌體中心線重合鋪設，鋼板兩側打膨脹螺絲固定，長鋼板 與短鋼板焊接固定，兩側焊縫錯開； 7、鋼板鋪設完成后，鋪設軌道，軌道鋪設以基座中心線為準，并固定； 2D日 2009*11月卻目 5 1 TlfflW 2 X-ffeS 3009年L1月21日 200911 月 22 日 & 乩用枸機元咸雄收 2工徉曰 SD帕年L1月臨日 闆駱早11月別:日 7 &千斤IFtt袱柝像 2工傑曰 過仞年Li月耶曰 2加梓il月曲曰 a F-盾悄札扁找占和定&丘早U 6 TfES 303年L1月25首 20051 i fl 30 H g 6-酉構機甘握豁拆除 4 Tft5 20

13、帕年Li月曲日 20(11 月 25 曰 L0 9L主機與折第甘曲 2工作El 3MW年L1月30目 2CO9年論月1EI 1 10.星更與申ft孑萬 2工岸日 30旳牛L1月3。日 2W9IZ.filQ 12 11.盡膚上弭廉 IftB 3M9年：12月2日 2W9 年 I2LA3B 13 12.蛭盟擔祈際井務至唱逍內 i xn 3X1913 月!日 3CO9IZ.fi4Q 14 13,冊繪肌務悴 1 IftB 3W9年2月&日 2W9 年 I2B5B 15 14. JttJtetflJE 右 H祈 IS 1 XftB 3X1912 月 5 目 awsiz.flsQ 16 1&忌唐下丼睡 1

14、 IftB 30312 月B日 拠年12LA6B 17 1氐前倉勻中If務離 2工錐日 2Ki9=12.fl6a 2CO9年論月7日 18 17, AffltMS i iffra 203512 月B日 紳年1胡淚 19 1乳中唐朮廉 1 Ifts 2009年12月E日 2剛年泊月宮日 2fl 14曲牙挺體 1工能日 2C095F12 月9日 芻曲年底月g日 21 S0-.圾腥機吊出 1 IftB aw&is 月g日 20M年12月0日 Z2 Z1. 1號常缺及其廃牯肌舉揮眸 1工作日 3W9 年 L 2.100 200912 月 KJ 日 23 莊亍斤牟席出 1 IftB S&MLS 月 10

15、 B 2QCfrl2 月 L0B 24 23.二H惦軸凰瓦賓帝機架狐除 1 T作曰 33帕年收月1L日 2CHW12月 Li日 25 24.六書白車&斗上皮苗機果韓醴 9 IfES 3M為年 L2.fl 12 B 2012 月 15 日 500911月區(qū)日 怎區(qū)舊耶1 月咋日20091 月眾日:2009軍L1月怨日 和口舟:越月&日 2BD9軍咚月13日 a.- * 二1三四五K 日一二三四五丸B 一三三田五次日 一二三回五密 月一二三四五 A H ：-上1三i f *7 附圖r忌構機接收.妳體述應計劃衷 日期：200910月 外凱里理畔 H it*- E-SW * 圖4-2盾構機出洞接收、解

16、體施工計劃 實用標準文案 4.4材料準備 (1) 鋼板 兩塊 9000mrK 2200mrK 20mm 兩塊 3000mM 1500mM 20mm和若干 20mm岡板。 (2) 臺車接收支架 共需5個支架，支架圖詳見圖4-3。 (3) 38kg 軌道 用于接收基座軌道、電瓶車軌道和臺車接收軌道鋪設，共需約80m38kg軌道。 (4) 型鋼支撐 用于基座最前端兩側的支撐和盾構機解體時的臨時支撐，共需約40m左右的200 H 型鋼、18#曹鋼和14#工字鋼。 文檔大全 第5章盾構機接收出洞解體 5.1盾構主機出洞 5.1.1盾構主機出洞 盾構機主機出洞前，考慮海上世界站接收井底板標高，為保證盾構機

17、出洞后能準確到 達基座位置，平穩(wěn)上基座，盾構機以垂直姿態(tài) -50mm出洞。 盾構機刀盤完全出露于接收井后， 停止推進，拆除刀盤，轉運出場，然后以拼裝模式 繼續(xù)推進，中盾與盾尾連接處出洞后， 解除基座約束，盾體與基座一起前移，空間足夠一 人拆止?jié){板后，停止推進并固定基座，拆除基座范圍內的下部止?jié){板。然后盾構機繼續(xù)推 進直至前體出基座前沿30cm為止。在連接橋架行走梁上焊兩根 200的H型鋼自制輪組作 為支撐，拆除橋架與主機所連的各種管線路。 主機與橋架斷開，解除基座約束，前移基座 與盾構主機，直至前體切口頂到站臺板，準備盾構主機解體工作，具體盾構主機解體方案， 詳見盾構解體施工方案。 主機平移采

18、用液壓千斤頂，注意保持兩個液壓千斤頂行程的同步，千斤頂行程到限位 圖5-1盾構主機接收、解體示意圖 5.2盾構臺車出洞解體 主機解體完成后，將基座重新定位，在基座上放置5榀45c工字鋼臨時軌枕，鋪設臺 車和電瓶車軌道，用于螺旋輸送機、橋架和臺車的解體出洞，詳見圖5-2、圖5-3。具體 盾構臺車解體方案，詳見盾構機解體方案。 材料為45工鋼，加工5根 圖5-2 45c 工字鋼臨時軌枕圖 圖5-3臨時軌枕及軌道鋪設布置圖 第6章組織保證措施和安全保證措施 6.1組織保證措施 為保證盾構機順利接收、解體，特成立盾構接收、解體領導小組： 組長：張峰項目經理 職責：全面負責接收、解體期間的施工和對外協調

19、工作 副組長： 練明盾構工區(qū)經理職責：全面負責盾構接收、解體的施工工作 胡維文 項目總工職責：協助組長全面落實接收、解體的技術工作 組員： 朱英偉王太平王志義劉永明 丁平張鳴洲劉少然武爭科 職責：落實各項施工任務，確保盾構安全順利接收、解體。 6.2安全保證措施 為確保盾構接收、解體的安全施工，采取以下保證施工安全。 （1）安全教育制度 在施工期間開展施工安全教育。針對本工程的特點，制定各項施工技術安全措施，并 組織全體施工人員進行專項交底會議；并做書面交底。 （2）安全技術交底制度 項目在進行工程技術交底的同時要進行安全技術交底。 （3）進行施工設施與設備檢查 在施工前，對各種機械設備和設施進行檢查，以保證施工安全 （4）安全檢查制度 將日常性的安全檢查作為落實安全措施、消除安全隱患的手段。安全員隨時檢查工地 各項作業(yè)是否符合安全操作規(guī)程。并簽發(fā)書面整改通知書，對檢查中發(fā)現的問題和隱患予 以立即糾正、整改。 （5）安全防護制度 1）做好個人防護，進入施工現場人員必須戴