四沖程發(fā)動機原理

1、1課題課題：四沖程發(fā)動級的工作原理 2說課的主要內容說課的主要內容教材分析學情分析教學目標重點難點教法 學法教學過程板書設計教材分析教材分析3主編 關文達四沖程發(fā)動級的工作原理選自該書的第一章第二節(jié)汽車構造汽車構造4教材分析教材分析 教材本章第一節(jié)闡述了發(fā)動機的概述與分類 ，為四沖程發(fā)動機原理的學習打下基礎。學生可以通過學習掌握發(fā) 動機的組成及與這節(jié)密切相關的術語，如活塞行程、活塞沖程等。這為今后學習詳細的具體 構造、原理和維修打下基礎，起到過渡作用 。5學情分析學情分析 1、學生知識基礎較薄弱，對汽車做功過程理解有一定的難度，容易產生厭倦。 2、對策：提高課堂吸引力，通過視頻演示盡可能的給學

2、生真實的感覺、提升他們理解問題的能力，從而產生興趣。主頁主頁6教學目標教學目標n 1、知識目標： 了解發(fā)動機工作的相關概念。 理解四沖程發(fā)動機機工作原理 掌握各個行程的工作特點2、能力目標： 通過學習、分析四沖程汽油機工作原理，進一步培養(yǎng)學生舉一反三、靈活應用的能力和分析判斷、解決問3、情感目標： 滲透電子技術的研究方法，提高學生的興起，培養(yǎng)學生專業(yè)興趣。 主頁主頁71教學重點教學重點n(1)發(fā)動機的工作過程原理 82教學難點教學難點 n工作過程中的壓縮行程、做功行程的理解。主頁主頁9教法和學教法和學法法 n教法： 采用提問的方法導出學習內容。采用提問的方法導出學習內容。再采取演示法、講授再采

3、取演示法、講授法對各個做功行程進行講解，使學生從感性上了解進法對各個做功行程進行講解，使學生從感性上了解進氣行程的過程氣行程的過程再上升到理性認識。從而引導學生對再上升到理性認識。從而引導學生對該部分內容產生興趣該部分內容產生興趣再通過設問、解答、歸納使學再通過設問、解答、歸納使學生掌握所學的知識生掌握所學的知識從而達到承前啟后的目的教師通從而達到承前啟后的目的教師通過設問、解答、歸納引領學生進入學習情境。過設問、解答、歸納引領學生進入學習情境。 主主 頁頁學法：學法：n學生通過觀察多媒體動畫對發(fā)動機工作學生通過觀察多媒體動畫對發(fā)動機工作行程建立感性認識行程建立感性認識在教師的引導下發(fā)在教師的

4、引導下發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)問題通過討論通過討論教師指導掌握核心教師指導掌握核心知識點。知識點。1011教學過程教學過程一、導入新課 通過上節(jié)課的學習請同學們思考一下汽車的動力來自哪里？ 那它是怎樣工作的呢？引入今天學習的類容。視頻視頻n發(fā)動機做功過程1213二學習新課二學習新課四沖程汽油機工作原理 .四沖程發(fā)動機 活塞在氣缸內往復四個行程(相當于曲軸旋轉兩周)完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機，稱為四沖程發(fā)動機。 .四沖程發(fā)動機每個工作循環(huán)中的四個活塞行程分別為進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。 一、常用術語一、常用術語 n上 止 點：指活塞上行到最高處的位置點。此時活塞頂離缸蓋最近。 n下 止 點：指活塞

5、上行到最低處的位置點。此時活塞頂離缸蓋最遠。 n活塞行程：活塞在上、下兩個止點之間的運動距離，用S表示。 n活塞行程：活塞運動時由上（下）止點到下（上）止點的運動過程。 n曲柄半徑：曲軸上連桿軸頸的軸線到曲軸主軸線（曲軸回轉中心）之間的距離，用R表示。又叫曲柄銷回轉半徑。 n氣缸工作容積：指活塞在一個行程所掃過的容積，用Vh 表示。 n發(fā)動機工作容積：多缸發(fā)動機各缸工作容積之和，用VL表示，也稱發(fā)動機排量。14做功全過程做功全過程1516進氣行程進氣行程17壓縮行程壓縮行程 為使吸入缸內的混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量，從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率，必須在混合氣燃燒前對其進行壓縮，使其容積變小、

6、溫度升高。為此在進氣終了時便立即進入壓縮行程。在此行程中，進、排門均關閉，曲軸推動活塞定時由下止點向上止點移動一個行程， 壓縮終了時，活塞到達上止點，混合氣被壓入活塞上方很小的燃燒室中。此時，混合氣壓力高達0.61.2MPa，溫度可達600700K。 壓縮比對發(fā)動機的影響 在發(fā)動機技術狀況良好的情況下.發(fā)動機的壓縮比大，則混合氣燃燒迅速、發(fā)動機發(fā)出的功率大、經濟性就好。但壓縮比過大由于受汽油抗爆性等因素的影響，會導致爆燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而造成發(fā)動機過熱、功率下降、油耗增加等一系列不良后果。因此，在提高汽油機壓縮比時，必須防止爆燃和表面點火現(xiàn)象的發(fā)生。 作功行程作功行程 n作

7、功行程在壓縮行程接近終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門仍關閉。由于混合氣的迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速升高，最高壓力可達59MPa，最高溫度可達22002800K。在高溫高壓氣體的作用力推動下，活塞向下止點運動，活塞的下移通過連桿使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功。發(fā)動機至此完成了一次將熱能轉變?yōu)闄C械能的過程。通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能，除了用于維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉外，其余即用于對外作功。作功終了時，壓力降至0.30.5MPa、溫度則降為13001600K。此時曲軸又轉過18018排氣行程排氣行程 n排氣行程混合氣燃燒后成為廢氣，應從氣缸內排出，以便下一個工作循環(huán)得以

8、進行。因此，當作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門仍關閉，因廢氣壓力高于大氣壓而自動排出，此外，當活塞越過下止點上移時，還靠活塞的推擠作用強制排氣。活塞到上止點附近時，排氣行程結束。排氣終了時，缸內壓力約為0.1050.115MPa，溫度約為9001200K。 19總結總結n四沖程汽油發(fā)動機經過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。這期間活塞在上下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉兩圈(720)，進排氣門各打開一次，發(fā)動機有一次作功。 至此，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。21布置作業(yè)布置作業(yè)n簡述四沖程汽油機工作原理簡述四沖程汽油機工作原理？n書上書