PT800型減速器傳動(dòng)部件損壞的應(yīng)急修復(fù)

1、水泥，暌浴瓴，丁800型減速器傳動(dòng)部件損壞的應(yīng)急修復(fù)方光良中國(guó)長(zhǎng)城鋁業(yè)公司水泥廠，河南鄭州450041速器，由于缺油，造成減速器級(jí)齒輪軸上的3套軸承散架，輪齒端全部斷裂，長(zhǎng)度占總長(zhǎng)的10，但軸未磨損；級(jí)齒輪軸有部分?jǐn)帻X，兩端軸承座不均勻磨損出約6，250，25，1的溝槽，軸未磨損。由于事故發(fā)生突然，沒(méi)有備用件，而加工新件，周期又長(zhǎng)，因此，我廠用打磨斷齒補(bǔ)焊軸承座的應(yīng)急修復(fù)方式，盡快恢復(fù)了生產(chǎn)。1修復(fù)工藝1800減速器采用上下開(kāi)蓋結(jié)構(gòu)，上蓋為焊接結(jié)構(gòu)，機(jī)體由1300材料整體鑄造而成，整機(jī)是級(jí)傳動(dòng)，齒輪和軸承采用噴油潤(rùn)滑。1.1級(jí)齒輪的修復(fù)級(jí)齒輪軸材料為400觸1說(shuō)，是正變位齒輪。我們用3，35人

2、25人角間磨光機(jī)將輪齒的斷裂磨損處打磨拋光，這樣，級(jí)齒輪軸的輪齒總長(zhǎng)減少了10；級(jí)齒輪軸軸承全部更換新件。1.2級(jí)軸承座的修復(fù)級(jí)齒輪的輪齒由于損壞較少，未做處理，只對(duì)損壞的軸承座進(jìn)行了修復(fù)。軸承座磨損的溝槽采用手工電弧焊在現(xiàn)場(chǎng)堆焊修補(bǔ)，最后用手砂輪磨削加工和半圓油石研磨。為保證技術(shù)要求，制作專用磨削夾持機(jī)構(gòu)。由于機(jī)殼材料為1300，焊接時(shí)容易產(chǎn)生白口和裂紋，我們制訂了如下的維修方案和工藝措施白口產(chǎn)生的主要原因是焊后冷卻太快和石墨化元素不足。因此選用3.2mm鑄508焊條，該焊條為石墨型，鎳銅合金鎳70銅30，焊接后緩冷。采用冷焊工藝焊接。為防止機(jī)殼產(chǎn)生裂紋，采用120人的較小焊接電流和較快的焊

3、接速度，采用短段分散斷續(xù)多層的焊接方法，焊接時(shí)焊條不能作橫向擺動(dòng)，等到每層冷卻至約5060后，再繼續(xù)續(xù)焊，每段焊縫焊完后應(yīng)及時(shí)用錘從弧坑開(kāi)始敲擊焊縫金屬層，避免裂紋的產(chǎn)生和去除焊渣。焊接層要比原軸承座內(nèi)孔面高出34，作為磨削加工余量。3焊接完成后，充分冷卻。檢查確認(rèn)無(wú)裂紋產(chǎn)生方可進(jìn)行下步。在軸承座兩端固定好打磨架進(jìn)行磨削加工，選用的手砂輪的外面與軸承座內(nèi)面應(yīng)相切。固定手砂輪時(shí)，要確認(rèn)無(wú)徑向位移，磨削量采用軸承外環(huán)裝配檢驗(yàn)，最后用油石研磨拋光。機(jī)殼軸承座內(nèi)孔尺寸原要求為，2307，實(shí)際加工后和原要求比有所降低。研磨合格后便可組裝減速器。2各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的調(diào)整2.1軸向間隙的調(diào)整該減速器的級(jí)軸和級(jí)軸兩端均裝有單列圓錐滾子軸承，軸向間隙的調(diào)整均通過(guò)修配軸承端蓋與軸承間的間隔環(huán)達(dá)到。根據(jù)減速器現(xiàn)場(chǎng)情況和齒輪的磨損量，將軸向間隙調(diào)整為級(jí)軸0.100.15，級(jí)2.2齒輪副的齒側(cè)間隙和接觸位置的調(diào)整在實(shí)際裝配中，我們將齒輪副的側(cè)間隙調(diào)整為0.32，齒的接觸面積，沿長(zhǎng)度方向接觸占齒長(zhǎng)的70，沿齒高方向接觸為48.組裝完成后，經(jīng)過(guò)試車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，油池的溫升減速器到2003年底更換齒輪，情況良好。編輯王艷麗重箱的質(zhì)量。此外，隨著皮帶長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，皮帶的張是在冬季或夏季時(shí)，要注意定期觀察整個(gè)皮帶管筒是