[精編]《安全管理論文》之危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸作業(yè)事故的預(yù)防與控制

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸作業(yè)事故的預(yù)防與控制 摘要：?；肪哂幸兹?、易爆、有毒和易揮發(fā)等特點(diǎn)，本文從分析?；防砘匦院托孤┗馂?zāi)爆炸事故原因著手，提出科學(xué)的接卸工藝，嚴(yán)格遵守的操作規(guī)程，具體分析?；方有董h(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，做好安全控制等預(yù)防措施，為?；费b卸生產(chǎn)安全提供可靠保障。關(guān)鍵詞：?；反笆鹿暑A(yù)防控制隨著我國(guó)沿江、沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，危化品需求量越來越大。水路運(yùn)輸方式由其成本低、環(huán)保、運(yùn)量大，已成為?；愤\(yùn)輸?shù)闹饕绞?，長(zhǎng)江干線?；愤\(yùn)輸1.3億噸/年，運(yùn)輸品種281種，其中散裝液體危險(xiǎn)貨物約128種，固體包裝危險(xiǎn)

2、貨物 144種，液化氣體9種。水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理主要包括航行、停泊和接卸作業(yè)三個(gè)主要環(huán)節(jié)，其中最容易出問題的環(huán)節(jié)就是船舶碼頭裝卸作業(yè)（包括過駁作業(yè)），在接卸作業(yè)過程中，介質(zhì)大多是易揮發(fā)、易燃易爆和有毒物質(zhì)，一旦泄漏，極易釀成重大火災(zāi)、爆炸或污染事件。因此重視碼頭船舶裝卸的安全工作，確?；ごa頭和船舶的安全就顯得十分重要。目前安全隱患突出，事故險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生。如2002年4月21日，巴拿馬籍“霧瑟”輪在鎮(zhèn)江大港奇美碼頭發(fā)生苯乙烯外溢事故，使碼頭附近水體受到一定程度污染，造成大港區(qū)域停水5小時(shí)。掌握貨物的理化性質(zhì)和接卸生產(chǎn)安全控制有著十分密切的關(guān)系。要想要確保船岸裝卸整個(gè)環(huán)節(jié)安全，從接卸貨物自身

3、理化特性有針對(duì)性的選擇出科學(xué)的裝卸工藝，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，全面分析接卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，做好科學(xué)控制，才能保證人身安全、貨物安全、設(shè)備安全、環(huán)境安全，為?；费b卸生產(chǎn)安全提供可靠保證。一、?；返睦砘匦?、易燃易爆性其主要技術(shù)指標(biāo)有閃點(diǎn)、爆炸極限等。危險(xiǎn)品碼頭船岸接卸貨物相當(dāng)一部分為甲類火災(zāi)危險(xiǎn)品，很多品種閃點(diǎn)低于23，爆炸范圍大于20%，一旦接觸到點(diǎn)燃能量，就會(huì)閃光爆炸。2、易蒸發(fā)性火災(zāi)危險(xiǎn)性甲、乙類化學(xué)品大都是些蒸汽壓較大的液體，易產(chǎn)生能引起燃燒所需要的最低限度的蒸汽量。蒸汽壓越大，燃燒爆炸危險(xiǎn)性就越大。3、易流動(dòng)、擴(kuò)散性液體化學(xué)品的粘度一般較小，具有流動(dòng)性，泄漏后易流動(dòng)擴(kuò)散，粘度低的

4、流動(dòng)擴(kuò)散性增強(qiáng)。另一方面，化學(xué)品的蒸汽比空氣重，易積聚在船舶艙室、碼頭地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處，并且隨風(fēng)擴(kuò)散到遠(yuǎn)處，往往在預(yù)想不到的地方遇火源而引起火災(zāi)爆炸事故。4、熱膨脹性可燃液體的體積具有熱脹冷縮的特性。液體化學(xué)品受熱后，溫度升高，體積膨脹，壓力增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成容器脹破。另一方面當(dāng)熱液體冷卻時(shí)，又會(huì)造成體積收縮，使容器受壓，容易被大氣壓力壓壞。5、易積聚靜電荷性各種可燃液體在純凈狀態(tài)下，都是電的不良導(dǎo)體，在受到震蕩與車、船罐壁的沖擊及高速管道輸送時(shí)都會(huì)產(chǎn)生靜電，尤其是橡膠質(zhì)的軟管，管壁與化學(xué)品各帶有極性相反的電荷，從而積聚形成的靜電電場(chǎng)強(qiáng)度和液面電位，往往能高達(dá)2-3萬伏。 6、

5、健康危害性危險(xiǎn)化學(xué)品大都有毒害性，易對(duì)人體產(chǎn)生健康傷害。其中還不乏x、y類物質(zhì)。其主要侵入途徑有吸入、食入或經(jīng)皮膚吸收。此類物質(zhì)一旦泄漏，造成飲用水源污染，后果將不堪設(shè)想。7、與其他物質(zhì)的反應(yīng)性主要考慮兩種不相容的液貨或物質(zhì)相互接觸滲透，發(fā)生劇烈氧化反應(yīng)，發(fā)出易燃?xì)怏w和熱量，從而引起燃燒或爆炸；有些貨物還會(huì)與水或空氣反應(yīng)。就給接卸、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)過程中直接或間接接觸貨物的材料、工具、設(shè)備設(shè)施、貨物容器提出嚴(yán)格的控制條件和注意事項(xiàng)。如忌酸、堿、氧化劑、活潑金屬、無水氯化物、石棉、鐵或鋁的過氧化物、堿金屬、氫氧化物等。8、聚合危害性掌握貨物的聚合危害性、添加穩(wěn)定劑確保貨物在裝卸、儲(chǔ)運(yùn)管理的重要安全技術(shù)

6、。因此在接收此類貨物時(shí)必須提前驗(yàn)證：所加穩(wěn)定劑的名稱與數(shù)量；穩(wěn)定劑加入日期與有效期；確保穩(wěn)定劑有效期的任何溫度界限；航行或運(yùn)輸期超過穩(wěn)定劑有效期時(shí)應(yīng)采取的措施。二、火災(zāi)爆炸泄漏事故起因分析有關(guān)部門收集了我國(guó)建國(guó)以來，在成品油儲(chǔ)運(yùn)和石油化工生產(chǎn)中儲(chǔ)運(yùn)方面比較典型、損失較大的火災(zāi)事故459起。導(dǎo)致這些事故發(fā)生的起因構(gòu)成如下表：459起火災(zāi)爆炸事故原因分析類別明火和違章作業(yè)電氣及設(shè)備缺陷或故障靜電雷擊及雜散電流其他合計(jì)案例數(shù)273103421724459百分?jǐn)?shù)59.422.49.13.85.3100?；反a頭船岸接卸同成品油儲(chǔ)運(yùn)和石化行業(yè)儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)較為相近，其泄漏火災(zāi)爆炸事故的起因也大致符合上述規(guī)律。

7、此外從近年來小型液貨船發(fā)生的事故來看，長(zhǎng)江先后發(fā)生“建江油3號(hào)”、“鄂石301”、“江達(dá)168”、“黃岡供油4號(hào)”等小型液貨船舶的火災(zāi)爆炸事故。通過事故原因的深入分析，發(fā)現(xiàn)從事?；愤\(yùn)輸?shù)拇瑔T幾乎都來自農(nóng)村，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，素質(zhì)不過關(guān)；加上改制企業(yè)對(duì)船舶管理松散，對(duì)船員的培訓(xùn)也不重視，從事危化品運(yùn)輸?shù)拇瑔T成為最不安全的一個(gè)因素，就碼頭而言人員素質(zhì)和管理也是良莠不齊。除了從業(yè)者缺乏安全常識(shí)外，?；反蜆?biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)安全隱患。目前，國(guó)內(nèi)80%至90%的船舶不能滿足運(yùn)送危險(xiǎn)化學(xué)品的要求。使用特殊船舶運(yùn)送劇毒危險(xiǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用高昂，而使用普通船舶運(yùn)輸劇毒危險(xiǎn)品的運(yùn)價(jià)低。比如，苯乙烯、三氯甲烷、二硫化

8、碳等劇毒危險(xiǎn)品，需要型船運(yùn)輸，這種船發(fā)生碰撞后，運(yùn)輸?shù)呢浳锊粫?huì)外泄。但型船的建造成本高，運(yùn)輸成本也高。一些企業(yè)為節(jié)省成本而選擇運(yùn)價(jià)低的普通船舶運(yùn)輸有害危險(xiǎn)品。 三、危險(xiǎn)貨物碼頭裝卸作業(yè)容易引發(fā)事故的因素事故是人的不安全的行為和物的不安全狀態(tài)導(dǎo)致的后果，這兩者都可以通過嚴(yán)格管理加以控制。根據(jù)危化品的內(nèi)在特性和火災(zāi)爆炸事故的原因構(gòu)成，制定嚴(yán)密的防范措施，就可確保船岸接卸作業(yè)的安全。1、人的管理在事故成因的各要素中，人是主要因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)80%以上的事故是涉及人員規(guī)范操作方面。為此，要嚴(yán)格持證上崗，加強(qiáng)危險(xiǎn)品碼頭和船舶從業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育，使其具有良好的安全意識(shí)、豐富的安全知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)習(xí)慣。其次

9、在化工碼頭船岸裝卸危化品作業(yè)過程中，船岸雙方必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，加強(qiáng)巡檢，船岸雙方加強(qiáng)聯(lián)系，保證裝卸作業(yè)流程暢通。如2005年1月，靖江市1938號(hào)船核定裝載“液堿”，在某化工廠裝載了危險(xiǎn)性質(zhì)不明的液體，進(jìn)行裝船作業(yè)時(shí)發(fā)生爆炸，3人被炸死。事后查明，靖江市1938號(hào)船裝載的不明液體是廢硫酸。2、物的管理除了從業(yè)者缺乏安全常識(shí)外，危險(xiǎn)品船舶低標(biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)安全隱患。船舶和碼頭的存儲(chǔ)裝卸設(shè)施長(zhǎng)期暴露在戶外，常年受江水、雨水的侵蝕，腐蝕嚴(yán)重，儲(chǔ)罐、泵體、金屬軟管以及儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備的附件和安全裝置，如閥門、法蘭、安全閥、呼吸閥、檢測(cè)儀表、遙控裝置、連鎖保護(hù)裝置等若在選材、建造和安裝中存在質(zhì)量缺陷，或

10、在運(yùn)行一段時(shí)間后，受腐蝕、老化及不正常操作影響而發(fā)生故障，有可能導(dǎo)致危化品泄漏、擴(kuò)散等事故。為此，日常應(yīng)當(dāng)按照安全體系規(guī)則加強(qiáng)對(duì)裝卸貨管系、泵系和消防設(shè)備以及人員防護(hù)設(shè)備等重要部位的日常檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，尤其是船舶碼頭的危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電器設(shè)備必須符合要求，保證設(shè)備可靠有效。船舶禁止明火作業(yè)，貨物接卸期間不進(jìn)行加油，碼頭在有船舶靠泊作業(yè)時(shí)，不進(jìn)行動(dòng)火維修。2004年5月25日，安慶石油公司水上加油站在作業(yè)過程中，就發(fā)生過因管道破裂而引起的溢油事故。3、裝運(yùn)條件因素運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的裝運(yùn)條件如包裝、配裝貨物等因素對(duì)事故發(fā)生也有影響。危險(xiǎn)化學(xué)品適裝條件是保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量不發(fā)生變化、數(shù)量完整的基本要求，也是防

11、止儲(chǔ)存運(yùn)輸過程中發(fā)生變化、腐蝕等災(zāi)害性事故的重要措施，是安全運(yùn)輸?shù)幕緱l件之一。但在實(shí)際工作中由于容器強(qiáng)度不夠，或者包裝襯墊材料選用不當(dāng)，可能導(dǎo)致容器破損，化學(xué)物體泄漏，引發(fā)事故。在裝貨物時(shí)，有的將性質(zhì)相抵觸的危險(xiǎn)化學(xué)品同裝在一艘船上，或者將滅火方法，搶救措施不同的物品混裝在一起，可一旦發(fā)生泄漏就有可能因?yàn)榛煅b而引發(fā)更大的災(zāi)難。四、事故的預(yù)防及安全控制1、加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)教育，提高法律意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員，應(yīng)當(dāng)持有海事管理機(jī)構(gòu)頒布的適任證書和相應(yīng)的培訓(xùn)合格證，熟悉所在船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全知識(shí)和安全操作，船員應(yīng)當(dāng)事先了解所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危害性及安全預(yù)防措施，掌握安全載運(yùn)的相

12、關(guān)知識(shí)。發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)遵循應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的行動(dòng)。2、進(jìn)一步規(guī)范碼頭管理（1）建立安全與防污染管理體系。將危險(xiǎn)品碼頭的管理制度、操作規(guī)程、設(shè)備管理、人員培訓(xùn)及應(yīng)急預(yù)案等都納入體系管理，進(jìn)一步促進(jìn)管理的程序化、規(guī)范化。（2）加強(qiáng)設(shè)備的檢查，督促責(zé)任人定期維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配備相關(guān)安全設(shè)備、應(yīng)急反應(yīng)器材和防污染設(shè)施，定期督促碼頭責(zé)任人加強(qiáng)對(duì)安全與防污染設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)液貨管線、靠泊設(shè)施、消防器材等進(jìn)行定期檢查，確保處于良好狀態(tài)。 （3）規(guī)范船舶裝卸作業(yè)行為。作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)船岸安全檢查制度，認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，遵守安全注意事項(xiàng)，合理控制裝卸貨物的壓力、流速等參數(shù)，加強(qiáng)值班和巡視，注意作業(yè)

13、現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境，維護(hù)船舶靠泊秩序，合理為船舶積載，確保船岸雙方的安全。3、加強(qiáng)對(duì)防雷、防靜電設(shè)施的檢查維護(hù)危險(xiǎn)品碼頭是易燃易爆區(qū)，一旦產(chǎn)品裝卸作業(yè)時(shí)遭受雷擊起火，事態(tài)將非常嚴(yán)重。為此，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品碼頭避雷設(shè)施的檢查、維護(hù)、檢測(cè)，保證安全完好。船岸雙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行在遇到雷雨天氣時(shí)停止裝卸作業(yè)的規(guī)定。油品在管道內(nèi)流動(dòng)市產(chǎn)生靜電；當(dāng)油品中混入少量的水分和其他雜質(zhì)和在油艙沉降過程中，也因接觸分離的形式帶電。電荷也會(huì)隨著油流進(jìn)入船艙，流速越快，油料越多，所帶靜電量越大，當(dāng)靜電積聚集到一定程度時(shí)，就可因火花放電而產(chǎn)生火災(zāi)爆炸事故。為避免由于靜電引起火災(zāi)事故，就要做到油品、化工品裝卸作業(yè)時(shí)，一定要保證靜

14、電釋放裝置設(shè)施完好，連接部位固定牢固；船岸靜電接地裝置（包括報(bào)警裝置）處正常工作狀態(tài)；控制?；妨魉?；船岸操作人員要按照規(guī)定著裝，不穿化纖衣服、帶釘鞋；人員在進(jìn)入危險(xiǎn)品碼頭前觸摸人體靜電釋放器；操作人員在計(jì)量檢尺取樣時(shí)，按照要求進(jìn)行，要在停泵后30分鐘后操作，且不能速提速放；裝貨時(shí)，除呼吸閥打開和開放進(jìn)油管道外，盡量封閉液貨艙開口部分；裝貨結(jié)束，不能用壓縮空氣掃線等。4、加強(qiáng)對(duì)電器設(shè)備的檢查維護(hù)電氣安全是一項(xiàng)綜合技術(shù)，既有工程技術(shù)的要求，又有組織管理的要求，它包括絕緣防護(hù)、屏蔽防護(hù)、安全間距防護(hù)、防雷接地防護(hù)、漏電防護(hù)、自動(dòng)控制等設(shè)備。油船、化學(xué)品船任何危險(xiǎn)區(qū)域或處所的電器設(shè)備必須是船檢部門認(rèn)

15、可的船用防爆型電器設(shè)備、防爆型和空氣驅(qū)動(dòng)型照明燈具；電纜必須穿管敷設(shè)，日常應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)檢查，防止被腐蝕和外力損傷。危險(xiǎn)品碼頭大都安裝了流量計(jì)、自控設(shè)施、電加熱設(shè)施，這些電器元件在碼頭暴露野外，易老化，為此，除安裝選型時(shí)要求防爆外，日常要加強(qiáng)維護(hù)檢查，不出現(xiàn)由于電器元件老化、短路等現(xiàn)象，引起火災(zāi)事故。5、消防和防污染設(shè)施的配備與應(yīng)急演練船岸接卸通常周圍比較空曠，碼頭罐區(qū)間距較近，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，其火情容易擴(kuò)大，形成連鎖反應(yīng)，造成水域嚴(yán)重污染。因此，危險(xiǎn)品碼頭和危化品船舶必須按照防火設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配備消防設(shè)施和滅火器材。同時(shí)為了防止泄露擴(kuò)大，污染水域和火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大，要配備一定數(shù)量的圍油欄、消油劑、

16、吸附材料等。此外按照相關(guān)法律規(guī)定，碼頭和船舶都應(yīng)當(dāng)制定切實(shí)可行的應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，開展人員培訓(xùn)，定期進(jìn)行演練。6、泄漏處置根據(jù)貨物的物態(tài)及理化性質(zhì)和危險(xiǎn)性，在發(fā)生意外泄漏、灑漏時(shí)，采取簡(jiǎn)單有效快速處置措施消除減小泄漏危害。泄漏現(xiàn)場(chǎng)的注意事項(xiàng)：首先考慮切斷泄漏動(dòng)力源，采取應(yīng)對(duì)堵漏措施控制泄漏量；如果泄漏貨物易燃易爆，則必須首先消除泄漏污染區(qū)域的點(diǎn)火源；針對(duì)泄漏污染物的易燃性和毒性，現(xiàn)場(chǎng)處置人員采取針對(duì)性處置措施并注意個(gè)人自身防護(hù)；現(xiàn)場(chǎng)泄漏處理的原則是先救人后處置，進(jìn)入污染區(qū)必須2人以上并保證一前一后；進(jìn)入有限空間時(shí)必須留人在外監(jiān)護(hù)；是否疏散和隔離，視泄漏貨物毒性、燃爆性和泄漏量的大小而定。根據(jù)泄漏貨物的常溫常壓下的狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的處理。對(duì)氣體泄漏物：切斷泄漏物。用合理的通風(fēng)和噴霧狀水等方法消除其潛在危險(xiǎn)。液體泄漏物：在保證安全的前提下切斷泄漏源。易燃類采用泡沫覆蓋、噴灑干粉、減少可燃?xì)怏w揮發(fā)，用木屑或沙土圍堵收容轉(zhuǎn)移工具消除泄漏物。固體泄漏物；對(duì)于常溫常壓下泄漏物是固態(tài)的貨物，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ呤占孤┪铩?、利用現(xiàn)代監(jiān)控設(shè)備，對(duì)船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控在吞吐量大的危險(xiǎn)貨物碼頭設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，充分利用vts、cctv等先進(jìn)監(jiān)控設(shè)備對(duì)碼頭船舶靠泊作業(yè)、裝卸作業(yè)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，隨時(shí)掌握碼頭動(dòng)態(tài)。在事故