專(zhuān)用汽車(chē) 考試題

1、專(zhuān)用汽車(chē) 考試題第一章緒論專(zhuān)用汽車(chē):指裝有專(zhuān)用設(shè)備，具備專(zhuān)用功能，用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車(chē)。 掛車(chē):指由汽車(chē)牽引的用以運(yùn)載人員或貨物而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。汽車(chē)列車(chē):指一輛汽車(chē)與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)按其結(jié)構(gòu)的分類(lèi)(表1-2)箱式汽車(chē)，罐式汽車(chē)，專(zhuān)用自卸汽車(chē)，起重舉升汽車(chē)，特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)。簡(jiǎn)述專(zhuān)用汽車(chē)的功用1 專(zhuān)用汽車(chē)可提高汽車(chē)運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。2 專(zhuān)用汽車(chē)能保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少火叉與貨損。3 專(zhuān)用汽車(chē)可節(jié)約包裝，縮減裝卸時(shí)間，減少勞動(dòng)消耗。4 專(zhuān)用汽車(chē)可提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，減少環(huán)境污染。5 專(zhuān)用汽車(chē)可擴(kuò)展汽車(chē)的功能，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。第二章專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)

2、構(gòu)及參數(shù)1、專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的類(lèi)型常用的是二類(lèi)和三類(lèi)汽車(chē)的底盤(pán)，專(zhuān)用底盤(pán)，組合設(shè)計(jì)制造的底盤(pán)2、專(zhuān)用車(chē)總布置注意因素1 發(fā)揮專(zhuān)用汽車(chē)的功能2 滿(mǎn)足汽車(chē)底盤(pán)的要求3 滿(mǎn)足有關(guān)法規(guī)的要求4 避免上裝載荷的要求5 減少底盤(pán)總成的改動(dòng)6 提高質(zhì)量系數(shù)3、主車(chē)架加長(zhǎng)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)及副車(chē)架功用應(yīng)當(dāng)注意軸荷的變化，加長(zhǎng)部分盡量采用與原車(chē)架縱梁相同的尺寸規(guī)格和相同的材 料。車(chē)架加長(zhǎng)部分與車(chē)架的連接一般采用焊接。當(dāng)車(chē)架末端加長(zhǎng)部分超過(guò)200mm時(shí)， 需采用兩塊加強(qiáng)板。功用：實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化車(chē)架裝置專(zhuān)用裝置和裝備等上裝部分，將其集中載荷較均勻的分布 在車(chē)架上，并起到連接和改善車(chē)架受力的作用。4、車(chē)輛的穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性、最大側(cè)翻穩(wěn)定

3、角汽車(chē)質(zhì)心高度影響汽車(chē)縱向穩(wěn)定性和側(cè)向穩(wěn)定性，也包括其制動(dòng)，驅(qū)動(dòng)和坡道行駛 時(shí)的軸質(zhì)量轉(zhuǎn)移系數(shù)。若整車(chē)的重力作用線恰好通過(guò)車(chē)輪的支撐點(diǎn)，則車(chē)輛處于臨界翻傾的狀態(tài)，此時(shí)的 坡度角稱(chēng)為最大傾翻穩(wěn)定角。5、二類(lèi)底盤(pán)、三類(lèi)底盤(pán)帶駕駛室的叫“二類(lèi)底盤(pán)” 不帶駕駛室的叫“三類(lèi)底盤(pán)”6、簡(jiǎn)述改裝時(shí)對(duì)車(chē)架鉆孔與焊接的要求1 盡量減小孔徑，增加空間距離。2 嚴(yán)禁在前懸縱梁上翼面，軸距間縱梁下翼面和后懸縱梁上翼面上鉆孔，在縱梁變截面處嚴(yán)禁鉆孔。3 嚴(yán)禁焊縫方向與縱梁垂直，嚴(yán)禁將車(chē)架縱梁或橫梁的翼面加工成缺口形狀。 4 車(chē)架鉆孔和焊接應(yīng)避開(kāi)有關(guān)汽車(chē)改裝手冊(cè)中規(guī)定的進(jìn)鉆區(qū)和禁焊區(qū)。7、車(chē)輛質(zhì)心位置的確定方法計(jì)算法，質(zhì)

4、量反映法，臺(tái)架試驗(yàn)法第三章專(zhuān)用汽車(chē)部分總成及裝置1、專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力輸出裝置根據(jù)取力總成不同分哪幾種類(lèi)型？應(yīng)用最廣泛是哪？發(fā)動(dòng)機(jī)取力、變速器取力、分動(dòng)器取力。傳動(dòng)軸取力。最廣泛：變速去取力2、取力器的分類(lèi)與各自特點(diǎn)分類(lèi)：前置式（包括：1、發(fā)動(dòng)機(jī)前端取力、2、發(fā)動(dòng)機(jī)后端取力、3、夾鉗式取力器）、 中置式（包括：1、變速器上蓋取力、2、變速器側(cè)蓋取力、3、變速器后端蓋取力）、后置 式（包括：1、分動(dòng)器取力、2、傳動(dòng)軸取力）3、動(dòng)力輸出裝置的匹配對(duì)于動(dòng)力輸出功率小、工作時(shí)間長(zhǎng)的專(zhuān)用汽車(chē)，要合理的選擇動(dòng)力輸出裝置的傳動(dòng) 比，以滿(mǎn)足專(zhuān)用裝備額定轉(zhuǎn)速的要求；提高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使 發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能地

5、工作在最佳狀態(tài)；避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高速，低負(fù)荷下工作第四章專(zhuān)用汽車(chē)液壓傳動(dòng)裝置1、專(zhuān)用汽車(chē)液壓傳動(dòng)裝置由哪幾部分組成?動(dòng)力原件，即液壓泵，執(zhí)行元件即液壓缸或液壓馬達(dá)，控制元件各種閥，輔助原件， 油箱，濾油器，管路及接頭，冷卻器，壓力表，工作介質(zhì)，液壓油第五章自卸汽車(chē)1、自卸汽車(chē)的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么按貨物傾卸方式（后傾式，前傾式，三面傾卸式）按最大質(zhì)量分（輕型中型重型） 按傳動(dòng)系分（機(jī)械傳動(dòng)，液力傳動(dòng)，電力傳動(dòng)）特點(diǎn)：普通自卸車(chē)一般是在載貨汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的基礎(chǔ)上，經(jīng)變形設(shè)計(jì)而成，通常由 底盤(pán)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，液壓傾卸機(jī)構(gòu)，副車(chē)架以及專(zhuān)用貨廂等主要部分組成。2、選擇專(zhuān)用車(chē)輛的質(zhì)心位置及軸載質(zhì)量時(shí),應(yīng)滿(mǎn)足哪些

6、條件？1 軸載質(zhì)量不得超過(guò)汽車(chē)底盤(pán)的允許值，其最大總質(zhì)量及其軸載質(zhì)量應(yīng)盡量與原車(chē)接近。改裝后的最大總質(zhì)量不超過(guò)原車(chē)最大質(zhì)量的3%5%_2 左、右車(chē)輪軸載質(zhì)量分配應(yīng)均勻，最大偏差不得大于3%4%3 質(zhì)心位置應(yīng)盡可能低。3、簡(jiǎn)述自卸汽車(chē)最大舉升角、舉升降落時(shí)間的確定最大舉升角，即車(chē)廂最大傾斜角，是指車(chē)廂舉升至極限位置時(shí)，車(chē)廂地步平面與地面之間的夾角。舉升降落時(shí)間是指車(chē)廂卸完貨物后，開(kāi)始下降至完全落到車(chē)架上的時(shí)間。4、半掛自卸汽車(chē)有哪些形式？直推式傾卸機(jī)構(gòu)，連桿式傾卸機(jī)構(gòu)，三面式自卸汽車(chē)傾卸機(jī)構(gòu)，5、自卸車(chē)車(chē)廂的廢氣加熱工作在寒冷地方的自卸車(chē)，需要對(duì)車(chē)廂進(jìn)行加熱，以免在裝運(yùn)貨物的過(guò)程中，是貨 物凍結(jié)

7、在地板和側(cè)板上，影響自卸車(chē)的卸貨速度或減小其實(shí)際裝載質(zhì)量，降低其運(yùn) 輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。第六章汽車(chē)列車(chē)1、汽車(chē)列車(chē)的定義與分類(lèi)汽車(chē)列車(chē)是指一輛汽車(chē)與一輛以上掛車(chē)的組合。按機(jī)構(gòu)分全掛汽車(chē)列車(chē)，半掛汽車(chē)列車(chē)，雙掛汽車(chē)列車(chē)，特種汽車(chē)列車(chē)。2、貨運(yùn)掛車(chē)的分類(lèi)基本系列，專(zhuān)用系列，特殊系列3、說(shuō)明連接裝置的分類(lèi)及使用要求分為牽引連接裝置和支撐連接裝置要求：連接裝置應(yīng)保證牽引汽車(chē)與掛車(chē)可靠而順利的掛接，方便而迅速的脫掛；使 汽車(chē)具有高度的機(jī)動(dòng)靈活性；能平穩(wěn)的將牽引汽車(chē)的牽引力傳給掛車(chē)，并能吸收汽 車(chē)列車(chē)行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷；應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。剛度，和硬度，以承受行駛中 各種力的作用和磨損。4、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向軸的功用

8、及組成隨動(dòng)轉(zhuǎn)向軸是一種非強(qiáng)制性轉(zhuǎn)向軸，他通過(guò)將轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)前置，使車(chē)輪相對(duì)軸體產(chǎn)生 一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，在列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)地面?zhèn)鹘o車(chē)輪側(cè)向力來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。它主要由輪 轂及制動(dòng)器總成、軸體總成、主銷(xiāo)、橫拉桿、穩(wěn)定裝置、倒車(chē)鎖止裝置等部件組成。5、牽引座的作用和分類(lèi)牽引座技能承受半掛車(chē)一部分垂直質(zhì)量，又能起著牽引半掛車(chē)的作用，同時(shí)又是半 掛車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。牽引座主要由座板，分離-連接機(jī)構(gòu)和支座組成6、牽引銷(xiāo)的尺寸規(guī)格及與半掛車(chē)的連接方式牽引銷(xiāo)分為輕型50號(hào)和重型90號(hào)1 牽引銷(xiāo)與固定座用螺釘連接方式。2 帶椎體的牽引銷(xiāo)與錐形固定座連接的方式3 牽引銷(xiāo)用螺釘直接與支撐板連接的方式7、牽引拖臺(tái)牽引拖臺(tái)是半掛車(chē)與全掛

9、車(chē)的轉(zhuǎn)換裝置。第七章罐式汽車(chē)1. 簡(jiǎn)述罐式汽車(chē)的特點(diǎn)1 提高裝卸運(yùn)輸效率2 保證貨運(yùn)質(zhì)量3 利于運(yùn)輸安全4 改善裝卸條件5 節(jié)約包裝材料2. 簡(jiǎn)述罐體的承載類(lèi)型及各自的特點(diǎn)1 半掛載式罐體（汽車(chē)載荷由車(chē)架承擔(dān)罐體支座與車(chē)架是通過(guò)U形連接螺栓和 止推板構(gòu)成的剛性的固定在一起）2 承載式罐體（罐體不僅承受著其內(nèi)部貨物的作用力，還起著車(chē)架的作用，由罐體承受全部載荷，裝有承載式罐體的汽車(chē)的架構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了車(chē)架及相應(yīng)的連 接件，充分利用了罐式構(gòu)件自身的強(qiáng)度，減輕了罐式汽車(chē)的裝備質(zhì)量；同時(shí)有效地 降低車(chē)輛的質(zhì)心高度）3. 油罐車(chē)靜電消除措施1 拖地膠帶或鏈條2 絞盤(pán)式接地裝置3 經(jīng)典中和裝置4 高電導(dǎo)率涂

10、層5 限定油液流速4. 液體化工罐車(chē)及其排液方式化工罐車(chē)（重力排液和動(dòng)力排液），氣壓排液式硫酸罐車(chē)，5. 液化氣罐車(chē)常見(jiàn)的隔熱保溫措施一是隔熱層二是真空夾層，三是遮陽(yáng)板6. 全掛粉罐車(chē)氣卸方式利用車(chē)載空壓機(jī)的壓縮空氣進(jìn)行吹卸；利用外接氣源進(jìn)行吹卸；利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排 出的廢氣進(jìn)行吹卸7. 氣卸粉罐汽車(chē)的卸料原理氣力吹卸是向粉料罐體中通入壓縮氣體，通過(guò)罐體內(nèi)德特殊結(jié)構(gòu)及一定的氣流方向 使粉料松散并壓縮空氣混合。混合后的粉料在壓縮空氣中是懸浮狀態(tài)，當(dāng)打開(kāi)出料 口閥門(mén)時(shí)，粉料混合器便從罐體流入地面上的儲(chǔ)存器中。在儲(chǔ)存器中舍友除塵裝置。 該裝置可將混合氣中的空氣排出，使粉料積存在儲(chǔ)存容器內(nèi)。8. 流化裝

11、置類(lèi)型單一型（外形有圓形，方形，長(zhǎng)方形和Y形）和復(fù)合型，還有一種是用于雙錐或多錐 內(nèi)傾臥式罐體的新型多管式流化裝置。9. 流化元件流化元件是流化裝置的核心，他的作用是使壓縮空氣通過(guò)后形成均勻，細(xì)微的氣流。10. 灑水車(chē)組成及其水罐結(jié)構(gòu)灑水車(chē)通常是在普通汽車(chē)地盤(pán)上改制而成的，也可制成半掛車(chē)。灑水汽車(chē)均裝有噴 嘴，有的還裝有高射噴槍。灑水車(chē)的水罐體與普通液罐車(chē)相似，也是用普通碳素鋼板焊制而成，截面多為橢圓 形，內(nèi)表面涂有防銹層。第八章廂式汽車(chē)1. 簡(jiǎn)述廂式車(chē)的定義與分類(lèi)簡(jiǎn)述廂式車(chē)的定義與分類(lèi)：廂式汽車(chē)是指具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)的車(chē)廂或與駕駛室連 成一體的整體是封閉結(jié)構(gòu)車(chē)廂，裝有專(zhuān)用設(shè)備，用于載運(yùn)人員、

12、貨物或承擔(dān)專(zhuān)門(mén)作 業(yè)的專(zhuān)用汽車(chē)和列車(chē)。根據(jù)車(chē)廂的不同可分為客廂式和貨廂式。2. 冷藏運(yùn)輸:冷藏運(yùn)輸：使易腐貨物或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳锸冀K處于保質(zhì)所需 要的較低溫度條件下，即使之處于冷藏的溫度環(huán)境中。3. 機(jī)械制冷裝置特點(diǎn)及蒸汽壓縮式制冷機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，購(gòu)置和運(yùn)行費(fèi)用高，操作、維修不易，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大，質(zhì)量也較 大。蒸汽壓縮式制冷機(jī)主要有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥等組成。工作原理： 制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)以低溫與被制冷對(duì)象發(fā)生熱交換，吸收被制冷對(duì)象的熱量并 氣化，產(chǎn)生的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入，經(jīng)壓縮后以高壓排出。壓縮機(jī)排出的高壓氣 態(tài)制冷劑進(jìn)冷凝器，被常溫的冷卻水或空氣冷卻，凝結(jié)

13、成高壓液體。高壓液體經(jīng)膨 脹閥時(shí)節(jié)流，變成低壓低溫的氣液混合物，進(jìn)入蒸發(fā)器，其中的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā) 器中蒸發(fā)制冷，產(chǎn)生的低壓蒸汽再次被壓縮機(jī)吸入。如此周而復(fù)始，不斷循環(huán)。4. 斷熱橋的概念及其作用有隔熱車(chē)廂內(nèi)外蒙皮間低熱阻材料構(gòu)成的熱流區(qū)稱(chēng)為熱橋，而降低熱橋傳熱系數(shù)的 連接結(jié)構(gòu)稱(chēng)為斷熱橋。其作用是消除隔熱車(chē)廂蒙皮之間的金屬零件直接連接。5. 冷藏保溫汽車(chē)的熱工參數(shù)主要指隔熱車(chē)廂的傳熱系數(shù)、漏氣倍數(shù)、制冷（加熱）裝置的制冷（加熱）量及廂 內(nèi)所需調(diào)溫范圍。第九章商品混凝土專(zhuān)用汽車(chē)1. 商品混凝土攪拌輸送車(chē)按所裝運(yùn)的商品混凝土含水量可分為哪幾種,國(guó)內(nèi)一般采用哪種？ 商品混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)按所裝運(yùn)的商品

14、混凝土含水量可分為濕料式、干料式和半干料式。國(guó) 內(nèi)大都采用濕料式商品混凝土水泥攪拌運(yùn)輸車(chē)。2. 商品混凝土臂架式泵車(chē)的分類(lèi)商品混凝土臂架式泵車(chē)的分類(lèi)：按商品混凝土水泥攪拌運(yùn)輸車(chē)輸送泵形式分；擠壓式和活塞式。3. 商品混凝土排出量定義及其調(diào)節(jié)變化商品混凝土排出量定義及其調(diào)節(jié)變化：商品混凝土排出量Q是指臂架式泵車(chē)在單位時(shí)間內(nèi)輸送商品混凝土 的量。由于商品混凝土臂架式泵車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和驅(qū)動(dòng)油泵的輸出量時(shí)可以變化的，通過(guò)調(diào)節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵流量，則商品混凝土排出量可以在一定范圍內(nèi)變化。按排出量大小，可分為小排量、中排量、大排量三種。4. 泵送能力指數(shù):泵送能力指數(shù)：摩擦力Fm、慣性力Fg、吸料阻力F

15、b。5. 料斗工作高度:工作高度是指各節(jié)臂桿全部垂直地面時(shí)，從地面至臂端商品混凝土輸 送關(guān)口距離。第十章起重舉升汽車(chē)1. 起重舉升汽車(chē)的定義起重舉升汽車(chē)：是指裝有起重設(shè)備或可升降座業(yè)態(tài)的專(zhuān)用汽車(chē)，包括起重汽車(chē)、高 空作業(yè)汽車(chē)等。2. 汽車(chē)起重機(jī)的用途和分類(lèi)汽車(chē)起重機(jī)的用途：是指裝有起重設(shè)備，專(zhuān)門(mén)用來(lái)完成吊裝任務(wù)的汽車(chē)。廣泛用于 運(yùn)輸、建筑、礦山等貨物分散、吊裝工地狹窄、不宜安裝起重設(shè)備的場(chǎng)地或臨時(shí)吊 裝作業(yè)。汽汽車(chē)起重機(jī)的分類(lèi)：按起重質(zhì)量分類(lèi)；輕型、中型、重型和超重型。按傳動(dòng)裝置 的形式分類(lèi)；機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。按起重裝置在汽車(chē)水平面的轉(zhuǎn)動(dòng)范 圍分類(lèi)；全回轉(zhuǎn)式和非全回轉(zhuǎn)式。3. 車(chē)起重機(jī)的起重臂的形式汽車(chē)起重機(jī)的起重臂的形式分為伸縮式、椼架式和折疊式。5. 汽車(chē)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)組成汽車(chē)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)組成：由液壓馬達(dá)、減速裝置、離合器、制動(dòng)器、卷筒、鋼 絲繩等組成。6. 汽車(chē)起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成汽車(chē)起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成：回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是完成起重臂及轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，由液壓馬 達(dá)和減速機(jī)構(gòu)組成，一般采用行星齒輪輪減速機(jī)構(gòu)，以獲得較大減速比。第十一章集裝箱及集裝箱運(yùn)輸車(chē)1. 集裝箱的定義與功能集裝箱定義：凡具有以下5項(xiàng)條件的運(yùn)輸容器。能長(zhǎng)期重復(fù)使用、且具有足夠的強(qiáng)度； 途中轉(zhuǎn)運(yùn)、不動(dòng)容器內(nèi)的貨物、可直接換裝；可以快速裝卸、并可以從一種運(yùn)輸工 具直接