第三章 港口貨物倉(cāng)儲(chǔ)與裝箱實(shí)務(wù)

1、港口貨物主要是在進(jìn)出口過(guò)程中，需要從港口港口貨物主要是在進(jìn)出口過(guò)程中，需要從港口中轉(zhuǎn)的貨物。貨物在港口的倉(cāng)儲(chǔ)中具有以下特征：中轉(zhuǎn)的貨物。貨物在港口的倉(cāng)儲(chǔ)中具有以下特征：一、一、 理論倉(cāng)儲(chǔ)量取決于進(jìn)出口貿(mào)易量，實(shí)際理論倉(cāng)儲(chǔ)量取決于進(jìn)出口貿(mào)易量，實(shí)際 倉(cāng)儲(chǔ)量則取決于出口貿(mào)易量倉(cāng)儲(chǔ)量則取決于出口貿(mào)易量 就港直撥就港直撥:產(chǎn)品由生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)送到目的地車站或產(chǎn)品由生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)送到目的地車站或港口后，直接送交需用單位，無(wú)需經(jīng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)分裝港口后，直接送交需用單位，無(wú)需經(jīng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)分裝整理。整理。 出口商品是以對(duì)外貿(mào)易合同的合同期為基點(diǎn)，出口商品是以對(duì)外貿(mào)易合同的合同期為基點(diǎn)，商品的收購(gòu)、集結(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)和集港均依船期而

2、商品的收購(gòu)、集結(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)和集港均依船期而有所準(zhǔn)備，所以倉(cāng)儲(chǔ)只是短暫的、有計(jì)劃的有所準(zhǔn)備，所以倉(cāng)儲(chǔ)只是短暫的、有計(jì)劃的待船而存。待船而存。 船期有限，常要求發(fā)貨部門在船期有限，常要求發(fā)貨部門在3672小時(shí)之小時(shí)之內(nèi)將待裝船的出口（進(jìn)口）商品迅速集中內(nèi)將待裝船的出口（進(jìn)口）商品迅速集中到港或由港內(nèi)提回倉(cāng)庫(kù)，否則，不僅影響到港或由港內(nèi)提回倉(cāng)庫(kù)，否則，不僅影響船的按點(diǎn)開航并需支付罰款，還影響到結(jié)船的按點(diǎn)開航并需支付罰款，還影響到結(jié)關(guān)、結(jié)匯等一系列過(guò)程，甚至影響到外資關(guān)、結(jié)匯等一系列過(guò)程，甚至影響到外資合同的如期履行。合同的如期履行。 國(guó)際物流的中轉(zhuǎn)站或集疏中心的港口，存國(guó)際物流的中轉(zhuǎn)站或集疏中心的港口，

3、存儲(chǔ)的物品主要是集裝箱以及裝在或準(zhǔn)備裝儲(chǔ)的物品主要是集裝箱以及裝在或準(zhǔn)備裝入集裝箱的貨物入集裝箱的貨物 通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)母劭谪浳锏膫}(cāng)儲(chǔ)或集裝箱通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)母劭谪浳锏膫}(cāng)儲(chǔ)或集裝箱業(yè)務(wù)主要在集裝箱裝卸區(qū)完成。業(yè)務(wù)主要在集裝箱裝卸區(qū)完成。1.整箱貨運(yùn)的交換、保管整箱貨運(yùn)的交換、保管2.設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接3.安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖編制配載圖4.辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽 5.編制并檢驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及編制并檢驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證流轉(zhuǎn)

4、的有關(guān)單證 6.辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作作 7.空箱的收發(fā)、儲(chǔ)存和保管空箱的收發(fā)、儲(chǔ)存和保管 8.安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，編制場(chǎng)地安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，編制場(chǎng)地分配計(jì)劃分配計(jì)劃（一）集裝箱碼頭應(yīng)具備的條件（一）集裝箱碼頭應(yīng)具備的條件 1.具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深，確保船舶的安全；岸壁和水深，確保船舶的安全； 2.寬敞的場(chǎng)地和必要的設(shè)施，能滿足大量集寬敞的場(chǎng)地和必要的設(shè)施，能滿足大量集裝箱得到妥善分類、保

5、管、交換和修理的裝箱得到妥善分類、保管、交換和修理的需要；需要； 3.配備足夠數(shù)量的裝卸機(jī)械和有關(guān)設(shè)備，以配備足夠數(shù)量的裝卸機(jī)械和有關(guān)設(shè)備，以及熟練作這類機(jī)械的司機(jī)和維修保養(yǎng)人員；及熟練作這類機(jī)械的司機(jī)和維修保養(yǎng)人員； 4.具有能直接聯(lián)結(jié)陸路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能具有能直接聯(lián)結(jié)陸路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能 5.具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度度 與通用雜貨碼頭相比，集裝箱碼頭特點(diǎn)：與通用雜貨碼頭相比，集裝箱碼頭特點(diǎn)： 1.碼頭造價(jià)高碼頭造價(jià)高 2.碼頭機(jī)械化程度高碼頭機(jī)械化程度高 3.具有符合國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的不同于通用雜貨具有符合國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的不同于通用雜貨碼頭的集裝箱單證碼頭的

6、集裝箱單證 4.具有一套完整的電子計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)具有一套完整的電子計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) 5.集裝箱碼頭裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快集裝箱碼頭裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快 1.國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱：境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱：境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其他港口的集裝箱，中轉(zhuǎn)卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其他港口的集裝箱，以及在國(guó)內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公以及在國(guó)內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港的集裝箱外目的港的集裝箱 2.國(guó)際中轉(zhuǎn)箱：境外啟運(yùn)，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)國(guó)際中轉(zhuǎn)箱：境外啟運(yùn)，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)

7、指際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。運(yùn)口岸的集裝箱。 中轉(zhuǎn)箱跨區(qū)拖運(yùn)：一程船卸船與二程船裝中轉(zhuǎn)箱跨區(qū)拖運(yùn)：一程船卸船與二程船裝船不在統(tǒng)一碼頭船不在統(tǒng)一碼頭 危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)存：凡不宜在碼頭堆存的危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)存：凡不宜在碼頭堆存的危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格把危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)通知代理安排轉(zhuǎn)運(yùn)，確保碼頭生關(guān)，及時(shí)通知代理安排轉(zhuǎn)運(yùn)，確保碼頭生產(chǎn)的安全產(chǎn)的安全 中轉(zhuǎn)向港口的更改：本港貨改為中轉(zhuǎn)箱，中轉(zhuǎn)向港口的更改：本港貨改為中轉(zhuǎn)箱，中轉(zhuǎn)箱改為本港貨。中轉(zhuǎn)箱改為本港貨。 中轉(zhuǎn)箱倒箱：國(guó)際中轉(zhuǎn)箱如因箱損壞、用中轉(zhuǎn)箱倒箱：國(guó)際中轉(zhuǎn)箱如因箱損壞、用錯(cuò)等原因需

8、要倒箱的。錯(cuò)等原因需要倒箱的。二、二、 集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng) 三、三、 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 1.底盤車系統(tǒng)底盤車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率提高，集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率提高，損壞率減?。还ぷ鹘M織簡(jiǎn)單，對(duì)裝卸工人和管損壞率減??；工作組織簡(jiǎn)單，對(duì)裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高理人員的技術(shù)要求不高缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 需求量大，投資大，在運(yùn)量高峰期可能會(huì)出現(xiàn)需求量大，投資大，在運(yùn)量高峰期可能會(huì)出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象；不易實(shí)現(xiàn)自因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象；不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化動(dòng)化適用：集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例適用：集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱

9、貨比例較大的碼頭較大的碼頭 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1）跨運(yùn)車一機(jī)完成多種作業(yè)（包括自取、搬）跨運(yùn)車一機(jī)完成多種作業(yè)（包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機(jī)種和運(yùn)、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量，便于組織管理；數(shù)量，便于組織管理；（2）跨運(yùn)車機(jī)動(dòng)靈活、對(duì)位快，岸邊裝卸橋只）跨運(yùn)車機(jī)動(dòng)靈活、對(duì)位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無(wú)需準(zhǔn)確對(duì)位，跨需將集裝箱卸在碼頭前沿，無(wú)需準(zhǔn)確對(duì)位，跨運(yùn)車自行抓取運(yùn)走，運(yùn)車自行抓取運(yùn)走， 充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；卸橋的效率；（3）機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，既能搬運(yùn)又能堆碼，減少作業(yè)）機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，既能搬運(yùn)又能堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)；環(huán)節(jié)；（4）

10、堆場(chǎng)的利用率較高，所需的場(chǎng)地面積較小。）堆場(chǎng)的利用率較高，所需的場(chǎng)地面積較小。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：（1）跨運(yùn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故）跨運(yùn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高，對(duì)維修人員的技術(shù)要求高，且造障率高，對(duì)維修人員的技術(shù)要求高，且造價(jià)昂貴；價(jià)昂貴；（2）跨運(yùn)車的車體較大，司機(jī)室位置高、視）跨運(yùn)車的車體較大，司機(jī)室位置高、視野差，操作時(shí)需配備助手；野差，操作時(shí)需配備助手；（3）司機(jī)的操作水平要求較高，若司機(jī)對(duì)位）司機(jī)的操作水平要求較高，若司機(jī)對(duì)位不準(zhǔn)，容易造成集裝箱損壞。不準(zhǔn)，容易造成集裝箱損壞。 跨運(yùn)車系統(tǒng)適用于：進(jìn)口重箱量大、出口跨運(yùn)車系統(tǒng)適用于：進(jìn)口重箱量大、出口箱量小的集裝箱碼頭

11、箱量小的集裝箱碼頭 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 輪胎式龍門起重機(jī)一般可跨列和輪胎式龍門起重機(jī)一般可跨列和1列集卡列集卡車道，堆高為車道，堆高為3至至5層集裝箱。輪胎式龍門層集裝箱。輪胎式龍門起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 跨距大、箱位多、堆垛高，提取多層箱，跨距大、箱位多、堆垛高，提取多層箱，垛底層的集裝箱時(shí)比較困難，甚至要倒垛，垛底層的集裝箱時(shí)比較困難，甚至要倒垛，降低了裝卸效率，由于水平運(yùn)輸采用半掛降低了裝卸效率，由于水平運(yùn)輸采用半掛列車，增加了操作次數(shù)，組織作業(yè)復(fù)雜。列車，增加了操作次數(shù)，組織作業(yè)復(fù)雜。 輪

12、胎式龍門起重機(jī)適用于：陸地面積較小輪胎式龍門起重機(jī)適用于：陸地面積較小的碼頭，我國(guó)大部分集裝箱碼頭采用這種的碼頭，我國(guó)大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。工藝系統(tǒng)。 軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)與輪胎式龍門起重軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)與輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)相比，堆場(chǎng)機(jī)械的跨距更大，堆高機(jī)系統(tǒng)相比，堆場(chǎng)機(jī)械的跨距更大，堆高能力更強(qiáng)。軌道式龍門起重機(jī)可堆積能力更強(qiáng)。軌道式龍門起重機(jī)可堆積45層集裝箱層集裝箱可跨可跨14列甚至更多列集裝箱。列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng) 適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。 1.船邊

13、的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)；船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)；2.進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車由跨運(yùn)車負(fù)責(zé)完成；由跨運(yùn)車負(fù)責(zé)完成；3.出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車完成，貨場(chǎng)的裝卸和堆碼由集裝箱半掛車完成，貨場(chǎng)的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機(jī)完成。由軌道式龍門起重機(jī)完成。（一）（一） 集裝箱堆場(chǎng)分區(qū)集裝箱堆場(chǎng)分區(qū) （二）（二） 集裝箱堆場(chǎng)在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)集裝箱堆場(chǎng)在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù) （三）（三） 集裝箱堆場(chǎng)在進(jìn)口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)集裝箱堆場(chǎng)在進(jìn)口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)1.集裝箱前方堆場(chǎng)集裝箱前方堆場(chǎng) 暫時(shí)堆放

14、在碼頭前面、加速船舶作業(yè)暫時(shí)堆放在碼頭前面、加速船舶作業(yè)2. 集裝箱后方堆場(chǎng)集裝箱后方堆場(chǎng) 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所交接的場(chǎng)所3. 空箱堆場(chǎng)空箱堆場(chǎng) 為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立的。的。1. 集裝箱的交接集裝箱的交接 發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站將由其或由其代發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站將由其或由其代理負(fù)責(zé)裝箱的集裝箱貨物運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)時(shí)，理負(fù)責(zé)裝箱的集裝箱貨物運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)時(shí)，設(shè)在碼頭堆場(chǎng)大門的門衛(wèi)要對(duì)進(jìn)堆場(chǎng)的集裝設(shè)在碼頭堆場(chǎng)大門的門衛(wèi)要對(duì)進(jìn)堆場(chǎng)的集裝箱貨物核對(duì)訂艙單、碼頭收據(jù)、裝箱單、出箱貨物核對(duì)

15、訂艙單、碼頭收據(jù)、裝箱單、出口許可證、設(shè)備交接單等單據(jù)。同時(shí)，門衛(wèi)口許可證、設(shè)備交接單等單據(jù)。同時(shí)，門衛(wèi)還應(yīng)檢查集裝箱的數(shù)量、號(hào)碼、鉛封號(hào)等是還應(yīng)檢查集裝箱的數(shù)量、號(hào)碼、鉛封號(hào)等是否與場(chǎng)站收據(jù)記載相一致；集裝箱的外表狀否與場(chǎng)站收據(jù)記載相一致；集裝箱的外表狀況，以及鉛封有無(wú)異常情況。況，以及鉛封有無(wú)異常情況。2. 堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃（1） 確定空箱、實(shí)箱的堆放位置和堆高層確定空箱、實(shí)箱的堆放位置和堆高層數(shù)。數(shù)。（2） 裝船的集裝箱應(yīng)按到港先后順序、集裝船的集裝箱應(yīng)按到港先后順序、集裝箱的種類、載重的大小分別堆放。裝箱的種類、載重的大小分別堆放。（3） 同一貨主的集裝箱應(yīng)盡量堆放在一起。同一

16、貨主的集裝箱應(yīng)盡量堆放在一起。（4） 對(duì)特殊集裝箱的處理。對(duì)特殊集裝箱的處理。1. 集裝箱的卸船準(zhǔn)備集裝箱的卸船準(zhǔn)備（1） 貨物艙單。貨物艙單。（2） 集裝箱號(hào)碼單。集裝箱號(hào)碼單。（3） 積載圖。積載圖。（4） 集裝箱裝箱單。集裝箱裝箱單。（5） 裝船貨物殘損報(bào)告。裝船貨物殘損報(bào)告。（6） 特殊貨物表。特殊貨物表。2. 卸船與堆放卸船與堆放（1） 空箱與實(shí)箱應(yīng)分開堆放?？障渑c實(shí)箱應(yīng)分開堆放。（2） 了解實(shí)箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況。了解實(shí)箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況。（3） 確定是否要安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。確定是否要安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。（4） 確定是在碼頭堆場(chǎng)交貨，還是在貨運(yùn)確定是在碼頭堆場(chǎng)交貨，還是在貨運(yùn)站交貨。站交貨。（

17、5） 預(yù)定交貨的日期。預(yù)定交貨的日期。3. 交貨交貨從船上卸下的集裝箱，交貨對(duì)象大致可分收從船上卸下的集裝箱，交貨對(duì)象大致可分收貨人、集裝箱貨運(yùn)站和內(nèi)陸承運(yùn)人三種。貨人、集裝箱貨運(yùn)站和內(nèi)陸承運(yùn)人三種。集裝箱貨運(yùn)站有兩種類型：一種是內(nèi)陸港集裝箱貨運(yùn)站有兩種類型：一種是內(nèi)陸港口型，另一種是貨源集散型。集裝箱貨運(yùn)站口型，另一種是貨源集散型。集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)包括如下內(nèi)容：的主要業(yè)務(wù)包括如下內(nèi)容：1. 辦理貨物交接辦理貨物交接 2. 積載裝箱積載裝箱 3. 制作裝箱單制作裝箱單 4. 將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)將裝載的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)一、一、 出口貨物裝箱的注意事項(xiàng)出口貨物裝箱的注意事項(xiàng) 二、二、

18、各類出口貨物的裝箱操作各類出口貨物的裝箱操作 1.全部用人力裝箱 2.用叉車、鏟車搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝 3.全部機(jī)械裝箱 符合符合ISO系列標(biāo)準(zhǔn)系列標(biāo)準(zhǔn) 四柱、六面、八角完好無(wú)損四柱、六面、八角完好無(wú)損 各焊接部位牢靠各焊接部位牢靠 內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)味和無(wú)塵內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)味和無(wú)塵 不漏水、不漏光不漏水、不漏光 具有合格檢驗(yàn)證書具有合格檢驗(yàn)證書（1） 當(dāng)不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時(shí)，當(dāng)不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和重量、外包裝的強(qiáng)度、應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和重量、外包裝的強(qiáng)度、貨物的特性等情況將貨區(qū)分開。貨物的特性等情況將貨區(qū)分開。（2） 在貨物裝箱時(shí)，任何情況下，箱內(nèi)在貨物裝箱時(shí)

19、，任何情況下，箱內(nèi)所裝貨物的重量不能超過(guò)集裝箱的最大裝載所裝貨物的重量不能超過(guò)集裝箱的最大裝載量，集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重量，集裝箱的最大裝貨重量由集裝箱的總重減去集裝箱的自重求得，總重和自重一般都減去集裝箱的自重求得，總重和自重一般都標(biāo)在集裝箱的箱門上。標(biāo)在集裝箱的箱門上。（3） 貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡。貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡。（4） 裝載貨板貨時(shí)要確切掌握集裝箱的裝載貨板貨時(shí)要確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，達(dá)到盡量減少棄位、多計(jì)算裝載件數(shù)，達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。裝貨物的目的。（5） 應(yīng)根據(jù)

20、貨物的不同種類、性質(zhì)、包應(yīng)根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、包裝，選用不同規(guī)格的集裝箱。裝，選用不同規(guī)格的集裝箱。（6） 拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：輕貨要放在重貨上面；輕貨要放在重貨上面；包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面；包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面；不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起；液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面；液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面；從包裝中會(huì)滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的從包裝中會(huì)滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物最好不要與其他貨混裝在一起，如不得不混貨物最好不要與其

21、他貨混裝在一起，如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開；開；帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來(lái)，不使其損壞其他貨物。件保護(hù)起來(lái)，不使其損壞其他貨物。（一）（一） 紙箱貨的裝箱操作紙箱貨的裝箱操作（二）（二） 木箱貨的裝箱操作木箱貨的裝箱操作（三）（三） 貨板貨的裝箱操作貨板貨的裝箱操作（四）（四） 捆包貨的裝箱操作捆包貨的裝箱操作（五）（五） 袋裝貨的裝箱操作袋裝貨的裝箱操作（六）（六） 滾動(dòng)貨的裝箱操作滾動(dòng)貨的裝箱操作（七）（七） 桶裝貨的裝箱操作桶裝貨的裝箱操作（八）（八）

22、 各種車輛的裝箱操作各種車輛的裝箱操作（九）（九） 特殊貨物的裝載要求特殊貨物的裝載要求1. 紙箱貨裝箱操作的注意事項(xiàng)（1） 如果集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱，就會(huì)產(chǎn)生空隙。（2） 如果不同尺寸的紙箱混裝，應(yīng)就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝。（3） 拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。（4） 紙箱貨不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度。2. 紙箱的裝載和固定操作（1） 裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝。（2） 在橫向產(chǎn)生250300 cm的空隙時(shí)，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定。（3） 如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)丶右砸r墊。箱門端留

23、有較大的空隙時(shí)，需要利用方形木條來(lái)固定貨物。（4） 裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。（1） 裝載比較重的小型木箱時(shí)，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩個(gè)木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊。（2） 裝載小型木箱時(shí)，如集裝箱箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板或木條加以固定或撐緊。（3） 重心較低的重大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí)，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定。（4） 對(duì)于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊。（5） 裝載特別重的大型木箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝

24、箱前后端壁接觸。（6） 裝載框箱時(shí)，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來(lái)代替鋼帶。（1）貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物）貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定。必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定。（2）裝載兩層以上的貨物時(shí)，無(wú)論空隙在橫向或縱向時(shí)，）裝載兩層以上的貨物時(shí)，無(wú)論空隙在橫向或縱向時(shí)，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊。緊。（3）如果貨板數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊貨板放在集裝）如果貨板數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊貨板放在集裝箱的中央，并用繩索通過(guò)系環(huán)拉緊。箱的中央，并用繩索通過(guò)系環(huán)拉緊。（4）貨板貨裝載框架集裝箱時(shí)，必須使集裝箱前后、左右）貨