柴油機供油系

1、 柴油的使用性能指標主要是柴油的使用性能指標主要是發(fā)火性發(fā)火性、蒸發(fā)性蒸發(fā)性、粘度粘度和和凝點凝點。 發(fā)火性發(fā)火性：指燃油的自燃能力，用十六烷值表示。：指燃油的自燃能力，用十六烷值表示。十六烷值愈大，發(fā)火性愈好，容易自燃。國家十六烷值愈大，發(fā)火性愈好，容易自燃。國家標準規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于標準規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于45。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性：指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用柴油餾出：指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用柴油餾出某一百分比的溫度范圍，即某一百分比的溫度范圍，即餾程餾程和和閃點閃點表示。表示。 柴油的柴油的閃點閃點是指在一定的試驗條件下，當柴油蒸氣是指在一定的試驗條件下，當柴油蒸氣與周圍空氣形成的

2、可燃混合氣接近火焰時，開始出與周圍空氣形成的可燃混合氣接近火焰時，開始出現(xiàn)閃火的溫度?，F(xiàn)閃火的溫度。 某一百分比的餾出溫度愈低，柴油的蒸發(fā)性愈好。某一百分比的餾出溫度愈低，柴油的蒸發(fā)性愈好。1. 閃點低，蒸發(fā)性好。閃點低，蒸發(fā)性好。粘度：粘度：決定燃油的流動性。粘度愈小，流動性決定燃油的流動性。粘度愈小，流動性愈好；但過小會引起柴油機高壓供油系中愈好；但過小會引起柴油機高壓供油系中偶件偶件副之間的漏失量副之間的漏失量增加，影響建立高壓油，也會增加，影響建立高壓油，也會造成偶件副磨損加劇。造成偶件副磨損加劇。4、凝點凝點：柴油失去流動性開始凝固時的溫度。柴：柴油失去流動性開始凝固時的溫度。柴油的

3、凝點應(yīng)比最低工作溫度低油的凝點應(yīng)比最低工作溫度低3-5c，否則將，否則將造成油路的堵塞。因此，造成油路的堵塞。因此，柴油的牌號根據(jù)柴油柴油的牌號根據(jù)柴油的的凝點凝點編定編定，如，如10號、號、0號、號、-35號輕柴油的凝號輕柴油的凝點分別是點分別是10 c、0 c、-35 c。 由由燃油供給燃油供給、空氣供給空氣供給、混合氣形成混合氣形成及及廢廢氣排出氣排出四套裝置組成，如圖四套裝置組成，如圖5-1所示。所示。 柴油機混合氣形成：柴油機混合氣形成： 壓縮終了前，高壓柴油由噴油嘴向氣缸內(nèi)部燃燒室壓縮終了前，高壓柴油由噴油嘴向氣缸內(nèi)部燃燒室內(nèi)噴射，燃油得到霧化（高壓、噴孔節(jié)流使得油束內(nèi)噴射，燃油得

4、到霧化（高壓、噴孔節(jié)流使得油束初速度高達數(shù)百米每秒，周圍空氣高速卷吸進入油初速度高達數(shù)百米每秒，周圍空氣高速卷吸進入油束，油束表面汽化、變細，且油束分裂），在氣缸束，油束表面汽化、變細，且油束分裂），在氣缸內(nèi)灼熱空氣的加熱與燃燒室內(nèi)較強的空氣渦流的作內(nèi)灼熱空氣的加熱與燃燒室內(nèi)較強的空氣渦流的作用下，蒸發(fā)、擴散、與空氣混合，形成濃度極不均用下，蒸發(fā)、擴散、與空氣混合，形成濃度極不均勻的可燃混合氣，達到一定的自燃溫度和混合氣濃勻的可燃混合氣，達到一定的自燃溫度和混合氣濃度后，最終自行發(fā)火燃燒作功。度后，最終自行發(fā)火燃燒作功。1. 柴油機混合氣形成的地點在燃燒室內(nèi)。柴油機混合氣形成的地點在燃燒室內(nèi)。

5、 與汽油機相比：與汽油機相比：柴油機混合氣形成時間極短柴油機混合氣形成時間極短?；旌蠚獬煞謽O不均勻：在噴油嘴附近極濃，在燃混合氣成分極不均勻：在噴油嘴附近極濃，在燃燒室外緣稀?。辉谟褪胁繕O濃，在相鄰油束之燒室外緣稀??；在油束中部極濃，在相鄰油束之間稀薄。間稀薄?？傮w空間上平均混合氣成分較汽油機稀薄總體空間上平均混合氣成分較汽油機稀薄。 柴油機燃燒室型式分兩大類：柴油機燃燒室型式分兩大類：統(tǒng)一式統(tǒng)一式（直接噴射式）：（直接噴射式）： 型燃燒室型燃燒室分隔式分隔式：渦流室、預(yù)燃室渦流室、預(yù)燃室圖圖5-1 形燃燒室（形燃燒室（a）圓）圓 形；（形；（b）四角形）四角形1（a）彗星）彗星v號渦流室號

6、渦流室（b）吊鐘形渦流室）吊鐘形渦流室在在適當時刻適當時刻，將，將一定數(shù)量一定數(shù)量的的高壓燃油高壓燃油以適當?shù)囊?guī)律噴以適當?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。入燃燒室。各缸的噴油定時和噴油量一致各缸的噴油定時和噴油量一致，且與發(fā)動，且與發(fā)動機運行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在機運行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)分布與燃燒室類型相適應(yīng)。燃燒室內(nèi)分布與燃燒室類型相適應(yīng)?；疽螅夯疽螅憾〞r定時、定量定量、定壓定壓以及以及各缸噴油一致。各缸噴油一致?，F(xiàn)代要求：現(xiàn)代要求：適當?shù)膰娪鸵?guī)律適當?shù)膰娪鸵?guī)律、高壓高壓。在一個工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，其在一個工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，其噴噴油

7、次序與發(fā)動機各缸發(fā)火次序相同油次序與發(fā)動機各缸發(fā)火次序相同。能根據(jù)柴油機負荷的變化能根據(jù)柴油機負荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量量，以保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，尤其是，以保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠穩(wěn)定怠速速，限制超速限制超速。柴油機燃油供給系組成：柴油機燃油供給系組成：包括包括高壓噴油泵高壓噴油泵、噴油器噴油器和和調(diào)速器調(diào)速器等主要部等主要部件以及件以及燃油箱燃油箱、輸油泵輸油泵、油水分離器油水分離器、燃油燃油濾清器濾清器、供油提前角自動提前器供油提前角自動提前器和和高低壓供高低壓供油管油管等輔助裝置。等輔助裝置。柱塞式柱塞式噴油泵供給系工作原理示意圖見圖噴油泵供給系工作原理示意圖見

8、圖5-3所示。所示。分配式分配式噴油泵供給系工作原理示意圖見圖噴油泵供給系工作原理示意圖見圖5-4所示。所示。 柱塞式柱塞式噴油泵燃油供給系工作原理：噴油泵燃油供給系工作原理：曲軸正時齒曲軸正時齒輪驅(qū)動噴油輪驅(qū)動噴油泵凸輪軸泵凸輪軸噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸的偏心凸輪驅(qū)的偏心凸輪驅(qū)動輸油泵動輸油泵燃油箱燃油箱油水分油水分離器離器燃油經(jīng)噴油燃油經(jīng)噴油泵泵油機構(gòu)泵泵油機構(gòu)增壓和計量增壓和計量噴油器噴油器燃燒室燃燒室限壓閥限壓閥燃油濾清器燃油濾清器 分配式分配式噴油泵供給系工作原理：噴油泵供給系工作原理：曲軸正時齒輪驅(qū)曲軸正時齒輪驅(qū)動噴油泵凸輪軸動噴油泵凸輪軸柱塞旋轉(zhuǎn)將燃油增壓計量柱塞旋轉(zhuǎn)將燃油增壓計

9、量二級膜片式輸油泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)二級膜片式輸油泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)泵油泵油高壓油管高壓油管噴油器噴油器燃燒室燃燒室燃油箱燃油箱油水分油水分離器離器燃油濾燃油濾清器清器一級輸油泵一級輸油泵曲軸驅(qū)動機油泵凸曲軸驅(qū)動機油泵凸輪軸偏心凸輪旋轉(zhuǎn)輪軸偏心凸輪旋轉(zhuǎn) 噴油器是實現(xiàn)燃油噴射、霧化的重要部噴油器是實現(xiàn)燃油噴射、霧化的重要部件。要求噴油器應(yīng)能滿足發(fā)動機對其噴霧特件。要求噴油器應(yīng)能滿足發(fā)動機對其噴霧特性的要求，即應(yīng)具有一定的性的要求，即應(yīng)具有一定的油束貫穿距離油束貫穿距離和和噴注錐角噴注錐角以及以及良好的霧化質(zhì)量良好的霧化質(zhì)量，并且在，并且在噴油噴油結(jié)束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象結(jié)束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。 噴油器由噴油器由噴油器體

10、噴油器體、調(diào)壓裝置調(diào)壓裝置以及以及噴油嘴噴油嘴等組成，其中，噴油嘴是由等組成，其中，噴油嘴是由針閥針閥和和針閥體針閥體組成的一對最重要的組成的一對最重要的精密偶件精密偶件，其配合間隙僅有其配合間隙僅有0.0020.004mm，而且，而且最主要的是其工作時受熱，溫度高，容最主要的是其工作時受熱，溫度高，容易發(fā)生變形而卡死。易發(fā)生變形而卡死。 根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，噴油根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，噴油器可分為器可分為孔式噴油器孔式噴油器和和軸針式噴油器軸針式噴油器兩兩大類。大類?？资絿娪推鹘Y(jié)構(gòu)與工作孔式噴油器結(jié)構(gòu)與工作原理原理 組成組成：由針閥：由針閥11和針閥和針閥體體12組成的噴油嘴通過組成

11、的噴油嘴通過擰緊螺母擰緊螺母10與噴油器體與噴油器體9緊固在一起。緊固在一起。 密封密封：擰緊調(diào)壓螺釘：擰緊調(diào)壓螺釘5時通過調(diào)壓彈簧時通過調(diào)壓彈簧7、頂、頂桿桿8將針閥下端的密封將針閥下端的密封錐面壓緊在針閥體下端錐面壓緊在針閥體下端的密封錐面上。的密封錐面上。噴油噴油：燃油經(jīng)進油管接：燃油經(jīng)進油管接頭頭16、濾芯、濾芯17、噴油器、噴油器體以及針閥體上的斜油體以及針閥體上的斜油道進入針閥體與針閥之道進入針閥體與針閥之間的環(huán)形油腔內(nèi)，使針間的環(huán)形油腔內(nèi)，使針閥上端的承壓錐面受到閥上端的承壓錐面受到向上的油壓，超過調(diào)壓向上的油壓，超過調(diào)壓彈簧預(yù)緊力后，針閥上彈簧預(yù)緊力后，針閥上移，高壓燃油經(jīng)針閥

12、體移，高壓燃油經(jīng)針閥體頭部上的噴孔噴入燃燒頭部上的噴孔噴入燃燒室內(nèi)。室內(nèi)。 少量經(jīng)針閥偶件間隙漏少量經(jīng)針閥偶件間隙漏失的高壓燃油經(jīng)回油管接失的高壓燃油經(jīng)回油管接頭頭1回流到燃油濾清器?；亓鞯饺加蜑V清器。定位銷定位銷14的作用是保證的作用是保證噴孔在燃燒室空間的正確噴孔在燃燒室空間的正確位置，并對準噴油器體上位置，并對準噴油器體上和針閥體上的斜油道。和針閥體上的斜油道。調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘7的作用是可任的作用是可任意調(diào)整噴油嘴針閥的開啟意調(diào)整噴油嘴針閥的開啟壓力。壓力。針閥從開啟到其上針閥從開啟到其上端面被針閥體下端面端面被針閥體下端面干涉所移動的最大距干涉所移動的最大距離，稱為離，稱為針閥升程針閥

13、升程。長油嘴針閥偶件導(dǎo)長油嘴針閥偶件導(dǎo)向面遠離高溫頭部，向面遠離高溫頭部，因而不易卡滯，但往因而不易卡滯，但往復(fù)運動質(zhì)量大，慣性復(fù)運動質(zhì)量大，慣性力大；短油嘴正好相力大；短油嘴正好相反，為避免卡死，針反，為避免卡死，針閥外圓柱面上開設(shè)幾閥外圓柱面上開設(shè)幾道溝槽。道溝槽。 低慣量噴油器結(jié)構(gòu)如圖示。低慣量噴油器結(jié)構(gòu)如圖示。目的是減小針閥目的是減小針閥往復(fù)運動質(zhì)量往復(fù)運動質(zhì)量，但噴油嘴針閥開啟壓力不好任意，但噴油嘴針閥開啟壓力不好任意調(diào)整，必須拆下來調(diào)整墊片厚度大小。調(diào)整，必須拆下來調(diào)整墊片厚度大小。 軸針式噴油器結(jié)構(gòu)與工軸針式噴油器結(jié)構(gòu)與工作原理作原理 單噴油孔單噴油孔；圓柱形或倒；圓柱形或倒錐形

14、細錐形細軸針軸針，伸出在噴，伸出在噴孔外；軸針孔外；軸針自清除噴孔自清除噴孔中積碳中積碳作用。作用。 短油嘴結(jié)構(gòu)短油嘴結(jié)構(gòu)；針閥導(dǎo)向；針閥導(dǎo)向面靠近針閥體噴孔高溫面靠近針閥體噴孔高溫部。部。 噴油器體底端面與針閥噴油器體底端面與針閥體上端面體上端面不需定位銷定不需定位銷定位位。u噴油泵的作用是按照柴油機的運行工況噴油泵的作用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律定時定時、定量定量地向噴油器輸送地向噴油器輸送高壓高壓燃油。燃油。u多缸泵應(yīng)滿足下列要求：多缸泵應(yīng)滿足下列要求： 各缸供油量相等，并能隨發(fā)動機負荷變各缸供油量相等，并能隨發(fā)動機負荷變化而變化化而變

15、化。 應(yīng)有供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)（標定工況各缸供油應(yīng)有供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)（標定工況各缸供油量差異不超過量差異不超過3%4%，怠速工況不超過，怠速工況不超過30%）。）。各缸供油提前角相等，各缸供油提前角相等，誤差小于誤差小于0.51曲軸轉(zhuǎn)角（即柱塞預(yù)行程誤差小于曲軸轉(zhuǎn)角（即柱塞預(yù)行程誤差小于 0.05mm），），且噴油泵供油提前角能隨且噴油泵供油提前角能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷變化而變化發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷變化而變化（帶供油（帶供油提前角自動提前器）。提前角自動提前器）。3）停油迅速干脆，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象停油迅速干脆，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。 噴油泵常見的有兩大類型：噴油泵常見的有兩大類型：直列柱直列柱塞式噴油泵塞式噴油泵和

16、和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。一、柱塞式噴油泵的分類一、柱塞式噴油泵的分類 直列式柱塞泵以直列式柱塞泵以柱塞行程柱塞行程（即凸輪升程）、（即凸輪升程）、泵缸中心距泵缸中心距和和結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征為基礎(chǔ)成為為基礎(chǔ)成為系列系列，每個系，每個系列可以改變列可以改變柱塞直徑柱塞直徑和和缸數(shù)缸數(shù)，以適應(yīng)不同柴油機，以適應(yīng)不同柴油機的需求。的需求。二、二、a型噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理型噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 柱塞式噴油泵由柱塞式噴油泵由泵油機構(gòu)泵油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)和和噴油泵體噴油泵體四大部分組成。四大部分組成。 其中，其中，a型泵結(jié)構(gòu)如圖型泵結(jié)構(gòu)如圖5-135-13所

17、示。所示。泵油機構(gòu)：泵油機構(gòu)：1. 組成組成：由：由柱塞套柱塞套、柱塞柱塞、柱塞彈簧、柱塞彈、柱塞彈簧、柱塞彈簧座、簧座、出油閥出油閥、出油閥座出油閥座、出油閥彈簧和出、出油閥彈簧和出油閥緊座等零件組成。油閥緊座等零件組成。（1 1）柱塞偶件）柱塞偶件柱塞和柱塞套是油泵中最精柱塞和柱塞套是油泵中最精密的一對偶件，配對研磨后的密的一對偶件，配對研磨后的精度應(yīng)使配合間隙在精度應(yīng)使配合間隙在0.00150.00150.0025mm0.0025mm范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。間隙過大，間隙過大，漏油導(dǎo)致泵油壓力低；過小又漏油導(dǎo)致泵油壓力低；過小又容易造成偶件咬死容易造成偶件咬死。柱塞頭部加工有油量控制柱塞頭部加工

18、有油量控制螺螺旋槽旋槽或或斜槽斜槽以及以及停油直切槽停油直切槽，柱塞下部加工有柱塞下部加工有扁位塊扁位塊，鑲嵌，鑲嵌在油量控制套筒開口槽內(nèi)。在油量控制套筒開口槽內(nèi)。柱塞套大外圓上開有徑向柱塞套大外圓上開有徑向進進油孔油孔6 6和和回油孔回油孔5 5，為防止柱塞，為防止柱塞套轉(zhuǎn)動，套轉(zhuǎn)動， 柱塞套大外圓上開有柱塞套大外圓上開有縱向開口槽（未畫出），從泵縱向開口槽（未畫出），從泵體外側(cè)用定位螺釘固定。體外側(cè)用定位螺釘固定。（2）出油閥偶件）出油閥偶件 組成組成：出油閥：出油閥2和出油和出油閥座閥座1組成。組成。結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：出油閥上端坐：出油閥上端坐落著出油閥彈簧，在出落著出油閥彈簧，在出油閥緊座擰緊

19、時，出油油閥緊座擰緊時，出油閥彈簧預(yù)緊力將出油閥閥彈簧預(yù)緊力將出油閥壓緊在閥座上的密封錐壓緊在閥座上的密封錐面上。面上。特點特點：出油閥下部是：出油閥下部是十字切槽形，構(gòu)成油路十字切槽形，構(gòu)成油路通路。通路。u 泵油機構(gòu)工作原理：泵油機構(gòu)工作原理：柱塞在下止點時，柱塞上方柱塞在下止點時，柱塞上方工作腔內(nèi)進油，柱塞上移到工作腔內(nèi)進油，柱塞上移到柱塞頂端完全關(guān)閉進油孔時，柱塞頂端完全關(guān)閉進油孔時，進油結(jié)束，工作腔內(nèi)燃油受進油結(jié)束，工作腔內(nèi)燃油受到壓縮，油壓升高。到壓縮，油壓升高。當向上作用力超過出油閥彈當向上作用力超過出油閥彈簧預(yù)緊力時，出油閥打開，簧預(yù)緊力時，出油閥打開，燃油流向高壓油管。燃油流

20、向高壓油管。柱塞繼續(xù)移動到柱塞上的油柱塞繼續(xù)移動到柱塞上的油量控制槽上邊沿與進油孔相量控制槽上邊沿與進油孔相通時，油壓下降，出油閥落通時，油壓下降，出油閥落座，供油結(jié)束。座，供油結(jié)束。減壓環(huán)帶進入出油閥座中孔后，隔斷了高壓油管與減壓環(huán)帶進入出油閥座中孔后，隔斷了高壓油管與工作腔油路，直至出油閥完全落座，高壓油管額外讓工作腔油路，直至出油閥完全落座，高壓油管額外讓出一段容積，油壓迅速下降，噴油嘴針閥迅速落座，出一段容積，油壓迅速下降，噴油嘴針閥迅速落座，出油閥從開始落座至完全落座期間移動的距離為減壓出油閥從開始落座至完全落座期間移動的距離為減壓行程行程，這段讓出的容積稱為，這段讓出的容積稱為減壓

21、容積減壓容積。(a)開始關(guān)閉開始關(guān)閉(b)關(guān)閉狀態(tài)關(guān)閉狀態(tài) 柱塞從下止點到頂端完全關(guān)閉進油孔之間移柱塞從下止點到頂端完全關(guān)閉進油孔之間移動的距離稱為柱塞預(yù)行程動的距離稱為柱塞預(yù)行程，完全關(guān)閉進油孔時，完全關(guān)閉進油孔時被稱為被稱為幾何供油始點幾何供油始點，柱塞預(yù)行程愈大，表示，柱塞預(yù)行程愈大，表示初始供油速度初始供油速度高；高；a型噴油泵柱塞預(yù)行程的調(diào)型噴油泵柱塞預(yù)行程的調(diào)節(jié)方法是節(jié)方法是柱塞套（進油孔）固柱塞套（進油孔）固定不動，改變柱塞下止點的位定不動，改變柱塞下止點的位置，增加調(diào)整墊片置，增加調(diào)整墊片厚度意味著厚度意味著柱塞下止點位置抬高，柱塞預(yù)柱塞下止點位置抬高，柱塞預(yù)行程行程減??；減少

22、調(diào)整墊片厚度減??；減少調(diào)整墊片厚度意味著意味著柱塞下止點位置降低，柱塞下止點位置降低，柱塞預(yù)行程柱塞預(yù)行程增大增大。柱塞式噴油泵若需改變柱塞柱塞式噴油泵若需改變柱塞預(yù)行程，就意味著需預(yù)行程，就意味著需改變柱塞改變柱塞下止點與柱塞套上進油孔之間下止點與柱塞套上進油孔之間的相對距離的相對距離。柱塞從頂端完全關(guān)閉進柱塞從頂端完全關(guān)閉進油孔到油量控制槽上邊油孔到油量控制槽上邊沿與柱塞套回油孔相通沿與柱塞套回油孔相通為止所移動的距離稱為為止所移動的距離稱為柱塞的柱塞的有效壓油行程有效壓油行程。油量控制槽上邊沿與進油量控制槽上邊沿與進油孔相通時被稱為油孔相通時被稱為幾何幾何供油結(jié)束時刻供油結(jié)束時刻。柱塞的

23、有效壓油行程的柱塞的有效壓油行程的大小表示大小表示幾何供油量幾何供油量的的大??；大??；he柱塞從幾何供油結(jié)束時刻到上止點期間移動的柱塞從幾何供油結(jié)束時刻到上止點期間移動的行程稱為柱塞的行程稱為柱塞的剩余行程剩余行程，這一期間，柱塞的，這一期間，柱塞的上移并不是在供油，而是在上移并不是在供油，而是在泄油泄油。 供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)供油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 柴油機每循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)是通柴油機每循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)是通過過改變柱塞的有效壓油行程改變柱塞的有效壓油行程即即改改變柱塞上油量控制槽與柱塞套上變柱塞上油量控制槽與柱塞套上回油孔之間的相對角位移回油孔之間的相對角位移而實現(xiàn)而實現(xiàn)的。的。 a型泵采用齒桿式供油量調(diào)節(jié)

24、機型泵采用齒桿式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。齒桿的直線移動通過調(diào)節(jié)齒構(gòu)。齒桿的直線移動通過調(diào)節(jié)齒圈、油量控制套筒帶動柱塞轉(zhuǎn)動。圈、油量控制套筒帶動柱塞轉(zhuǎn)動。因此，因此，a型泵柱塞套固定不動，型泵柱塞套固定不動，轉(zhuǎn)動柱塞轉(zhuǎn)動柱塞，從而改變柱塞的有效，從而改變柱塞的有效壓油行程。壓油行程。停止供油停止供油中等負荷供油中等負荷供油最大負荷供油最大負荷供油油量控制過程油量控制過程：假定柱塞頂端正好處于完全關(guān)閉柱塞：假定柱塞頂端正好處于完全關(guān)閉柱塞套上的進油孔位置。柱塞轉(zhuǎn)動的方向是增大還是減小有套上的進油孔位置。柱塞轉(zhuǎn)動的方向是增大還是減小有效壓油行程，要看油量控制槽方向，圖中所示柱塞是左效壓油行程，要看油量控制槽

25、方向，圖中所示柱塞是左螺旋油量控制槽方向，螺旋油量控制槽方向，從俯視圖方向看，順時針方向轉(zhuǎn)從俯視圖方向看，順時針方向轉(zhuǎn)動柱塞，有效壓油行程增大；反之，則減小動柱塞，有效壓油行程增大；反之，則減小。（左螺旋油量控制槽（左螺旋油量控制槽-左置調(diào)速器）左置調(diào)速器）（右螺旋油量控制槽（右螺旋油量控制槽-右置調(diào)速器）右置調(diào)速器）中孔柱塞（沒有停油槽）左油量控制斜槽左置調(diào)速器驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu) 組成組成：噴油泵的驅(qū)動機構(gòu)包括凸輪軸和挺柱體或滾輪：噴油泵的驅(qū)動機構(gòu)包括凸輪軸和挺柱體或滾輪體部件。體部件。 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：凸輪軸兩端通過軸承支承在泵體兩端，前端通：凸輪軸兩端通過軸承支承在泵體兩端，前端通過半圓鍵與聯(lián)軸

26、器聯(lián)結(jié)，聯(lián)軸器通過兩個凸鍵與供油過半圓鍵與聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，聯(lián)軸器通過兩個凸鍵與供油提前角自動提前器的驅(qū)動盤聯(lián)結(jié)；凸輪軸后端通過半提前角自動提前器的驅(qū)動盤聯(lián)結(jié)；凸輪軸后端通過半圓鍵與調(diào)速器飛錘聯(lián)結(jié)。圓鍵與調(diào)速器飛錘聯(lián)結(jié)。前端前端左置調(diào)速器左置調(diào)速器油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半，凸輪軸上凸輪速的一半，凸輪軸上凸輪數(shù)目等于發(fā)動機氣缸數(shù)目。數(shù)目等于發(fā)動機氣缸數(shù)目。挺柱體在泵體導(dǎo)向孔中作挺柱體在泵體導(dǎo)向孔中作往復(fù)運動，由挺柱體上過往復(fù)運動，由挺柱體上過盈壓配的盈壓配的導(dǎo)向平鍵導(dǎo)向平鍵與泵體與泵體導(dǎo)向孔中鍵槽配合，防止導(dǎo)向孔中鍵槽配合，防止挺柱體轉(zhuǎn)動。挺柱體轉(zhuǎn)動。挺柱體上部有柱塞挺柱體

27、上部有柱塞預(yù)行程預(yù)行程調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘或或調(diào)整墊片調(diào)整墊片。 泵體泵體 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：a型泵泵體型泵泵體是是整體式整體式，側(cè)面開側(cè)面開窗窗，便于拆裝、調(diào)，便于拆裝、調(diào)整，但整，但泵體剛性差泵體剛性差，允許最大泵端油壓允許最大泵端油壓較低，容易引起柱較低，容易引起柱塞套變形、柱塞咬塞套變形、柱塞咬死。死。低壓油路低壓油路：a a型泵泵體上的低壓油腔如下圖所示，型泵泵體上的低壓油腔如下圖所示，輸油泵泵入的低壓油若嫌多（發(fā)動機耗油少），輸油泵泵入的低壓油若嫌多（發(fā)動機耗油少），低壓油腔油壓超過一定值時，燃油從限壓閥油管低壓油腔油壓超過一定值時，燃油從限壓閥油管接頭流回到燃油濾清器。接頭流回到燃油濾清器。

28、1.1.箱形封閉式泵體箱形封閉式泵體大大提大大提高了泵體剛度，允許較高高了泵體剛度，允許較高的最大泵端油壓，但帶來的最大泵端油壓，但帶來油泵拆裝、調(diào)試麻煩的缺油泵拆裝、調(diào)試麻煩的缺點。點。吊掛式柱塞套吊掛式柱塞套柱塞柱塞5和和出油閥偶件出油閥偶件3都裝在有連都裝在有連接凸緣的柱塞套接凸緣的柱塞套4內(nèi)。當內(nèi)。當擰緊出油閥緊座擰緊出油閥緊座1后，構(gòu)后，構(gòu)成一個成一個獨立的組件獨立的組件。然后，。然后，用柱塞套緊固螺栓用柱塞套緊固螺栓14將柱將柱塞套凸緣緊固在泵體的上塞套凸緣緊固在泵體的上端面，形成端面，形成吊掛式結(jié)構(gòu)吊掛式結(jié)構(gòu)，改善了柱塞套和泵體的受改善了柱塞套和泵體的受力狀態(tài)（柱塞套進、回油力狀

29、態(tài)（柱塞套進、回油孔不受力，泵體上端受孔不受力，泵體上端受力）。力）。4 p p型泵柱塞有效壓油行程的調(diào)節(jié)型泵柱塞有效壓油行程的調(diào)節(jié)方法是：方法是：柱塞不動，松開柱塞套柱塞不動，松開柱塞套緊固螺栓，轉(zhuǎn)動柱塞套緊固螺栓，轉(zhuǎn)動柱塞套，從而，從而改改變柱塞上油量控制槽與柱塞套上變柱塞上油量控制槽與柱塞套上回油孔之間的相對角位移回油孔之間的相對角位移。 p p型泵柱塞預(yù)行程的調(diào)節(jié)方法是：型泵柱塞預(yù)行程的調(diào)節(jié)方法是：柱塞不動，松開柱塞套緊固螺栓，柱塞不動，松開柱塞套緊固螺栓，改變調(diào)整墊片改變調(diào)整墊片1515厚度，厚度，即即改變柱改變柱塞套上進油孔高度位置塞套上進油孔高度位置，從而，從而改改變了柱塞下止點

30、與柱塞套上進油變了柱塞下止點與柱塞套上進油孔的相對距離孔的相對距離。 p p型泵的柱塞頂部開有型泵的柱塞頂部開有起動起動槽槽3 3。當柱塞處于起動位置。當柱塞處于起動位置時，此槽與柱塞套進油孔相時，此槽與柱塞套進油孔相對，當柱塞上移到起動槽的對，當柱塞上移到起動槽的下邊緣時才關(guān)閉進油孔，開下邊緣時才關(guān)閉進油孔，開始供油。因此，始供油。因此，供油遲后供油遲后，供油提前角減小。此時氣缸供油提前角減小。此時氣缸內(nèi)的內(nèi)的氣體溫度較高氣體溫度較高，柴油噴，柴油噴入氣缸后容易蒸發(fā)，容易著入氣缸后容易蒸發(fā)，容易著火燃燒，火燃燒，有利于柴油機低溫有利于柴油機低溫起動起動。四、聯(lián)軸節(jié)：噴油泵正時齒輪與噴油泵凸輪

31、軸之間應(yīng)有四、聯(lián)軸節(jié)：噴油泵正時齒輪與噴油泵凸輪軸之間應(yīng)有聯(lián)軸節(jié)，一是避免連接沖擊，二是停車時可以調(diào)節(jié)靜態(tài)聯(lián)軸節(jié)，一是避免連接沖擊，二是停車時可以調(diào)節(jié)靜態(tài)供油提前角度。供油提前角度。u噴油提前角過大（早）或過?。ㄟt）均不利：噴油提前角過大（早）或過?。ㄟt）均不利： 過大（早）使活塞壓縮負功增加，發(fā)動機功過大（早）使活塞壓縮負功增加，發(fā)動機功率減少，燃油消耗率增加，而且，燃燒噪聲率減少，燃油消耗率增加，而且，燃燒噪聲增加，柴油機工作粗暴，增加，柴油機工作粗暴，nox排放增加。排放增加。 過?。ㄟt）使后燃損失增加，發(fā)動機功率減過?。ㄟt）使后燃損失增加，發(fā)動機功率減少，燃油消耗率增加，發(fā)動機熱負荷增

32、加，少，燃油消耗率增加，發(fā)動機熱負荷增加，發(fā)動機排氣煙度增加。發(fā)動機排氣煙度增加。 因此，對應(yīng)發(fā)動機一定工況，存在最佳噴因此，對應(yīng)發(fā)動機一定工況，存在最佳噴油提前角。一般的規(guī)律是發(fā)動機的油提前角。一般的規(guī)律是發(fā)動機的最佳噴油提最佳噴油提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大。u噴油提前角是動態(tài)的，實際無法直接調(diào)整。噴油提前角是動態(tài)的，實際無法直接調(diào)整。實踐時調(diào)整的是靜態(tài)供油提前角：實踐時調(diào)整的是靜態(tài)供油提前角：取下多缸取下多缸泵第一缸出油閥緊座上的高壓油管，轉(zhuǎn)動飛泵第一缸出油閥緊座上的高壓油管，轉(zhuǎn)動飛輪，觀察第一缸出油閥緊座內(nèi)的油面輪，觀察第一缸出油閥緊座內(nèi)的油面，一旦，

33、一旦突然升高即表示出油閥打開，供油開始。查突然升高即表示出油閥打開，供油開始。查看飛輪上的角度記號和飛輪殼上的上止點記看飛輪上的角度記號和飛輪殼上的上止點記號，即測出實際供油提前角的大小。如不是號，即測出實際供油提前角的大小。如不是所需要的大小，松開聯(lián)軸節(jié)連接螺栓，將油所需要的大小，松開聯(lián)軸節(jié)連接螺栓，將油泵泵向內(nèi)向內(nèi)或或向外搬動油泵向外搬動油泵，可微調(diào)供油提前角，可微調(diào)供油提前角的大小（的大?。?）。）。 曲軸正時齒輪與中間齒曲軸正時齒輪與中間齒輪、噴油泵正時齒輪之間均輪、噴油泵正時齒輪之間均有配對正時記號，安裝時應(yīng)有配對正時記號，安裝時應(yīng)對準。對準。 如果松開聯(lián)軸節(jié)連接螺如果松開聯(lián)軸節(jié)連接

34、螺栓，栓，將泵體向外搬動將泵體向外搬動，即油，即油泵凸輪軸在油泵正時齒輪不泵凸輪軸在油泵正時齒輪不動的前提下順時針方向轉(zhuǎn)動動的前提下順時針方向轉(zhuǎn)動一個角度，一個角度，供油提前角度增供油提前角度增加加； 反之，反之，將泵體向內(nèi)搬動將泵體向內(nèi)搬動，供油提前角度減小供油提前角度減??；u柴油機最佳供油提前角隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而柴油機最佳供油提前角隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大，因此，噴油泵凸輪軸前端應(yīng)安裝供油提增大，因此，噴油泵凸輪軸前端應(yīng)安裝供油提前角自動提前器。實際上是在由曲軸正時齒輪前角自動提前器。實際上是在由曲軸正時齒輪驅(qū)動的驅(qū)動的噴油泵聯(lián)軸節(jié)與噴油泵凸輪軸之間噴油泵聯(lián)軸節(jié)與噴油泵凸輪軸之間再加再加上一

35、個上一個可自動隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化改變相對安裝可自動隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化改變相對安裝角度位置的聯(lián)軸節(jié)角度位置的聯(lián)軸節(jié)。如圖所示是機械離心式供。如圖所示是機械離心式供油提前角自動提前器。油提前角自動提前器。u驅(qū)動盤由噴油泵正時齒輪軸驅(qū)動的聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動，是提前驅(qū)動盤由噴油泵正時齒輪軸驅(qū)動的聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動，是提前器的主動件。飛錘通過大內(nèi)孔套在過盈壓配的驅(qū)動盤銷軸器的主動件。飛錘通過大內(nèi)孔套在過盈壓配的驅(qū)動盤銷軸大外圓柱面上，彈簧座圈套在銷軸小外圓柱面上，彈簧另大外圓柱面上，彈簧座圈套在銷軸小外圓柱面上，彈簧另一端靠緊在從動盤鉚接的異形轂平面?zhèn)?，從動盤空套在驅(qū)一端靠緊在從動盤鉚接的異形轂平面?zhèn)?，從動盤空套在驅(qū)動盤內(nèi)

36、圓上。動盤內(nèi)圓上。u飛錘上的小內(nèi)孔過盈壓配飛錘銷釘，滾輪及滾輪座飛錘上的小內(nèi)孔過盈壓配飛錘銷釘，滾輪及滾輪座圈圈空套空套在飛錘銷釘外圓柱面上，滾輪靠緊在從動盤上在飛錘銷釘外圓柱面上，滾輪靠緊在從動盤上的異形轂曲面?zhèn)?。的異形轂曲面?zhèn)?。u低速時，飛錘克服不了彈簧預(yù)緊力，飛錘處于收攏低速時，飛錘克服不了彈簧預(yù)緊力，飛錘處于收攏狀態(tài)，提前器不工作；轉(zhuǎn)速升高到一定值后，飛錘張狀態(tài)，提前器不工作；轉(zhuǎn)速升高到一定值后，飛錘張開，滾輪推動從動盤上的異形轂帶動從動盤相對于驅(qū)開，滾輪推動從動盤上的異形轂帶動從動盤相對于驅(qū)動盤順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量。由于從動盤與動盤順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量。由于從動盤與噴

37、油泵凸輪軸半圓鍵連接，因此，油泵凸輪軸順曲軸噴油泵凸輪軸半圓鍵連接，因此，油泵凸輪軸順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量，油泵供油提前角自動提前旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一角度增量，油泵供油提前角自動提前（從油泵方向看，油泵凸輪軸和曲軸都是逆時針方向（從油泵方向看，油泵凸輪軸和曲軸都是逆時針方向轉(zhuǎn)動）。轉(zhuǎn)動）。 分配式噴油泵有兩大類：分配式噴油泵有兩大類：軸向壓縮軸向壓縮式式（德國波許公司的（德國波許公司的veve分配泵）和分配泵）和徑向徑向壓縮式壓縮式（英國（英國cavcav公司的公司的dpadpa分配泵）。分配泵）。目前，目前，單柱塞式的單柱塞式的veve分配泵分配泵占據(jù)了車用占據(jù)了車用高速柴油機的絕對份額。高

38、速柴油機的絕對份額。分配式噴油泵有如下特點：分配式噴油泵有如下特點： 分配泵分配泵結(jié)構(gòu)緊湊結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)目少零件數(shù)目少，體積小體積小，重重量輕量輕，調(diào)速器與供油提前角自動提前器均裝調(diào)速器與供油提前角自動提前器均裝在泵體內(nèi)在泵體內(nèi)； 分配泵分配泵凸輪升程小凸輪升程小，有利于適應(yīng)高速柴油機，有利于適應(yīng)高速柴油機的要求；的要求；僅需一副柱塞偶件，因此僅需一副柱塞偶件，因此容易保證各缸供油容易保證各缸供油均勻性、供油定時一致性均勻性、供油定時一致性的要求；的要求；對對柴油的清潔度要求很高柴油的清潔度要求很高，發(fā)動機長時間大，發(fā)動機長時間大負荷工作時柴油溫度很高，負荷工作時柴油溫度很高，柱塞容易咬死柱

39、塞容易咬死；對多缸機而言，油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，柱塞對多缸機而言，油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，柱塞往復(fù)運動幾次，往復(fù)運動幾次，線速度很高線速度很高，柱塞容易咬死柱塞容易咬死?？傊?，分配式噴油泵對總之，分配式噴油泵對柴油的品質(zhì)要求很高柴油的品質(zhì)要求很高，不允許有水分不允許有水分。12調(diào)速手柄調(diào)速手柄法蘭法蘭凸輪軸凸輪軸提前器提前器回油螺釘回油螺釘端面凸輪端面凸輪滾輪架滾輪架增速齒輪增速齒輪膜片泵膜片泵燃油入口燃油入口內(nèi)壓控制閥內(nèi)壓控制閥高壓泵頭高壓泵頭油量調(diào)整螺釘油量調(diào)整螺釘浮動桿件浮動桿件調(diào)速器飛錘調(diào)速器飛錘柱塞偶件柱塞偶件1 1、組成：、組成： veve型分配泵由型分配泵由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)、二級二級滑

40、片式輸油泵滑片式輸油泵、高壓分配泵頭高壓分配泵頭和和電磁式斷油閥電磁式斷油閥等等部分組成。部分組成。機械機械式調(diào)速器式調(diào)速器和和液壓液壓式供油提前角自式供油提前角自動提前器動提前器也裝在也裝在分配泵體內(nèi)。分配泵體內(nèi)。 驅(qū)動軸驅(qū)動軸19、端面凸輪盤端面凸輪盤4各自通過各自通過凸鍵凸鍵與與聯(lián)軸器聯(lián)軸器21連接，連接，靜止的靜止的滾輪架滾輪架20內(nèi)孔作為聯(lián)軸器的軸承孔，滾輪架上有四內(nèi)孔作為聯(lián)軸器的軸承孔，滾輪架上有四副滾輪（四缸機），通過銷軸與滾輪架連接。驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動副滾輪（四缸機），通過銷軸與滾輪架連接。驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時，帶動聯(lián)軸器、端面凸輪盤同方向旋轉(zhuǎn)，由于端面凸輪時，帶動聯(lián)軸器、端面凸輪盤同方向旋轉(zhuǎn)

41、，由于端面凸輪盤被柱塞復(fù)位彈簧壓緊在滾輪架上，因此，端面凸輪迫使盤被柱塞復(fù)位彈簧壓緊在滾輪架上，因此，端面凸輪迫使?jié)L輪自轉(zhuǎn)，并使端面凸輪盤作軸向往復(fù)直線運動。滾輪自轉(zhuǎn)，并使端面凸輪盤作軸向往復(fù)直線運動。 端面凸輪盤通過端面凸輪盤通過傳動銷傳動銷鑲嵌在分配柱塞圓盤端鑲嵌在分配柱塞圓盤端開口開口槽內(nèi)槽內(nèi)，由于柱塞復(fù)位彈簧將柱塞壓緊在端面凸輪盤上，因，由于柱塞復(fù)位彈簧將柱塞壓緊在端面凸輪盤上，因此帶動分配柱塞旋轉(zhuǎn)，凸輪型面又使分配柱塞在旋轉(zhuǎn)的同此帶動分配柱塞旋轉(zhuǎn)，凸輪型面又使分配柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時，還作往復(fù)直線運動。時，還作往復(fù)直線運動。 分配柱塞上有軸向分配柱塞上有軸向中心油孔中心油孔3 3、徑向貫

42、通、徑向貫通泄油孔泄油孔2 2、四個四個進油槽進油槽6 6（四缸機）、一個（四缸機）、一個燃油分配孔燃油分配孔5 5、外圓周上、外圓周上的的壓力平衡槽壓力平衡槽4 4等。中心油孔與泄油孔相通。等。中心油孔與泄油孔相通。發(fā)動機工況一定時發(fā)動機工況一定時,滾輪架不動滾輪架不動,滾輪軸向位置就不動滾輪軸向位置就不動.止點止點，此時分配柱塞上的進此時分配柱塞上的進油槽油槽3與柱塞套與柱塞套20上的進油上的進油孔孔2相通，燃油經(jīng)進油道相通，燃油經(jīng)進油道17進入柱塞腔進入柱塞腔4和中心油孔和中心油孔10內(nèi)。內(nèi)。 柱塞套上有一個進油孔柱塞套上有一個進油孔2和四個分配油道和四個分配油道7（四缸機）。（四缸機）

43、。二、二、ve型分配泵工作過程型分配泵工作過程1）進油過程：）進油過程： 當平面凸輪盤當平面凸輪盤12的凸輪型面凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪的凸輪型面凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪13接接觸時，柱塞復(fù)位彈簧將分配柱塞觸時，柱塞復(fù)位彈簧將分配柱塞14由右向左推至柱塞下由右向左推至柱塞下2）泵油過程：）泵油過程： 當平面凸輪盤由凹下部當平面凸輪盤由凹下部分轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸分轉(zhuǎn)至凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞在凸輪型面的時，分配柱塞在凸輪型面的推動下由左向右移動。通常推動下由左向右移動。通常在柱塞處于下止點時，柱塞在柱塞處于下止點時，柱塞頭部的進油槽恰好錯過進油頭部的進油槽恰好錯過進油孔，對頭部沒有環(huán)槽的分配孔，對

44、頭部沒有環(huán)槽的分配柱塞來說，柱塞處在下止點柱塞來說，柱塞處在下止點時就意味著進油結(jié)束，柱塞時就意味著進油結(jié)束，柱塞開始升起就壓油。開始升起就壓油。(b) 當分配孔當分配孔18轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)至與柱塞套上的一個出油與柱塞套上的一個出油孔孔8相通，燃油進入泵相通，燃油進入泵體上的分配油道體上的分配油道7，柱，柱塞繼續(xù)右移，油壓超過塞繼續(xù)右移，油壓超過出油閥開啟壓力時，高出油閥開啟壓力時，高壓燃油經(jīng)過出油閥、高壓燃油經(jīng)過出油閥、高壓油管進入對應(yīng)氣缸的壓油管進入對應(yīng)氣缸的噴油器噴油。噴油器噴油。 可通過增減平面凸輪盤與柱塞底部圓盤之間可通過增減平面凸輪盤與柱塞底部圓盤之間的調(diào)整墊片厚度來調(diào)整柱塞預(yù)行程的大?。ǜ?/p>

45、變的調(diào)整墊片厚度來調(diào)整柱塞預(yù)行程的大小（改變柱塞在下止點時在端面凸輪上的位置）柱塞在下止點時在端面凸輪上的位置）3）停油過程：分配柱塞繼續(xù)在凸輪凸起型面推動下右）停油過程：分配柱塞繼續(xù)在凸輪凸起型面推動下右移，當柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量調(diào)節(jié)套筒移，當柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量調(diào)節(jié)套筒15遮蔽時，柱塞中心油孔高壓油腔與泵體內(nèi)低壓油腔相遮蔽時，柱塞中心油孔高壓油腔與泵體內(nèi)低壓油腔相通，油壓迅速下降，出油閥關(guān)閉，停止供油。通，油壓迅速下降，出油閥關(guān)閉，停止供油。(c) 從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量調(diào)節(jié)出油孔相通起，至

46、泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒為止，柱塞在這一期間移動的行程套筒為止，柱塞在這一期間移動的行程稱為柱塞的有效壓油行程稱為柱塞的有效壓油行程。顯然，移動。顯然，移動油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒15的位置可以改變有效壓的位置可以改變有效壓油行程的大小。當調(diào)速器控制油量調(diào)節(jié)油行程的大小。當調(diào)速器控制油量調(diào)節(jié)套筒向左移動時，有效壓油行程減小，套筒向左移動時，有效壓油行程減小，供油量減少；當油量調(diào)節(jié)套筒向右移動供油量減少；當油量調(diào)節(jié)套筒向右移動時，有效壓油行程增大，供油量增加。時，有效壓油行程增大，供油量增加。 4）壓力平衡過程：）壓力平衡過程： 分配柱塞上設(shè)有分配柱塞上設(shè)有壓力平衡壓力平衡槽槽（在柱塞上燃油分配孔

47、（在柱塞上燃油分配孔180度度角對面），角對面），在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和移動過程中，壓力平衡槽始終移動過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體內(nèi)腔相通與噴油泵體內(nèi)腔相通。在某一。在某一氣缸停止供油后，壓力平衡槽氣缸停止供油后，壓力平衡槽正好轉(zhuǎn)至與該氣缸對應(yīng)的分配正好轉(zhuǎn)至與該氣缸對應(yīng)的分配油道相通，于是兩處油壓相同，油道相通，于是兩處油壓相同，這樣就保證了各分配油道供油這樣就保證了各分配油道供油結(jié)束時的殘余油壓相等，保證結(jié)束時的殘余油壓相等，保證了各缸供油的均勻性。了各缸供油的均勻性。(d) 5）停車）停車 ve型分配泵裝有型分配泵裝有電磁式斷油閥電磁式斷油閥。 起動時，將起動開關(guān)起動時，將起

48、動開關(guān)2置于置于st位置，電流不經(jīng)過電阻位置，電流不經(jīng)過電阻3，直接流過電磁線圈直接流過電磁線圈4，因此，電流大而產(chǎn)生的電磁吸力強，因此，電流大而產(chǎn)生的電磁吸力強，閥門閥門6開啟；起動完畢，將起動開關(guān)開啟；起動完畢，將起動開關(guān)2置于置于on位置，由于位置，由于泵腔內(nèi)油壓達到泵腔內(nèi)油壓達到8巴左右（中等油壓），使閥門巴左右（中等油壓），使閥門6保持開啟保持開啟所需的電磁吸力較小，因此，可以減小流過電磁線圈所需的電磁吸力較小，因此，可以減小流過電磁線圈4的的電電流（通過電阻流（通過電阻3）；停機時，將起動開；停機時，將起動開關(guān)關(guān)2置于置于off位置，電位置，電路斷開，閥門路斷開，閥門6在回位在回位

49、彈簧力的作用下關(guān)閉，彈簧力的作用下關(guān)閉，停止供油。停止供油。6）泵油提前角自動）泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程調(diào)節(jié)過程 活塞活塞左左端與二端與二級滑片式級滑片式輸油泵的輸油泵的入口相通入口相通，并有彈，并有彈簧簧5壓在活塞上；活壓在活塞上；活塞塞右右端與端與噴油泵體噴油泵體內(nèi)腔相通內(nèi)腔相通，其壓力，其壓力等于二級滑片式輸?shù)扔诙壔捷斢捅玫某隹趬毫?。油泵的出口壓力。前腔（入口壓力）前腔（入口壓力）后腔（出口壓力）后腔（出口壓力?發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，作用在活塞兩端的作用力作用在活塞兩端的作用力相等，活塞平衡在某一位相等，活塞平衡在某一位置。若轉(zhuǎn)速升高，二級滑置。若轉(zhuǎn)速升高，二級滑片式

50、輸油泵的出口壓力增片式輸油泵的出口壓力增大，活塞左移，通過大，活塞左移，通過連接連接銷銷3和傳力銷和傳力銷4帶動滾輪帶動滾輪架架7繞其軸線轉(zhuǎn)動一定的繞其軸線轉(zhuǎn)動一定的角度，直至活塞兩端的作角度，直至活塞兩端的作用力重新達到平衡，用力重新達到平衡，其旋其旋轉(zhuǎn)方向與平面凸輪盤的旋轉(zhuǎn)方向與平面凸輪盤的旋轉(zhuǎn)方向相反，供油提前轉(zhuǎn)方向相反，供油提前。一、噴油泵速度特性一、噴油泵速度特性 供油量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱作噴油泵供油供油量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱作噴油泵供油速度特性。速度特性。 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵由于進、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動由于進、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大機轉(zhuǎn)速的升高而

51、增大，因此，因此，實際供油開始時刻提前實際供油開始時刻提前, ,實際供油結(jié)束時刻推遲導(dǎo)致柱塞的實際有效壓油行程實際供油結(jié)束時刻推遲導(dǎo)致柱塞的實際有效壓油行程增大增大，供油量也增加供油量也增加。 veve分配泵由于在柱塞升起時，回油孔是逐漸被油分配泵由于在柱塞升起時，回油孔是逐漸被油量調(diào)節(jié)滑套打開，在剛打開時，通路面積很小，回油量調(diào)節(jié)滑套打開，在剛打開時，通路面積很小，回油節(jié)流阻力較大，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，回油孔節(jié)流作節(jié)流阻力較大，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，回油孔節(jié)流作用增大，造成高壓系統(tǒng)內(nèi)卸壓滯后，出油閥關(guān)閉遲后，用增大，造成高壓系統(tǒng)內(nèi)卸壓滯后，出油閥關(guān)閉遲后，供油延續(xù)角加大，供油量增多。供油延續(xù)角

52、加大，供油量增多。二、汽車柴油機燃油系統(tǒng)為什么要設(shè)置調(diào)速器？二、汽車柴油機燃油系統(tǒng)為什么要設(shè)置調(diào)速器？ 當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時若因負荷減少使轉(zhuǎn)速升高當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時若因負荷減少使轉(zhuǎn)速升高時，噴油泵供油量增大，更促使發(fā)動機轉(zhuǎn)速進一步升時，噴油泵供油量增大，更促使發(fā)動機轉(zhuǎn)速進一步升高，極易導(dǎo)致發(fā)動機超速而出現(xiàn)排氣管冒黑煙、發(fā)動高，極易導(dǎo)致發(fā)動機超速而出現(xiàn)排氣管冒黑煙、發(fā)動機過熱等不良現(xiàn)象，嚴重時出現(xiàn)飛輪飛脫等機件損壞、機過熱等不良現(xiàn)象，嚴重時出現(xiàn)飛輪飛脫等機件損壞、傷人事故；傷人事故； 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速因負荷增加而低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速因負荷增加而低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時，噴油泵供油量也減少

53、，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，發(fā)動機熄火。噴油泵供油量也減少，轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，發(fā)動機熄火。 因此，車用柴油機因道路阻力的變化范圍大，至因此，車用柴油機因道路阻力的變化范圍大，至少要裝少要裝限制最高和最低轉(zhuǎn)速的兩極式調(diào)速器限制最高和最低轉(zhuǎn)速的兩極式調(diào)速器。三、汽車柴油機調(diào)速器的分類三、汽車柴油機調(diào)速器的分類1 1、按功能分、按功能分兩極式兩極式調(diào)速器和調(diào)速器和全程式全程式調(diào)速器。調(diào)速器。2 2、按轉(zhuǎn)速傳感原理分為、按轉(zhuǎn)速傳感原理分為機械離心式機械離心式調(diào)速器、調(diào)速器、氣動膜片式氣動膜片式調(diào)速器、調(diào)速器、復(fù)合式復(fù)合式調(diào)速器三類。調(diào)速器三類。 現(xiàn)代車用高速柴油機現(xiàn)代車用高速柴油機veve泵的調(diào)速器是泵的調(diào)速器是全程

54、式機械離心全程式機械離心調(diào)速器調(diào)速器。（a）兩極式）兩極式n（b）全程式）全程式hhn四、四、ve泵全程式機械離心調(diào)速器結(jié)構(gòu)工作原理泵全程式機械離心調(diào)速器結(jié)構(gòu)工作原理 導(dǎo)桿導(dǎo)桿16通過銷軸通過銷軸m固定在泵體上；固定在泵體上；張力杠桿張力杠桿12、起動、起動杠桿杠桿15通過銷軸通過銷軸n與導(dǎo)桿與導(dǎo)桿16連接在一連接在一起，起，可分別繞銷軸可分別繞銷軸n擺動擺動（導(dǎo)桿（導(dǎo)桿16被被回位頂靠在最大供回位頂靠在最大供油量限制螺釘上不油量限制螺釘上不動）動） 。 起動杠桿起動杠桿1515的下端的下端是球頭銷，嵌入供油是球頭銷，嵌入供油量調(diào)節(jié)套筒量調(diào)節(jié)套筒2121的凹槽的凹槽中。當中。當起動杠桿起動杠桿

55、1515繞繞n n銷軸轉(zhuǎn)動銷軸轉(zhuǎn)動或或隨導(dǎo)桿隨導(dǎo)桿1616繞繞m m銷軸轉(zhuǎn)動銷軸轉(zhuǎn)動時（最大時（最大供油量限制螺釘供油量限制螺釘1111轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動），動），都改變了供油都改變了供油量調(diào)節(jié)套筒量調(diào)節(jié)套筒2121與分配與分配柱塞柱塞1919上的泄油孔上的泄油孔2020的相對位置的相對位置，即，即改變改變了有效壓油行程了有效壓油行程。1、起動工況、起動工況 調(diào)速手柄調(diào)速手柄5緊靠在高速限位螺緊靠在高速限位螺釘釘7上，調(diào)速彈簧上，調(diào)速彈簧8被最大程度拉被最大程度拉緊緊。怠速彈簧。怠速彈簧10被壓并被壓并，迫使張，迫使張力杠桿力杠桿12繞繞n銷軸銷軸逆時針逆時針方向轉(zhuǎn)動，方向轉(zhuǎn)動，直至被固定在泵體上的擋釘直

56、至被固定在泵體上的擋釘14擋擋住住。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速極低，起動。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速極低，起動彈簧彈簧13張力張力克服飛錘克服飛錘3離心力，離心力，迫迫使起動杠桿使起動杠桿15繞銷軸繞銷軸n逆時針方向逆時針方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動，推動調(diào)速套筒，推動調(diào)速套筒4左移，飛錘左移，飛錘完全收攏，起動杠桿完全收攏，起動杠桿15下端的球下端的球頭銷使供油量調(diào)節(jié)套筒頭銷使供油量調(diào)節(jié)套筒21右移到右移到最右位置最右位置c，柱塞的有效壓油行柱塞的有效壓油行程最大程最大，供油量最大供油量最大。 起動后，飛錘的離起動后，飛錘的離心力克服柔軟的起動彈心力克服柔軟的起動彈簧力，調(diào)速套筒簧力，調(diào)速套筒4右移右移，推動起動杠桿推動起動杠桿1

57、5順時針順時針方向轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動，供油量調(diào)節(jié)，供油量調(diào)節(jié)套筒套筒21左移左移，供油量減供油量減少少，直至起動杠桿，直至起動杠桿15上上端靠在張力杠桿端靠在張力杠桿12上，上，由于起動轉(zhuǎn)速低，克服由于起動轉(zhuǎn)速低，克服不了調(diào)速彈簧不了調(diào)速彈簧8張力，張力，調(diào)速套筒調(diào)速套筒4不再移動。不再移動。2、怠速工況、怠速工況調(diào)速手柄調(diào)速手柄5靠緊在怠速限靠緊在怠速限位螺釘位螺釘6處，調(diào)速彈簧處處，調(diào)速彈簧處于于最松狀態(tài)最松狀態(tài)，飛錘向外，飛錘向外張開，調(diào)速套筒張開，調(diào)速套筒4右移右移，推動推動起動杠桿起動杠桿15及張力及張力杠桿杠桿12順時針方向繞順時針方向繞n銷軸轉(zhuǎn)動銷軸轉(zhuǎn)動（兩者靠緊在（兩者靠緊在一起），

58、供油量調(diào)節(jié)套一起），供油量調(diào)節(jié)套筒筒21左移到極限位置左移到極限位置，供油量大幅度減少供油量大幅度減少。f怠速怠速f調(diào)速調(diào)速f起動起動支點支點f飛錘飛錘 張力杠桿張力杠桿12順時針方順時針方向轉(zhuǎn)動向轉(zhuǎn)動時時使怠速彈簧使怠速彈簧10受到壓縮受到壓縮，最終，最終飛錘離飛錘離心力與調(diào)速彈簧張力平心力與調(diào)速彈簧張力平衡于某一位置衡于某一位置，發(fā)動機，發(fā)動機處于怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，上處于怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，上述平衡一旦由于某種原述平衡一旦由于某種原因打破，發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)因打破，發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生了變化，都能導(dǎo)致供生了變化，都能導(dǎo)致供油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒21的位置的位置發(fā)生變化，最終使怠速發(fā)生變化，最終使怠速穩(wěn)定。穩(wěn)定

59、。f怠速怠速f調(diào)速調(diào)速f起動起動支點支點f飛錘飛錘3、中間轉(zhuǎn)速工況、中間轉(zhuǎn)速工況 調(diào)速手柄調(diào)速手柄5處于處于怠速限位怠速限位螺釘螺釘6與與高速限位螺釘高速限位螺釘7之間之間的任意位置，調(diào)速彈簧的任意位置，調(diào)速彈簧8相對相對于怠速位置被拉長，于怠速位置被拉長，張力杠張力杠桿桿12及起動杠桿及起動杠桿15（壓緊在（壓緊在一起）一起）逆時針方向繞逆時針方向繞n銷軸轉(zhuǎn)銷軸轉(zhuǎn)動動，供油量套筒，供油量套筒21右移右移，供供油量增加油量增加，發(fā)動機處于中間，發(fā)動機處于中間轉(zhuǎn)速狀態(tài)。此時，轉(zhuǎn)速狀態(tài)。此時，調(diào)速手柄調(diào)速手柄5的某一位置控制了發(fā)動機在的某一位置控制了發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，調(diào)速某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運

60、轉(zhuǎn)，調(diào)速彈簧張力與飛錘離心力處于彈簧張力與飛錘離心力處于平衡狀態(tài)平衡狀態(tài)。f怠速怠速f調(diào)速調(diào)速f起動起動f飛錘飛錘支點支點4、最高轉(zhuǎn)速工況、最高轉(zhuǎn)速工況當調(diào)速手柄當調(diào)速手柄5靠緊高速靠緊高速限位螺釘限位螺釘7時，控制了時，控制了發(fā)動機在最高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定發(fā)動機在最高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，原理同上。運轉(zhuǎn)，原理同上。5、最大供油量的調(diào)節(jié)、最大供油量的調(diào)節(jié) 調(diào)速手柄調(diào)速手柄5靠緊高速限位螺靠緊高速限位螺釘釘7，向內(nèi)擰入最大供油量限位，向內(nèi)擰入最大供油量限位螺釘螺釘11，導(dǎo)桿導(dǎo)桿16克服克服下端的回位下端的回位彈簧彈簧17的張力的張力，繞固定于泵體上，繞固定于泵體上的的m銷軸銷軸逆時針方向轉(zhuǎn)動逆時針方向轉(zhuǎn)動，由于，