20XX年企業(yè)參觀實習報告

1、20XX年企業(yè)參觀實習報告一、實習時間20XX年10月15日一23日二、實習內(nèi)容本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流， 京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務運作 流徨，對這些企業(yè)有初步的認識。1.吉林機械制動廠業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。 首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠 房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品， 塑造良好形象， 認清形勢, 堅定信心。 ”進入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們 在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩 排沖床，機械遠轉(zhuǎn)很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽 車零部件。每張沖床上都懸掛著3-4張操

2、作表和注意事項, 以規(guī)范操作。 廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、 保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽 車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。然后我們參觀了機加分廠， 他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄， 里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。這里是不同品 牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放 并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著 一些箱式托盤。這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個 大致的認識。2.長春市長久物流業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物

3、流、普貨物 流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。 在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物 流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約 化綜合服務集團公司。員工總數(shù)達20XX余人。涉及乘用車 物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流 等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公 司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米, 年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國 內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)

4、中位居三甲之列。20XX年9月長久物流通過IS09001：20XX標準質(zhì)量管理體系認證。20XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合 會評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標準 的企業(yè)之一。其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽 車物流發(fā)運情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外 協(xié)車有3000多臺， 僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與 長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬 的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這 三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù) 量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車 輛，并安排運輸時間，然后下

5、達運輸計劃到長久物流或其他 外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人 工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝 車確認單”。第三，運輸岀庫。然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫一一商 品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我 們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。 每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過 程中并對汽車進行外觀、質(zhì)量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可 查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中, 最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也 方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是， 就交與

6、倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處 整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備 工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人 工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商 品車運輸車可運10臺車， 分兩層裝載。 我們在這里看到了 兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴 我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多 地用于運輸中。3、京鐵物流業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、 信息管理。該企業(yè)創(chuàng)建與20XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營 范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉

7、庫。在吉林 省其市場份額占到30%45%o走進京鐵物流，這里并沒有 給人一種繁忙的景像。首先是公司的婁經(jīng)理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的 倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只 有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰 塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多 物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有 財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必 要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合 的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架， 只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期 都是當天待運的，沒有昨天或是更早時

8、間的貨物，可見京鐵 物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字 面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉 庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當 初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的 講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶 猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！?以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一 點一點累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置 板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要 重新要求服務，因此那些貨位布置板還要

9、繼續(xù)使用。三、實習心得經(jīng)過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林 機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模 式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認 識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講 座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例 常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地 體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書 本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認 識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場 潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)， 社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計 方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的 人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉， 摸索， 否 則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結(jié)合。因此，要想 將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才， 在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外