機電維修基礎知識

1、機動車維修技術人員從業(yè)資格考試題庫電器維修技術模塊（共404題）第一章 機械基礎（共49題，其中判斷題22題、單項選擇題23題、多項選擇題4題）一、判斷題1.一般零件圖包括標題欄、一組視圖、完整的尺寸和技術要求。（）2.標題欄的內容有零件名稱、材料、數(shù)量、尺寸、圖樣責任者簽名和日期等。（×）3.零件圖中，比例為“41”，表示放大的比例。（）4.俯視圖反映物體的長和高。（×）5.公差值沒有正負，是絕對值。（）6.下偏差是指最大極限尺寸減基本尺寸所得的代數(shù)差。（×）7.金屬材料是否容易焊接的性能稱為可焊性。（）8.圖樣上標注零件的尺寸為“60”，比例為“21”，則該零

2、件的實際尺寸為120mm。（×）9.電阻率大于10·m的材料在電工技術上叫絕緣材料。（）10.孔或軸在尺寸公差范圍內，具有材料量最多時的狀態(tài)，稱為最大實體狀態(tài)。（）11.過渡配合的公差帶為最大間隙與最大過盈之間的公差帶。（）12.帶傳動是在兩個或多個傳動輪之間傳遞運動和動力的機械傳動裝置。（）13.鏈的種類較多，按用途不同可分為起重鏈、牽引鏈和傳動鏈三種。（）14.圓錐齒輪用于兩相交軸間的傳動，兩軸間夾角通常為90°。（）15.硬度是指金屬材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力。硬度值的大小就是金屬對塑性變形抵抗力的大小。（）16. 高分子材料大致可分

3、為塑料、橡膠、纖維、黏合劑和涂料等。（）17.復合材料是兩種或兩種以上物理和化學性質不同的固體材料通過人工復合而成的。（） 18.新一代絕緣材料應具有耐高壓、耐高溫、阻燃、耐低溫、無毒無害和復合絕緣等特性。（）19.汽車上各種電氣設備之間的聯(lián)系是通過電磁導線及各種配電設備完成的。（×）20.汽車發(fā)動機冷卻液的低溫黏度越小，說明冷卻液流動性越差，其散熱效果也越差。（×）21.輪胎按照簾布層結構可分為棉簾布輪胎、人造線輪胎、尼龍輪胎、鋼絲輪胎、聚酯輪胎、玻璃纖維輪胎、無簾布輪胎。（×）22.子午線輪胎具有減振性好、附著性能高的特點，但其承載能力比斜交胎低14。（

4、15;）二、單項選擇題1.零件圖上的技術要求包括表面粗糙度、公差與配合、（A）、形位公差、熱處理或表面處理后的各種技術要求等。A位置公差 B比例 C尺寸 D.大小2.軸上的零件在圓周方向定位和固定的方式有鍵、花鍵、銷、緊定螺釘和（C）。A軸環(huán) B圓螺母 C過盈配合 D.墊片3.當兩軸既不平行也不相交，且在空間垂直相錯時，可以采用（C）傳動。A圓錐齒輪 B鏈傳動 C蝸桿傳動 D.帶傳動4.下列（C）屬于金屬材料的機械性能。A鍛造性能 B切削加工性 C塑性 D.冷軋性能5.壓電陶瓷是利用陶瓷具有（C）的特點而制成的。A高的抗壓強度 B高的硬度 C絕緣性 D.導電性6.導線的電性能主要指（B）和導電

5、性。A彈性 B絕緣性 C防屏蔽性 D.韌性7.一般情況下，紅色的熔斷器表示標稱電流為（B）A的熔斷器。A10 B15 C30 D.318.絕緣材料的（B）性和可靠性是電氣設備正常工作的基礎。A絕緣 B穩(wěn)定 C伸縮 D.不穩(wěn)定性9.絕緣漆主要由漆基（合成樹脂或天然樹脂）、（A）、稀釋劑和填料等組成。A溶劑 B覆蓋漆 C固化劑 D.添加劑10.冷卻液由水、防凍劑和（C）三部分組成。A甘油 B酒精 C添加劑 D.甲醇11.輪胎主要由（B）、胎肩、胎側、胎體和胎圈等部分組成。A胎面 B胎冠 C簾布層 D.鋼圈12.下列（C）傳動方式，能實現(xiàn)空間任意兩軸的傳動，也可實現(xiàn)回轉運動和直線運動之間的轉換，具有

6、工作可靠，傳動比恒定等特點。A帶 B鏈 C齒輪 D.液力13.（C）能反映物體各結構之間上下和前后的位置關系。A主視圖 B俯視圖 C左視圖 D.右視圖14.子午線輪胎簾布層簾線與胎面中心線成（A）角。A90° B30° C60° D. 45°15.V型帶傳動的主要失效形式是（C）。A帶輪損壞 B帶斷裂 C打滑 D.帶輪偏轉16.零件圖中標注技術要求的目的是明確制造和（C）方法，確保零件質量。A制作 B測量 C檢驗 D.設計17.關于過渡配合，說法正確的是（C）。A具有過盈的配合 B具有間隙的配合 C具有間隙或過盈的配合 D. 不具有間隙或過盈的配合18.

7、汽車常用電工材料主要包括導電材料、絕緣材料、（B）材料及其他電工材料等。A金屬 B磁性 C橡膠 D.木材19.高壓導線是點火系統(tǒng)中承擔高壓電輸送任務的，其工作電壓一般為（C）kV。A0.150.2 B1.52 C超過15 D.不超過1520.設計給定的尺寸稱為（A）。A基本尺寸 B實際尺寸 C極限尺寸 D.正常尺寸21.金屬零件的疲勞是指金屬零件長期在（C）作用下工作，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。A靜載荷 B動載荷 C交變載荷 D.一定載荷22.金屬材料抵抗外力的能力稱為（C）。A物理性能 B化學性能 C力學性能 D.疲勞性能23.易熔線主要用于保護（C）電路。A小電流 B一般電流 C大電流 D.微電

8、流三、多項選擇題1.汽車用導線截面積的確定，除主要考慮用電設備的負載電流大小外，還應考慮（ABC）等內容。A線路的電壓降 B導線的溫升 C具有足夠的機械強度 D綜合防護性能2.子午線輪胎與普通輪胎相比具有（ABD）的特點。A耐磨性好 B滾動阻力小 C胎側不易裂口，側向穩(wěn)定性好 D承載能力大，自重輕3.汽車輪胎氣壓過低會導致（ABD）。A胎體變形增大 B胎面接地面積增大，磨損加劇 C材料過度拉伸，易產(chǎn)生胎冠爆裂 D滾動阻力大，油耗增加4.防止汽車電氣設備對無線電干擾的措施是（ABD）。A加裝阻尼電阻 B加裝電容器 C提高電壓 D金屬屏蔽第二章 電工電子基礎（共46題，其中判斷題27題、單項選擇題

9、15題、多項選擇題4題）一、判斷題1.以空穴導電為主的半導體，稱為N型半導體。（×）2.自由電子和空穴同時參與導電，是半導體導電的基本特征。（）3.PN結具有單向導電性，可通過在PN結兩端加正向或反向電壓來證實。（）4.硅二極管的正向電壓約為0.2V。（×）5.汽車用二極管分為正向二極管和反向二極管兩種，通常在正向二極管上涂有黑點，反向二極管上涂有紅點。（×）6.整流電路是利用二極管的單向導電性把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰＃ǎ?.橋式整流電路由變壓器和4個二極管組成，橋式整流電路的整流效果與全波整流電路相同，但結構比較復雜。（×）8.對于整流電路，接上電容

10、濾波后，對二極管的耐壓要求可適當降低。（×）9.三極管是由3個PN結構成的一種半導體器件。（×）10.晶體三極管有放大、截止和飽和3種工作狀態(tài)。（）11.判斷一個三極管的一個極是否為基極，可先假設其為基極，用萬用表任一測試桿與其相接，另一測試桿分別與其余兩個電極依次相接。若測得的電阻都很大（或很?。?，再將兩測試桿對調測量，若測得的電阻都很?。ɑ蚝艽螅瑒t上述假設的基極是正確的。（）19.基極電流的微小變化，將會引起集電極電流的較大變化，這說明三極管具有電流放大作用。（）12.放大器按頻率高低，可分為低頻放大器、中頻放大器和高頻放大器。（×）13.基本的共發(fā)射極放大

11、電路由晶體三極管、電阻和直流電源組成。（×）14.繼電器和晶體管都可用小電流來控制大電流。（）15.穩(wěn)壓二極管是一種用特殊工藝制造的點接觸型二極管，和普通二極管的不同之處是它工作在反向擊穿狀態(tài)。（×）16.發(fā)光二極管的管腳有正、負極之分，一般較長的一只管腳是正極，較短的管腳是負極。（）17.可用萬用表在R×l k擋測量發(fā)光二極管的導通性。（×）18.邏輯電路是用“1”與“0”作為輸入信號的。（）19.按集成電路所處理的信號的性質或處理方式的不同，可分為半導體集成電路、膜集成電路和混合集成電路三類。（×）20.在維修汽車電子裝置時，用萬用表再配合

12、對電路功能的分析，可以很粗略地測試集成電路的好壞，主要采用測試集成電路的引腳電阻或電壓兩種方法。（）21.汽車電路基本連接方式為串聯(lián)和并聯(lián)；汽車電路的基本狀態(tài)是通路、短路和斷路。（）22.汽車電路圖大致可分為電氣線路圖、電路原理圖和線束圖。（）23.大眾車系電路圖中的“X”線接點火開關，給小功率用電器供電。（×）24.汽車電氣設備的連接導線按承受電壓的高低可分為高壓導線和低壓導線兩種。（）25.汽車用各種傳感器在本質上都是一樣的，都是將非電量的信號轉換成電信號。（）26.空氣流量檢測電路是由熱膜電阻、溫度補償電阻、精密電阻和電橋電阻組成，它們構成惠斯頓電橋電路。（）27.曲軸位置傳感

13、器可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。（）二、單項選擇題1.正弦交流電電壓的最大值是有效值的（C）倍。A0.318 B0.707 C1.414 D.22.輪速傳感器通常有（A）和霍爾式兩種。A電磁感應式 B光電式 C磁脈沖式3.一般情況下，人體可承受（C） mA以下的工頻電流。A20 B50 C304.負溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值，隨溫度變化的規(guī)律是（A）。A溫度高，電阻變小 B溫度低，電阻變小 C溫度高，電阻變大 D. 溫度低，電阻不變5.產(chǎn)生霍爾電壓的條件是（A）。A電流與磁場垂直 B電流與磁場平行 C電流與電壓垂直 D.電流與電壓垂直6.二極管性能好壞，可利用萬用表電阻擋測量其正、反向電阻

14、來判斷，一般來說（C ）。A正向電阻和反向電阻都越小越好 B正向電阻和反向電阻都越大越好C正向電阻越小，反向電阻越好 D.正向電阻越大，反向電阻越好7.在電控燃油噴射系統(tǒng)中承擔信息反饋的是（C）傳感器。A爆震 BEGR位置 C氧 D.空氣流量計8.大眾車系電路圖中，接中間繼電器的電源線為（C） 。A30號線 B15號線 CX號線 D.31號線9.帶氧傳感器的發(fā)動機控制系統(tǒng)，在（B）情況下進行閉環(huán)控制。A發(fā)動機起動 B發(fā)動機部分負荷C節(jié)氣門全開 D.發(fā)動機熄火10.已知u=141sin（314t150°）V，則（B）。A角頻率為150° B最大值為141V C有效值為141V

15、 11.穩(wěn)壓管是利用PN結的（B）特性來實現(xiàn)穩(wěn)壓的。A正向電壓 B反向擊穿電壓 C最大整流電流 12.在晶體管開關電路中，三極管工作在（C）狀態(tài)。A放大 B放大或飽和 C飽和或截止 13.對于PN結，當P端接電源正極，N端接電源負極時，PN結處于（A）狀態(tài)。A導通 B截止 C時通時斷 D.先接通后斷開14.我國用電安全規(guī)程中把（C）V定為安全電壓。A12 B24 C36 D.48三、多項選擇題1.霍爾式輪速傳感器和電磁感應式輪速傳感器相比有（ABC）的優(yōu)點。A頻率響應高 B輸出信號幅值不變C抗電磁干擾能力強 D制造成本低2.曲軸位置傳感器有（ABCD）的作用。A確定點火時刻 B確定第一缸壓縮上

16、止點位置C確定發(fā)動機轉速 D確定噴油時刻3.發(fā)動機電子系統(tǒng)中主控信號輸入裝置是（AC）。A空氣流量傳感器 B噴油器 C曲軸位置傳感器 D冷卻液溫度傳感器4.下面關于用萬用表判斷二極管的說法，正確的是（ABD）。A一般小功率晶體二極管反向電阻約為幾十千歐到幾百千歐B正向電阻一般約為幾十歐到幾百歐C正、反向電阻相差越大，表明二極管的單向導電性越差D若測得二極管的正、反向電阻值相近，表示二極管已壞D三相橋式整流電路的輸出電壓高，脈動小第三章 常用量具和檢測儀器設備（共36題，其中判斷題24題、單項選擇題8題、多項選擇題4題）一、判斷題1.游標卡尺是只用于直接測量機件內、外徑的量具。（×）2

17、.外徑千分尺又稱螺旋測微器，是一種用于測量加工精度要求較高的精密量具，其測量精度可達到0.02mm。（×）3.螺旋測微器有多種規(guī)格，但每種的測量范圍均為25mm。（）4.百分表是齒輪傳動式測微量具，只能測量機器零件的各種幾何形狀偏差和表面相互位置偏差。（×）5.常見百分表的測量范圍為03mm、010mm和020mm等。（×）6.使用百分表測量時，測量頭抵住被測量面后，應使表針轉過1周左右，以保持測量頭有一定的預壓縮量。（）7.如短路指針式萬用表兩測試桿，調節(jié)電位器“R1”不能使指針指示到0，則說明電池電壓不足。（）8.測量直流電流時，指針式萬用表應該與被測電路并聯(lián)

18、。（×）9.指針式萬用表一般用于檢測普通電器及其線路，對于電子控制系統(tǒng)的元件及其線路的檢測需使用高阻抗的萬用表。（）10.用數(shù)字萬用表進行直流電壓測量時應將紅色表筆插頭插入COM孔，黑色表筆插頭插入V孔。（×）11.用數(shù)字萬用表檢測在線電阻時，應關閉被測電路的電源，并使被測電路中的電容放完電，才能進行測量。（）12.數(shù)字萬用表電容量程各擋可以測量電壓。（×）13.用數(shù)字萬用表進行二極管測試，二極管反接時，顯示超量程。（）14.汽車多功能電表可以測量汽車上一些特有的參數(shù)，如轉速、閉合角、百分比、頻率、壓力、時間和溫度等。（）15.蓄電池老化的主要原因是極板表面發(fā)生硫

19、化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的化學反應。（）16.可以將示波器看成是一個二維的電壓表。（） 17.示波器所顯示的是根據(jù)電壓信號隨時間的變化所描繪的曲線圖，它提供給了比普通數(shù)字電壓表多得多的分析依據(jù)及方法。（）18.數(shù)字式示波器設備具有微處理器，可將模擬電壓信號轉換為數(shù)字信號。（） 19.示波器上的電壓比例值決定了信號波形的高度，即幅度。（）20.安裝示波器的任何接線時，應先關閉其電源。（）21.空調歧管壓力計有兩個壓力表，一個壓力表用于檢測制冷系統(tǒng)高壓側的壓力，另一個壓力表用于檢測制冷系統(tǒng)低壓側的壓力和系統(tǒng)真空度。（）22.空調壓縮機工作時，可打開空調歧管壓力表高壓手動閥，快速向空調

20、系統(tǒng)中加注制冷劑。（×）23.非接觸式斷電器組成的點火系統(tǒng)稱為無觸點點火系統(tǒng)，其放大電路又分晶體管電路和電容放電電路兩種。（）24.ECU控制的點火系由ECU中的微處理器根據(jù)曲軸轉角傳感器的信號確定點火時刻，因而它沒有分電器，只有斷電器。（×）二、單項選擇題1.（C）屬于高速信號。A氧傳感器信號 B節(jié)氣門位置信號 C噴油器噴油信號 D. 水溫傳感器2.常用外徑千分尺按測量范圍劃分，每（C）mm為一擋。A10 B20 C25 D. 5014.示波器可以把被測信號隨（C）變化的規(guī)律用圖形顯示出來。A電壓 B電流 C時間 D. 電阻3.依據(jù)OBD-標準設計的汽車微機控制系統(tǒng)，應采

21、用統(tǒng)一規(guī)格的（A）腳檢測插座。A16 B14 C12 D. 54.點火波形的重疊波主要用來分析點火系統(tǒng)的（C）。A各缸點火擊穿電壓均勻性 B各缸點火火花電壓均勻性C各缸點火提前角均勻性 D. 各缸點火火花電流均勻性5.百分表的分度值為（C）mm。 A0.02 B0.05 C0.01 D. 0.086.模擬式萬用表表頭實際是一只靈敏的（A）直流電流表。A磁電式 B電動式 C感應式 D. 光電式三、多項選擇題1.發(fā)動機綜合性能分析儀可以進行（ACD）。A無外載測功B前照燈狀況測試C進氣歧管真空度波形測定與分析D電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定2.檢驗前照燈光束照射位置的方法有（ABC）。A屏幕法 B

22、用前照燈檢測儀 C投影法 D用標準燈法 3.紅外測溫儀主要針對容易產(chǎn)生溫度突變和對溫度變化敏感的汽車零件進行故障診斷，主要應用在（ABCD）等。A迅速檢查發(fā)動機某一缸不點火或工作不良B檢查發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火線圈工作不良C檢查冷卻系統(tǒng)故障，準確判斷汽車散熱器和節(jié)溫器是否阻塞，以及冷卻液溫度傳感器好壞D檢查廢氣控制系統(tǒng)，準確檢查三元催化轉化器，診斷檢查排氣系統(tǒng)故障4.用數(shù)字萬用表測量電阻時，以下使用方式正確的是（BCD）。A必須帶電測電阻 B嚴禁帶電測電阻 C測電阻前兩表筆先短接測出引線電阻以修正測量結果D用高阻擋時須防止人體電阻并入待測電阻引起誤差第四章 汽車電源和起動系統(tǒng)（共36題，其中判斷

23、題21題、單項選擇題11題、多項選擇題4題）一、判斷題1.汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機及其調節(jié)器、電流表（電壓表或充電指示燈）等組成，蓄電池與發(fā)電機及汽車用電設備都是串聯(lián)的。（×）2.電壓調節(jié)器的作用是使發(fā)電機在轉速變化時保持輸出電壓恒定。（）3.蓄電池每個單格電池的標稱電壓為3V。（×）4.蓄電池的柵架是由鉛銻合金鑄成的。（）5.為減緩蓄電池板柵腐蝕速度，提高硬度與機械強度，增強抗變形能力，板柵含銻量已經(jīng)上升為58。（×）6.為了增大蓄電池的容量，一般將多片正極板和多片負極板分別串聯(lián)，組成正極板組和負極板組。（×）7.蓄電池的選擇僅由汽車發(fā)電機的參

24、數(shù)而定。（×）8.蓄電池的常規(guī)充電方法有定電流充電和定電壓充電兩種，非常規(guī)充電有脈沖快速充電。（）9.定電壓充電時蓄電池的連接與定電流充電時不同，被充蓄電池常采用并聯(lián)連接法。（）10.采用脈沖快速充電法可以使蓄電池容量增加，使極板“去硫化”明顯。（）11.蓄電池硫化的重要表現(xiàn)為：極板上有較厚的白霜，容量顯著下降，充放電時會有異?，F(xiàn)象。（）12.一些交流發(fā)電機帶有中心抽頭，它是從三相繞組的中性點引出來的，其接線柱的標記為“N”。（）13.蓄電池除了向用電設備和控制裝置供電外，沒有其他作用。（×）14.交流發(fā)電機轉子的作用是產(chǎn)生旋轉的磁場。（）15.可以用測量電阻的方法來判斷發(fā)

25、電機的定子繞組是否短路。（×）16.電壓調節(jié)器通過控制發(fā)電機激磁電流的大小來調節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。（）17.起動機的傳動裝置只能單向傳遞轉矩。（）18.在永磁式起動機的電樞是用永久磁鐵制成的。（）27.減速起動機中的減速裝置可以起到減速增扭的作用。（）19.起動過程中，電磁開關內的保位線圈被短路，由吸拉線圈維持起動狀態(tài)。（×）20.起動機中電磁開關內保位線圈斷路，將無法起動發(fā)動機。（）21.交流發(fā)電機發(fā)電時，轉子中產(chǎn)生三相交流電。（×）二、單項選擇題1.汽車上的發(fā)電機對蓄電池的充電為（A）充電。A定電壓 B定電流 C脈沖快速 D. 恒流2.發(fā)電機的激磁過程是（B）

26、。A先自激，后他激 B先他激，后自激 C不分先后 D. 先他激，后自激，最后再他激3.交流發(fā)電機中性點電壓為發(fā)電機輸出電壓的（A）。A1/2 B1/3 C1/4 D. 3/54.汽油發(fā)動機在起動時，由蓄電池向起動機供電，電流大約為（C）A。A510 B50100 C200600 D. 1000以上5.在發(fā)電機電壓調節(jié)過程中，當發(fā)電機輸出電壓高于調節(jié)電壓時，電子調節(jié)器中的大功率三極管（B）。A由截止狀態(tài)轉為導通狀態(tài) B由導通狀態(tài)轉為截止狀態(tài) C一直處于導通狀態(tài) D. 一直處于截止狀態(tài)6.轎車起動機通常采用（C）單向離合器。A摩擦片式 B彈簧式 C滾柱式 D. 液壓式7.常規(guī)起動機中，定子線圈與轉

27、子線圈（B）。A并聯(lián) B串聯(lián) C串聯(lián)或者并聯(lián) D. 不相聯(lián)8. 起動機采用直流串勵式電動機的主要原因是（C）。A輕載轉速高 B重載轉速低 C起動轉矩大 D. 起動轉矩小9. 電樞都是采用較粗的矩形裸銅線繞制而成，一般采用（A）繞法。A波形 BY形 C三角形 D. 樹形10. 發(fā)電機電壓檢測電路的檢測點在（B）上。A調節(jié)器 B發(fā)動機 C蓄電池 D.ECU三、多項選擇題1.關于交流發(fā)電機中性點電壓，以下說法正確的是（ABD）。A利用中性點電壓可以控制充電指示燈 B利用中性點電壓可以控制繼電器C中性點電壓為零 D中性點電壓具有交流成分2.關于起動機換向器，下列（ACD）的描述是正確的。A相鄰兩個換向

28、片之間是絕緣的 B測量相鄰兩個換向片之間的電阻值應為無窮大C測量相鄰兩個換向片之間的電阻值應很小D測量任意兩個換向片之間的電阻值都很小3.起動機中，單向離合器的作用是（AC）。A單向傳遞轉矩 B防止起動機過載C防止起動后發(fā)動機反拖起動機 D以上說法都對4.起動發(fā)動機時，起動機內發(fā)出周期性的敲擊聲，無法轉動，原因可能是（BC）。A電磁開關內保持線圈短路 B電磁開關內保持線圈斷路 C蓄電池虧電 DA和C的情況都存在第五章 汽車點火系（共27題，其中判斷題15題、單項選擇題7題、多項選擇題5題）一、判斷題1.點火時刻用點火提前角來表示。（）2.電子點火系由電子點火器中的大功率三極管控制點火線圈初級電

29、流通斷。（）3.一個缸不工作，應取下缺火汽缸火花塞上的分缸線，使線端距火花塞接線柱34mm，在發(fā)動機工作時該間隙中如有連續(xù)的火花且發(fā)動機運轉隨之均勻，表明火花塞有積炭；如無火花表明分缸線或分電器蓋有故障。 （）4.發(fā)動機不易起動，行駛無力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，應檢查點火時間是否過遲，分電器觸點間隙是否偏大。（×）5.搖轉曲軸起動時發(fā)動機反轉，加速時爆震，應檢查點火時間是否過遲。（×）6.火花塞只要跳火，就能點燃汽缸內的可燃混合氣。（×）7.發(fā)動機點火時刻要隨發(fā)動機工況的變化而變化。（）8.普通點火系統(tǒng)中，只根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的變化對點火提前角進行調節(jié)。（）9.

30、電控點火系統(tǒng)中，發(fā)動機電控單元只根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的變化確定點火時刻。（×）10.電子點火控制器只具有控制點火線圈初級電流的功能。（×）11.霍爾式電子點火系統(tǒng)中，信號發(fā)生器產(chǎn)生的點火信號電壓高低隨發(fā)動機轉速的變化而變化。（×）12.對于普通桑塔納轎車發(fā)動機，如果轉子葉片正處于霍爾元件和永久磁鐵間的空氣隙，此時點火開關接通，點火線圈初級繞組將一直通電。（×）13.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，斷電器觸點間隙變化會影響點火時刻，也影響點火能量。（）14.把某缸的分缸線搭鐵后發(fā)動機轉速不變，說明此缸不工作。（）15.電控發(fā)動機點火系統(tǒng)如果點火反饋信號中斷，則燃油噴射系統(tǒng)

31、切斷噴油。（）二、單項選擇題1.一般要求電火花的點火能量為5080mJ，起動時應大于（A）mJ。A100 B150 C80 D.602.若發(fā)動機工作時過熱，行駛無力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，應檢查點火時間是否（A）。A過遲 B過早 C不工作 D.減少3.電子點火模塊是由半導體元器件組成的電子（B）電路。A放大 B開關 C整流 D.減少4.關于點火信號，下述（B）的描述是正確的。A霍爾式點火信號電壓隨發(fā)動機轉速的增大而增大B磁感應式點火信號電壓隨發(fā)動機轉速的增大而增大C磁感應式點火信號電壓隨發(fā)動機轉速的增大而減小5.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，增大斷電器觸點間隙，點火提前角將（A）。A變大 B變小 C不變 D

32、.減少6.電控發(fā)動機暖機過程中，隨著溫度的上升，點火提前角（B）A逐漸減小 B逐漸增大 C不變 D.先增大后減小7.微機控制的電子點火系具有點火提前角控制功能，其控制的最大點火提前角一般為（A）。A35°45° B0°45° C38°55° D. 0°55°三、多項選擇題1.關于點火線圈，下列（BC）說法是正確的。A點火線圈初級繞組通電時，次級繞組產(chǎn)生點火電壓B點火線圈初級繞組斷電時，次級繞組產(chǎn)生點火電壓C點火線圈初級電流越大，次級產(chǎn)生的電壓越高D 點火線圈初級電流越大，次級產(chǎn)生的電壓越低2.關于點火提前角，下列說

33、法正確的是（AB）。A點火提前角應隨發(fā)動機轉速的增大而增大B點火提前角應隨發(fā)動機負荷的增大而減小C點火提前角只隨發(fā)動機負荷的增大而減小D點火提前角只隨發(fā)動機轉速的增大而增大3.點火時間過遲對發(fā)動機的影響有（ABCD）。A動力不足 B發(fā)動機過熱 C排放污染嚴重 D油耗增加4.隨著發(fā)動機負荷的增大，下列說法正確的是（ACD）。A燃燒速度將變快 B燃燒速度將變慢C點火提前角應減小 D需要更高的點火電壓5.關于雙缸同時點火系統(tǒng)，下列（CD）說法是正確的。A同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點火電壓下降B雙缸同時點火，則兩缸同時工作C雙缸同時點火，其中一缸為有效點火，另一缸為無效點火D如果某缸的分缸線脫落，

34、則同組的另一缸不能正常點火第六章 汽車照明、儀表和信號系統(tǒng)（共26題，其中判斷題16題、單項選擇題7題、多項選擇題3題）一、判斷題1.四燈制前照燈并排安裝時，裝于外側的一對應為近光燈，裝于內側的一對應為遠光單光束燈。（×）2.倒車燈安裝在汽車尾部，光色為紅色，提醒后方車輛、行人注意安全。（×）3.一般情況下，主轉向燈的功率為20W，側轉向燈為5W，光色為琥珀色。（）4.警告燈一般為黃色，指示燈一般為白色。（×）5.儀表照明燈與牌照燈串聯(lián)。（×）6.前照燈防炫目的措施主要有采用雙絲燈泡和Z形配光形式兩種。（×）7.弧光放電前照燈由弧光燈組件、電子

35、控制器和升壓器三大部件組成。（）8.前照燈調整時雙光束燈以調整遠光光束為主。（×）9.常用電流表的結構分為動鐵式和動磁式兩種。（）10.常用機油壓力表結構有電熱式和電磁式兩種，汽車上大多采用電磁式油壓表。（×）11.電子式車速里程表克服了機械式車速里程表用軟軸傳輸轉矩的缺點，但精度不高。（）12.前照燈光學系統(tǒng)主要由燈泡、反射鏡和配光屏組成。（）13.前照燈繼電器是用來保護變光開關的。（×）14.電流表用來指示蓄電池的充電或放電的電流值，具有兩個接線柱，“”接線柱接蓄電池正極，“”接線柱搭鐵。（×）15.普通儀表系統(tǒng)主要由儀表和傳感器組成，常見的儀表有電

36、熱式和電磁式兩種。（）16.電熱式閃光器具有監(jiān)控功能，一側轉向燈有一只或一只以上轉向燈泡燒斷或接觸不良時，閃光器就使該側轉向燈接通時只亮不閃，提示電路異常。（×）二、單項選擇題1.為了防止夜間會車炫目，將前照燈遠光燈切換為近光燈，近光燈絲位于（B）。A反射鏡焦點處 B反射鏡焦點上方或前方 C反射鏡焦點下方 D.反射鏡焦點后方2.控制轉向燈閃光頻率的是（C）。A轉向開關 B點火開關 C閃光繼電器 D.蓄電池3.為不使射出光束過窄，前照燈前部裝有（A）。A配光鏡 B反射鏡 C遮光屏 D.平面鏡4.鹵素燈的亮度是白熾燈的（A）倍。A1.5 B2 C2.5 D.35.弧光放電前照燈的亮度是鹵

37、素前照燈的（C）倍。A2 B5 C2.5 D.56.電熱式閃光器有（A）式和翼片式兩種。A電熱絲 B電容 C電子 D.電壓式7.前照燈電子控制裝置通常主要由（B）、電子控制電路、電磁繼電器組成。A執(zhí)行器 B光敏器件 C傳感器 D.熱敏器件三、多項選擇題1.白熾燈泡要先從玻璃泡內抽出空氣，然后充以約86的氬和約14的氮的混合惰性氣體，其目的是（ABD）。A減少鎢的蒸發(fā) B增強發(fā)光效率 C聚合平行光束 D延長燈泡的壽命2.電喇叭在觸點間并聯(lián)了電容，其目的是（ABC）。A滅弧 B避免觸電燒蝕 C減小觸點張開時的火花 D使其聲音悅耳3.在用前照燈檢測儀調整前照燈前，車輛必須要做的準備工作是（ABD）。

38、A前照燈燈罩清潔 B輪胎氣壓符合標準 C打開空調等輔助用電器 D車輛必須停在平坦路面第七章 汽車防盜系統(tǒng)（共26題，其中判斷題17題、單項選擇題7題、多項選擇題2題）一、判斷題1.汽車防盜裝置中防盜控制單元和發(fā)動機電控單元是做成一體的。（×）2.汽車防盜裝置是一種點火開關接通后開始工作的電子防盜裝置。（）3.汽車防盜裝置由防盜控制單元、識讀線圈、脈沖轉發(fā)器和防盜警告燈等組成。（）4.汽車防盜裝置的讀識線圈裝在機械點火開關內部。（×）5.每次起動發(fā)動機時，控制單元的隨機代碼發(fā)生器都會發(fā)生一個可變的代碼。（）6.每一把鑰匙的脈沖轉發(fā)器有不同的程控代碼。（）7.識讀線圈在點火開關

39、接通時，把能量傳送給鑰匙中的脈沖轉發(fā)器。（） 8.只有更換防盜控制單元才需要對防盜系統(tǒng)進行匹配。（×） 9.更換防盜控制單元和更換汽車鑰匙，都需要對汽車鑰匙進行匹配。（） 10.對于大眾車系，匹配全部汽車鑰匙的操作不能超過30 s。（）11.大多數(shù)車輛的中央門鎖系統(tǒng)在駕駛人側車門上設有總開關。（） 12.門鎖電路的定時裝置一般是利用電容器的充、放電特征。（） 13.晶體管式門鎖控制器內部有兩個繼電器，一個控制開門，一個控制鎖門。（） 14.當中央門鎖出現(xiàn)故障時，車輛的防盜功能不受影響。（×） 15.一般情況下，遙控器出現(xiàn)故障是不能修復的，只能更換。（） 16.當遙控器因程序

40、錯誤而不能使用時，全部可以人工匹配。（×） 17.增加點火鑰匙，只需要對新增加的鑰匙進行匹配。（×）二、單項選擇題1.點火開關接通時，讀識線圈把能量用（C）的方式傳送給脈沖轉發(fā)器。A導線傳輸 B互感 C感應 D.自感2.對于桑塔納2000轎車防盜系統(tǒng)，匹配鑰匙的數(shù)量最多不能超過（C）把。A32 B4 C8 D.103.門鎖電路配有定時裝置的目的是（B）。A減小工作電流 B 縮短工作時間 CA和B都不正確4.遙控接受器出現(xiàn)故障時，其故障特點是（A）。A所有的門鎖都不能控制 B個別車門鎖不能控制 C沒規(guī)律 D.后備箱不能控制5.具有防夾功能的轎車，在玻璃一個升降行程內有（A）防

41、夾功能。A1次 B2次 C 一直具有 D.3 6.帶轉發(fā)器的汽車鑰匙，在鑰匙內部裝有一個脈沖轉發(fā)器，它是一種不需要電池驅動的感應和（B）元件。A接收 B發(fā)射 C開關 D.轉換 7.大眾車系防盜控制單元有一個（C）位的識別代碼。A4 B8 C14 D.16三、多項選擇題1.汽車防盜裝置由（ACD）和防盜警告燈等組成。A防盜控制單元 B開關 C脈沖轉發(fā)器 D識讀線圈 2.中央門鎖出現(xiàn)故障時可能有許多原因，首先要區(qū)分是（ACD）還是氣路故障。 A機械故障 B油路故障 C電器故障 D線路故障第八章 輔助安全系統(tǒng)（22題，其中判斷題15題、單項選擇題6題、多項選擇題1題）一、判斷題1.汽車的安全系統(tǒng)可分

42、為主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，制動系統(tǒng)屬于被動安全系統(tǒng)。（×）2.一般在車輛事故中，導致駕駛人和乘員受傷的主要是一次碰撞。（×）3.氣囊控制模塊內有備用電源，它是利用電容儲存電能的。（）4.氣囊控制模塊備用電源的作用是，當車輛發(fā)生碰撞導致蓄電池或發(fā)電機與控制模塊之間的電路切斷時，能在一定的時間內提供足夠的點火能量來引爆點火劑。（）5.大多數(shù)車輛的碰撞傳感器都裝在氣囊控制模塊內，因而在安裝氣囊控制模塊時需要嚴格按照規(guī)定方向固定。（）6.螺旋線圈屬于機械式導線裝置。（）7.氣體發(fā)生器的作用是，車輛發(fā)生碰撞時，將碰撞信號輸送給氣囊控制單元。（×）8.氣囊控制模塊在引爆氣

43、囊的同時，也引爆安全帶拉緊機構。（）9.車輛發(fā)生碰撞后，氣囊控制模塊發(fā)出信號給門鎖控制模塊，直接控制門鎖執(zhí)行器，將所有門鎖緊，以防止乘員被甩出車外。（×）10.有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取系統(tǒng)的故障代碼。（）11.更換側氣囊時需要連座椅靠背一同更換。（）12.當分離氣囊控制模塊導線連接器時，為防止意外點火，短路片斷開SRS故障指示燈電路，使其熄滅。（×）13.安全氣囊系統(tǒng)的檢修主要是指讀取或清除故障代碼、零件檢查與更換。（）14.在維修安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須在拆下蓄電池負極電纜后再讀取故障代碼，否則會引起氣囊誤展開，造成不必要的損失。（×）15.在

44、發(fā)生交通事故氣囊引爆后，可以修改安全氣囊控制單元內部數(shù)據(jù)，繼續(xù)使用。（×）二、單項選擇題1.氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學反應生成（C）送入氣囊內，使氣囊展開。A氧氣 B氬氣 C氮氣 D. 空氣2.安全氣囊系統(tǒng)導線連接器上安裝短路片的目的是（C）。A防止線路接觸不良 B防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈 C防止造成意外點火 D. 防止線路搭鐵不良3.當車輛發(fā)生碰撞，如果車門不能及時打開，將對駕乘人員的安全造成嚴重危害，因而安全氣囊系統(tǒng)在工作時，氣囊控制模塊發(fā)出信號給門鎖控制模塊，直接控制（C），自動解除所有門的門鎖，能夠讓駕乘人員及時逃生。A車身 B發(fā)動機 C門鎖執(zhí)行器 D. 車窗玻璃4.

45、拆卸或搬運氣囊組件時，氣囊裝飾蓋的面應當（B），不得將氣囊組件重疊堆放或在氣囊組件上放置任何物品，以防萬一氣囊被誤引爆造成事故。A朝下 B朝上 C朝前 D.朝后5.汽車上的安全系統(tǒng)有主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，（A）為主動安全系統(tǒng)。A制動系統(tǒng) B安全氣囊系統(tǒng) C 巡航系統(tǒng) D.安全帶6.被動安全系統(tǒng)又稱（B）。A制動系統(tǒng) B輔助安全系統(tǒng) C安全氣囊系統(tǒng) D.防滑系統(tǒng)三、多項選擇題1.在安全氣囊系統(tǒng)中，導線連接器使用雙鎖裝置的目的是（BC）。A防止誤點火 B防止導線連接器接觸不良C防止導線連接器異常 D防止誤觸發(fā)系統(tǒng)故障指示燈第九章 汽車空調系統(tǒng)（共41題，其中判斷題25題、單項選擇題9題、多項

46、選擇題7題）一、判斷題 1.在冷凝器內，制冷劑從氣體變成液體。（） 2.空調系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑過量或系統(tǒng)內有空氣。（） 3.當空調系統(tǒng)制冷劑從R12替換為R134a后，原系統(tǒng)儲液干燥器不需要替換。（×） 4.對于空調壓縮機的電磁離合器，如果銜鐵和轉盤間的間隙過大，那么當離合器電源斷開后，銜鐵仍然會跟著轉盤轉動。（×） 5.冷凍油的作用有潤滑壓縮機內各運動部件及降低壓縮機噪聲。（） 6.轎車空調所需的動力和驅動汽車的動力都來自同一發(fā)動機，而采用專用發(fā)動機驅動制冷壓縮機的一般是大客車空調系統(tǒng)。（） 7.液體氣化的方法有蒸發(fā)和沸騰。（） 8.帶檢視窗的儲

47、液干燥器能發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)制冷劑量和系統(tǒng)工作是否正常。（） 9.空調熱交換器中，蒸發(fā)器是用來散熱的，冷凝器是用來吸熱的。（×） 10.汽車空調的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動機冷卻液作為熱源的。（×） 11.用于R12和R134a制冷劑的干燥劑是不相同的。（） 12.空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。（×）13.空調壓縮機的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了抑制線圈斷電時所產(chǎn)生的瞬間高電壓。（） 14.空調壓縮機電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了防止線圈極性接反。（×） 15.空調制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強。（×） 16.如果

48、制冷系統(tǒng)內有超標量的水分，將可能造成系統(tǒng)間歇制冷。（） 17.空調制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機的進、出口應無明顯溫差。（×） 18.空調壓縮機的電磁離合器是用來控制制冷劑流量的。（×） 19.使用R12制冷劑的汽車空調制冷系統(tǒng)，可直接換用R134a制冷劑。（×） 20.儲液干燥器一定要垂直安裝。（） 21.恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。（） 22.汽車空調系統(tǒng)內凡是有堵塞的地方，該處的外表均會結霜。（×） 23.蒸發(fā)器是熱交換裝置，使制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)榈蛪红F狀。（×） 24.在冷凝器中，制冷劑是低壓液態(tài)。（×）25.孔管系統(tǒng)儲液干燥器

49、的主要功能是使回氣管路中的制冷劑氣液分離，防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機。（×）二、單項選擇題1.空調系統(tǒng)中的發(fā)動機轉速檢測電路的轉速信號來自（A）。A點火信號 B轉速傳感器 C曲軸位置傳感器 D. 輪速傳感器2.制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是（C）。A高壓液態(tài) B低壓液態(tài) C低壓氣態(tài) D. 高壓氣態(tài)3.空調系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是（B）。A使鼓風機無級變速B為鼓風機提供幾個擋位的速度控制C保護鼓風機驅動電路D. 保護鼓風機搭鐵可靠4.空調與暖風系統(tǒng)延時繼電器的作用是（B）。 A在發(fā)動機冷卻液達到預定溫度之前防止加熱循環(huán) B在發(fā)動機起動后轉速穩(wěn)定之前延遲空調系統(tǒng)的起動C在發(fā)動機冷卻液達到預

50、定溫度之前防止制冷循環(huán)5.空調器運行后儲液干燥器外殼有一層白霜，說明（B）。A制冷劑過量 B儲液干燥器臟堵 C制冷劑泄漏 D. 制冷劑缺少6.空調系統(tǒng)工作時出風口溫度顯得不夠涼，關閉空調壓縮機后出風口有熱氣，可能的原因有（C）。A發(fā)動機過熱 B制冷劑加得過量 C暖水閥關閉不嚴 D. 空調皮帶過緊7.如果空調系統(tǒng)的低壓和高壓側壓力都太高，感覺低壓管路是熱的，可能的原因是（B）。A制冷劑過量 B制冷劑不足 C制冷劑中有空氣 D. 制冷劑中有水分8.如果空調系統(tǒng)低壓和高壓側壓力太高，在低壓側的管路結霜或有大量的露水，可能的原因是（B）。A制冷劑過量 B膨脹閥故障或熱傳感管安裝不當 C制冷劑中有空氣

51、D. 制冷劑缺少9.空調怠速穩(wěn)定放大器是由發(fā)動機轉速檢測電路、（B）電路和繼電器三部分組成。A壓力檢測 B溫度檢測 C壓力保護 D. 溫度恒定三、多項選擇題1.膨脹閥和孔管都是節(jié)流裝置，下面說法正確的是（ACD）。A解除液態(tài)制冷劑的壓力B使制冷劑由蒸氣變成液態(tài)C是制冷系統(tǒng)高低壓的分界點D使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸氣2.空調系統(tǒng)制冷劑儲液罐的功能是（ABC）。A儲液 B干燥 C過濾 D節(jié)流 3.空調系統(tǒng)中制冷劑加得過量，會導致（ABD）。 A蒸發(fā)器制冷不足 B空調壓縮機產(chǎn)生液擊 C制冷劑罐堵塞 D管路過熱4.下列（ABC）情況需要更換儲液干燥器。 A儲液干燥器泄漏 B儲液干燥器吸足了水分 C空調系統(tǒng)與大氣相通2 h以上 D儲液干燥器凹陷 5.下列（ABD）是檢查真空系統(tǒng)泄漏的好方法。A追蹤“嘶嘶”聲的源頭 B在可疑的區(qū)域涂肥皂水 C用好的真空管或元件逐一替換 D逐一夾緊軟管或堵住相關部件6.關于R134a說法， （ABD）是正確的。A它的工作壓力比使用R-12時高 B它比R-12更容易泄漏 C對環(huán)境的污染要大一些 D使用與R12系統(tǒng)不