高速鐵路路基試驗段連續(xù)碾壓施工方案)

1、天外飛仙客專標(biāo)段路基試驗段施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 天下集團天外飛仙客專標(biāo)指揮部二一六年四月十五日第 2 頁 共 2 頁目 錄1.編制依據(jù)12.工程概況22.1設(shè)計概況22.2工程數(shù)量23.試驗?zāi)康?、范圍和?nèi)容33.1試驗?zāi)康?3.2試驗范圍43.3試驗內(nèi)容44.施工總體安排44.1施工安排44.2時間安排55.資源配置55.1人員配置55.2機械配備75.3材料準(zhǔn)備86.路基填筑工藝要求86.1填料要求86.2施工工藝要求96.3路堤邊坡106.4路基填筑檢測方法107.路基試驗段的施工準(zhǔn)備117.1測量放樣117.2填料選擇和室內(nèi)實驗117.3技術(shù)管理準(zhǔn)備117.4試驗準(zhǔn)備128.

2、施工工藝、方法128.1施工工藝的選擇128.2施工方法138.3路基填筑138.4卸土控制168.5攤鋪整平178.6灑水晾曬178.7碾壓188.8壓實檢測188.9壓實數(shù)據(jù)分析208.10后續(xù)試驗208.11數(shù)據(jù)采集218.12檢測數(shù)據(jù)整理分析218.13兩側(cè)區(qū)域填料的相關(guān)試驗數(shù)據(jù)確定218.14沉降板的埋設(shè)與觀測228.15預(yù)留沉落238.16試驗段數(shù)據(jù)的分析239.試驗成果2410.控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術(shù)措施2411.路基填筑過程中的防排水措施2412.雨天施工防護措施2513.質(zhì)量保證措施2514.安全保證措施2614.1機械設(shè)備安全保證措施2614.2特殊作業(yè)安全

3、技術(shù)保證措施2614.3施工用電的安全保證措施2615.環(huán)保措施271.編制依據(jù)（1) 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB 10751-2010）；（2) 高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程 (Q/CR 9602-2015)；（3) 鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程 (Q/CR 9210-2015）；（4) 鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB 10102-2010）；（5) 鐵路給水排水施工技術(shù)規(guī)范 (Q/CR 9221-2015)（6) 鐵路路基工程施工機械配置技術(shù)規(guī)程 (Q/CR 9224-2015）；（7) 鐵路給水排水工程施工機械配置技術(shù)規(guī)程 (Q/CR9229-2015);（8) 鐵路工

4、程地基處理技術(shù)規(guī)程 (TB 10106-2010）；（9) 高速鐵路工程測量規(guī)范 (TB 10601-2009)；（10) 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB 10302-2009）；（11) 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012（12) 建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程（13) 國家有關(guān)工程施工的法律、法規(guī)及地方具體規(guī)定和要求；（14) 天外飛仙客專鐵路工程個別路基施工圖；（15) 京沈鐵路招標(biāo)文件、實施性施工組織設(shè)計、圖紙、工程量清單；（16) 建設(shè)單位、設(shè)計單位、局指揮部的相關(guān)文件通知；（17) 施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實際情況；（18) 我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)能力、

5、機械設(shè)備能力及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗。2.工程概況122.1 設(shè)計概況天外飛仙客運專線正線設(shè)計為雙線客運專線鐵路，設(shè)計速度350km/h，天外飛仙鐵路客運專線標(biāo)，起訖樁號為K266+900K283+961，全長17061m。路基總長度為2619.32m，分十一個區(qū)段。試驗段選定在K278+063.86K278+205.55段，全長141.69m，本段路基基底處理采用CFG樁加固，基床以下路堤填筑A、B、C組填料填筑，基床底層為0.75m厚A、B組填料填筑，路基填筑高度在38m。該段征地拆遷、土源、交通、水電等情況具備試驗條件。試驗段位于高家臺子大橋和南臺子大橋之間，為低山丘陵地貌，地形起伏不大，該

6、施工段附近隧道砟場路基填料料源豐富，路基填料選用B組填料。2.2 工程數(shù)量本段路基填筑設(shè)計方量見下表(單位：方):起止里程A、B組土A、B、C組土中粗砂C組細(xì)粒土級配碎石碎石墊層級配碎石（過渡段）填方K278+063.86K278+205.5533224925163116122778392023147103.試驗?zāi)康?、范圍和?nèi)容33.1 試驗?zāi)康?1233.1(1) 確定本段路基經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的最佳配套機械；(2) 通過試驗段確定不同填料及壓實條件下合理的松鋪厚度，相應(yīng)合理的碾壓方法、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量的控制范圍等工藝參數(shù)；(3) 通過試驗段確定檢測過程及檢測手段的

7、合理性；(4) 確定合理的機械、人員配置方案；(5) 通過試驗對比設(shè)計確定填料的合理性；(6) 通過試驗獲取施工數(shù)據(jù)以便指導(dǎo)大面積施工；(7) 試驗段需取得的施工參數(shù)。通過試驗段K278+063.86K278+205.55的施工，以確定施工工藝參數(shù)和機械的合理配置。計劃確定的主要參數(shù)有：(1) 填料松鋪厚度；(2) 壓實設(shè)備噸位及壓實遍數(shù)；(3) 機械運輸能力；(4) 壓實的最佳含水量控制指標(biāo)：(5) 運輸機械、攤鋪機械、壓實機械合理配備；(6) 路基沉降量與時間的關(guān)系曲線。3.2 試驗范圍3.1(1) 基床以下部分路堤本體A、B、C組填料填筑施工工藝（含檢測手段）；(2) 基床底層A、B組填

8、料（基床下部0.75米范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（含檢測手段）。3.3 試驗內(nèi)容3.1(1) 路堤本體填筑工藝；(2) 路堤基床底層填筑工藝；(3) 路基沉降和位移觀測。4.施工總體安排44.1 施工安排項目部成立了試驗段施工管理小組負(fù)責(zé)試驗段施工，試驗，數(shù)據(jù)采集，成果分析等工作，責(zé)任到人。提前準(zhǔn)備合理的勞動力、機械設(shè)備、施工材料等。計劃于2014年4月25日開始施工，5月15日完成基床以下路堤填筑，并形成基床以下路堤填筑成果報告，試驗段施工完成3天后，提交試驗段總結(jié)報告。施工過程中采用挖掘機開挖換填表層0.7m1.5m厚泥巖土層，自卸汽車運至K279+200線路右側(cè)的棄土場，機械開挖時留有0.3

9、m厚的人工清理層，清理完成后基底采用壓路機進行碾壓處理，碾壓完成后進行基底靜力觸探，檢測基底承載力是否滿足設(shè)計要求，粉質(zhì)粘土大于160Kpa，泥巖大于250Kpa，否則加大換填深度直至達到設(shè)計地基承載力。路基基床以下部分和基床底層均采用A、B組填料，填料由天外棄砟場供應(yīng)，施工前經(jīng)試驗檢測合格后，采用自卸汽車運至現(xiàn)場，分別按照 35cm、40cm、45cm的松鋪厚度進行填筑壓實試驗，每層碾壓4遍后開始進行試驗檢測，記錄檢測數(shù)據(jù)，最終通過分析確定最合理的填筑工藝?；驳讓右韵侣坊钪_到六層后對基床底層以下路基填筑工藝進行總結(jié)，基床底層在填筑達到基床底層以上后再進行基床底層填筑工藝總結(jié)。4.2 時

10、間安排試驗段施工計劃于2016年4月25日2016年5月15日完成，總工期20天。44.14.2工期安排施工內(nèi)容時間安排清表及開挖換填土2016年4月25日2016年4月27日基底碾壓2016年4月28日2016年5月1日基床以下填筑2016年5月2日2016年5月8日基床底層填筑2016年5月9日2016年5月15日5.資源配置55.1 人員配置路基試驗段施工前，項目部成立了以項目部經(jīng)理孔慶祥為組長、總工程師、試驗室主任、二工區(qū)經(jīng)理為現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)的施工小組，試驗段施工任務(wù)由項目部第二架子隊完成，主要參與人員見表1。表1、主要管理人員一覽表序 號職務(wù)/工種姓 名備 注1指揮長項目總負(fù)責(zé)2總工

11、程師技術(shù)總負(fù)責(zé)3安全總監(jiān)安全總負(fù)責(zé)4工區(qū)經(jīng)理現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)5架子隊隊長現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人6架子隊技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人7試驗工程師現(xiàn)場試驗負(fù)責(zé)人8施工員現(xiàn)場管理員9專職安全員現(xiàn)場安全員10拌合站站長砼生產(chǎn)負(fù)責(zé)人11級配碎石拌合站站長級配碎石生產(chǎn)負(fù)責(zé)人12技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作13質(zhì)檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量工作14測量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作參加試驗段施工生產(chǎn)的挖掘機司機2人，推土機司機2人，壓路機司機4人，裝載機司機2人，平地機司機2人，灑水車司機2人，自卸汽車司機12人，工班長1人，工人10人。第二架子隊組織機構(gòu)圖架子隊組織機構(gòu)圖5.2 機械配備試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步

12、平整，平地機修整填筑路面，振動式壓路機碾壓。測量儀器經(jīng)過鑒定，試驗設(shè)備已經(jīng)齊備并標(biāo)定，試驗室已通過驗收。機械設(shè)備和測量、試驗檢測儀器詳見下表。表2、主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機EX220臺2良好2推土機TY220臺1良好3壓路機YZ25臺1良好4自卸車東風(fēng)康明斯輛6良好5裝載機ZL50臺1良好6平地機PY190B臺1良好7壓路機YZ20臺1良好8灑水車解放車輛1良好表3、測量、檢測儀器表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢測狀態(tài)備注1全站儀Licea TC-06臺1合格2電子水準(zhǔn)儀Licea1020臺1合格3銦瓦尺2m把2合格4K30平板載荷儀YTW-28套1合格5Ev

13、2 測試儀PK-K型套1合格6電動重型擊實儀BRJ-3型臺1合格7靜力觸探儀63.5Kg臺1合格8Evd動態(tài)變型模量測試儀LFG套1合格9連續(xù)壓實控制系統(tǒng)中海達套1合格5.3 材料準(zhǔn)備路基填筑A、B組料采用天外出口砟場料源，天外出口料源地運距約1.5km，現(xiàn)有成品填料約5萬方，料場填料全部經(jīng)中心試驗室現(xiàn)場取樣，試驗監(jiān)理工程師旁站見證檢測，監(jiān)理站試驗室平行試驗，檢測為合格料源。6.路基填筑工藝要求66.1 填料要求566.1(1) 根據(jù)設(shè)計及高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB 10751-2010）的要求：基床表層填筑采用級配碎石摻5%水泥；基床底填料采用A、B組填料；基床以下填料選用A、

14、B組填料或A、B、C組填料，但要求不含細(xì)粒土、粉砂和軟塊石土。(2) 路堤基床以下部分填料中碎石最大料徑不得大于7.5cm，基床底層填料中碎石最大料徑不得大于6cm，并且要求大小級配良好的非風(fēng)化石。(3) 填筑前應(yīng)對材料來源進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換填料時應(yīng)重新進行檢驗，檢驗的方法按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2010）規(guī)定進行試驗?；惨韵虏糠致返烫盍蠌?fù)查項目及頻次詳見表4：表4、基床以下部分路堤填料復(fù)查項目及頻次表填料類別試驗項目、頻次顆粒級配顆粒密度粗粒土碎石土10000 m3（或土性明顯變化）10000 m3（或土性明顯變化）

15、注、表列數(shù)字為進行一次試驗的填料體積6.2 施工工藝要求6.2(1) 路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。試驗段路堤施工段較短，按施工工藝組織施工時，可采用同一層土一次性填筑、一次性攤平、一次性碾壓的來組織施工；(2) 不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填，每一攤鋪層填料中的粗細(xì)填料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩。較大粒徑石塊不應(yīng)集中，應(yīng)均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應(yīng)用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻?qū)用嫫秸?3) 填筑時應(yīng)橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現(xiàn)縱向接縫。從原地面最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。6.3 路堤邊坡6.3(1) 路堤邊坡宜

16、采用加寬超填方法施工，超填寬度50cm。(2) 路基刷坡采用挖掘機刷坡、人工配合。挖掘機刷坡時應(yīng)根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度，大致平整后人工進行細(xì)致修整。(3) 路堤邊坡應(yīng)平順、密實、穩(wěn)固；邊坡的坡率應(yīng)符合設(shè)計要求，偏陟不得大于設(shè)計值的3%。6.4 路基填筑檢測方法6.4(1) 基床以下部分路基沿線路縱向每100m每層檢測壓實系數(shù)(改良細(xì)粒土)或孔隙率(砂類土和碎石類土) 6點，其中，左、右距路肩邊線1m處各2個點，路基中部2個點；每1層檢測一次地基系數(shù)K30、變形模量Ev2各4點，距路基邊線2m處左、右各檢測1個點，路基中部檢測2個點。(2) 基床底層沿線路縱向每100m每層檢測壓實系數(shù)K 6

17、點，其中，左、右距路肩邊線1m處各2個點，路基中部2個點；每1層檢測一次地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、變形模量Ev2各4個點，距路基邊線2m處左、右各檢測1個點，路基中部檢測2個點。7.路基試驗段的施工準(zhǔn)備在施工人員和設(shè)備均已到位的情況下，還需要進行如下施工準(zhǔn)備：77.1 測量放樣根據(jù)設(shè)計院的交樁資料進行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中心樁位，加密水準(zhǔn)點，測量路基橫斷面，放出征地線邊樁。填前碾壓完成并經(jīng)驗收達規(guī)定的壓實度后，對換填基底和路基坡腳線進行斷面測量，以確定填方工程數(shù)量并作為計量支付的依據(jù)。測量結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽字認(rèn)可即可測設(shè)路基坡腳線及中線。7.2 填料選擇和室內(nèi)實驗根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求

18、，采取就近的原則，選擇后褚河料場合格的B組料做為路基基床以下及路基基床底層填料。后褚河料場料源儲量豐富，并經(jīng)檢測合格。試驗段路基路堤以下?lián)Q填層核心區(qū)域選擇級配不好的含土細(xì)角礫B組料，兩側(cè)區(qū)域選擇路塹段經(jīng)過加工的A、B組料，顆粒粒徑不得大于60mm；試驗段填筑土方在取土場進行取樣后，分別進行顆粒篩分、 標(biāo)準(zhǔn)擊實等試驗，試驗方法按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2010）規(guī)定進行試驗。7.3 技術(shù)管理準(zhǔn)備本試驗段成立以總工為首的技術(shù)管理梯隊，組織各技術(shù)管理人員進行圖紙、設(shè)計說明、路基施工規(guī)范質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范、安全、環(huán)保等相關(guān)規(guī)范規(guī)定的學(xué)習(xí)和交流。做到能以一個具體的施工技

19、術(shù)指導(dǎo)施工作業(yè)，能有效組織技術(shù)資料數(shù)據(jù)匯總，做出具有實質(zhì)性的技術(shù)參數(shù)，以更好地指導(dǎo)今后的施工。7.4 試驗準(zhǔn)備明確試驗方法，配備試驗儀器和專業(yè)人員，專職試驗員對路基檢測工藝熟知。8.施工工藝、方法88.1 施工工藝的選擇788.1設(shè)計圖紙的要求：基床底層填筑采用A、B組填料；基床以下路堤本體填料應(yīng)采用A、B組填料或C組填料。表5、 松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層數(shù)松鋪厚度(cm)碾壓遍數(shù)壓實標(biāo)準(zhǔn)備注1354符合設(shè)計及高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB 10751-2010）56240456345456按高鐵路基施工經(jīng)驗，在進行碾壓四遍后開始檢測地基系數(shù)及孔隙率，之后每增加碾壓一遍即檢測一

20、次，直至達到設(shè)計要求及驗標(biāo)(TB 10751-2010）要求后停止碾壓，整個施工過程要詳細(xì)記錄試驗數(shù)據(jù)。路基填筑工藝流程圖如下：機械選用檢測維修自檢、監(jiān)理檢查原料檢驗、運輸材料試驗開挖換填土、基底處理原料合格合 格不合格不合格壓 實自檢、監(jiān)理檢查分析數(shù)據(jù)測定各項指標(biāo)記錄數(shù)據(jù)下一層填筑合格合格布料、整平施工放樣施工前的準(zhǔn)備8.2 施工方法123456788.18.28.2基底處理：人工配合挖掘機將原地面雜草、樹根等清理干凈，挖除表面粉質(zhì)粘土層，并將棄土用自卸車運送至棄土場，機械開挖時留有0.3m厚的人工清理層，清理完成后基底采用壓路機進行碾壓處理，根據(jù)設(shè)計及高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (T

21、B 10751-2010）的要求，碾壓完成后進行基底靜力觸探，檢測基底承載力是否滿足設(shè)計要求，粉質(zhì)粘土大于160Kpa，泥巖大于250Kpa，不滿足設(shè)計要求的，根據(jù)現(xiàn)場情況繼續(xù)開挖，或者對基底進行碾壓處理,直至基底承載力滿足設(shè)計要求。8.3 路基填筑8.38.3(1) 連續(xù)壓實填筑施工工藝流程路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工：如下圖2所示。準(zhǔn)備階段竣工驗收階段施工階段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填土區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實路基整修檢驗簽證檢測區(qū)段圖2 “三階段、四區(qū)段、八流程”工藝流程圖(2) 路基連續(xù)壓實相關(guān)性校驗工藝流程。如圖3所示。圖3 路基連續(xù)壓實相關(guān)性校

22、驗工藝流程圖(3) 連續(xù)壓實過程控制工藝流程。如圖4所示。圖4 連續(xù)壓實過程控制工藝流程挖掘機挖裝，自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。按高速鐵路路基施工經(jīng)驗，一般碾壓四遍后開始檢測地基系數(shù)及孔隙率，之后每增加碾壓一遍即檢測一次，直至達到要求設(shè)計及高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB 10751-2010）要求后停止碾壓。8.4 卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出50cm。為便于比較，路基試驗段第一層松鋪按35cm、第二層

23、松鋪按40cm、第三層根據(jù)前兩層試驗參數(shù)進行調(diào)整松鋪厚度，保證壓實厚度最接近30cm。填土區(qū)段內(nèi)按照網(wǎng)格法布料，縱向網(wǎng)格線間距不得大于10m。網(wǎng)格線間距根據(jù)運料車的車容量計算確定，采取單車一格卸料（如圖5）。布料網(wǎng)格面積=每車運量÷攤鋪厚度。卸土布料必須有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機作業(yè)厚度。路基本體核心區(qū)域填料與兩側(cè)AB料同時進行填筑。圖5 卸料網(wǎng)格8.5 攤鋪整平路堤按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑。按核心區(qū)域和兩側(cè)區(qū)域分界線從路堤兩側(cè)向中間填土。首先采用推土機進行初平，再用平地機進行精細(xì)平整，從而保證每一層的平整度及厚度均勻，掛線控制松鋪厚度。初步整平后

24、，按分層松鋪厚度要求檢查填料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進行補料或減料。要求每一層填筑時須形成4%的人字形橫坡。精平后，由工程技術(shù)人員、測量人員共同在各橫斷面處，按中線、設(shè)計左右邊線處用水準(zhǔn)儀測量松鋪頂面標(biāo)高，確定實際松鋪厚度。8.6 灑水晾曬填筑過程中，應(yīng)隨時檢測填料含水率、松鋪厚度等相關(guān)試驗系數(shù)并做好記錄，及時調(diào)整填料的含水率。試驗人員現(xiàn)場進行填料含水率檢測，如小于最佳含水率，則適當(dāng)灑水，如大于最佳含水率，則適當(dāng)晾曬，確保填料在最佳含水率的±2%范圍內(nèi)。8.7 碾壓當(dāng)松鋪厚度、平整度符合要求時開始碾壓。碾壓采用22t壓路機，壓實寬度為2170mm。碾壓遍數(shù)按下表進行，相鄰輪跡重疊不大于0

25、.1m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。試驗段壓實狀態(tài)分區(qū)如下表3所示。碾壓行駛速度開始時用滿速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h。表3 試驗段壓實狀態(tài)分區(qū)區(qū)域壓實度壓實狀態(tài)碾壓遍數(shù)AB組料80%輕度密實靜壓1遍，弱振2遍80%90%中度密實強振2遍95%重度密實強振n遍，靜壓1遍8.8 壓實檢測8.48.58.68.78.8(1) 路基基床以下a) 初壓結(jié)束后，進行壓實指標(biāo)檢測。以壓實度K為主控指標(biāo)，K30作為填土高度0.9m時檢測指標(biāo)。同時，由工程技術(shù)人員、測量人員共同在各橫斷面處，按中線、設(shè)計左右邊線處

26、用水準(zhǔn)儀測量壓實后頂面標(biāo)高，確定實際壓實厚度。（檢驗數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高約90cm采用K30抽樣檢驗地基系數(shù)4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點）。b) 對試驗段路基進行續(xù)壓續(xù)檢，每強振二遍檢測一次，檢測方法同前。并認(rèn)真記錄松鋪厚度、壓實厚度、碾壓次數(shù)、壓實質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)。表5、路基基床以下壓實標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目壓實標(biāo)準(zhǔn)碎石類及粗礫土1地基系數(shù)K30（MPa/m）1302變形模量Evd（MPa）453壓實系數(shù)K0.92表6、路基基床以下路基檢驗數(shù)量及方法序號檢查項目允許

27、偏差范圍頻 次1中線至邊緣距離±50 mm沿線路縱向每100m用尺量檢查5處2寬度設(shè)計值沿線路縱向每100m用尺量檢查5處3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m用坡度尺檢查5個斷面4平整度15 mm每100m用2.5m尺檢查10處每一填層碾壓四遍后即用K30平板載荷儀檢測地基系數(shù)K30、采用灌砂法檢測壓實系數(shù)K，檢測頻率按檢測方法中的要求（自碾壓四遍后開始），直至滿足設(shè)計要求。(2) 路基基床底層表7、路基基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目壓實標(biāo)準(zhǔn)碎石類及粗礫土1地基系數(shù)K30（MPa/m）1502變形模量Ev2（MPa）803動態(tài)變形模量Evd(MPa)404壓實系數(shù)K0.95表

28、8、路基基床底層路基檢驗數(shù)量及方法序號檢查項目允許偏差范圍頻 次1中線至邊緣距離+50mm沿線路縱向每100m用尺量檢查5點02寬度設(shè)計值沿線路縱向每100m用尺量檢查3點3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m用坡度尺檢查2個斷面4平整度15 mm沿線路縱向每100m用2.5m尺檢查10點5厚度±30 mm沿線路縱向每100m用水準(zhǔn)儀測檢測3點在每一填層碾壓四遍后即用K30平板載荷儀檢測地基系數(shù)K30，采用灌砂法檢測壓實系數(shù)K，Evd動態(tài)變型模量測試儀（基床底層每層檢測一次，）。檢測頻率按檢測方法中的要求（自碾壓四遍后開始），直至滿足設(shè)計要求。試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員

29、記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。8.9 壓實數(shù)據(jù)分析詳細(xì)記錄填料類別、含水量、機械種類、碾壓遍數(shù)、行駛速度、攤鋪厚度、不同壓實遍數(shù)后的壓實厚度及對應(yīng)試驗數(shù)據(jù)。以EXCEL表格形式，對松鋪厚度及壓實厚度、碾壓遍數(shù)及強振遍數(shù)、含水率及試驗數(shù)據(jù)進行對應(yīng)記錄，同時繪制關(guān)系圖。8.10 后續(xù)試驗第二層按松鋪厚度40cm施工，試驗方案同上。第三層根據(jù)松鋪系數(shù)、結(jié)合試驗參數(shù)，確定松鋪厚度，試驗方案同上，試驗檢測增加K30，進行三項指標(biāo)控制。8.11 數(shù)據(jù)采集在確定了松鋪厚度、碾壓遍數(shù)和壓路機的行走速度之后，用連續(xù)壓實設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集。輕

30、度區(qū)：場地準(zhǔn)備工作完成后，使用弱振檢測。壓路機應(yīng)保持固定時速進行平碾，不得倒車。時速宜控制在2km/h，不應(yīng)大于4km/h。然后根據(jù)振動壓實曲線，在曲線變化平緩的位置選1個點（原則上是每隔10m范圍取一點），每個壓實區(qū)選6個點，選取該點進行K30測試；每個點K30做1次；試驗嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)程操作，應(yīng)等待每一級加載穩(wěn)定后方可進行下一級加載；同時做好所取點的VCV值記錄；中度區(qū)和重度區(qū)，同樣遵循上述流程進行取點，然后對所取的6個點進行K30測試，并做好試驗記錄；8.12 檢測數(shù)據(jù)整理分析數(shù)據(jù)分析處理的步驟的要求如下：對檢測數(shù)據(jù)進行篩選，剔除掉異常數(shù)據(jù)后，將每個檢測點的VCV與K30檢測數(shù)據(jù)采用最小二

31、乘法進行相關(guān)性分析，如相關(guān)系數(shù)大于0.7，則相關(guān)性成立。然后根據(jù)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的壓實指標(biāo)最小值計算所對應(yīng)的振動壓實值，即得到在這一填料類型和施工條件下，連續(xù)壓實檢測的控制指標(biāo)VCV值。8.13 兩側(cè)區(qū)域填料的相關(guān)試驗數(shù)據(jù)確定對于非同種料源的兩側(cè)區(qū)域填料，按照1-3層的試驗流程重新確定兩側(cè)區(qū)域的碾壓遍數(shù)、松鋪厚度。8.14 沉降板的埋設(shè)與觀測 8.98.108.118.128.138.14(1) 沉降板工作原理：設(shè)在基底的沉降板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿測量其高程，測桿高程減去桿長度即為沉降板高程，每次沉降差即為地表沉降值。(2) 沉降板的埋設(shè)：沉降板由一根直桿（直徑=40m

32、m的鋼管）和500×500×30mm的沉降鋼筋混凝土板組成。直桿預(yù)埋在鋼筋混凝土沉降板內(nèi)，沉降板按照設(shè)計位置埋設(shè)在路基基底面上。在埋設(shè)點地面挖500×500×20cm的土坑，坑內(nèi)鋪10cm左右的砂墊層，整平壓實，將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用砂填實并用水準(zhǔn)尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯實。然后將塑料套管垂直套住測桿置于土面上，使其與測桿底板保持10cm以上距離，在套管四周用土堆實，使其穩(wěn)固，用電子水準(zhǔn)儀連續(xù)數(shù)日觀測測桿頂端的高程，確定初始高程。當(dāng)路堤填筑過程中，在測桿處放置用10鋼筋加工的80×80×100cm的鋼筋框罩進行保護

33、，鋼筋上貼反光膜，保護好沉降板（桿）不受機械損壞，沉降板周圍1m范圍內(nèi)采用人工填筑壓實。(3) 沉降觀測：監(jiān)測斷面的設(shè)置根據(jù)路基設(shè)計圖紙在K276+064、+075、+095、+140、+175、+195、+203設(shè)置路基沉降觀測斷面。 路堤填筑前，分別于基底地面的線路中心預(yù)埋沉降板、在路基面的線路中心及左右中心線以外2m各設(shè)置1根沉降觀測樁進行監(jiān)測，各斷面共設(shè)4個測點。測量精度按二級水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。在路堤填筑期間要求每天觀測一次，在沉降量急劇增大的情況下，每天觀測次數(shù)不少于23次。沉降觀測表詳見表9。表9、沉降桿觀測記錄表觀測日期初始高程(m)測桿長度（mm）測桿頂高程（mm）沉降量（mm）間隔天

34、數(shù)（天）沉降速率（mm/天）(4) 對測量結(jié)果采用路基沉降觀測軟件計算處理，繪制各種圖表供分析研究，決定下一步工作之用。8.15 預(yù)留沉落8.15(1) 填筑路堤應(yīng)考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮和固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件，并結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，適當(dāng)保留沉落量。(2) 路堤預(yù)留沉落量的取值：對于路體本體壓縮量，可按平均堤高的0.2%-0.4%預(yù)留沉落。地基土的沉落量按有關(guān)設(shè)計計算考慮。8.16 試驗段數(shù)據(jù)的分析根據(jù)試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定對不同級配的B組填料、壓實機械、分層厚度、壓實遍數(shù)、碾壓搭接寬度等基本數(shù)據(jù)。并推算出不同級配的B組填料路堤工后沉降量。9.試驗成果91) 對不同

35、填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和壓實系數(shù)K值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度和最優(yōu)碾壓遍數(shù)。2) 對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3) 根據(jù)沉降觀測結(jié)果整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設(shè)計要求。4) 將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站審查批準(zhǔn)。10.控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術(shù)措施(1) 路基基底處理嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定、通知要求辦理，對不良地質(zhì)地段，探明地質(zhì)后，與設(shè)計、監(jiān)理會商，采取穩(wěn)妥措施處理。(2) 不良地質(zhì)的路基施工要避開雨季

36、，分段快速作業(yè)，縮短工作面暴露時間，埋設(shè)觀測樁，加強沉降觀測。(3) 路堤填筑中嚴(yán)禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土面層做成向兩側(cè)傾斜的2%4%的橫向排水坡。11.路基填筑過程中的防排水措施為了防止雨天雨水浸入路基，路基填筑時從墊層頂面開始設(shè)置1%排水橫坡，同時在路基邊緣人工設(shè)置截水沿防止雨水沖刷路基邊坡；在線路縱向每25米延路基邊坡設(shè)置排水槽，排水槽內(nèi)鋪設(shè)彩條布或塑料紙防止雨水沖刷路基邊坡。12.雨天施工防護措施(1) 施工前，應(yīng)與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨、雪天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。(2) 施工前在路基邊坡范

37、圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應(yīng)保持臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應(yīng)備適量的隔水膜（布），能滿足雨天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)，把雨天氣對施工的影響降到最低程度。13.質(zhì)量保證措施為確保試驗段所得各項數(shù)據(jù)全面、準(zhǔn)確，真正達到試驗?zāi)康?，除滿足一般施工要求外，尚應(yīng)著重加強以下措施：1) 成立試驗段施工小組，明確各成員的責(zé)任。2) 開工前對全體參與人員進行路基試驗段施工方案的講解，領(lǐng)會試驗?zāi)康?，明確試驗工作程序，掌握需控制的標(biāo)準(zhǔn)，從而將各階段的質(zhì)量責(zé)任分解到各具體人員或班組。3) 各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用，在試驗期間，保證同一測試項目的儀器

38、不得中途更換。4) 施工機具的性能應(yīng)保持良好，進場前向監(jiān)理報驗。5) 坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點位置必須牢固可靠，數(shù)據(jù)可信，并請監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可。6) 施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行三級質(zhì)量檢查監(jiān)督制。7) 應(yīng)在施工記錄表格上及時、準(zhǔn)確做好施工記錄。8) 路堤填土應(yīng)先填邊后填中間，推土機攤鋪整平后進行壓實，壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。9) 每層填料應(yīng)在當(dāng)天完成碾壓，碾壓后的橫坡不小于4%。路基面不允許積水。14.安全保證措施101112131414.1 機械設(shè)備安全保證措施(1) 機械設(shè)備使用嚴(yán)格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2012)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程(80)建工勞字第24號的要求執(zhí)行。(2) 各種機械操作人員和駕駛員，必須持有操作合格證，不準(zhǔn)操作人操作與操作證不相符的機械；不準(zhǔn)將機械設(shè)備給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案、專人管理。(3) 操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴(yán)格做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。操作室嚴(yán)禁存放易燃易爆品，嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶病運