城市軌道交通車輛作業(yè)

1、轉(zhuǎn)向架章節(jié)作業(yè)1 、 城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的作用有哪些？2 車輛采用轉(zhuǎn)向架是為了增加車輛的載重質(zhì)量、長(zhǎng)度和容積，提高車輛運(yùn)行速度。3 保證在正常運(yùn)行的條件下，車體都能可靠的坐落在轉(zhuǎn)向架上。4 轉(zhuǎn)向架能支承車體， 承受并傳遞從車體至輪對(duì)之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。5 保證車輛安全運(yùn)行，并順利通過曲線。6 采用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)便于彈簧減振裝置的安裝。7 轉(zhuǎn)向架能充分利用輪軌之間的粘著力，傳遞牽引力和制動(dòng)力。8 便于安裝牽引電機(jī)及傳動(dòng)裝置，以驅(qū)動(dòng)車輛沿著鋼軌運(yùn)行。9 、城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架是如何分類的？其結(jié)構(gòu)如何？1 按軸箱定位方式分為：拉板式軸箱定位轉(zhuǎn)向架、拉桿式軸箱定

2、位轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位轉(zhuǎn)向架和層疊式橡膠彈簧定位轉(zhuǎn)向架。拉板式軸箱定位轉(zhuǎn)向架是用彈簧鋼材制成的薄片形定位拉板，其一端與軸箱連接，另一端通過橡膠節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架相連。拉桿式軸箱定位轉(zhuǎn)向架是拉桿的兩端分別與構(gòu)架箱銷接， 拉桿兩端的橡膠墊、套分別限制軸箱與轉(zhuǎn)向架之間的橫向與縱向的相對(duì)位移，實(shí)現(xiàn)彈性定位。轉(zhuǎn)臂式軸箱定位轉(zhuǎn)向架又稱彈性較定位，定位轉(zhuǎn)臂的一端與圓筒形周箱體連接，另一端以橡膠彈性節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架上的安裝座相連。層疊式橡膠彈簧定位轉(zhuǎn)向架在構(gòu)架與軸箱之間裝設(shè)壓剪型層疊式橡膠，其垂精品資料向剛度較小，使軸箱相對(duì)構(gòu)架有較大的上下方位位移，而它的縱、橫有適宜的剛度，以實(shí)現(xiàn)良好的彈性定位。2 ) 按彈簧系統(tǒng)分為：

3、一系彈簧懸掛、二系彈簧懸掛一系彈簧懸掛是在車體與輪對(duì)之間，只設(shè)有一系彈簧減振裝置。二系彈簧懸掛是在車體與輪對(duì)之間設(shè)有二系彈簧減振裝置，即在車體與構(gòu)架之間設(shè)彈簧減振裝置，在構(gòu)架與輪對(duì)之間設(shè)軸箱彈簧減振裝置，兩者相互串聯(lián)，使車體的振動(dòng)經(jīng)歷兩次彈簧減振的衰減。3 ) 按車體與轉(zhuǎn)向架間載荷傳遞方式分為：心盤集中承載、非心盤承載和心盤部分承載心盤集中承載是車體的全部質(zhì)量通過前后兩個(gè)上心盤分別傳遞給前后轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)上下心盤。非心盤承載級(jí)車體與轉(zhuǎn)向架通過空氣彈簧等裝置連接承載心盤部分承載是車體上部質(zhì)量按一定比例分配，分別傳遞給心盤和旁承，是他們共同承載。4 、 闡述三向力的傳遞路徑答： 垂向力： 由鋼軌發(fā)出

4、， 向上傳遞到車輪。 通過車輪軸箱彈簧裝置傳遞到構(gòu)架，再通過構(gòu)架上空氣彈簧傳遞到車體。橫向力： 鋼軌一側(cè)的力大于另一側(cè)， 由鋼軌傳遞到輪對(duì)， 輪對(duì)傳遞到軸箱彈簧裝置，最后通過構(gòu)架上的空氣彈簧緩沖?？v向力：由機(jī)車牽引電機(jī)發(fā)出，通過車鉤連接裝置逐步向后面?zhèn)鬟f。5 、 構(gòu)架的作用有哪些？如何分類？其結(jié)構(gòu)如何？ 作用：1 ）安裝輪對(duì)，懸掛傳動(dòng)齒輪裝置，牽引電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)2 ）承受并傳遞牽引力，制動(dòng)力，車體質(zhì)量以及各種沖擊、振動(dòng)，保證列車運(yùn)行安全。分類：開口式， H 形。封閉式，日字形和目字形（內(nèi)燃機(jī)車）結(jié)構(gòu)：由側(cè)架、空氣璜座、橫梁、軸箱吊框、電動(dòng)機(jī)安裝座和齒輪箱吊座組成5 、 什么是踏面？使用磨耗型

5、踏面有何好處？錐形踏面的優(yōu)點(diǎn)有哪些？踏面：輪對(duì)上與輪軌相接觸的部分。磨耗型踏面優(yōu)點(diǎn)：使用磨耗型踏面能夠延長(zhǎng)鍍輪公里（因輪軌接觸點(diǎn)范圍較大，使輪軌磨耗較均勻）并減少鋪輪時(shí)的車削量。在同樣的接觸應(yīng)力下，容許更高軸重（因輪軌接觸面積較大） 。減少了曲線上的輪緣磨耗（因錐形踏面在曲線上時(shí)輪軌為兩點(diǎn)接觸，而磨耗型踏面在曲線上時(shí)輪軌為一點(diǎn)接觸） 。錐形踏面優(yōu)點(diǎn)：在直線上自動(dòng)對(duì)中，在曲線上使外輪滑動(dòng)量小，順利通過曲線。6 、 軸承的基本結(jié)構(gòu)是怎樣的？縱橫力傳遞順序又是怎樣的？答：軸承的基本結(jié)構(gòu)是由內(nèi)圈、外圈、一組滾動(dòng)體和保持架四大構(gòu)件組成?？v向力通過車軸作用在滾動(dòng)體上， 再通過輪對(duì)軸箱定位裝置傳遞牽引力和制

6、動(dòng)力。 橫 向力通過車軸作用在軸箱的螺栓上緩解7 、 軸承保養(yǎng)應(yīng)注意哪些問題？答：1 ）要嚴(yán)格密封，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入到軸箱中。2）定期檢修，添加潤(rùn)滑油。3 ）加防止軸溫過高。8 、 分析軸溫過高的原因。答： 1 ）載荷過大。2）運(yùn)行速度過高。3）運(yùn)行速度過高。4 ）潤(rùn)滑油失效9 、 為什么要進(jìn)行軸箱定位？如何進(jìn)行軸箱定位？答：軸箱定位也就是輪對(duì)定位, 即約束輪對(duì)與構(gòu)架之間的相互位置。軸箱定位的原因是 :（1）使軸箱在轉(zhuǎn)向架上的位置及活動(dòng)余地限定在一定范圍內(nèi) ,從而正確地把載荷傳遞并分布到輪對(duì);（2）使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,轉(zhuǎn)向架順利通過曲線;（3）利用車體的穩(wěn)定慣性來牽制、減少軸箱的橫向擺動(dòng)。軸箱定

7、位的方式有:支柱式、油導(dǎo)筒式、拉桿式、拉板式、橡膠堆式、轉(zhuǎn)臂式等。10 、 簡(jiǎn)述車輛懸掛裝置的作用及分類。答：作用： 1）支承車體，使車體的質(zhì)量及載荷比較均衡地傳遞給各個(gè)輪軸。 2）衰減因路線不平順以及車輪缺陷等原因引起的車輛振動(dòng)和沖擊， 使得車體具有良好的乘坐舒適性。分為：有搖枕鋼簧和無搖枕空氣彈簧懸掛裝置。11 、車輛結(jié)構(gòu)中有哪些種類的彈簧？作何用途？答：有 1 ）扭桿彈簧和環(huán)彈簧，主要作用是靠扭轉(zhuǎn)彈力來吸收振動(dòng)能量。 2 ）橡膠彈性元件，用作輪對(duì)軸箱定位裝置，傳遞來自垂向和縱向的力 3 ）空氣彈簧。同一空氣彈簧可以承受來自三維方向的載荷這可簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及減輕自重。12 、簡(jiǎn)述空氣彈簧懸

8、掛系統(tǒng)的組成、作用原理。答：由列車制動(dòng)風(fēng)管， T 形支管，截?cái)嗳T，慮塵止回閥，儲(chǔ)風(fēng)缸，連接軟管，高度調(diào)整閥，空氣彈簧本體，差壓閥和附加空氣室組成。作用原理：空氣彈簧工作時(shí)，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個(gè)壓縮空氣氣柱。隨著振動(dòng)載荷量的增加， 彈簧的高度降低， 內(nèi)腔容積減小， 彈簧的剛度增加，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積加大，此時(shí)彈簧的承載能力增加。當(dāng)振動(dòng)載荷量減小時(shí)，彈簧的高度升高，內(nèi)腔容積增大，彈簧的剛度減小，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積減小，此時(shí)彈簧的承載能力減小。這樣，空氣彈簧在有效的行程內(nèi)，空氣彈簧的高度、內(nèi)腔容積、承載能力隨著振動(dòng)載荷的遞增與減小發(fā)生了平穩(wěn)的柔性傳遞、振幅與震動(dòng)載荷的高效控制。還可以用增、減充氣量的方法，調(diào)整彈簧的剛度和承載力的大小，還可以附設(shè)輔助氣室，實(shí)現(xiàn)自控調(diào)節(jié)。13