公路路基工程設(shè)計(jì)與施工

1、根據(jù)自然區(qū)劃、土質(zhì)類型。排水條件及路床表面距地下水位或地表積水位的高度按規(guī)范確定。式中：Wc 土的平均稠度WL100g平衡錐所測土樣液限含水量（）WP100g平衡錐所測土樣塑限含水量（）W路床80cm深度內(nèi)的平均含水量（）根據(jù)分界稠度WC1 ,WC2, WC3查表4.1 P125確定：干燥WCWC1, 中溫WC1WCWC2 潮濕，C2WCWC3 過濕， WCWC3pllcwwwww公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)（JTJ00386）對(duì)我國進(jìn)行了自然區(qū)劃，分為三個(gè)等級(jí)， 1.區(qū) 北部多年凍土區(qū) 2.區(qū) 東部溫暖季凍區(qū) 3.區(qū) 黃土高原干濕過渡區(qū) 4.區(qū)東南濕熱區(qū) 5.西南潮濕區(qū) 6. 西北干旱區(qū) 7. 青藏高寒

2、區(qū)個(gè)二級(jí)區(qū)劃個(gè)一級(jí)區(qū)劃527rEUpr020)1 (riipiipUDE)1 (420000ipiHb填料分類a.礫石（gravel），不易風(fēng)化石塊：滲水性強(qiáng)，水穩(wěn)性好，強(qiáng)度高，塑性變形小。b.碎石土（crushed stone）、卵石土、礫石土、粗砂、中砂。滲水性強(qiáng)、水穩(wěn)性好。c. 砂性土（sandy soil）良好強(qiáng)度及水穩(wěn)生。d. 粘性土 （cohesive soil） 滲水性差e. 粉性土 （silty soil）干燥時(shí)易碎，潮濕時(shí)會(huì)形成水分積聚。f.重粘土， 滲水性極差。填料原則，應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土。a.礫（角礫）類土、砂類土優(yōu)先選用。b.泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、易溶鹽超過限

3、量的土，不得直接用。c. 冰凍地區(qū)路床及浸水部分路堤不能直接采用粉質(zhì)土。d. 強(qiáng)風(fēng)化巖石、浸水后易崩解的巖石不宜作為浸水部分填料。e. 細(xì)粒土含量超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)時(shí)應(yīng)涼曬或摻入石灰、固化材料。f.橋涵臺(tái)背、擋土墻背填料應(yīng)優(yōu)先選用礫（角礫）類土、砂類土。 滑動(dòng)面上的下滑動(dòng)滑動(dòng)面上產(chǎn)生抗滑力TFkkcostansinWcLKW抗滑力下滑力kmin1.25Kmin1.25K 坡面排水； 路面排水； 中央分隔帶排水； 相鄰地帶排水； 坡頂戴水溝； 邊坡平臺(tái)截水溝； 急流管； 邊溝； 路面路肩橫坡； 攔水帶； 急流槽； 坡腳排水溝。cdkdc土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)利用山谷進(jìn)行螺旋展

4、線RAR3222RAR為宜8 . 02 . 012RR為宜03. 0003. 02RD視覺所需的最小豎曲線半徑值最恰當(dāng)?shù)慕M合：豎曲線的起終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，其中任一點(diǎn)不要放在緩和曲線的以外的曲線上，也不要放在圓弧段之內(nèi)。第四章 路面工程 瀝青層厚度確定 1 1)1 365NrrNtettteNrrrN1)1 ( 1)1 365bsceRAAANl2.0600RlcAsAbAsspRKRspsKkRRKFEplcoA2AlpoEcFAlRl實(shí)際路面是一個(gè)多層體系，此時(shí)為了應(yīng)用理論公式需將多層體系換算成三層體系：4 . 2212EEhiHinie. 以 作為控制指示確定路面厚度。計(jì)

5、算圖式式中： 最大拉應(yīng)力 理論拉應(yīng)力系數(shù)。 使 將多層體系換算為三層體系： 將多層體系換算為三層體系： RmmpmmmR41xixiEEhih9 . 0111xinxiEEhih4221niniEEhihRcosmfpmfRRl4 . 2252EEhiHii4 . 24 . 24 . 24 . 2800300308004502280060016800800104331EEhihii444600600166008001060012005= 5.910.716= 32.69 . 0454EEhiHii9 . 09 . 04503003045045022= 2219.1= 41.1最大值點(diǎn)C位于第三

6、層底面雙輪輪隙中心處。 4.2252EEhiHii4 . 24 . 24 . 280040022800650158008008=812.5415.02=38.85 最大點(diǎn)A位于雙輪輪中心處。 當(dāng)求最大剪應(yīng)力值時(shí)： 最大值D點(diǎn)位于車輪中心行車方向后方離車輪中 心距離為0.9處。 攤鋪長度標(biāo)定長度攤鋪長度標(biāo)定長度TD豎向荷載橫向力SFC1、斷裂；2、碎裂；3、唧泥；4、借臺(tái)；5、拱起；6、剝落；7、裂紋。 （a） (b) (c)04. 113739otE式中：o 實(shí)測彎沉值。不應(yīng)低于P199表5.15規(guī)定值。 o表 最大溫度梯度計(jì)算值 Tg27381. 02656.39hrps 式中：r 路面結(jié)構(gòu)

7、的相對(duì)剛度半徑（cm）； r = 50100cm范圍內(nèi)的相對(duì)誤差在2%以內(nèi)； h 面板厚度(cm)3、溫度應(yīng)力計(jì)算tmttk4、板厚的確定cmtpf)03. 195. 0(式中：cmf砼設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度cmf 注：(1)Lo單孔跨徑指標(biāo)準(zhǔn)跨徑。 (2)圃管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小孔數(shù)多少。均稱為涵洞。 (3)L多孔跨徑總長，僅是劃分橋涵的指標(biāo)。梁式橋、板式橋涵為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長：拱式橋涵為兩岸橋臺(tái)內(nèi)起拱線間的距離，其他形式橋?yàn)闃蛎嫦弟嚨篱L度。 橋梁涵洞按跨徑分類橋梁涵洞按跨徑分類 表表6.1標(biāo)準(zhǔn)。目前我國橋涵結(jié)構(gòu)都采用洪水頻率作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，稱為設(shè)計(jì)洪水頻率。與設(shè)計(jì)洪水頻率相對(duì)應(yīng)的洪水流量，稱為

8、設(shè)計(jì)流量。同樣對(duì)應(yīng)的洪峰流速、水位稱為設(shè)計(jì)流速、設(shè)計(jì)水位。 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)永久性橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率的規(guī)定見表6.5。 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 表表65 n(3)涵洞定位n順溝設(shè)涵 山區(qū)河溝坡陡流急，應(yīng)順溝設(shè)涵，如圖6.4。n改溝設(shè)涵 在平原區(qū)當(dāng)河流彎曲時(shí)可改溝設(shè)涵，如圖6.5。在山區(qū)坡陡水急，一般不宜改溝設(shè)涵強(qiáng)求正交，涵位布置應(yīng)盡量符合水流方向，只有當(dāng)河溝比較淺，溝底縱坡平緩、水流較小時(shí)才可考慮改溝設(shè)涵。改溝時(shí)要注意做引水及防護(hù)工程，并注意對(duì)下游農(nóng)田的影響。n涵位與路基排水密切配合結(jié)合路線平、縱面設(shè)計(jì)，選擇以下位置設(shè)置：路線上、下坡變坡處，如圖66縱坡陡緩變坡處，如圖6. 7。當(dāng)路

9、線由大于5的縱坡變換至小于3的縱坡時(shí)。邊溝水流由急變緩，易產(chǎn)生沖刷，應(yīng)考慮設(shè)涵。n陡坡急彎處，當(dāng)路線的偏角較大(大于90。)，平曲線半徑較小，路線入彎道前的縱坡又為大于4的陡坡時(shí)，邊溝急流直接頂沖路基內(nèi)側(cè)，在暴雨期甚至水流溢出邊溝漫過路基。在彎道起(止)點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)邊溝排水涵，如圖6.8。n在路基挖方邊坡上。設(shè)有截水溝的挖方地段，截水溝出口處應(yīng)設(shè)排水涵，如圖6.9。n(2)涵洞n涵洞組成 涵洞是路基下一個(gè)橫向過水構(gòu)造物，由洞身和洞口組成。見圖6 .13n洞口構(gòu)造na八字墻洞口 正八字墻洞口：常用于河溝平坦順直，無明顯河槽，且溝底與涵底高差變化不大的地段，為縮短翼墻長度，可將翼墻末端做成矮墻的潛入式八字墻，構(gòu)造如圖6.15。 斜八字墻洞口：當(dāng)涵洞與路線斜交時(shí)，宜采用斜交八字墻洞口形式?？捎袃煞N做法：一種是斜做洞口，帽石方向與路線方向平行；另一種是正做洞口，帽石方向與涵洞軸線方向垂直nb端墻式洞口 在涵臺(tái)兩端，修一垂直于臺(tái)身，并與臺(tái)身同高的矮墻叫端墻(一字