試論空中交通管制的安全性

1、試論空中交通管制的安全性論文關(guān)鍵詞：空屮交通管制 人為因素 安全性論文摘要：社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動航空事業(yè)的人步跨進(jìn)?？展馨踩强?中交通管制的重要組成部分，空管人員的素質(zhì)是導(dǎo)致航空的安全因素z 一，如何掌握空管人員的心理狀況，消除人為因素造成安全事故，是本文 主要研究和探討的。0、引言隨著我國航空事業(yè)的發(fā)展，航班量的不斷增加，航空事業(yè)安全的體制 h益發(fā)生著變化；近年來，航空事業(yè)的事故頻發(fā)，所以不得不重視航空管 制的方面的人為因素。人為因素簡而言之，就是人為方面的原因?qū)е潞娇?安全事故的因素。嚴(yán)格意義上是指工作環(huán)境、機(jī)器、人、人與工作環(huán)境、 人與機(jī)器、人與人之間的關(guān)系等，而制約人為因素包扌舌人的本

2、性，人的知 識結(jié)構(gòu)，能力極限，個人與團(tuán)隊的協(xié)作精神。1、空中交通管制存在的主要問題1.1管制不嚴(yán)1）空管行業(yè)的管理體制老化，公司缺乏競爭機(jī)制，工資不以能力定量, 導(dǎo)致管制人員安于現(xiàn)狀、喪失進(jìn)取心、缺乏責(zé)任心。2）航空事業(yè)因存在著高風(fēng)險，需要投入的勞動力比一般行業(yè)要高出許 多，空管人員付出腦力勞動和體力勞動都比較高，所以如果沒有相對應(yīng)經(jīng) 濟(jì)收入會導(dǎo)致空管人員容易產(chǎn)生個人情緒，這是造成不良事故的原因之3）決策能力不夠。當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時，無法快速的根據(jù)綜合因索, 對飛機(jī)做合理的指揮。比如，要準(zhǔn)確的控制飛機(jī)的飛行時間、飛行的次序、 飛行頻率等，給出飛行及時的指令和相關(guān)的限制。管制員在日常的工作屮

3、耍盡力鍛煉這方面的綜合能力。1.2能力欠缺1.2.1責(zé)任心不強(qiáng)部分管制員對管制工作缺乏應(yīng)有的責(zé)任心，盡管他們也能遵守公司的 制度，按時上下班，但是不會關(guān)心與自己職責(zé)無關(guān)的事情，比如，發(fā)現(xiàn)了 管制人員的在操作中存在失誤，他們也不會去提醒，積極性不高，得過且 過。1. 2. 2業(yè)務(wù)水平低一些管制員的業(yè)務(wù)水平不高，主要表現(xiàn)是；對新技術(shù)的學(xué)習(xí)不透徹， 不能熟練運(yùn)用，導(dǎo)致的后果是；在交通流量高峰期或者危及的情況下，不 能對飛機(jī)準(zhǔn)確的進(jìn)行指揮；還有一種情況是對飛機(jī)潛在的危機(jī)不能及時處 理，造成飛機(jī)在飛行的過程中遭遇不安全的事故的發(fā)生。1.3壓力過大空中交通管制工作是一個高風(fēng)險的行業(yè)，管制員從爭的工作直接關(guān)

4、系 到飛行安全，因此每一個環(huán)節(jié)都不能出錯。在工作過程屮，要保持一種時 刻都小心翼翼的心態(tài)。而人不是機(jī)器，長期在高負(fù)荷、極度緊張的情況下 運(yùn)轉(zhuǎn)，必然會導(dǎo)致精神上的緊張和心理壓力的增大。因此，管制員存在心 理壓力是一種客觀現(xiàn)象，關(guān)鍵看怎樣引導(dǎo)、緩解。2、方法及對策2. 1加強(qiáng)管制力度要加強(qiáng)管制的力度，除了從制度上要制定激勵員工的政策，實行獎勵 機(jī)制以外，調(diào)動員工的積極性以外，還要求管制員的必須具備相關(guān)的能力: 良好的分析決策能力，例如對進(jìn)離場的飛機(jī)進(jìn)行指揮時，管制員要對相對 飛機(jī)的飛行高度、位置、速度、機(jī)型等進(jìn)行完全、細(xì)致的了解，最終做出 決策，決不允許優(yōu)柔寡斷；良好的溝通能力，班組成員間或者相鄰

5、的管制 單位之間，只有做到了及時準(zhǔn)確的溝通才能促進(jìn)工作安全，有序的進(jìn)行； 良好的應(yīng)變能力，對于飛機(jī)發(fā)動機(jī)失效、液壓系統(tǒng)失效等突發(fā)的特殊情況, 管制員必須隨機(jī)應(yīng)變，重新根據(jù)所面臨的現(xiàn)狀制訂出相關(guān)的調(diào)配方案，分 清主次，具體情況具體對待，在短時間內(nèi)恢復(fù)有序的飛行環(huán)境。2. 2提高個人素質(zhì)1）航空事業(yè)是比較特殊的行業(yè)，是一個國家的民族精神的象征，所以 對于空屮管制員的要求也比一般行業(yè)要高，因為管制員的言行舉止直接影 響著飛行安全，如果管制員的基本素質(zhì)很差，沒有責(zé)任心，對于飛機(jī)的安 全隱患不及時排查，不積極匯報，那么很容易造成無法挽回的悲劇。因此, 在條件具備的情況下，安管部門可以不定期地在員工中開展

6、思想政治的學(xué) 習(xí)，宣傳科學(xué)的教育觀，引導(dǎo)所有的管制員充分認(rèn)識到空管在民航事業(yè)中 的基石作用，使其意識到空管直接關(guān)系到祖國和人民的安全，進(jìn)而能夠自 覺地、熱情地投身到民航事業(yè)發(fā)展中，努力提高空管人員的思想道德水平, 樹立正確的人生觀，價值觀。2）管制員有業(yè)務(wù)水平的提高業(yè)務(wù)水平的保證是管制員實現(xiàn)空中安全 的關(guān)鍵。如果管制員缺乏過硬的操作技能，即使其思想認(rèn)識多高，也無法 勝任該工作。例如，當(dāng)2架飛機(jī)在向一個導(dǎo)航臺做同高度會聚飛行時，如 果管制員缺乏理論知識和操作經(jīng)驗而采取了錯誤的避讓措施，勢必會影響 飛行的安全。所以，加強(qiáng)管制員對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),規(guī)范用語，中英文表 達(dá)流利?？展懿块T要經(jīng)常組織管制員進(jìn)

7、行專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和鞏固，使 管制員的業(yè)務(wù)水平得到進(jìn)一步提高。2.3合理釋放心理壓力現(xiàn)代人壓力很重，管制員囚其工作的特殊性，空管公司應(yīng)該經(jīng)常組織 管制員進(jìn)行一些形式多樣的活動,重點(diǎn)在于讓管制員把心中的想法說出 來，而不論其對錯，也不拘泥于形式。要讓管制員能夠找一個能舒緩情緒、 釋放壓力的渠道，從而達(dá)到減小心理壓力的目的。工作的緩解壓力的方法 有多種；一是鼓勵其說出來，把自己壓抑在心里的苦惱宣過泄出來，和大 家進(jìn)行溝通，贏取其他人的理解。人如果冇壓力而不能說出來，就會產(chǎn)生 郁悶、煩躁等不正常心態(tài)，從而會進(jìn)一步造成壓力增大，影響人的正常工 作；二是鼓勵其通過運(yùn)動等方式釋放出來，組織參加體育運(yùn)動和各種游戲 都可以緩解壓力。鼓勵管制員通過這些形式把壓力釋放出來。轉(zhuǎn)移管制員 的注意力，使他們?nèi)硇牡耐度氲綂蕵分?，這種形式能夠使管制員身心完 全放松、釋放壓力，為更好的工作做好充分準(zhǔn)備。3結(jié)論綜上所述，管制員山于從事的是關(guān)系到飛行安全的重要工作，行業(yè)的 特殊性要求我們必須重視管制員的身心健康，保證管制員的工作、生活質(zhì) 量，防止由于人為因素造成的不安全事件，只要我們形成良好的氛偉i和共識，就一定能止確處理好這一問題，保障我國民航事業(yè)的安全平穩(wěn)發(fā)展。 參考文獻(xiàn)1高浩然，我