車間管理普遍存在的問題及對策研究

1、-作者xxxx-日期xxxx車間管理普遍存在的問題及對策研究【精品文檔】車間管理普遍存在的問題及對策研究樊磊     隨著金融危機的持續(xù)影響和經(jīng)濟全球化的不斷深入，當前我市的生產(chǎn)管理面臨著巨大的挑戰(zhàn)。一方面，現(xiàn)代企業(yè)制度的確立，現(xiàn)代生產(chǎn)理論的發(fā)展對生產(chǎn)管理提出了更高的要求；另一方面，我市制造企業(yè)的生產(chǎn)管理存在很多弊端。在制造型企業(yè)里車間管理是企業(yè)生產(chǎn)管理過程中至關重要的組成部分，是企業(yè)降低成本、創(chuàng)造價值的主要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)競爭力的源泉。在市場經(jīng)濟和知識經(jīng)濟條件下，如何為制造型企業(yè)量身改進和實施一個適合其科學發(fā)展的車間生產(chǎn)管理顯得尤為重要。文章在闡述了車間

2、生產(chǎn)管理的理論內(nèi)容和基本原則的前提下，深入我市制造業(yè)生產(chǎn)車間具體了解該公司的組織結構、車間生產(chǎn)流程、成本管理的現(xiàn)狀，指出了車間生產(chǎn)管理中存在的生產(chǎn)周期、生產(chǎn)節(jié)奏、質量管理以及成本不適用性等問題，結合忻州工業(yè)生產(chǎn)的實際情況分析其車間生產(chǎn)管理模式改進應考慮的相關因素，并就車間管理中存在的問題提出相應的改進措施。改革開放三十多年來，隨著我市經(jīng)濟投資力度不斷增強，經(jīng)濟發(fā)展取得了令人振奮的成績。許多中小型制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品本身的技術和知識密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和服務運作過程日趨復雜，市場需求日益多樣化、多變化，市場競爭日益激烈，其生產(chǎn)管理體系和車間生產(chǎn)運作方式已無法適應新的形勢

3、和要求，無序和混亂的生產(chǎn)過程以及低下的生產(chǎn)效率已影響到我市制造行業(yè)的生存和發(fā)展。鑒于此，我市制造企業(yè)必須要不斷推動自身生產(chǎn)與運作管理水平的提高，強化生產(chǎn)與運作這一管理職能。但目前我們要看到，許多企業(yè)正是由于車間生產(chǎn)經(jīng)營管理不善，其產(chǎn)品生產(chǎn)無法適應市場的需求等而導致自身的衰敗，這一切體現(xiàn)在金融危機影響的現(xiàn)階段更是呈疲軟態(tài)勢。我市制造企業(yè)在一定程度上完成了資本的原始積累，具備繼續(xù)前進的條件和能力，但由于生產(chǎn)管理方面的原因，尤其是車間管理存在諸多問題，其發(fā)展受到了一些阻礙，這種阻礙使得制造企業(yè)在一定程度上表現(xiàn)出無序特點。下面通過對我市制造企業(yè)車間管理現(xiàn)狀及所存在問題分析、研究的基礎上，提出車間生產(chǎn)管

4、理過程中應采取的措施。進一步提高我市制造企業(yè)的車間管理水平，實現(xiàn)生產(chǎn)從粗放向集約的升級，提高其產(chǎn)品質量，使其逐步走上科學化、標準化、精益化管理之路。一、企業(yè)車間管理的相關理論生產(chǎn)管理是為實現(xiàn)經(jīng)營目標，有效利用各種資源，對企業(yè)運作過程進行計劃、組織、控制，轉換出滿足社會需要、市場需求的產(chǎn)品或服務的管理活動的總稱，與市場營銷、財務會計一起被稱為企業(yè)管理的三大基本職能。其根本目的是要建立一個高效率的生產(chǎn)運營系統(tǒng)，為社會提供有“競爭力的產(chǎn)品或服務”?，F(xiàn)代意義上的生產(chǎn)與運營管理己向前擴展為“市場預測、產(chǎn)品研究與開發(fā)、產(chǎn)品設計、生產(chǎn)技術準備”，向后延伸至產(chǎn)品的售后服務以及對市場的反饋進行研究，其職能管理范

5、圍已大為擴展。（一）車間管理的概念車間管理是生產(chǎn)管理中的一部分，傳統(tǒng)意義上的車間管理對象是指從原材料的投入開始，直到產(chǎn)品完成的生產(chǎn)活動。相應的管理活動包括生產(chǎn)作業(yè)計劃、調(diào)度、進度控制、質量控制、后勤管理等。車間管理就是指用科學的管理制度、標準和方法對生產(chǎn)車間各生產(chǎn)要素，包括人（工人和管理人員）、機（設備、工具、工位器具）、料（原材料）、法（加工、檢測方法）、環(huán)（環(huán)境）、信（信息）等進行合理有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和檢測，使其處于良好的結合狀態(tài)，達到優(yōu)質、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)的目的。車間管理是生產(chǎn)第一線的綜合管理，是生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容，也是生產(chǎn)系統(tǒng)合理布置的補充和深入。（二）車間

6、工藝流程及流程工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)指制造產(chǎn)品或提供勞務的活動。生產(chǎn)管理是對企業(yè)日常生產(chǎn)活動的計劃、組織和控制，是和產(chǎn)品制造密切相關的各項管理工作。如果將生產(chǎn)看成一個有機的整體，則生產(chǎn)管理就是一個完整的大系統(tǒng)，由許多子系統(tǒng)構成。車間管理作為一個子系統(tǒng)，其功能是將一系列的投入變?yōu)樗枰漠a(chǎn)出，車間管理要根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)營決策所確定的一定時期內(nèi)的經(jīng)營意圖，根據(jù)下達的生產(chǎn)任務，制定生產(chǎn)計劃，組織生產(chǎn)活動，并保證按期按質按量地完成生產(chǎn)任務。在制造行業(yè)里，生產(chǎn)管理的計劃、組織、控制等一系列功能主要體現(xiàn)在車間管理的各個方面。業(yè)務流程(Business process)是業(yè)務流程再造（BPR）的對象和中心，只有正確地

7、認識業(yè)務流程，才能深刻理解BPR理論。流程是一系列完全閉合的、適時執(zhí)行的、有邏輯性的活動。為完成某一目標(或任務)而將相關的活動通過一定的邏輯關系聯(lián)結在一起構成企業(yè)的業(yè)務流程。（三）車間全面質量管理企業(yè)產(chǎn)品的質量，主要取決于車間的加工制造過程。加強對制造過程的質量管理，是保證和提高產(chǎn)品質量的關鍵，是產(chǎn)品質量管理的核心。車間全面質量管理是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質量，組織全體現(xiàn)場員工及有關部門參加，在車間生產(chǎn)過程中綜合運用一整套質量管理體系、管理技術、科學方法，控制影響質量全過程的因素，結合改善生產(chǎn)技術，經(jīng)濟地研制和生產(chǎn)用戶滿意的產(chǎn)品的管理活動。（四）車間成本管理車間成本是指企業(yè)的車間為生產(chǎn)一定

8、品種和數(shù)量的產(chǎn)品所發(fā)生的生產(chǎn)費用總和。現(xiàn)在大部分企業(yè)的車間只是在廠部領導下，進行一些指標式的內(nèi)部經(jīng)濟核算，沒有完整的成本管理體系。車間在制造行業(yè)里是個耗能大戶，機械化程度狀況，工作環(huán)境狀況，工人整體素質等決定了車間成本科學管理的難度。并且車間生產(chǎn)用材料品種繁多，用量不易控制，如果選料用量不當，不但毛坯質量不易保證，而且還造成不必要的經(jīng)濟浪費。企業(yè)在保證產(chǎn)品質量前提下，都力求降低其成本，以在競爭激烈的市場中占有優(yōu)勢，因此車間的成本管理在節(jié)約增效方面顯得尤為重要。二、車間管理模式與企業(yè)關系在制造企業(yè)車間管理過程中會受到很多因素的約束和限制，這些因素包括產(chǎn)品特性、資金、設備、管理水平、工人素質等等。

9、由于這些因素的存在，使得不同的企業(yè)有著不同性質和特點；因此，企業(yè)在選擇什么樣的生產(chǎn)管理模式時必須根據(jù)自己的實際情況來做出判斷和決策。以緊固件行業(yè)為例，從生產(chǎn)類型來講，該行業(yè)的生產(chǎn)具有來料生產(chǎn)、訂貨制造、合成生產(chǎn)等特征；從行業(yè)整體來看，生產(chǎn)的社會專業(yè)化協(xié)作水平要求較低，生產(chǎn)技術水平和工藝水平要求也不是很高；由于我市勞動力價格便宜，生產(chǎn)制造主要靠人工完成，生產(chǎn)的機械化、電子化和自動化程度相對較低，行業(yè)生產(chǎn)目前還是以勞動密集型生產(chǎn)為主，因此，在確定車間管理模式時，可以考慮以下一些因素：（1）所選擇的組織結構有利于確保命令和指揮的統(tǒng)一；確保各單位事權的專一；任務與責任的明確；管理工作系統(tǒng)化，隸屬關系明

10、確。（2）生產(chǎn)作業(yè)流程中，各工序的生產(chǎn)作業(yè)其節(jié)拍要協(xié)調(diào)，進度要一致。另外，要把傳統(tǒng)的“以產(chǎn)品為中心”組織生產(chǎn)轉變?yōu)椤耙怨に嚵鞒虨橹行摹苯M織生產(chǎn)。（3）把管理工作制度化、格式化和標準化。（4）生產(chǎn)作業(yè)方式以及生產(chǎn)作業(yè)能力要適應現(xiàn)代市場需求品種變化快、批量變化快的發(fā)展趨勢。（5）在管理手段上逐步由手工管理轉變?yōu)殡娔X管理，以提高生產(chǎn)作業(yè)效率。在此，我們結合我市制造行業(yè)車間管理中普遍存在的問題，從其組織結構生產(chǎn)作業(yè)流程及方式現(xiàn)場管理和車間成本核算的規(guī)范化和制度化等方面，對我市制造企業(yè)當前的車間管理模式進行分析和探討，以期找出問題所在并提出相應的改進方案和措施，從而為公司的改革和發(fā)展提供參考。另外，需要

11、注意的是，由于設備、資金、工藝、生產(chǎn)的專業(yè)化、產(chǎn)品結構等因素的制約，我市制造企業(yè)有的生產(chǎn)規(guī)模比較大，但管理模式還無法達到當今先進的生產(chǎn)管理水平，其車間管理理念、生產(chǎn)方式、管理方式在相當長的一段時間里還得經(jīng)歷痛苦的探索和變革，現(xiàn)在面臨“多品種、小批量”生產(chǎn)方式的挑戰(zhàn)，同時這也是一次機遇，如果能抓住時機，以前瞻性的眼光瞄準世界先進水平，改變傳統(tǒng)生產(chǎn)理念及方式，構造出新的、適合我市制造業(yè)發(fā)展的車間生產(chǎn)管理模式，則我市的制造企業(yè)必然會為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。三、我市制造業(yè)車間管理現(xiàn)狀及原因分析我市制造企業(yè)大多采用的是典型的職能制組織結構，董事長、總經(jīng)理，總經(jīng)理室向總經(jīng)理直接負責，總經(jīng)理下設多名

12、部門經(jīng)理，管理多個部門，部門又下設基層管理人員，權限從大到小有：生產(chǎn)部經(jīng)理、生產(chǎn)科長、生產(chǎn)組長、生產(chǎn)臺長等。其中生產(chǎn)加工型制造企業(yè)從其生產(chǎn)組織類型按其規(guī)模、重復性特點來看屬于成批生產(chǎn)；其生產(chǎn)方式是“按產(chǎn)品為中心組織生產(chǎn)”，在整個企業(yè)生產(chǎn)過程中，各生產(chǎn)階段之間的“物流”和“信息流”是以“產(chǎn)品為單位”流動和傳遞的；各生產(chǎn)階段之間和各生產(chǎn)階段內(nèi)部的單位口徑不一致，這也正是傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式的特性。目前，我市制造企業(yè)車間生產(chǎn)原則上實行8小時制，屬單班勞動組織形式，從理論上說，它有利于員工的身體健康，便于管理，還可以利用班前班后的時間對車間環(huán)境進行整理，但由于實際生產(chǎn)過程未能遵行該項制度，因此其優(yōu)點也就無

13、法體現(xiàn)，同時這項制度本身也使得廠房無法得到充分利用。隨著經(jīng)濟建設步伐的加快，對于工業(yè)產(chǎn)品的需求不斷增加，我市制造業(yè)產(chǎn)能漸漸呈現(xiàn)滯后的趨勢。為解決滿足大部分客戶的需求，從而確保市場份額及客戶資源。我市個別企業(yè)決策者常常采取的措施是車間現(xiàn)場延長工人的工作時間，每天必須延長一定時限，增加勞動強度這樣一個看上去似乎見效快，成本低的方式，但這種方式具有臨時性的特點，它并不能作為長期的、規(guī)范的、科學的手段來使用。在車間現(xiàn)場，常?？梢钥吹剑と藶橼s進度，常常加班加點，甚至通宵達旦地工作，從而因長期疲勞工作所導致的車間安全問題、怠工問題以及員工流失的現(xiàn)象多有發(fā)生。（一）車間生產(chǎn)流程不當導致產(chǎn)能下降一般地說，企

14、業(yè)的車間生產(chǎn)能力是車間在一定時間期內(nèi)所能生產(chǎn)的產(chǎn)出量或提供的服務總量，它由企業(yè)能夠利用的資源量所決定。從管理角度考慮，車間生產(chǎn)能力應分別兩種情況加以定義和衡量：理論生產(chǎn)能力和標定生產(chǎn)能力。理論生產(chǎn)能力是指不考慮設備故障或其他原因造成的停工損失前提下所能達到的產(chǎn)出量，反映出生產(chǎn)系統(tǒng)在現(xiàn)有的產(chǎn)品技術要求、產(chǎn)品組合、勞動力和設備設施等條件下可能達到的最大產(chǎn)出量。標定生產(chǎn)能力則是按實際出產(chǎn)效率計算的生產(chǎn)能力，充分考慮了生產(chǎn)過程中可能發(fā)生的設備故障、出廢品、返修、工人病休等問題引起生產(chǎn)損失，因此通常比理論生產(chǎn)能力要少。在不增加設備或班次的情況下，理論生產(chǎn)能力在不變動現(xiàn)有設備的類型和數(shù)量的條件下，一般是不

15、能增加或修正的。相反，標定生產(chǎn)能力?？赏ㄟ^改善作業(yè)的措施，如改進工作方法，減少調(diào)整時間，或加強設備維護，減少設備檢修時間等措施加以改進和提高。我市大多制造企業(yè)以產(chǎn)品為中心組織生產(chǎn)，在整個企業(yè)生產(chǎn)過程中，各生產(chǎn)階段之間的“物流”和“信息流”是以“產(chǎn)品為單位”流動和傳遞的；盡管生產(chǎn)一個產(chǎn)品，要把一個工序的半成品設計出來，再把每一道的半成品輸送到下一工序，而實際上每道工序卻是以每道的在制品為單位進行的，但它并不能改變整個生產(chǎn)過程以產(chǎn)品為單位的特性，因為各生產(chǎn)階段之間和各生產(chǎn)階段內(nèi)部的單位口徑不一致，圍繞產(chǎn)品這一核心來編制生產(chǎn)計劃，下達產(chǎn)能指標，無法做到各工序信息流和物流的協(xié)調(diào)傳遞，從而導致生產(chǎn)的失衡

16、、產(chǎn)能下降。車間生產(chǎn)缺乏節(jié)奏性和比例性，對市場反應能力低，由于傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式是以產(chǎn)品為單位，按臺份編制生產(chǎn)計劃，模具更換需要時間和成本。投入一個產(chǎn)品與調(diào)整一個產(chǎn)品對整個計劃影響較大，再加上專用設備改裝生產(chǎn)系統(tǒng)轉產(chǎn)速度慢，調(diào)整費用高等原因，給計劃的修改和調(diào)整帶來了很大的困難。在這種情況下，為適應市場需求，大多制造公司不得不頻繁調(diào)整生產(chǎn)計劃，使得整個生產(chǎn)陷入更加混亂狀態(tài)，使本來車間計劃控制力就很弱的缺陷更加暴露無遺。（二）車間現(xiàn)場管理缺乏標準化車間就是企業(yè)直接制造產(chǎn)品的場所，它為企業(yè)創(chuàng)造出附加值，是企業(yè)最活躍的地方。如果要給車間管理一個定義，那么它就是通過計劃、組織、實施、控制等管理手段和方法去

17、對生產(chǎn)現(xiàn)場的各種要素進行合理配置和優(yōu)化組合的動態(tài)過程，從而為實現(xiàn)高效、優(yōu)質、迅捷的產(chǎn)品制造過程創(chuàng)造出適宜的環(huán)境和氛圍。現(xiàn)場管理是一個企業(yè)制度化、程序化、標準化最直觀的體現(xiàn)點，管理工作的好壞將從生產(chǎn)現(xiàn)場的折射直接反映出來，這是因為:現(xiàn)場是企業(yè)活動的第一線，它提供了大量與管理工作成效有關的信息，如安全制度、清潔衛(wèi)生制度、質量控制體系、員工思想工作等的落實和實施。我市很多制造企業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場管理方面做得很不規(guī)范，缺乏明確的制度來規(guī)范現(xiàn)場操作員工的行為。無序混亂的生產(chǎn)現(xiàn)場直接導致作業(yè)效率低下材料浪費嚴重安全隱患增多，嚴重制約了公司生產(chǎn)經(jīng)營水平的提高。車間現(xiàn)場機械車輛停用不合理，生產(chǎn)車間里面天車、叉車在運

18、作過程中經(jīng)常出現(xiàn)不合理的?？?，使用完成之后不歸原位，導致安全隱患。同時也不利于生產(chǎn)的及時開展。環(huán)境質量差也是低效工作的因素。（三）車間產(chǎn)品質量控制方法不科學總的來說，我市制造企業(yè)的員工樹立了一定的質量意識，但也存在職工對全面質量管理理解的深度和廣度還是不夠的，對質量管理的認識僅僅停留在表面上。沒能認識到質量的無形價值，對質量的形成和保證過程缺乏深刻的認識，即全員質量意識不夠。其原因在于以下幾個方面：首先，車間負責質量管理的管理人員，重視程度尚有欠缺，抓得不緊，處理不及時，未能盡到責任；預防措施有效性不足，工作比較被動；管理制度不能有效地貫徹落實，主要表現(xiàn)為有章不循，形同虛設，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)

19、腳，效果不佳。其次，車間操作人員質量意識較差，存在盲目操作的現(xiàn)象，“質量第一”這根弦沒有繃緊。不少操作者對生產(chǎn)任務的完成和自己完成的工時情況更為關心，而對于產(chǎn)品質量，認為只要沒大的問題，過得去就可以了，對事故的出現(xiàn)不太在乎；當對其做出處理時，多又強調(diào)客觀，很少有人從主觀上找原因。再次，忽視了對車間操作人員的技術培訓。在對操作人員的技術培訓方面，由于各種原因，不是做得太少，就是針對性不強。多年來，僅憑以師帶徒來傳遞技術，而又缺少相應的激勵措施，致使技術愈傳愈少，技術力量已呈現(xiàn)較為嚴重的斷層。技術力量薄弱，即使主觀想干好，客觀也很難以保證。最后，為趕生產(chǎn)進度，片面追求數(shù)量，忽視了產(chǎn)品質量；為趕進度

20、，許多設備長期帶病運行，設備維修保養(yǎng)制度難以落實，這也是造成質量事故不斷的原因之一車間工藝管理者僅憑經(jīng)驗對生產(chǎn)工藝原料應用和配比進行判斷。從而導致主觀因素多，質量的穩(wěn)定性受到影響。在流程質量檢測過程中，由于選擇樣品數(shù)量少，巡檢的時間間隔長，導致一些在制品即使出現(xiàn)問題，也會有一部分流入下道工序，從而使檢測成本上升，在制產(chǎn)品質量下降。（四）車間成本管理存在盲點我市大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)現(xiàn)行的車間成本管理只充當成本核算和車間財務報告，其目的是通過車間產(chǎn)品成本核算為降低成本、節(jié)約費用提供有用的財務信息。現(xiàn)行的車間成本核算方法，采用基于數(shù)量的直接人工小時或金額將間接成本分配給產(chǎn)品。但在現(xiàn)代化的制造環(huán)境下，車間

21、直接人工成本比例大大下降，制造費用所占比例大幅度上升，再使用這種成本核算方法，會夸大那些高直接人工含量產(chǎn)品的成本，而人為縮小另一些利用更多自動化生產(chǎn)的產(chǎn)品成本，最終導致最終產(chǎn)品成本信息的嚴重扭曲。同時，車間管理對顯性成本管理嚴格但缺乏全面而科學的計量指標，對隱性成本卻忽略不計。顯性車間成本指標涵蓋了大部分的車間成本，然而僅有這些指標并不全面。比如：設備修理費用的核算不及時，不科學。廢品損失雖然理論是計算在內(nèi)，但實際過程中卻沒有相應的指標，計提損失時價格不穩(wěn)定。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，高新技術和管理科學不斷進步，生產(chǎn)流程和人員作業(yè)兩端變得越來越重要，費用也日益上升，反而中間端的生產(chǎn)環(huán)節(jié)相對弱化，因此

22、只重視生產(chǎn)領域的成本管理而忽視工藝流程和人員領域的成本管理是不適宜的，缺乏連續(xù)性和整體性。同時對車間生產(chǎn)環(huán)境本身并未予以重點關注，以致在車間管理過程中絕少考慮因員工積極性不高導致的成本支出和生產(chǎn)流程瓶頸引起的無形損失，更未將工作環(huán)境不佳引發(fā)的效率低下及其他支出列入車間成本范圍。四、我市制造業(yè)車間管理問題的對策措施我市制造企業(yè)在生產(chǎn)管理中存在生產(chǎn)組織方式不合理、車間現(xiàn)場管理混亂、車間成本管理不夠科學等問題。因此，要想使企業(yè)生產(chǎn)管理步入科學發(fā)展軌道，保持現(xiàn)有工業(yè)地位，不斷提升市場競爭力，必須采取有效的措施，解決車間生產(chǎn)管理中存在的以上這些問題。以下就我市制造業(yè)車間管理對策進行了具有針對性的設計，提

23、出了基于市場鏈的生產(chǎn)流程改進；引用“5S”科學現(xiàn)場管理；建立正確的成本管理制度的對策。（一）車間生產(chǎn)工藝流程的改進把目前以“產(chǎn)品為中心”組織生產(chǎn)的模式變?yōu)橐浴肮に嚵鞒獭苯M織生產(chǎn)。在整個生產(chǎn)過程中，從工藝設計、計劃編制、生產(chǎn)組織實施等各個環(huán)節(jié)“物流”和“資訊流”的傳遞，統(tǒng)一的以“工藝流程”組織安排。可使生產(chǎn)計劃與生產(chǎn)作業(yè)計劃合并一個詳細計劃。解決了以“產(chǎn)品為中心”方式由于其單位口徑不一致、信息傳遞障礙造成生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的割裂和脫節(jié)，從而使各生產(chǎn)階段之間及其內(nèi)部的“物流”和“信息流”都能受控于統(tǒng)一調(diào)度的控制中心，采用了以“工藝流程”組織生產(chǎn)后，達到生產(chǎn)計劃，質量監(jiān)控、材料采購等標準化和通用化，提高生產(chǎn)

24、效率，增加產(chǎn)能，合理庫存。生產(chǎn)流程的各個環(huán)節(jié)有節(jié)奏按比例的進行。整個生產(chǎn)過程受到嚴格、有序的控制。接訂單后按各道“工藝流程”的生產(chǎn)用時確定合理的交貨期生產(chǎn)調(diào)度合理安排生產(chǎn)，精確地計算各道工序生產(chǎn)需求比例，詳細地計算出一個產(chǎn)品的原料消耗定額和每一工序的用料系數(shù)，這是實現(xiàn)整個生產(chǎn)“物流和信息流”的基礎所在，從而從時間上保證生產(chǎn)的平衡。跟蹤監(jiān)控各工序零件的生產(chǎn)狀態(tài)，以“工藝流程”的要求安排生產(chǎn)從原料、檢驗、生產(chǎn)加工、后處理，到入庫，整個流程都與各工序的工藝緊密的關聯(lián)在一起，企業(yè)可依據(jù)各工序的零件產(chǎn)出的狀態(tài)。合理設計出“瓶頸”工序的零件數(shù)量來安排生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)進度，以避免產(chǎn)能規(guī)劃的盲目性，增強生產(chǎn)的節(jié)

25、奏性。按各工序零件配比所需合理地計劃原料采購。并及時掌握各部零件庫存動態(tài)和分布情況，哪些是實際庫存，哪些己經(jīng)被占用了。避免了缺料停臺或庫存積壓。使產(chǎn)能計劃更能適應實際生產(chǎn)執(zhí)行過程中的多變性。將模具的使用和產(chǎn)品生產(chǎn)結合起來，建立柔性生產(chǎn)的基礎，按照工藝流程來安排生產(chǎn)。（二）落實“5S”科學改進車間作業(yè)現(xiàn)場將“5S”管理方式引入車間現(xiàn)場管理，在生產(chǎn)現(xiàn)場可以推廣應用建立在動作分析、作業(yè)研究基礎上的“5S”管理，以實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的秩序化、制度化、標準化和文明化8。5S(來自日語中羅馬拼音的第一個字母)是通過推進整理(seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)來強化管理，再用清潔(Seiket

26、su)來鞏固效果，通過素養(yǎng)(*suke)來規(guī)范員工的行為，改變員工的工作態(tài)度，使之成為習慣，最后達到塑造優(yōu)秀企業(yè)團隊的目的?？梢酝ㄟ^以工作臺為中心，分三步走的策略，推進各種改善活動及競賽，形成全員參與，使生產(chǎn)部上下充滿生氣，活力十足，形成一種改善的氛圍。第一步規(guī)范階段，由公司制定標準，讓公司員工養(yǎng)成遵守標準的習慣，逐步讓公司超越作坊現(xiàn)場的水平，規(guī)范階段主要工作包括：制定值班制、清掃值日制；規(guī)范工作責任區(qū)域；環(huán)境綠化、美化；正確標志使用；正確有效地使用安全保護用具；消防設施完善。第二步激活階段，通過推進各種改善活動及競賽，全員參與，使生產(chǎn)部上下充滿生氣，活力十足，形成一種改善的氛圍，激活階段主要

27、工作包括：定時清理回件、廢品；積極開展大掃除，清掃地面、清潔灰塵污垢；加強設備(點檢、保養(yǎng)、防塵等)各項管理措施；加強清掃用具數(shù)量管理、擺放方法規(guī)定、開展各種競賽活動和全員改善提案活動。第三步習慣階段，即對各種管理手段措施公開化、透明化，每位員工都自覺主動地實施“5S”各項活動，使“5S”成為員工工作和日常生活的一部分，習慣階段主要工作包括：主動實施看板管理和識別管理；全面導入目視管理；員工自覺實施整理、整頓和清掃；員工禮儀規(guī)范顯著提高；形成全員參與的“5S”管理氛圍。（三）對車間生產(chǎn)進行全面質量管理搞好質量管理就要讓職工從更深的層次上理解和樹立正確的質量意識，并將這種意識貫穿于企業(yè)的整個生產(chǎn)

28、經(jīng)營過程中。要真正做好全面質量管理工作，在思想意識上建立“零缺點”。所謂的零缺點管理法(也叫無缺陷管理法)，它要求工人“第一次就完全正確”，使工作質量、產(chǎn)品質量、以及整個企業(yè)運行質量逐步得到優(yōu)化。雖然制造型企業(yè)要實現(xiàn)“零缺陷”幾乎是不可能的，因為有許多客觀因素存在，但也應該樹立這種質量意識。制定科學、規(guī)范的檢驗標準，并嚴格組織好產(chǎn)品質量的檢驗工作質量檢驗是為了保證產(chǎn)品質量根據(jù)技術標準，利用科學技術手段對原料，在制品、半成品，成品以至工藝過程的質量都進行檢驗，嚴格把關。從中挑出不合格品，收集積累大量反映質量情況的數(shù)據(jù)信息，為改進質量加強質量管理提供依據(jù)。嚴格貫徹執(zhí)行工藝規(guī)程，即進行工藝控制，這是

29、車間質量管理的重要環(huán)節(jié)，工藝控制搞好了，可以從根本上減少廢次品，提高產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性。組織質量巡檢工作。要求嚴格把好各工序的質量關，保證按質量標準進行生產(chǎn)，防止不合格品轉入下道工序和出產(chǎn)。組織質量分析，掌握質量動態(tài)。為了發(fā)揮車間質量管理的預防作用，就必須系統(tǒng)地、經(jīng)常地掌握車間、工段、班組在一定時期內(nèi)質量狀況的綜合統(tǒng)計與分析工作，另外要建立和健全質量的原始記錄，定期進行匯總統(tǒng)計，會同班組、工段、車間等有關部門作出質量變動原因分析，使車間職工及時掌握質量動態(tài)。（四）落實科學的車間成本管理車間成本控制是制造型企業(yè)管理的命脈，提高企業(yè)的管理水平，向成本要效益，將成本指標層層分解，使車間成本管理納入班組與每位員工的業(yè)績考核中。對于車間成本管理，不僅要正確及時核算產(chǎn)品成本，更重要是通過成本分析發(fā)現(xiàn)影響成本降低不利因素和挖掘降低成本的潛力，從而促進成