淺談長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)

1、    淺談長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)    唐偉+焦恒心摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在山嶺重丘區(qū)修筑高等級(jí)公路已是必不可少，但由于地形、環(huán)境、交通等條件惡劣，長(zhǎng)大縱坡瀝青路面大量出現(xiàn)車轍、推移、擁包等病害。因此，根據(jù)長(zhǎng)大縱坡實(shí)際情況研究瀝青路面施工技術(shù)意義重大。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大縱坡；瀝青路面；工程概況在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大。且重載車、超載車比例較大，在高速公路實(shí)行渠道化交通后，瀝青路面的車轍、推擁成為最嚴(yán)重的病害。尤其是在長(zhǎng)大坡路段，長(zhǎng)大縱坡是指連續(xù)上坡或下坡，總長(zhǎng)超過(guò)4公里，平均坡度（坡頂與坡腳高差除以總坡長(zhǎng)）大于2%。由于

2、氣候、地理、地質(zhì)條件等特殊性，瀝青路面在通車后不久容易出現(xiàn)瀝青層推擠、擁包等早期損壞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路的使用性能和車輛行駛安全。為此，必須在充分了解路段實(shí)際情況后，根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)定，規(guī)范施工工藝，提高施工技術(shù)水平。1 工程概況某公路工程整條線路面起伏，立體地貌突出。其中，這段路線總長(zhǎng)度約為320千米，高程處在6001800米，最高達(dá)到20000米，有兩個(gè)主要的施工項(xiàng)目。該段路線的四車道為全封閉模式，將行車速度限定在八十千米每小時(shí)。但是，這段路程中存在著高程差約為380m長(zhǎng)大縱坡路面，所以施工過(guò)程中將會(huì)面對(duì)極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。裂縫以及車轍、翻漿和松散剝落是長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的幾種最為主要的破壞形式。通

3、過(guò)一系列的調(diào)查我們可以知道，這幾種主要的破壞方式中，車轍破壞是最嚴(yán)重的，通常情況下，下坡一側(cè)的破壞比上坡一側(cè)的破壞要稍微輕一些。若是某一段路的車轍的嚴(yán)重，則說(shuō)明那一段路的超載以及重載的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，車輛超載會(huì)減慢車輛的行駛速度，從而導(dǎo)致路面的荷載時(shí)間增加，荷載作用的時(shí)間增加，從而使得瀝青路面的瀝青層出現(xiàn)剪切破壞，從而由結(jié)構(gòu)性的車轍出現(xiàn)。除荷載之外，大雪天氣，車輛為了防滑增加摩擦而在車輪上裝的防滑鏈，也會(huì)讓路面出現(xiàn)磨損性車轍。2 公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用1、施工準(zhǔn)備瀝青路面施工前，原材料應(yīng)該準(zhǔn)備充足，同時(shí)也應(yīng)該檢查施工過(guò)程中所需要的材料，并且清理下承層，以保證整個(gè)工程環(huán)境的清潔，重要的

4、是要根據(jù)高速公路的實(shí)際情況做出相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。不同的結(jié)構(gòu)層之前有一定的差異，所以在選擇瀝青時(shí)，應(yīng)該針對(duì)性選擇恰當(dāng)?shù)臑r青材料，由此選擇原材料變成整個(gè)施工過(guò)程中較為重要的準(zhǔn)備工作。為了達(dá)到規(guī)范性施工質(zhì)量的要求，所以，所有的原材料都應(yīng)該在入場(chǎng)前接受質(zhì)量檢測(cè)，在達(dá)標(biāo)后才能投入使用。2、混合料離析防治工作（1）縱向離析防治技術(shù)不同性能的攤鋪機(jī)會(huì)影響混合料實(shí)施攤鋪的操作進(jìn)度，選擇高性能的攤鋪機(jī)可以在一定程度上有效的預(yù)防縱向離析。為了確?；旌狭显谑┕み^(guò)程中不發(fā)生縱向離析，所以在施工過(guò)程中應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整超聲波料位器，此時(shí)也應(yīng)該適當(dāng)?shù)卣{(diào)整螺旋前導(dǎo)料板的位置。（2）橫向離析防治技術(shù)瀝青路面施工過(guò)程中，通常使

5、用大噸位的卡車對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)使用自卸車進(jìn)行卸料，這樣便能控制橫向離析問題。為確保每次實(shí)際中的卸料時(shí)，村料倉(cāng)內(nèi)都有足夠的混合料，這樣便能夠合理地預(yù)防同心圓離析問題。在實(shí)際的高速公路瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，通常情況下根據(jù)運(yùn)距的大小合理分配運(yùn)料車。一般情況下，1217輛運(yùn)輸車能夠達(dá)到連續(xù)施工的要求，而本項(xiàng)目中的最遠(yuǎn)運(yùn)距是7.5千米。在運(yùn)輸混合料的大噸卡車靠近攤鋪機(jī)位置時(shí)，為確保瀝青混合料進(jìn)入攤鋪機(jī)內(nèi)，通常情況下采用在降低運(yùn)輸車速度后，再開通攤鋪機(jī)，這樣攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車才能接近完美的相互接觸。（3）縱坡段離析防治技術(shù)整個(gè)高速公路項(xiàng)目中，為了達(dá)到嚴(yán)格規(guī)定的工程設(shè)計(jì)要求，通常會(huì)嚴(yán)格控制攤鋪速度和寬

6、度。粗細(xì)集料離析是因?yàn)樵谶M(jìn)行攤鋪操作時(shí)，整個(gè)工程的攤鋪厚度會(huì)因?yàn)閿備仚C(jī)的速度變化而隨之變化。因此，在瀝青路面施工過(guò)程中通常會(huì)保證攤鋪機(jī)勻速行駛，這時(shí)攤鋪機(jī)的速度一般控制在每分鐘三米。路面工程是工作稱重，全路冒一次攤鋪，兩臺(tái)機(jī)器并機(jī)施工的攤鋪方式是最常見的攤鋪方式。然而在整個(gè)施工過(guò)程中，后者的攤鋪效果明顯比前者要好，同時(shí)兩臺(tái)機(jī)器并機(jī)攤鋪的方式也是最廣泛最常見的攤鋪方式。值得注意的是，兩臺(tái)機(jī)器并機(jī)施工時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)解封為止極易出現(xiàn)粗料較多的現(xiàn)象，這會(huì)使得壓實(shí)效果不會(huì)理想。因此，在施工過(guò)程中，為了在施工完成后達(dá)到理想的效果，應(yīng)該合理的控制施工質(zhì)量。3 長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工質(zhì)量控制1、山區(qū)混合瀝青高速

7、公路鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，科學(xué)優(yōu)化料石配合比是保證瀝青混泥土技術(shù)參數(shù)滿足工程需要的重要前提。為了保證施工料石在混合作業(yè)時(shí)配合比不會(huì)出現(xiàn)較大的離散，作業(yè)時(shí)應(yīng)該仔細(xì)研讀工程設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求管控進(jìn)料的速度和比例。在進(jìn)行料石混合攪拌時(shí)，也要考慮雨季降水、高溫對(duì)砂石等材料的影響，及時(shí)優(yōu)化改進(jìn)料石配合比、調(diào)整進(jìn)料節(jié)奏，如此才能更為有效的保證施工瀝青混泥土的質(zhì)量滿足工程的需要。2、料石加工完成后應(yīng)該對(duì)成品料進(jìn)行工程指標(biāo)的檢測(cè)和質(zhì)量管理。在進(jìn)行料石混合作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取樣品進(jìn)行瀝青混合樣的質(zhì)量配比。對(duì)成品料的檢測(cè)要仔細(xì)按照工程質(zhì)量檢測(cè)要求加以實(shí)施，也要對(duì)瀝青混合抽樣的構(gòu)成開展研究，提出符合工程實(shí)際的優(yōu)化措施。最

8、后要及時(shí)檢查瀝青抽提儀，確保其正常工作。3、碾壓施工中，應(yīng)采取行之有效的措施做好瀝青混凝土的穩(wěn)定工作，將空隙出現(xiàn)的概率降至最低。瀝青混凝土的壓實(shí)度在各個(gè)面層的標(biāo)準(zhǔn)要求是不盡相同的，比如對(duì)于上面層來(lái)說(shuō)其壓實(shí)度在98%，而對(duì)下面層來(lái)說(shuō)則為97%。在對(duì)瀝青混凝土路面實(shí)際孔隙率進(jìn)行測(cè)定時(shí)，要采用兩種方式加以測(cè)定：一是實(shí)測(cè)密度法；二是相對(duì)理論密度法，這樣可最大限度的降低誤差。4、碾壓施工階段，施工人員還要注意嚴(yán)把瀝青混凝土的質(zhì)量關(guān)，不管是在施工溫度的控制層面上，亦或是碾壓方式的選擇上都要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在實(shí)際碾壓工作中一定要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行工作并按照相關(guān)順序進(jìn)行實(shí)施。壓路機(jī)一定要緊隨攤鋪機(jī)之后，而且要

9、在溫度較高時(shí)進(jìn)行碾壓施工，增強(qiáng)碾壓的實(shí)效性。與此同時(shí)，還可采取高頻和低幅的碾壓方式進(jìn)行碾壓，這樣可以大大提高石料的使用效率。在該工程中對(duì)瀝青混合料的拌合溫度已作出了嚴(yán)格的界定，即溫度應(yīng)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)，此外相關(guān)人員還對(duì)壓實(shí)溫度也有嚴(yán)格的規(guī)定，在溫度下降之前一定要保證所有的施工環(huán)節(jié)順利完成，提高工程的施工成效性。4 結(jié)束語(yǔ)綜上所述。長(zhǎng)大縱坡作為山區(qū)高速公路的常見形式之一，由于縱坡大、重載車多以及荷載作用時(shí)間長(zhǎng)，其出現(xiàn)的破壞形式主要為車轍破壞。因此在高速公路長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面施工中，應(yīng)重點(diǎn)考慮為避免車轍破壞而采取相應(yīng)的措施。參考文獻(xiàn)1劉海鋒，王建鵬.高速公路項(xiàng)目的長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)探析j.企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016，06：160-161.2陳倩穎.高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)j.交通科技，2016，02：144-145.3丁欣.高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)研究j.山西交通科