鐵路預應力管樁樁帽及碎石墊層施工方案

1、目錄1. 編制依據i2. 編制范圍13. 工程概況13.1地質情況13.2水文特質情況13.3設計概況13.4主要工程量14. 施工準備34.1原材料34.2機械設備34.3鋼筋力h工場地設置45. 施工安排46勞動力計劃47.施工方案及工藝流程57管樁錨固接頭及樁帽施工57.1.1樁帽施工工藝流程57.1.2施工準備67.1.3施工放樣67.1.4鋼筋加工及綁扎67.1.5管樁錨固接頭和樁帽混凝土灌筑77.1.6混凝土養(yǎng)護77.2碎石墊層鋪設77.2.1碎石墊層施工準備8722施工機械準備87.2.3碎石墊層施工順序88質量保證體系及保證措施9&1質量目標98.2質量保證體系108.

2、3質量保證措施109. 安全保證體系及措施119.1安全保證體系119.2安全生產管理制度129.3安全保證措施1210. 文明施工及環(huán)境保證措施1310文明施工1310.2環(huán)境保護13中交三航局青榮城際鐵路工程指揮部一項目部1編制依據新建青島至榮成城際鐵路qrzh-v標施工承包合同(2) 青榮城際施路2481、248-3,青榮城際施路247青榮城際施路通14現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環(huán)境等調 查資料；(5) 客運專線鐵路路基工程施工技術指南(tz212-2005)(6) 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準(tb104242003)(7) 客運專線鐵路路

3、基工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設12005)160號)(8) 鐵路路基施工規(guī)范(tb 10202-2002)2編制范圍青榮城際鐵路工程5標路基工程dk223+400dk224+750段牟平站站場預應力管樁 樁帽及碎石墊層施工。3工程概況本管段為青榮城際鐵路工程5標段牟平站站場，位于煙臺市牟平區(qū)大窯鎮(zhèn)境內，該區(qū) 域為農田和果園，場地平整，交通便利，施工里程為dk223+400dk224+750,正線全長 1.35kmo該段預應力管樁已于2011年3月6日正式開始施工。3.1地質情況dk223+400dk224+750段為牟平站站場，以填方通過。地勢平坦開闊，地面絕對高 程1.834.03m,相

4、對高差約2.0m。地表多為農田，多種植有果樹，種植密度較大。中心最 大填高7.95m,路堤最大邊坡高10.07mo3.2水文特質情況本段路基所經地區(qū)地下水主要為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補給。水位埋深 0.85.6m,水位季節(jié)性變幅1.03.0m。地下水對鐵路中的混凝土結構具硫酸鹽侵蝕性， 環(huán)境作用等級為h1。3.3設計概況牟平站站場地基處理采用phc管樁加c35鋼筋混凝土圓形樁帽的形式進行地基加固。 樁帽施工形式為直徑1.5m,位于樁頂部分高0.3m,其余部分高0.4m,樁帽頂鋪0.5m厚碎 石墊層，碎石墊層間鋪設一層單向高強土工格柵。3.4主要工程量b前已到圖紙管樁工程量表如下里程范圍

5、單根樁長樁數量樁長x/dk223+400. 000 dk223+500. 0001295011400x/dk223+500. 000 dk223+550. 000214759975dk223+550. 000223+600. 000214759975dk223+600. 00(tl)k223+650. 000214759975x/dk223+650. 000 dk223+725. 0002124751871803780315661522462dk223+725. 00(tl)k223+750. 00018447922304140dk223+750. 000 dk223+848. 2171511

6、4817220456179521里程范圍單根樁長樁數量樁長dk224+298. 217dk224+350.922171414994dk224+392. 48i)k224+460. 0002086717340dk224+460. 000dk224+530. 0001980515295dk224+530. 000dk224+610. 6751793215844dk224+610. 675dk224+680. 000147009800dk224+680. 000dk224+741. 000116006600461879873里程范出1單根樁長樁數量樁長dk223+23& 83dk223+32

7、5. 1107317310dk223+325. 1dk223+400. 009686125945346139313268總計：10572172662根據目前已到管樁總量，統(tǒng)計樁帽主要工程量如下表項目單位單個管樁工程量小計1c30碗立方0.046486.3122c35確立方0.69437340.13963©8 鋼筋(hrb335)kg5.88462205.64844)10 鋼筋(hpb235)kg2.96231314.26454)12 鋼筋(hrb335)kg45.178477621.81663mm丿孚鋼板平方0.057602.6047碎石立方2.223423505.78484施工準備

8、4.1原材料樁帽結構的材料主要有鋼筋、混凝土（水泥、碎石、砂、粉煤灰）。鋼筋：山東石橫特鋼集團有限公司；水泥：山東煙臺山水水泥有限公司；碎石：浙江舟山碎石；砂：煙臺牟平莒格莊砂場；粉煤灰：威海港域粉煤灰；外加劑：采用山東建科院高效減水劑；水：采用第一項目部第二拌合站內深井水。樁帽混凝土等級為c25,樁頭錨固混凝土等級為c30,混凝土配合比已經審批完成。4.2機械設備管樁帽工程擬投入的主要機械設備配置如下表:序號名稱規(guī)格型號數量（臺/套）備注1攪拌樓hz1202性能良好2混凝土泵車三一 sy5371thb1良好3混凝土罐車8m34性能良好4鋼筋加工機具2性能良好5發(fā)電機20kw26插入式振搗棒5

9、7測量儀器1性能良好4.3鋼筋加工場地設置沿線設置1個鋼筋加工場地，位置在dk226+400處，位于正線北側，恒邦化工廠內， 距牟平站場2km；鋼筋加工場地采用封閉式管理，場區(qū)建圍墻并設置鋼筋加工場銘牌。鋼筋加工場地搭建彩鋼瓦場棚并設區(qū)域圍擋，主要區(qū)域為存料區(qū)、鋼筋半成品區(qū)、成 品區(qū)、鋼筋加工區(qū)和廢料區(qū)，區(qū)域內設區(qū)域標識牌，鋼筋加工區(qū)設置鋼筋加工控制要點標 識牌，場區(qū)醒目位置設安全文明施工警示牌。5.施工安排管樁施工已經于2011年3月6日正式開始，管樁錨固接頭和樁帽施工擬于2011年4 月20日開始，2011年6月30日完成，有效工期按85%計算，共計59.5天。 dk223+400dk22

10、3+848.217 段內共 4578 根管樁,dk224+298.217dk224+741 段內共 4474 根管樁，dk223+848.217dk224+298.217段圖紙未到，估計此段內管樁共6400根，站場 總樁數15852根，平均每天需完成樁帽266個，擬配備鋼模板280套。單個管樁錨固接頭 c30混凝土為0.046m3,單個樁帽c35混凝土為0.6943m3o管樁施工完畢進行小應變和靜 載試驗檢測，檢測合格后，施工錨固接頭和樁帽，每天完成混凝土 197n?。單個樁帽和管 樁錨固接頭鋼筋量為54kg,每天需加工鋼筋14.4to樁帽施工完成，待混凝土強度達到設計要求后，拆除模板，施工碎

11、石墊層。6勞動力計劃1樁帽施工人員配置序號工種人數工作范圍1隊長1現場總指揮2技術員2負責技術質量3機械技術員2維巾參和操作機械4電t1電路維修5電焊工2鋼筋焊接6鋼筋工10加工樁帽鋼筋7混凝土工20澆注碇，振搗、抹面8雜工8場地清理、瞪養(yǎng)護9試驗員2前后場檢測10領工員1工地指揮合計492碎石墊層施工，一個作業(yè)面勞動力配備序號工種人數工作范圍i隊長i現場總指揮2技術員2負責技術質量3機械技術員i維巾藥和操作機械4電工1電路維修5司機21挖機、自卸汽車、裝載機等6輔助用工12撿雜物、配合機械施工7試驗員2前后場檢測8領工員1工地指揮合計417 施工方案及工藝流程7.1管樁錨固接頭及樁帽施工 7

12、.1.1樁帽施工工藝流程個區(qū)域內錨固樁頭施工完畢后，進行樁帽施工，工藝流程圖見下頁:7.1.2施工準備1）技術交底：施工前，編制施工作業(yè)指導書、作業(yè)控制要點卡片，并進行樁帽施工 專項技術安全交底，交底至每一位作業(yè)人員，讓每一位參與施工的人員了解施工工藝及控 制要點。2）進場道路：施工區(qū)域附近公路網比較發(fā)達，經現有棉紡西路（瀝青路而，道路寬 20m）可到達dk233+240處，經現有大窯路（瀝青路而，道路寬26m）可到達dk224+750 處，沿站場正線北側的施工便道路而寬度6.5m,結構層為50cm厚山皮石，經施工便道進 入施工區(qū)域。3）對已施工完的phc管樁進行低應變檢測和靜荷載檢測。4）樁

13、間土處理：在管樁施工前，已經將原地而清表至樁頂標高，一個區(qū)域內管樁施 工完畢后，使用小型挖掘機清除樁間土，清岀的土裝車運至棄土場。樁間土人工夯實。5）準備樁帽施工所需的模板和各種小型機具，包括發(fā)電機、振搗棒等。 7.1.3施工放樣首先要根據設計提供曲線要素進行屮線樁的復核，然后根據已施工完成樁號，計算施 工區(qū)域的寬度，內業(yè)計算成果核對無誤后方可進行施工。714鋼筋加工及綁扎1）原材料檢查所用鋼筋在進場時必須有質量保證書，同時按同牌號、同爐罐號、同規(guī)格應按照上蓋 下墊原則分別堆放，并掛好標識牌并注明待檢、已檢，嚴禁混堆。對進場原材，根據現行 鐵路建設規(guī)范、標準，對其質量指標進行現場見證取樣檢查，

14、檢驗合格后方可施工，并掛好 已檢牌明示。2）鋼筋制作樁芯鋼筋為4根10mm圓鋼，單根長度1.2m,在鋼筋加工場內進行加工，然后運至 現場；n4鋼筋和3mm厚圓形鋼板在鋼筋加工場焊接成型，n4鋼筋另一頭點焊在管樁端 板上。因管樁內壁不規(guī)則，需在現場對個別鋼板二次加工，使鋼板能夠順利放入管樁內。樁帽鋼筋在鋼筋加工場綁扎成型，鋼筋的下料與綁扎應符合鐵路混凝土工程施工質 量驗收標準（tb10424-2010）的要求。綁扎成型的鋼筋存放在大棚下，需要使用吋，用 工具車運至施工現場。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差見下表序號名稱允許偏差/mm1受力鋼筋排距±52同一排中受力鋼筋間距±2

15、03分布鋼筋間距±204箍筋問距±205鋼筋保護層厚度5, +107.1.5模板安裝單個樁帽鋼筋重51kg,人工搬運、放于樁頂。安裝定型鋼模，安裝前在清理干凈的模 板上涂脫模劑。安裝后模板的接縫應不大于設計要求，大于設計要求時，應重新調整模板 并用膠帶密封。樁帽模板使用短鋼筋插在土中三點固定，用水準儀檢查并調整樁帽模板頂 標高，保證標高偏差在規(guī)范允許范圍內。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，拼縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸而必須清理干凈 并涂刷隔離劑。澆注混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。模板安裝允許偏差見下表序號項目允許偏差/mm1軸線位置152表面平整度53高程

16、7;204相鄰兩板表面咼低差27.1.6管樁錨固接頭和樁帽混凝土澆注一個區(qū)域樁帽鋼筋和模板安裝完畢后，請監(jiān)理驗收，驗收合格后，開始澆注混凝土。 每個樁芯混凝土為0.046m3,每個樁帽混凝土用量為0.6943n?,樁帽與樁芯混凝土統(tǒng)一采 用c30, 一次澆筑。澆筑采用泵送方式，混凝土自由下落高度不大于2m。樁帽混凝土振搗 采用插入式振搗棒，振搗棒的移動間距不應超過振搗棒作用半徑的1.5倍，與側模應保持 510cm的距離。每處振搗完畢邊振搗邊緩慢提起振搗棒。避免振搗棒碰撞模板及鋼筋。 插入點均勻排列，振搗過程中要防止漏振或過振。結構外形尺寸允許偏差見下表序號項目允許偏差/mm1樁帽平面尺寸

17、77;302樁帽厚度20, +303中心位習157.1.7混凝土養(yǎng)護樁帽混凝土施工在4月初進行，根據煙臺地區(qū)的氣象資料，4月份平均氣溫在13度左 右，養(yǎng)護采用灑水覆蓋土工布或者用塑料薄膜包裹的方法進行；在夏季，混凝土表面應做 到潮濕養(yǎng)護，保證混凝土強度的正常增長，降低混凝土干縮應力，防止混凝土表面產生裂 縫。7.2碎石墊層鋪設碎石墊層是在路堤底部和軟基處理加固層之間鋪設的一層較薄的碎石層，具有提高地 基承載力、加速軟土排水固結、防止凍脹、調整復合地基樁土應力的作用。碎石墊層作業(yè)內容有：基底清理、整平；備置碎石；分層攤鋪；碾壓。碎石墊層施工工藝框圖如下：7.2.1碎石墊層施工準備1、清理場地，將

18、樁帽施工后的遺留雜物清理干凈。2、原地面平整，坑穴填平。3、疏通臨時排水溝，疏干場內積水，使周邊水不再進入場內，雨水、滲水隨時排出。 7.2.2施工機械準備碎石梨層施工機械選擇如下：1、裝載機：常規(guī)輪胎式裝載機。2、運輸機械：普通10t以上自卸車。3、平整機械：履帶式推土機。4、壓路機：510t振動壓路機。7.2.3碎石墊層施工順序(1) 樁帽間碎石墊層施工首先填滿樁帽間間隙，填至樁帽頂標高，使用小型夯實機械夯實。(2) 下層碎石墊層施工在路基全斷面范圍內，采用順序推進攤鋪法填筑碎石，第一層填至樁帽頂15cm。在便 道和地基加固處理區(qū)域每50m設通道，自卸汽車由一側向列一側按順序卸料，裝載機初

19、平, 平地機終平，路基兩側各超填50cm,攤鋪前在路基中心樁及邊樁標岀施工層虛鋪厚度，攤 鋪整平后，采用輕型壓路機靜力碾壓密實。壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，碾壓 一直進行到要求的密實度為止。壓路機碾壓速度開始采用1.51.7km/h,以后采用2.0 2.5km/ho兩輪跡搭接寬度一般不小于40cmo兩區(qū)段縱向搭接長度不小于2米。碾壓過程 中嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或“急剎車”，停車要慢速，使壓路 機口然停止。碾壓結束后，用6m直尺檢查平整度。測量小組跟蹤檢測層面標高，計算出 坡度和厚度。厚度、標高、平整度、橫坡不合要求時，及時修整，控制層面無顯著的局部 凹凸，且縱向

20、平順。（3）土工格柵鋪設土工合成材料規(guī)格及性能應符合設計要求，運至工地后應分批整齊堆放在料棚內，防 止日曬雨淋，并保持料棚通風干燥。土工合成材料應逐批檢查出廠檢驗單、產品合格證及 材料性能報告單。其主要物理力學性能指標應抽樣檢驗。鋪設土工合成材料的下承層表面應整平、壓實；將強度高的方向置于路堤主要受力方 向；沿線路方向橫向鋪設，即沿橫斷面方向抗拉強度不小于260kn/h1o鋪設時，必須拉緊 展平插釘固定，并應與路基面密貼不得有褶皺扭曲；土工合成材料鋪好后應按設計要求鋪 回折段，格柵回折不少于2m；嚴禁碾壓及運輸等設備直接在土工合成材料上碾壓或行走 作業(yè)；應保證土工合成材料的整體性，采用搭接法連

21、接，搭接長度為1015cm；土工格柵鋪設允許誤差序號項冃允許偏差1鋪設范圍不小于設計值2搭接寬度+50mm, 03豎向間距± 30mm4回折長度±50mm（4）上層碎石墊層施工上層碎石墊層填筑，采用倒卸法，嚴禁車倆在土工格柵上行走，防止損壞土工格柵。碎石墊層的壓實質量應符合設計要求，沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗3個 點，其中路基中間一個點，兩側距路基邊緣2m處各一點。按鐵路工程土工試驗規(guī)程 （tb10102）規(guī)定的試騎方法檢騎。碎石梨層施工允許誤差及檢驗方法見下表序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量

22、2厚度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3頂面咼程-20, +5()mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處水準測量4橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處坡度尺量8質量保證體系及保證措施8.1質量目標工程質量“零缺陷”，達到國家及鐵道部現行的工程質量驗收標準;樁帽及碎石墊層施工一次驗收合格率100%；杜絕各類質量事故的發(fā)生，減少質量通?。豢⒐の募Y料真實可靠、規(guī)范整齊，實現一次驗收交接;82質量保證體系為保證本工程項冃順利實施和工程質量冃標，根據is09001質量管理體系標準和我公 司質量管理體系文件規(guī)定，結合我公司以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、

23、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方而建立符合本工程項目的質量保證體系。8.3質量保證措施1）針對樁帽及碎石墊層施工，編制現場作業(yè)要點卡片，生產管理制度，質量管理細 則等一系列管理制度，加強考核，規(guī)范現場施工；作業(yè)要點卡片發(fā)至主要作業(yè)人員，隨身 攜帶，按作業(yè)要點卡片施工。樁帽施工工序作業(yè)要點卡片e片編碼：上道工序：地基處理打入樁序號工序作業(yè)控制要點1施工區(qū)域清理整平樁間土，清理施工區(qū)域，清除雜物。2測量放樣在施工現場引設臨時水準點和中心線，并報監(jiān)理驗收。3鋼筋綁扎鋼筋進場后，要下墊上蓋，防銹蝕，防污染，防變形。加工過程中嚴格按照 設計圖紙長度截取，彎折。經質檢員檢查合格后，運進現場進行綁扎。

24、在現 場臨時堆放，要做到下墊上蓋。4模板安裝模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫（包括底面縫隙）必須封堵嚴密，不得漏漿。 模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。同一樁帽模板頂面相對 高差最大允許偏差5mm,兩片模板之1'可錯臺不得大于2mm,模板內側直徑 允許偏差+10mm至omm。5碎混凝土澆注澆筑混凝土前，模板內的積水和雜物應該清理干凈。然后請監(jiān)理和現場質檢 員檢查，合格后方可澆筑混凝土。進行震搗時，不得碰撞模板、鋼筋。每一 震點的震搗持續(xù)時間宜為20-30s,以混凝土不再沉落，不出現氣泡，表而呈 現浮漿為度。震搗移動間距不宜大于震動器作用半徑的1.5倍，確?；炷?的澆筑質量。同一

25、樁帽混凝土澆筑必須連續(xù)進行。6混凝土養(yǎng)護澆筑完的樁帽，覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護，保證混凝土的保濕時間。當混凝土 的強度達到2.5mpa以上，且其表面和棱角不因為拆模而受損時，拆除模板。下道工序：碎石墊層施工碎石墊層施工工序作業(yè)要點卡片卡片編碼：上道工序：地基處理打入樁樁帽施工序號工序作業(yè)控制要點1施工區(qū)域清理樁帽施工完畢后，整平樁間土，清理施工區(qū)域，清除雜物。2測皐放樣在施工現場引設臨時水準點，并報監(jiān)理審批。填筑時，嚴格控制高程。3碎石墊層第一層 填筑碎石采用未風化的干凈碎石，最大粒徑不得大于50mm,含泥量不得超過5%, 且不含草根、垃圾等雜質。考慮地基較軟，填筑時采用推進法進行，即順線 路方向

26、一端向另一端推平，填筑時兩側各超填50cm,整平時采用推土機初平， 平地機終平，輕型壓路機壓實4土工格柵鋪設土工格柵采用單向抗拉強度n260kn高強聚丙烯塑料土工格柵。按線路橫向 鋪設，攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層，不應有扭曲、褶皺、重疊、撕裂等 現象，鋪設時應預留回折長度2mo縱橫向搭接10-15cmo5碎石塑層第二層 填筑土工格柵鋪設施工完成后及時填筑上層墊層，填筑時釆用倒卸法，嚴禁運輸 車在土工格柵上行走下道工序：路基本體填筑2）所有外購材料、各種成品、半成品材料必須有出廠證明書、檢驗單、合格證等;重要材料在業(yè)主指定單位購買。3）嚴格執(zhí)行設計圖紙、技術規(guī)范、標準要求，設立專職質量檢查員，

27、建立嚴格的班 組自檢制度；自覺接受監(jiān)理和業(yè)主的檢查和監(jiān)督。4）認真編制分項工程技術交底，工序交底，作業(yè)指導書，做好四級技術交底工作；5）模板工程的施工質量是保證整體工程質量的最主要手段z-,施工時要嚴格遵循 “五必須、五不準”的原則，五必須即模板工程施工前必須進行設計、模板工程施工前必須進行技術交底、模板工程施工完必須進行驗收、模板工程拆除前必須經批準、模板的使 用、周轉、保管、維護必須要納入質量管理范圍。五不準即模板未刷脫模劑不準使用、模 板使用后變形未經整修、調整不準使用、模板使用后有多余孔洞未作填堵、修復不準使用、 模板與模板z間沒有可靠的止?jié){措施不準使用、模板與基礎z間沒有可靠的止?jié){措

28、施不準 使用。6）樁帽混凝土澆筑時應一次澆筑完成，入槽宜采用平鋪法，及時釋放熱量，防止溫 度應力引起的裂縫。此外，還應對混凝土施工時常見質量缺陷做到預防為主，加強過程控 制和發(fā)生后的及時處理。7）碎石墊層施工中嚴格執(zhí)行“三線五度”，三線為：中線、兩側邊線；五度即：厚 度、拱度、平整度、壓實度，邊坡坡度。8）整平穩(wěn)壓：根據鋪筑厚度及自卸車載土量，設專人指揮均布卸車，按順序推進攤 鋪法填筑碎石。全斷面分段填鋪，作業(yè)段長度視天氣條件、口填筑量及碾壓機效率而定（50200m） o9）機械碾壓：嚴格按施工工序說明要求進行壓路機碾壓施工。碾壓施工中，壓路機 往返行駛的輪跡重疊不小于40cm,做到無偏壓、無

29、死角、碾壓均勻，做到及時碾壓、壓夠 遍數、壓到接合部、不漏壓。9 安全保證體系及措施9.1安全保證體系項目部成立以項目經理為組長，副經理、總工程師為副組長、安全質量環(huán)保部及有關 部門負責人組成的安全生產委員會，安全生產委員會對安全生產方面的重大問題和重點問 題進行解決和處理，安全質量環(huán)保部是指揮部安全生產委員會的常設機構，負責安全生產 管理的日常工作，對項目部所屈工程的安全生產負有監(jiān)督、檢查的管理責任。各作業(yè)架子 隊成立相應的安全生產領導小組，并對小組內人員進行責任分工。施工現場按施工人員的 13%配置專職安全管理人員，項目部設專職安檢工程師，架子隊設專職安全員，班組設兼 職安全員，全員參與管

30、理。9.2安全生產管理制度遵守國家及地方關于安全生產的規(guī)定，為保證施工現場安全作業(yè)，避免發(fā)生安全事故, 制定如下管理制度：1）安全生產負責制在架子隊管理小組的領導下，架子隊所有成員（安全員、機長、班組長、操作工人等） 逐級建立安全管理責任制度，分工明確、責任到人。管理者堅持安全生產“五到位”:即“健全機構到位，批閱安全文件到位，深入現場 到位，檢查到位，處理問題到位”。實行“四全”管理，即：“全員、全過程、全方位、 全天候”安全管理。2）建立安全教育制度對所有進場的職工、作業(yè)人員進行入場安全教育，針對不同工種分別進行安全操作規(guī) 程教育，建立安全教育卡片。需持證上崗的特殊工種工人首先經過培訓考試

31、，在取得有關 部門頒發(fā)的合格證書后上崗。每天上班前，由安全工程師或工班長進行安全施工教育。3）堅持安全交底制度技術人員在編制施工方案、技術措施時，同時編制詳細的、有針對性的安全措施，并 向操作人員進行書面交底。4）安全預防制度在編制施工組織設計，制定施工方案和下達施工計劃時，同時制定和下達施工安全技 術措施。對機具設備經常進行保養(yǎng)和定期維修，消滅一切安全隱患。施工現場設安全標志。5）堅持安全檢查制度每周由負責安全的項目副經理牽頭對工地進行一次安全大檢查，專職安全員每天進行 檢查。對檢查岀的問題做好文字記錄，落實到人限期整改，對危及人身安全的隱患立即整 改，整改完畢后由安全員進行驗證。6）安全事故處理制度現場發(fā)生任何安全事故，都本著“三不放過”的原則進行處理，查明事故原因、事故 責任者。對事故的直接責任者進行處罰，達到教育大家的冃的。制定整改及預防措施，避 免以后再次發(fā)生類似事故。重大事故發(fā)生后及時向上級部門及地方有關部門匯報，積極配 合和接受有關部門的調查和處理。9.3安全保證措施1）進行施工安全技術交底