第二講軌道鋪設(shè)

1、第二講第二講 軌道鋪設(shè)軌道鋪設(shè)軌道鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作軌道鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作 軌道鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作（1） 按巷道施工圖紙，檢查巷道凈斷面是否滿足行車安全間距的要求，不夠要進(jìn)行處理；（2） 按設(shè)計要求標(biāo)定巷道中腰線，標(biāo)出軌道中心線、圓曲線起止點、道岔中心及縱斷面的變坡點、并進(jìn)行水平測量；（3） 對施工中所需材料的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)全面檢查，并按計劃提前運(yùn)到施工地點；（4） 檢查巷道的排水設(shè)施是否完好、齊全；（5） 拆除臨時軌道，并把道床上的雜物清楚干凈，為永久軌道的鋪設(shè)做好準(zhǔn)備。 修整路基、平整道床（1） 粒度。卵石及碎石粒度為10-40mm；（2） 硬度。硬度f不小于5；（3） 道喳厚度。井下不小于100

2、mm；（4） 地面不小于150mm 軌枕的準(zhǔn)備 鋼軌及軌枕卜井前應(yīng)在地面做好F井鋪設(shè)的準(zhǔn)備工作。軌枕的上、下底面應(yīng)平整且應(yīng)剝掉全部樹皮。在制備軌枕時，還應(yīng)在軌枕上放置鋼軌處砍出記號。為了保證車輪的錐形輪緣踏面正常地向鋼軌傳遞壓力，以及減輕輪緣及鋼軌的磨損，若不使用楔形墊板，則應(yīng)在軌枕上放置鋼軌處做出坡度為0. 005、向內(nèi)(線路中線一側(cè))傾斜的淺槽。為了精確地做槽。可使用專用樣板，槽寬不應(yīng)小于軌底寬度。 抗運(yùn)鋼軌的注意事項扛運(yùn)枕木時應(yīng)注意如下事項:（1）扛運(yùn)枕木中途休息時，應(yīng)將枕木一頭著地立好。用手扶穩(wěn)，謹(jǐn)防枕木倒下傷人。（2）放枕木時，要先一端著地，再橫向倒下，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔

3、壞枕木。 (3)多人扛運(yùn)枕木時，應(yīng)分開來回道走行，以免互相干擾，前后2人至少間隔5ma（4）搬運(yùn)防腐枕木時，須穿戴防護(hù)用品。 鋼軌的準(zhǔn)備一 整理鋼軌 新鋼軌應(yīng)用鋼尺放貼在軌頭面上逐精密測量其長度的實際公差值，以每5mm為一級（10.005），用不同顏色油漆做出標(biāo)志，按級分別堆放。每一堆旁應(yīng)樹立標(biāo)牌，注明該堆軌長、類型及數(shù)量等。 舊軌必須整理，兩端頂部磨損過甚或嚴(yán)重塌頭有硬彎無法復(fù)原者，可以鋸去。鋸軌時應(yīng)盡量考慮少鉆孔(即凡能留用的孔盡量保留)，相應(yīng)地計算出該鋸掉的長度，并在軌端頂面上寫明類型、長度(按長短差不超過10mm)，分別堆放。二 人工搬運(yùn)鋼軌常用的方法鋼軌鉗抬運(yùn)抗肩法抓抱鋼軌法 這是人

4、工運(yùn)軌的基本方法。在地勢平坦、鋼軌數(shù)量不多，運(yùn)距在一二百術(shù)以內(nèi)，或一批鋼軌作短距離搗運(yùn)時多用此法。 抬運(yùn)時每兩人使用一副軌鉗，身高、體力要一致，用左右肩要適合個人習(xí)慣。抬前全組人員要按身高調(diào)整軌鉗的繩索長度，使鋼軌抬起后離地高度在2 cm左右，這樣每副軌鉗受力平均，每人擔(dān)負(fù)力量才能一致。 軌鉗要均勻在鋼軌11范圍內(nèi)。夾的范圍太長，轉(zhuǎn)彎行走都不方便。抬起時，1人喊號，同抬一副軌鉗的2人肩頭相靠，上身向內(nèi)傾斜，同時起立。全組的步伐要一致，放下時應(yīng)待大家站穩(wěn)后喊號一齊放下。 無任何工具及運(yùn)距短時適用。抬運(yùn)時，應(yīng)按無任何工具及運(yùn)距短時適用。抬運(yùn)時，應(yīng)按身體高矮排齊，矮者在前，面向前方，站在鋼軌身體高矮

5、排齊，矮者在前，面向前方，站在鋼軌兩側(cè)，前后兩側(cè)，前后2 2人應(yīng)錯肩。大家蹲下，人應(yīng)錯肩。大家蹲下，1 1人喊號，每人喊號，每人雙手緊握軌頭，舉至胸前，在鋼軌左側(cè)的人將人雙手緊握軌頭，舉至胸前，在鋼軌左側(cè)的人將右手換托起軌底，左手仍握軌頭，同時鋼軌上肩。右手換托起軌底，左手仍握軌頭，同時鋼軌上肩。站在鋼軌右側(cè)的人以左手換托軌底，右手握軌頭站在鋼軌右側(cè)的人以左手換托軌底，右手握軌頭上肩。行走時上身腰部挺直、步伐一致，放下鋼上肩。行走時上身腰部挺直、步伐一致，放下鋼軌時應(yīng)喊號，做換手動作，一齊放下。軌時應(yīng)喊號，做換手動作，一齊放下。 無任何工具及運(yùn)短距離時適用。抱運(yùn)時大家可同站無任何工具及運(yùn)短距離

6、時適用。抱運(yùn)時大家可同站在鋼軌，一側(cè)，或分站在鋼軌兩側(cè)，蹲下一人喊號，在鋼軌，一側(cè)，或分站在鋼軌兩側(cè)，蹲下一人喊號，先每人雙手緊握軌頭，舉至腰部。喊號人再喊一二，先每人雙手緊握軌頭，舉至腰部。喊號人再喊一二，大家同時將右手換抱鋼軌底，左手仍握軌頭。大家同時將右手換抱鋼軌底，左手仍握軌頭。 鋼軌的準(zhǔn)備三 平車卸鋼軌時的注意事項 平車卸鋼軌要注意以下幾個問題:要卸一根挪走一根，以免鋼軌互相撞擊碰傷。卸軌時要使鋼軌兩端同時著地，以免摔彎鋼軌或造成鋼軌彈跳發(fā)生事故。卸車要兩側(cè)同時進(jìn)行，或不斷撥移車上鋼軌，保持車輛平衡，以免造成偏重翻車事故。卸鋼軌時，要準(zhǔn)備義口撬棍。遇歪倒之鋼軌時，可以卡住軌腰，撬起扶

7、正。四 向小平車上裝鋼軌的注意事項 (1) 鋼軌卸在鐵路沿線時，往往需要將其裝在小平車上.推運(yùn)到鋪軌前方，最常用的人工裝車方法是抱軌法。裝車方法是，先用撬棍將待裝的鋼軌撥開，人員按身高順序成行站在軌后，面向小車(小車上預(yù)先橫墊枕木或短軌2根)。大家同時彎腰，雙手抓緊軌頭，聽喊號同時將鋼軌提至腰部，挺腰穩(wěn)步前進(jìn)。放在小平車上。 (2) 裝第二根時，要把已裝上的第一根推到中央。再裝時-一靠攏，以保持車體平衡。 （3）推軌時，不要將雙手放在兩根鋼軌中間，以免擠傷。 （4）運(yùn)距較遠(yuǎn)時。鋼軌抓起后應(yīng)立即倒手改為抱軌，以免抓不住時鋼軌掉落，造成事故。軌道鋪設(shè)軌道鋪設(shè) 軌道鋪設(shè)的過程（1） 找中線（2） 擺

8、放軌枕（3） 散布鋼軌（4） 串動軌枕（5） 散布連接零件（6） 鋼軌的連接 在直巷中鋪軌，首先由測量人員每隔在直巷中鋪軌，首先由測量人員每隔10-15m釘一標(biāo)樁以標(biāo)定線路的中線釘一標(biāo)樁以標(biāo)定線路的中線(若為雙軌巷道應(yīng)若為雙軌巷道應(yīng)同時繪出兩條中線同時繪出兩條中線)，并在巷道側(cè)幫上距軌頂，并在巷道側(cè)幫上距軌頂lm高度處劃上基準(zhǔn)點。然后平整巷道底板，做出擺高度處劃上基準(zhǔn)點。然后平整巷道底板，做出擺放軌枕的標(biāo)記。放軌枕的標(biāo)記。 軌枕下井后，按已做好的標(biāo)記擺放在已定出線路中線軌枕下井后，按已做好的標(biāo)記擺放在已定出線路中線及標(biāo)高的巷道底板上。軌枕中線應(yīng)垂直線路中線擺放及標(biāo)高的巷道底板上。軌枕中線應(yīng)垂直

9、線路中線擺放.軌軌枕靠人行道的一端應(yīng)按準(zhǔn)繩擺放整齊。枕靠人行道的一端應(yīng)按準(zhǔn)繩擺放整齊。 軌枕間距的允許誤差不超過軌枕間距的允許誤差不超過5 0mm，允許中線偏斜不，允許中線偏斜不超過超過30mrna 軌枕擺放好后，在軌枕上散布鋼軌，鋼軌接頭要懸接。直線軌枕擺放好后，在軌枕上散布鋼軌，鋼軌接頭要懸接。直線段兩股鋼軌的接縫應(yīng)對齊段兩股鋼軌的接縫應(yīng)對齊(即對接即對接)，相對差距不大于，相對差距不大于amm。井下軌縫應(yīng)不大于井下軌縫應(yīng)不大于mma曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應(yīng)錯接，相對錯距不小于車道應(yīng)錯接，相對錯距不小于2m 鋼軌位置撥正后，將軌枕的準(zhǔn)確位置鋼軌位置

10、撥正后，將軌枕的準(zhǔn)確位置(鐵抹鐵抹)用白鉛油劃在用白鉛油劃在鋼軌里面的軌腰上，曲線要劃在外股鋼軌里面的軌腰上。鋼軌里面的軌腰上，曲線要劃在外股鋼軌里面的軌腰上。軌枕位置標(biāo)明后，以大錘或撬棍撥串軌枕，使軌枕中心與軌枕位置標(biāo)明后，以大錘或撬棍撥串軌枕，使軌枕中心與鋼軌上的標(biāo)志相吻合，并使軌頭一側(cè)排列整齊，軌枕與鋼鋼軌上的標(biāo)志相吻合，并使軌頭一側(cè)排列整齊，軌枕與鋼軌垂直。軌垂直。 在串好的軌枕上，按規(guī)定散布鋼軌連接零件，在接頭處補(bǔ)在串好的軌枕上，按規(guī)定散布鋼軌連接零件，在接頭處補(bǔ)足螺栓及墊圈，所需零件要放在軌枕兩端。足螺栓及墊圈，所需零件要放在軌枕兩端。 軌枕擺放妥當(dāng)之后擺放鋼軌，隨擺放隨用魚尾板及

11、螺栓將分段軌枕擺放妥當(dāng)之后擺放鋼軌，隨擺放隨用魚尾板及螺栓將分段鋼軌連接起來。一套魚尾板上的四個螺栓的螺栓頭不應(yīng)放在鋼軌鋼軌連接起來。一套魚尾板上的四個螺栓的螺栓頭不應(yīng)放在鋼軌的同側(cè)，一般應(yīng)將兩邊的螺栓頭放在鋼軌的內(nèi)側(cè)的同側(cè)，一般應(yīng)將兩邊的螺栓頭放在鋼軌的內(nèi)側(cè)(軌道中線側(cè)軌道中線側(cè))，中間的兩個螺栓頭放在鋼軌的外側(cè)。魚尾板應(yīng)緊貼鋼軌。釘好一中間的兩個螺栓頭放在鋼軌的外側(cè)。魚尾板應(yīng)緊貼鋼軌。釘好一側(cè)軌條之后，以軌距尺為準(zhǔn)釘上另一側(cè)軌條。矯直釘好的軌道，側(cè)軌條之后，以軌距尺為準(zhǔn)釘上另一側(cè)軌條。矯直釘好的軌道，在軌枕間的空間填以道碴在軌枕間的空間填以道碴.用千斤頂按基準(zhǔn)點將軌道提高到設(shè)計用千斤頂按基

12、準(zhǔn)點將軌道提高到設(shè)計水平并撥正。先從軌枕兩端開始將道碴打人軌枕下面，然后水平并撥正。先從軌枕兩端開始將道碴打人軌枕下面，然后將軌枕中間部分下面的道碴打緊，再將軌枕間的空間填滿道碴井將軌枕中間部分下面的道碴打緊，再將軌枕間的空間填滿道碴井整平，修整道碴邊坡。在線路的直線部分，兩軌條的軌頂應(yīng)處于整平，修整道碴邊坡。在線路的直線部分，兩軌條的軌頂應(yīng)處于同一水平，容許誤差不超過同一水平，容許誤差不超過5mm。軌距誤差不超過士。軌距誤差不超過士2mm 軌道的鋪設(shè)散布軌枕散布軌枕 (1) (1) 軌枕應(yīng)在整修完備的路基上散布，每根軌下應(yīng)鋪設(shè)的數(shù)量須與軌枕配置相符。軌枕應(yīng)在整修完備的路基上散布，每根軌下應(yīng)鋪

13、設(shè)的數(shù)量須與軌枕配置相符。 (2) (2) 軌枕散布前為使其分布的位置正確軌枕散布前為使其分布的位置正確. .應(yīng)在路基上以木樁或白灰標(biāo)出各節(jié)鋼軌行將應(yīng)在路基上以木樁或白灰標(biāo)出各節(jié)鋼軌行將鋪設(shè)的位置，井下應(yīng)在巷道接近鐵道一側(cè)的巷幫上標(biāo)出。鋪設(shè)的位置，井下應(yīng)在巷道接近鐵道一側(cè)的巷幫上標(biāo)出。 (3) (3) 軌枕散布時必須注意路基類型等級，站線上使用的軌枕不得散布于正線上。軌枕散布時必須注意路基類型等級，站線上使用的軌枕不得散布于正線上。 (4) (4) 在鋼軌接頭下的木枕應(yīng)選擇尺寸標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)地優(yōu)良者。在鋼軌接頭下的木枕應(yīng)選擇尺寸標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)地優(yōu)良者。 (5) (5) 軌枕的一端取齊，單線鐵道沿鐵道里程標(biāo)

14、的左側(cè)取齊，井下為靠人行道一側(cè)取齊。軌枕的一端取齊，單線鐵道沿鐵道里程標(biāo)的左側(cè)取齊，井下為靠人行道一側(cè)取齊。復(fù)線鐵道于兩外側(cè)取齊，站內(nèi)直線各靠站臺方面取齊，曲線則在曲線外側(cè)取齊。復(fù)線鐵道于兩外側(cè)取齊，站內(nèi)直線各靠站臺方面取齊，曲線則在曲線外側(cè)取齊。 (6) (6) 軌枕應(yīng)一與鐵道中心線垂直。軌枕應(yīng)一與鐵道中心線垂直。 (7) (7) 木枕散布時，應(yīng)使寬面和樹心朝下。木枕散布時，應(yīng)使寬面和樹心朝下。 (8) (8) 在已鋪底碴或道碴的道床上散布軌枕時，注意勿使軌枕受損，并應(yīng)保持道床的完在已鋪底碴或道碴的道床上散布軌枕時，注意勿使軌枕受損，并應(yīng)保持道床的完整。整。 (9) (9) 木枕應(yīng)先鉆孔，孔

15、眼就垂直鉆人，并在孔內(nèi)注以防腐劑。鉆孔位置應(yīng)根據(jù)所鋪設(shè)木枕應(yīng)先鉆孔，孔眼就垂直鉆人，并在孔內(nèi)注以防腐劑。鉆孔位置應(yīng)根據(jù)所鋪設(shè)鋼軌類型及使用墊板尺寸事先劃好，以便釘?shù)罆r保持一端取齊。其鉆孔直徑標(biāo)準(zhǔn)比道釘桿鋼軌類型及使用墊板尺寸事先劃好，以便釘?shù)罆r保持一端取齊。其鉆孔直徑標(biāo)準(zhǔn)比道釘桿寬度寬度小小3mm，孔深為道釘長度的，孔深為道釘長度的3I4左右，如木枕材質(zhì)特殊時，應(yīng)改用適當(dāng)?shù)哪俱@鉆孔。左右，如木枕材質(zhì)特殊時，應(yīng)改用適當(dāng)?shù)哪俱@鉆孔。 2，鋼筋混凝土軌枕鋪設(shè)的要求，鋼筋混凝土軌枕鋪設(shè)的要求 (1)鋼筋混凝土軌枕應(yīng)由生產(chǎn)或存放地點直接運(yùn)往施工地點，應(yīng)盡量避免中轉(zhuǎn)停放鋼筋混凝土軌枕應(yīng)由生產(chǎn)或存放地點直接

16、運(yùn)往施工地點，應(yīng)盡量避免中轉(zhuǎn)停放;在裝卸、搬運(yùn)過程中要做到輕起輕放，嚴(yán)禁摔擲。在裝卸、搬運(yùn)過程中要做到輕起輕放，嚴(yán)禁摔擲。 (2)道碴要在鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕前散布，并分層夯實，每層厚度不超過道碴要在鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕前散布，并分層夯實，每層厚度不超過 100mm，待道碴夯實整平后再鋪放鋼筋混凝土軌枕。道碴應(yīng)一次填到設(shè)計厚度，在保證軌枕待道碴夯實整平后再鋪放鋼筋混凝土軌枕。道碴應(yīng)一次填到設(shè)計厚度，在保證軌枕不受傷損情況下，可先鋪軌枕后鋪道碴。不受傷損情況下，可先鋪軌枕后鋪道碴。 (3)鋪放軌枕時盡量使軌枕中心線與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回?fù)軇?。鋪放軌枕時盡量使軌枕中心線與軌道中心線重合，以

17、減少軌枕的來回?fù)軇印?(4)在鋼軌與混凝土軌枕之間必須加膠墊、木墊或其他材料的墊層作為緩沖墊層，在鋼軌與混凝土軌枕之間必須加膠墊、木墊或其他材料的墊層作為緩沖墊層，以免鋼軌壓損軌枕承軌面。膠墊板厚度宜采用不小于以免鋼軌壓損軌枕承軌面。膠墊板厚度宜采用不小于5mm，木墊板厚度宜采用，木墊板厚度宜采用10-15mm. (5)搗固道碴應(yīng)特別注意，不使鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫搗固道碴應(yīng)特別注意，不使鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。邊現(xiàn)象。 (6)軌枕底支承面的道碴必須均勻搗固，使道碴密實，能均勻支承。但在軌枕中部軌枕底支承面的道碴必須均勻搗固，使道碴密實，能均勻

18、支承。但在軌枕中部約約200mm (600mm軌距軌距)、250mm (762mm軌距軌距)、300mm (900mm軌距軌距)的范圍的范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗固道碴，以免軌枕中部支承在道床上，產(chǎn)生過大的復(fù)彎矩。鋼軌的接頭處內(nèi)嚴(yán)禁搗固道碴，以免軌枕中部支承在道床上，產(chǎn)生過大的復(fù)彎矩。鋼軌的接頭處及曲線地段的外側(cè)應(yīng)加強(qiáng)搗固。及曲線地段的外側(cè)應(yīng)加強(qiáng)搗固。 (7)新鋪設(shè)的鋼筋混凝土線路完工后，至少進(jìn)行新鋪設(shè)的鋼筋混凝土線路完工后，至少進(jìn)行1-2次的全面搗固次的全面搗固(軌枕中部軌枕中部200-400mm除外除外)，才允許放行列車，并應(yīng)適當(dāng)降低速度。，才允許放行列車，并應(yīng)適當(dāng)降低速度。 C8)用木枕的曲線和道岔與

19、混凝土軌枕相接時，鋼軌頭兩側(cè)要用同一類型軌枕用木枕的曲線和道岔與混凝土軌枕相接時，鋼軌頭兩側(cè)要用同一類型軌枕5根。根。 安裝魚尾板 1 安裝魚尾板安裝魚尾板 安裝魚尾板每接頭上兩個螺絲。在安裝螺絲時安裝魚尾板每接頭上兩個螺絲。在安裝螺絲時.要上彈簧墊圈要上彈簧墊圈(開日朝下開日朝下)，螺絲在安，螺絲在安裝前均應(yīng)涂油。裝前均應(yīng)涂油。 在安裝魚尾板時，應(yīng)在接頭處插人軌縫墊片在安裝魚尾板時，應(yīng)在接頭處插人軌縫墊片.以保證軌縫合乎標(biāo)準(zhǔn)，同時把鋼軌外股以保證軌縫合乎標(biāo)準(zhǔn)，同時把鋼軌外股按中心樁位置撥正，預(yù)留軌縫按公式計算。按中心樁位置撥正，預(yù)留軌縫按公式計算。 在安裝魚尾板時，每對鋼軌長度都可能有誤差因

20、鋼軌長度有公差在安裝魚尾板時，每對鋼軌長度都可能有誤差因鋼軌長度有公差)，正負(fù)值有時抵消，正負(fù)值有時抵消，有時就積累增大。因此每連接一節(jié)鋼軌要用方尺檢查接頭一次，以便在聯(lián)結(jié)下一節(jié)鋼軌時有時就積累增大。因此每連接一節(jié)鋼軌要用方尺檢查接頭一次，以便在聯(lián)結(jié)下一節(jié)鋼軌時將接頭差抵消。將接頭差抵消。 2，上魚尾板時的注意事項，上魚尾板時的注意事項 (1)魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。 (2)穿魚尾板螺栓時，螺栓帽的位置須內(nèi)外互相錯開。穿魚尾板螺栓時，螺栓帽的位置須內(nèi)外互相錯開。 (3)上螺栓的次序，如用四孔魚尾板，先上緊中間兩個，再上兩邊的，兩邊上緊后，再上螺栓的次

21、序，如用四孔魚尾板，先上緊中間兩個，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間緊一次。把中間緊一次。 (4)在擰螺栓時，以在擰螺栓時，以1人使用人使用55m螺絲扳子把為準(zhǔn)，不能用太長的螺絲扳子把或螺絲扳子把為準(zhǔn)，不能用太長的螺絲扳子把或2人人扳擰。扳擰。 (5)螺栓穿不上時，應(yīng)用錘敲打魚尾板兩頭，把眼對準(zhǔn)，不許用錘硬把螺絲打人。螺栓穿不上時，應(yīng)用錘敲打魚尾板兩頭，把眼對準(zhǔn)，不許用錘硬把螺絲打人。 (6)上螺栓時，須注意使彈簧墊圈開口向下。上螺栓時，須注意使彈簧墊圈開口向下。 (一一)打道準(zhǔn)備打道準(zhǔn)備 在釘?shù)狼懊恳徽砟九c鋼軌之間應(yīng)放妥墊板。在釘?shù)狼懊恳徽砟九c鋼軌之間應(yīng)放妥墊板。 安齊螺栓墊圈安齊螺栓墊圈(

22、開口朝下開口朝下)及上緊魚尾板，并照以下規(guī)定及上緊魚尾板，并照以下規(guī)定: (1)除特殊情況外，螺帽應(yīng)向外側(cè)交互擰緊，這樣可防止車輛掉道切斷全部螺絲。在擰緊接除特殊情況外，螺帽應(yīng)向外側(cè)交互擰緊，這樣可防止車輛掉道切斷全部螺絲。在擰緊接頭螺栓時，應(yīng)使用不超過頭螺栓時，應(yīng)使用不超過5cm長的螺栓扳手，并不得使用鐵管或其他方法接長扳手把長的螺栓扳手，并不得使用鐵管或其他方法接長扳手把 （2)魚尾板應(yīng)與鋼軌密貼，在不妨礙鋼軌伸縮條件，應(yīng)盡量擰緊螺栓，使其充分發(fā)揮支魚尾板應(yīng)與鋼軌密貼，在不妨礙鋼軌伸縮條件，應(yīng)盡量擰緊螺栓，使其充分發(fā)揮支持力。持力。 （3)安裝魚尾板時，應(yīng)按要求的軌縫填人軌縫片。安裝魚尾板

23、時，應(yīng)按要求的軌縫填人軌縫片。 釘?shù)?(二二)打道打固定軌距打道打固定軌距 （1） 功用木枕鋪軌時，應(yīng)先固定直線左方或曲線外股的鋼軌功用木枕鋪軌時，應(yīng)先固定直線左方或曲線外股的鋼軌(用目視瞄正方向用目視瞄正方向)，置軌道尺與此，置軌道尺與此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調(diào)整另一股鋼軌，使軌距符合要求。股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調(diào)整另一股鋼軌，使軌距符合要求。 （2） 釘?shù)罆r應(yīng)保證墊板位置正確，墊板底面與枕木應(yīng)互相切實貼緊釘?shù)罆r應(yīng)保證墊板位置正確，墊板底面與枕木應(yīng)互相切實貼緊.墊板肩棱須與軌底里面貼墊板肩棱須與軌底里面貼緊，墊板不得扭轉(zhuǎn)，軌底與墊板上承面應(yīng)緊貼密實。緊，墊板不得扭轉(zhuǎn)，軌底

24、與墊板上承面應(yīng)緊貼密實。 （3） 道釘應(yīng)按設(shè)計要求釘足規(guī)定數(shù)量。道釘應(yīng)按設(shè)計要求釘足規(guī)定數(shù)量。 (4) 未用墊板的枕木，每根須釘未用墊板的枕木，每根須釘4根道釘，在單線上釘人的位置為面向里程終點看成八字形，根道釘，在單線上釘人的位置為面向里程終點看成八字形，如圖所示。在雙線或其他列車運(yùn)行方向，則向列車的進(jìn)行方向看成八字形。如圖所示。在雙線或其他列車運(yùn)行方向，則向列車的進(jìn)行方向看成八字形。 (5)所有道釘均以釘嘴朝向鋼軌，但在鋼軌接頭的枕木上，可根據(jù)魚尾板的設(shè)計情況使釘嘴背向所有道釘均以釘嘴朝向鋼軌，但在鋼軌接頭的枕木上，可根據(jù)魚尾板的設(shè)計情況使釘嘴背向鋼軌。的遇斷頭道釘不能拔出時，應(yīng)用道夸鋼軌

25、。的遇斷頭道釘不能拔出時，應(yīng)用道夸7 J人器將道釘穿過枕木打出。廢棄的道釘孔內(nèi)應(yīng)填人器將道釘穿過枕木打出。廢棄的道釘孔內(nèi)應(yīng)填以經(jīng)防腐處理的木塞。以經(jīng)防腐處理的木塞。 (6)無論在線路的直線或曲線部分，鋪軌時應(yīng)比規(guī)定的軌距大無論在線路的直線或曲線部分，鋪軌時應(yīng)比規(guī)定的軌距大mm，以，以便抵消列車運(yùn)行后枕木被壓緊而使軌距收縮。便抵消列車運(yùn)行后枕木被壓緊而使軌距收縮。 (7)枕木上未鉆好釘孔以前，嚴(yán)禁打道釘。枕木上未鉆好釘孔以前，嚴(yán)禁打道釘。 （8)軌距加寬軌距加寬.在線路的曲線部分，使里股鋼軌內(nèi)移，兩鋼軌面的距離，依照曲線半在線路的曲線部分，使里股鋼軌內(nèi)移，兩鋼軌面的距離，依照曲線半徑加寬表加寬。

26、徑加寬表加寬。 (三三)打入道打打入道打 1.栽釘栽釘 道釘栽的好壞道釘栽的好壞.對打人道釘?shù)馁|(zhì)量有直接關(guān)系。栽釘時，釘尖要離軌底邊緣對打人道釘?shù)馁|(zhì)量有直接關(guān)系。栽釘時，釘尖要離軌底邊緣約為釘厚的一半，并保持乖直，過近擠仰道釘，過遠(yuǎn)則離縫。約為釘厚的一半，并保持乖直，過近擠仰道釘，過遠(yuǎn)則離縫。 栽釘時，兩腿橫跨鋼軌兩側(cè)，前腳右腳栽釘時，兩腿橫跨鋼軌兩側(cè)，前腳右腳)站在枕木盒巾，腳尖距前一根軌枕站在枕木盒巾，腳尖距前一根軌枕邊邊50mm，與鋼軌成，與鋼軌成15度角，后腳度角，后腳(左腳左腳)站在后面的枕木上，與鋼軌約成站在后面的枕木上，與鋼軌約成30度度角，兩腳跟距鋼軌底邊各約角，兩腳跟距鋼軌底

27、邊各約70-100mm，如圖所示。，如圖所示。 栽道釘時的注意事項栽道釘時的注意事項: （l) 栽釘時，應(yīng)按要求栽成八字形，道釘?shù)奈恢脩?yīng)在軌枕寬的栽釘時，應(yīng)按要求栽成八字形，道釘?shù)奈恢脩?yīng)在軌枕寬的1/3處。處。 (2) 栽釘時，釘尖不要緊靠鋼軌底邊，要離開軌底邊約為道釘厚度的栽釘時，釘尖不要緊靠鋼軌底邊，要離開軌底邊約為道釘厚度的1/2 (3)道釘必須栽正、栽穩(wěn)。道釘必須栽正、栽穩(wěn)。 2.持釘及持錘的方法持釘及持錘的方法 栽釘時分正手持釘和反手持釘。正手持釘，是左手大栽釘時分正手持釘和反手持釘。正手持釘，是左手大拇指、中指及無名指緊握道釘兩側(cè)面，食指頂住道釘后拇指、中指及無名指緊握道釘兩側(cè)面，

28、食指頂住道釘后面，如圖所示面，如圖所示; ;反手持釘，是用左手大拇指、食指夾住道反手持釘，是用左手大拇指、食指夾住道釘兩側(cè)面，后面以手掌支住，如圖所示。右手持錘，手釘兩側(cè)面，后面以手掌支住，如圖所示。右手持錘，手距錘頭約距錘頭約50mm ,50mm ,將錘上下活動打擊道釘頂部，栽穩(wěn)為止。將錘上下活動打擊道釘頂部，栽穩(wěn)為止。 3.打道釘?shù)姆椒ù虻泪數(shù)姆椒?打道釘是釘?shù)酪豁椬罨径株P(guān)鍵的工作，是決定質(zhì)量的最后一打道釘是釘?shù)酪豁椬罨径株P(guān)鍵的工作，是決定質(zhì)量的最后一道工序口道工序口 打道釘有兩種方法打道釘有兩種方法:一種是道釘栽好后。兩腳跨在鋼軌兩側(cè)，前一種是道釘栽好后。兩腳跨在鋼軌兩側(cè)，前腳從

29、栽釘時的位置向后撤一步，站在第二枕木盒中，輕打一下道釘，腳從栽釘時的位置向后撤一步，站在第二枕木盒中，輕打一下道釘，使道釘保持垂直和穩(wěn)固，然后另一腳再后撤一步，站在與前腳同一使道釘保持垂直和穩(wěn)固，然后另一腳再后撤一步，站在與前腳同一枕木盒中，兩腳跟部距道釘約枕木盒中，兩腳跟部距道釘約800-900mm，如圖所示。這樣打，用，如圖所示。這樣打，用不著移動位置，就可以打鋼軌兩側(cè)的道釘，而且能隨時觀察道釘進(jìn)不著移動位置，就可以打鋼軌兩側(cè)的道釘，而且能隨時觀察道釘進(jìn)人情況。另一種站法是根據(jù)平時的習(xí)慣，站在鋼軌內(nèi)側(cè)或外側(cè)打釘。人情況。另一種站法是根據(jù)平時的習(xí)慣，站在鋼軌內(nèi)側(cè)或外側(cè)打釘。但是無論哪一種方法

30、，都必須按著但是無論哪一種方法，都必須按著穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、輕四個要領(lǐng)。穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、輕四個要領(lǐng)。 軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 軌道的維護(hù)一、鋼筋混凝土軌枕線路的養(yǎng)護(hù)一、鋼筋混凝土軌枕線路的養(yǎng)護(hù) （1）新鋪鋼筋混凝土軌枕線路，開始放行列車以低于）新鋪鋼筋混凝土軌枕線路，開始放行列車以低于10km/h的速度通行，待的速度通行，待線路經(jīng)過數(shù)次列車壓實和必要的校正、搗固后逐步提高車速。線路經(jīng)過數(shù)次列車壓實和必要的校正、搗固后逐步提高車速。 （2）在正常運(yùn)行）在正常運(yùn)行1個月后。應(yīng)進(jìn)行全面檢查校正和全面搗固。軌枕中部個月后。應(yīng)進(jìn)行全面檢查校正和全面搗固。軌枕中部100-200mm范圍內(nèi)禁止搗固，消除硬點。范圍內(nèi)禁止搗固

31、，消除硬點。 （3）及時發(fā)現(xiàn)處理道床軌道病害，對浮枕、低接頭、三角坑、失效軌枕等及）及時發(fā)現(xiàn)處理道床軌道病害，對浮枕、低接頭、三角坑、失效軌枕等及時處理。時處理。 （4）線路的軌距和曲線外軌超高應(yīng)保持不變。）線路的軌距和曲線外軌超高應(yīng)保持不變。 （5）經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)工作主要有以下幾個方面）經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)工作主要有以下幾個方面:軌距的變化情況軌距的變化情況;扣件有無松扣件有無松動、斷裂、缺少情況動、斷裂、缺少情況;鋼軌有無爬行現(xiàn)象鋼軌有無爬行現(xiàn)象;鋼筋混凝土軌枕裂縫發(fā)生、發(fā)展情鋼筋混凝土軌枕裂縫發(fā)生、發(fā)展情況況;要隨時保持扣件衛(wèi)生，狀態(tài)良好。要隨時保持扣件衛(wèi)生，狀態(tài)良好。 接頭為軌道線路中的薄弱環(huán)節(jié)接頭

32、為軌道線路中的薄弱環(huán)節(jié).如果不及時維護(hù)，就會使損傷越來如果不及時維護(hù)，就會使損傷越來越嚴(yán)重，直接威脅行車安全。越嚴(yán)重，直接威脅行車安全。二、軌道接頭病害產(chǎn)生的原因及其防治二、軌道接頭病害產(chǎn)生的原因及其防治 1.接頭病害產(chǎn)生的原因接頭病害產(chǎn)生的原因 鋼軌接頭損傷的原因是多方面的，其主要原鋼軌接頭損傷的原因是多方面的，其主要原因是因為列車通過鋼軌接頭時，軌端產(chǎn)生撓度，因是因為列車通過鋼軌接頭時，軌端產(chǎn)生撓度，使接頭處出現(xiàn)瞬時軌道不平順，導(dǎo)致軌端受到使接頭處出現(xiàn)瞬時軌道不平順，導(dǎo)致軌端受到較大的沖擊力。這種沖擊力大小，取決于較大的沖擊力。這種沖擊力大小，取決于3個個因素因素:軌縫過大，車輪由一根鋼軌

33、運(yùn)行到另一軌縫過大，車輪由一根鋼軌運(yùn)行到另一根鋼軌的瞬間產(chǎn)生低接頭，車輪踏面撞擊軌端，根鋼軌的瞬間產(chǎn)生低接頭，車輪踏面撞擊軌端，使軌端磨損使軌端磨損;連接魚尾板強(qiáng)度差，在連接魚尾板強(qiáng)度差，在沖擊力作用下扭曲變形，接頭下陷沖擊力作用下扭曲變形，接頭下陷.形成折角，形成折角，加劇軌端磨損加劇軌端磨損;道床搗固不實使鋼軌撓曲變形，道床搗固不實使鋼軌撓曲變形，接頭處兩軌端不在同一水平面，造成駛出端高接頭處兩軌端不在同一水平面，造成駛出端高出駛?cè)硕耍a(chǎn)生臺階引起沖擊振動。出駛?cè)硕耍a(chǎn)生臺階引起沖擊振動。 2.接頭病害的防治方法接頭病害的防治方法 （1） 保持接頭范圍內(nèi)的道碴清沽、道床豐滿、排水良好、搗固

34、保持接頭范圍內(nèi)的道碴清沽、道床豐滿、排水良好、搗固堅實。提高道床支承穩(wěn)堅實。提高道床支承穩(wěn)定軌枕的能力，借以減輕鋼軌接頭承載后的變形、沉陷和損傷。定軌枕的能力，借以減輕鋼軌接頭承載后的變形、沉陷和損傷。 （2） 經(jīng)常檢查，保持接頭平整度和扣件符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減少車經(jīng)常檢查，保持接頭平整度和扣件符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減少車輪沖擊和提高接頭整體輪沖擊和提高接頭整體抵抗外力的沖擊破壞作用。抵抗外力的沖擊破壞作用。 （3）及時更換已損壞的軌枕，更換時應(yīng)將軌縫處兩根軌枕同時更）及時更換已損壞的軌枕，更換時應(yīng)將軌縫處兩根軌枕同時更換，軌枕材質(zhì)盡可能一致。換，軌枕材質(zhì)盡可能一致。 （4）及時調(diào)整軌縫，消除大軌縫造成車

35、輪對接頭的沖擊。）及時調(diào)整軌縫，消除大軌縫造成車輪對接頭的沖擊。 （6）鎖定好軌道）鎖定好軌道.防止鋼軌爬行造成低接頭、拉大軌縫。防止鋼軌爬行造成低接頭、拉大軌縫。 （7）魚尾板及魚尾螺絲徐油，不良者加以更換，經(jīng)常保持魚尾螺）魚尾板及魚尾螺絲徐油，不良者加以更換，經(jīng)常保持魚尾螺絲緊固，接頭不錯牙。絲緊固，接頭不錯牙。 （8）嚴(yán)把鋪軌質(zhì)量驗收關(guān)，堅持不合格推倒重來，保證施工質(zhì)量。）嚴(yán)把鋪軌質(zhì)量驗收關(guān)，堅持不合格推倒重來，保證施工質(zhì)量。三、鋼軌及聯(lián)結(jié)零件折斷或嚴(yán)重磨損原因及防治三、鋼軌及聯(lián)結(jié)零件折斷或嚴(yán)重磨損原因及防治 鋼軌的主要病害，是鋼軌折斷和機(jī)械磨損，造成鋼軌折斷，特別是在接頭處鋼軌的主要病害，是鋼軌折斷和機(jī)械磨損，造成鋼軌折斷，特別是在接頭處拆斷。拆斷。 造成鋼軌折斷的基本原因是接頭處有小坑、沉陷及翻漿冒泥現(xiàn)象造成鋼軌折斷的基本原因是接頭處有小坑、沉陷及翻漿冒泥現(xiàn)象;魚尾板和鋼魚尾板和鋼軌之間的接觸面磨耗，螺絲松動軌之間的接觸面磨耗，螺絲松動.接頭上存在折裂的、不符合標(biāo)準(zhǔn)的魚尾板，使接頭上存在折裂的、不符合標(biāo)準(zhǔn)的魚尾板，使軌端在列車通過軌端在列車通過時發(fā)生劇烈卜沉。時發(fā)生劇烈卜沉。 造成鋼軌嚴(yán)重機(jī)械磨損的基本原因是軌道方向不良造成鋼軌嚴(yán)重機(jī)械磨損的基本原因是軌道方向不良.曲線上超高不駕，魚尾板曲線上超高不駕，魚尾板與