無砟軌道精調(diào)方案

1、長昆（滬昆）鐵路客運專線湖南段iv標(biāo)段無砟軌道精調(diào)方案編制 ：審核 ：批準(zhǔn) ：中交一公局滬昆客專長昆湖南段第四項目分部二 0 一三年六月目錄一、工程概況 . 錯誤 !未定義書簽。二、編制依據(jù) . 錯誤 !未定義書簽。三、準(zhǔn)備工作 . 錯誤 !未定義書簽。1.全站儀操作流程 . 錯誤!未定義書簽。2.精調(diào)軟件 grpwin的設(shè)置 . 錯誤!未定義書簽。四、資源配置 . 錯誤 !未定義書簽。1人員配置 . 錯誤!未定義書簽。2工器具配備 . 錯誤!未定義書簽。五、軌排幾何形位精調(diào) .錯誤 !未定義書簽。1.全站儀設(shè)站 . 錯誤!未定義書簽。2.軌檢小車的組裝與校準(zhǔn). 錯誤!未定義書簽。3.軌排幾何

2、形位調(diào)整 . 錯誤!未定義書簽。六、精調(diào)作業(yè)后的檢查工作.錯誤 !未定義書簽。1.精調(diào)后軌排幾何形位允許偏差 . 錯誤!未定義書簽。2.軌排精調(diào)后注意事項 . 錯誤!未定義書簽。七、精調(diào)小車和全站儀注意事項 . 錯誤 !未定義書簽。1.精調(diào)小車 . 錯誤!未定義書簽。2.全站儀 . 錯誤!未定義書簽。八、其他注意事項 . 錯誤 !未定義書簽。滬昆客專長昆湖南段四標(biāo)第四項目分部無砟軌道精調(diào)方案一、工程概況本管段起始里程為dk197+555, 終點里程為改 dk202+790 ， 全長 5235 米，本管段位于湖南省婁底市新化縣境內(nèi)。管段內(nèi)有特大橋2 座，大橋 4 座，隧道 4 座，其它均為路基。

3、本線路設(shè)計時速250km/小時，主體工程預(yù)留時速350km/小時。二、編制依據(jù)1.高速鐵路工程測量規(guī)范tb10601-20092.高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)tb10754-20103.高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（鐵建設(shè)函 2009674 號）三、準(zhǔn)備工作1.全站儀操作流程全站儀的校準(zhǔn)補償器校準(zhǔn)、組合校準(zhǔn)、水平軸傾斜誤差（a）校準(zhǔn)a.補償器校準(zhǔn) : 理論上，盤左整平后，盤右“傾斜l”和“傾斜t”應(yīng)與盤左數(shù)值相等，符號相反。若偏差較大，應(yīng)進行補償器校準(zhǔn)。點擊工具進入，點擊檢查與校準(zhǔn)選項，點擊補償器（l,t ）,進入相應(yīng)界面，點擊測量，測量一個測回后校準(zhǔn)完成，再次進行盤左盤右檢查，如

4、不好，可繼續(xù)進行校準(zhǔn)。b組合校準(zhǔn)：點擊工具進入，點擊檢查與校準(zhǔn)選項，點擊組合校準(zhǔn)（l,t,i,c,atr ）進入組合校準(zhǔn)界面，將 atr校準(zhǔn)選項打開，這時瞄準(zhǔn)距離大于100米的一個棱鏡目標(biāo)，利用人眼精確對準(zhǔn)棱鏡內(nèi)的十字絲，然后點擊測量，儀器轉(zhuǎn)變方向后再精確瞄準(zhǔn)十字絲，點擊測量進入顯示各項指標(biāo)差值的界面。再點擊測量后，瞄準(zhǔn)棱鏡十字絲后再點擊測量，測量兩個測回，并保證值在1 秒以內(nèi)，校準(zhǔn)完成，最后點擊繼續(xù)會出現(xiàn)一個顯示各個選項的新值的界面，校準(zhǔn)完后進入測量模式，利用正倒鏡測量的方法進行測量，保證水平角，豎直角在照準(zhǔn)大于100 米目標(biāo)的時候保證在3 秒以內(nèi)。c水平軸傾斜誤差（ a）校準(zhǔn) :水平軸傾斜

5、誤差（ a）的校準(zhǔn)步驟如下：點擊工具進入，點擊檢查與校準(zhǔn)選項，點擊水平軸傾斜誤差（a）,進入校準(zhǔn)界面。瞄準(zhǔn)站標(biāo)的十字絲點擊測量【選擇一定距離上高為 （27 度至 63 度）或低為（117度至 153度）的目標(biāo)】 ，測量一個測回。之后進行正倒鏡測量符合，如不滿足要求需重新進行校準(zhǔn)。全站儀的通訊設(shè)置a黑貓與黑貓連接：打開全站儀里的配置，選擇接口設(shè)置，選中g(shù)eocom模式點擊編輯 ,出現(xiàn)相應(yīng)界面，點擊設(shè)備選中rs232geocom 然后點擊編輯，出現(xiàn)相應(yīng)界面，波特率選擇19200 或 115200,奇偶選擇無，數(shù)據(jù)位選擇8，停止位選擇 1.設(shè)置完點擊保存 .b注意：如果是手柄貓直接與黑貓連接的話:選

6、中 geocom模式點擊編輯 ,出現(xiàn)相應(yīng)界面，選擇端口2（手柄）點擊設(shè)備編輯特率選擇19200 或115200,奇偶選擇無，數(shù)據(jù)位選擇8，停止位選擇 1保存繼續(xù)點擊ctrl選擇匹配的連接號和流動站或者基站（連接號和小車黑貓的一致，如果小車黑貓選的是基站，則全站儀里選流動站）全站儀 cpiii數(shù)據(jù)的導(dǎo)入建立好控制點的文件（格式：點號，東坐標(biāo)，北坐標(biāo)，高程以逗號分開），將其拷貝到 cf卡上的 data文件夾里面，然后打開全站儀，點擊“轉(zhuǎn)換”，點擊“把數(shù)據(jù)導(dǎo)入作業(yè)” ，點擊“導(dǎo)入ascii/gsi ”數(shù)據(jù)到作業(yè)，出現(xiàn)相應(yīng)界面，選擇正確的作業(yè)和控制點文件，然后點擊配置，出現(xiàn)相應(yīng)界面，選擇正確的配置參數(shù)

7、，點擊“繼續(xù)” 。2.精調(diào)軟件 grpwin的設(shè)置平曲線，縱曲線，超高的輸入a平曲線 :首先輸入起點里程，然后，輸入每一要素的起點坐標(biāo)，緩和曲線長度、圓曲線半徑（右轉(zhuǎn)曲線半徑為正值）b豎曲線 :豎曲線通過切線交點定義，輸入交點里程、高程和豎曲線半徑。下凹曲線半徑為負；上凸半徑為正。如果變坡點處設(shè)置了豎曲線，則圓類型選擇“ 圓” ；如果沒有設(shè)置豎曲線（坡度代數(shù)差不大）則選擇 “ 頂點” 。但線形起點和終點必須選擇“ 頂點” 。注意：豎曲線輸入時必須把工作區(qū)間前后各兩個變坡點輸入，否則，會有誤差！c設(shè)計超高：輸入主要點（ zh、hy 、yh、hz）的超高值，與平曲線相一致。左轉(zhuǎn)曲線超高為負，右轉(zhuǎn)曲

8、線超高為正，單位為米導(dǎo)入 cpiii控制點文件文件類型：txt 文本導(dǎo)入數(shù)據(jù)格式： 點號 東坐標(biāo) 北坐標(biāo)高程,字段之間用空格隔開常規(guī)、通訊、限差、測量數(shù)據(jù)、全站儀和斷面儀的設(shè)置這幾項的具體設(shè)置見grp1000數(shù)據(jù)采集資料四、資源配置1人員配置以一個作業(yè)班組為例：人員配置序號作業(yè)內(nèi)容工 種人數(shù)備注1軌道測量測工4提供準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)及軌距檢查2調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器工人3-4根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整軌道幾何尺寸3合計5測量人員 4 人，工人 6 人2工器具配備以一個作業(yè)班組為例：工器具配備序號工器具名稱數(shù)量備注1軌道精調(diào)小車1 套包括棱鏡、全站儀等2六角手動扳手6 把調(diào)節(jié)軌道高程3雙頭螺桿3 根調(diào)節(jié)軌道平面位置4

9、 起道器2 臺頂軌道用5軌距尺2 把進行軌距檢查及精調(diào)小車軌距校核6塞尺2 把進行軌道與軌枕安裝情況檢查7軌距撐桿3 把進行軌距調(diào)整五、軌排幾何形位精調(diào)1.全站儀設(shè)站架設(shè)全站儀全站儀架設(shè)的位置應(yīng)靠近線路中心（這里指的是左右線中心），而不是在兩側(cè)控制點的外側(cè)；設(shè)站位置首先要考慮目標(biāo)距離，其次是與近處控制點之間的距離（一般應(yīng)超過15m） 。全站儀參數(shù)改正輸入全站儀進行設(shè)站之前要首先適應(yīng)環(huán)境溫度，利用溫度計、濕度計測量出每天的溫度和濕度，對全站儀進行改正。cpiii的選擇及正確使用方法使用 8 個（至少 6 個）控制點采用后方交會法設(shè)站，其中前后至少各使用一個 60 米以上的控制點。根據(jù)天氣條件確定

10、最大目標(biāo)距離。狀況好時控制在70m 以內(nèi)，不好時將距離縮短。連接桿插入徠卡圓棱鏡時一定要插到位（插到貼好的標(biāo)簽線的位置） ，棱鏡桿插入 cpiii套筒時也要密貼到位。設(shè)站中誤差東坐標(biāo) /北坐標(biāo) /高程：1mm 方向： 1（如果采用 8 個控制點設(shè)站，發(fā)現(xiàn)有個別控制點誤差比較大，則可以剔除12 個控制點使中誤差達到要求） ；全站儀設(shè)站后 ,放樣一個cp3 點并記錄偏差值 ; 測量搬站前 ,通過放樣相同cp3點做檢核 .搬站搬站時至少要包括4 個上一測站中用到的cpiii控制點，以保證軌道線形的平順性。檢核設(shè)站后，重復(fù)測量上一次設(shè)站已經(jīng)精調(diào)過的5-10 個測點，如果偏差大于 2mm，需重新設(shè)站。2

11、.軌檢小車的組裝與校準(zhǔn)軌檢小車從箱子里拿出，輕輕的放到地上，然后把兩節(jié)車身合攏，用“六”棱扳手把連接螺絲擰緊，接著把棱鏡支柱裝上，之后把小車抬到工具軌上，放下軌距傳感器。把小車手推桿撐起，電腦支架打開，把精調(diào)電腦固定在電腦支架上，然后把小車與電腦的連接線插好，把紅電池接上黑貓與小車。精調(diào)電腦開機， 進入 grpwin軟件，首先新建一個文件夾 （一般都是以日期和結(jié)構(gòu)物命名），然后點擊設(shè)置，點擊右上角那個圖標(biāo)獲取小車的配置信息，接下來點擊右下角那個斜率向?qū)D標(biāo)，計算距離和（測量軌道）會有個初始數(shù)值，然后把小車旋轉(zhuǎn)180度放到原來的位置，如果兩次的初始數(shù)值在規(guī)定范圍內(nèi)，點擊 ok，這樣就完成了超高傳

12、感器的校準(zhǔn)。進入采集界面，鎖定全站儀，選擇施工模式，開始粗、精調(diào)工作。3.軌排幾何形位調(diào)整在支承層和底座板上撒上軌枕，鋼軌裝上后，把螺桿調(diào)節(jié)器安裝好并把軌排頂起，相鄰鋼軌之間用魚尾板連接起來。檢查螺桿調(diào)節(jié)器的功能與潤滑，扳手操作是否正常；檢查螺桿是懸空還是穩(wěn)固的立在地基上。軌排開始粗調(diào)，先推小車把整條鋼軌的數(shù)據(jù)看一遍，如果整體偏差量大，則先整體調(diào)整，之后再逐個軌枕的調(diào)整。粗調(diào)時平面位置和高程位置都控制在2mm 以內(nèi)。粗調(diào)完成后，開始綁扎鋼筋和立側(cè)向模板，側(cè)模安裝完成后開始精調(diào)工作（精調(diào)工作對環(huán)境要求極高，一般在晚上或陰天的白天進行）。精調(diào)時平面位置、高程和軌距都控制在1mm 內(nèi)，軌向控制在以內(nèi)

13、。每次精調(diào)都必須和上次調(diào)好的軌或打完混凝土合格的軌搭接不少于8 個軌枕的距離，以保證線性的平順性。小車和全站儀的距離不足7m 時就要停止采集數(shù)據(jù)，搬站，下一站采集時必須和上一站搭接5 個軌枕的數(shù)據(jù)。精調(diào)完畢后一定要采集好數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集后開始澆筑混凝土，澆筑完混凝土后要及時復(fù)測。六、精調(diào)作業(yè)后的檢查工作1.精調(diào)后軌排幾何形位允許偏差序號項目容許偏差備注1軌距1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1 /1500變化率2軌向2mm弦長 10m2mm/ 測 點 間 距8a（m）基線長 48a（m）3高低2mm弦長 10m2mm/ 測 點 間 距8a（m）基線長 48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上

14、的超高5扭曲（基長3m）2mm包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6軌 面高程一般情況2mm緊靠站臺02mm7軌道中線2mm8線間距0+5mm2.軌排精調(diào)后注意事項軌枕精調(diào)完成后不允許再有人為的干擾，否在有可能需重新進行精調(diào)。如果澆筑混凝土之前對軌排位置有任何疑問，應(yīng)及時通知測量人員，并對軌道進行隨機復(fù)測。最終精調(diào)和澆注的時間差超過12 小時，需要重新復(fù)測。氣溫迅速升高或降低15 度時，需要重新復(fù)測。軌排受到任何不允許的外力干擾，需要重新復(fù)測。七、精調(diào)小車和全站儀注意事項1.精調(diào)小車安伯格原廠建議，目標(biāo)距離對無碴軌道測量控制在45-55 米，對有碴軌道測量控制在 100-200 米。所以，

15、建議作業(yè)時將目標(biāo)距離控制在55 米以內(nèi)。如果測量條件較差（如夜間霧氣大時候）應(yīng)該進一步縮短目標(biāo)距離（建議35-45m） 。用戶也可以通過看在施工模式下的數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定來決定距離，數(shù)據(jù)穩(wěn)定就可以進行精調(diào)施工。設(shè)備專人負責(zé)。負責(zé)設(shè)備的充電、野外測量前后零件的清點、以及設(shè)備的清潔。測量前利用掃把將軌道掃干凈，避免塵土等雜物對測量產(chǎn)生影響。前往工地施工之前在計算機中對設(shè)計數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高）復(fù)核無誤后輸入到測量控制軟件中。儀器安裝、運送和收儀器時注意儀器的保護。軌檢小車每次測量作業(yè)之前都要對超高傳感器進行校準(zhǔn)。過軌縫時一定要收回軌距輪，然后兩個人把精調(diào)機抬到另外一條軌道上。精調(diào)機測量時，要注意鋼

16、軌扣件是否擰緊，如未擰緊就進行軌道調(diào)整會損壞精調(diào)機的軌距傳感器。安裝精調(diào)機時，注意螺絲一定要擰緊，需要兩個人操作，軌距傳感器一側(cè)不要直接接觸地面，以免損壞軌距傳感器。注意精調(diào)機的電腦和小車usb的接口處，不要粘到水， 雖然筆記本是防水的但是插口處并不防水，電子設(shè)備遇水很容易損壞。注意 usb線和小車的連接處，連接時不要用力過大，以免把螺扣擰斷。當(dāng)轉(zhuǎn)換小車推把方向時，注意閘線不要被卡斷。軌檢小車和全站儀的距離應(yīng)控制在70 米以內(nèi)，軌檢小車測量時應(yīng)逐漸靠近全站儀而不是遠離全站儀數(shù)據(jù)處理要插入軟件狗，注意軟件狗的保管，不要丟失。2.全站儀grp1000 s是一個測量系統(tǒng)，需要操作人員具備系統(tǒng)的測量知

17、識，能夠熟練操作全站儀并具有現(xiàn)場使用全站儀進行軌道測量的經(jīng)驗。為了確保全站儀與軌檢小車之間的通視，以及測量的精度，測量區(qū)域應(yīng)盡量避免其它施工作業(yè)。測量時將全站儀架設(shè)在軌道中心，以減小測距誤差對軌道橫向偏移的影響，并且在測量的過程中，全站儀不受干擾。全站儀在測量時附近不要過車，以免影響全站儀。每個測量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時需要8 個控制點，下一區(qū)間設(shè)站時至少要包括 4 個上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點，以保證軌道線形的平順性。設(shè)備操作人員應(yīng)認真閱讀全站儀操作手冊。測量時，應(yīng)在條件允許的情況下盡量按照全站儀的使用要求進行測量?？紤]天氣、太陽直射、霧氣、雨后大氣湍流等因素，選擇最佳的測量時間。另外，建議在

18、陽光下測量時一定要使用遮陽傘。設(shè)備專人負責(zé)。負責(zé)設(shè)備的充電、野外測量前后零件的清點、以及設(shè)備的清潔。全站儀的設(shè)置不要輕易去改動，改動后會對全站儀的測量或者通訊有影響，如操作者對全站儀和精調(diào)機很了解，可以根據(jù)具體情況做調(diào)整。全站儀設(shè)站好后，應(yīng)由設(shè)站人員看護，注意水準(zhǔn)氣泡是否跑了，傾斜l 傾斜t都應(yīng)該在 10 以內(nèi)，若大于 10 應(yīng)檢核全站儀和調(diào)整過的地方，如有偏移，應(yīng)立即進行重新設(shè)站。每天外業(yè)測量前和測量完后，測量一個60-80米遠的點，盤左盤右各測量一次，記錄數(shù)據(jù)，檢查水平角和豎角偏差，如在2-3 秒以內(nèi)可以不對儀器進行校準(zhǔn)，如超過 3 秒應(yīng)找合適時間對儀器軸系關(guān)系進行校準(zhǔn)。這次施工要盡量放短距離，減小軸系誤差對測量的影響，校準(zhǔn)后依然要盤左盤右檢核以保證校準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。全站儀搬站時將儀器拆下，并放到儀器箱子里面，拿到下一站點再拿出，不要直接扛到下一站或者手提到下一站?？傅较乱徽净蛘呤痔岬?/p>