項(xiàng)目六-航空運(yùn)輸概述

1、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作主講人：佘文婧主講人：佘文婧 主要內(nèi)容 一 航空運(yùn)輸?shù)臍v史 二 航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備 三 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史 （一）航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 飛機(jī)是20世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，航空運(yùn)輸也是發(fā)展最為的一種運(yùn)輸方式。 1903年，美國(guó)萊特兄弟制造了第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”； 1910年，萊特公司開始使用飛機(jī)運(yùn)輸貨物。 1933年，世界第一架“現(xiàn)代”運(yùn)輸機(jī)的全金屬單翼波音247型飛機(jī)誕生。 1939年，出現(xiàn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1942年，出現(xiàn)了第一代噴氣飛機(jī)貝爾XP-59A。自1945年起，航空運(yùn)輸機(jī)主要機(jī)型（如波音）的發(fā)展呈現(xiàn)系列化的趨勢(shì)。 目前世界定期航班總貨

2、運(yùn)周轉(zhuǎn)量和客運(yùn)量分別達(dá)到2200多億噸公里和11多億人次，美國(guó)的航空運(yùn)量居首位，次之為俄羅斯，然后是日、德、法、英、加、澳、意等國(guó)。（二）我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 1949年11月2日，中國(guó)民用航空局成立，揭開了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的序幕。中國(guó)民航發(fā)展至今主要?dú)v經(jīng)4個(gè)階段。 第一階段：19491978年。這一時(shí)期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟(jì)影響較大。1978年，航空旅客運(yùn)輸量?jī)H為231萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。 第二階段：19781987年。這期間，中國(guó)民航局是政企合一，下設(shè)北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）和沈陽(yáng)6個(gè)地區(qū)管理局。1980年，全民航只有140架運(yùn)輸飛

3、機(jī)、載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有17架，機(jī)場(chǎng)只有79個(gè)。同年我國(guó)民航全年旅客運(yùn)輸量?jī)H343萬(wàn)人，全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量4.29億噸公里，列世界民航第35位。一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史 第三階段：19872002年。1987年組建了6個(gè)國(guó)家骨干航空公司，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧和平等競(jìng)爭(zhēng)。這6個(gè)國(guó)家骨干航空公司是：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)西南航空公司、中國(guó)西北航空公司和中國(guó)北方航空公司。在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽(yáng)管理局的基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北6個(gè)地區(qū)管理局以及北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)

4、場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)已遷至咸陽(yáng)，改為西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)）和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)。 1993年4月19日，中國(guó)民用航空局改稱中國(guó)民用航空總局，屬國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。2002年，我國(guó)民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運(yùn)輸量8594萬(wàn)人、貨郵運(yùn)輸量202萬(wàn)噸，國(guó)際排位進(jìn)一步上升，成為令人矚目的民航大國(guó)。 一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史 第四階段：2002年至今。2002年3月，中國(guó)政府決定對(duì)中國(guó)民航業(yè)再次進(jìn)行重組。組成為六大集團(tuán)公司，分別是：中國(guó)航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司、南方航空集團(tuán)公司、中國(guó)民航信息集團(tuán)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司、中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。此外，對(duì)90個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了屬地化管理改革，

5、民航總局直接管理的機(jī)場(chǎng)下放所在?。▍^(qū)、市）管理。 到2008年年底中國(guó)民航已經(jīng)通航33個(gè)國(guó)家75個(gè)城市，國(guó)際航線達(dá)到233條，在國(guó)內(nèi)通航132個(gè)城市，一共1024條，包括香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在民航國(guó)際締約國(guó)中的地位由第9位提高到第2位 。 一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史國(guó)內(nèi)主要的航空公司標(biāo)志 中中國(guó)國(guó)際國(guó)國(guó)際航空公司航空公司中中國(guó)東國(guó)東方方航空公司航空公司中中國(guó)國(guó)南方南方航空公司航空公司中中國(guó)國(guó)西南西南航空公司航空公司中中國(guó)國(guó)西北西北航空公司航空公司中中國(guó)國(guó)北方北方航空公司航空公司中中國(guó)國(guó)通用通用航空公司航空公司（三）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)組織航空運(yùn)輸發(fā)展至今，在世

6、界上主要形成了三大航空運(yùn)輸組織，其有關(guān)當(dāng)事人也有所增加。1.國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization,ICAO）國(guó)際民用航空組織成立于1947年5月13日。它是聯(lián)合國(guó)所屬專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)。它是根據(jù)1944年芝加哥國(guó)際民用航空公約（又稱芝加哥公約）設(shè)立的。總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，現(xiàn)在成員國(guó)有185個(gè)。中國(guó)在1977年起，正式加入該組織成為其成員國(guó)。2.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association,IATA）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員必

7、須是國(guó)際民用航空組織成員國(guó)的空運(yùn)企業(yè)。參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司的所屬國(guó)一般都是聯(lián)合國(guó)成員。協(xié)會(huì)于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立。3.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)（International Federation of Freight Forwarders Association,FIATA）國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)是國(guó)際發(fā)貨人協(xié)會(huì)和世界上私人發(fā)運(yùn)公司的組織。它是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非政府和非盈利性質(zhì)的組織。一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史二、航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸設(shè)備體系包括： 飛機(jī) 機(jī)場(chǎng)（航空港） 空中交通管理系統(tǒng) 飛行航線(一)飛機(jī)的分類單翼單翼雙翼雙翼活塞、螺旋槳、噴氣式活塞、螺旋槳、噴氣式 單、

8、雙、三、四發(fā)動(dòng)機(jī)單、雙、三、四發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)旅客過(guò)道一個(gè)旅客過(guò)道兩個(gè)旅客過(guò)道，寬體（或雙通道）兩個(gè)旅客過(guò)道，寬體（或雙通道）客機(jī)客機(jī)按構(gòu)造按構(gòu)造按機(jī)翼數(shù)按機(jī)翼數(shù)按發(fā)動(dòng)機(jī)類型按發(fā)動(dòng)機(jī)類型和數(shù)目和數(shù)目按客艙內(nèi)旅按客艙內(nèi)旅客過(guò)道數(shù)目客過(guò)道數(shù)目單翼單翼雙翼活塞式活塞式螺旋槳噴氣式空客A380寬體 波音737 窄體波音737 窄體客機(jī)客機(jī)貨機(jī)貨機(jī)教練機(jī)（民用）教練機(jī)（民用）農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)體育運(yùn)動(dòng)機(jī)體育運(yùn)動(dòng)機(jī)多用途輕型飛機(jī)多用途輕型飛機(jī)按用途按用途軍用機(jī)軍用機(jī)民用機(jī)民用機(jī)研究機(jī)研究機(jī) MD-11 貨機(jī)教練機(jī)教練機(jī)MD-11 貨機(jī) 農(nóng)業(yè)機(jī)體育運(yùn)動(dòng)機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)亞音速亞音速(低速、高亞音速低速、高亞音速)

9、跨音速跨音速超音速超音速 超超音速超超音速陸上、雪（冰）上、水上陸上、雪（冰）上、水上兩棲、艦載兩棲、艦載滑跑起落式滑跑起落式垂直垂直/短距起落式短距起落式短程飛機(jī)（支線飛機(jī)）短程飛機(jī)（支線飛機(jī)）中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)（干線飛機(jī)）中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)（干線飛機(jī)）按性能特點(diǎn)按性能特點(diǎn)按最大按最大飛行速度飛行速度按起落地點(diǎn)按起落地點(diǎn)按起落方式按起落方式按飛機(jī)航程按飛機(jī)航程 協(xié)和飛機(jī)兩棲協(xié)和飛機(jī)(二）機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成也可分為空側(cè)(airside)和陸側(cè)(landside)兩部分。 空側(cè)(又稱對(duì)空面或向空面)是受機(jī)場(chǎng)當(dāng)局控制的區(qū)域,包括飛行區(qū)、站坪及相鄰地區(qū)和建筑物,進(jìn)人該區(qū)域是受控制的。 陸側(cè)是為航空運(yùn)輸

10、提供各種服務(wù)的區(qū)域,是公眾能自由進(jìn)出的場(chǎng)所和建筑物。 機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)構(gòu)成。白云機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)早期的首都機(jī)場(chǎng)圖1、飛行區(qū) 飛行區(qū)是機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的區(qū)域，通常還包括用于飛機(jī)起降的空域在內(nèi)。 飛行區(qū)由跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)和停機(jī)坪構(gòu)成。 .跑道： 是提供飛機(jī)起飛、著陸、滑跑以及起飛滑跑前和著陸滑跑后運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)地。 跑道組成：結(jié)構(gòu)道面、道肩、防吹坪、跑道安全地帶 跑道形式：?jiǎn)螚l跑道、平行跑道 交叉跑道、 開口V形跑道 跑道的長(zhǎng)度：飛機(jī)的重量越大，它所需用的跑道就越長(zhǎng)而且寬。我國(guó)的主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)都是4E級(jí)。這類機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度在3000

11、米以上，寬度為4560米。中小城市的機(jī)場(chǎng)多數(shù)是3C級(jí)，跑道長(zhǎng)度在1500米左右，寬度在30米以上。可以起降國(guó)產(chǎn)運(yùn)7型飛機(jī)。 上海虹橋機(jī)場(chǎng)跑道跑道的基本構(gòu)形 .滑行道： 主要功能是提供從跑道到航站區(qū)或維修區(qū)的通道，使已著陸的飛機(jī)迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免延誤隨即到來(lái)的飛機(jī)著陸。 滑行道也提供了飛機(jī)由航站區(qū)進(jìn)入跑道的通道；滑行道還可使性質(zhì)不同的各功能分區(qū)連接起來(lái)。 包括：出口滑行道、轉(zhuǎn)出滑行道。 .停機(jī)坪 起飛前的等待或準(zhǔn)備機(jī)坪。 試機(jī)坪預(yù)熱機(jī)坪 停機(jī)坪包括：站坪、維修機(jī)坪、隔離機(jī)坪、等候機(jī)位機(jī)坪、等候起飛機(jī)坪等。 停機(jī)坪上設(shè)有機(jī)位，即供飛機(jī)停放的劃定位置。 航站樓空側(cè)所設(shè)

12、停機(jī)坪稱作站坪，可供飛機(jī)滑行、停駐機(jī)位和旅客上下及加油。2、航站區(qū) 航站區(qū)設(shè)備包括航站樓、助航設(shè)施、地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備等。 航站樓 助航設(shè)施 地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng) 地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備 1. 航站樓 航站樓（主要指旅客航站樓，即候機(jī)樓）是航站區(qū)的主體建筑物。 旅客航站樓基本功能是安排好旅客和行李的流程,為其改變運(yùn)輸方式提供各種設(shè)施和服務(wù),使航空運(yùn)輸安全有序。 首都機(jī)場(chǎng)航站樓登機(jī)橋 2. 助航設(shè)施（1）儀表助航設(shè)備。為駕駛員提供通信、導(dǎo)航和監(jiān)視方面的幫助。（2）目視助航設(shè)備。主要指示標(biāo)和信號(hào)設(shè)施、標(biāo)志、燈光、 標(biāo)記牌和標(biāo)志物。保證飛機(jī)的安全起飛、著陸、滑行。 3.

13、 地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng) 系統(tǒng)作用：使機(jī)場(chǎng)能安全地解決運(yùn)行中提出的地面活動(dòng)需求,即防止飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與車輛、飛機(jī)與障礙物、車輛與障礙物以及車輛之間的碰撞等。 系統(tǒng)組成：由助航設(shè)備、設(shè)施和程序組成。 4. 地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備 地面特種車輛：牽引車、電源車、加油車、行李車、升降平臺(tái)、客梯車等。 場(chǎng)務(wù)設(shè)備：機(jī)場(chǎng)配備的維護(hù)、檢測(cè)設(shè)備(清掃車、吹雪車、推雪車、 割草機(jī)、道面摩擦系數(shù)測(cè)試車等)以及驅(qū)鳥設(shè)備等.。3、地面交通系統(tǒng)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)通常是公路，也包括鐵路、地鐵（或輕軌）和水運(yùn)碼頭等。其功能是把機(jī)場(chǎng)和附近城市連接起來(lái)，將旅客和貨郵及時(shí)運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出航站樓。1.出入機(jī)場(chǎng)主要交通私人小汽車、出

14、租車、機(jī)場(chǎng)班車、公共汽車、市郊列車2.機(jī)場(chǎng)內(nèi)交通人、車4.3 航空運(yùn)輸設(shè)施有關(guān)術(shù)語(yǔ) 航路，是政府有關(guān)部門批準(zhǔn)的，使飛機(jī)能夠在地面通信航路，是政府有關(guān)部門批準(zhǔn)的，使飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施的指揮下沿著一定高度、寬度和方向在空中飛行的導(dǎo)航設(shè)施的指揮下沿著一定高度、寬度和方向在空中飛行的空域。空域。 國(guó)際航路空域高度層分三層：國(guó)際航路空域高度層分三層： 低空航路低空航路寬寬16km16km，海拔高度在，海拔高度在4423m4423m以下；以下； 中空航路中空航路寬寬26km26km，海拔高度在，海拔高度在4423-7320m4423-7320m之間；之間； 高空航路高空航路沒有寬度限制，海拔高度在

15、沒有寬度限制，海拔高度在7320m7320m以上。以上。 我國(guó)民用航航路的寬度規(guī)定為我國(guó)民用航航路的寬度規(guī)定為20km20km。 航路航路 、航線、航班、航線、航班4.3 航空運(yùn)輸設(shè)施有關(guān)術(shù)語(yǔ) 航線航線，是飛機(jī)飛行的路線，飛機(jī)的航線由飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停，是飛機(jī)飛行的路線，飛機(jī)的航線由飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)、終點(diǎn)等要素組成。點(diǎn)、終點(diǎn)等要素組成。 航線按飛行的區(qū)域可分為：航線按飛行的區(qū)域可分為： 國(guó)內(nèi)航線，指飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)和終點(diǎn)都在同一個(gè)國(guó)家境國(guó)內(nèi)航線，指飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)和終點(diǎn)都在同一個(gè)國(guó)家境內(nèi)的航線。內(nèi)的航線。 國(guó)際航線，指飛機(jī)飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)和終點(diǎn)超過(guò)一個(gè)國(guó)家國(guó)際航線，指飛機(jī)飛行的起點(diǎn)、經(jīng)停

16、點(diǎn)和終點(diǎn)超過(guò)一個(gè)國(guó)家國(guó)境線的航線。國(guó)境線的航線。 航班航班，是指飛機(jī)定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛、經(jīng)過(guò)經(jīng)停，是指飛機(jī)定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛、經(jīng)過(guò)經(jīng)停站到終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)的運(yùn)輸飛行。站到終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)的運(yùn)輸飛行。 在國(guó)際航線上飛行的航班稱為國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線上飛行在國(guó)際航線上飛行的航班稱為國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線上飛行的航班，稱為國(guó)內(nèi)航班。的航班，稱為國(guó)內(nèi)航班。航班號(hào)：國(guó)內(nèi)航班號(hào)示例執(zhí)行航班任務(wù)的執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司航空公司執(zhí)行該航班任務(wù)的執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司或所屬管航空公司或所屬管理局理局該航班終點(diǎn)站所屬該航班終點(diǎn)站所屬管理局管理局CA 1 5 0 1班次：即航

17、班的具體編號(hào)，班次：即航班的具體編號(hào)，若第若第4位數(shù)字為奇數(shù)表示為位數(shù)字為奇數(shù)表示為去程航班，若為偶數(shù)則表去程航班，若為偶數(shù)則表示回程航班。示回程航班。航空公司航空公司名稱名稱代碼代碼二位字母二位字母數(shù)字?jǐn)?shù)字中國(guó)國(guó)際中國(guó)國(guó)際航空公司航空公司CA1中國(guó)東方中國(guó)東方航空公司航空公司MU5中國(guó)南方中國(guó)南方航空公司航空公司CZ3上海航空上海航空公司公司FM5海南航空海南航空公司公司HU7廈門航空廈門航空公司公司MF8CA 1 5 0 1民航地區(qū)管理局民航地區(qū)管理局名稱名稱所在地所在地代碼代碼 華北管理局華北管理局1西北管理局西北管理局2華南管理局華南管理局3西南管理局西南管理局4華東管理局華東管理局5

18、東北管理局東北管理局6烏魯木齊管理局烏魯木齊管理局9表示中國(guó)國(guó)際航空公司表示中國(guó)國(guó)際航空公司自北京至上海的航班自北京至上海的航班 飛機(jī)墓地飛機(jī)墓地位于美國(guó)亞利桑那州圖森附近的戴維斯蒙森空軍基地。該基地?fù)碛?000多架軍用飛機(jī)，其中包括B-52和隱形轟炸機(jī)。 三 航空運(yùn)輸?shù)慕M織形式（一）航空貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式（一）航空貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式 1、班機(jī)運(yùn)輸、班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline) 指指定期開航，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站定期開航，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)?？瓦\(yùn)航班一般使用客貨混合型飛機(jī)，運(yùn)送少量貨物。的飛機(jī)?？瓦\(yùn)航班一般使用客貨混合型飛機(jī)，運(yùn)送少量貨物。貨運(yùn)航班

19、只承攬貨物運(yùn)輸，使用全貨機(jī)，由一些規(guī)模較大的貨運(yùn)航班只承攬貨物運(yùn)輸，使用全貨機(jī)，由一些規(guī)模較大的航空運(yùn)輸公司在貨源充足的航線上開辟。航空運(yùn)輸公司在貨源充足的航線上開辟。 特點(diǎn)特點(diǎn)： (1) (1)迅速準(zhǔn)確迅速準(zhǔn)確 (2) (2)方便貨主方便貨主 (3) (3)艙位有限。艙位有限。（一）航空貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式（一）航空貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式 2、包機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier) 包用航空公司的飛機(jī)運(yùn)載貨物的形式稱為包機(jī)運(yùn)輸。包用航空公司的飛機(jī)運(yùn)載貨物的形式稱為包機(jī)運(yùn)輸。 (1)(1)整包機(jī)整包機(jī)指航空公司將整架飛機(jī)租給包機(jī)人。指航空公司將整架飛機(jī)租給包機(jī)人。適用于大批量的貨物適用于大批量

20、的貨物。包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)。與航空公司聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)。包機(jī)的費(fèi)用：一次一議。包機(jī)的費(fèi)用：一次一議。(2)部分包機(jī)部分包機(jī)幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)。幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)。航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。貨運(yùn)公司裝載貨物。 相對(duì)而言，部分包機(jī)適用于運(yùn)送相對(duì)而言，部分包機(jī)適用于運(yùn)送1噸以上，但貨量不足整機(jī)的貨噸以上，但貨量不足整機(jī)的貨物，相對(duì)于整包機(jī)，比較靈活。不足之處在于各國(guó)政府為了保護(hù)本物，相對(duì)于整包機(jī)，比較靈活。不足之處

21、在于各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司的利益，在申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空、降落地點(diǎn)等設(shè)置復(fù)雜國(guó)航空公司的利益，在申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空、降落地點(diǎn)等設(shè)置復(fù)雜的審批手續(xù)，造成營(yíng)運(yùn)成本較大。目前部分包機(jī)主要在西歐的審批手續(xù)，造成營(yíng)運(yùn)成本較大。目前部分包機(jī)主要在西歐香香港方向。港方向。（二）航空貨運(yùn)的組織形式（二）航空貨運(yùn)的組織形式 3、集中托運(yùn)、集中托運(yùn)(Consolidation) ： 是指航空貨運(yùn)代理人是指航空貨運(yùn)代理人(也稱集中托運(yùn)人也稱集中托運(yùn)人)將若干批單獨(dú)發(fā)往將若干批單獨(dú)發(fā)往同一方向的貨物，組成一整批，填寫一份主運(yùn)單，發(fā)到同一目同一方向的貨物，組成一整批，填寫一份主運(yùn)單，發(fā)到同一目的站，并由集中托運(yùn)人在目的站的指定代理人的站，并由集中托運(yùn)人在目的站的指定代理人(也稱分撥代理也稱分撥代理人人)收貨、報(bào)關(guān)，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單將貨物收貨、報(bào)關(guān)，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單將貨物分撥給各實(shí)際收貨人的航空貨運(yùn)組織方法。分撥給各實(shí)際收貨人的航空貨運(yùn)組織方法。 （1）集中托運(yùn)的具體做法）集中托運(yùn)的具體做法 將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單