掛籃專項施工方案（精編版）

1、武漢市二環(huán)線跨漢西車站高架橋工程掛籃施工專項方案編寫：審核：批準(zhǔn)：中鐵七局武漢公司漢西車站高架橋項目經(jīng)理部2010 年 10 月中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案目錄1. 工程概況31.1 工程概況31.2 工程數(shù)量表32. 施工組織42.1. 施工準(zhǔn)備42.2. 項目機(jī)構(gòu)42.3. 協(xié)作隊伍52.4. 機(jī)械設(shè)備組織53. 懸臂灌注施工方法63.10#梁段灌注施工工藝63.2. 對稱懸澆施工83.3. 邊跨現(xiàn)澆段施工203.4. 合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換203.5. 線形控制224. 質(zhì)量保證措施245. 安全保證措施255.1. 安全目標(biāo)255.2. 安全管理機(jī)構(gòu)255.3. 安全

2、保證措施256. 施工現(xiàn)場文明施工保證措施31第7頁共 41 頁附：武漢市二環(huán)線跨京廣鐵路漢西車站高架橋掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計圖1. 計算說明331.1. 計算依據(jù)331.2. 工程概況331.3. 掛籃概況362. 掛籃結(jié)構(gòu)計算382.1. 橫向8 槽鋼受力（槽鋼間距30cm）392.2. 縱向工字鋼受力402.3. 下橫梁計算模型432.4. 吊桿計算442.5. 上橫梁計算模型452.6. 掛籃主桁架計算452.7. 內(nèi)導(dǎo)梁計算472.8. 主桁節(jié)點計算502.9. 后錨受力計算502.10. 掛籃行走時驗算512.11. 精軋螺紋錨固長度512.12. 風(fēng)荷載抗傾覆驗算523. 結(jié)論52附：武漢

3、市二環(huán)線跨京廣鐵路漢西車站高架橋掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計圖52中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案1. 工程概況1.1 工程概況武漢市二環(huán)線漢口段（江漢二橋- 建設(shè)大道）第 i 標(biāo)段跨京廣鐵路漢西車站高架橋孔跨布置為(70+115+70m)3跨連續(xù)剛構(gòu)，全長共計255m 。橋面寬 25.5m ，為分離的上、下行兩幅橋面，單幅橋面寬12.75m 。箱梁截面形式為單箱單室直腹板，箱梁頂板橫向設(shè)1.5% 的單向全超高橫坡。本橋平面位于 r=1000m的右偏圓曲線、 l=159.752m的左偏緩和曲線上，縱斷面位于i=+3.8%、-1.8490% 的縱坡和r=2000m的豎曲線上；與京廣鐵路線斜交，交

4、叉點鐵路里程為 k1197+642，與鐵路線夾角為135 °。橋跨布置采用（ 70+115+70） m 變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。包括a026 a029墩，共 1.2m鉆孔樁 24 根，2.0m 鉆孔樁 24 根，承臺 8 個，墩柱 8 個，梁體采用三向預(yù)應(yīng)力體系。1.2 工程數(shù)量表漢西高架橋懸臂梁施工工程數(shù)量表跨京廣鐵路漢西車站高架橋延長米255梁體 c55 混凝土立方米6263梁體鋼筋kg138142532 精軋螺紋鋼kg102752.8鋼絞線kg793910.6波紋管m55175.3錨具套91842. 施工組織2.1. 施工準(zhǔn)備懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁正式施工前必須做好施工前的一切準(zhǔn)備

5、工作，主要包括以下內(nèi)容：1. 施工方案通過公司、監(jiān)理、業(yè)主審核。2. 懸臂掛籃的制作和載荷試驗。3. 協(xié)作隊伍的提前確定。4. c55 高強(qiáng)混凝土施工配合比的選定。5. 施工所需的材料、機(jī)械設(shè)備的組織進(jìn)場。6. 施工技術(shù)交底編制完成并交底到位。7. 施工人員崗前培訓(xùn)完成。2.2. 項目機(jī)構(gòu)為確保全面完成漢西高架橋現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)施工任務(wù)，成立“武漢市二環(huán)線漢西車站高架橋中鐵七局項目經(jīng)理部” ，其組成如下：項目經(jīng)理：冷佩章常務(wù)副經(jīng)理：王斌波項目副經(jīng)理：羅吉祥項目總工：趙子龍項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室等四部一室。機(jī)構(gòu)框圖如下：組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理：冷佩章常務(wù)副經(jīng)理: 王

6、斌波項目副經(jīng)理羅吉祥項目總工程師趙子龍工程技術(shù)部安全質(zhì)量部綜合辦公室物資設(shè)備部計劃財務(wù)部施工作業(yè)班組2.3. 協(xié)作隊伍2.3.1 協(xié)作隊伍的選擇為了能保質(zhì)保量完成武漢市二環(huán)線漢西高架橋現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工任務(wù)，必須提前確定協(xié)作隊伍。協(xié)作隊伍必須具有相應(yīng)的施工資質(zhì)、施工能力、施工經(jīng)驗，專業(yè)技能要過硬。協(xié)作隊伍的個數(shù)初步確定兩支隊伍。2.3.2 協(xié)作隊伍的管理和培訓(xùn)勞動力管理：在正式施工前，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，明確設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。在施工人員進(jìn)場時和各分項工程施工前對施工人員進(jìn)行安全教育，樹立安全第一的思想，并對特殊

7、工種、危險區(qū)域操作進(jìn)行專項安全交底。在施工中開展勞動競賽，技術(shù)比武和安全評比等活動，提高施工人員整體施工水平。2.4. 機(jī)械設(shè)備組織本工程掛籃為菱形掛籃，其中左幅橋需掛籃4 套，右幅橋掛籃4 套，共計 8 套。掛籃拼中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案裝和材料運輸采用吊車施工。主要的起重設(shè)備為25t 的汽車吊 2 臺、100 型塔吊兩臺?；炷凛斔捅?2 臺。每套掛籃液壓千斤頂（ 10t ）16 臺。張拉用 350t千斤頂 4 臺， 60t 千斤頂 2 臺， 24t 千斤頂 2 臺及配套油泵、壓力表等。3. 懸臂灌注施工方法每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用2 套菱形掛籃，在2 個主墩上分

8、別對稱平衡懸灌箱梁。0# 梁段采用滿堂支架法施工。其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊直梁段搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。懸澆段和現(xiàn)澆段施工完成后，先邊跨合龍再中跨合龍形成三跨連續(xù)梁。邊跨和中跨合龍采用吊?，F(xiàn)澆合龍。張拉合龍后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。施工順序為：0# 段施工懸臂灌筑一般梁段 邊直梁段施工 邊孔合龍 中孔合龍。施工時，懸灌兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無左右偏載，兩端澆注進(jìn)度之差 控制在 2 立方米以內(nèi)。做標(biāo)桿兩根，30cm一道刻度線，在混凝土施工中，經(jīng)常檢查兩側(cè)澆筑混凝土高度，控制澆筑偏差在2 立方米以內(nèi)。3.1 0# 梁段灌注施工工藝3.1.1 0#段支架搭設(shè)及預(yù)壓0# 段支架設(shè)計詳見

9、專項施工方案。為防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出現(xiàn)裂縫，并保證梁段的線形與設(shè)計一致，除對支架進(jìn)行詳細(xì)檢查外，還應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓。壓載時間自壓載結(jié)束到開始卸載為48 小時，從開始加載就要布設(shè)好觀測點 （對稱分布 6 點），觀測次數(shù)為加載前 .0 載完成、加載 24 小時、加載 48 小時、卸載后共5 次。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制支架的抬高量。施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)測量， 并進(jìn)行抬高量計算。3.1.2 模板、鋼筋模板安裝順序：底模外側(cè)模內(nèi)模端頭板底板堵頭板頂板內(nèi)模頂板堵頭板 外翼邊板。底模安裝：底模采用特制大塊鋼模板，用側(cè)模包底

10、模的方法進(jìn)行。施工中注意控制底模平臺標(biāo)高和梁底線型。側(cè)模安裝：側(cè)模采用大塊鋼模，側(cè)模及翼緣板下口焊接格構(gòu)式桁架支撐，以防止傾覆。其模板縱橫軸與墩頂縱橫軸相吻合，兩側(cè)側(cè)模用對拉筋加固，以保證其整體剛度和尺寸的準(zhǔn)確。再安裝木制堵頭模板、并用支撐加固。內(nèi)模安裝：內(nèi)模采鋼模板系統(tǒng)，保證腹板的幾何尺寸，并按設(shè)計位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留預(yù)留孔。鋼筋制作：為保證鋼筋的綁扎質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，施工時在現(xiàn)澆梁段制作鋼筋，在胎模內(nèi)分段綁扎鋼筋。鋼筋骨架外采用砼作保護(hù)層墊塊，強(qiáng)度等級為c55 ，與梁體標(biāo)號相同。鋼筋安裝：底模定位后，先綁扎底板鋼筋，后綁扎腹板鋼筋，然后立內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋，再放置預(yù)埋件。波紋管安

11、裝：成孔采用波紋管成孔，利用定位鋼筋與鋼筋骨架點焊牢固，尺寸偏差不得大于 2mm 。波紋管在每段端部位置的準(zhǔn)確性采用堵頭填塞。模板上將每個斷面的波紋管的位置提前用氧氣割出圓洞，然后將每個部位的波紋管對號放入。3.1.3 混凝土澆注澆筑混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量，分層間隔時間宜控制在混凝土初凝前且使層與層覆蓋住。嚴(yán)禁直接搗固預(yù)應(yīng)力波紋管，以防管道移位或漏漿進(jìn)去?；炷凉嘧⑼旰蠹皶r養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑完成并初凝后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。3.1.4 模板拆卸模板拆除順序：堵頭板端模板內(nèi)模板外側(cè)模板過人洞模底模。中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案待砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5mpa以上，即

12、可拆除堵頭模板； 砼強(qiáng)度達(dá)到 75% 以上，即可拆除內(nèi)模； 砼強(qiáng)度達(dá)到 90% 以上且齡期不小于7 天后，按對稱同步原則張拉預(yù)應(yīng)力筋，拆除支架，準(zhǔn)備安裝掛籃。3.2 對稱懸澆施工3.2.1 懸臂澆注連續(xù)剛構(gòu)施工流程示意圖懸臂澆注連續(xù)梁施工流程示意圖0施工步驟 1：1、對應(yīng)墩施工至墩頂。2、檢查墩頂標(biāo)高、位置、尺寸。3、搭設(shè)支架，立模、綁扎鋼筋。4、0號段澆筑混凝土并養(yǎng)生，待達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后拆模。5、張拉預(yù)應(yīng)力筋（束）并錨固、壓漿。6、在0號段上做安裝掛籃的準(zhǔn)備工作。0施工步驟 2：1、在0號段上安裝調(diào)整好掛籃，確定立模標(biāo)高。2、綁扎1號梁段鋼筋，澆筑混凝土并養(yǎng)生，待達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后拆模。3

13、、張拉1號梁段預(yù)應(yīng)力筋（束）并錨固、壓漿。4、做好掛籃前移前的準(zhǔn)備工作。施工步驟 3：1、拆拼成兩個掛籃，確定立模標(biāo)高。2、綁扎2號梁段鋼筋，澆筑混凝土并養(yǎng)生，待達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后拆模。3、張拉2號梁段預(yù)應(yīng)力筋（束）并錨固、壓漿。4、做好掛籃前移前的準(zhǔn)備工作。00施工步驟 4：1、掛籃依次前移，確定立模標(biāo)高。2、綁扎懸澆梁段鋼筋，澆筑混凝土并養(yǎng)生，待達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后拆模。3、張拉懸澆梁預(yù)應(yīng)力筋并錨固、壓漿。4、在掛籃懸灌施工的同時，支架現(xiàn)澆邊直梁段。00施工步驟 5：1、在兩邊跨合攏處搭設(shè)好支架。2、檢查標(biāo)高，安裝合攏段勁性骨架。3、確定合攏段立模標(biāo)高。4、綁扎合攏段鋼筋、澆筑混凝土并養(yǎng)生。

14、5、待達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后拆模，對稱張拉連續(xù)鋼束并錨固、壓漿。第8頁共 41 頁00中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案3.2.2 掛籃的設(shè)計根據(jù)砼懸臂澆注工藝及對掛籃設(shè)計的技術(shù)要求，綜合各種形式的掛籃施工特點、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選后，決定采用菱形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式， 使桁架走行時的穩(wěn)定系數(shù)大于2.0 ，滿足規(guī)范要求。掛籃下距鐵路防護(hù)棚最近距離0.7m 。掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）、走行系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)組成，當(dāng)0# 梁段的混凝土完成預(yù)應(yīng)力張拉后才可安裝掛籃。承重系統(tǒng)每榀掛籃由 5 片 h 型鋼組合梁組成，菱形組合梁由4 根 h 型鋼主梁

15、和 1 根 h 型鋼立柱組成。底橫梁梁下設(shè)滑道，滑道固定在已澆筑混凝土梁上。前上橫梁采用 2 根 45b 工字鋼栓接于主梁前端上翼緣，橫梁設(shè)翼緣側(cè)模、底板、頂板豎向承重吊桿。同時設(shè)平聯(lián)與主梁連接，防止失穩(wěn)。底模系統(tǒng)底模長 4.5m在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī)具重量，并兼做施工操作平臺。第48頁共 41 頁底模采用大塊鋼模板，模板平鋪于底板縱梁上，縱梁在底板下采用7 根 36b工字鋼，腹板下采用 3 根 36b 工字鋼，采用鋼板墊平。底板縱梁與前下橫梁、后下橫梁采用栓接，前下、后下橫梁均采用 2 根 45b 工字鋼。模板系統(tǒng)（內(nèi)、外）外模用槽鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用 6 m

16、m 熱軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，滑梁后設(shè)滑輪，以便滑梁 、側(cè)模同時滑出。內(nèi)模采用大塊鋼模板，內(nèi)側(cè)模與頂模做成整塊模板，內(nèi)側(cè)模與頂板倒角模板做成整體，在頂板倒角處做螺栓連接，保證順利脫模。在內(nèi)導(dǎo)梁上安裝滾動軸與掛籃一同行走。施工過程中保證腹板的幾何尺寸，并按設(shè)計位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留預(yù)留孔。走行系統(tǒng)分為菱形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。菱形組合梁走行系統(tǒng)：后鉤板反扣滑道，采用倒鏈拖移使掛籃向前滑移，滑移速度控制在 2m/ 小時。側(cè)模走行：外模走行，當(dāng)松開后錨栓及支撐拆模時，在自重作用下，側(cè)模落在導(dǎo)梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)模滑梁同時前進(jìn)。內(nèi)模走行：放松內(nèi)模

17、后，內(nèi)模板即落在滑梁上，待梁端鋼筋綁扎完成后，檢查合格，將內(nèi)?；频轿弧：箦^栓采用 32 精軋螺紋粗鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動的傾覆穩(wěn)定由主梁后端鉤板來維持。菱形掛籃正面圖、菱形掛籃側(cè)面圖附后。中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案菱形掛籃正面圖菱形掛籃側(cè)面圖掛籃預(yù)壓采用吊車提升砂袋的方法進(jìn)行。壓載時間自壓載結(jié)束到開始卸載為48小時， 從開始加載就要布設(shè)好觀測點，觀測次數(shù)為加載前、 加載完成、加載 24 小時、加載 48 小時、卸載后共 5 次且只預(yù)壓一對掛籃一次。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈

18、性變形結(jié)果控制掛籃的抬高量。施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)測量，并進(jìn)行抬高量計算。 掛籃的設(shè)計荷載荷載：按最大重量節(jié)1# 段設(shè)計， 1# 段混凝土設(shè)計方量為48.39m 3 ，重 128.234t 。掛籃及模板自重 49.823t 。設(shè)計荷載 100t 。恒載安全系數(shù)取1.2 ，活載安全系數(shù)取1.4 。掛籃的試驗荷載為153.9t大于混凝土重量的1.2 倍。 掛籃載荷試驗掛籃載荷試驗的結(jié)構(gòu)形式為了確保掛籃荷載的受力情況與真實情況相同，這次試驗的荷載采用砂袋。漢西高架橋 27 墩 0塊完成預(yù)應(yīng)力張拉后，在0塊上安裝掛籃進(jìn)行載荷試驗。掛籃拼裝完成如下圖， 在完成外模拼裝后，在模板內(nèi)預(yù)壓砂袋，砂袋堆碼高度為：4.

19、5m ，采用吊車吊砂袋預(yù)壓。掛籃預(yù)壓圖掛籃載荷試驗變形觀測變形觀測點如下圖：變形觀測點側(cè)視圖變形觀測正視圖 1 梁段掛籃安裝1 梁段掛籃安裝順序為：將調(diào)坡木板、滑道，放在已定位置上，并將其固定，以防傾覆用吊車安裝主梁，立柱，鋼拉帶及立柱平聯(lián)安裝前上橫梁于主梁端頭，并安裝平聯(lián)與主梁連接拆除 0 號段托架、底板用塔吊先后吊裝前下橫梁、后下橫梁、底板腹板下縱梁， 并安裝吊桿安裝滑梁，側(cè)模及支架。至此掛籃安裝完畢。調(diào)試驗收合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注。安裝時，需作好中線及標(biāo)高的控制。掛籃施工工藝流程圖中線控制：在 0 號梁段上放置全站儀，將軸線打到模板上，與橋軸線和底板幾何中心比較，確定掛籃位置，

20、如有偏差，用倒鏈在縱梁上反拉直到中線吻合。標(biāo)高控制：后視點標(biāo)高為0# 塊標(biāo)高，前吊點標(biāo)高 = 設(shè)計標(biāo)高 + 掛籃彈性變形 + 掛籃自重中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案引起的對結(jié)構(gòu)的下?lián)隙取?掛籃的移動待 1 號梁段灌注完畢后， 等砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90% 以上且齡期不小于7 天后，按設(shè)計對縱向預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，壓漿后，移動掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段施工，掛籃的移動必須遵照以下步驟進(jìn)行：1. 先將承重的各吊桿松開，以便倒鏈承受各桿件重量。2. 將主梁后錨桿稍松開，用倒鏈牽引滑道移到位。3. 用倒鏈將主梁拖移到位，主梁的前移帶動側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體滑移到位， 隨著主梁的前移。4

21、. 側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用精軋螺紋鋼筋從預(yù)應(yīng)力孔道穿下與滑梁連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。5. 將底模系統(tǒng)后端錨固于已成梁段上。6. 初調(diào)中線、標(biāo)高。7. 用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊帶上螺母。8. 精調(diào)中線、標(biāo)高。9. 用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。10. 立堵頭板。11. 綁扎底板、腹板鋼筋，安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。12. 綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋。13. 復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不適時，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不能強(qiáng)行扭桿穿入孔洞）。14. 等強(qiáng)張拉后，重復(fù)以上步驟灌注下一

22、段。 綁扎鋼筋、安裝波紋管道鋼筋按要求下料、彎制，制作成型后掛牌分類堆放，需要鋼筋時吊裝至掛籃位置，人工綁扎。先綁扎底板、腹板鋼筋，并安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋及波紋管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件。全橋預(yù)應(yīng)力管道均按照設(shè)計要求采用波紋管成孔，安裝波紋管時如果管道與構(gòu)造鋼筋位置沖突時，適當(dāng)移動構(gòu)造鋼筋，絕對保證預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計位置定位，并采取加大定位鋼筋直徑，加密定位鋼筋網(wǎng)片、網(wǎng)片與箱梁構(gòu)造筋點焊牢固等措施，保證預(yù)應(yīng)力管道位置在澆筑混凝土?xí)r不移動。在灌注混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力管道的接頭是否加連接緊密，管身是否完好，并在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)填充橡膠棒，防止振

23、搗時漏漿堵塞波紋管，在混凝土灌注過程中不得直接振搗預(yù)應(yīng)力管道，以防其移動、破損、漏漿。 混凝土施工原材料混凝土施工所用的骨料、水泥、外加劑必須符合有關(guān)規(guī)定。配合比設(shè)計本橋懸灌梁體混凝土設(shè)計為c55 混凝土，由于梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密，選用混凝土配合比的坍落度應(yīng)在18 20cm為宜?；炷涟柚婆c運輸混凝土拌制采用拌和站集中拌制，砼罐車運輸?shù)轿?，氣泵或地泵輸送到梁頂進(jìn)行灌注?；炷凉嘧⑴c振搗為了使后澆筑的混凝土不引起先澆筑混凝土的開裂，箱梁梁段混凝土一次澆筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢，也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土初凝前，以免裂紋產(chǎn)生。懸臂施工過程中，掛籃兩邊對稱澆注，并保證

24、兩邊塊件砼相差不得超過2 方砼的重量?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，對已澆筑完成的梁段，梁頂部用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，且將砼表面用塑料布覆蓋嚴(yán)密，并經(jīng)常檢查塑料布是否有凝結(jié)水；在塑料薄膜上覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù)。 預(yù)應(yīng)力施工鋼絞線穿束：縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束時先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由倒鏈牽引穿束；穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況， 保證兩端外露長度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。豎向預(yù)應(yīng)力筋依設(shè)計下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁體豎向波紋管中。鋼絞線張拉：預(yù)應(yīng)力束張拉選用 ycw-350 型千斤頂， zb500 型電

25、動油泵施張。縱、橫、豎三向張拉，尤其是縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉是控制工期和質(zhì)量的關(guān)鍵工序。張拉必須按設(shè)計要求的順序進(jìn)行，在梁段砼強(qiáng)度及齡期達(dá)到設(shè)計張拉要求后即可開始張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉在掛籃前移就位后進(jìn)行，豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉待縱向、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后進(jìn)行。但縱向與豎向張拉的梁段數(shù)之差不得大于 3。張拉時確?！叭膬赏健?，并采取雙控措施，以張拉力控制為主、伸長量校核為輔?！叭摹奔村^墊板與管道同心，錨具各錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。“兩步同”即“ t” 構(gòu)兩側(cè)兩端均勻?qū)ΨQ同時張拉。在張拉完后卸下千斤頂， 在鋼絞線上離錨圈等距作標(biāo)記，24h 后檢查鋼束回縮量，合格后再壓漿。注意事

26、項：1. 預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順。2. 金屬管道接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的 5 7 倍。連接處應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入。3. 管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應(yīng)將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。4. 在任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力鋼筋的構(gòu)件附近進(jìn)行電焊時，對全部預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其他損壞。5. 預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30cm ，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下， 錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)

27、力鋼筋，嚴(yán)禁用電弧切割，強(qiáng)調(diào)用沙輪機(jī)切割。 孔道壓漿漿液要求孔道壓漿時， 水泥漿抗壓強(qiáng)度要求達(dá)到r28 55mpa ，同時水灰比在0.40 0.45 ；為減少收縮，可摻入膨脹劑。壓漿準(zhǔn)備張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進(jìn)行封錨，同時將錨墊板表面清理干凈平整，在保護(hù)罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，閉上橡膠密封圈，將保護(hù)罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。拌漿拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈；將稱量好的水倒入 攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌35分鐘直至均勻；將溶于水的外加劑和其它外加劑倒入攪拌機(jī)， 攪拌 515 分鐘，

28、然后倒入盛漿筒； 倒入盛漿筒的水泥漿應(yīng)盡量馬上泵送，否則應(yīng)不停的攪拌。灌漿壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿使用活塞式壓漿泵， 壓漿的最大壓力0.5 0.7mpa ；當(dāng)孔道較長或采用一次壓漿時，中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案最大壓力 1.0mpa 。豎向預(yù)應(yīng)力壓漿最大壓力控制在0.3 0.4mpa 。封錨張拉端采用 c55 砼封錨，混凝土澆筑前在新老混凝土結(jié)合面上打毛，清除表皮，用水沖洗干凈并充分吸水后方可進(jìn)行澆筑，并要求搗實。3.3.邊跨現(xiàn)澆段施工邊支段采用搭設(shè)滿堂支架，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝和方法，詳見邊支段段專項施工方

29、案。3.4.合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換邊跨現(xiàn)澆支架示意圖邊跨合攏段模板縱向方木橫向方木斜支撐地面碗口式支架合龍是懸臂灌注施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合龍施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求和保持梁體線形，控制合龍段的施工誤差。本連續(xù)剛構(gòu)施工在兩邊跨先合龍，形成兩單懸臂梁， 最后在中跨合龍，形成三跨連續(xù)剛構(gòu)。邊跨合龍采用支架現(xiàn)澆合龍，主跨利用其中一套掛籃合龍。張拉合龍后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。合龍梁段施工工藝流程：安裝底模、側(cè)模板，測量底模標(biāo)高綁扎底板鋼筋，安裝底板波紋管安裝底模支撐綁扎腹扳鋼筋，安裝腹板波紋管、預(yù)埋件安裝頂板支撐，安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管、預(yù)埋件張拉頂板及底板臨時鋼絞線束灌注砼。連續(xù)剛

30、構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過程圖附后。連續(xù)剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過程灌注砼選在日最低氣溫時進(jìn)行，一般選定凌晨3 時灌注開始，控制到5 時完成。中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案先合龍邊跨，后合龍中跨。在邊跨直線段吊架上完成邊跨合龍段的施工，張拉預(yù)應(yīng)力， 然后拆除吊架，完成由雙懸臂梁向單懸臂梁的第一次體系轉(zhuǎn)換。中跨合龍利用吊模進(jìn)行，完成中跨合龍段的施工，實現(xiàn)由兩單懸臂梁向三跨連續(xù)剛構(gòu)的第二次體系轉(zhuǎn)換。主跨合龍段施工時，將掛籃前移，在兩懸臂端上，將掛籃改裝成吊架。然后在中兩懸臂端加水箱配重，箱容水重量相當(dāng)于合龍段所澆筑混凝土重量，然后焊接勁性骨架，并進(jìn)行鋼筋的綁扎、模板和波紋管的安裝。在設(shè)計要求的溫度范圍內(nèi)進(jìn)

31、行合龍段混凝土的澆注，同時從水箱放出與混凝土等質(zhì)量的水。待合龍段達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后按順序張拉中跨底板預(yù)應(yīng)力筋， 最后拆除掛籃。3.5. 線形控制項目部在懸臂現(xiàn)澆施工中，進(jìn)行信息化施工過程跟蹤監(jiān)控，隨時準(zhǔn)備反饋及予測各種工況條件下的應(yīng)力、變形，確保合龍精度。為保證箱梁結(jié)構(gòu)尺寸，滿足設(shè)計要求，施工中的線型控制十分重要，箱梁的線型控制包括標(biāo)高控制、中線控制、跨度及斷面尺寸控制。3.5.1 標(biāo)高控制影響箱梁懸臂端產(chǎn)生撓度的主要因素有：梁體結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、掛籃結(jié)構(gòu)的變形和氣溫等。0# 梁段施工完畢后，在其中部頂橫向兩側(cè)設(shè)臨時水準(zhǔn)點，作為箱梁施工標(biāo)高控制點，并與兩岸的水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測。在每節(jié)段設(shè)水準(zhǔn)觀測點9

32、 個，其中 6 個設(shè)于模板表面， 3 個設(shè)于砼灌注完后梁頂面。測量控制分為四個階段進(jìn)行：砼灌注前立模標(biāo)高控制、砼澆注中的模板標(biāo)高控制、砼澆注前預(yù)應(yīng)力施加前的撓度觀測及校核、施加預(yù)應(yīng)力后的撓度觀測及校核。3.5.2 中線控制在 0# 梁段施工完畢后的梁頂中部設(shè)中線控制點，并常與兩端中線控制點聯(lián)測。中線測量包括三個階段：掛籃定位控制、砼灌注前控制和砼灌注后復(fù)測。3.5.3 節(jié)段長度及截面尺寸控制每節(jié)段施工完畢后，用鋼尺對梁體長度、斷面底板厚度、腹板厚度、頂板厚度、兩翼板寬度及頂板總寬度進(jìn)行復(fù)核，有誤差時在一個節(jié)段及時預(yù)以調(diào)整。施工控制應(yīng)當(dāng)采取理論計算預(yù)測按預(yù)測進(jìn)行節(jié)段懸臂施工作業(yè)節(jié)段施工作業(yè)完成后

33、實測應(yīng)力和線型數(shù)據(jù)反饋根據(jù)實測反饋進(jìn)行參數(shù)分析、識別及優(yōu)化進(jìn)行下一施工階段理論計算預(yù)測的循環(huán)次序進(jìn)行。因此其主要工作內(nèi)容包括階段施工前的預(yù)測計算、節(jié)段懸臂施工過程中的控制測量、實測結(jié)果與計算預(yù)測結(jié)果的偏差分析及優(yōu)化分析三個方面的內(nèi)容，具體實施時，需要考慮以下內(nèi)容：建立全橋關(guān)鍵斷面應(yīng)力、線形及溫度場適時監(jiān)測系統(tǒng)，針對不同的施工階段及施工內(nèi)容，適當(dāng)提高監(jiān)測頻率。施工控制以每一節(jié)段梁頂標(biāo)高、梁中線和結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制為主。預(yù)應(yīng)力張拉損失、梁體截面尺寸、混凝土材料性能及澆灌重量、施工周期、結(jié)構(gòu)的溫度場等對橋面的豎向線形影響比較敏感，應(yīng)作為精度控制的重點。預(yù)應(yīng)力張拉對結(jié)構(gòu)線型及結(jié)構(gòu)受力安全均有較大影響，在張拉

34、過程中應(yīng)對其進(jìn)行重點控制。曲線箱梁在預(yù)應(yīng)力張拉時會產(chǎn)生附加的扭矩，此時對梁體線型和結(jié)構(gòu)應(yīng)力的變化要根據(jù)計算結(jié)果增設(shè)工況進(jìn)行控制。溫度的變化會影響梁體的幾何線形，并對梁體的精確線形確定影響較大。各施工階段的線形測量應(yīng)在晚上10 點之后和黎明前之間進(jìn)行，以消除局部溫差造成的與設(shè)計值的偏離。施工中溫度的影響、砼的收縮和徐變、基礎(chǔ)沉降等應(yīng)在每一個施工階段的分析模型中進(jìn)行修正?；炷潦湛s徐變對結(jié)構(gòu)線形影響較為明顯，施工前收集相關(guān)資料進(jìn)行預(yù)測分析，施工過程中結(jié)合實測資料進(jìn)行詳細(xì)分析。在進(jìn)行梁段立模標(biāo)高計算時，主要提供每一個擬澆梁段前后端截面的高差，并兼顧絕對標(biāo)高，如果出現(xiàn)位移計算結(jié)果與實際發(fā)生的位移值有偏

35、差，再對高差進(jìn)行修正。在成橋橋面標(biāo)高的控制中應(yīng)以橋面平順為目標(biāo)，當(dāng)施工中某工序或梁段澆注后標(biāo)高值與理論值發(fā)生偏差后，如偏差較小，則在下一個梁段施工中加以調(diào)整，若是偏差較大，不必強(qiáng)行在下一個梁段中立即調(diào)整過來，而應(yīng)根據(jù)偏差發(fā)生的特點找出原因，在后期懸臂澆注梁段撓度計算時進(jìn)行修正，在以后的幾個梁段中將標(biāo)高偏差逐步糾正過來。以保證橋面整體線形平順、流暢及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)合理。對于本橋平面是曲線這一特點，監(jiān)控過程中應(yīng)考慮扭轉(zhuǎn)效應(yīng)及預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)位移。分析計算時，需采用能進(jìn)行空間分析的軟件，提供的立模標(biāo)高應(yīng)包括兩側(cè)控制點的標(biāo)高和中線標(biāo)高。4. 質(zhì)量保證措施調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測

36、量、試驗、檢測隊伍，制定詳細(xì)的、切實可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時裝備 先進(jìn)的測量、試驗、檢測儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。嚴(yán)把材料關(guān)，鋼筋有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單，并作機(jī)械性能試驗，對進(jìn)場的鋼筋進(jìn)行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則。施工中嚴(yán)格控制鋼筋的加工質(zhì)量，加強(qiáng)對鋼筋的存放管理， 保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量?；炷凉こ淌┕嵭泄ば驑?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，混凝土達(dá)到拌和、運輸、灌筑、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。混凝土采用集中拌和，配備自動計量系統(tǒng)以保證配比計量精確。搗固實行責(zé)任區(qū)分工制，人員固定，保證混凝土搗固密實，無蜂窩麻面。中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專

37、項方案5. 安全保證措施5.1 安全目標(biāo)“五杜絕，一確保”（即：杜絕責(zé)任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責(zé)任客車險性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；確保 施工安全）。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的施工安全方針，以確保鐵路行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等安全責(zé)任事故，確保鐵路運輸安全暢通和人 民生命財產(chǎn)不受損害。5.2 安全管理機(jī)構(gòu)建立安全管理機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制，對施工過程實施全過程、全方位的安全監(jiān)督和控制，同時認(rèn)真搞好安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。組長：項目經(jīng)理冷佩章、常務(wù)副經(jīng)理王斌波、 副組長：項目總工趙子龍、主管安全的副經(jīng)理

38、羅吉祥組員：技術(shù)主管冉國亮、安全員李良晨、勞資主管陳彬 、物資設(shè)備主管張林5.3 安全保證措施5.3.1 保證安全的經(jīng)濟(jì)措施確保安全投入能滿足安全施工要求，樹立安全投資是產(chǎn)出投入比最高的投資的思想， 從經(jīng)濟(jì)上保證各項安全措施均能到實處。技術(shù)交底、方案、安全管理計劃中的各項安全措施必須落實，項目部在安全資金計劃及使用上確保投入。建立獎罰機(jī)制將現(xiàn)場安全施工與所有職工收入直接掛鉤，所有相關(guān)員工交納安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金。增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感和緊迫感，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成人人管安全，人人抓安全的局面。中鐵七局武漢公司漢西高架橋項目部掛籃施工專項方案5.3.2 保證安全的技術(shù)措施保證既有線行車安全措施牢

39、固樹立既有線施工必須確保行車安全的思想，把營業(yè)線施工確保行車安全放在首位。嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報制度，對影響既有線行車安全和行車設(shè)備安全的施工組織方案和安全措施經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，向行車單位申報施工計劃。根據(jù)施工計劃，由調(diào)度所下達(dá)調(diào)度命令后施工。施工前與運營單位簽訂安全協(xié)議，在具體工程開工前向運營單位提出核查請求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查，對防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制定可靠的防護(hù)措施。為確?？土鞲叻寮疤剡\期間的既有線行車安全，在安排施工計劃時避開在以上時期內(nèi)施工影響既有線行車安全的施工項目，確保行車安全?？土鞲叻寮疤剡\期間不安排既有線封鎖要點施工。施工過程中請管理單位派員進(jìn)行現(xiàn)

40、場指導(dǎo)、配合；要點施工或限期完成的工程，施工前對設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。施工完成后， 施工負(fù)責(zé)人會同管理單位人員對工程進(jìn)行檢查，合格后消點開通。不在既有線上行走、休息，不使材料、機(jī)具侵入行車限界。在快速列車到達(dá)施工地點前20 分鐘，停止影響列車運行的施工，人員、機(jī)具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離。為保證鐵路正常運行，施工中加強(qiáng)對鐵路通訊、信號、電力地下電纜進(jìn)行保護(hù)。并教育職工不向鐵道扔倒雜物等。保證既有行車設(shè)備安全措施施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，并與電務(wù)、工務(wù)、車站等有關(guān)單位聯(lián)系，了解既有設(shè)備狀況和隱蔽設(shè)施的分布情況，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況制訂切實可行、有針對性的對

41、既有設(shè)備的保護(hù)措施。嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令， 嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議，建立健全安全保證體系并接受監(jiān)督，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任到人，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，確保施工安全可靠。安全防護(hù)措施人身安全在營業(yè)線施工作業(yè)人員，上崗前必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，考試和考核，作業(yè)時必須穿黃色工作服，并佩戴工作證牌。施工作業(yè)時先防護(hù)后施工，無防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人的情況下不盲目施工。夜間作業(yè)時發(fā)電照明，便于施工檢查和人身安全控制。在曲線地段和視線不良地段，增設(shè)中間防護(hù)員。施工防護(hù)員防護(hù)員準(zhǔn)確及時傳達(dá)有關(guān)列車運行情況，調(diào)度命令和上級指命，并用專用登記本做好記錄。防護(hù)員是專職防護(hù)員，不兼做施工員，及時準(zhǔn)確發(fā)出來車、下道信號。防護(hù)員按規(guī)定帶齊防護(hù)信號備品，按

42、規(guī)定設(shè)置防護(hù)。掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道。當(dāng)班時，集中精力，認(rèn)真了望，不得擅自離崗做與本職工作無關(guān)的事情。當(dāng)車站向封鎖區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時，掌握開行順序和開行時分， 停車作業(yè)地點，當(dāng)設(shè)好防護(hù)后，再開車。未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得拆除防護(hù)電話和關(guān)閉對講機(jī)。懸臂掛籃跨既有線施工安全措施懸臂掛籃施工前，項目部進(jìn)行專門的營業(yè)線施工安全技術(shù)交底，對施工作業(yè)人員進(jìn)行專門的安全培訓(xùn)，提高施工人員安全意識，強(qiáng)化安全教育，保證施工的正常有序。對已施工好的節(jié)段，橋面上必須雜物清理干凈，對繼續(xù)使用的機(jī)械設(shè)備，要做好放置工作，嚴(yán)禁亂丟亂放。在下面設(shè)高空防墜網(wǎng)，防止較大物件意外墜落。掛籃施工時橋上設(shè)置專

43、門的防護(hù)人員，監(jiān)督安全施工；橋下派專人看守，列車通過時， 暫停施工并及時提醒作業(yè)人員注意安全及做好防護(hù)工作。掛籃行走安全措施掛籃移動時必須專人指揮，在準(zhǔn)備工作就緒后方可開始走行，走行過程中，施工人員必須相互配合，聽從指揮，使掛籃順利快速前移到位。掛籃每次走行時，連接部位螺栓、千斤頂、吊帶及倒鏈等部位必須經(jīng)過檢查方可進(jìn)行走行施工，確保走行安全。掛籃移動過程中，錨固滑道的精軋螺紋必須擰緊，滑道與滑道之間連接必須保證水平?；七^程中，側(cè)模板要保證平穩(wěn)，必要時可與底模暫時連接。掛籃前移到位后，要將走行中松開的螺栓、千斤頂?shù)燃皶r就位并安裝牢靠。掛籃防護(hù)網(wǎng)掛籃施工防護(hù)采用封閉式防護(hù)，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)

44、，將掛籃設(shè)計為封閉形式，確 保施工時人員及材料安全；對已經(jīng)施工完畢的梁段，在兩翼位置安裝鋼護(hù)欄，并安裝防護(hù)網(wǎng)， 防止施工時施工人員以及材料的墜落等。懸臂梁澆筑到合龍段時，后澆筑完成的掛籃回退一定距離，先澆筑完畢（準(zhǔn)備好前移） 掛籃前移就位，進(jìn)行合龍段施工。施工完畢后，掛籃回退到鐵路范圍外的節(jié)段塊進(jìn)行拆除。掛籃的拆除不在鐵路運輸線路上方拆除，掛籃回退時，提前與鐵路局相關(guān)部門協(xié)商，確保鐵路線路的正常運營。掛籃兩側(cè)模板自翼板最外側(cè)格構(gòu)桁架上，焊接 16mm 的豎向鋼筋，間距為 50cm ，長度為底模至頂面的高度并向上加長 1m ，焊接倒翼板外側(cè)，并在頂面對應(yīng)鋼筋位置兩側(cè)順線路方向用兩根 8 槽鋼對其

45、進(jìn)行固定， 保證豎直向鋼筋的位置準(zhǔn)確。 橫向焊接12mm的鋼筋，間距 50cm ，并適當(dāng)設(shè)置剪刀撐，形成固定的鋼筋網(wǎng)片。兩側(cè)鋼筋網(wǎng)片外掛防護(hù)網(wǎng)，內(nèi)側(cè)用篷布或鐵皮包裹嚴(yán)密。掛籃底?？v向最外側(cè)工字鋼向上焊接50cm高豎向鋼筋，用扎絲與側(cè)面鋼筋網(wǎng)片扎緊。每次移動掛籃到位后，調(diào)節(jié)底模標(biāo)高時，松開連接，標(biāo)高調(diào)整到位后在豎向鋼筋網(wǎng)片扎緊。在底面縱向工字鋼與側(cè)面格構(gòu)之間鋪設(shè)方木，方木上面鋪設(shè)木腳板，并用鐵皮包裹，防止施工時雜物掉落。底模前端外側(cè)焊接鋼筋網(wǎng)片，與側(cè)模鋼筋網(wǎng)片相同，長度超過底模板1.2m 。側(cè)面及前端鋼筋網(wǎng)片用安全網(wǎng)罩住，安全網(wǎng)要與鋼筋網(wǎng)片以及頂?shù)撞康啄？v梁、頂部掛 籃橫梁等綁扎牢固，防止自行脫

46、落。安全網(wǎng)采用800 目/100cm2 ,符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在兩側(cè)后段已經(jīng)成型兩端，結(jié)合桁架片的安裝情況，施工時適當(dāng)將鋼筋網(wǎng)片的橫向鋼筋加長并在尾部彎折成90度，將其尾部與桁架片適當(dāng)進(jìn)行連接，外側(cè)按照兩側(cè)掛的篷布及防護(hù)網(wǎng)順延到位即可。對于已經(jīng)成型的梁端， 在設(shè)計的鋼欄桿位置， 用 5cm 粗鋼管搭設(shè)防護(hù)欄桿，豎直向鋼管的高度 80-100cm，間距不大于2m ，并在其內(nèi)側(cè)安裝防護(hù)綠網(wǎng)，在其外側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢脪旆雷o(hù)網(wǎng)，加強(qiáng)防護(hù)措施，確保施工安全。支架防護(hù)由于掛籃施工跨越京廣鐵路線，為避免施工過程中梁上雜物掉落鐵路線范圍，確保鐵路線運營安全，在掛籃施工進(jìn)入鐵路營業(yè)線前，搭設(shè)防護(hù)棚。防護(hù)棚見專項施工

47、方案。塔吊施工安全措施塔機(jī)安裝完畢，必須進(jìn)行調(diào)試，并經(jīng)專業(yè)管理、驗收機(jī)構(gòu)驗收合格并批準(zhǔn)后方可使用； 作業(yè)人員持證上崗，吊裝作業(yè)前劃定作業(yè)區(qū)域，設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人員。平衡臂和起重臂必須同一天安裝；立塔時必須設(shè)安全區(qū)、并有專人指揮；根據(jù)起重臂吊點位置，在現(xiàn)場要根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇合適的支車位置。各安全裝置、傳動裝置、指示儀表、主要部件連接螺栓、鋼絲繩磨損情況、供電電纜等必須符合有關(guān)規(guī)定；作業(yè)中如遇六級以上大風(fēng)或陣風(fēng)，應(yīng)立即停止作業(yè)，起重臂應(yīng)能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動。塔吊作業(yè)聽從指定的地面指揮人員，采用對講機(jī)聯(lián)系。塔吊夜間或者作業(yè)間隙，應(yīng)把大臂順鐵路線路方向放置，同時在地面利用地錨固定塔吊臂。5.3.3 保證安全的制度

48、措施安全生產(chǎn)責(zé)任制度牢固樹立安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工各項規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實安全措施和責(zé)任，確保施工安全。對施工安全工作做到有檢查、有落實、有總結(jié)評比、有考核。施工中認(rèn)真落實安全措施，做到責(zé)任到人。在施工生產(chǎn)中， 按照定崗定責(zé)的原則，加強(qiáng)安全人員的責(zé)任心，避免發(fā)生各種安全事故，并對發(fā)生安全事故的責(zé)任人進(jìn)行處罰。安全事故報告制度嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、地方政府及鄭州鐵路局有關(guān)安全事故處理的規(guī)定，發(fā)生事故按 系統(tǒng)逐級及時上報，不隱瞞，本著“四不放過” （事故原因不清不放過，事故責(zé)任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓(xùn)不吸取不放過）的原則，對事故進(jìn)

49、行聯(lián)合調(diào)查、認(rèn) 真分析、查明原因，對事故責(zé)任者及責(zé)任單位追究其經(jīng)濟(jì)、行政和法律責(zé)任。班前安全講話制度各施工班組進(jìn)行施工作業(yè)前，工班長對工班全體人員進(jìn)行安全生產(chǎn)操作注意事項講話， 防止施工中各種安全事故的發(fā)生。安全培訓(xùn)教育制度施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人經(jīng)鐵道部有關(guān)部門培訓(xùn)、考試合格后擔(dān)任。安全員、防護(hù)員、帶班人員和工班長經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證（合格證）上崗。經(jīng)理部安全工程師和隊安全工程師對職工進(jìn)行遵章守紀(jì)安全教育。職工未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格，不準(zhǔn)上崗作業(yè)；規(guī)定持證上崗的人員，未取得合格證書不準(zhǔn)上崗；特殊崗位人員無上崗證不準(zhǔn)上崗。

50、安全技術(shù)交底制度施工前，安檢工程師將施工方案、施工方法、各工序安全工作重點、人員分工、安全注意事項及質(zhì)量要求，詳細(xì)向施工人員交底。交接班制度施工班組進(jìn)行交接班時，不僅對施工任務(wù)完成情況進(jìn)行交接，而且對施工中的安全防護(hù)措施、人員及設(shè)備安全、安全警示等，進(jìn)行交接，保證下一班組在有安全保障的情況下進(jìn)行施工。安全生產(chǎn)檢查制度按時組織定期檢查， 同時對檢查的時間、主持人和參加的業(yè)務(wù)部門、人員及發(fā)現(xiàn)的問題、處理改正情況，做好紀(jì)錄、建好臺賬，隨時改進(jìn)。安全生產(chǎn)獎懲制度在安全生產(chǎn)中，對在施工中防止事故發(fā)生，為安全工作作出了貢獻(xiàn)的單位和個人進(jìn)行獎勵，對發(fā)生安全事故的單位及個人視事故情節(jié)給予不同程度的處罰。安全生產(chǎn)會議制度為保證施工生產(chǎn)、人員設(shè)備的安全，定期進(jìn)行安全大檢查，召開安全會議，查找隱患， 采取措施，防患于未然。6. 施工現(xiàn)場文明施工保證措施施工場地統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使用的機(jī)具、設(shè)備要集中停放，材料要分別堆碼標(biāo)識，灰、砂、石等大堆料有防風(fēng)防雨設(shè)施，特別是有毒和危險物品，實行專人專項管理，嚴(yán)格保管制度；施工用電要統(tǒng)籌安排，嚴(yán)禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標(biāo)志；工地現(xiàn)場要掛有文明施工標(biāo)牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進(jìn)行文明施工教育， 提高全員文明施工意識；在工地醒目處設(shè)立工程簡介牌，各工序設(shè)立施工牌；加強(qiáng)施工現(xiàn)場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈；施工