淺論古河?xùn)|為何成為唐初期京畿地區(qū)的谷倉

1、    淺論古河?xùn)|為何成為唐初期京畿地區(qū)的谷倉    趙曉峰姚春敏摘要本文論證了唐初期，京城長安糧食出現(xiàn)自身難以解決的問題。一河之隔的河?xùn)|地區(qū)，以地廣人稠，畜力充足，灌溉便利，產(chǎn)量多，運程近，受到唐王朝統(tǒng)治者垂青，使河?xùn)|成為接濟京城長安的主要糧食基地之一。關(guān)鍵詞古河?xùn)|；唐初期；長安千百年來，解決溫飽始終是人類面臨的一大課題。在中國古代，由于生產(chǎn)力不發(fā)達，糧食問題一直困擾著歷代統(tǒng)治階級，特別遇到自然災(zāi)害，這個問題就愈發(fā)突出?？梢哉f糧食安全事關(guān)百姓生活，也關(guān)系著統(tǒng)治階級的政權(quán)基礎(chǔ)。唐初期，京城長安的糧食生產(chǎn)與供給問題就是政府頭痛的一件事。然而，與其一河之隔的

2、河?xùn)|地區(qū)，論“范圍，不惟不能和河南和河北兩道相比擬，也較關(guān)中為狹小”。1但是“特為隋唐統(tǒng)治者垂青”2那么，當時唐京畿地區(qū)糧食供應(yīng)出現(xiàn)了什么問題？河?xùn)|地區(qū)的糧食生產(chǎn)又憑什么能吸引政府的注意力呢？一、唐朝京城長安存在著自身難以解決的糧食問題唐王朝的都城長安地處關(guān)中平原。這里的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，本來相當發(fā)達，故從西周到唐代，長安先后被十三個王朝確立為建都之地。然而自東漢以來，關(guān)中地區(qū)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟在全國的重要性便日益下降，加上關(guān)中適宜農(nóng)耕的土地面積有限，隨著人口的增加，統(tǒng)治機構(gòu)的膨脹，糧食供應(yīng)便成為長安的一大難題?！坝捞┲?，京師不雨，米斛千錢，官中無兼時之積，禁軍乏食，畿縣百姓乃捋穗以供之。”特別嚴重的是，“

3、貞元初，關(guān)中比歲旱饑，韓晃運米三萬抵京，德宗至有吾父子得生”之嘆?！庇纱丝梢?，糧食問題讓唐朝統(tǒng)治者苦不堪言。如何解決這個問題，當時他們想了兩個辦法：一是振興關(guān)中地區(qū)的糧食生產(chǎn)；二是從關(guān)東及江南漕運更多的糧食到關(guān)中。振興關(guān)中地區(qū)的糧食生產(chǎn)面臨著不少問題：一是唐初期關(guān)中的自然條件已非秦漢時期可比。關(guān)中在遭受幾次慘重破壞，特別是東晉十六國時期和隋末戰(zhàn)亂的破壞以后，水土嚴重流失，黃土沙化，涇、渭、北洛等河流的含沙量大大增加，灌溉作用日益降低。如唐前期鄭國渠的灌溉量尚不及秦漢時期的四分之一3。二是不斷增長的人口使有限的可耕土地負荷越來越重，即所謂“地狹人稠，耕植不博”。據(jù)統(tǒng)計，唐太宗貞觀十三年（639年

4、）全國戶數(shù)約304萬，口數(shù)1235萬左右；唐中宗神龍元年（705年）全國戶數(shù)約615萬，口數(shù)約3714萬。66年間，唐朝戶數(shù)、人口數(shù)分別超過貞觀時期的一倍和三倍。關(guān)中地區(qū)的長安又是人口最集中的北方腹地，作為國家政治、經(jīng)濟、文化中心，這里集中了大量的人口。唐玄宗統(tǒng)治時期的天寶年間，人口最多，“長安及附近隸屬京兆府的各縣已達三十余萬戶口”。雖然“關(guān)中號稱沃野，然其土地狹，所出不足以給京師”。三是駐兵的糧餉也占著相當大的數(shù)目。以唐初為例，根據(jù)府兵制度的規(guī)定，全國置府兵六百三十四，在關(guān)中就有二百六十一。從中可以看出，全國幾乎半數(shù)的兵力需要關(guān)中或通過關(guān)中供給軍糧的。四是關(guān)中地區(qū)的王侯權(quán)貴在灌溉渠道旁競造

5、碾硙，耗費水量，影響了水利灌溉的效能。如唐高宗永徽六年（655年），因富商大賈競造碾硙，鄭白渠的灌溉面積已經(jīng)從四萬余頃下降到一萬余頃。于是，沒有辦法，高宗后期就常帶領(lǐng)百官到洛陽解決吃飯問題。更狼狽的是，永淳元年（682年）四月，因倉猝出行洛陽，扈從之士有餓死于道中者。依靠第二個途徑來解決京城糧食危機也不是一件容易事。唐時江南或關(guān)東漕運糧食至長安，不僅路途遙遠，而且必經(jīng)黃河三門峽。這一段河道狹窄，水勢湍急，水下又多藏暗礁，行船極為困難。漕運付出的代價很大，從新唐書的食貨志中，我們可以了解到唐初的漕運除了溺死大批船夫外，運輸量還十分有限。 為了盡可能地克服三門峽天險，唐政府曾進行過改進計劃，但效果

6、并不理想。唐高宗顯慶元年（656年）褚朗鑿三門峽為梁，其后楊務(wù)廉又鑿三門峽為棧道，結(jié)果都是徒勞無功。直到唐玄宗開元二十二年（734年）裴耀卿采取分段轉(zhuǎn)輸法漕運糧食，這種狀況才有所好轉(zhuǎn)。裴耀卿在黃河、運河和渭水交匯處及三門峽東西置倉，漕糧先輸入東倉，再開山路八十里，陸運到西倉，最后漕運到關(guān)中。這樣，即縮短了舟行日期，又提高了運輸效率。史載，連續(xù)三年，“漕七百萬石，省陸運傭錢三十萬緡”。4三年即省錢三十萬緡，漕運費用之高可以想見?！坝枚峰X運斗米”之言不虛也”5另外，當時江南各地所產(chǎn)糧食在全國還不能占到重要位置。這一點，我們從唐天寶八年（公元749年）的諸道倉庫存糧統(tǒng)計的數(shù)目中就能得到驗證。這一年全

7、國“正倉儲糧總數(shù)為四千二百余萬石，其中江南道為九十七萬余石，約居四十分之一，于全國十道中只占到第五位?；茨系罏榱巳f余石，約居六十分之一，于全國十道中占到第六位?！?這一年全國“義倉儲糧總數(shù)為六千三百余萬石，其中江南道為六百七十余萬余石，約居九分之一，于全國十道中占到第四位。淮南道為四百八十余萬石，約居十三分之一，于全國十道中占到第六位?！?總的來說，他們都在“黃河流域河南、河北、河?xùn)|諸道之后”8。因此，唐初，外邊糧食運到長安總共不過二十萬石。到開元時，主張多運江南粟米接濟長安的裴耀卿實際主持漕運的時候，就把解決糧食的目光盯到了離長安不遠的河?xùn)|地區(qū)。“溢漕晉、絳、魏、邢、貝、博之租”。二、河

8、東地區(qū)的糧食生產(chǎn)的優(yōu)勢唐時的河?xùn)|“東距恒山，西據(jù)河，南抵首陽、太行，北邊突厥”是華夏民族的腹地。由于黃河在此北來東往，故史稱“河?xùn)|”。這里地勢平坦，土壤肥沃，土層深厚，氣候溫和，光照充足，年降水量在600毫米以上，為發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了有利的條件。同時，這里“民性質(zhì)樸，好尚節(jié)儉，力田紡織，尤尚商賈?！?、人口稠密是河?xùn)|地區(qū)糧食生產(chǎn)的第一大優(yōu)勢糧食生產(chǎn)離不開人的積極參與。生產(chǎn)勞動是以人為主進行社會物質(zhì)變換的能力或功能的活動。按傳統(tǒng)的定義，生產(chǎn)力是人們征服自然、改造自然以獲得物質(zhì)生活資料的能力，是人們改造自然的物質(zhì)力量。在生產(chǎn)力三要素中，人是最主要的也是最積極的因素。河?xùn)|地區(qū)是唐王朝的最早的根據(jù)地。

9、政局比其他地方要早安定，故這里經(jīng)濟恢復(fù)較快。2、畜力充足是促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一大因素畜牧業(yè)在河?xùn)|地區(qū)起源很早。史載，春秋時，虞國（今平陸）人百里奚曾言道：“時其食，恤其力，心欲牛而舉之。”這是長期飼養(yǎng)管理經(jīng)驗的總結(jié)。那個時期，各種家畜已被人們廣泛飼養(yǎng)。另外，有一個叫猗頓的人想致富，求教于陶朱公。公曰：“子欲速富，當畜牛羊”猗頓乃適西河，“大畜牛羊于猗氏之南，十年之間，其息不可計?！碑敃r猗頓發(fā)展畜牧業(yè)的基地就在河?xùn)|地區(qū)的安邑、解州、猗氏和臨晉一帶。另外，河?xùn)|地區(qū)又北鄰?fù)回剩疤拼驍×藮|突厥，所擄獲的雜畜就有數(shù)十萬之多，可能有大批馬匹散在民間。關(guān)內(nèi)道和河?xùn)|道鄰近和突厥作戰(zhàn)的戰(zhàn)場，所得是會很多的?！边@里

10、的晉南牛也有著2000多年養(yǎng)殖歷史，它是聞名全國的八大良種黃牛。3、水利事業(yè)的發(fā)展也對糧食生產(chǎn)有著積極的作用唐時河?xùn)|地區(qū)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，與政府對農(nóng)田水利建設(shè)的重視是分不開的。漢武帝時，曾在河津、新絳、聞喜、永濟等縣市的河曲地帶發(fā)動幾萬人引黃河、汾水溉田，但都沒有達到預(yù)期效果。唐代卻在這些地區(qū)引水成功，灌溉農(nóng)田幾百萬畝，有的竟達“畝收十石”的高產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，唐朝前期130多年中，政府修建水利工程160多處，唐代河?xùn)|水利工程有32項，名列全國第三。水利事業(yè)的發(fā)展，為當?shù)丶Z食的豐產(chǎn)奠定了良好的基礎(chǔ)。三、河?xùn)|地區(qū)擁有便利的交通運輸條件如果僅有糧食生產(chǎn)優(yōu)勢，而運輸不便，河?xùn)|地區(qū)不一定能得到政府的青睞。由于“汾

11、、晉灌溉之利，稍形普遍，又鄰近關(guān)中，東西相距僅有一河之隔，轉(zhuǎn)輸便利，所以特為隋唐統(tǒng)治者垂青”9長安城與河?xùn)|地區(qū)僅一河之隔。河?xùn)|到長安的出口就是黃河渡口，渡口有三個，即龍門渡、蒲津渡、風(fēng)陵渡。龍門渡在今天的山西河津與陜西韓城之間，這里兩山夾河，水量大，河口小，形勢險峻。黃河到此，爭相奔流，撞山擊石，濁浪騰空，咆哮之聲，震遍山野。風(fēng)陵渡在今天芮城與陜西潼關(guān)縣間。這里條件也不是很好。水經(jīng)注河水四：“河在關(guān)內(nèi)南流潼激關(guān)山，因謂之潼關(guān)?！变藳皼?，故取潼關(guān)關(guān)名，又稱沖關(guān)。潼關(guān)那里有秦嶺屏障，有黃河天塹，還有年頭原，10踞高臨下，中有禁溝、原望溝、滿洛川等橫斷東西的天然防線，勢成“關(guān)門扼九州，飛鳥不能逾”。顯然，這兩個地方都不是理想的運送之地。再來看蒲津渡這邊。唐開元十三年的官驛交通線路東西南北共四條，其中一條是“北至太原，皆有店肆，以供商旅”11?！敖煌ㄖ獦姓咴魂P(guān)。開元間關(guān)凡二十六，分上、中、下三類，京城四面關(guān)有驛道者為上關(guān)六”河?xùn)|地區(qū)的蒲津關(guān)榜上有名。同時蒲津渡這兒早有浮橋。蒲津渡自古以來就是聯(lián)系秦晉的交通要沖，歷史上有很多朝代在這兒修造過浮橋。據(jù)春秋左傳記載，昭公元年，秦公子咸奔晉，造舟于河。初學(xué)記里有：“公子咸造舟處在蒲板夏陽津，今蒲津浮橋是也。史記秦本紀又載：“秦昭襄王五十年（前257年），初作河橋。”張守節(jié)史記正義謂：“此橋在同州臨晉縣東，渡河至蒲州，