路基工程施工方案

1、路基工程施工方案工點(diǎn)類型路基工點(diǎn)類型主要有深路塹、路塹路堤邊坡防護(hù)、巖溶路基、黏性土路基、軟土（松軟土）路堤、季節(jié)性凍土路基、膨脹巖土路塹、濕陷性黃土路基、風(fēng)吹雪路基、浸水路基、及路堤支擋等類型。施工方案路基土石方調(diào)配依據(jù)設(shè)計(jì)要求，本著“就近移挖作填，減少運(yùn)距，少占耕地，保護(hù)環(huán)境”的原則，做好土石方調(diào)配方案，規(guī)劃作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。路堤填料優(yōu)選附近取土場中的a、b組填料，當(dāng)沿線無 a、b組填料時(shí)，盡量利用挖方改良， 不足部分自集中取土場運(yùn)往集中拌和站進(jìn)行改良，采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)輸。全線挖方地層主要為粉質(zhì)黏土和風(fēng)化泥巖，屬c、d組填料，不能直接做為路基填料， c

2、組填料應(yīng)先考慮縱向利用運(yùn)往集中拌和站進(jìn)行改良；如有棄方， 優(yōu)先滿足區(qū)間內(nèi)地基處理路堤地段做為臨時(shí)堆載預(yù)壓土方，預(yù)壓完成卸載后棄至取土場； 剩余挖方棄方直接棄往取 （棄）土場。隧道棄碴中強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)的巖石，考慮加工成級配碎石使用； 符合改良土標(biāo)準(zhǔn)的，通過改良作為路基基床底層及以下路堤填料使用；不能使用的棄碴直接棄往棄土場。施工順序及方法路基工程按照土工結(jié)構(gòu)物要求進(jìn)行施工，影響梁部架設(shè)和無碴軌道施工的地段， 優(yōu)先安排施工。 各標(biāo)段根據(jù)本標(biāo)段的工期目標(biāo)及路基工程特點(diǎn)，確定作業(yè)面數(shù)量， 采用大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具，組織分段平行流水施工。 同時(shí)要考慮東北地區(qū)路基填筑施工受季節(jié)影響因素。具體

3、建議是：路堤填筑：按照土石方調(diào)配方案，以“三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段）、四區(qū)段（填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)） 、八流程（施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形）”作業(yè)法組織施工， 全斷面水平分層填筑 , 重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，人工配合修整邊坡。路塹開挖：采取分級放坡開挖，土方和軟石以機(jī)械開挖為主，人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡， 不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。 次堅(jiān)石、堅(jiān)石視情況采用裂土器和臺階法淺孔松動(dòng)預(yù)裂爆破技術(shù)開挖。不良地質(zhì)段路基：本線地基加固主要針對軟土及松軟土分地段。大量采用樁網(wǎng)復(fù)合地基， 施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)， 確定施工工藝和參數(shù)。軟弱地基

4、施工后需要堆載預(yù)壓，為了滿足工后沉降要求，堆載預(yù)壓沉降觀測和調(diào)整期不少于6 個(gè)月，且經(jīng)過一個(gè)雨季， 工后沉降評估分析達(dá)到要求后，才能進(jìn)行下一道工序施工。因此軟土、松軟土地段路基是控制路基工程工期的關(guān)鍵工程。施工前期應(yīng)優(yōu)先安排軟基處理施工，以盡可能地留足路基沉降穩(wěn)定的時(shí)間。改良土：改良土及基床表層級配碎石的生產(chǎn)采用廠拌法。路基防護(hù)、排水等附屬工程：根據(jù)現(xiàn)場情況，在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進(jìn)行。安排好地基和路堤沉降變形觀測工作，并按要求點(diǎn)繪沉降曲線進(jìn)行路基工后沉降分析，為下道工序施工做準(zhǔn)備提供依據(jù)。主要施工方法與工藝地基處理施工前，應(yīng)核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，并進(jìn)行工藝試驗(yàn)，

5、滿足設(shè)計(jì)及工藝要求方可施工。 按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理和質(zhì)量檢測。a、松軟土（軟土）地基處理當(dāng)加固深度較淺時(shí)， 采用強(qiáng)夯或水泥攪拌樁加固； 當(dāng)處理深度較深時(shí)， 一般采用 cfg 樁加固。樁頂設(shè)碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)土工格柵，不同加固措施或同一種加固措施不同樁長之間漸變過渡。沈大段：當(dāng)軟土、松軟土及松散、稍密的砂類土位于地表3.0m 范圍內(nèi)，并處于地下水位以上時(shí)， 采用換填合格填料或翻挖碾壓處理；當(dāng)加固深度位于地表 3.06.0m 范圍內(nèi)時(shí)，采用強(qiáng)夯處理。當(dāng)處理深度位于地表下10.0m 范圍內(nèi)，且無承載力大于150kpa的夾層時(shí)，采用水泥攪拌樁加固。當(dāng)?shù)鼗庸躺疃却笥?0m時(shí)一般采用 cfg

6、樁加固。沈哈段：當(dāng)?shù)叵滤宦裆钶^淺，地層土壤含水量大于25% ，處理厚度小于3m時(shí)，采用挖除換填a、b組填料或水泥改良土；地下水位較深，且土壤含水量小于 25% 時(shí)，采用強(qiáng)夯處理，夯坑內(nèi)回填碎石找平；地基處理厚度 3m 8m時(shí)，采用水泥土攪拌樁加固地基。當(dāng)處理厚度大于8m時(shí)，采用 cfg 樁進(jìn)行加固。b、地震液化地基處理液化土的地基處理措施應(yīng)根據(jù)液化土的性質(zhì)、厚度、埋深、地表非液化層厚度及路堤高度等因素綜合分析計(jì)算確定，可采用強(qiáng)夯、 碎石樁或碎石樁與 cfg 樁組合等措施進(jìn)行加固。c、浸水路堤處理線路跨越水塘地段的路堤， 若工程修建后仍保留蓄水時(shí)， 一般采用圍堰后抽水疏干清淤，然后填筑路堤，塘

7、埂高程以下填筑滲水土，軟土地段的水塘路基在圍堰抽水疏干清淤后，先按軟土路基加固處理，再填筑滲水土至塘埂高程。d、樁網(wǎng)復(fù)合地基的技術(shù)要求水泥攪拌樁原則上必須穿透軟弱層至硬底，對于第四系土地層一般應(yīng)嵌入砂類土層或硬塑粘性土深度不小于1.0m，對于下伏基巖地段應(yīng)嵌入全風(fēng)化層不小于0.5m；樁間距 1.0 1.4m，樁徑 0.5m，正三角形布置，樁頂面設(shè)置0.5m 或 0.6 厚碎石墊層，并鋪設(shè)兩層強(qiáng)度不小于 120kn/m雙向拉伸土工格柵， 現(xiàn)場試驗(yàn)樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 1.2mpa 。cfg 樁原則上必須穿透軟弱層至硬底，對于第四系土地層一般應(yīng)嵌入砂類土層或硬塑粘性土深度不小于2.0m，對于下

8、伏基巖地段應(yīng)嵌入全風(fēng)化層不小于1.5m； 樁徑 0.4 0.5m， 樁間距為 35 倍樁徑，正三角形布置，樁頂面設(shè)置0.5m 或 0.6 厚碎石墊層，并鋪設(shè)兩層強(qiáng)度不小于120kn/m 雙向拉伸土工格柵，樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于15mpa ?；惨韵侣坊钪仨殗?yán)格執(zhí)行 高速鐵路路基工程驗(yàn)收及質(zhì)量評定暫行規(guī)定所規(guī)定施工操作程序，主要施工參數(shù)必須經(jīng)過工藝驗(yàn)證試驗(yàn)確定?；驳讓蛹耙韵峦潦揭蠓謱犹钪凑铡叭A段(準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收 ) 、四區(qū)段 ( 填土、平整、碾壓、檢測) 、八流程 ( 施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修 )”進(jìn)行施工。填料采用 a、

9、b 組土或改良土。對于所選定土源點(diǎn)通過室內(nèi)試驗(yàn)達(dá)不到填料標(biāo)準(zhǔn)的， 施工時(shí)必須改良后才能使用。 改良土的拌合和生產(chǎn)采用廠拌法工藝。施工中加強(qiáng)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測及填料指標(biāo)控制，填料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合施工技術(shù)指南和設(shè)計(jì)要求，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。基床底層首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行基床底層填筑。填筑前進(jìn)行不小于100m現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。采用碎石類和礫石類填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于35cm ；砂類土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm ；分層填筑的最小壓實(shí)厚度不宜小于10cm ?；驳讓禹毑捎胊、b 組填料，對于所選定土源點(diǎn)通過試驗(yàn)達(dá)

10、不到填料標(biāo)準(zhǔn)的， 施工時(shí)必須改良后使用。 基床底層填料用自卸汽車運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計(jì)算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行攤鋪、 碾壓。已填筑完成的基床底層禁止車輛通行?；脖韺踊脖韺硬捎眉壟渌槭?級配碎石混合料采用廠拌法工藝。按級配碎石拌合站經(jīng)濟(jì)運(yùn)距分界點(diǎn)或橋隧工點(diǎn)劃分施工段。級配碎石通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定最佳級配，拌合后，運(yùn)至工地，攤鋪機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和程序，控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。使其達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且表面須平整，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。每層施工完成后嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測。過渡段本線

11、過渡段主要有橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵） 過渡段、半挖半填路基及不同巖土組合路基、 路堤路塹過渡段、隧路、橋橋及橋隧相連地段剛性過渡段等。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施做出詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度， 并通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定完善的施工工藝及處理措施。為保證過渡段填筑質(zhì)量， 原則上過渡段與相鄰路堤應(yīng)按水平分層同時(shí)填筑。為保證路基施工進(jìn)度，不能同時(shí)施工的困難地段，可采取在橋臺后預(yù)留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。 過渡段填筑材料級配碎石或級配砂礫石應(yīng)采用工廠化生產(chǎn)，粒徑、級配及材質(zhì)應(yīng)符合要求。具體的質(zhì)量

12、控制措施有：a. 過渡段路堤的填筑工藝應(yīng)通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定。b. 過渡段采用的填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，級配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定。c. 橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。d. 過渡段靠近橋臺、 涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具碾壓。e. 各種試驗(yàn)、檢測設(shè)備應(yīng)計(jì)量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，充分反映現(xiàn)場實(shí)際情況。路塹開挖土質(zhì)路塹采用機(jī)械開挖， 對地形較平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，挖深較大時(shí)，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時(shí)，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度

13、大、開挖深，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。石方路塹開挖采用機(jī)械自上而下分層縱向開挖。深路塹，按“分級開挖，分級加固”的原則進(jìn)行施工。淺路塹、零星開挖采用淺孔爆破，對深路塹采用深孔松動(dòng)控制爆破，邊坡采用光面爆破技術(shù)，縱向分層開挖的作業(yè)方式施工。路塹開挖至換填標(biāo)高后， 及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理，按規(guī)定進(jìn)行檢測和驗(yàn)收，檢測和驗(yàn)收合格后，進(jìn)行換填施工。路塹開挖前正確標(biāo)明開挖邊界， 按設(shè)計(jì)要求做好塹頂排水系統(tǒng)及施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止地表水流入路塹。瀝青防水層路基基床表層頂面按設(shè)計(jì)設(shè)置瀝青砼封層。瀝青砼可采用廠家購買，由自卸汽車運(yùn)到現(xiàn)場，采用小型機(jī)械攤鋪、碾壓。施工時(shí)，要特別注意封層與無碴軌道道床側(cè)面

14、的銜接，防止雨水下滲造成路基病害。邊緣壓不到的地方用小型夯或手夯夯實(shí)。路基附屬及相關(guān)工程路基防護(hù)、排水等附屬工程。根據(jù)現(xiàn)場情況，在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進(jìn)行。附屬構(gòu)筑物主要包括電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預(yù)埋設(shè)施、信號電纜過軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過程中的控制，確保不得因各種設(shè)施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。電纜槽采用切割機(jī)后開槽，接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)與聲屏障基礎(chǔ)采取鉆孔灌注樁工藝。電纜槽、過軌鋼管與綜合接地設(shè)置與路基同步施工。路堤堆載預(yù)壓為加速地基的前期沉降， 減少路堤的工后沉降， 縮短路基地基處理的建設(shè)工期， 在路

15、堤地段基床底層頂面堆載預(yù)壓土方，堆載預(yù)壓時(shí)間一般不少于6 個(gè)月（至少經(jīng)過一個(gè)雨季） 。堆載預(yù)壓期間應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，并進(jìn)行路基工后沉降推測， 當(dāng)推測工后沉降滿足要求后方可卸載。路基變形監(jiān)測及工后評價(jià)a、變形監(jiān)測客運(yùn)專線路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，必須進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)， 并在施工期間進(jìn)行系統(tǒng)的沉降觀測與系統(tǒng)的分析評估， 以保證工后沉降控制精度。 通過變形觀測數(shù)據(jù)的綜合分析與評估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施使路基地基處理達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的變形控制要求，分析推算地基的最終沉降量和工后沉降，確定無碴軌道鋪設(shè)時(shí)間。變形觀測內(nèi)容主要有： 路堤及淺挖路基的路基面沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測、路堤本體沉降監(jiān)

16、測、過渡段不均勻變形監(jiān)測，軟土或松軟土地基路堤地段的水平位移監(jiān)測、 樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的加筋（土工格柵）應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測等。監(jiān)測范圍應(yīng)涵蓋所有沉降發(fā)生的路基地段。沉降監(jiān)測剖面應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置。路基面觀測點(diǎn)是變形監(jiān)測的重點(diǎn)部位，同時(shí)為評價(jià)沉降發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，預(yù)測總沉降量及工后沉降完成時(shí)間，還必須在路基填層中以及路基基底布置監(jiān)測點(diǎn)。路基面監(jiān)測點(diǎn)布置密度應(yīng)滿足變形評估的需要，一般應(yīng)不大于20m ，路堤本體及路基基底變形監(jiān)測點(diǎn)的布置在路基面監(jiān)測點(diǎn)同一監(jiān)測剖面上。設(shè)置密度一般不應(yīng)大于60m ，易產(chǎn)生不均勻沉降地段，監(jiān)測剖面應(yīng)加密。變形監(jiān)測應(yīng)分四階段進(jìn)行， 第一階段：路基填筑施工期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測路基填土施工期間

17、地基沉降以及路堤坡腳邊樁位移；第二階段：路基填土施工完成后， 自然沉降期及放置期的變形監(jiān)測，該階段應(yīng)對路基面沉降、 路基填筑部分沉降以及路基基底沉降進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)測，直到工后沉降評估滿足無碴軌道鋪設(shè)要求；第三階段：鋪設(shè)無碴軌道施工期的監(jiān)測；第四階段：鋪設(shè)軌道后及試運(yùn)營期的監(jiān)測。b、路基工后沉降評價(jià)常用的工后沉降評估方法: 實(shí)測沉降推算法、沉降反演分析推算法等，具體應(yīng)根據(jù)工點(diǎn)的地基條件、路基高度、地基加固措施等因素確定，也可采用兩種方法相互對比、驗(yàn)證。路基沉降觀測及評價(jià)的目的：推算工后沉降值， 確定軌下基礎(chǔ)的施工時(shí)間。路堤建成后發(fā)生的變形、 沉降種類：路堤在列車荷載作用下發(fā)生的變形；路堤本體在自重作用下的壓密沉降；支承路基的地基壓密沉降。沉降過程分析： 為了分析沉降