鐵路選線(勘測設計)課程設計報告書

1、.+課程名稱：鐵路勘測設計設計題目： 珠河鎮(zhèn) 后河鎮(zhèn)鐵路選線設計專業(yè)：宜鐵工專年級：2010級姓名：學號：3設計成績：指導教師(簽章)西南交通大學峨眉校區(qū).專業(yè)資料 .2012年12月28 日.專業(yè)資料 .目錄一、出發(fā)資料 .2二、牽引計算資料 .31、牽引質量計算。 . .32、起動檢算 . .43、到發(fā)線有效長度檢算。 . .44、確定牽引定數。 . .55、列車長度、牽引凈重、列車編掛輛數計算。.5三、站間輸送能力檢算 .61、運行時分計算 . .6三、線路走向方案概述 .8四、選定方案定線說明 .101、定線原則 . .102、平面設計 . .113、縱斷面設計 . .114、設計方案

2、的優(yōu)點評述及改善意見：. .13五、區(qū)間能力檢算 .14六、工程、運營經濟指標計算資料 .151、運營費計算 . .15(1)列車行走費 . .15(2)列車起停附加費 . .17(3)固定設備維修費計算 . .17(4)年運營費計算 . .172、工程投資計算 . .18(1)路基工程費 . .19(2)橋梁工程費 . .19(3)涵洞工程費 . .19(4)隧道工程費 . .20(5)土地征用費 . .20(6)軌道工程費 . .20(7)機車、車輛購置費 . .20(8)工程總投資 . .213、換算運營工程費 . .22(1)技術經濟指標表 . .22.專業(yè)資料 .一、出發(fā)資料（1）

3、設計線為 I 級單線鐵路，路段設計速度為120kM/h。（2） 地形圖比例尺 1:25000 ，等高距 5m。（3） 始點珠河車站，中心里程 CK10+000，中心設計高程 35m，該站為會讓站；終點東后河站，為中間站，站場位置及標高自行選定。（4） 運量資料（遠期重車方向） ：貨運量 12Mt/a, 貨運波動系數1.15 ，通過能力儲備系數0.2 ；客車 6 對/d ；摘掛 2 對 /d ；零擔 2 對 /d ；快貨 1 對 /d 。（5） 限制坡度。（6） 牽引種類：近期電力；遠期電力。（7） 機車類型：近期 SS3；遠期 SS3。（8） 到發(fā)線有效長 650m。（9） 最小曲線半徑 80

4、0m（困難 600m）。（10） 信聯閉設備為半自動閉塞，tBt H6 min 。（11） 近期貨物列車長度計算確定。（12） 車輛組成：每輛 列車 平均 數據 為： 貨車 自重22.133t ， 總重78.998t ，凈載量 56.865t ，車輛長度 13.914m，凈載系數 0.720 ，每延米質量 5.677t/m ，守車質量 16t ，守車長度 8.8m（13） 制動裝置資料：空氣制動，換算制動率0.28 。（14） 車站側向過岔速度允許值為 V=45km/h；直向過岔速度取設計速度。.專業(yè)資料 .二、牽引計算資料1、牽引質量計算Gy FjP(w0i x ) g( w0ix )g（t

5、 ）式中：G牽引質量（ t ），取 10t整倍數，舍去不足 10t 的余數。機車計算質量或其和，查表得P138t。Py 機車牽引力使用系數，y0.9。Fj 機車計算牽引力（ N），查表得： F j317.8kNix 限制坡度， i9 g 重力加速度，一般計算可取9.81 m / s2w0,、w0, 計算速度 v j 下的機車、車輛單位阻力（N/KN）。w02.250.0190V0.000320V 2 (N / KN )w00.920.0048V0.000125V 2 (N / KN )V 查表可知： V48km / h所以：w02.250.019V0.00032V 22.250.019480.

6、000324823.89928 N / KNw00.920.0048V0.000125V 20.920.0048480.0001254821.4384N / KN故：GyF jP w'ixg0.9 317.81031383.8992899.81w"i xg1.4384 99.81=2622.6t因為 G 取 10t 的整數倍，所以 G=2620t.專業(yè)資料 .2、啟動檢查Gqy Fq P(wq iq ) g(t )(wq iq )g式中：Gq 啟動條件引起的牽引質量（ t ）。Fq 機車計算啟動牽引力，查表得Fq470KN 。iq 啟動地點的加算坡度值。g 重力加速度，一般計

7、算可取 9.81m / s2；wq'機車單位啟動阻力（ N/KN），電力燃機車為 5N/KN；wq''貨車單位啟動阻力（ N/KN）； y0.9 ；wq3.5N / KN故：y Fq P wq 'iq g0.9 470 103138 5 6 9.81Gq"iq g3.5 6 9.81wq=4380t>2060t所以：列車可以啟動。3、到發(fā)現的有效長度對牽引質量限制的檢驗Gyx(LyxlaN J LJ ) q式中：Gyx 到發(fā)線有效長度條件允許的牽引質量（t ）。Lyx 到發(fā)線有效長度（ m）， Lyx650ml a 停車制動的附加安全距離，la3

8、0m ；.專業(yè)資料 .Lj 機車長度（ m）， LJ21.7 mNJ 機車臺數， NJ1q車輛平均每延米總重，q5.677t / m故：GyxL yxlaN J LJq650301 21.75.677=3396.549t4、確定牽引定數Gmin G.Gq G yz2620t5、列車長度、牽引凈重、列車編掛輛數LJG262021.7483.21mq5.677GJ KJG 0.72 2620 1886.4tG2620輛n33qp78.998KJ 貨物列車凈載系數，取0.72.G 牽引定數（ t ）。q 貨物列車平均每延米質量（t/m ），取 5.677t/m 。L1 列車長度（ m），計算結果保留

9、兩位小數；GJ 牽引凈重（ t ），計算結果保留兩位小數。n 貨物列車牽引輛數，計算結果取整數。q p 每輛貨車平均總質量（t ），取 78.998t 。.專業(yè)資料 .三、區(qū)間能力檢算（一）、運行時分檢算第 i 坡道上行車時分計算：60Li上坡： tiL（min）Vjh60Li下坡： tiL（min）Vx行車時分：TA BtiL t q tttiL 3TB AtiL式中： til 第 i 坡道相應的走行時分（ min）。Li 第 i 坡段的長度（ km）Vjh ,Vx 第 i 坡段相應的均衡速度、限制速度（km/h），可根據加算坡度值從合力圖中查?。?專業(yè)資料 .行車時分計算表坡段長設計坡曲線

10、當 隧道當計算坡每公里走該坡道走曲線轉均衡速度行時分方向度度量坡度 量坡度度行時分向角（km/h） （min/km（km）（）（） （）（）（min）0.80.00.00.000.00850.7060.5651.18.267.00.648.84501.2001.5000.758.00.00.008.00521.1540.8650.758.253.00.748.94501.2000.900珠河至后河2.358.10.00.000.008.10680.8822.0741.4-8.90.00.00-8.90850.7060.9882.30.00.00.000.000.00850.7061.6240.

11、48.810.00.000.00481.2500.5000.9-8.30.00.00-8.30850.7060.6351.550.00.00.000.00850.7061.09412.310.7441.550000.00850.7061.0940.98.3008.30491.2241.1020.4-8.8100-8.80850.7060.2822.301000.00850.7061.624后 河至珠河1.48.9000.008.90471.2771.7872.35-8.1000.00-8.10850.7061.6590.75-8.2530.31-7.89850.7060.5290.75-800

12、-8.00850.7060.5291.1-8.2670-8.20850.7060.7760.80000.00850.7060.5659.948所以：TA Bti litqtt10.77313.74 minTB Ati li9.95min.專業(yè)資料 .四、線路走向方案概述1、沿線地形地貌概述所選線路起始段 CK10到 CK11和末段 CK20和 CK22之間為地形走勢較平緩的河谷平原和河流階地。線路中間地段為丘陵和山地其中 CK11到 CK17為緊坡地段，地形起伏變化較大， CK17到 CK20為緩坡地段，中間有兩條河流（中河、后河）主干。2、線路走向方案一方案：線路從筆灣和屯之間穿過，再過馬家

13、與之間，沿以上架橋過河，經理店到達直線過河到后河鎮(zhèn)。該方案后段線路較平順，沿河谷地段高程變化不大，填挖方量也相對較小，但該線路從珠河鎮(zhèn)站出來時曲線設置較早，離站坪終端的距離很難達到設計要求，且此處設置的曲線的轉角較大，彎度較急，不利于行車。隧道設置較長，且在隧道有曲線，即使從埡口過，所需設置的隧道也較長，填挖方量特別大，工程量和工程費用都比較大。二方案：.專業(yè)資料 .線路從筆灣和屯之間穿過，沿著珠河支流展線，多設置涵洞，在馬家開始打隧道，線路從通過，避免再次展線，再穿越中河沿丘陵地段到達理店，最后橫跨后河到達 B站。該方案在從珠河站出來，進入筆灣后方的山地時所需克服的高程較大，地形坡度較緊，填

14、挖方量較大。但中段隧道相對較短，工程量相對較小且地形便于展線。三方案：線路從村上方山地，沿珠河平行的支流展線，過兩山間的埡口到達莊下方，從曾溪上方橫跨中河，經家坎沿后河支流到后河鎮(zhèn)。該方案前段的地形便于展線，隧道特別短，可以用足限制坡度，減少隧道長度，土石方運量。但是大量穿越丘陵地區(qū)和山間河谷，線路大大加長，工程量巨大。雖然節(jié)約了隧道費用，但沿線的大量展線費用大大加大。進入村后方的山地時所需克服的高程較大，地形坡度較緊，填挖方量較大，但所選隧道相對較短。后段線路較平順，沿河谷地段高程變化不大。此線路相對較長，展.專業(yè)資料 .現系數大，而且線路轉折多，曲線設置較密集。綜上：考慮到隧道的施工量較大

15、，造價高，為該線路的控制工程，經過綜合比選，確定方案二比較適合。雖然其填挖方量相對來說是最大的，但是第一，該方案曲線數量較少，曲線轉角不大，曲線在整條線路中所占的比例也比較??；第二，該方案的隧道相對來說比較短，工程量可減??；第三，該方案沿途經過的居民區(qū)較較少，可減少噪音，震動等對沿線居民生活的不良影響，減少所占用的農田和耕種土地。線路基本上沿航空直線，線路較短。五、選定方案定線說明1、定線原則：緩坡地段只要注意繞避平面障礙，按短直方向定線。緊坡地段線路不僅受平面障礙的限制，更主要的是受高程障礙的控制，所以選線時需要根據地形變化情況，選擇地面平均自然坡度與最大坡度基本吻合的地面定線，有意識地將線

16、路展長，使其能達到預定高程。.專業(yè)資料 .2、平面設計：（ 1）定線說明：平面共設曲線 4 處，其中最小半徑為 800 米。（ 2）平面主要技術指標：平面設計技術指標表項目單位線路指標正線線路總長km12.433曲線個數個3曲線線路延長km4.5曲線占線路總長比例18最大曲線半徑m2000最小曲線半徑m800平面曲線要素表交點曲線半徑曲線轉角緩和曲線長圓曲線長曲線切線長編號（ m）( °)（ m）(m)（ m）JD1800671501085.02605.28JD280053150889.64406.44JD320001060408.882053、縱斷面設計：（1）、緊坡地段設計原則與

17、最大坡度折減方法在緊坡地段通常應用足最大坡度定線，以便爭取高度，使線路不至于額外展長。.專業(yè)資料 .展線地段若無特殊原因，一般不采用反向坡，以免增大克服高程引起線路不必要的展長和增加運用支出。最大坡度折減方法：、曲線地段最大坡度折減iimaxi R長度不小于列車長度的圓曲線：長度小于列車長度的圓曲線：本線路中：600iRR10.5iRLi曲線 1 2 的坡度折減為：i R6006000.75 R800曲線 3 的坡度折減為：10.510.510iRLi0.23450、隧道最大坡度折減位于長大坡道上且隧道長度大于 400 米的路段的設計坡度值為：isimax本線路中，隧道的最大坡度為：isima

18、x0.998.1（2）、緩坡地段設計原則.專業(yè)資料 .緩坡地段，地形平易，地線時可以航空線為主導方向，既要力爭線路順直，又要盡量節(jié)省工程投資。為了繞避障礙而使線路偏離短直方向時，必須盡早繞避前方的障礙，力求減小偏角。線路繞山脊、跨越溝谷或其它障礙時，必須使曲線交點正對主要障礙物，使障礙物在曲線的側并使其偏角最小。設置曲線必須要有障礙存在。坡段長度最好不小于列車長度，盡量采用無害坡度。力爭減小起拔高度?？v斷面主要技術指標表項目單位指標全線坡段總數個10最大坡度地段長度km2.3最大坡度地段占線路總長比例0有害坡地段（ i>6 ）長度Km0有害坡地段占線路總長0（ 4）設計方案的優(yōu)缺點評述及

19、改善意見本方案平面定線較平順，曲線較少，曲線偏角小，.專業(yè)資料 .線路平直。本方案的縱斷面坡度變化多，坡段長度有的比較短，高程控制不是很好，填挖方量較。在縱斷面的定線中可適當增大坡段長度，選擇與地形較吻合的坡度和控制高程，以減小填挖方量，減少施工量，節(jié)省施工費用和運營費。五、區(qū)間能力檢算（1）通過能力計算N1440TTTZ式中： TT90 minTz (t w t F )(tBtH )(13.749.95)6 29.69 min所以： N1440TT144090TZ45對 / d29.69（2）輸送能力365NH GJC106NHNKH NKHLLNLZZNZ1N KkkH式中 G jG k

20、j26200.721886.4t 、1.15所以：.專業(yè)資料 .NN H1N KkkHKH NKHLL N LZZ N Z451.2(1.20.75)1(1.60.5)2(1.40.75)2160.2=26.35365N H G j365 26.35 1886.4C610615.8Mt / a101.153、輸送能力檢查及評價C15.8Mt / a12Mt / a所以輸送能力滿足任務書要求的運輸任務。六、工程費、運營費計算1、運營費計算（1）、列車走行費a 、貨物列車單方向運行一次走行費計算1e l0.0105(PG)a 10 3式中：由珠河至后河e l 5.21 0.8 2.3 1.55 1

21、3.952 (1.1 0.75) 13.76 0.75 13.856 2.35 5.372 1.4 14.432 0.4 5.084 0.9 110.8元 / 列由后河到珠河el5.210.82.31.555.036(1.10.75)4.940.754. 988 2.35 14.624 1.4 5.42 0.4 14.048 0.984. 3元/列130P138t 、G=2620t、 a0.55.專業(yè)資料 .所以：lA Be l 0.0105P Ga 10 3110.80.0105130(1382620)0.5510 3112.9 元 列l(wèi)B Ae l0.0105P Ga1084.30.010

22、5130(1382620)0.551086.4元 列33b、貨物列車數計算N HC1063805 C365G K jG式中： C=12/Mt、G=2620t所以： NH3805 C30851214對 dG2620c、年走行費計算X365(NHN K)110 4式中： NH14 對 d 、 N K6對 / d 、0.5llB AlA B112.984.3197.2元 列所以：X365(N HNK )110 4365(1460.5)197.210 4122.4 萬元a.專業(yè)資料 .（2）、列車起停附加費qt365eqt K qt NH104式中： eql15.34 元 列 、 K qt1、 NH1

23、4對 列qt 365eqt K qt NH 10436515.34 114 104萬元a7.84（3）、固定設備維修費計算EG(ezxexlew )LzxedfLdfebz Lbz10 4e LqecN cebN b式中：LZX12.433km、eZX80400元 / km a、eXL7570元 / km a 、 ew 0、 N beb0、 LBZ0km 、 LQ0 、Ldf6502 150950km 、 eDF37100元 / km aNCeC1(105600181400) 287000元 / a 、EG(ezxexlew )LzxedfLdfebz Lbz10 4e LqecN cebN

24、b12.433(804007570)0.953710028700010 4141.6萬元 a（4）、年運營費計算ExqtEG122.47.84141.6271.84 萬元.專業(yè)資料 .2、工程投資計算（ 1）、路基工程費曲線地段加寬所增加的土石方數量：第一個曲線填挖方增加量為：ZY點處： SaBH0.40 0m3CK10+800:SaBH0.40.2 0.08m3CK11+000:CK11+200:CK11+400:SBH0.40.420.168m3aSBH0.40.90.36m3aSaBH0.43.891.556m3CK11+600:SaBH0.44.041.616m3CK11+800 Sa

25、BH0.45.432.172m3YZ點處 : SaB H 0.4 5 2m3第二個曲線填挖方增加量為：ZY點處： SaBH0.472.8m3CK12+800處：CK13+000處：CK13+200處：SaBH0.43.781.512m3SaBH0.49.273.708m3SBH0.49.993.996m3aYZ點處： SaBH0.4 10.54.2m3.專業(yè)資料 .第三個曲線填挖方量增加量為：ZY點處：QZ點處：YZ點處：SBH0.27.351.47m3aSBH0.28.661.732m3aSaBH0.20 0m3車站加寬所增加的土石方數量會讓站： VaWaHLa511500 0m3中間站：

26、VaWaHLa1313001.55 26195 m3土石方費用：f1'P挖方V挖方P 填V填 - b b24ac11za384247.70 18122267 15 /104876萬元擋土墻費用計算：fldLzx Vld Pld /10412.433 98.4 300 / 10436.7萬元路基工程費為：·'f1f1f1 d87636.7912.7萬元（2）、橋梁工程費f2f 2 Df 2zf 2x1.757(325300)1098.13萬元（3）、涵洞工程費f3LZXLHPH12.433600.75559.485萬元（4）、隧道工程費.專業(yè)資料 .f4LsPH11752.22585萬元（5）、土地征用費f5LZXSDPSD12.433741.51380.06萬元（6）、軌道工程費f6LZXpGD12.4332002486.6萬元（7）、機車、車輛購置費a、機車購置費t1t2(t jztzz2t jd )n jAjLN H j a j1440式中：t113.74 min、t29.95 min、L0.7