龍門呢掉安裝及拆卸方案

1、施工方案審批單方案名稱龍門吊安裝及拆卸方案 編制單位漳永高速公路漳州華安段A8項目經(jīng)理部致：中鐵隧道集團有限公司杭州公司 我項目部已完成 MH10-28.5A3、MG80-28.5A3龍門吊安裝及拆卸方案 施工方案的編制，現(xiàn)上報請公司予以審批。 申報人：岳明 日 期：2013-6-6工程管理部審核意見： 簽字： 蓋章/日期：設(shè)物部審核意見： 簽字： 蓋章/日期安質(zhì)部審核意見： 簽字： 蓋章/日期：公司總工程師審批意見： 簽字： 日期MH10-28.5A3MG80-28.5A3龍門吊安裝及拆卸方案編制： 審核： 批準： 中鐵隧道集團有限公司公司漳永高速公路漳州華安段A8項目經(jīng)理部2013年5月目

2、 錄一、工程概況1二、引用標準1三、起重機的主要參數(shù)1四、安裝程序2五、龍門吊安裝負荷實驗15六、拆除程序17七、龍門吊安裝拆除質(zhì)量保證措施19八、安全保證措施19九、重大事故應(yīng)急預(yù)案20十、附件一：安裝單位資質(zhì)22十一、附件二：安裝人員證件22一、 工程概況海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線起于國高廈成線海滄至天寶段，終點接國高泉南線永安段，并與海西網(wǎng)第四橫莆田至永定高速相交于漳平北。本合同段起點位于華安縣湖林鄉(xiāng)，起點樁號K58+807.000，起點位于整體式路基上，路線沿著世目坑村北側(cè)的山坡布線，從下龍水庫的西北側(cè)通過，路線往北經(jīng)長潭，跨越下浙溪，到達本合同的終點K63+246.00

3、0，路線全長4.439km。本合同段橋梁共計3151.5米/8座大橋。本施工合同段梁片均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,混凝土強度等級為C50。本合同段預(yù)制T梁共計有940片：梁長25米為270片, 梁長30米為260片,梁長40米為410片。二、 引用標準 1、QJ/HLJ1.7-2004 門式龍門吊安裝檢驗規(guī)程2、QJ/HLJ1.8-2004 架橋機安裝檢驗規(guī)格3、起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB52078-98三、 起重機的主要參數(shù)（1）、起重機的額定起重量系列有(單位 t)：1）、雙主梁、單小車5、10、16、20、25、32、50、63、80、100、125、160、200、250、3

4、20；2）、單主梁、單小車：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50；3）、雙小車：5+5、10+10、16+16、20+20、25+25、32+32、50+50、63+63T、80+80、100+100、125+125、160+160；4）、抓斗：3.2、5、6.3、8、10、12.5、16、25、32、40、50；5）、電磁吸盤：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50；（2）、起重機的跨度系列有：1050m。（3）、工作級別A2A7。（4）、有效懸臂3.515m。（5）、起升范圍： 1216m（包括起升高度和下降深度兩項內(nèi)容）。（6）、

5、各機構(gòu)工作速度范圍： 0.6363m/min （在同一范圍內(nèi)各種速度具體值的大小與起重量成反比，與工作級別成正比）。四、 安裝程序3.1龍門吊安裝前準備工作3.1.1向漳州市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局備案，履行告知手續(xù)。3.1.2按配置清單核對零部件。3.1.3設(shè)備技術(shù)文件齊全。3.1.4檢查確認機電設(shè)備在運輸后沒有變形、損傷和銹蝕，鋼絲繩沒有銹蝕、損傷、折彎、打環(huán)扭結(jié)和松散現(xiàn)象。3.1.5安裝龍門吊前對龍門吊軌道和車檔進行詳細檢查，檢查結(jié)果符合GB50278-98龍門吊設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。3.1.6清除安裝現(xiàn)場所有不利施工的雜物，并在施工區(qū)域設(shè)警戒線及施工標識。3.1.7結(jié)構(gòu)件單件最大重量

6、：2.3噸，選用25T吊車用于安裝起吊。3.2施工期間的基本要求及安全規(guī)定3.2.1龍門吊安裝屬于高空作業(yè)，施工前技術(shù)員及現(xiàn)場指揮員向參加施工的所有人員詳細介紹安裝工序、技術(shù)要求和指揮信號。3.2.2嚴禁在施工的龍門吊下面逗留通過，與安裝施工無關(guān)人員不準擅自進入施工現(xiàn)場。3.2.3現(xiàn)場施工人員必須按有關(guān)安全規(guī)定佩帶好安全用品(安全帶、安全帽、絕緣鞋等)。3.2.4施工現(xiàn)場使用的氧氣瓶、乙炔瓶必須保證立放并固定好，兩瓶之間距離不得小于5m。3.2.5在上下起吊物件時要確保捆綁物件牢固。3.3安全管理方針和安全管理目標3.3.1安全管理方針：防管結(jié)合、支管與群管結(jié)合，做到文明施工。3.3.2安全管

7、理目標：確保零事故發(fā)生。3.4龍門吊組裝3.4.1軌道安裝（1）軌道安裝在堅實的基礎(chǔ)上，按照軌道的有關(guān)規(guī)定（GB/T10183-2005）進行安裝，接頭可制成直接頭，也可制成斜接頭，接頭間隙一般為1-2毫米，兩軌道端頭（共有4處），安設(shè)強固的掉軌限制裝置（如加焊接檔架），防止起重機從兩端出軌，發(fā)生嚴重事故。（2）接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。（3）兩條平行的軌道，在跨度方向的各個同一截面上，軌道的高低誤差不得超過10毫米。（4）軌道跨度中心與軌道中心偏差a、軌道中心與承軌梁中心偏差b、軌道不直度偏差c、不得超過表 1 的規(guī)定。表1 軌道安裝允許誤差（單位：mm）跨度a

8、bcS30m852S30m101023.4.2地梁、支腿安裝先用螺栓把各構(gòu)件連接好，然后參照 圖5、圖6 ，按表 2 所列項目檢查和調(diào)整幾何尺寸，使其符合圖樣要求。表2 桁架結(jié)構(gòu)支腿組裝技術(shù)要求序號項目允許偏差（mm）1 支腿對角線 D1-D252驅(qū)動臺車中心線間距離L1L1=±23兩支承面中心間距L22續(xù)表4地梁的寬度中心、支腿的中心和支承面的對稱中心重合度25支腿高度HH36支承面的垂直度CC1.57地梁座板的垂直度E剛性支腿E2撓性支腿E1.5如果各主要尺寸在上表公差范圍內(nèi)時，可進行擴孔和鉚接工作。支腿與下端梁如用鉸制螺栓連接時，先不要進行鉸孔，待橋架裝好，驗證支腿垂直度之后再

9、配鉸。為了使支腿支承面上的孔不致發(fā)生變位，把2根支腿用槽鋼（安裝工藝用）連接起來，待支腿與橋加安裝后再拆去。組裝支腿時，為了方便安裝，應(yīng)把電氣室安裝在剛性支腿上，而不必等支腿立起后再安裝。3.4.3橋架安裝 跨度大的主梁，由于受運輸條件所限，為分段制造的。應(yīng)把幾段橋架用預(yù)裝螺栓連成一個整體。連接時可以利用已鋪好的大車運行軌道面作為水平基準。需要進行鉚接的橋架結(jié)構(gòu)，如果大車運行軌道面離地面高度不能滿足鉚接作業(yè)時，可以另搭一個一定高度的架子作為水平基準。將橋架橫放在軌道上或架子，如（圖7）（圖8）所示。最好架在與支腿連接用的支承面上，用水平儀測出兩端支撐面上邊小車軌道的水平標高；單主梁橋架上只有一

10、根軌道，所以只找出兩端各一點的標高相同即可。雙梁橋架上有2根軌道，須找出兩端共4點的標高相同。以這兩點或四點作為零點，按圖樣和表 3 中規(guī)定的技術(shù)要求，用千斤頂墊出拋物線形的拱度和翹度。墊拱度和翹度時，對于箱形梁應(yīng)墊在大筋板的下邊，對于桁架梁應(yīng)墊在各節(jié)點處，小車軌道下方的工字鋼也應(yīng)墊好。 在測量跨度（這時的跨度指剛性腿支承面中心到撓性腿支承面中心之間的距離）、橋架的對角線偏差、主梁的水平旁彎、小車軌距偏差、同一截面內(nèi)2根小車軌道的高低差、小車軌道接頭處的高低差和側(cè)向錯位等各項指標都達到規(guī)定的技術(shù)要求之后，再將接頭處的所有螺栓擰緊。鉸制孔螺栓連接部分，應(yīng)接圖樣規(guī)定的公差鉸孔后，再用鉸制孔用螺栓連

11、接，不能隨意更改。表3 門式起重機和裝卸技術(shù)要求序號項目簡圖允許偏差（mm）11.由車輪量出的起重機跨度S1；S2跨度相對差S1-S22.由橋架量出的起重機跨度S3；S4跨度相對差S3-S41.S26mS=8S1-S28S26mS=10±10S1-S2102.S26mS=4S3-S44S26mS=6S3-S462架設(shè)完成后的主梁上拱度（在承軌梁上蓋板測量）無日照溫度下用經(jīng)緯儀測量F0.91.4 S /1000F00.91.4 S0/3503主梁的水平旁彎（在承軌梁上蓋板測量）S3/2000，但對正軌及半偏軌箱形梁最大不超過20mm，且必須向走臺外彎，對偏軌箱形梁，桁架梁及單腹板梁最大

12、不超過15mm。4橋架對角線偏差D1-D2D1-D25續(xù)表5小車軌距偏差K正軌箱形架：端部：±2跨中+7/ +1 桁架、偏軌箱形梁±36支腿垂直度h1H1/20007橋架節(jié)點間主要壓桿的直線度0.0015L8小車軌道高度差（在同一斷面上）K2.5m時，h3K2.5m時，h59軌道中心線離承軌梁設(shè)計中心線的位置偏差偏軌箱形梁：12，d612，d1/2單腹板梁及桁架梁d1/210箱型梁結(jié)構(gòu)的垂直傾斜（此值應(yīng)在長筋板或節(jié)點處測量）箱型梁腹板的垂直偏斜值 hH/200，單腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值hH/300。11單主梁通用門式起重機小車主車輪與反滾輪輪距偏差（1）K±3

13、；K1-312單主梁通用門式起重機小車主車輪與反滾輪輪距偏差（2）K±3；K1+3； K2-3； 當各項指標均符合技術(shù)要求而僅有小車軌道接頭處的高低差超標時，可按下 圖 9 所方法將高出的軌道接頭制成斜面。箱形結(jié)構(gòu)的主梁，內(nèi)腔無法涂漆防銹蝕，為了防止水汽侵入腐蝕主梁內(nèi)腔，必須保證主梁內(nèi)腔的密封性。因此，箱形結(jié)構(gòu)的接頭，除用螺栓連接好外，還須按圖紙規(guī)定在接頭處邊的大筋板上補焊一塊方板，方板四周要焊滿，不得透氣，主梁兩端的圈孔，最后也用同樣的方法焊好。橋架結(jié)構(gòu)的鉚接接頭，應(yīng)首先按上圖所示，將橋架置于已經(jīng)鋪設(shè)好的大車運行軌道或架子上，用預(yù)裝螺栓把各部位連接起來，檢查規(guī)定的各項指標。必須注意

14、，這時的拱度和翹度是根據(jù)橋架圖樣中各節(jié)點的數(shù)值墊出來的，它比實際要求的拱度和翹度要大，用以補償由橋架自重所起的下沉。在調(diào)整各部位尺寸時，需把調(diào)整部位的預(yù)裝螺栓稍松一下，待調(diào)整后再擰緊。只有當各項技術(shù)指標達到圖樣要求和文件規(guī)定的要求后，再進行擴孔和鉚接。3.4.4臺車與地梁安裝主動臺車與地梁安裝，視條件，有立裝和臥裝兩種方法。（1）立裝 一般情況下都采用此種方法安裝。把驅(qū)動臺車安放在軌道上，并有效地支撐住。再把裝好的帶地梁的支腿整體吊放到臺車上，對準鉸接孔，穿上鉸軸固緊軸頭上的擋板和螺栓，然后用足夠的拉索把整個支腿固定好，待橋架吊起后放松固定索，注意此時仍需要足夠人力拉著，最后將支腿平移到橋架下

15、，與橋架連接起來。（2）臥裝法 若有條件，亦可采用此種安裝方法。具體做法如下：把臺車放倒，平移至地梁支承處，如立裝法所述將臺車與地梁連接好。因臺車較重，需在臺車下邊墊實，待橋架吊起后，再把組裝好的整個支腿吊起置于軌道上，移到橋架下方用螺栓與之連接。在吊起前為了防止支腿立起后傾倒，應(yīng)栓上拉索，這樣還便于調(diào)整。3.4.5支腿與橋架安裝按要求檢查支腿垂直度，由車輪處測量出跨度和對角線偏差。如有偏差，先利用主梁與支腿間的墊板進行調(diào)整，必要時加偏斜墊片。所有的墊片最后都應(yīng)在邊緣處點焊在支承面上。各部分尺寸都合格后，按圖樣規(guī)定鉸制支腿與橋架和下端梁的螺孔，將螺栓全部緊固好。3.4.6大車運行機構(gòu)的安裝大車

16、運行機構(gòu)在廠內(nèi)已裝配好，與臺車或地梁一起發(fā)運，大車運行機構(gòu)在起重機組裝好后應(yīng)作下檢查：（1）檢查基準 檢查運行機構(gòu)時，應(yīng)以主動車輪外側(cè)為基準。（2）車輪端面的水平偏斜 如（圖10），每個車輪的水平偏斜應(yīng)L /1000，且兩個主動或被動車輪的不平行方向應(yīng)相反，如（圖11）所示的任何一種形式都是符合要求的。（3）測量跨度 方法同前面所述（略）（4）車輪找正 車輪找正包括平行度、垂直度及同位差。1）平行度：用0.6-1.0mm尼龍線，按（圖12）所示，在車輪下部拉下兩條平行線，看車輪內(nèi)外側(cè)平行線接觸的情況。如果平行線在車輪4個側(cè)面上都均勻接觸，這說明前后車輪平行并在同一條線上。如果有間隙，則測量一下

17、尺寸是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若不在規(guī)定的范圍內(nèi)，應(yīng)松開固定角型軸承箱的螺栓，進行調(diào)整。必要時，可把固定角型軸承箱的墊板鏟下來或用氣割割下來，待車輪調(diào)好后再焊。2）垂直度：車輪在垂直方向偏斜不應(yīng)大于1/400L（L為測量長度），且上邊應(yīng)向外（如圖13）。3）同一端梁下車輪的同位差如（圖14）。 車輪同位差： 2個車輪時2mm。 3個或3個以上時3mm。 測量方法： 在端梁外側(cè)拉一鋼絲，平行于端梁中心線，其高度接近于車輪的輪緣，測量點在車輪的垂直中心線上。測量出鋼絲與各輪測量點距離，選定一個車輪為基準，則其他車輪的同位差即可計算出來。（5）分別驅(qū)動機構(gòu)的安裝分別驅(qū)動機構(gòu)（如圖15）所示。以調(diào)整好的車輪

18、中心為基準，安裝并調(diào)整減速器，再用傳動軸和減速器主動軸連接起來。等到找正時要保證聯(lián)軸器上的竄動量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量，其數(shù)值見齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量 表 4 。表4 齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量單位：mm聯(lián)軸器型號12345678910111213齒輪外徑80100126150174200232256288348400448500齒輪外徑處的歪斜0.690.871.101.311.521.852.022.242.523.053.513.924.39竄動量35465768檢查竄動量時，對雙齒聯(lián)軸器可用手推動聯(lián)軸器方法測得內(nèi)齒圈（即齒套）在外齒上的竄動量。單齒聯(lián)軸器因有中間軸，測量軸的竄動量即可

19、。歪斜的檢查，最有效地方法是把聯(lián)軸器端部的彈簧脹圈、擋圈、密封膠圈等拆下，將內(nèi)外齒端面對齊，如果內(nèi)外齒端面沿全周都在同平面內(nèi)，即無歪斜。如果上下是齊的，左右一動一進，則說明有旁歪，須調(diào)正。根據(jù)橋架拱度要求，允許減速器主動軸處的內(nèi)外齒有下齊上進、電動機處上齊下進情況存在，但進入量應(yīng)小于0.5mm。調(diào)整好后，再把彈簧脹圈等裝。車輪與減速器被動軸之間的聯(lián)軸器，不能用上述方法檢查，因空間太小。這里要先把螺栓拆下，把內(nèi)齒圈撥開，用尺測兩軸頭之間的間隙，上下、左右應(yīng)相等，用尺放在外齒圈的輪轂上，如果兩輪轂的上邊和側(cè)面在同一平面內(nèi)即可。3.4.7小車運行機構(gòu)安裝(1)小車的不平行度、垂直度、同位度、同位差。

20、測量方法和允許偏差值同大車運行機構(gòu)。(2)車輪踏面與軌道面間隙。空載時，主動輪踏面應(yīng)與軌道面接觸，被動輪面與軌道面間應(yīng)0.3mm,負載后主、被動輪的踏面應(yīng)與軌道面接觸（在試驗平臺或標準軌道上）。（3）松開制動器，用手轉(zhuǎn)動減速機主動軸使車輪轉(zhuǎn)動一周，不應(yīng)有任何卡阻現(xiàn)象。（4）小車輪距（基距）允許偏差值4mm（5）小車軌距（跨距）允許偏差值K2500mm,±2mm,兩側(cè)跨距相對差2mm;K2500mm,±3mm,兩側(cè)跨距相對差3mm;五、 龍門吊安裝負荷實驗4.1空載試驗空載試驗前需要完成：1）傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動自如，制動抱閘有效，力矩顯示器顯示讀數(shù)與實物相符，主鉤起升限位、大車行起

21、限位、起重小車行走限位調(diào)試好；2）軌道要求：軌距Lk±5mm，直線度±5mm，接頭高差±1mm，平順性好；3）測試主梁上拱度合格，上拱度在（Lk/800Lk/1000）之間；4）大車在軌道全程往返1到2次，檢查軌道合格；5）整機潤滑合格?？蛰d試驗的要求：用手轉(zhuǎn)動各結(jié)構(gòu)的制動輪，使最后一根軸(如車輪軸或卷筒軸)旋轉(zhuǎn)一周時不得有卡住現(xiàn)象；然后分別開動各結(jié)構(gòu)的電動機，各結(jié)構(gòu)正常運轉(zhuǎn)，各限位開關(guān)能可靠工作；小車或天車運行時，主動輪在軌道全長上接觸。4.2靜載試驗 靜載試驗的目的是檢驗龍門吊各部件和金屬結(jié)構(gòu)的承載能力，同時測量主梁上拱度。 提升1.25倍額定負荷(可逐漸增至

22、額定的負荷)，吊離地面高度50cm，靜置15min，龍門吊的性能達到設(shè)計要求，卸去負荷，使小車沿橋架行走，再測量主梁的上拱度，看主梁是否在合理的彈性變形范圍內(nèi)。靜載負荷試驗結(jié)束后，檢查主梁、支腿等部位焊縫是否有缺陷，各機構(gòu)安全可靠。4.3動載試驗 動負荷試驗的目的主要是檢查確認龍門吊各機構(gòu)及其制動器的工作性能，起吊1.1倍額定負荷沿主梁（橋架）方向進行往返12次。實驗時，同時開動提升結(jié)構(gòu)，按工作類型規(guī)定的循環(huán)時間作重負的起動、運轉(zhuǎn)、停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動作延續(xù)至少達到15分鐘。檢查各機構(gòu)動作靈敏可靠，各種限位開關(guān)、安全裝置工作及時有效。 檢查主梁、支腿等部位焊縫是否有缺陷，動載試驗后將所有螺栓緊

23、固一遍。龍門吊安裝竣工交驗龍門吊安裝完工自檢合格后，由施工所在地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢驗部門對架橋機的安裝質(zhì)量和安裝后的架橋機性能等進行審查，驗收合格并頒發(fā)相關(guān)證件后方可使用。六、 拆除程序5.1龍門吊拆除前準備工作5.1.1按配置清單核對零部件。5.1.2設(shè)備技術(shù)文件齊全。5.1.3檢查確認機電設(shè)備沒有變形、損傷和銹蝕，鋼絲繩沒有銹蝕、損傷、折彎、打環(huán)扭結(jié)，裂嘴和松散現(xiàn)象。5.1.4清除拆除現(xiàn)場所有不利施工的雜物，并在施工周圍設(shè)明顯的施工標識。5.2施工期間的基本要求及安全規(guī)定5.2.1龍門吊拆除屬于高空作業(yè)，施工前技術(shù)員及現(xiàn)場指揮員向參加施工的所有人員詳細介紹拆除工序、技術(shù)要求和指揮信號。5.

24、2.2嚴禁在施工的龍門吊下面逗留通過，與拆除施工無關(guān)人員不準擅自進入施工現(xiàn)場。5.2.3現(xiàn)場施工人員必須按有關(guān)安全規(guī)定佩帶好安全用品(安全帶、安全帽、絕緣鞋等)。5.2.4施工現(xiàn)場使用的氧氣瓶、乙炔瓶必須保證立放并固定好，兩瓶之間距離不得小于5m。5.2.5在上下起吊物件時要確保捆綁物件牢固。5.3安全管理方針和安全管理目標5.3.1安全管理方針：防管結(jié)合、支管與群管結(jié)合，做到文明施工。5.3.2安全管理目標：確保零事故發(fā)生。5.4龍門吊拆除5.4.1附屬設(shè)備拆除5.4.1.1附屬設(shè)備包括龍門吊線路、電器、安全開關(guān)。5.4.1.2在拆除門吊前先將各種附屬設(shè)備拆除，30t吊車配合。5.4.2大龍

25、門吊天車拆除5.4.2.1使用30T吊車連同卷揚機一并拆除。5.4.2.2按順序?qū)⒗@線器、電控柜、接線操作室、爬梯等進行拆除。5.4.3將每根門腿用4根纜風繩拉緊并受力5.5主梁的拆除5.5.1先用1臺50t汽車吊緊門吊主梁，吊點選在距主梁兩端的22.5m，在主梁棱角處墊方木，以防切割鋼絲繩。5.5.2松開緊固聯(lián)接高強度螺栓。5.5.3起吊主梁時，先吊高0.20.5m，上下試吊35次。確認無誤后，方可慢速落至地面上。5.6門腿拆除使用25t吊車將門腿依次拆除。七、 龍門吊安裝拆除質(zhì)量保證措施6.1執(zhí)行施工圖紙會審制度，施工現(xiàn)場技術(shù)交底制度，精心組織，精心施工，以工作質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，從原材料、

26、設(shè)備及輔材的進廠把關(guān)，對關(guān)鍵部位和重點工序嚴格把關(guān)，嚴格按施工圖紙、施工規(guī)范、標準和技術(shù)文件進行施工。6.2主梁和支腿的拼裝按照編號進行。6.3配備齊全檢測所需的萬用表、絕緣電阻測量儀、經(jīng)緯儀、鋼卷尺、鋼直尺、塞尺和油表卡尺，并經(jīng)計量檢定合格，在檢定有效期內(nèi)。6.4龍門吊安裝負荷試驗后對所有構(gòu)件進行認真檢查，確保無質(zhì)量隱患。6.5嚴格執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，即自檢、互檢、專檢工作，認真填寫檢驗記錄，并簽字確認以備存檔。對隱蔽工程必須經(jīng)設(shè)備廠方現(xiàn)場指導人員、監(jiān)檢部門和專檢人員共同檢驗確認合格，并做好記錄后方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。6.6加強技術(shù)檔案整理、歸檔制度，切實做到工程完資料清。6.7特殊工種的施工人員必須持證上崗。八、 安全保證措施7.1嚴格遵守系統(tǒng)安裝安全施工技術(shù)規(guī)程和相關(guān)勞動安全條例。7.2龍門吊安裝前對各構(gòu)配件進行詳細檢查并對安裝人員進行詳細安全技術(shù)交底。7.3所有施工人員，認真學習安裝方案，牢固樹立“安全第一”思想，施工時必須有專人統(tǒng)一指揮，開好班前會，交代安全注意事項，明確任務(wù)、施工方法和質(zhì)量要求，消除事故隱患。7.4施工人員配戴齊全勞動保護用品，正確使用安全帶，發(fā)現(xiàn)違章者，立即停止其作業(yè)。九、 重大事故應(yīng)急預(yù)案8.1目的 事故發(fā)生后，為及時、有效的搶救傷員，防止事故的擴大、減少經(jīng)濟損失，制定本預(yù)案。8.2組織機構(gòu)及職責 項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責