畢業(yè)論文-蘇州大潤發(fā)連鎖超市生鮮冷鏈物流研究0725

1、 蘇州大潤發(fā)連鎖超市生鮮冷鏈物流研究 專業(yè)：物流管理 班級： 姓名： 指導老師：2015年7月25日目 錄摘要3關鍵詞31 緒論31.1 選題的背景及研究的目的31.2 研究內容及方法42 連鎖超市生鮮冷鏈物流概述52.1 生鮮品概況52.2 生鮮冷鏈物流52.3 連鎖超市生鮮冷鏈物流 53 蘇州大潤發(fā)生鮮冷鏈物流現(xiàn)狀分析73.1 大潤發(fā)概況73.2 蘇州大潤發(fā)生鮮品管理現(xiàn)狀83.3 蘇州大潤發(fā)生鮮冷鏈物流存在的問題104 蘇州大潤發(fā)生鮮冷鏈物流優(yōu)化對策134.1 大潤發(fā)生鮮采購管理優(yōu)化134.2 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流標準化作業(yè)154.3大潤發(fā)生鮮冷鏈物流信息系統(tǒng)完善175 結論18參考文獻19

2、摘要：隨著人們生活水平的不斷提高和技術的進步，我國大中城市居民的飲食習慣逐漸以生鮮品為主，因此生鮮品在日常生活中占有十分重要的地位。在大中城市，連鎖超市已是人們獲取生鮮品的主要渠道之一，其生鮮銷售額大多已接近了其總銷售額的20%。由于生鮮不耐儲存和運輸，易腐爛，因此生鮮品在流通過程中需處于低溫狀態(tài)，從產到銷構成了一條“冷鏈”。連鎖超市冷鏈物流運行水平直接影響著生鮮品的質量，同時也影響著連鎖超市的經營成本及客戶服務水平。 本文以蘇州大潤發(fā)連鎖超市為研究對象，從大潤發(fā)生鮮品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析其在生鮮品冷鏈物流的采購模式、配送中心內部布局、配送路徑、冷鏈作業(yè)操作以及冷鏈物流信息等方面存在的問題，

3、有針對性的對大潤發(fā)生鮮品冷鏈物流提出生鮮采購集約化和直通采購模式；制定冷鏈標準化作業(yè)以及進行冷鏈物流信息技術及平臺完善等優(yōu)化方案，在提升蘇州大潤發(fā)超市生鮮品冷鏈物流運作水平的同時，也給行業(yè)內部、商家、政府等部門單位在生鮮冷鏈物流管理方面提供一定的參考。關鍵詞：連鎖超市 生鮮 冷鏈物流1 緒論1.1 選題的背景及研究的目的 隨著消費者物質生活不斷改善，從過去吃飽穿暖到如今的餐桌上要求吃的新鮮、健康、美味、安全。日常消費零售業(yè)伴隨著城市化運動急速擴張，連鎖超市生鮮冷鏈物流的發(fā)展速度加快是不可避免的。同時，近年來頻頻爆出的食品安全丑聞，一次次沖擊著人們的飲食意識，連鎖超市作為人們日常生鮮獲取的主要途

4、徑之一，其生鮮冷鏈成為老百姓關注的焦點，而其提供的生鮮品質量，老百姓更是達到了苛刻挑剔的程度。 因此，本文的選題是針對連鎖超市生鮮冷鏈物流進行的，本文的研究成果在為蘇州大潤發(fā)連鎖超市提供生鮮冷鏈物流優(yōu)化對策的同時也為連鎖超市業(yè)提供了一定的參考。1.2 研究內容及方法1.2.1 研究內容 冷鏈物流一般遵循3T原則，即冷鏈鏈中貯藏和流通時間(Time)、溫(Temperature)和產品耐藏性(Tolerance)決定了產品的最終質量。本文研究的最終目標就是實現(xiàn)以下三點：一是生鮮冷鏈在采購、存儲、加工、配送、銷售環(huán)節(jié)上的高效性；二是對生鮮冷鏈物流操作規(guī)范、人員管理的嚴謹性；三是生鮮冷鏈物流信息的暢

5、通性，這三點相輔相成，最終實現(xiàn)大潤發(fā)連鎖超市生鮮冷鏈物流安全、高質量運轉。 本文通過分析蘇州大潤發(fā)的生鮮冷鏈物流現(xiàn)狀，總結其目前面臨的問題，通過探討連鎖超市生鮮冷鏈物流中各環(huán)節(jié)優(yōu)化措施，來改進蘇州大潤發(fā)冷鏈物流運行狀態(tài)。1.2.2 研究方法（1）文獻研究法 通過搜集和整理國內外冷鏈物流相關文獻和數(shù)據，從而去粗取精，為本論題進一步的研究奠定基礎。（2）實地調研法 走訪蘇州大潤發(fā)連鎖超市及其配送中心，調研其生鮮采購、配送、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)的冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀。確保收集的數(shù)據及信息的真實性及規(guī)范性。2 連鎖超市生鮮冷鏈物流概述2.1 生鮮品概況2.1.1生鮮品的分類生鮮品以食品為主，有新鮮食品，我們也

6、稱為初級產品，如蔬菜、水果、畜牧業(yè)各種肉類、鮮奶、蛋、水產品等(水產品還分為淡水和海水)。當然也包括一些由新鮮產品加工制成的食品，如肉類制品、包裝熟食、冰淇淋、奶制品、巧克力、糕點等。2.1.2生鮮品的特點 物理特點：保質期短，不耐儲存和長途運輸，易腐爛、易污染。流通過程中生鮮食品需要處于低溫狀態(tài)。 生產特點：季節(jié)性強，受氣候影響大；多為分散農戶生產，產品存在一定的差異。 市場特點：作為老百姓的生活必需品，市場供需缺乏彈性，對于市場供需狀況很難預估，市場價格往往作為下一期生產的主要決定因素。2.2 生鮮冷鏈物流 生鮮冷鏈物流的定義是更加細化的冷鏈物流，主要專注于食品的生鮮特性。不僅涵蓋了低溫運

7、輸、低溫存儲、低溫環(huán)境銷售，還更進一步細化了對食品的衛(wèi)生問題、品質問題和外觀問題的要求。 生鮮冷鏈物流追求的核心要點就是時效性和安全性，一切物流活動都圍繞這兩點。從原產地開始，食品貨物會經歷采摘、分揀、屠宰、萃取、包裝等等步驟，然后通過軟硬件管理平臺的信息錄入，進入到物流體系的信息系統(tǒng)里，做到每一批次和每一獨立包裝都有據可查。然后裝上運輸工具運到賣場。2.3 連鎖超市生鮮冷鏈物流 當今連鎖超市早已進入行業(yè)的戰(zhàn)國時代，利潤空間被不斷擠壓。這種局面尋求突破的辦法之一就是選擇生鮮冷鏈供應，并且做精做強。發(fā)展生鮮冷鏈物流不但是連鎖超市利潤提升的關鍵，更是連鎖超市競爭實力的保證。做好生鮮冷鏈供應并不容易

8、，其中有幾方面，是生鮮冷鏈物流在連鎖超市所特有的： (1)連鎖超市發(fā)展大量終端，產生規(guī)模效應，但每個終端都是一個大型賣場的縮小版，面積不大，但種類很全面。由配送中心配送到終端店面來銷售的商品種類分散，而且一些分支店面對某種商品當日需求量很低，送與不送和怎么送才最節(jié)約成本是個問題。商品由統(tǒng)一倉儲到分散配送，產生了巨大的物流和信息流。例如冷鮮肉類，供應商通常在凌晨將鮮肉送到超市配送中心，配送中心根據門店配貨信息，做好十幾家甚至幾十家門店的分揀配送，工作量大而復雜，期間容易出現(xiàn)物流誤差。 (2)連鎖超市的生鮮品采購量大，采購品種多，采購地域遍布全國，隨著季節(jié)的變化，生鮮品采購在數(shù)量、品種、地域上也會

9、有很大的變化，這樣龐大繁雜的采購任務正在夜以繼日的不停運作。例如：時令蔬菜是比較受歡迎的基本供應商品，有些時令蔬菜的最佳食用周期只有短短十幾天，把握好供應周期和采購數(shù)量，會直接影響消費者對連鎖超市的認可程度。 (3)連鎖超市生鮮冷鏈物流受客觀因素影響較多，除去季節(jié)和溫度影響外，還受到食品安全事件、飲食保健潮流，甚至是受到消費者間一些不實留言的沖擊。例如：由于日本福島核電廠事故，導致海鹽受到污染的傳言甚囂塵上，連鎖超市食用鹽被搶購，造成斷貨。又如：消費者間傳言某一品牌的某一批次乳酸飲品細菌超標，而造成此類飲品全面滯銷，帶來物流不暢等等。3 蘇州大潤發(fā)生鮮冷鏈物流現(xiàn)狀分析3.1 大潤發(fā)概況3.1.

10、1大潤發(fā)簡介 大潤發(fā)是一家臺灣的大型連鎖量販店。1997年 ，大潤發(fā)在大陸成立上海大潤發(fā)有限公司， 2010年，營收人民幣404億元取代家樂福成為中國大陸零售百貨業(yè)冠軍。截止到2011年1月14日，大潤發(fā)的最新門店數(shù)是150家。目前據內部人士透露，歐尚中國和大潤發(fā)中國合并上市的最終方案將在6月定稿。該公司已經聘請了花旗銀行和匯豐銀行等進行上市前的輔導工作。 大潤發(fā)主要的經營模式為大賣場：大賣場經營面積800-15000平方米，經營2-3萬種商品，為顧客提供日常生活用品為主的一站式購物服務。 大潤發(fā)目前在蘇州共有東環(huán)路、蘇福路、高新區(qū)三家門店，主要經營生鮮、食品、日用百貨、大小家電、影音制品、服

11、裝等六大類產品，經營品種達到3萬多種。蘇州大潤發(fā)秉持“新鮮、便宜、舒適、便利”的經營原則，在營運中鼓勵各分店參與社區(qū)生活，深入了解商圈住戶的想法，以制定符合顧客需求的商業(yè)提案，進而建立員工、企業(yè)與顧客之間完全信任的互動關系。為了維護專業(yè)服務的企業(yè)形象，大潤發(fā)每年都會舉辦顧客滿意度調查活動，透過專業(yè)分析的問卷調查結果，找出問題進行改善，并力求從每位員工做起，來提升顧客滿意度，大潤發(fā)走進每一位顧客的生活中，成為最了解顧客需求并值得信賴的企業(yè)。3.1.2蘇州大潤發(fā)配送中心簡介蘇州處在滬寧高速公路與滬嘉杭高速公路交匯處，具有得天獨厚的交通優(yōu)勢。因此，大潤發(fā)集團根據合理運輸原則，決定在蘇州高新區(qū)設立大潤

12、發(fā)蘇州區(qū)域配送中心，承擔華東地區(qū)大潤發(fā)各門店的配送工作。2002年9月建成大潤發(fā)(蘇州)有限公司配送中心，占地面積44000平方米，配置有各式常溫、保溫廂式自備貨車30多輛。蘇州大潤發(fā)配送中心的設立，大大縮短了貨品的運輸時間，最大限度地滿足了大潤發(fā)各分店的需要。 目前大潤發(fā)配送中心的運作模式主要有以下兩種： 一是存儲型配送：供應商將商品運輸?shù)酱鬂櫚l(fā)配送中心后，商品經過驗收過程，進入倉庫進行存儲，當配送中心收到門店需求訂單時，再由配送中心統(tǒng)一發(fā)往各門店。在大潤發(fā)配送中心中，存儲型配送的商品一般都是銷量比較大且時效性比較長的商品，配送中心一般都會為其保證安全庫存，從而避免斷貨。例如：酒類飲料、家居

13、百貨、日化用品等； 二是直通型配送：供應商將商品運輸?shù)脚渌椭行暮?，馬上進行分揀處理并發(fā)往各門店，商品在配送中心不做停留。在大潤發(fā)配送中心中，直通型配送的商品一般為兩類，一類是銷量不大，周轉較慢的商品，例如箱包鞋帽、五金家電等；另一類是生鮮品，此類商品易腐敗、時效性強，需要進行日配。 生鮮品作為大潤發(fā)經營的主要商品之一，其每日配送量占據了其商品總配送量的30左右。生鮮品在大潤發(fā)配送中心短暫存儲后，部分進行加工包裝，然后根據各門店的需求量進行配貨，最后由冷藏車輛送至各門店銷售給消費者。因此大潤發(fā)配送中心承擔了生鮮品冷鏈物流的大部分工作，其運作水平的高低直接影響了生鮮品的質、安全和價格。3.2 蘇州

14、大潤發(fā)生鮮品管理現(xiàn)狀 生鮮品是顧客購買頻率最高，與消費者日常生活關系密切的商品，顧客常常會把超市是否經營高質量的生鮮品作為選擇購物場所的重要標準，因此超市生鮮區(qū)是驅動整體賣場的靈魂，是超市經營的命脈，是門店吸引來客數(shù)的重要因子。因此蘇州大潤發(fā)三個門店都設置了生鮮區(qū)。3.2.1 蘇州大潤發(fā)連鎖超市生鮮品經營現(xiàn)狀 蘇州大潤發(fā)生鮮品經營范圍涉及到了消費者日常所需的各類生鮮品，其生鮮品主要包括以下各類： 表3.1 蘇州大潤發(fā)生鮮品經營范圍生鮮品小類生鮮品大類蔬菜類蔬菜干菜水果類水果鮮果汁肉類豬肉及分割豬肉加工品牛肉及分割牛肉加工品羊肉及分割羊肉加工品禽類及分割禽類加工品水產類淡水魚類海水魚類蝦蟹貝龜水

15、產制品水發(fā)制品奶蛋類鮮奶發(fā)酵奶調味奶奶油乳酪蛋品類冷凍類速凍面點微波食品肉類制品水產制品蔬菜制品冰棒雪糕其他熟食品面包糕點豆制品 根據大潤發(fā)市場部統(tǒng)計顯示，蘇州大潤發(fā)生鮮品銷售在各門店的整體銷售中起著舉足輕重的作用，且單位面積銷售貢獻率遠遠大于其它商品，因此，對于大潤發(fā)來說生鮮品是其應重點關注的商品。 3.2.2蘇州大潤發(fā)生鮮品冷鏈物流流程要保證生鮮品的品質，就必須從生鮮品產出開始就進行溫度控制，保證各個環(huán)節(jié)的無縫銜接。此外，為了提高生鮮品的時效性，生鮮品物流信息網絡不可缺少，信息平臺的建設，可縮短生鮮品流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。所以大潤發(fā)要提高生鮮品的銷售額和銷售利潤，首先就必須保證生鮮品的質

16、量，當然生鮮品的價格也是決定其銷售額的關鍵因素。冷鏈物流作為生鮮品質量和安全的重要保障，其運作水平的高低，直接決定著生鮮品的“新鮮度"和價格。因此，大潤發(fā)要擴大生鮮品的銷售，必須不斷發(fā)展和優(yōu)化生鮮冷鏈物流。3.3 蘇州大潤發(fā)生鮮冷鏈物流存在的問題 3.3.1生鮮采購分散，沒有規(guī)模效應 生鮮采購簡單來看，可以作為整體生鮮冷鏈物流的起始點，管控好生鮮采購的品質、價格、時效性是生鮮采購的重中之重。蘇州大潤發(fā)生鮮采購的具體流程為：首先，生鮮采購部門主管每日制定采購計劃；第二，采購主管平衡整體采購任務并分派給各個采購員，采購員按要求向簽約生鮮供應商發(fā)出采購信息；第三，供應商接到采購信息后，安排

17、物流人員送貨；第四，采購員按照采購的數(shù)量、價格等填寫好四聯(lián)驗收單，交給配送中心收貨員，準備接貨；第五，貨物送至配送中心后，收貨員負責接貨驗收；最后，由采購員按實際進貨數(shù)量核算生鮮貨物金額，交財務會計做賬。以上是一個簡單的采購流程，所涉及的流通節(jié)點包括蔬菜種植地或產地批發(fā)市場銷地批發(fā)市場大潤發(fā)配送中心門店消費者。由于采購的源頭很多雜，有的采購員會去大型批發(fā)市場尋找賣家，簽訂長期供貨合同，根據進貨需求，與供應商提前約定好供應貨品的要求。對于時令蔬菜，采購員會根據需求，直接到原產地，找到當?shù)匦∫?guī)模的經銷商，逐批次分時段進貨。采購中間層級復雜，耗時耗力，直接導致生鮮品采購成本高，損率大。 蘇州大潤發(fā)較

18、早的認識到集中采購的規(guī)?；J識到生鮮食品集中采購所帶來的高效率和低成本優(yōu)勢。盡可能通過一個信息平臺來整合供應商，既不依附于某一家供應商的獨家貨源，又能夠靈活平衡對同一種類生鮮品采購的多渠道。但許多供應商在納入統(tǒng)一采購信息平臺存在著諸多不足，供應商對于采購平臺要求的信息反饋不及時，信息錄入不準確，使采購人員對于生鮮品的采購進度跟蹤不力，信息失真的情況時有發(fā)生。造成車輛調配不精確，經常出現(xiàn)車輛延誤和空置的情況。對即將入庫的生鮮食品的倉儲空間安排也存在低效率現(xiàn)象。3.3.2 生鮮配送中心布局不合理 蘇州大潤發(fā)生鮮配送中心冷庫占地500m2，3班員工24小時運作。生鮮配送中心總體分為配送作業(yè)功能

19、區(qū)和輔助功能區(qū)，各個區(qū)域彼此之間存在著貨品流動、信息流動和人員流動，經常會出現(xiàn)生鮮貨品重復搬運、貨品擺放不合理、作業(yè)人員區(qū)間活動頻繁、設備利用不合理等情況。 如部分生鮮品，需要分揀、清洗、包裝和加工，在生鮮加工區(qū)工作人員加工規(guī)模稍微加大，就會造成混亂局面，加工后的廢棄物大量產生，雖然大潤發(fā)已安排了廢棄物區(qū)，但廢棄物區(qū)相對出口比較遠，通常積累了一定的廢棄物才會搬運一次，搬運的路徑、次數(shù)和運輸量都比較隨機發(fā)生，這增加了作業(yè)人員的工作量，增加了污染源的擴散可能，也使整體加工工作較為混亂。 配貨區(qū)在生鮮配送中心中是貨品出貨必經的區(qū)域，由于凌晨是生鮮品的集中出貨時段，此時配貨區(qū)內除了大量的待分揀和已配完

20、貨的生鮮外，還有搬運工具、作業(yè)人員來回活動，因此運輸設備和作業(yè)人員經常發(fā)生擁堵。 輔助服務區(qū)的生鮮貨品進出量不大，僅退貨區(qū)會不時的堆放退貨的生鮮品，或再次進入存儲區(qū)。但輔助服務區(qū)的布局安排，也會對配送作業(yè)功能區(qū)產生間接影響，例如工作人員休息區(qū)應安排在配送中心進出口處，這樣方便工作人員更換工作服后進入配送作業(yè)功能區(qū)。3.3.3 生鮮配送路線缺乏規(guī)劃，效率較低 蘇州大潤發(fā)生鮮配送下轄上百家門店，本著追求高效配送效率和最低配送成本的原則出發(fā)，以蘇州大區(qū)為配送區(qū)塊作業(yè)，每日凌晨按照前一日超市的銷售反饋，裝配好生鮮品，在凌晨5：00-8：00時段內送到各門店。各門店分布在蘇州城市的角角落落，主要都圍繞一

21、些居民區(qū)而建，路況復雜多變。 大潤發(fā)配送中心安排車輛送貨時，考慮了車輛載貨的核定重量以及門店分布得區(qū)域，因此常由一輛車輛負責某一區(qū)域的門店生鮮配送。門店配送的先后由配送中心事先制訂好，但是其制定的方法是以配送中心出發(fā)后最近的門店開始配送，而后配送距離上一家最近的門店，直至最后配送完一家門店返回配送中心。因冷藏車的送貨路線合理性有限，冷藏車到達門店后，很容易與其他送貨車輛發(fā)生沖突，互相干擾貨物進出路徑和搬運優(yōu)先次序等。這樣的局面常常造成冷藏車用較長時間滯留在一家門店等待卸貨的情況，既浪費寶貴的生鮮貨物配送時間，又極大的浪費了運輸設備的效能。部分司機為了和其他送貨車輛爭搶卸貨時間，甚至還提前將生鮮

22、品卸貨至門店貨倉門口，等待門店工作人員收貨，造成生鮮長時間暴露在外，大大降低了生鮮的品質。3.3.4 管理方式粗放，生鮮冷鏈物流標準化程度低 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流統(tǒng)籌來看，涉及的人員多、物流節(jié)點多，這造成其在采購、存儲、配送、銷售等環(huán)節(jié)往往會出現(xiàn)各種各樣的情況?？此七@些環(huán)節(jié)為縱向結構，其實他們組成一個復雜網格，每一個環(huán)節(jié)都會對其他環(huán)節(jié)產生重要影響。 雖然大潤發(fā)已有其標準化作業(yè)流程，但其中的管理較為粗放，有些標準作業(yè)還不夠細化，權責劃分不明確，出了問題出現(xiàn)互相推諉的情況較多。例如，生鮮配送是生鮮冷鏈物流中較為關鍵的環(huán)節(jié)，目前生鮮配送很多細節(jié)要求還沒有做到位，貨損率和車輛保養(yǎng)完好率長期維持在一個較高

23、的值，一些冷藏車司機對生鮮品的恒定的溫控范圍要求未引起注意，僅憑經驗慣性操作，做到卸貨時生鮮品保證外觀完好就好，物流配送中心的監(jiān)控系統(tǒng)也未完善到跟蹤車輛冷藏室溫度值。生鮮品到門后，新鮮程度和保質期大打折扣，損失是顯而易見的。冷藏車的環(huán)境衛(wèi)生要求，通常在夏季溫度高的時段，車內量很少做到裝貨前進行嚴格的衛(wèi)生清潔和檢查，往往粗粗的打掃后，還有污跡和殘留物。3.3.5 生鮮冷鏈物流信息水平較低 以生鮮冷鏈物流的特性來說，信息流的通暢是至關重要的，若能夠第一時間對即刻發(fā)生的任何相關信息做到數(shù)據采集，才能及時進行信息數(shù)據的分析并做出相關決策，但大潤發(fā)現(xiàn)今的物流信息渠道存在諸多不足之處。生鮮品的供給與需求平

24、衡，是減少連鎖超市生鮮品經營成本的關鍵點，而供需雙方信息溝通不暢，造成了生鮮成本的提高。蘇大潤發(fā)擁有企業(yè)內部局域網，但是其利用率較低，沒有真正利用EDI技術聯(lián)系供應商和消費者。大潤發(fā)缺乏一個完整的實用性強的生鮮冷鏈物流信息平臺。 此外在冷鏈物流信息技術方面，大潤發(fā)己逐年在發(fā)展和改善，但還存在一些缺憾，例如每一輛配送車輛雖然都已配置了GPS，并配有GIS地理信息系統(tǒng)，能夠明確并上報冷藏車輛所在的位置。但由于車輛對周圍時時路況沒辦法把握，當路段出現(xiàn)交通事故或道路維修時，車輛經常會滯留或緩行，大大降低了配送效率也增大了運輸設備的能耗。 4 蘇州大潤發(fā)生鮮冷鏈物流優(yōu)化對策4.1 大潤發(fā)生鮮采購管理優(yōu)化

25、4.1.1 生鮮采購冷鏈直通模式 生鮮的采購渠道每增加一個層級，其增加的物流成本和貨損成本都會影響生鮮品價格和品質。因此我們要盡量減少生鮮采購渠道層級，特別是對于貨損率較高的蔬菜。農超對接可作為大潤發(fā)生鮮采購中重要的直通模式，發(fā)潤發(fā)和蘇州本地或附近區(qū)域內的農戶簽訂意向性協(xié)議書，由農戶直接向大潤發(fā)超市直供農產品?！稗r超接”的本質是將現(xiàn)代流通方式引向廣闊農村，將千家萬戶的小生產與千變萬化的大市場對接起來，構建產銷一體化鏈條，實現(xiàn)大潤發(fā)、農戶、消費者共贏。其采購模式可以是“大潤發(fā)+合作社+農超對接種植基地”，大潤發(fā)負責提供銷售平臺及穩(wěn)定持續(xù)的訂單，消除農戶以前的銷售煩惱，轉而一門心思用在提高蔬菜品質

26、的問題上。大潤發(fā)跟合作社簽訂訂貨合約后，可給予農戶市場銷售信息、加工包裝技術指導、物流及價格制定等方面的的指導和服務。讓農戶能更好的配合大潤發(fā)所規(guī)定好送貨時段和送貨數(shù)量，以規(guī)定的單位包裝方式和清潔方式，農戶直接送貨到大潤發(fā)的配送中心或門店。農村對接的方式在大潤發(fā)連鎖超市中逐步由點到線，由線到面的逐步鋪開，確保了大潤發(fā)的生鮮供應口碑，使消費者漸漸對大潤發(fā)的生鮮供應有了鄰家菜市場的感覺，不斷提升對大潤發(fā)超市的親和力。 如蘇州市凱特肉食品廠，每周定期與大潤發(fā)確定下周的訂貨需求，和未來一個月的需求走勢情況，以便安排生產和送貨。大潤發(fā)對送貨的準時度和產品質量給出意見反饋，廠家及時給出應對策略。 無論是“

27、農超對接”和廠家直送的直通模式都降低了大潤發(fā)的銷售成本壓力，同時使得農戶和廠家更注重生鮮品的品質。但是由于是供貨方直接供貨，大潤發(fā)還應加強生鮮品的品質監(jiān)控，大潤發(fā)可對“農超對接”的農產品建立追溯制度，對供貨方的生鮮品做定期和不定期抽查，確保生鮮品在直通模式低價高效的情況下，還要有著可靠的安全保障。4.1.2 生鮮采購冷鏈集約化管理 集約化管理是企業(yè)整合現(xiàn)有的人力、物力、財力等生產要素，進行全局考量、統(tǒng)一配置從而提高企業(yè)效率與效益。生產要素在生產過程中得以規(guī)范，以高效低成本的方式來運作，從而提升企業(yè)的核心競爭力。近些年勞動力上漲、物流成本增加、貨品原材料漲價等等因素，使得以往那種分散和小批量的采

28、購很難有價格優(yōu)勢，更談不上議價能力了。大潤發(fā)生鮮集約化采購正是應對市場發(fā)展的順勢所為，其采購集約化管理主要在以下兩方面展開： 其一，大潤發(fā)應不斷優(yōu)化采購運作管理。以往大潤發(fā)生鮮采購強調計劃為主，靈活性差，遇到無法及時達成的采購任務，基本沒有備選方案來應對。在一個時間段內，做好兩套甚至三套同一類生鮮品采購計劃，在首選采購方案出現(xiàn)交貨延期、貨品不足、品質有變等情況下，第二套和第三套方案可以及時跟進。其二，大潤發(fā)應發(fā)展電子化采購平臺，把采購平臺電子化作業(yè)細化，使供應商、大潤發(fā)采購部、生鮮配送中心、門店都時時的反饋相關數(shù)據，整合融匯在一個系統(tǒng)平臺下，在集約化的指導思想下，每一臺車、每一個周轉箱、每一臺

29、POS、每一筆交易都即刻反應到大潤發(fā)生鮮采購數(shù)據平臺上，從數(shù)據中掘金，讓數(shù)據說話。利用平臺把以往分散的數(shù)據整合在一起，各方面的數(shù)據有一個歷史脈絡，為當前的采購工作做決策參考，使采購決策更加精準細化。4.2 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流標準化作業(yè) 生鮮冷鏈物流標準化作業(yè)，要求生鮮品從生產到銷售的各個環(huán)節(jié)都要處在適宜的溫度下，通過技術的規(guī)范化作業(yè)規(guī)程，最大限度減少損耗，保證生鮮品的安全和質量。生鮮品冷鏈物流主要包括了產區(qū)、產銷銜接區(qū)、銷區(qū)三個部分，大潤發(fā)的生鮮冷鏈物流則是其最后一個銷區(qū)的部分，即主要包括生鮮品的存儲、加工、配送、銷售等環(huán)節(jié)。本文就以上幾個環(huán)節(jié)中的關鍵作業(yè)進行標準化探討，大潤發(fā)應分部門或分環(huán)節(jié)

30、的進行規(guī)范化條文加以規(guī)定，形成生鮮冷鏈物流標準化作業(yè)規(guī)程。4.2.1 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流存儲 (1)進行生鮮品收貨檢驗，時應對生鮮品農、獸藥殘留、水分等項目進行抽檢，檢驗合格后方可入庫，并做好記錄。 (2)做好詳細的紀錄，包括入庫的水果名稱、產地、來貨量、來貨時間、負責人、抽檢狀況等。 (3)生鮮配送中心的穿堂須為低溫穿堂，與冷藏車或冷藏集裝箱的箱體緊密結合以降低裝卸貨時外部溫濕空氣的進入。 (4)各操作場所的冷藏門須保持關閉。內部的任何拆箱理貨、搬運或堆碼應迅速，以避免低溫食品長時間暴露在高溫多濕的環(huán)境下，導致食品品溫升高及表面結露現(xiàn)象。 (5)冷庫內生鮮品布置于冷藏門附近及人員進出頻繁的區(qū)

31、域存放。 (6)低溫、冷藏及冷凍生鮮品不可混合存放；具有強烈味道的生鮮食品應單獨存放，且應有換氣設施，不同品種間應有空隙，并根據不同種類設定適宜的溫濕度。 (7)入庫前，存儲區(qū)若有異味，應檢查并將發(fā)霉散熱以及傳播病蟲的爛蔬果清理出庫，打掃衛(wèi)生，用臭氧發(fā)生器進行空氣和地面消毒，消毒完成后通風除味，并進行打冷。 (8) 每天出貨時對庫存進行檢查并通風lOmin，對有不良變化但滿足出貨標準的蔬果及時發(fā)出，對不滿足出貨標準的果蔬進行及時清除，出現(xiàn)大面積質量問題時要及時匯報。4.2.2 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流加工 (1)蔬果類加工區(qū)溫度一般應控制在18。C；畜禽類、水產品加工區(qū)溫度一般應控制在1215；經低

32、溫殺菌冷卻處理的商品，應在室溫IO以下進行，并盡快分裝完畢。(2) 對尚未進行分類篩選的蔬果，依其品質、大小、色澤進行等級區(qū)分，分類包裝，并去除在運輸途中損壞的商品和去根去葉。 (3)商品的配送鏈應銜接好接貨出貨時間，做到及時配送分揀，勤于出貨，裝時間：冷凍產品應控制在15分鐘以內；冷藏產品應控制在30分鐘以內。 (4)經再加工或包冰冷凍后的水產品應及時進行包裝、裝箱、入庫。 (5)加工時產生的廢棄物應及時處理，必要時要用臭氧進行消毒。4.2.3 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流配送 (1)配送順序組織應按門店訂單銷售實施發(fā)貨，并依據先進先出的原則進行發(fā)貨。 (2)超過貨架期或嚴重破損的商品不得發(fā)貨，并做好

33、記錄。 (3)配送運輸車輛必須清潔衛(wèi)生，不得與其他物品混裝。 (4)配送運輸車輛必須設定好車輛溫度，使車輛溫度控制在各生鮮品所需的范圍內，裝貨作業(yè)時間、能量消耗、溫度均應適當控制。 (5)生鮮食品的裝載、卸貨及配送等操作應在最短時間內完成，車廂門的開啟頻率應降至最低。 (6)生鮮品的箱內堆碼須穩(wěn)固，確保箱內冷風循環(huán)順暢；隨行人員隨時監(jiān)控食品溫度，一旦食品溫度未達到規(guī)定溫度時，應予以及時處理。4.2.4 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流銷售 (1)冷凍與冷藏生鮮品應分別放冷凍陳列柜和冷藏陳列柜中出售、低溫生鮮品可放在敞開式低溫陳列柜中出售。 (2)冷凍陳列柜上貨后要保持一15"C以下，冷藏、低溫陳列

34、柜上貨后要保持7以下(部分蔬菜、水果不高于10"C)，柜內均應配有溫度計。(3)低溫陳列柜內商品的溫度允許短時間升高，但冷凍陳列柜升溫不得高于-12；冷藏陳列柜升溫不得高于10。 (4)生鮮品陳列柜的商品要按“先進先出”的原則銷售。4.3 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流信息系統(tǒng)完善 生鮮冷鏈物流因其要求較高的時效性和安全性，因此對物流信息流的要求很嚴格。物流信息不但能客觀準確及時的反應每一個物流節(jié)點的情況，更要能有信息查詢、對比、備份等功能。在把這些物流信息數(shù)據化后，不但能確保及時的跟蹤指導物流運作，還能做好對整體生鮮冷鏈物流的預測和分析，從數(shù)據中找到大潤發(fā)增值的空間。4.3.1 大潤發(fā)生鮮冷鏈

35、信息技術應用物流信息技術是物流先進管理的后臺支持。今年來，蘇州大潤發(fā)正不斷地在發(fā)展各類物流信息技術，例如EDI技術、POS系統(tǒng)、GPS、GIS等等，但是當今信息技術迅速發(fā)展，其發(fā)展空間還很大。 生鮮配送冷藏車的行駛狀態(tài)不僅要在大潤發(fā)物流配送中心做到實時監(jiān)控，大潤發(fā)配送中心還可與蘇州市道路交通監(jiān)控中心進行合作，利用其城市道路監(jiān)控系統(tǒng)結合大潤發(fā)車輛配送信息系統(tǒng)，分析配送車行走路線的路況信息，給出冷藏車輛可選的配送路線，讓冷藏車以最靈活的行駛方式完成配送，及時應對道路不暢等突發(fā)事件，最大限度的提高生鮮冷鏈物流配送的效率。在配送中心存儲區(qū)的大門應配有RFID裝置。當進貨時，由配送中心內配有RFID識別權限的作業(yè)人員開啟指定的大門，杜絕任何人都可以隨意開啟和關閉大門，在大門開啟一段時間后及時關閉。存儲區(qū)內各溫控區(qū)域的溫度和濕度監(jiān)控探頭，更換成模糊測試探頭，可以計算一定時段的溫度和濕度變化，而非及時響應的觸發(fā)式探頭，監(jiān)控的實際操作性有所提升，對整體冷庫的衛(wèi)生安全標準管理更加精準。 此外，涉及到搬運的設備均配置上RFID識別系統(tǒng)，有效上報搬運設備所處位置和完好情況至設施設備管理信息平臺。配送中心也會對有問題的搬運設備做好保養(yǎng)和維修工作。4.3.2 大潤發(fā)生鮮冷鏈信息平臺完善 大潤發(fā)生鮮冷鏈物流涉及到其公司總部、采購部、大潤發(fā)生鮮配送中心以及各門店，管理網絡錯綜