動車組裝備 第二章 第一節(jié) 動車組配電系統(tǒng)講訴

1、第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) 動車組配電系統(tǒng)動車組配電系統(tǒng) 一、電氣線路的分類一、電氣線路的分類 二、二、CRH1CRH1型動車組配電系統(tǒng)型動車組配電系統(tǒng) 三、三、CRH2CRH2型動車組配電系統(tǒng)型動車組配電系統(tǒng) 四、四、CRH2CRH2型動車組車內(nèi)配線原理圖分析示例型動車組車內(nèi)配線原理圖分析示例 第二節(jié)第二節(jié) 動車組輔助供電系統(tǒng)動車組輔助供電系統(tǒng) 一、輔助電氣系統(tǒng)設(shè)備與容量一、輔助電氣系統(tǒng)設(shè)備與容量 二、二、CRH1CRH1動車組輔助供電系統(tǒng)動車組輔助供電系統(tǒng) 三、三、CRH2CRH2動車組輔助供電系統(tǒng)動車組輔助供電系統(tǒng) 1 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 第三節(jié)第三節(jié) 蓄電池與充電

2、機(jī)蓄電池與充電機(jī) 一、蓄電池的用途與分類一、蓄電池的用途與分類 二、鉛酸蓄電池工作原理二、鉛酸蓄電池工作原理 三、鎘鎳蓄電池工作原理與使用三、鎘鎳蓄電池工作原理與使用 四、蓄電池供電容量的計算四、蓄電池供電容量的計算 五、充電機(jī)工作原理五、充電機(jī)工作原理 2 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 第一節(jié) 配電系統(tǒng)的組成 一、電氣線路的分類 按照車體配線的用途，有電力、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個電氣系統(tǒng)；按照車體配線在車輛中所在的部位，可分為車內(nèi)和車下配線兩部分。 電力配線一般采用絕緣導(dǎo)線，廣播配線一般采用電纜線。 絕緣導(dǎo)線和電纜線通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護(hù)層三部分組成：導(dǎo)電線芯主要采用銅導(dǎo)線；絕緣層目前主要采

3、用聚氯乙烯；保護(hù)層是用以保護(hù)電線免受外界機(jī)械的損傷和周圍媒介質(zhì)的影響。 控制系統(tǒng)傳送線有列車信息傳送線（光纖）及自我診斷信息傳送線（多股絞合線）二種。 3 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 中國時速 200公里動車組中，基于日本的JIS規(guī)格，使用下列電線尺寸。 1.25mm2、2mm2、3.5mm2、5.5mm2、8mm2、 14mm2、22mm2、38mm2、50mm2、80mm2、100mm2、150mm2、200mm2、250mm2 另外，屏蔽線使用0.75mm2的芯線（不包括特殊情況）。 容許電流的標(biāo)準(zhǔn)是為每 1mm2 3A以下，該數(shù)值為1條電線在空中、周圍溫度40時的值。 將電線放入電線管

4、、電線管道中時，原則上占有率在40以下。 4 ?第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 按照負(fù)載的性質(zhì)以及用途，車內(nèi)配線包括動力配線、照明配線、視頻配線、電話配線以及控制配線等，各種配線都敷設(shè)在車頂或者側(cè)墻內(nèi)。 車內(nèi)動力和照明配線開始于車內(nèi)配電盤，由車下主線輸入的三相交流電或者直流電經(jīng)配電盤和配線分別供負(fù)載使用，同時，在分配負(fù)荷時應(yīng)注意盡量使三相負(fù)載均衡。 對于視頻配線和電話配線，應(yīng)遠(yuǎn)離電力主線以便防止交流電雜波的干擾。 5 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 配電系統(tǒng)的組成 為了溝通全列車的電力和信息，每一輛車的兩端都設(shè)置有專用集控連接器。 車下配線包括輸送三相交流電和直流電的主線、電力連接器線以及車下各負(fù)載支

5、線等。 在滿足導(dǎo)線截面積的條件下，車下主線一般采用兩路并聯(lián)的方法，并將它們敷設(shè)在鋼管內(nèi)以增加強(qiáng)度。 6 CRH2動車組車廂之間電氣連接動車組車廂之間電氣連接 7 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 一、CRH1動車組配電系統(tǒng) ?CRH1車內(nèi)電纜布置與連接原則 車內(nèi)電纜分為4個等級： A 代表數(shù)據(jù)線（多功能車輛主線、絞合列車主線） B 代表傳感器線（速度、溫度等） C1 代表 110 VDC直流線 （蓄電池供電） D 代表 230/400 VAC 交流線（輔助設(shè)備） 8 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH1車內(nèi)電纜布置與連接原則 車內(nèi)電纜走向以及分線箱布置 A C1 D B 帶蓋內(nèi)頂金屬電纜槽帶 3個

6、截面，全部車內(nèi)電纜放置在帶蓋的電纜槽或軟管內(nèi)。 電纜在通過臺可以從車廂一側(cè)調(diào)換到另一側(cè)，但應(yīng)保持電纜獨立的電纜等級。 分線箱帶軟管套，與門柱、廁所、空調(diào)等的電纜連接。 9 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH1車內(nèi)電纜布置與連接原則 主要布線原則是： ?乘客區(qū)側(cè)墻加熱器的電纜直接接電氣柜。在客室，這些電纜位于窗下c軌。 ?中央吊頂和靠近風(fēng)擋的照明電纜直接接電氣柜。 ?從端墻一側(cè)到另一側(cè)的電纜放置在風(fēng)擋門上方，車體結(jié)構(gòu)上的軟管里 ?司機(jī)室和司機(jī)操作臺電氣柜之間的電纜放置在車體結(jié)構(gòu)上的電纜槽內(nèi)。 ?高壓車頂控制電纜直接接電氣柜。 10 第二章 動車組配電系統(tǒng) 二、CRH1車內(nèi)設(shè)備柜 儀器柜的總體分

7、布 1駕駛室電氣柜K1左柜 （位于駕駛桌的左下方） 2駕駛室電氣柜K1右柜 （位于駕駛桌的右下方） 3K3柜 4K4柜 5K13柜（客室） 6K14柜（客室） 11 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?接線點編號規(guī)則 各個車輛連接導(dǎo)線必須具有接線編號 導(dǎo)線編號包括六個數(shù)字，其結(jié)構(gòu)以 Adtranz Group Standard 3EST10-77 中規(guī)定的系統(tǒng)代碼為基礎(chǔ)。 前兩個數(shù)字對應(yīng)于系統(tǒng)名稱；后面兩個數(shù)字對應(yīng)于系統(tǒng)中導(dǎo)線所在的線路圖頁（生成的）；最后兩位數(shù)字是線路圖頁中的序號。 例如： 311004 31 說明系統(tǒng)(高壓系統(tǒng))，10 說明系統(tǒng)內(nèi)的線路圖，04 是線路圖頁中的序號 12 第二章

8、動車組輔助供電系統(tǒng) ?單股導(dǎo)線 ?單股導(dǎo)線分配六個導(dǎo)線編號，如上所述。 ?多股電纜 ?多股電纜按照與單股導(dǎo)線相同的方式編號，但是電纜中各個芯線的每個序號添加一個字符。 ?例如： ?820602/1 其中 ?820602 是多股電纜的導(dǎo)線編號 ?/1 是多股電纜中第一根芯線 ?如果是屏蔽多股電纜，采用字母 S不是序號指示屏蔽體。 13 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 電路說明名稱，包括六部分 1 Car (A, B, C) 車廂（A、B、C） 6 第五組儀器 2 車輛位置部分 3 設(shè)備 4 第三組儀器 5 第四組儀器 14 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 位置說明位置說明 1.U6.K1.1.8 1.R

9、. 1.H. 1.C. 1.P. 1.U. 1.B. DMA 1.B. B = 轉(zhuǎn)向架 C = 司機(jī)室 H = 內(nèi)頂板與車頂之間的空間P = 乘客車廂 2.HDMBR = U = W = . . 2.R. 2.P2.C. 2.U. 2.B. 2.B. 車頂 底架 墻15 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?需要更詳細(xì)的分割時采用序數(shù)。 例如：底架區(qū)域劃分為 10個自然部分，按機(jī)械機(jī)構(gòu)標(biāo)記，每個部分一個 U1-U10的名稱， 類似的分割用于車輛其它部分，如 H和P空間需要詳細(xì)劃分時采用序號： 車頂按機(jī)械邊界劃分為 13個部分，各個部分名稱為H1-H13。乘客區(qū)域也分解為更小的部分，命名為P1到P3。

10、16 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 電路設(shè)備功能 ?功能項名稱包括數(shù)字和字母兩組，以圓點分隔( . ). 第一組，包括兩個數(shù)字，顯示該項所屬系統(tǒng)，且被稱為系統(tǒng)名稱。 第二組包括最多37個字符。顯示裝置功能，并稱作功能名稱。 功能名稱分為裝置名稱和裝置功能。 17 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 系統(tǒng)說明系統(tǒng)說明 3 314 41435 51525354 HVAC暖通空調(diào) 用水服務(wù) 餐飲 照明 信息 控制，通訊 基礎(chǔ)設(shè)施列車控制 列車和車輛控制 故障診斷系統(tǒng) 計算機(jī)通訊 18 ? 電源 高壓系統(tǒng) 推進(jìn) 機(jī)械驅(qū)動系統(tǒng) 電力驅(qū)動系統(tǒng) 輔助 氣源系統(tǒng) 液壓系統(tǒng) 電池系統(tǒng) 輔助電力系統(tǒng)72 74 75 77

11、79 8 81 和通訊82 83 84 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 例如： 43.CR1TMV2 (備2) 其中 接觸器1牽引電機(jī)通風(fēng)設(shè)43 = 系統(tǒng)名稱(電力驅(qū)動系統(tǒng)) CR = 裝置名稱(ContactoR牽引電機(jī)) TMV = 裝置功能(牽引電機(jī)通風(fēng)設(shè)備) 1 和2 = 序列號 ?19 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?裝置功能是較長文本的簡寫，描述裝置的功能。 ?例如： ?.PB1BCC 其中 ?PB = 裝置名稱(按鈕) ?1 = 序號 ?BCC = 裝置功能(電池接觸器控制) 20 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 車下配電系統(tǒng)電路 ?端外部電力連接器 每個前端車有一個125A (IEC)

12、的插頭 車端連接器車端連接器 21 CRH1數(shù)字輸入和輸出電流隔離 小型斷路器 前端外部電源線路的電氣原理圖前端外部電源線路的電氣原理圖 22 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) CRH1車下配電系統(tǒng)電路 ?側(cè)邊外部電力連接器(8個連接器設(shè)計適用所有125A輸入 每輛TP車的兩側(cè)有一個KC20的插座、 每輛TB車的兩側(cè)有兩個KC20的插座。 MC1 TP1 M1 M3 TB M2 TP2 MC2 連接器連接器 23 )第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 一、 CRH2動車組配電系統(tǒng) ?CRH2動車組配電系統(tǒng)線號、記號分類 ?關(guān)于線號的分配方案 。 線號格式： 千位 百位 十位 個位 英文 千位、百位數(shù)字用于區(qū)

13、別電源系統(tǒng)、信號種類。 0（零）的時候，可以省略。 十位、個位數(shù)字作為回轉(zhuǎn)序號分配。 0（零）的時候，可以省略。 附加數(shù)字 24 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH2動車組配電系統(tǒng)線號、記號分類 ?關(guān)于線號的分配方案 。 線號格式： 千位 百位 十位 個位 英文 附加數(shù)字 英文記號用于相同信號系統(tǒng)中，表示信號是有關(guān)聯(lián)的，因為繼電器或開關(guān)等原因在回路上被分離時采用英文記號。 附加數(shù)字也在相同信號系統(tǒng)中，用于需要比英文記號更詳細(xì)的區(qū)分時，采用附加數(shù)字。 25 CRH2動車組配電系統(tǒng)線號分類 線號 分類說明 控制指令回路 系統(tǒng) 系統(tǒng)（穩(wěn)定輸出） 系統(tǒng)（非穩(wěn)定） 系統(tǒng) 、 、 位號碼 位號碼 位號碼

14、 輔助制動型、信號、速度發(fā)電機(jī) 主變換回路 V（單相）系統(tǒng) V （相）系統(tǒng) 空調(diào)裝置 主回路接地、主回路過電流檢測 廣播回路 天線、 無線電服務(wù)系統(tǒng) 次回路（主回路） 裝置 特高壓回路（系統(tǒng)） 車輛信息控制裝置的輸出、輸入線號 光纜的線號 與有關(guān)的線號 26 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) （1）直流電路 102線系統(tǒng) 由蓄電池提供的電源平時就成為接通的使用狀態(tài)，隨時為輔助電動空氣壓縮機(jī)、受電弓及真空斷路器等與行車相關(guān)設(shè)備提供電源。 103線系統(tǒng) 就列車編組的貫通而言，在VCB接通前，各車使用備用電源（蓄電池）。VCB接通后，輔助電源的輸出線 101線（103線的場合是經(jīng)過ARfK）提供電源。 由

15、于制動設(shè)定器手柄接通， 105線接通，M2車的BVR動作，通過BVR接點接通，BAtK1動作，103線被接通。此外，即使斷開制動設(shè)定器手柄，若VCB接通時，由于BatK1繼續(xù)動作，103線仍處于接通狀態(tài)。 該電源用于控制電路、ATC、監(jiān)控器、車輛開關(guān)門電路等主要的直流電源裝置及機(jī)器。 27 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) （1）直流電路 103B線系統(tǒng) 在由102線及103線兩者提供電源的電路中，通常是由103線供電。在接觸網(wǎng)停電時，進(jìn)行切換備用燈的操作，將備用電源接入，為兩頭車的標(biāo)志燈、回轉(zhuǎn)接觸電源、廣播設(shè)備、備用燈等提供電源。 28 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) （2） 交流電路 701、751

16、線系統(tǒng)（AC400V 50Hz） 牽引變壓器的三次側(cè)的輸出線是經(jīng)過三次側(cè)電源的交流接觸器（ACK1）和牽引變壓器油泵電機(jī)GRT向GR3及NVR1供電。 704、705線系統(tǒng)（AC400V、50Hz） 采用交流接觸器（ACK1）將牽引變壓器的三次側(cè)作為動車組（3輛、2輛、3輛）三次電源。 該電源是供空調(diào)、輔助電源裝置、電動空氣壓縮機(jī)、換氣裝置、各電動送風(fēng)裝置的電源。 771、781、791線系統(tǒng)（AC400V、3相、50Hz） 三相交流400V貫通線。 29 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) （2） 交流電路 202線系統(tǒng)（AC100V、50Hz） 在頭車設(shè)置的輔助電源裝置，其輸出電壓的波動為 ?10

17、%。該電源提供給14號車、58號車。通常，輔助電源裝置是各自單獨運行的，1臺發(fā)生故障，通過電源感應(yīng)可延長供電。 該電源向列車運行去向表示器、對號座位表示器、各插座、廁所、洗手間等相關(guān)設(shè)施供電。 251線系統(tǒng)（AC100V、50Hz） 輔助電源裝置內(nèi)的輔助變壓器的次級輸出的電源電壓，會隨著接觸網(wǎng)電壓的波動而變化，即使是 100V的電源也會波動。 該電源用于各種加熱器的電源。 30 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH2動車組關(guān)于記號的分配方案 。 記號以下述基本方法進(jìn)行命名： O 1 名稱功能 功能2 機(jī)器記號 附數(shù) 名稱一般用英文的簡稱。例如下表的表示空氣壓縮機(jī)Compresser Motor

18、。 功能表示動作的功能。不必要時可以省略。 C代表斷Cut；O代表開；CO代表斷開； R代表重復(fù)Repeat 31 CRH2動車組動車組配電系統(tǒng)記號名稱與分類舉例 記號名稱 分類說明 ？ （數(shù)字） 和？km/h 、？線等數(shù)字相關(guān)聯(lián) 交流 空氣壓力 輔助電源裝置 裝置 ？（數(shù)字） 制動器？檔 蓄電池 峰鳴器 司機(jī)室 主編環(huán)裝置 空氣壓縮機(jī) 側(cè)拉門裝置 快速制動 前部標(biāo)識燈 主控制器 后部標(biāo)識燈 主電動機(jī) 氣源 主變壓器 受電弓 備用燈 輔助制動開關(guān) 緊急制動開關(guān) 真空斷路開關(guān) 32 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH2動車組關(guān)于記號的分配方案（續(xù)） 。 1 名稱功能 功能2 機(jī)器記號 附數(shù) 機(jī)

19、器記號表示有記號機(jī)器的種類，例如表示繼電器（Relay），機(jī)器記號的示例如下表所示。 附加數(shù)字.相同的功能用于復(fù)數(shù)機(jī)器時，可作為運轉(zhuǎn)序號附加。 33 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 機(jī)器記號名稱 說明 繼電器 R 時限繼電器 K 接觸器 N 斷路開關(guān) S 開關(guān) V 電磁閥 加熱器 溫度檢測器 指示燈 ( ) 變壓器 NC觸點是觸點是NORMALLY CLOSE，常閉觸點，常閉觸點. NO觸點是觸點是NORMALLY OPEN，常開觸點，常開觸點 34 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 電路分析舉例，以下為頭車的運轉(zhuǎn)指令回路之例： 上述標(biāo)號對應(yīng)電路的機(jī)器的表示如下： 線 電源； 第個主控制器用（運轉(zhuǎn)指令用

20、）的斷路開關(guān)； 運非制動指令的運轉(zhuǎn)在快速時被勵磁化的繼電器； 、表示與線有關(guān)聯(lián)的線； 35 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 電路分析舉例，以下為頭車的運轉(zhuǎn)指令回路之例： 主控制器用繼電器（操作側(cè)時為勵磁）； 總氣源空氣壓力開關(guān)用繼電器（正常壓力時為勵磁）； 緊急制動用接觸器（向緊急制動電磁閥供電用的接觸器）。 36 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH2動車組車內(nèi)配電盤設(shè)備布置圖 每一輛車都有溫水污物配電盤、車內(nèi)主電氣控制配電盤和監(jiān)視器配電盤，在客車車端還有輔助配電盤。 配電盤設(shè)在通過臺處。T1C、M1、M1K在后位側(cè)；M2、M1S在前、后位側(cè)；T2C在前位側(cè)。T1C、M1、M2有3面，M1S有4

21、面，T2C有2面。 在M1S后設(shè)有溫水洗凈式取暖便座用機(jī)器室。并將服務(wù)配電盤分為二部分，以提高使用頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器的操作性。 在控制繼電器盤下部安裝截斷塞門。該塞門和制動有關(guān)，因此在處理時要注意。 在M1、M1S的運轉(zhuǎn)用配電盤部配置有直流母線用的接觸器。 37 CRH2全列車配電盤的配置圖 1.服務(wù)配電盤 2.運行配電盤及繼電器盤 3.溫水污物配電盤及監(jiān)視器 4.沖洗座便用配電盤 38 服務(wù)用配電盤服務(wù)用配電盤中配置了相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置、送排氣裝置、中配置了相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置、送排氣裝置、照明、自動門和各顯示器的脫扣式開關(guān)照明、自動門和各顯示器的脫扣式開關(guān) (NFB)、空調(diào)顯、空調(diào)顯示設(shè)定器

22、、外部電源用連接器等。服務(wù)配電盤為雙開門式、示設(shè)定器、外部電源用連接器等。服務(wù)配電盤為雙開門式、對于操作頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器、要以操作方便為目的對于操作頻度高的空調(diào)顯示設(shè)定器、要以操作方便為目的來考慮安裝的位置。各種配電盤門、均安裝鎖、采用閉鎖來考慮安裝的位置。各種配電盤門、均安裝鎖、采用閉鎖的方式。的方式。 運行用配電盤運行用配電盤中配置了相關(guān)牽引變流器、電動送風(fēng)機(jī)、中配置了相關(guān)牽引變流器、電動送風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動裝置、監(jiān)視器、裝置、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動裝置、監(jiān)視器、裝置、廣播設(shè)備、保溫、振動等的脫扣式開關(guān)廣播設(shè)備、保溫、振動等的脫扣式開關(guān) (NFB)、關(guān)門連、

23、關(guān)門連動和蜂鳴器的復(fù)位開關(guān)等。動和蜂鳴器的復(fù)位開關(guān)等。 溫水污物配電盤溫水污物配電盤安裝配置了溫水器、污物處理裝置、水安裝配置了溫水器、污物處理裝置、水泵泵(抽水抽水)裝置、坐便器、盥洗室等。裝置、坐便器、盥洗室等。 39 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH2動車組司機(jī)室用配電盤 (1)總配電盤 配置有與主控制、制動、速度、標(biāo)志燈有關(guān)的繼電器、電壓檢測器及部分有關(guān)繼電器。 (2)司機(jī)室配電盤 配置有與牽引、制動控制有關(guān)的斷路器、冷暖空調(diào)裝置、有關(guān)關(guān)門、有關(guān)編組，顯示燈等的脫扣式開關(guān) 。 40 運行用配電盤（上） 41 運行用配電盤（下） 42 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH2動車組輔助

24、配電盤 配置空調(diào)裝置、進(jìn)排氣裝置、照明裝置、自動門裝置、有關(guān)各顯示器、座席自動旋轉(zhuǎn)裝置、插座的斷路器。 配置有空調(diào)顯示設(shè)定器、客室燈用的外部電源用連接器等。 43 44 45 46 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?其它控制盤 (1)顯示燈盤 配置有主要故障、空調(diào)故障顯示燈。 (2)接觸器盤 配置有接地檢測器、輔助電動空壓機(jī)用的接觸器等。 (3)非常啟動開關(guān)盤 動車組全列車蓄電池過放電，由備用蓄電池使車輛能緊急加壓，而配置有備用蓄電池用的連線以及開關(guān)。 47 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?CRH2動車組車內(nèi)配線圖 1、廣播回路配線：廣播回路的配線作為抗干擾對策，使用通過電線管的配線。 2、燈具回路

25、配線：客室燈具的配線組合入各燈具中，各個燈具間再用連結(jié)器相連接。 3、其他回路的配線：監(jiān)控回路和有關(guān)顯示器、關(guān)門裝置、廁所的配線通過頂棚電線槽或固定在電線支架上。 48 四、第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 型動車組車內(nèi)配線原理圖分析示例49 ?CRH2 CRH2動車組T1C車內(nèi)配線布置圖 輔助配電盤輔助配電盤 溫度溫度 插座插座 運轉(zhuǎn)配電盤運轉(zhuǎn)配電盤 L左；左；R右；右；A奇數(shù)；奇數(shù)；B偶數(shù)偶數(shù) 50 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?1、受電弓、受電弓PAN、真空斷路器、真空斷路器VCB電路電路(1-3列、列、A-B行行) 電源為電源為102線，按下輔助空氣壓縮機(jī)起動開關(guān)線，按下輔助空氣壓縮機(jī)起動開

26、關(guān)ACMSACMS，104104線得電，并由繼電器鎖定線得電，并由繼電器鎖定 104 51 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?主控制器繼電器（主控制器繼電器（ MCR）和主控制器輔助）和主控制器輔助繼電器（繼電器（MCRR）的聯(lián)鎖）的聯(lián)鎖： T1c車MCR以103線為電源，以制動設(shè)定器手柄位置(運轉(zhuǎn)非常)及主控制器輔助繼電器MCRR NC（常閉） 接點關(guān)閉的條件進(jìn)行動作。 52 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?如果T1c車MCR動作，經(jīng)由制動電路貫穿線， (3Y、3Z) T2c車的主控制器輔助繼電器 MCRR動作，與T2c車的主控制器繼電器MCR線圈串聯(lián)的MCRR 常閉接點開，T2c車MCR不動作。

27、 所以從T2c車MCR接點經(jīng)由制動電路貫穿線 (3X、3W) T1c-1車主控制器輔助繼電器 MCR得到加壓的電路沒有形成。 T1c-1MCRT2c-8MCRMCRRMCR3YMCRR3W引通線MCR3X3ZMCRR3MCRR353 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?真空斷路器（VCB）關(guān)閉指令： 使用VCB投入開關(guān) VCBCS關(guān)閉或過分相 VCB關(guān)閉指令(SVCBCR)發(fā)出7線加壓VCB復(fù)位指令。 真空斷路器VCB開指令： 使用 VCB開開關(guān) VCBOS關(guān)閉對 8線加壓、輸出VCB斷開指令。 使用以監(jiān)控器電路的輸出指令進(jìn)行動作的受電弓下降輔助繼電器PanDAR關(guān)閉、在對VCB開放輔助繼電器VCB

28、OAR線圈進(jìn)行加壓的同時,使用VCBOAR接點關(guān)閉,8線加壓、使用VCB斷開指令輸出、或過分相VCB開指令(SVCBOR)進(jìn)行8線加壓、VCB斷開指令輸出。 54 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) 7 8 9 VCB控制控制 55 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?2 2、保護(hù)接地電路、保護(hù)接地電路 (3列、列、A-B行行)108、109線線 接接地地開開關(guān)關(guān)EGS關(guān)關(guān)閉閉指指令令：以以保保護(hù)護(hù)接接地地開開關(guān)關(guān)投投入入開開關(guān)關(guān)EGCS1關(guān)閉對關(guān)閉對EGS投入指令投入指令109線加壓。線加壓。 接地開關(guān)接地開關(guān)EGS開指令：以保護(hù)接地開關(guān)開放開關(guān)開指令：以保護(hù)接地開關(guān)開放開關(guān)EGOS1關(guān)閉對關(guān)閉對EGS斷

29、開指令斷開指令108線加壓。線加壓。 3 3、蓄電池接觸器、蓄電池接觸器(BatK1) (BatK1) 以制動設(shè)定器以制動設(shè)定器BV(運轉(zhuǎn)非常運轉(zhuǎn)非常)斷開對斷開對BatK1控制控制105線進(jìn)線進(jìn)行加壓，發(fā)出行加壓，發(fā)出BatK1投入指令。投入指令。 （105線勵磁線勵磁BVR1勵磁勵磁 BVR1接點關(guān)閉接點關(guān)閉Batk1勵磁）勵磁） 4 4、預(yù)備燈切換電路、預(yù)備燈切換電路 通過按下預(yù)備燈切換開關(guān)通過按下預(yù)備燈切換開關(guān)RrLpCgS（4B），對預(yù)備燈投），對預(yù)備燈投入指令入指令170線加壓，線加壓，RrLpCgK（1E）被勵磁，然后）被勵磁，然后191線線勵勵磁磁，預(yù)預(yù)備備燈燈(2h)亮亮燈燈

30、。同同時時對對預(yù)預(yù)備備燈燈切切換換繼繼電電器器RrLpCgR線圈線圈(4B)加壓加壓 56 預(yù)預(yù)備備燈燈切切換換電電路路57 ?5 5、試驗電路、試驗電路 按下空檔開關(guān)SqS、X79線加壓、空檔繼電動作，關(guān)閉NO接點，在主控制器輔助繼電器MCR關(guān)閉的條件下進(jìn)行 79線加壓，向監(jiān)控器發(fā)出空檔指令。 按下車上試驗開關(guān)(SW)，M601線得到加壓，把車上試驗指令發(fā)給監(jiān)控器。 6 6、停放指令電路、停放指令電路 通過監(jiān)控器輸出、M280-M296間得到加壓，停放指令輔助繼電器AMLpR2動作。 使用AMLpR2的NO（常開）接點T1c車 AMLpR1、T2c車AMLpR1動作，把AMLpR1及AMLp

31、R2的接點信號輸入到監(jiān)控器中央裝置輸入電路。 7 7、輔助電熱器電路、輔助電熱器電路 在外部溫度檢測器ExTh關(guān)閉的條件下、按下輔助電熱器用開關(guān) AHeS、電熱器控制分并用接觸器 JAHeK線圈得到加壓，用其 NO接點使輔助電熱器控制指令171線得到加壓。由此，AheK得到勵磁、輔助電熱器投入。 8 8、車內(nèi)壓開放、車內(nèi)壓開放 當(dāng)車輛速度超過30km/h、30SR為非勵磁、車內(nèi)壓開放電磁閥PCOV的勵磁得到解開。 58 試試驗驗停放停放電電指令指令路路 電路電路 輔助輔助電熱電熱器電器電路路 車內(nèi)壓車內(nèi)壓開放開放 59 ?9、無線蓄電池控制 103B線為DC100V，平時從103線、非常(緊急

32、)時從102線得到供電。連接有控制電路(DC100V)用電壓表V3。預(yù)備燈切換繼電器RrLpCgR的NO接點在關(guān)閉的條件下，按下列車無線用蓄電池切換開關(guān) TWEMCgS，連接103B線和118線。118線得到加壓后、在T2c(8號車)、TWEmCgK得到勵磁、從蓄電池TWBat、118A線得到供電。 10、傳送控制架 從無線電源118A線供電給傳送控制架。 11、電壓表燈 用202線(單相100V、50Hz、單線接地)向電壓表燈EL1、2供電。 60 無線蓄電池?zé)o線蓄電池 傳傳送送控控制制架架61 電壓表燈電壓表燈 ?1212、機(jī)房燈、機(jī)房燈 用202線 (單相100V、50Hz、單線接地)向

33、機(jī)器房燈MaRLp1、機(jī)器房插座MaRConR1供電。 從115線(服務(wù)機(jī)器電源 DC100V)使機(jī)器房燈 MaRLp2得到加壓。此外、此電路連接到運轉(zhuǎn)室燈外部電源插座CabRLpConR。 1313、司機(jī)室燈電路、司機(jī)室燈電路 從115線(服務(wù)機(jī)器電源DC100V)分別經(jīng)由儀器燈SW連接壓力計燈、經(jīng)由運轉(zhuǎn)室燈開關(guān)CabLpS1連接運轉(zhuǎn)室燈CabLp1、經(jīng)由CabLpS3連接運轉(zhuǎn)室燈CabLp3。通過操作各開關(guān)、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運行室燈外部電源插座CabRLpConR。 從103B線(DC100V)分別經(jīng)由運行室燈開關(guān)CabLpS1連接運行室臺燈CabRrLp2、經(jīng)由CabL

34、pS4連接臺燈CabRrLp4。通過操作各開關(guān)、能夠使各燈亮燈。此外、此電路連接到運行室燈外部電源插座CabRLpConR。 進(jìn)而，從來自刮雨器電源裝置的98A、98E線向運行室臺燈CabRrLp5、CabLpS6供電。 62 63 電源插座電源插座 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?14、氣笛電熱器、氣笛電熱器 從從251A線線(單相單相100V、50Hz 保溫電路、單線接地保溫電路、單線接地)氣笛電氣笛電熱器熱器14、分并電氣連結(jié)器、分并電氣連結(jié)器He供電。供電。 ?15、 熱線玻璃電熱器熱線玻璃電熱器 從從251線線(單相單相100V、50Hz 非穩(wěn)壓、單線接地非穩(wěn)壓、單線接地)向一套玻璃向

35、一套玻璃電熱器電路進(jìn)行供電。電熱器電路進(jìn)行供電。 ?1616、 司機(jī)室暖氣司機(jī)室暖氣 從從251線線(單相單相100V、50Hz 非穩(wěn)壓、單線接地非穩(wěn)壓、單線接地)向一套運行向一套運行室電熱器電路供電。室電熱器電路供電。 64 65 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?1717、 輔助電熱器電路輔助電熱器電路 通過輔助電熱器控制通過輔助電熱器控制171線加壓、輔助電熱器用接觸器線加壓、輔助電熱器用接觸器AHeK動作。動作。 通過通過AHeK 接點關(guān)閉、接點關(guān)閉、251A線線(8D)得到加壓、在成為保溫用電熱器得到加壓、在成為保溫用電熱器LVHe14、抽水裝置用電熱器的電源的同時、還成為氣笛電熱器（、

36、抽水裝置用電熱器的電源的同時、還成為氣笛電熱器（9B）的電源。的電源。 ?1818、預(yù)備燈切換接觸器、預(yù)備燈切換接觸器 通過預(yù)備燈切換指令通過預(yù)備燈切換指令170170線加壓、預(yù)備燈切換接觸器線加壓、預(yù)備燈切換接觸器RrLpCgKRrLpCgK動作動作(1(1列、列、E E、F F行行) )。 由此、由此、RrLpCgKRrLpCgK的接點（的接點（3E3E）關(guān)閉、）關(guān)閉、119119線得到加壓、預(yù)備燈線得到加壓、預(yù)備燈(2H)(2H)亮燈。亮燈。 ?1919、插座電路、插座電路 從從302302線、單相線、單相220V220V、50Hz(50Hz(單線接地單線接地) )向列車室及衛(wèi)生間插座電

37、路供電向列車室及衛(wèi)生間插座電路供電 66 插座電路插座電路輔輔助助電電熱熱器器 預(yù)備燈預(yù)備燈切換接切換接觸器觸器 67 第二章 動車組輔助供電系統(tǒng) ?2020、照明電路（、照明電路（ 197、198線、199線、191線） 列車室燈分為 197A、198A線2組、通過臺燈連接到199A線、 應(yīng)急燈連接到191線。 平時室內(nèi)燈用接觸器 RLpK1-1、1-2線圈沒有電；115線上的電經(jīng)197A、198A、199A電路，使列車室燈、通過臺燈亮。 ?此3個電路的電源側(cè)分別插入室內(nèi)燈用斷路器 GS，必要時各自的電路能夠斷開。 ?RlpConR為電路外部電源插座 68 TIC車照明控制電路 69 應(yīng)急燈電路191線平時從103線經(jīng)由非常燈切換接觸器RrLpCgK的NC(常閉)接點進(jìn)行加電。 ?非常時、在T1c車通過預(yù)備燈切換開關(guān)RrLpCgS的操作，預(yù)備燈切換接觸器RrLpCgK的線圈得到電,其常閉接點斷開、常開接點關(guān)閉,因此、預(yù)備燈電路191線切換成來自右上角102線的