工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)過熱處理

1、安全技術(shù)工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)過熱處理 現(xiàn)象 所謂發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過正常的最高溫度(8090)范圍，有時(shí)還看到有散熱器開鍋沸騰的現(xiàn)象。 緣由分析 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，總的來講是機(jī)體內(nèi)的冷卻水溫度過高。引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的常見緣由有兩點(diǎn)，即散熱力量衰退和熱負(fù)荷過大。 引起散熱力量衰退的緣由有： (1)冷卻水不足 冷卻水是冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)熱量的載體，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)需帶走的散熱量是由水這個(gè)載體帶走散發(fā)掉的，假如冷卻系統(tǒng)的冷卻液因泄漏或蒸發(fā)而削減，自然帶走機(jī)體內(nèi)的熱量就會(huì)削減，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積蓄熱量過多，即為發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。引起冷卻水削減的主要緣由有以下二點(diǎn)： 滲漏 冷卻系漏水多見于水泵水封損壞，管道裂開或接頭連

2、接不嚴(yán)密、散熱器損壞而漏水、放水開關(guān)損壞或關(guān)閉不嚴(yán)、暖器設(shè)備漏水等，均會(huì)引起冷卻系的冷卻水削減，于是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 蒸發(fā) 冷卻系的水受溫度影響而蒸發(fā)，同樣也會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水削減，若補(bǔ)給工作不準(zhǔn)時(shí)，其結(jié)果與上相同。 (2)散熱不良 散熱器的影響 散熱器使用過久后，其內(nèi)部的積垢也隨著相應(yīng)加厚。由于水垢的傳熱力量差，所以會(huì)散熱不良。 散熱器通風(fēng)孔堵塞 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由于風(fēng)扇的作用，灰塵會(huì)隨空氣流過散熱器。當(dāng)灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時(shí)，不僅使散熱器的空氣流通截面減小，同時(shí)還會(huì)因灰塵和污垢的緣由致使導(dǎo)熱力量過差而使之散熱不良。 風(fēng)扇皮帶打滑 水冷卻系的冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，假如因風(fēng)扇傳動(dòng)

3、皮帶過松而打滑，會(huì)造成動(dòng)力傳遞效率下降，這不僅使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強(qiáng)度降低，同時(shí)水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量削減，使冷卻水流淌速度緩慢，不能很快將熱量帶走，即散熱不良。 冷卻強(qiáng)度調(diào)整裝置的影響 百葉窗和節(jié)溫器為冷卻強(qiáng)度的調(diào)整裝置，假如冷卻強(qiáng)度調(diào)整裝置發(fā)生故障或操作不當(dāng)，均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。 百葉窗設(shè)在散熱器前，是用來調(diào)整散熱器通風(fēng)流量的，其開度大時(shí)通風(fēng)量大，反之開度小時(shí)通風(fēng)量小。當(dāng)百葉窗未打時(shí)，冷卻空氣的流通截面更小，其結(jié)果引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升。 節(jié)溫器損壞 節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口，其作用是調(diào)整冷卻強(qiáng)度，即發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，截?cái)啻笱h(huán)水路接通小循環(huán)水路，以削減散熱量使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很快上升;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上

4、升到規(guī)定溫度時(shí)，節(jié)溫器將大循環(huán)水路接通，關(guān)閉小循環(huán)水路。假如節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不良，致使冷卻水汲取的熱量不能帶到散熱器散發(fā)而發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 冷卻水凍結(jié) 冬季工作時(shí)，散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結(jié)，當(dāng)凍結(jié)后，使冷卻水不循環(huán)從而引起冷卻水溫度過高。 引起熱負(fù)荷過大的緣由有： (1)柴油機(jī)工作粗暴 柴油機(jī)工作粗暴是因著火落后期時(shí)間長，噴油多，燃燒預(yù)備充分，一旦著火火焰即快速向各處傳播，燃燒速度快，壓力上升率增加，從而引起工作粗暴。由于柴油機(jī)工作粗暴，燃?xì)鈱飧咨w和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機(jī)件和冷卻水的溫度增高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 (2)噴油時(shí)間過遲 噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功中進(jìn)行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，汲取的熱量也增加，從而使熱效率的利用率削減，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加。 (3)積炭 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室積炭多時(shí)會(huì)積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的緣由。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊 由于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)摩擦阻力很大，產(chǎn)生熱量增加，當(dāng)熱量傳給冷卻系時(shí)，使冷卻系熱負(fù)荷增大，于是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。 (5)操作不當(dāng) 工程機(jī)械常在大負(fù)荷下工作，加之環(huán)境溫度也較高，這不僅給冷卻系增加了熱負(fù)荷，同時(shí)還因環(huán)境溫度高，