新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)

1、三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系第十一章第十一章 新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī)斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能汽車(chē)太陽(yáng)能汽車(chē)壓縮天然氣汽車(chē)及液化石油氣汽車(chē)壓縮天然氣汽車(chē)及液化石油氣汽車(chē)三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系11.1 11.1 三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（不使用連桿、活塞和曲軸）單位工作容積功率（不使用連桿、活塞和曲軸）單位工作容積功率大；單位功率質(zhì)量??；震動(dòng)輕微；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、大；單位功率質(zhì)量小

2、；震動(dòng)輕微；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、拆裝方便、維修簡(jiǎn)易；在相同壓縮比下可燃用低辛烷值汽拆裝方便、維修簡(jiǎn)易；在相同壓縮比下可燃用低辛烷值汽油；在有專(zhuān)用設(shè)備的情況下制造也不算復(fù)雜；排氣中的油；在有專(zhuān)用設(shè)備的情況下制造也不算復(fù)雜；排氣中的NONOx x的含量較少，的含量較少，HCHC的含量較好，而的含量較好，而COCO的含量與往復(fù)活塞的含量與往復(fù)活塞式相近；使用壽命和全負(fù)荷時(shí)的燃料經(jīng)濟(jì)性已達(dá)往復(fù)活塞式相近；使用壽命和全負(fù)荷時(shí)的燃料經(jīng)濟(jì)性已達(dá)往復(fù)活塞式的水平。式的水平。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：低速動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性差；起動(dòng)性有待進(jìn)一步改低速動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性差；起動(dòng)性有待進(jìn)一步改善；燃用柴油和其它燃料的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還

3、在研究發(fā)展之中。善；燃用柴油和其它燃料的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還在研究發(fā)展之中。 一、三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)一、三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系二、基本結(jié)構(gòu)二、基本結(jié)構(gòu)燃燒室燃燒室三角三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系三、工作原理三、工作原理三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系四、各部件結(jié)構(gòu)四、各部件結(jié)構(gòu)1 1、三角轉(zhuǎn)子、三角轉(zhuǎn)子掃掃 氣氣 條條固固 定條定條三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系2 2、氣缸體及端蓋、氣缸體及端蓋氣缸體氣缸體端蓋端蓋冷卻水進(jìn)冷卻水進(jìn)水口水口三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系11.2 11.2 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)

4、一、優(yōu)缺點(diǎn)一、優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： （與往復(fù)活塞式相比）小型輕量，振動(dòng)輕微，轉(zhuǎn)速高、（與往復(fù)活塞式相比）小型輕量，振動(dòng)輕微，轉(zhuǎn)速高、摩擦副少，燃料適應(yīng)性好，起動(dòng)性能好，廢氣中的有害成摩擦副少，燃料適應(yīng)性好，起動(dòng)性能好，廢氣中的有害成分少及轉(zhuǎn)矩特性好。分少及轉(zhuǎn)矩特性好。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)的渦輪很難適應(yīng)復(fù)雜的汽車(chē)行使?fàn)顩r和每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)的渦輪很難適應(yīng)復(fù)雜的汽車(chē)行使?fàn)顩r和噪聲、高價(jià)材料、加速性能差、空氣消耗量大等。噪聲、高價(jià)材料、加速性能差、空氣消耗量大等。三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系二、組成及工作原理二、組成及工作原理三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系11.3 11.3 斯特林靈發(fā)動(dòng)

5、機(jī)斯特林靈發(fā)動(dòng)機(jī)一、工作特點(diǎn)一、工作特點(diǎn) 燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的燃燒系統(tǒng)連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)膨脹的燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的燃燒系統(tǒng)連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)膨脹的氫氣（或氦氣）作為動(dòng)力氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)而作功。氫氣（或氦氣）作為動(dòng)力氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)而作功。 二、型式二、型式單作用式單作用式雙作用式雙作用式三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系三、結(jié)構(gòu)三、結(jié)構(gòu)燃燒室燃燒室正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪連連 桿桿功率輸出活功率輸出活塞桿塞桿三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系四、工作原理四、工作原理壓縮壓縮膨脹膨脹作功作功吸氣吸氣三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系11.4 11.4 電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)一、電動(dòng)汽車(chē)的

6、特點(diǎn)一、電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn) 沒(méi)有吸氣、排氣、散熱風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)等裝置。噪聲、振沒(méi)有吸氣、排氣、散熱風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)等裝置。噪聲、振動(dòng)很小，乘坐舒適、干凈、無(wú)排氣污染，稱(chēng)為動(dòng)很小，乘坐舒適、干凈、無(wú)排氣污染，稱(chēng)為“綠色汽車(chē)綠色汽車(chē)”。二、蓄電池與復(fù)合動(dòng)力技術(shù)二、蓄電池與復(fù)合動(dòng)力技術(shù)1 1、蓄電池類(lèi)型、蓄電池類(lèi)型鋅鋅 電電 池池鎳鎳 氫氫 電電 池池飛飛 輪輪 電電 池池燃燃 料料 電電 池池質(zhì)質(zhì) 子子 交交 換換 膜膜 燃燃 料料 電電 池池三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系2 2、復(fù)合動(dòng)力技術(shù)、復(fù)合動(dòng)力技術(shù) 復(fù)合動(dòng)力采用復(fù)合動(dòng)力采用電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和和內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)兩種動(dòng)力源。它所采用兩種動(dòng)力源。它所采用自

7、動(dòng)轉(zhuǎn)化的驅(qū)動(dòng)方式，當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)及正常行駛時(shí)，均由電自動(dòng)轉(zhuǎn)化的驅(qū)動(dòng)方式，當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)及正常行駛時(shí)，均由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不排放有害氣體；只有當(dāng)電池電荷量低于某測(cè)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不排放有害氣體；只有當(dāng)電池電荷量低于某測(cè)定值時(shí)，便會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為混合式，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起定值時(shí)，便會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為混合式，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起動(dòng)，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池充電，充電結(jié)束后又會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)動(dòng)，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池充電，充電結(jié)束后又會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)回復(fù)到純電動(dòng)方式?；貜?fù)到純電動(dòng)方式。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)代汽車(chē)的驅(qū)現(xiàn)代汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形式有動(dòng)系統(tǒng)形式有間接驅(qū)動(dòng)式間接驅(qū)動(dòng)式直接驅(qū)動(dòng)式直接驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)輪式電動(dòng)輪式三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系1

8、1.5 11.5 太陽(yáng)能汽車(chē)太陽(yáng)能汽車(chē)一、工作機(jī)理一、工作機(jī)理 當(dāng)太陽(yáng)光照射到車(chē)身上的太陽(yáng)能電池上時(shí)，太陽(yáng)的輻射當(dāng)太陽(yáng)光照射到車(chē)身上的太陽(yáng)能電池上時(shí)，太陽(yáng)的輻射能轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，供給直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。能轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，供給直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系二、優(yōu)缺點(diǎn)二、優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：不用燃料、無(wú)噪聲、無(wú)廢氣污染、乘坐安靜、平不用燃料、無(wú)噪聲、無(wú)廢氣污染、乘坐安靜、平穩(wěn)、舒適。穩(wěn)、舒適。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：太陽(yáng)能電池板的造價(jià)高、發(fā)電能力差等。太陽(yáng)能電池板的造價(jià)高、發(fā)電能力差等。三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系11.6 11.6 壓縮天然氣汽車(chē)及液化石油氣汽

9、車(chē)壓縮天然氣汽車(chē)及液化石油氣汽車(chē)天然氣汽車(chē)天然氣汽車(chē)液化天然氣汽車(chē)（液化天然氣汽車(chē)（LNGVLNGV）壓縮天然氣汽車(chē)（壓縮天然氣汽車(chē)（CNGVCNGV）吸附天然氣汽車(chē)（吸附天然氣汽車(chē)（ANGVANGV）液化石油氣汽車(chē)液化石油氣汽車(chē)（LPGVLPGV）單燃料汽車(chē)單燃料汽車(chē)兩用燃料汽車(chē)兩用燃料汽車(chē)雙燃料汽車(chē)雙燃料汽車(chē)一、分類(lèi)一、分類(lèi)三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系二、壓縮天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)二、壓縮天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)1 1、天然氣和液化石油氣在常態(tài)下為氣態(tài)，容易與空氣混合、天然氣和液化石油氣在常態(tài)下為氣態(tài)，容易與空氣混合形成均勻的可燃混合氣，燃燒完全，可以大幅度減

10、少形成均勻的可燃混合氣，燃燒完全，可以大幅度減少COCO、HCHC和微粒的排房，降低噪聲；和微粒的排房，降低噪聲；2 2、多數(shù)天然氣的辛烷值在、多數(shù)天然氣的辛烷值在115115130130，液化石油氣的辛烷值，液化石油氣的辛烷值也在也在100100左右，因此可以改進(jìn)和提高燃?xì)馄?chē)的動(dòng)力性和經(jīng)左右，因此可以改進(jìn)和提高燃?xì)馄?chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；濟(jì)性；3 3、冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，在暖機(jī)期間無(wú)需加濃混、冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，在暖機(jī)期間無(wú)需加濃混合氣；合氣；優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系1 1、儲(chǔ)運(yùn)性能差；、儲(chǔ)運(yùn)性能差；2 2、一次充氣的續(xù)駛里程短；、一次充氣的續(xù)駛里程短

11、；3 3、CNGCNG或或LPGLPG均呈氣態(tài)進(jìn)入氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)降低。均呈氣態(tài)進(jìn)入氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)降低。4 4、天然氣和液化石油氣燃燒界限寬，稀燃特性?xún)?yōu)越，燃燒稀、天然氣和液化石油氣燃燒界限寬，稀燃特性?xún)?yōu)越，燃燒稀混合氣，除對(duì)混合氣，除對(duì)NONOx x的控制產(chǎn)生顯著效果外，對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性更的控制產(chǎn)生顯著效果外，對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性更有明顯好處，同時(shí)可降低排氣溫度，提高氣門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；有明顯好處，同時(shí)可降低排氣溫度，提高氣門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；5 5、不稀釋潤(rùn)滑油，可以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油更換周期和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽、不稀釋潤(rùn)滑油，可以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油更換周期和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。命。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：三聯(lián)學(xué)院交通工程系三聯(lián)學(xué)院交通工程系