關花大道臨時便道施工組織設計

1、市關嶺縣關花大道道路工程一標臨時便道施工方案中國鐵建編制:_審核:_審批:_中鐵十六局集團第四工程市關嶺縣關花大道道路工程一標項目經(jīng)理部二零一七年二月目錄1、編制說明 .- 3 -1.1編制依據(jù) .- 3 -1.2編制原則 .- 3 -1.3適用圍 .- 3 -2、工程簡述 .- 3 -2.1工程概況 .- 3 -2.2氣候條件 .- 4 -2.3技術標準 .- 5 -2.4工程重難點 .- 6 -3、施工總體部署 .- 7 -3.1建設目標 .- 7 -3.2人員及機械配置 .- 8 -3.3施工工藝： .- 8 -3.4施工注意事項： .- 10 -4、安全、質(zhì)量及工期保證措施 .- 11

2、 -4.1安全保證措施： .- 11 -4.2質(zhì)量保證措施： .- 12 -4.3工期保證措施： .- 14 -臨時便道施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)（1）關嶺縣圍關花大道道路工程規(guī)劃方案（2）關花大道道路工程線路平面設計圖（3）關花大道線路周邊地形地貌資料（4）現(xiàn)場施工技術人員測量放樣及統(tǒng)計資料等（5）我單位同類型工程施工經(jīng)驗1.2編制原則在保證便道滿足使用功能的情況下，施工便道盡量利用紅線征地，減少額外臨時用地，條件允許地段可借用地方道路（X470 S210農(nóng)業(yè)生產(chǎn)道路）局部加寬處理 便道修筑過程中還應注意：（1）便道位置需滿足盡可能減少運距及填挖工程量；（2）合理設置道路橫、縱坡，防

3、止雨天道路積水現(xiàn)象；（3）方便施工生產(chǎn)，確保安全、環(huán)保與文明施工；（4）堅持“以人為本” ，盡可能降低對周邊環(huán)境及居民生產(chǎn)、生活的影響。1.3適用圍本方案適用于關花大道道路工程圍便道修建工程。2、工程簡述2.1工程概況關花大道起點在市關嶺縣城接灞陵大道，向南延伸下穿滬昆高速匝道，后經(jīng)過 擺布塘、龍灘村、紅星村、披麻村、新店村、東足村、永睦村、廠上村、金鐘村、螞蝗村、新橋村、終點在花江鎮(zhèn)接S210本項目為關花大道道路工程一標段， 該標段起點樁號為K0+015.902,終點樁號 為K15+300,主線長度15.284公里（含長鏈K11+599.182K11+598.275）,設計等 級為城市主干路

4、，設計速度60km/h。根據(jù)規(guī)劃及兩側用地條件，道路全線共設22m 25m及40m三種寬度的橫斷面。在規(guī)劃計較集中的區(qū)域，采用雙向六車道的橫斷面 斷面形式，關嶺縣圍K0+015.902K2+000段采用40m寬橫斷面布置，上關鎮(zhèn)圍的K11+80CK14+145.472段采用25m寬橫斷面布置（本段依據(jù)關嶺至華江同城大道 公路工程道路斷面專題會議紀要變更路面寬度由32m變?yōu)?5m）。其余路段根據(jù)規(guī) 劃及道路兩側用地條件，按遠期規(guī)劃、近遠期結合的原則，K2+00CK5+520段采用25m寬橫斷面布置，K5+52CK11+800及K14+145.472K15+300段由于道路兩側無 可開發(fā)地，采用2

5、2m寬橫斷面布置。主要技術指標（1）道路等級：城市主干道；（2）設計速度：60Km/h；（3）主線車道路數(shù)：雙向四車道（過境車輛）及雙向六車道（城市規(guī)劃區(qū)）；（4）路面設計荷載：BZZ-1 00標準軸載；（5）道路設計年限：20年（道路交通飽和設計年限） ；15年（路面結構使用年 限） ；（6）地震荷載：地震加速度值為0.05g，設計特征周期值為0.35s;（7）凈空要求：機動車道5m人行道2.5m；2.2氣候條件關嶺區(qū)境氣候呈立體狀，跨越南溫帶、北、亞熱帶、中亞熱帶，主要以中亞熱 帶季風濕潤氣候為主， 四季分明， 熱量充足， 水熱同季， 境12.5%的低熱河谷地區(qū)有 “天然溫室”之稱。累計年

6、平均氣溫為16.2C,年平均最高溫氣為16.9C,最低氣溫15.4C,雨量充沛，年降水量1205.11656.8毫米，是全省降水中心之一2.3技術標準線路施工便道需滿足管段橋涵等結構物材料運輸及施工要求，并盡可能利用地 方既有道路，以減少施工成本支出。局部村道位置因彎道或其他原因無法滿足大型 設備（列如運梁車、架橋機等）運輸要求時，根據(jù)現(xiàn)場情況，進行臨時補征擴寬加 固處理。施工便道平均寬6m局部坡度較陡位置，考慮當?shù)囟嘤甑臍夂颥F(xiàn)象，為保證車 輛安全，便道路基寬度修至8m寬，壓路機分層碾壓，每100150m圍，選取合適位 置增設會車道；棄渣場位置匯車頻率高、車流量大，為滿足施工要求，棄渣場位置

7、設置大型臨時匯車平臺（高峰時滿足10量大型設備運轉空間）。便道邊坡坡度視填 筑高度及挖方路塹邊坡石質(zhì)，坡度控制在1:11:1.5。當便道位于高挖方路段時便道走紅線無法通過，利用當?shù)丶扔械缆芳訉捈案慕?處理繞行開挖路基。便道路面結構：石質(zhì)路塹位置直接采用路塹拉槽開挖；便道填方位置（考慮關嶺縣多雨氣候情況）普通路段采取大于80cm厚毛渣石路 面，分層回填碾壓密實；在局部縱坡較大路段采用20cm厚C20砼硬化路面處理保證 大型車輛行車安全。便道跨越地方既有溝渠或灌溉溝位置， 采取架設鋼便橋及預埋涵管的方式過渡。 鋼便橋的架設形式視現(xiàn)場地形及設計圖紙確定，涵管孔徑根據(jù)溝渠水流量或灌溉溝 大小決定，涵管

8、埋設前對基底進行處理清淤換填，并鋪設一層粒徑不大于6cm的毛渣石墊層，管節(jié)接頭位置采取C 1 5混凝土包封；便道位于挖方位置，基底為普通素土時承載力滿足不了工程車輛行走，采取換 填處理（換填厚度不小于100cm毛渣石，當施工便道跨越稻田及池塘時應做換填 毛渣石處理（換填深度在100cm-150cm，普通石質(zhì)挖方路段直接碾壓整平即可。施 工便道在修筑完成后應盡量減少雨后維護時間，提高施工效率，保證既定工期目標 的實現(xiàn)。便道位于橋區(qū)時，因橋區(qū)便道大型車輛行走較頻繁且橋梁工期較緊保證雨天能正常通行，橋區(qū)便道采用換填處理（換填厚度不小于100cm）毛渣石，20cm厚C20砼硬化路面處理保證大型施工車輛

9、通行。便道路面橫坡設置： 挖方段便道統(tǒng)一設置向外2%橫坡保證路基圍不積水； 填方 段便道設置雙向2%橫坡。便道縱坡：根據(jù)現(xiàn)場實際地形，合理設置便道縱坡，條件允許的情況下，便道 縱坡須小于10%，以保證行車安全，特殊情況下另算，但須做好安全措施，消除安 全隱患。便道水溝：挖方段便道外側設置排水溝，填方段便道兩側設置排水，排水溝采用機械沿便道邊緣開挖方式設置寬0.4m，深0.4m。當便道縱坡大于5%寸，可以不設 置兩側排水溝。2.4工程重難點 征地遷改難度大 便道沿線房屋多而密集，地方灌溉渠眾多，增大便道修筑難度。 跨溪流及改河施工局部便道位置須橫跨溪流，需采用安裝鋼筋混凝土圓管過渡。個別路段橫跨

10、地 方改河及溪流水量比較大，需架設鋼便橋跨越。 便道根據(jù)地形需多處改遷設置 線路沿線地區(qū)填挖高度大，跨越地方溝渠及溪流位置多；為保證施工安全及既有村道、溝渠暢通，便道需隨挖填（挖方路段每3-4m高度需重新設置施工便道）及 涵洞施工進度，實時調(diào)整修改及改線。 地方既有道路需要修整地方既有道路狹窄， 建設標準低， 局部地區(qū)彎道較大， 大型施工車輛無法通過， 需額外征地對地方道路進行修整、拓寬、加固3、施工總體部署3.1建設目標 工期目標 本段道路采取邊設計邊施工的方式，結構物及線路紅線征地不全，本著節(jié)約成本的原則，根據(jù)圖紙及紅線征地交付情況，K0+015.902K1+340 K12+500-K13

11、+90QK14+860-K15+000段施工便道已修筑完成滿足行車要求。K1+340-K12+500K13+900-K14+860 K15+000-K15+300段施工便道修筑起訖時間暫定：2017年2月20日2017年4月20日，K1+337.5擺布塘大橋鋼便橋施工起訖時間為：2017年4月1日2017年4月25日。后續(xù)施工便道修建根據(jù)圖紙到位情況，依本方案修建 標準、原則修建。 質(zhì)量目標路面平整、排水順暢、無坑凹。質(zhì)量檢驗合格率100%。 安全目標 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系， 制定完善的安全生產(chǎn)管理制度和切實可行的安全生產(chǎn)保證措施，依法對本單位安

12、全 生產(chǎn)負全面責任。 文明施工目標和環(huán)保目標 文明施工目標：按國家及鐵道部有關規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜 絕施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊， 設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)化管理。按國家及鐵道部有關規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕施工、野蠻施 工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序， 標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)化管理。嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持 “三同時” 制度，實現(xiàn)原材料、 能源的定額消耗， 廢水、建筑和生活垃圾達標排放，噪聲、揚塵控制在允許圍。 職

13、業(yè)健康目標定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，參建員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5 %o。不出現(xiàn)因勞動力保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。通過對重大危險源的嚴密監(jiān)控，降低重大危險源的風險，杜絕職業(yè)病和群體急性中毒事件；從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%隱患整改率達到100% ;特殊工種持證上崗率100%3.2人員及機械配置人員配置序號職務職責備注1磊項目經(jīng)理負責工程前期籌備工作規(guī)劃及施工管理2閆紅強總工負責方案編制、技術交底工作3王強生產(chǎn)副經(jīng)理負責(K0+015.902-K9+400 )施工組織實施及現(xiàn)場管理4吳海香生產(chǎn)副經(jīng)理負責(K9

14、+400-K15+300)施工組織實施及現(xiàn)場管理5貴國征拆辦主任負責施工用地及房屋征拆6岑群康物資部長負責物資協(xié)調(diào)、調(diào)運7周亮工程部長負責質(zhì)量檢查工作8茂輝安全總監(jiān)負責現(xiàn)場安全管理9呂建勇測量隊長負責現(xiàn)場實地勘測機械配置序號名稱型號單位數(shù)量備注1裝載機柳工 50臺42挖掘機卡特 300臺63壓路機20T臺34推土機山推臺35出渣車紅巖臺153.3施工工藝:填方便道本便道線路大多穿過耕地，修筑便道前，應先清除表層種植土，清除厚度根據(jù) 現(xiàn)場情況實際而定，原則是清除后基地密實，無樹枝雜物及彈簧現(xiàn)象即停止清除。便道施工前，清除施工圍垃圾、有機物殘渣及原地面以下100-300mm勺草皮和表土，在施工前進

15、行清理。 清除下來的垃圾、 堆放在棄渣場等指定的堆棄地點地點。碾壓與基底處理：填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質(zhì)；路 堤施工填筑采用分層填筑。流程：施工準備一施工放線一基底處理一填土一整平一碾壓一邊坡整型。 回填材料要求：便道回填料可選材料為碎石、 土石混合材料和爆破石渣及含水量符合壓實要求 勺粘性土， 草皮、淤泥質(zhì)土及不穩(wěn)定材料，不能用于填筑便道?？缭降胤郊扔兴疁匣蚬喔惹孜恢茫?采取埋設不同孔徑勺鋼筋混凝土涵管通過， 涵管埋設前，需將施工便道地基底部整平后鋪設一層30cm厚的毛渣石墊層，毛渣石 墊層攤鋪整平，并進行碾壓，方可安裝涵管，涵管孔徑為0.32m根據(jù)現(xiàn)場流量合理選擇。

16、涵管安裝完成后，采取粒徑較小的透水性材料回填涵管。回填時，分層 碾壓，分層高度不超過0.3m，壓路機達不到的地方，使用小型機具或人工夯實。涵 頂填土高度不足0.5m時（具體填土高度根據(jù)水溝、灌溉渠以及便道縱坡確定），嚴 禁任何重型機械通過，并不得使用震動壓路機進行填土碾壓。 挖方便道 根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設備條件確定開挖 方式，因施工便道一般開挖寬度較窄，采用單層橫向全寬挖掘法；開挖便道和臨時 排水設施；根據(jù)邊坡石質(zhì)情況確定便道邊坡坡度，石方邊坡為1:11:1.5，土方邊 坡為1:1.51:2。為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，土方開挖采用挖掘 機施工現(xiàn)場

17、要求自上而下的進行。開挖過程中要采取有效措施，如有棄方，必須棄 在指定的棄土場。 鋼便橋施工地方改河橫跨K1+337.5擺布塘大橋， 因5月份要通水需要在此處架設一座鋼便 橋 （3跨）橫跨改河，貫通便道。K2+895小興哨大橋、K4+218龍?zhí)洞髽?、K7+477新橋特大橋、K14+805上關大橋 因多次溪流橫跨穿插，部分路段根據(jù)需要架設鋼便橋。鋼便橋設計荷載200T路面寬6m搭設于橋區(qū)紅線外側，不影響橋梁施工。橋 墩采用鋼管樁橋臺采用擴大基礎形式。搭設橫向施工平臺與鋼便橋連接；鋼便橋設 計頂標高應比改河設計最大水位高2m,以確保雨季正常施工。（4）涵管施工涵管孔徑根據(jù)溝渠水流量或灌溉溝大小決定

18、，涵管埋設前對基底進行處理清除 基底淤泥，并分層鋪設一層粒徑不大于6cm的毛渣石墊層整平碾壓密實。管節(jié)吊裝 前應先測量進水口及出水口的高程使水流能順利排走并定出中線，在吊裝管節(jié)時應 采取相應措施保護管節(jié)接口。吊裝完畢后再次確認管節(jié)中線如有不順應做相應的調(diào) 整，中線復合完成后及時做簡單的定位加固處理，管節(jié)接頭位置采取C15混凝土包封，在包封砼達到回填設計要求后方可進行回填?；靥钸^程中嚴禁使用大型機械碾壓回填，待回填一定高度后方能使用大型碾壓 機械，回填材料可選用路基挖方料嚴禁采用清表土及粘性土回填。（5）具體管涵及鋼便橋施工措施申報施工方案。3.4施工注意事項：根據(jù)本工程的特點和工期要求，自施工

19、準備開始，到工程全部完工結束，從組 織管理、人員安排、資源供應、技術措施和機械設備供應等方面進行加強管理，確 保本工程工期的順利實現(xiàn)。 選派具有豐富施工經(jīng)驗、 懂技術、精管理的人員擔任施工負責人， 由技術精 湛、經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員負責施工。調(diào)集具有施工經(jīng)驗、技術力量強、設備過硬的 施工隊伍投入本工程施工，以高素質(zhì)的施工隊伍、精良的施工設備和雄厚的技術力 量保證工程質(zhì)量。 施工便道、 場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置， 定期專人整修， 保持平順。 司機要文 明行車，禮貌行車。各工點施工有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡， 場地恢復平整。線路施工便道與多處位置村道相交，必須設置長久性固定安全警示 牌

20、、宣傳牌。 施工場地和運輸?shù)缆讽毝ㄆ跒⑺B(yǎng)護，避免產(chǎn)生揚塵。4、安全、質(zhì)量及工期保證措施4.1安全保證措施：為杜絕生產(chǎn)安全一般及以上事故；減少因工重傷事故，杜絕責任重傷事故；杜 絕汽車行車主要責任的重大及以上事故；杜絕特種設備嚴重及以上事故；項目部建 立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)保證體系，并制定詳細的安全生產(chǎn)保證措施。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師1工程技術部安全質(zhì)量部機電設備部安全技術措施交底制 疋施 工安 全技 術措 施制 疋操 作標 準司 機安 全教 育車 輛狀 況檢 查行車事故分析處理行 車安 全教 育行 車設 備操 作安 全檢 查作 業(yè)人 員安 全教 育作 業(yè)人 員防 護設 施檢 查作業(yè)

21、人員操作違章檢查安 全生 產(chǎn)教 育違 早作 業(yè)安 全事 故處 理組 織安 全檢 查安 全質(zhì) 量標 準工 地建 設制 疋機 電設 備使 用措 施機 電設 備狀 況檢 查行車事故分析處理各項目班組安全管理 開工前制定安全生產(chǎn)保證計劃，編制安全計劃措施，確保施工方案的安全可 靠性。 項目經(jīng)理把安全工作納入生產(chǎn)經(jīng)營圍， 實行安全生產(chǎn)崗位責任制，在部逐級 簽訂安全生產(chǎn)包保協(xié)議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。 加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。 編制施工計劃的同時， 編制詳細的安全操作規(guī)程、 細則、制度及切實可行的 安全技術措施，分發(fā)至工班，組

22、織逐條落實。搞好“五同時” （即在計劃、布置、檢 查、總結、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級 安全教育”。 施工人員經(jīng)過安全技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、爆破工、架 子工、混凝土工經(jīng)正規(guī)部門培訓合格，以確保施工操作安全。 進行定期和不定期的安全檢查， 及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患， 杜絕違 章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象。 現(xiàn)場做好安全警示標志及安全警戒標線。 開工前期制定各項安全制度及防護措施、 各類機電設備操作規(guī)程及各項安全 作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設、養(yǎng)護作業(yè)制度；風、水管路按設計養(yǎng)護 制度；有關乘坐車輛的安全專項規(guī)定；防洪、防火安全專項規(guī)定等。

23、 針對重點、難點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底， 并設專人進行安全監(jiān)督和落實。 施工現(xiàn)場設工地醫(yī)院，做好現(xiàn)場醫(yī)護和急救工作。4.2質(zhì)量保證措施：項目臨時便道質(zhì)量管理目標：路面平整、排水順暢、無坑凹。質(zhì)量檢驗合格率100%。為保證該目標的實現(xiàn)，項目部制定了嚴密的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量管理制度： 堅持質(zhì)量標準，進行質(zhì)量策劃堅持各項質(zhì)量標準，嚴格執(zhí)行施工規(guī)和驗收規(guī)，認真落實貫徹質(zhì)量方針和目標, 確保本工程項目質(zhì)量目標的實現(xiàn)。加強所有員工的質(zhì)量意識，把質(zhì)量控制放在工作 的首位。 建立部質(zhì)量“三檢”制度建立各級質(zhì)量檢查制度，項目隊采取定期和不定期相結合的方式。質(zhì)量檢查由 主要領導組織有關

24、部門人員參加，外業(yè)檢測、業(yè)檢查分別進行。設立專職質(zhì)檢人員, 對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。在工程施工過程中， 采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度。加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，服從質(zhì)量監(jiān)督和建設、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和業(yè)主進行的隨時抽 查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理工程技術部安全質(zhì)量部工地試驗室物資機械部復制制貫制貫核定定徹定徹設施創(chuàng)有重測計工優(yōu)關、量文方規(guī)規(guī)難復件案劃范、核， 、及、新制優(yōu)工季標工度化藝節(jié)準序施標性，作工準施強業(yè)設，工化指計進技現(xiàn)導行術場書技措施、術施工并交技現(xiàn)底術場按按對設驗每計收道文標工件準序、進進規(guī)行行范分檢和項查施、并工分請方部監(jiān)案和理進單工行位程質(zhì)工師量程復控評查制定簽證貫組徹織規(guī)QC范活標動準，提對高質(zhì)工量程的質(zhì)重要性進行宣傳教育量對對對 做負指材圬好責定料工 質(zhì)計的進進量量廠行行 跟工家取工 蹤作提樣程檢的供試試測管的產(chǎn)品進行質(zhì)量監(jiān)測驗驗、數(shù)據(jù)分析和信息反饋理和實施按 檢加 做昭八、 、查強 好技 并進 機術 收料 械標 集料 設準 產(chǎn)源 備和 品和 進招 出裝 場標 廠車 、文 合質(zhì) 調(diào)件 格量 試進