地鐵車站保護監(jiān)理實施細則

1、編號:稱名項工程目地鐵車站保護監(jiān)理實施細那么 上胸建鉆工程依何有公司SHAMGHAI J LAN H AO ENGIN E E RING C OM SU LTANCT CO., LTD.目錄1 .工程概況及特點2 .編制依據3 .監(jiān)理工作流程4 .監(jiān)理工作的限制要點及目標5 .監(jiān)理工作的舉措6 .平安監(jiān)理舉措專業(yè)資料地鐵車站保護監(jiān)理實施細那么1 .工程概況及特點1.1 概況范例：本工程為與M8線四平路站換乘的10號線四平路換乘站以及四平路大連路 交 叉口下立交.工程位于車站內局部. M8號線沿大連路方向,下立交與10號線 沿四平路方向,分別騎跨道路形成“十字交叉,設計考慮同步實施.地鐵沿線 馬

2、路縱橫,建筑物密集,分布有大量居民住宅.10號線車站標準段寬約為21.2 33.2m 外包,全長173.6m ;位于車站內的下立交寬約18.8m ,端頭井長和 寬分別為,南北端頭井均為雙圓盾構進洞.18m12.5m、 在10號線四平 路換乘站施工時,M8線已竣工投入運營.10號線四平路換乘站與已建8號線 四平路換乘站在結構上聯通,因此四平路換乘站的施工必然會對已建 8號線車站 結構穩(wěn)定及列車正常運營造成一定影響.1.2 特點及難點范例：1施工區(qū)域地質情況復雜,基坑較大深度范圍內處于易產生流砂現象的砂質粉土層中；3-22基坑影響M8線車站的范圍廣,而且臨近車站區(qū)域采用暗挖法 施工,專業(yè)資料施工時

3、間長；3基坑地下三層,開挖深度大,最大開挖深度到達26.07m ,基底距1承壓含水層頂十分近,易產生坑底突涌,承壓水降壓施工對地鐵M8線結構影響較大;4)與正在運營的8號線車站結構零距離接觸；5)運營線路結構保護等級為一級,具體保護要求：兩軌道橫向高差4mm ,軌向 偏差和上下差最大尺度值4mm/10m ,結構最終絕對沉降或隆起量及水平位移量5mm ,結構變形速率0.5mm/day ,且不得影響其平安正常使用.出現以下情況時,建設施工單位及時報警并采取可靠舉措,保證地鐵平安運營：地鐵結構變形超過0.5mm/day 時；監(jiān)測值超過日限制指標或總變形的1/2時；其他危及地鐵平安運營的事情發(fā)生時.2

4、 .編制依據2.1 監(jiān)理規(guī)劃2.2 上海市軌道交通治理條例2.3 上海市軌道交通平安保護區(qū)暫行治理規(guī)定(滬交法 2006第442號)2.4 上海中通地鐵集團軌道交通平安保護區(qū)域作業(yè)方案技術審查意見(滬軌 8-2021 (68)2.5 本工程施工組織設計及地鐵專項保護方案2.6 中華人民共和國?工程建設標準強制性條文?2.7 上海市?工程建設標準強制性條文?2.8 ?建設工程監(jiān)理標準?(GB50319-2000 )專業(yè)資料2.9 ?建筑地基根底工程施工質量驗收標準?(GB50202-2002 )2.10 ?建筑基坑工程監(jiān)測技術標準?GB50497-20212.11 ?市政地下工程施工及驗收標準?

5、(DGJ08-236-2006 )2.12 ?地基根底設計標準?DGJ08-11-19992.13 ?地基處理技術標準?DBJ08-40-942.14 ?建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)程? DBJ14-024-20042.15 ?基坑工程施工監(jiān)測規(guī)程?DG/TJ08-2001-20062.16 ?地面沉降監(jiān)測與防治技術規(guī)程?DG/TJ08-2051-20213 .監(jiān)理工作流程專業(yè)資料.車站保護專項方案不合格上報監(jiān)理組 審核審核 合格基坑開挖支撐落實應調整施工參數,急舉措 車站變形監(jiān)測正常異常底板施工監(jiān)理工作的限制要點及目標4.監(jiān)理工作的限制要點：4.1難點分析4.1.1地鐵保護等級高；1基坑開挖時間長

6、；23基坑降水施工尤其是承壓水降水期間對地鐵隧道影響不容無視；后期變形對地鐵隧道產生拖帶沉降.4 4.1.1施工準備階段審查施工方案和專項保護方案；1催促監(jiān)測單位及時做好車站監(jiān)測點位的布置及較詳細的原始影像記錄工2作,并于施工前完成各監(jiān)測點初始值的采集工作；催促施工單位先行試驗,獲取對地鐵結構變形影響最小的地下連續(xù)墻、3地基加固等施工參數,必要時落實列車停止運營后組織夜間施工；檢查施工應急預案準備工作的落實情況.4 專業(yè)資料4.1.2 圍護結構施工階段(1)審核施工方的勞動力安排、施工機械配備、材料供給方案、進度方案、施工場地布置等生產、技術、治理方面的嚴密性、適用性、可行性,并審查施工方三級

7、質保體系落實情況；(2)對圍護結構所使用的原材料的質保資料進行審核,對鋼筋、水泥等原材料除進行外觀檢查外還應進行見證取樣復試,合格后才能使用；(3)平行檢測(按合同要求)：對鋼筋、水泥、混凝土及水泥土按合同要求比例抽樣進行單獨復試,符合標準及設計要求后允許使用；(4)現場監(jiān)督施工單位是否根據審批通過的專項施工方案組織施工；(5)組織相關參建單位做好運營隧道結構狀況調查,留存影像記錄；(6)及時收集監(jiān)測資料,分析監(jiān)測數據的變化情況,并要求施工單位根據監(jiān)測數據的變化情況及時調整施工工藝或施工順序.4.1.3 挖土與支撐施工階段(1)由于基坑開挖深度大,施工期間需考慮降承壓水,由于承壓水降水期間對周

8、邊環(huán)境產生極大影響,基坑開挖過程監(jiān)理人員必須催促施工單位堅持“按需降水、“適度降水等原那么,保證鄰近地鐵一號線運營萬無一失；(2)嚴格催促施工單位嚴格根據“分區(qū)、分塊、限時原那么,隨挖隨撐,最大限度減少基坑圍護結構變形；(3)對鋼管支撐要求施工單位及時按設計要求施加預應力,并做好相應的記錄.施工期間,巡視檢查支撐受力狀況,對應力損失的支撐及時要求施工單位根據設計要求進行復加預應力；專業(yè)資料(4)基坑開挖階段催促施工單位及時整理分析地鐵隧道及周邊環(huán)境變形監(jiān)測數據,落實信息化施工;(5)巡視檢查圍護結構滲漏水(砂)情況,對出現滲漏水(砂)情況必須要求施工單位盡快查明原因及時組織搶險封堵；(6)對車

9、站、基坑(圍護結構、支撐)監(jiān)測數據的分析與處理；(7)封堵墻的鑿除根據“分塊、分層、跳浜的原那么進行,墻體結構開門洞時需要求施工單位制定專項方案.4.2監(jiān)理限制目標：協助施工單位合理優(yōu)化挖土流程,縮短基坑開挖時間,有效降低基坑施工對車站結構穩(wěn)定的影響,保證地鐵正常運營.根據?上海市地鐵沿線建筑施工保護地鐵技術治理暫行規(guī)定?中的要求,由于深基坑高樓樁基、降水、堆載等各種卸載和加載的建筑活動對地鐵工程設施的綜合 影響限度,必須符合以下標準：(1)在地鐵工程(外邊線)兩側的鄰近 3m范圍內不能進行任何工程；(2)地鐵結構設施絕對沉降量及水平位移量0 20m (包括各種加載和卸載的最終位移量)；(3)

10、隧道變形曲線的曲率半徑 R> 15000m ;(4)相對彎曲0 1/2500 ;(5)由于建筑物垂直荷載(包括根底地下室)及降水、注漿等施工因素而引起的地鐵隧道外壁附加荷載0 20kPa；(6)由于打樁振動、爆炸產生的震動對隧道引起的峰值速度02.5cm/s.5.監(jiān)理工作的舉措地鐵車站工程保護等級為一級,為了保證車站結構穩(wěn)定和列車平安運行,基坑開專業(yè)挖嚴格根據“時空效應理論分層、分段挖土進行施工,同時增強對車站結 構變形的監(jiān)測.1組織現場人員認真學習上海中通地鐵集團有關該工程的技術審查意見,協同相關單位落實各階段地鐵保護技術指標；2審核施工單位制定的保護方案,必須具備監(jiān)測數據到達警戒指標

11、時采取的應變舉措；3協助業(yè)主召開由設計、施工、監(jiān)測和管線治理單位協調會,協助保護舉措方案的實施方案；4催促施工單位編制文明施工方案,明確重大危險源和重大不利環(huán)境因素清單,職業(yè)健康平安和環(huán)境目標、指標,安排專職平安監(jiān)理對現場文明施工、 平安施工 進行監(jiān)督治理；5催促施工監(jiān)測單位嚴格按經各部門審批通過后的監(jiān)測方案進行監(jiān)測；6及時分析監(jiān)測單位和地鐵監(jiān)護公司提供的監(jiān)測數據,繪制相應的沉降、位移、速率變化曲線,落實信息化施工；7根據各方審批通過后的土體開挖方案催促施工,落實時空效應的基坑開挖理論；8與施工單位及地鐵監(jiān)護公司工作人員現場檢查地鐵保護車站內部結構變形情況；9 一旦出現報警值時,及時報告業(yè)主,

12、并協助設計、施工等相關單位采取應急有效舉措,保證車站結構平安；10在基坑開挖過程中采取嚴密的監(jiān)控舉措, 隨時將監(jiān)測信息反應到施工中,以 指導施工,調整施工參數,優(yōu)化支撐施工,保證基坑開挖的平安、經濟、合理.專業(yè)資料針對施工過程中可能發(fā)生的意外情況,催促施工單位事先制定相應的搶險舉措;11在基坑開挖進程中,當變形或變形速率到達或超過設計所規(guī)定的警戒值時, 應立即分析原因并采用事先備用的施工舉措來限制保護對象的變形；12催促施工單位對施工區(qū)域予以封閉施工, 并設門崗看管.材料運輸干道上監(jiān) 督施工單位24小時進行保潔工作,做好揚塵限制；13嚴格根據操作規(guī)程降低噪聲,極大程度的減少周邊居民正常生活.6

13、.平安監(jiān)理舉措6.1 組織監(jiān)理人員學習有關平安規(guī)定、標準、標準,尤其是?上海市軌道交通 治理條例?、?上海中通地鐵集團軌道交通平安保護區(qū)域作業(yè)方案技術審 查意見滬軌8-2021 68?等與地鐵保護相關的技術文件,監(jiān)理工程建立定 期交流制度；6.2 基坑開挖期間監(jiān)理人員須增強巡視,地下連續(xù)墻出現較嚴重滲漏水砂 時,須及時以書面形式告知施工單位,立即采取舉措予以封堵；6.3 安排專業(yè)監(jiān)理人員協同監(jiān)護單位進行地鐵保護車站結構檢查,并做好相關 記錄；6.4 施工直接影響地鐵結構平安或出現危及列車平安運營的情況時,安排監(jiān)理 人員24小時值班,直至警戒值消除；6.5 定期組織施工單位進行平安文明檢查,對檢查中存在的問題,以書面形式 通知施工單位,落實