下穿鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工方案

1、下穿鐵路框構(gòu)頂進(jìn)施工方案1編制說明1、?頂進(jìn)框構(gòu)橋設(shè)計(jì)圖?及相關(guān)資料.2、?關(guān)于印發(fā)鐵道部鐵路營業(yè)線施工平安治理方法的通知?鐵辦2022280號(hào)3、?建筑基坑工程檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GB50497-20224、?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?鐵運(yùn) 2022177號(hào)5、?鐵路橋涵工程施工平安技術(shù)規(guī)程?TB10301-2022、TB10302-2022、TB10303-2022 6、?集通鐵路集團(tuán)公司營業(yè)線施工平安治理實(shí)施細(xì)那么?7、?集通鐵路集團(tuán)公司鄰近營業(yè)線施工平安治理實(shí)施細(xì)那么?2工程概況2.1工程概述1、大板至林東段為改建鐵路集寧至通遼線的一局部,起自大板站K600+000自西向東經(jīng)大板、寶木吐、沙沁塔拉

2、、查干哈達(dá)、達(dá)日其嘎至林東K692+200O既有線路全長 92.534km,擴(kuò)能改造后全長92.428km,其中雙線繞行 23.273km,左線單繞1.415km,沿既有線左側(cè)增二線67.74km.2、集通線林東至查布嘎段起自巴林左旗林東站站前K692+200 ,出站后雙線繞行至烏爾吉沐淪河,之后線路沿既有線左側(cè)增建二線,既有線局部改建或線路雙線繞行,經(jīng)衙門廟、劉家店、小坑進(jìn)入阿魯科爾泌旗小興隆地,至本段設(shè)計(jì)終點(diǎn)查布嘎站站外K762+000O既有線長69.798km ,擴(kuò)能改造后,線路長度 68.455km,其中雙線繞行 24.255km；沿既有線左側(cè)增二線 41.20km；沿既有線右側(cè)增二

3、線 3kn%3、框構(gòu)橋全部為頂進(jìn)施工,其結(jié)構(gòu)形式為鋼筋硅框架,與既有鐵路方向交角及結(jié)構(gòu)尺寸如下:序 號(hào)里程結(jié)構(gòu)形 式跨度與鐵路夾 角頂板厚 度底板厚 度墻身厚 度凈高橋距軌底 高度1K621+861框構(gòu)涵1-4m90°0.350.40.46.6m0.9m2K631+404框構(gòu)涵1-5m90°0.420.520.386.3m0.9m3K636+110框構(gòu)涵1-5m90°0.420.520.386.6m0.9m4K643+189框構(gòu)涵1-5m90°0.420.520.386.3m0.9m5K643+965框構(gòu)涵1-5m90°0.420.520.38

4、6.6m0.9m6K708+500框構(gòu)橋1-10m90°0.75m0.8m0.8m5.95m0.9m7K721+373框構(gòu)橋1-8m49.8 °0.6m0.7m0.7m6.3m0.9m8K726+300框構(gòu)橋1-8m90°0.6m0.7m0.7m6.6m0.93m9K732+850框構(gòu)橋1-8m90°0.6m0.7m0.7m6.6m0.93m10K735+302.5框構(gòu)橋1-5m90°0.420.520.384.8m0.9m11K742+242.5框構(gòu)橋1-5m90°0.420.520.384.8m0.9m4、框構(gòu)橋頂面采用高聚物改性

5、瀝青防水卷材作為防水層,并鋪設(shè)5cm厚聚丙烯纖維 C40混凝土為保護(hù)層,邊墻外側(cè)涂熱瀝青2遍.3施工方案內(nèi)容3.1 施工工程及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1、施工工程：框構(gòu)橋頂進(jìn)、線路加工、支墩施工等.2、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：陳宗將指揮長、朱家坤工程經(jīng)理、郭勇工程經(jīng)理、萬繼庚工程 經(jīng)理3.2 施工等級(jí)及配合單位1、施工等級(jí)：田級(jí)2、架梁及拆梁封鎖時(shí)間分別為120分鐘,施工等級(jí)為田級(jí),施工期間需工務(wù)部門配合通信、水電、電務(wù)監(jiān)管.3.3 施工作業(yè)內(nèi)容本工程架設(shè)和撤除 D梁每個(gè)封鎖點(diǎn)為120分鐘,人工配合汽車起重機(jī).架設(shè)D型便梁前,將兩臺(tái) 75噸或1臺(tái)130t汽車吊停放在線路一側(cè),距離線路中央10米處,在封鎖前提前將縱梁吊至

6、線路側(cè)既有路基坡腳處,橫向鋼枕分別放置既有線路側(cè)擺放至矩鋼軌邊緣3m處,待到達(dá)封鎖點(diǎn)后,適當(dāng)調(diào)整軌枕間距,將多出的枕木抽出,塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁連接板并定位,同時(shí)上好扣件,墊好橡膠軌墊.在頂 進(jìn)施工及回填工作完成后,將恢復(fù)線路準(zhǔn)備工作做好,每一個(gè)頂進(jìn)框構(gòu)分三次封鎖,人工配合汽車起重機(jī),將D型便梁依次從既有線上撤除下來,抽出鋼枕并適當(dāng)調(diào)整軌枕間距,補(bǔ)充相應(yīng)軌枕和足量道 硅,待恢復(fù)性搗固完成后恢復(fù)通行列車.3.4 施工地點(diǎn)及工期安排序 號(hào)里程跨度工序施工日期人員機(jī)械備 注1K621+8611-4m支墩4.15-4.2510混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制4.16-5.2730混凝土罐車

7、4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)5.28-5.3040挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩2K631+4041-5m支墩5.20-5.3110混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制5.20-6.2730:混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)6.28-6.3040挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車?兩3K636+1101-5m支墩6.01-6.1010混凝土耀車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制5.20-6.3030:混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)7.01-7.0340 挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩4K643+1891-5m頂進(jìn)7.05-7.1510混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1

8、輛涵洞預(yù)制6.20-7.2830混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)7.29-7.3140P 挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩5K643+9651-5m支墩7.16-7.2610混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制6.20-7.3130混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)8.01-8.0340挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩6K708+5001-10m支墩4.15-4.2510混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制4.16-5.3130混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)6.01-6.0440挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩7K721+3731-8m支墩已完:混凝土罐

9、車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制已完30混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)4.25-4.2840挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩8K726+3001-8m支墩已完:混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制4.20-5.3130混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)6.06-6.1040挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩9K732+8501-8m支墩5.10-5.1510混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制4.16-5.3130混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)6.11-6.1340挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩10K735+302.51-5m支墩已完涵洞預(yù)制已完頂

10、進(jìn)4.20-4.2540挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩11K742+242.51-5m支墩5.17-5.2710混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛涵洞預(yù)制5.01-6.1530混凝土罐車4輛、吊車1輛、運(yùn)輸車1輛頂進(jìn)6.16-6.1940挖機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車4兩3.5 影響及限速范圍頂進(jìn)涵頂進(jìn)施工時(shí)限速45km/h,施工完成恢復(fù)性搗固第二次施工結(jié)束 后,第一列限速80km/h,其后恢復(fù)常速.慢行范圍：見10.4慢行施工防 護(hù)1、支墩施工 影響范圍：施工地點(diǎn)兩端各50m限速范圍：施工期間限速45km/h,施工結(jié)束后恢復(fù)正常.2、D梁架設(shè)施工影響范圍：區(qū)間線路封鎖.限速范圍：施工結(jié)束后

11、限速 45km/h至下次封鎖前.3、D梁撤除施工影響范圍：區(qū)間線路封鎖.限速范圍：線路開通后,第一列限速 35km/h,第二列限速45km/h不 少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前,開通后首列不得放行旅客列 車.4、線路恢復(fù)搗固影響范圍：區(qū)間線路封鎖.限速范圍：線路開通后,第一列限速 60km/h,第二列限速80km/h,其 后線路恢復(fù)正常,開通后首列不得放行旅客列車.3.6 設(shè)備變化對(duì)既有線設(shè)施無影響,施工完成線路開通后線路正常運(yùn)行.3.7 施工準(zhǔn)備及流程3.7.1 管線調(diào)查施工前與各相關(guān)站段一同調(diào)查既有通信、信號(hào)、光、電纜的準(zhǔn)確位置及用途,查明管線的走 向、產(chǎn)權(quán)、位置,對(duì)施工有影響

12、的管線及時(shí)進(jìn)行遷改,對(duì)于不能遷改的光、電纜全部采用槽鋼架空保 護(hù),待施工完畢后將光、電纜全部放入相應(yīng)電纜槽中.3.7.2 機(jī)械準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工方案有序進(jìn)場,并保證各部位按施工方案到位施工單位已調(diào)查,滿足現(xiàn)場施 工需求.施工中對(duì)于個(gè)別重型和大型機(jī)械選擇適宜的道路運(yùn)輸至現(xiàn)場.機(jī)械進(jìn)場后對(duì)機(jī)械徹底檢修, 保證施工期間機(jī)具性能的完好.3.7.3 施工人員配置表3-1主要人員配備表序號(hào)工種人數(shù)現(xiàn)場責(zé)任備注1施工總負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場總負(fù)責(zé)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場負(fù)責(zé)、指揮大型機(jī)械操作2駐站聯(lián)絡(luò)員3駐站聯(lián)絡(luò)、登銷記等3專職防護(hù)員12現(xiàn)場接車、防護(hù)等4平安員2現(xiàn)場檢查、巡檢等5技術(shù)貝4觀測(cè)框構(gòu)橋頂進(jìn)時(shí)中線和水平偏差6領(lǐng)

13、工員2按要求安排各工序施工7線路工3列車經(jīng)過檢查軌道線路8木工8負(fù)責(zé)框構(gòu)橋模板安拆9鋼筋工15鋼筋加工及安裝10混凝土工8負(fù)責(zé)澆筑支撐墩、框構(gòu)橋混凝土11電焊工5負(fù)責(zé)電焊及氧煥切割12電工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場平安用電13司機(jī)3負(fù)責(zé)吊車、泵車操作15移動(dòng)頂鐵及千斤頂20負(fù)責(zé)框構(gòu)橋頂進(jìn)16千斤頂操作手2負(fù)責(zé)框構(gòu)橋頂進(jìn)17挖孔樁10負(fù)責(zé)支撐樁、防護(hù)樁開挖下方鋼筋籠18專業(yè)安裝工30負(fù)責(zé)線路架空及箱梁框構(gòu)橋頂進(jìn)19其他5負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工及夜間巡查合計(jì)1353.7.4 施工機(jī)械設(shè)備表3-2主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量用于施工部位備注1挖機(jī)220型1臺(tái)基坑開挖、頂進(jìn)橋身挖 土2挖機(jī)60型1臺(tái)頂進(jìn)橋身挖

14、土3發(fā)電機(jī)200GF/125KW1臺(tái)停電備用及現(xiàn)場發(fā)電4水泵2.5KW4臺(tái)基坑5自卸汽車黃河JN5輛基坑6油泵CLSG50122套頂進(jìn)7千斤頂320t6套頂進(jìn)8液壓起道機(jī)QB-203臺(tái)線路加固9裝載機(jī)ZL501臺(tái)框構(gòu)橋出土10氣割設(shè)備2套11檢查線路設(shè)備1套12注漿機(jī)1套框構(gòu)橋兩側(cè)3.8 主要周轉(zhuǎn)材料表3-3 主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注124mD梁L=24m根22枕木L=2.5m根303鋼枕L=4.95m套374鋼枕24m印梁套375頂鐵套6根據(jù)頂進(jìn)30m配6竹膠板1.22*2.44*1.2cm塊3407碗扣立桿L=2.8m根13128碗扣立桿L=2.4m根3289碗扣立桿L=

15、1.8m根16410橫桿L=0.6m根332011鋼管L=6m根25012頂?shù)淄蠰=0.6m根131213方木10cm*15cm*4cm根38514密目網(wǎng)m215015扣件個(gè)10004組織機(jī)構(gòu)針對(duì)工程特點(diǎn)和施工條件,為保證施工質(zhì)量、平安、進(jìn)度及環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),集通復(fù)線工程經(jīng) 理由陳宗將擔(dān)任,下設(shè)工程書記、工程總工、工程平安總監(jiān)、分部經(jīng)理、分部書記、分部總工、分部 副經(jīng)理、分部平安總監(jiān)各 1人.工程分部設(shè)五部二室,對(duì)工程進(jìn)行有效、全面的監(jiān)控和治理,承當(dāng)部門 各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作.圖4-1施工組織治理機(jī)構(gòu)框圖1、總指揮是協(xié)調(diào)決策機(jī)構(gòu),其主要責(zé)任：對(duì)現(xiàn)場突發(fā)事件,組織制定現(xiàn)場施工方案,并根據(jù)方案迅速開展工作

16、,順利完成施工任務(wù).組織協(xié)調(diào)各職能部門的聯(lián)系,敦促履行各自的工作的責(zé)任.2、各成員的責(zé)任：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人分部副經(jīng)理：負(fù)責(zé)調(diào)整枕木間距、吊梁、恢復(fù)、開通線路各工序之間的銜接安 排、指揮工作,協(xié)調(diào)好現(xiàn)場的施工工作,吊裝作業(yè)前,組織各責(zé)任人員及品車司機(jī)、吊車指揮人員進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底,對(duì)吊車的站位、縱梁的吊裝位置進(jìn)行確定,每道施工命令均由分部副經(jīng)理發(fā)布,各職責(zé)人員必須無條件服從指揮.技術(shù)負(fù)責(zé)人分部總工：組織技術(shù)人員對(duì)各部件的就位及連接情況的復(fù)核.分部工程部長：盯控鋼軌扣件是否上緊；彈條、螺栓是否就位,橫梁與鋼軌連接處是否有絕緣膠墊,吊縱梁時(shí)對(duì)吊點(diǎn)位置、縱梁與鋼絲繩的連接方式進(jìn)行復(fù)核,吊點(diǎn)位置距縱梁端部

17、的距離為6 m.枕木是否調(diào)整至預(yù)定位置 ；孔樁上木板厚度是否足夠,縱梁就位是否在設(shè)計(jì)位置.盯控起吊順序,兩臺(tái)吊車起吊是否同步.物資設(shè)備人員分部物資部長:負(fù)責(zé)架梁物資的準(zhǔn)備供給,清點(diǎn)各種材料、工具是否齊全到位,機(jī)械、設(shè)備是否正常；封閉點(diǎn)前,各工具、材料是否到位.平安質(zhì)量人員分部安質(zhì)部長：負(fù)責(zé)施工中平安問題的監(jiān)控及組織相關(guān)設(shè)備治理單位人員進(jìn)行聯(lián) 合檢查線路開通狀態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并正確指導(dǎo)施工人員.盯控重點(diǎn)：便梁吊裝過程中所有施工人員不能在便梁下方,便梁就位后支撐是否牢固,嚴(yán)密監(jiān)視吊車起品過程中品車臂的高度；,起吊過程中鋼絲繩是否滑動(dòng).后勤保證人員分部辦公室主任:負(fù)責(zé)所需車輛的組織調(diào)度,后勤供給保證充足

18、.領(lǐng)工員現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人:根據(jù)現(xiàn)場工作的需要及施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的命令,積極響應(yīng),組織作業(yè)人員進(jìn)行施工作業(yè).防護(hù)組分部防護(hù)隊(duì)長：具體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的防護(hù)工作.由隊(duì)長協(xié)調(diào)、安排各防護(hù)員、駐站員工 作.施工協(xié)調(diào)分部平安總監(jiān):負(fù)責(zé)聯(lián)系各設(shè)備治理單位,通知其按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場,配合各單位 的指導(dǎo)及檢查工作.4.1 勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備材料方案安排勞動(dòng)力主要人員配置每次封鎖廳P工種人數(shù)備注1施工負(fù)責(zé)人12技術(shù)貝33平安員24測(cè)量員25防護(hù)員76現(xiàn)場操作人員1007其他58合計(jì)120主要機(jī)具設(shè)置配置每次封鎖序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量用途及備注1D24便梁套12片2吊車臺(tái)375t 2 臺(tái),25 t1 臺(tái)3鐵鍬把504大撬棍

19、根245羊鎬把206手錘把167扒子把40832扳手把40924扳手把4010丁字扳手把161120米大繩根212起道機(jī)臺(tái)4齒條起道機(jī)2臺(tái),液壓起道機(jī)3臺(tái)13道尺把114裝載機(jī)臺(tái)115道硝方13016沙袋個(gè)20017照明設(shè)備套218220挖機(jī)臺(tái)14.2 各工序分配時(shí)間1、架梁：扒硅、抽枕、放枕 20分鐘,穿鋼枕吊裝鋼枕同步1 5分鐘,吊梁 10分鐘,上牛 腿10分鐘8個(gè)螺絲/橫梁,上道心扣件15分鐘20個(gè)螺絲/橫梁,夾板3 0分鐘8個(gè)螺絲/橫梁, 共計(jì)1 0 0分鐘,剩余 2 0分鐘檢查線路.2、拆梁：拆扣件 30分鐘,吊梁10分鐘,放枕30分鐘,線路恢復(fù) 30分鐘,剩余20分鐘.3、人員分配

20、：作業(yè)人員一共 100人,共分10個(gè)作業(yè)小組,每組 8人,其中7個(gè)組負(fù)責(zé)4條橫鋼 梁3個(gè)組負(fù)責(zé)3條橫鋼梁,80人進(jìn)行扒硝、穿鋼枕、上扣件、緊扣件等施工作業(yè)；10人專門進(jìn)行縱梁吊裝作業(yè)；10名機(jī)動(dòng)人員.5施工方法及工藝5.1 支墩施工1、頂進(jìn)涵施工前,為保證施工中既有鐵路穩(wěn)定運(yùn)行,設(shè)計(jì)給出線路架設(shè)D梁方案,D梁架設(shè)在支墩上,本段施工共挖樁 4根,每根樁長為 12m2、支墩分別設(shè)置在既有線路兩側(cè),縱向距涵洞中央里程12m,兩支墩距離24m；橫向距離與線路中軸線距離2.23m,兩支墩距離 4.46m o3、挖孔完成后,應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收并立即進(jìn)行鋼筋籠吊裝就位,人工挖孔樁的制作、運(yùn)輸和安裝 過程中,應(yīng)采

21、取舉措預(yù)防鋼筋籠變形,鋼筋籠主筋混凝土保護(hù)層不得小于35mm主筋采用鋼筋直徑16mml勺鋼筋間距25cm,箍筋采用直徑 8m臨岡筋間距20cm.鋼筋就位應(yīng)立即澆筑混凝土,本處防護(hù)樁采 用C25混凝土澆筑,一根樁的混凝土必須連續(xù)澆筑完成,不得留有施工縫,應(yīng)做到邊做邊振搗保證混凝 土的密實(shí)性.4、支墩施工應(yīng)在慢行時(shí)段內(nèi)進(jìn)行,現(xiàn)場掛桿 防護(hù),現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格執(zhí)行3-5分鐘通話制度.5、現(xiàn)場施工人員必須佩帶平安帽、平安帶,平安帶接繩由孔上人員負(fù)責(zé)隨作業(yè)而加長,井下有人操作時(shí),井上配合作業(yè)人員必須堅(jiān)守崗位,不得擅離職守,多孔同時(shí)開挖施工時(shí),應(yīng)采取間隔開挖的方法,相鄰的樁必須待鄰樁孔澆灌完混凝土

22、并到達(dá)強(qiáng)度后才能開挖,以保證土壁穩(wěn)定.樁孔下挖過程中,必須根據(jù)挖一節(jié)土 每挖深1m,做一節(jié)護(hù)壁的原那么,棄土放置在孔樁遠(yuǎn)離線路方向2m以外的地點(diǎn)嚴(yán)禁污染道床.距營業(yè)線鋼軌外側(cè)3m范圍內(nèi)使用滑輪吊裝開挖孔樁施工時(shí),基坑內(nèi)人員必須出坑避車 ,并將吊裝裝置移至平安地點(diǎn).6、挖孔完成后,應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收并立即進(jìn)行樁身鋼筋籠吊裝就位,鋼筋籠入孔吊裝時(shí)要預(yù)防碰撞破壞孔壁.鋼筋籠就位后立即澆筑混凝土,一根樁的混凝土必須連續(xù)澆筑完,正在澆筑混凝土的樁孔周圍10m半徑內(nèi),其他樁內(nèi)不能有人作業(yè).5.2 線路加固及頂進(jìn)施工工藝5.2.1 D24砸梁施工前準(zhǔn)備1、將D型便梁范圍內(nèi)軌枕間的道硅全部裝袋后回填復(fù)位.2、將支

23、墩頂面高程全部復(fù)測(cè)完畢調(diào)整頂面高程并將便梁位置在支座上標(biāo)記清楚,確定D24m便梁確切位置.3、施工所用2臺(tái)75T吊車全部到位,并將 24m便梁吊至線路側(cè)平臺(tái)處,將鋼橫梁根據(jù)預(yù)定位置 擺放到位.4、線路封鎖和慢行當(dāng)天,所有施工人員及機(jī)械提前4小時(shí)到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)待命.5.2.2 D24砸梁架設(shè)1、封鎖點(diǎn)開始后施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮施工人員扒硝、抽枕、放枕、穿橫抬梁,橫抬梁由縱梁兩 端向中央進(jìn)行.2、扒硝、換枕等工作完成后,由負(fù)責(zé)人指揮2臺(tái)吊車先起吊一片縱梁,縱梁每片重 17.5T ,起吊時(shí)伸臂25m,作業(yè)半徑12m,將第一片縱梁放于線路遠(yuǎn)離吊車側(cè)的支墩上,將縱梁和橫抬梁一端連接, 然后再起吊另一片縱梁吊

24、放線路靠近吊車側(cè)支墩上.3、兩片便梁吊放到預(yù)定位置后將縱梁與橫抬梁按要求連接,再用便梁配套的專用鋼軌扣件將橫 抬梁同鋼軌連接固定,將縱橫梁連接螺栓及斜桿等附件全部裝設(shè)牢固.4、D梁安裝完成后,線路開通前詳細(xì)檢查線路軌距、水平、上下、軌向,檢查無誤后開通線 路.線路開通后安排專職線路檢查人員,每輛列車通過后檢查所有的螺栓、扣件、壓板等是否有松 動(dòng),假設(shè)有松動(dòng)及時(shí)擰緊,根據(jù)規(guī)定測(cè)量線路的幾何尺寸.5.3 頂進(jìn)施工5.3.1 施工準(zhǔn)備1、框架涵主體結(jié)構(gòu)、支墩混凝土已到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度.2、線路加固情況,扣件聯(lián)結(jié)是否牢固,縱橫梁是否穩(wěn)定.3、工作坑擋護(hù)是否牢固,周圍路基是否發(fā)生沉降；后背加固情況,檢查頂進(jìn)設(shè)

25、備狀況是否滿足 要求.4、夜間施工現(xiàn)場設(shè)置充足照明.5、頂進(jìn)液壓系統(tǒng)安裝、檢測(cè)、調(diào)試.6、觀測(cè)儀器安裝調(diào)試,人員準(zhǔn)備情況；5.3.2 挖土與運(yùn)土1、根據(jù)土質(zhì)情況及頂鎬頂程,嚴(yán)格限制挖土坡比,自上往下挖,一次不超過2m,嚴(yán)禁超挖.做到“短進(jìn)尺、快開挖、勤頂進(jìn),嚴(yán)格限制一次土方開挖的數(shù)量,預(yù)防路基塌方造成事故.2、開挖的棄土挖機(jī)擺放在框構(gòu)橋出口內(nèi),用裝載機(jī)將士及時(shí)去除到指定的位置.5.3.3 頂進(jìn)作業(yè)頂進(jìn)即開動(dòng)高壓油泵,使千斤頂受液壓產(chǎn)生頂力,推動(dòng)框架涵前進(jìn),每次頂程,一般為9098cm,框架前進(jìn)后,千斤頂活塞回復(fù)原位,在空處添放頂鐵,進(jìn)行下次頂進(jìn),如此循環(huán)往復(fù),直至框 架箱涵就位.5.3.4 測(cè)

26、量觀測(cè)測(cè)量觀測(cè)是頂進(jìn)施工的重要組成局部,它直接關(guān)系到框架的就位精度.每完成一個(gè)頂程,就要進(jìn) 行一次水準(zhǔn)測(cè)量,以便及時(shí)掌握框架的坡度變化情況.方向觀測(cè)一般以涵洞中線基樁為原點(diǎn),用全站 儀撥90度直角設(shè)置頂進(jìn)觀測(cè)站和觀測(cè)基點(diǎn),頂進(jìn)時(shí)在觀測(cè)站內(nèi)架設(shè)全站儀,進(jìn)行連續(xù)觀測(cè),以便隨時(shí) 糾偏.5.4 八字墻及附屬工程施工1、為保證涵背線路恢復(fù)后整體路基的穩(wěn)定,在涵體頂進(jìn)就位后,靠近既有鐵路外側(cè)八字墻開始 進(jìn)行開挖施工,八字墻及臺(tái)背回填完畢方可撤除D梁.2、八字墻開挖施工期間,預(yù)防既有路基塌方,采用編織袋裝土堆碼,保證線路行車平安.3、在路基施工完成后,統(tǒng)一根據(jù)施工圖紙要求,將框構(gòu)橋出入口鋪砌與路基永久排水溝

27、相接, 保證排水系統(tǒng)暢通.5.5 路基注漿加固框構(gòu)橋頂進(jìn)后檢查相關(guān)坐標(biāo)位置,符合設(shè)計(jì)后.回填兩側(cè)塌方局部的土方,并對(duì)框構(gòu)橋兩側(cè)進(jìn) 行壓漿處理,封堵頂進(jìn)過程中路基產(chǎn)生的空隙,從而到達(dá)加固路基的作用.5.6 撤除便梁、恢復(fù)線路1、八字墻施工完畢后,待到達(dá)一定的強(qiáng)度后馬上進(jìn)行涵背回填,涵 背回填采用碎石土,碎石土應(yīng)分層進(jìn)行回填,每層回填厚度為不大于0.3m,采用小型震動(dòng)碾壓機(jī)充分壓實(shí),碾壓強(qiáng)度根據(jù)結(jié)構(gòu)物過渡段填筑要求進(jìn)行回填.2、涵背回填完成后馬上進(jìn)行道床恢復(fù)及小機(jī)搗固,搗固密實(shí)前方可利用封鎖撤除D梁開通線路.6施工平安保證舉措1、所有參加施工的人員進(jìn)入現(xiàn)場前必須經(jīng)相關(guān)單位平安培訓(xùn)測(cè)試合格后持證上崗

28、,統(tǒng)一著裝2、施工封鎖前及開通后,遇有列車開來時(shí),人員、工機(jī)具必須在同 側(cè)下道避車,下道避車時(shí)應(yīng)面向列車,認(rèn)真了望,預(yù)防列車上拋落物、 墜落物或繩索傷人,人員不得在列車前搶越線路或跨越線路.3、大型施工機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行旅客列車鄰站開車停止作業(yè)避車的規(guī)定,假設(shè)施工地點(diǎn)距鄰站缺乏2km 或本站施工時(shí),在得到旅客列車前方 站已開車的通知后,須停止作業(yè)避車；貨物列車距施工地點(diǎn)2km時(shí),大施工型機(jī)械必須停止作業(yè)避車；假設(shè)鄰站與施工地點(diǎn)缺乏 2km時(shí),通過列車在 得到貨物列車已接近鄰站的通知后,必須停止作業(yè)避車.4、駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)人員必須防護(hù)備品齊全有效,備品數(shù)量必 須滿足集通公司相關(guān)要求.5、封鎖

29、施工前不得對(duì)既有線路設(shè)備、設(shè)施做影響行車平安的準(zhǔn)備工 作,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、掛桿防護(hù)及各級(jí)治理、必須 提前120分鐘到達(dá)工作崗位,待現(xiàn)場設(shè)置好防護(hù)后,方準(zhǔn)施工作業(yè)人員入 場.6、D梁架設(shè)完畢線路開通后,嚴(yán)格執(zhí)行“一趟一檢制度,檢查內(nèi) 容包括：架空設(shè)備各部連接件緊固、軌道幾何尺寸、支點(diǎn)變化、縱橫梁 變形和其他變化,每次檢查做好記錄.7、頂進(jìn)距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè) 2米設(shè)置物理隔離,挖土?xí)r嚴(yán)格根據(jù) 要求開挖.頂進(jìn)過程中,要備好一定數(shù)量的應(yīng)急砂袋及木枕,預(yù)防基坑 塌方.8、架設(shè)撤除D梁后,線路開通和階梯提速的條件,必須由施工單位 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和工務(wù)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、所屬工務(wù)車間現(xiàn)場負(fù)責(zé)人共同

30、確認(rèn).9、人工開挖支墩出土?xí)r,提升牯轆支架一定放置穩(wěn)固,距離既有線 鋼軌頭部外側(cè)不小于2米,任何部位均不得侵限,每開挖 1米,及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁防護(hù),開挖至相應(yīng)深度后及時(shí)澆筑混凝土,作業(yè)時(shí)必須指派專人指揮.10、吊裝D梁時(shí),現(xiàn)場保持統(tǒng)一指揮,吊裝過程中派專人用繩子拽著 D梁,預(yù)防碰撞股道,吊裝臂下、D梁下任何時(shí)候不準(zhǔn)站人或作業(yè).7平安關(guān)鍵卡控表平安關(guān)鍵卡控表廳P部門關(guān)鍵問題責(zé)任人1工程部施工方泵的編制工程總工程師2工程部施工平安協(xié)議的簽訂工程平安總監(jiān)3工程部施工慢行方案審批把控工程安質(zhì)部長4工程部宮業(yè)線施工平安培訓(xùn)工程安質(zhì)部長5工程部施工現(xiàn)場平安檢查管控工程總工程師6工程部施工平安技術(shù)交底工程工程部

31、長7工程部緊急狀況應(yīng)急防護(hù)工程平安總監(jiān)8夜間施工舉措施工現(xiàn)場提前準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)及照明設(shè)備,保證現(xiàn)場有足夠的照明,同時(shí)工程部派專人晚上進(jìn)行 盯控并保證聯(lián)絡(luò)工具暢通.9無縫線路地段防脹軌跑道舉措1、明確施工地段的鎖定軌溫,堅(jiān)持作業(yè)前、中、后的軌溫觀測(cè)制度.2、如軌溫超出鎖定軌溫作業(yè)范圍,應(yīng)根據(jù)先放散后施工的原那么,對(duì)無縫線路進(jìn)行放散后,再進(jìn) 行架空頂進(jìn)作業(yè).3、增強(qiáng)軌腰外側(cè)的方向支撐、軌腰內(nèi)側(cè)的降溫海綿條的檢查,保證良好有效.4、在施工現(xiàn)場備存水桶、塑料管、防脹布、海綿等防脹備品,存放地點(diǎn)得當(dāng),要有專人治理, 不得挪用,能隨時(shí)拿出,同時(shí)要配備不超檢校期的軌溫計(jì).5、C時(shí)停止施工向調(diào)度報(bào)告施工及防脹備

32、品等情況,由施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長確定是否繼續(xù)施工.當(dāng)氣溫在35 c以上時(shí),要隨時(shí)觀察線路的動(dòng)態(tài)變化.6、在架空頂進(jìn)過程中,如發(fā)現(xiàn)線路有異常情況,應(yīng)立即停止頂進(jìn)及其它作業(yè),抓緊時(shí)間整修線 路.在整修線路過程中,必須嚴(yán)格執(zhí)行“二清、“三測(cè)、“四不超、“五不走的作業(yè)制度. 同時(shí)在施工地段兩端備足道硝50m&7、脹軌跡象、脹軌、跑道按以下情況掌握：用 10米弦測(cè)量兩股鋼軌的方向偏差,高溫期線路方 向大于10mm小于12mm/脹軌跡象；線路方向大于 12mm小于24mm為脹軌；線路方向大于 24mm/跑 道.有脹軌跡象時(shí)一方面要報(bào)段調(diào)度同時(shí)組織有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行整治.8、復(fù)緊施工地段及前后 75m

33、范圍內(nèi)的軌枕扣件,增強(qiáng)鎖定,并堆高硝肩.9、脹軌跑道處理程序：在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脹軌預(yù)兆時(shí),立即停止作業(yè),迅速澆水降溫,回填石硝并夯實(shí),根據(jù)軌道變形情況,限速運(yùn)行或果斷攔停列車,嚴(yán)禁未澆水降溫盲目撥小碎彎等作業(yè).澆水降溫應(yīng)從脹軌范圍以外100米處開始由兩端向中間輕澆慢淋鋼軌上覆蓋防脹布或軌腰夾海面以利吸水降溫,兩股鋼軌同時(shí)進(jìn)行,軌溫明顯下降前方可撥回線路.在作業(yè)檢查中,發(fā)現(xiàn)線路方向或軌面水平明顯不良,列車搖晃劇烈,有脹軌預(yù)兆時(shí),應(yīng)立即通知車站或司機(jī)扣車或停車,設(shè)置停車信號(hào)防護(hù),并迅速組織人員處理.長時(shí)間澆水降溫還不能恢復(fù)線路時(shí),在地形許可條件下采取撥道舉措,即從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于

34、200米的反向曲線,曲線間夾直線不得短于10米,雙線地段撥后滿足線間距要求；在困難地形條件下,可用乙煥切斷鋼軌,松開扣件放散應(yīng)力,然后用夾板和急救器加固,開通線路.發(fā)生脹軌跑道處理后開通線路如上幾種情況一律限速5km/h放行列車,并派人看守.10質(zhì)量保證舉措在頂進(jìn)過程中,箱身每前進(jìn)35米,工程部派出測(cè)量班對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè).并詳細(xì)做好記錄,如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取舉措,糾正偏差.10.1 頂進(jìn)過程中的箱身糾偏舉措10.1.1 箱身方向左右偏差調(diào)整的方法：1、用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?；即開或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門,增加或減少千斤頂頂力數(shù).如向左 偏,即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂,如向右偏那么

35、反之.2、用輪流開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵,向右偏就開右側(cè)高壓油泵.3、用后背頂鐵柱調(diào)整；在加換頂鐵時(shí),可根據(jù)偏差的大小,將一側(cè)頂鐵楔緊,另一側(cè)頂鐵楔松或留13cm的間隙.如箱身前端向右偏,那么將右側(cè)頂鐵楔緊,左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙,開泵后,那么右側(cè) 先受力頂進(jìn),左側(cè)不動(dòng).調(diào)整時(shí)應(yīng)模索掌握規(guī)律性,并注意箱身受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化狀況.10.1.2 糾正箱身“抬頭方法1、兩側(cè)挖土不夠?qū)?易造成箱身“抬頭,故可在兩側(cè)適當(dāng)多挖.2、箱身“抬頭量不大,可把開挖面挖到與箱底面平.如“抬頭量較大,那么超挖2030cm,寬度與箱身相同,同時(shí)使頂板不吃土,在頂進(jìn)中逐步調(diào)整,在未到達(dá)設(shè)計(jì)高程時(shí),便應(yīng)

36、酌情停止超挖 以免又造成箱身“扎頭.10.1.3 糾正箱身“扎頭的方法1、適當(dāng)增加抬頭力矩,即增加頂板的阻力,使頂板和邊墻多吃土,邊墻稍加吃土量,底板前不 得超挖,逐步頂進(jìn)調(diào)整.2、吃土頂進(jìn)；挖土?xí)r,開挖面基底保持在箱身底面以上810cm,利用船頭坡將高出局部土壤壓入箱底,糾正“扎頭.3、如基底土壤松軟時(shí),可換鋪2030cm厚的碎石,增加承載力,以糾正“扎頭.11應(yīng)急預(yù)案11.1 頂進(jìn)施工應(yīng)急預(yù)案工程部搶險(xiǎn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為：組長：陳宗將工程經(jīng)理副組長：李光發(fā)、郭洪濤現(xiàn)場搶險(xiǎn)搶修組組長、鄒貴宏醫(yī)療搶救組組長、陳太恒線路防護(hù)組組長、祝鑫后期保證組組長、田雪光通訊聯(lián)絡(luò)組組長及各分部領(lǐng)導(dǎo)班子及副職組 員

37、：張鋼、彭林、桂廣、張學(xué)龍及各分部部門主管小組下設(shè)應(yīng)急辦公室,應(yīng)急辦公室設(shè)在安質(zhì)部,負(fù)責(zé)施工過程中的日常應(yīng)急處理工作,由現(xiàn)場搶險(xiǎn)搶修組、醫(yī)療搶救組、線路防護(hù)組、通訊聯(lián)絡(luò)組和后勤保證組組成.1、組長：全面領(lǐng)導(dǎo)臨近既有線施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的工作,準(zhǔn)確掌握事故的嚴(yán)重程度和影響范圍.召集各參與搶險(xiǎn)救援部門和事故單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場救援方案,制定具體救援舉措.正確 指揮搶險(xiǎn)搶救隊(duì)伍進(jìn)行搶救,指揮疏散事故影響區(qū)域的人員.協(xié)調(diào)和臨近既有線行車和設(shè)備治理部門的關(guān)系.總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度,對(duì)人力、物力和財(cái)力進(jìn) 行調(diào)配.2、副組長：協(xié)助組長開展臨近既有線施工應(yīng)急治理工作,正

38、確指揮搶險(xiǎn)搶救隊(duì)伍進(jìn)行搶救,指 揮疏散事故影響區(qū)域的人員,及時(shí)向組長匯報(bào)對(duì)事故破壞的程度,并協(xié)助組長和臨近既有線行車及設(shè) 備治理部門進(jìn)行溝通.當(dāng)組長不在的時(shí)候代替組長行使責(zé)任.3、現(xiàn)場搶險(xiǎn)搶修組：事故發(fā)生后,立即組織40人組成現(xiàn)場搶險(xiǎn)搶修組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的處理.根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況,分析事故原因,及時(shí)制定處理方案,采用加固、搶修或排除事故隱患等措 施,有效的遏制事故的蔓延.同時(shí),負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員和器材物資的搶救,為將事故的損失降到最 小,預(yù)防事故范圍的擴(kuò)大和再次發(fā)生.應(yīng)急救援人員要具有豐富施工及搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)的治理人員及特種工 人員.4、醫(yī)療搶救組：負(fù)責(zé)事故所造成人員傷害的現(xiàn)場搶救,在醫(yī)護(hù)人員到達(dá)之

39、前,對(duì)受傷人員進(jìn)行 初步緊急救護(hù).醫(yī)護(hù)人員到達(dá)時(shí),組織救護(hù)車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材進(jìn)入指定地點(diǎn),協(xié)助醫(yī)療救護(hù)人員 將傷員送至平安地點(diǎn).傷情嚴(yán)重的,專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶救.5、通訊聯(lián)絡(luò)組：快速將事故造成的破壞程度、相關(guān)影響向設(shè)備單位及工程經(jīng)理匯報(bào),并引導(dǎo)搶 險(xiǎn)車迅速到達(dá)事故現(xiàn)場.搶險(xiǎn)搶修搶救人員到達(dá)現(xiàn)場后向其介紹情況,協(xié)助緊急搶修及搶救.6、線路防護(hù)組：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后對(duì)既有線的平安進(jìn)行防護(hù),并向組長及時(shí)匯報(bào)既有線來車情 況.7、后勤保證組：負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財(cái)力、物力的調(diào)配,保證環(huán)境搶救工作的順利進(jìn)行,并負(fù)責(zé) 協(xié)助事故調(diào)查和藹后處理工作.8、工程部責(zé)任：根據(jù)工程特點(diǎn),確定合理的施工方案,做好臨近

40、既有線施工平安防護(hù)；認(rèn)真編 寫施工應(yīng)急預(yù)案、施工平安技術(shù)舉措；嚴(yán)格根據(jù)既定方案進(jìn)行施工,經(jīng)常保持和臨近既有線行車和設(shè) 備治理單位的聯(lián)系.9、施工隊(duì)責(zé)任：增強(qiáng)臨近既有線施工平安意識(shí),嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程,按既定方案施工.在 事故發(fā)生后協(xié)助參加搶險(xiǎn)搶修工作.11.2 鐵路既有線工程塌方應(yīng)急預(yù)案1、開挖過程中設(shè)專人對(duì)路基進(jìn)行觀察,在開挖過程中如靠近既有鐵路路基一側(cè)出現(xiàn)裂縫或塌 塊、掉土比擬頻繁,應(yīng)立即停止開挖,確認(rèn)影響路基穩(wěn)定危及行車平安立即封鎖線路,并馬上組織人 員機(jī)械及時(shí)回填加固線路,保證行車平安.第一時(shí)間向運(yùn)行列車、車站及設(shè)備治理單位、工程治理單 位調(diào)度匯報(bào),詳細(xì)說明現(xiàn)場情況,立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案

41、.2、搶險(xiǎn)遵循的原那么是：防護(hù)搶修通車復(fù)舊整細(xì).把損失降低到最低程度.3、搶險(xiǎn)由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,根據(jù)具體情況確定搶修方案,力爭最短的時(shí)間組織人員搶 險(xiǎn).4、搶險(xiǎn)材料由專人保管,不能擅自用來做其他工作,保管人員不能脫崗,保證搶險(xiǎn)物資隨用隨 取.搶險(xiǎn)物資見下表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)性能指標(biāo)ag備注1裝載機(jī)輛2ZL50D斗容量2m3一現(xiàn)場2挖掘機(jī)輛1卡特320斗容量1.6m3一現(xiàn)場3吊車臺(tái)125TP現(xiàn)場4自卸車輛325T現(xiàn)場5對(duì)講機(jī)臺(tái)5r現(xiàn)場6發(fā)電機(jī)組臺(tái)190KW現(xiàn)場7應(yīng)急燈臺(tái)5現(xiàn)場8警戒線 卷5r現(xiàn)場9鐵鍬把30現(xiàn)場10道硝 1方120:現(xiàn)場11撬棍把10現(xiàn)場11.3 防洪汛期及應(yīng)急

42、舉措做好防洪搶險(xiǎn)工作,保證鐵路運(yùn)行平安,通過學(xué)習(xí)集通公司、局、公司平安防洪文電,我們進(jìn)行 了詳細(xì)的防洪工作部署,目標(biāo)保證平安渡汛,施工區(qū)段不斷道、不發(fā)生塌方事故、不發(fā)生影響行車的 事故.11.3.1 實(shí)行防洪領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制防洪工作實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,全員防洪的組織原那么,工地成立防洪搶險(xiǎn)小組,小組成員要 密切配合,同心協(xié)力,各負(fù)其責(zé).組長離開工地,由副組長任防洪搶險(xiǎn)指揮負(fù)責(zé)人,值守防洪工作崗 位.合理布置生產(chǎn)、生活設(shè)施,嚴(yán)防施工地段的線路設(shè)備受洪澇災(zāi)害影響,保證行車平安.防洪搶險(xiǎn)成員如下：組長：陳宗將副組長：李光發(fā)、郭洪濤、陳太恒及各分部領(lǐng)導(dǎo)班子成 員：桂廣、王相超、祝鑫、張學(xué)龍、蒿洪舉、陳曉輝及各分部部門主管11.3.2 汛期施工平安1、做好臨時(shí)排水與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)相結(jié)合,保持現(xiàn)場排水設(shè)施暢通,預(yù)防積水與沖刷路基邊坡. 在基坑頂部周圍設(shè)排水槽或擋水墻.在工作坑四周挖設(shè)排水溝