發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙.

1、發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙 高壓縮比改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性、抑制白煙、藍(lán)煙 定時(shí)自動(dòng)提前改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性。有些電控系統(tǒng)采用冷卻液溫度傳感器，而有些電控系統(tǒng)則采用機(jī) 油溫度傳感器， 以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于低溫狀態(tài)， ECM 將根據(jù)傳感器輸入的信號(hào)對(duì)噴油定時(shí)和噴油量進(jìn)行優(yōu)化 控制，可以減少起動(dòng)時(shí)的白煙。ECM 改變噴油時(shí)間，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài) 根據(jù)冷卻液溫度傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行快怠速控制，該信號(hào)會(huì)使 時(shí)的白煙排放。 如果定時(shí)提前裝置卡在最大提前位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)噴油開始將過早，燃燒將非常粗暴，并在排氣中出現(xiàn) 白煙；另一方面，如果定時(shí)提前裝置不能在非怠速工況使噴油定時(shí)早于怠速時(shí)的設(shè)定，將會(huì)導(dǎo)致噴油過遲，發(fā) 動(dòng)機(jī)會(huì)變

2、得非常遲鈍，由于燃燒不完全，排氣中還會(huì)出現(xiàn)濃重的黑煙。 白煙一般是由于壓縮壓力過低或氣缸里有水產(chǎn)生的，不要被寒冷氣候條件下起動(dòng)時(shí)的白煙誤導(dǎo)，特別是發(fā) 動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)冒白煙就很明顯，這是由于進(jìn)入氣缸的空氣溫度太低，影響燃油的著火延遲特性造成的，未燃 燃油微粒排入冷空氣中時(shí)受到迅速冷卻，就會(huì)產(chǎn)生白煙，如果起動(dòng)時(shí)白煙很明顯，但在很短的時(shí)間內(nèi)就消失了，這不是功率不足的原因。提示：電控發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)后的一定時(shí)間內(nèi)白煙就會(huì)消失。如果發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙仍然不能消失，可能的原因有：氣缸壓力過低、使用了低十六烷值柴油。 因氣缸墊泄漏或氣缸蓋有裂紋使燃燒室進(jìn)水。 已經(jīng)確定，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)排氣冒白煙或失火現(xiàn)象，

3、可以大致認(rèn)為有一個(gè)或多個(gè)噴油器比其他噴油 器的噴油量過多或過少，怠速時(shí)進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量過多或過少都趨于產(chǎn)生白煙，不平衡的著火爆發(fā)壓力對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)的怠速品質(zhì)有很大影響。 進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管中，使 ECM 能夠在起動(dòng)時(shí)通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油定時(shí)減少白煙排放，改善冷 起動(dòng)性能，并防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度變得太高，機(jī)油溫度傳感器的作用是向ECM 輸入發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的信號(hào)，機(jī)油溫度比冷卻液溫度能更真實(shí)地反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，該信號(hào)用于優(yōu)化怠速轉(zhuǎn)速（冷起動(dòng)時(shí)的快怠速）和噴油定時(shí)控制，以改善冷起動(dòng)性，并減少排氣中的白煙。從而能夠減少白煙排放并改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 定時(shí)提前期間減少寒冷氣候條件下的排氣白煙（

4、 碳?xì)浠衔铮８纳坪錃夂驐l件下的怠速運(yùn)行特性。改 善小負(fù)荷工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性。減少噴油器頭部或噴油器噴頭的積碳。噴油提前角變大， 將使氣缸內(nèi)的壓力和溫度比正常定時(shí)情況下更高， 沒有檢測(cè)到來(lái)自安裝在凸輪軸上的發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)可能起動(dòng)費(fèi)時(shí)；沒有檢測(cè)到來(lái)自安裝在曲軸 上的發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，起動(dòng)困難，功率下降，怠速不穩(wěn)或者冒白煙。 檢測(cè)到冷卻液溫度電路高電壓，可能冒白煙，使風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)冷卻液溫度無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。 檢測(cè)到進(jìn)氣管溫度電路高電壓，可能冒白煙，使風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)進(jìn)氣管溫度無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)；檢測(cè)到進(jìn)氣 管溫度電路低電壓可能冒白煙，使風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)；檢測(cè)到燃油中有水可能冒白

5、煙、功率降低或起動(dòng)困難；來(lái)自 凸輪軸和曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)位置信號(hào)不匹配，功率降低、怠速不穩(wěn)， 可能會(huì)冒白煙。 分配式噴油泵有一個(gè)內(nèi)置式葉片泵，產(chǎn)生使噴油泵內(nèi)部充滿燃油所需的流量和壓力。用一個(gè)定時(shí)電磁閥改 變噴油定時(shí)，內(nèi)部的電子檢查器用于確定噴油泵是否達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所處轉(zhuǎn)速和負(fù)荷工況下的推薦噴油定時(shí)，如果 噴油泵沒有達(dá)到一定工況下推薦的噴油定時(shí)，就可能在排氣中出現(xiàn)可見白煙，出現(xiàn)這種情況時(shí)，將記錄診斷故 障碼。葉片泵的進(jìn)口和出口阻力將會(huì)引發(fā)噴油定時(shí)問題，這可能是由于濾清器堵塞、燃油管扭曲或癟折等原因 導(dǎo)致的，在燃油濾清器出油口測(cè)量的油泵進(jìn)油口最大允許阻力要小于。 燃油壓力過低將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不

6、能起動(dòng)， 即使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)， 發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)功率降低和運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象， 并伴有排氣冒白煙現(xiàn)象。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要把渦輪增壓器的噴嘴開到最大，此時(shí)，可使燃油經(jīng)濟(jì)性改善。這是由于氣缸泵損 失減少的緣故。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制器可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，實(shí)測(cè)判斷怠速狀態(tài)。怠速時(shí)，為了將噴嘴 開度調(diào)到最大，反饋控制停止。低溫時(shí)，要把可變噴嘴渦輪增壓器的噴嘴開度調(diào)到最小，使排氣背壓提高而增 加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而可加快燃燒溫度上升和發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱，減少冒白煙。所以除了檢測(cè)怠速工況外，還增加了 一個(gè)水溫傳感器檢測(cè)低溫怠速狀態(tài)。在此狀態(tài)下，停止反饋控制，將噴嘴開度調(diào)到最小。但這種控制方式試驗(yàn) 證明并不可行。柴

7、油機(jī)為了改善冷起動(dòng)性能和控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后冒白煙現(xiàn)象，利用水溫傳感器來(lái)保持在此工況為低渦流，而且為了防止在汽車換檔而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生較大變化時(shí)電磁驅(qū)動(dòng)開關(guān)閥頻繁動(dòng)作，增加了專門邏輯功能。通過加 速踏板位置信號(hào)反饋，來(lái)防止電磁閥頻繁開啟、閉合，提高了系統(tǒng)的使用壽命。柴油機(jī)采用噴孔式變渦流電控 系統(tǒng)后， 不僅改善了高速高負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)矩特性， 還起到了改善低溫起動(dòng)性及減少冒白煙的作用。 在環(huán)境溫度下， 充分燃燒時(shí)間縮短。起動(dòng)后白煙消失的時(shí)間也縮短。在冷起動(dòng)時(shí)，若減弱氣缸內(nèi)的空氣流動(dòng)，則可減少了壓縮 時(shí)的熱損失，提高圖渦流控制機(jī)構(gòu)的布置了氣缸內(nèi)的溫度和壓力，可防止著火后的熄火現(xiàn)象。因低渦流也改善 了起動(dòng)性

8、。另外，高速時(shí)低渦流還降低缸蓋與活塞的溫度。在嚴(yán)寒條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)燃油噴射分成兩次進(jìn) 行，即需要進(jìn)行引導(dǎo)噴射。提高起動(dòng)性能、減少白煙和噪聲實(shí)例： 1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，無(wú)力冒白煙 .，查屬 噴油泵 供油時(shí)間偏遲所致 .（噴油泵供油時(shí)間偏遲） 2發(fā)動(dòng)機(jī)異響，冒蘭白煙， 油泵凸輪軸 及六個(gè) 滾輪體 均磨損損壞，無(wú)錫泵服務(wù)站鑒定認(rèn)為為油泵缺少潤(rùn)滑油 造成異常磨損，已無(wú)修復(fù)價(jià)值。 （油泵凸輪軸及六個(gè)滾輪體均磨損）凸輪軸 正時(shí)齒輪牙齒斷裂 4 齒，同時(shí)引起曲軸齒輪和噴油3發(fā)動(dòng)機(jī)異響，加速無(wú)力，冒蘭白煙，檢查發(fā)現(xiàn)， 泵齒輪損壞。4發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，冒藍(lán)白煙， 噴油泵 供油提前角過遲。5車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在

9、1500 轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，冒白煙，且工作不正常。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油路及進(jìn)氣 系統(tǒng)進(jìn)行檢查后，無(wú)異?，F(xiàn)象。更換 高壓油泵總成及增壓器總成 ，以試效果，經(jīng)更換上述件后故障排除。6發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙， 經(jīng)檢查：一、五缸 噴油器 霧化不良導(dǎo)致冒白煙，系噴油器偶件本身質(zhì)量問題。7用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，冷卻液非正常損失，對(duì)缸蓋進(jìn)行壓力測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在第六缸 個(gè)砂眼，導(dǎo)致故障。排氣門窩槽 的位置有一8部隊(duì)車輛在行駛中排氣管冒白煙，自動(dòng)熄火后起動(dòng)不著，拆檢發(fā)現(xiàn)油泵裝配不良，重新裝復(fù)后故障排除。噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪緊固螺栓松動(dòng) ，屬于噴9發(fā)動(dòng)機(jī)突然異響且昌白煙，經(jīng)拆檢 :發(fā)現(xiàn)第三缸 排氣門 頭掉有一半，導(dǎo)致活塞與氣門頭缸蓋撞

10、擊發(fā)生異響， 經(jīng)更換后正常。10發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，經(jīng)檢，發(fā)動(dòng)機(jī)六缸不工作，噴油器 卡死，造成嚴(yán)重漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，冒白煙。11發(fā)動(dòng)機(jī)異響，無(wú)力，冒藍(lán)白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)第四缸排氣門搖臂調(diào)整螺栓鎖緊螺母松動(dòng) 退出造成第四缸排氣門間隙變大，引起發(fā)動(dòng)機(jī)異響，排氣管冒藍(lán)白煙。12發(fā)動(dòng)機(jī)排藍(lán)白煙，經(jīng)拆檢 :系：發(fā)動(dòng)機(jī) 高壓油泵噴油正時(shí) 裝配過晚，導(dǎo)致噴入氣缸的燃油不能完全燃燒而 排出所致。13發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙拆檢發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸 噴油器柱塞耦件卡 死，產(chǎn)生二缸油嘴滴漏，發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。14發(fā)動(dòng)機(jī)排柴油，蘭白煙很大，經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)第1、 3、4、5 缸工作不正常， 氣缸蓋氣門座 口卷，與氣門不密封。屬出廠時(shí)進(jìn)排氣門座加工時(shí)

11、工作面積小造成。密封帶問題15噴油泵提前角 調(diào)整不當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，排氣管排出大量的灰白煙，經(jīng)查：由于該車發(fā)動(dòng)機(jī)供油過量所致。 經(jīng)調(diào)整正時(shí)，恢復(fù)車況。16噴油泵凸輪異常磨損發(fā)動(dòng)機(jī)異響，且嚴(yán)重冒白煙。經(jīng)檢查： 發(fā)動(dòng)機(jī)二缸不工作。高壓油泵凸輪軸 二缸凸輪頂部嚴(yán)重剝落，致使17動(dòng)力無(wú)，冒白煙經(jīng)檢查 缸墊 沖（缸墊質(zhì)量） 引起動(dòng)力無(wú)，冒白煙18發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒白煙，動(dòng)力下降，冷卻液消耗異常，冷卻液從排氣管中排出，無(wú)法正常行駛。熱芯損壞，冷卻液通過進(jìn)氣口支管進(jìn)入到氣缸內(nèi)，造成排氣冒白煙，冷卻液消耗。中冷器 內(nèi)部散19發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙 . 排氣管 密封不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。增壓器軸轉(zhuǎn)速下降，壓比降低，進(jìn)氣歧管壓力

12、 減小。20增壓器主軸斷裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)進(jìn)氣不足，機(jī)油從斷軸處進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒蘭白煙，更換 進(jìn)氣不足冒白煙，燒機(jī)油冒蘭煙。增壓器總成 。21發(fā)動(dòng)機(jī)第二缸進(jìn)氣門搖臂 調(diào)整螺栓 端部球形頭異常磨損造成第二缸進(jìn)氣門間隙變大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，排氣 管冒蘭白煙。22進(jìn)氣岐管蓋 破裂發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)故障未排除 一裂紋，引起漏氣 導(dǎo)致冒白煙。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管蓋外側(cè)有23發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 （點(diǎn)火調(diào)整不當(dāng)引起 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過遲，噴油提前角過小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白 煙。24發(fā)動(dòng)機(jī)異響 （點(diǎn)火不正時(shí)引起 ） 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) 高壓燃油泵 點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)過早， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。 經(jīng)

13、重 新調(diào)節(jié)后故障排除。25噴油泵油量分配不均 （出油閥調(diào)整原因 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn) 高壓油泵 出油壓力低，導(dǎo)致起動(dòng)困難，冒白煙， 無(wú)力，調(diào)校高壓油泵。26高速時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重冒白煙，經(jīng)過油泵檢查，拆氣缸蓋檢查，拆下檢查正時(shí)齒輪，沒有發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)的問 題，但故障仍然無(wú)法排除，只好不按標(biāo)準(zhǔn)校對(duì)點(diǎn)火時(shí)間，把油泵點(diǎn)火時(shí)間提前一個(gè)齒，把發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙故障排 除，但用戶反映車輛動(dòng)力不好，用戶要求更換總成，我們建議先換油泵總成 .27噴油泵凸輪 異常磨損發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，冒白煙。查：發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵凸輪軸第二缸凸輪異常磨損致使第二缸 挺柱磨損。進(jìn)氣門 水道處漏水，水進(jìn)入燃?xì)馐遥瑢?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)28氣門導(dǎo)管斷裂經(jīng)對(duì)氣缸蓋做

14、水壓試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)氣缸蓋第四缸無(wú)力，排氣管冒白煙，需更換氣缸蓋總成。29發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 （點(diǎn)火調(diào)整不當(dāng)引起 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙 .經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火時(shí)間 早，引起霧化不良，造成冒白煙 .重 新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)修復(fù) .30發(fā)動(dòng)機(jī)異響 （點(diǎn)火不正時(shí)引起 ） 經(jīng)查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵點(diǎn)火時(shí)間過早， 柴油燃燒不凈， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白 煙，經(jīng)調(diào)校后故障排除。31發(fā)動(dòng)機(jī)灰白煙大，經(jīng)查噴油泵噴油正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不一致，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。32發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)白煙，我站人員檢查是高壓油泵故障，經(jīng)電話與北京農(nóng)工大高壓泵修理部聯(lián)系，并到現(xiàn)場(chǎng)，確 認(rèn)是高壓油泵一缸緊座松動(dòng)所致。0.25mm，調(diào)33無(wú)力檢查：因空氣濾芯進(jìn)水且臟堵塞引

15、起發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。檢查氣門間隙發(fā)現(xiàn)排氣門間隙偏?。?整至 0.50mm。34發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，冒白煙。經(jīng)拆檢： 增壓器 內(nèi)部浮動(dòng)軸承由于潤(rùn)滑不當(dāng)，燒蝕，導(dǎo)致抽機(jī)油。35使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸無(wú)力，下車查看，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙，來(lái)我站處理拆增壓器檢查，增壓器葉輪 軸曠量大，中冷器內(nèi)有機(jī)油，增壓器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)下竄氣嚴(yán)重，經(jīng)拆檢 :第一 六缸拉缸嚴(yán)重，二 五缸次之，三 四缸正常，且第六缸活塞頂部燒蝕熔化 .據(jù)用戶反映，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度一直正常，無(wú)缺防凍液現(xiàn)象。我站拆第六缸噴 油器檢查，霧化良好，拆節(jié)溫器檢測(cè)，水溫在 90 多度才能打開，油底殼內(nèi)有較多金屬雜質(zhì) .瓦片表面有麻點(diǎn)。36發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，動(dòng)力不足。經(jīng)拆

16、檢：增壓器 內(nèi)部浮動(dòng)軸承損壞，導(dǎo)致主軸軸向擺動(dòng)間隙過大，抽機(jī)油。37發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，冒白煙。經(jīng)拆檢：增壓器 浮動(dòng)軸承異常磨損 （由于材質(zhì)原因 ），與主軸配合間隙過大，導(dǎo)致葉片輪掃鏜。38噴油泵凸輪異常磨損用戶反應(yīng)汽車行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)異響并伴有動(dòng)力不足、急加速時(shí)冒白煙現(xiàn)象出現(xiàn)，經(jīng) 拆檢發(fā)現(xiàn) 高壓油泵凸輪軸 在五缸處磨損嚴(yán)重。 .碗型塞 開裂，致使水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)。39車輛大量冒白煙。檢查為油底殼內(nèi)有水。近一步檢查為邊蓋內(nèi)側(cè)高壓泵 內(nèi)提前器工作不40發(fā)動(dòng)機(jī)中低速正常，高速間斷性噴白煙。我站對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全面檢修，分析故障原因?yàn)?穩(wěn)定，造成發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)間斷性白煙。41發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙系發(fā)動(dòng)機(jī)一二缸處哧氣缸墊42發(fā)動(dòng)機(jī)

17、曲軸箱通風(fēng)軟管嚴(yán)重冒白煙，經(jīng)拆發(fā)動(dòng)機(jī)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有鋁屑，深一步檢查發(fā)現(xiàn)曲軸第四 道燒黑及上止推瓦燒脫落，其他瓦正常。具體原因需返廠鑒定。（注 :此發(fā)動(dòng)機(jī)在襄樊康豪機(jī)電工程有限公司張宇手中購(gòu)買 ）43發(fā)動(dòng)機(jī)異響，機(jī)油從增壓器排出，冒白煙。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，機(jī)油冷卻液正常，拆檢缸蓋，一缸活塞嚴(yán)重?zé)敚?導(dǎo)致氣門推桿彎、頂桿體破裂、活塞異物排出，增壓器損壞、嚴(yán)重竄油，缸套嚴(yán)重?fù)p壞，缸蓋一缸排氣門座損 壞。通過上述故障檢查水道、檢校噴油泵、正時(shí)齒輪都沒有發(fā)現(xiàn)異常故障。故障原因請(qǐng)返廠待定。44噴油泵油量分配不均 （出油閥調(diào)整原因經(jīng)檢查噴油泵油量分配不勻，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足昌白煙冷起動(dòng)困 難.45用戶反

18、映車輛起動(dòng)困難，尤其是冷車 .經(jīng)我站次日早晨起動(dòng)四次均未起動(dòng)成功，每次起動(dòng)在15 秒以上，借助起動(dòng)液起動(dòng)著后發(fā)動(dòng)機(jī)冒大量的蘭白煙， 且起動(dòng)后在 10 秒之內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不起作用， 轉(zhuǎn)速不能隨之提高 . 經(jīng) 拆檢油泵并做臺(tái)架試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)油泵起動(dòng)油油量偏低 6ml/10 次，我站進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整為 8ml/100 次，此油量已 為油泵最大起動(dòng)油量， 再無(wú)法調(diào)， 各缸標(biāo)定點(diǎn)供油均一致 .經(jīng)裝復(fù)后試驗(yàn)， 還是起動(dòng)困難我站 建議更換油泵總成 .46發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，動(dòng)力不足 . 經(jīng)拆檢： 增壓器 內(nèi)部浮動(dòng)軸承損壞，導(dǎo)致主軸軸向擺動(dòng)間隙過大，抽機(jī)油.增壓機(jī)葉輪松曠所致，更換47增壓器 主軸異常磨損發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，燒機(jī)

19、油冒白煙，車輛無(wú)法行駛48油底殼有柴油，油面升高 65mm ，排氣冒白煙因第六缸 噴油嘴 卡死，噴油無(wú)壓力不霧化，該缸不工作，柴 油流入油底殼或直接排出，而引起故障。49發(fā)動(dòng)機(jī)漏油經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵的 提前器 破裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。50發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙經(jīng)查系 噴油泵 低速油量偏大致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，拆下油泵，上調(diào)試臺(tái)調(diào)試修復(fù)。51噴油泵凸輪異常磨損用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)冒灰白煙，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)伴有“突突”聲出現(xiàn)且有明顯缺缸跡象，經(jīng) 我站人員拆檢發(fā)現(xiàn)高壓油泵內(nèi)一缸凸輪軸及滾輪有異常磨損現(xiàn)象，并伴有麻蝕現(xiàn)象出現(xiàn)。屬 高壓油泵凸輪 異常 磨損。52發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)白煙嚴(yán)重。我站服務(wù)人員前往檢查故障為，啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后加油發(fā)

20、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不提高，而且冒 藍(lán)白煙很大，十多分鐘后排煙減弱，但一直都有藍(lán)煙。檢查噴油器發(fā)現(xiàn)四只發(fā)卡，更換故障未排除，提前或滯 后供油提前角，也不能排除故障，后又發(fā)現(xiàn)第四缸有一異響聲，拆噴油泵上試驗(yàn)臺(tái)檢查是第四缸供油量過大， 調(diào)校檢查此噴油泵無(wú)故障后裝機(jī)啟動(dòng)，異響聲排除，但啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后排藍(lán)白煙故障未排除。53發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 冒白煙并有下竄氣現(xiàn)象。 廢氣渦輪增壓器葉片軸斷裂， 導(dǎo)致進(jìn)氣渦輪側(cè)葉片磨損， 漏機(jī)油， 葉片碎屑和機(jī)油進(jìn)氣氣缸內(nèi)，致使三、四缸 拉缸 ，下竄氣，對(duì)缸體進(jìn)行鏜缸修復(fù)處理。噴油泵 點(diǎn)火54噴油泵提前角調(diào)整不當(dāng)該車起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)有白煙，且車輛行駛無(wú)力，提速慢，原因分析為 正時(shí)晚，經(jīng)重新調(diào)整后試車故障排除。55起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙 噴油器 泄露到排氣管，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)第4、5、6 缸油嘴霧化不良56發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙經(jīng)檢查： 噴油泵 1.4 缸供油量過大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙，調(diào)校噴油泵后故障消除。57氣閥挺桿 頭碎裂發(fā)動(dòng)機(jī)異響，排氣管冒白煙，且動(dòng)力下降，拆檢 輪軸掉一塊。:一缸進(jìn)氣氣門挺柱碎四塊，一缸進(jìn)氣凸58發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后冒白煙，無(wú)法行駛。經(jīng)解體檢查曲軸 定位銷承孔與定位銷松動(dòng)后，曲軸定位銷承孔變形，供油時(shí)間遲，造成該故障。59發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足并伴有異響和白煙冒出現(xiàn)象。經(jīng)檢查： 增壓器 葉輪軸斷裂， 有機(jī)油竄入排氣管內(nèi)引起白煙。60發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，經(jīng)拆檢，因發(fā)動(dòng)機(jī)第六缸連桿彎