跨越京港澳高速保通方案2014.6.3(最終)

1、商登高速公路鄭州境航空港區(qū)段跨越京港澳高速公路施工保通方案 河南省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)一支隊(duì) 河南中原高速公路股份有限公司鄭漯分公司 河南中原高速公路股份有限公司新登分公司 二0一四年四月目 錄一、概述3二、保通組織遵循的原則11三、保通組織機(jī)構(gòu)及管理14四、保通方案164.1主線跨越京港澳高速及京港澳高速新建預(yù)留新鄭北環(huán)橋方案164.2匝道上跨京港澳高速方案284.3 保通組織機(jī)構(gòu)434.4 保通負(fù)責(zé)人：434.5 各單位聯(lián)系人434.6 各單位職責(zé)和任務(wù)分工44五、交通組織方案455.1施工保通組織455.2主線加寬485.3保通相關(guān)重要措施48六、應(yīng)急預(yù)案496.1 遇到警備任務(wù)和

2、重大活動(dòng)時(shí)采取的措施496.2 出現(xiàn)交通堵塞或事故車輛應(yīng)急處理措施及分流方案496.3 主要處置措施506.4對(duì)運(yùn)輸不可解體大件的車輛采取的措施526.5 相關(guān)部門之間的協(xié)作526.6保通試運(yùn)行53七、雨雪、霧惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案547.1 霧天的保通工作547.2 冰雪天的保通工作54八、保通安全、文明施工措施558.1保通安全措施558.2 施工安全保證措施568.3 文明施工措施57九、交通管制信息發(fā)布和施工信息預(yù)告57十、附件5810.1 每階段保通設(shè)備、設(shè)施一覽表5810.2 保通人員配備分班、職責(zé)及分工一覽表5910.3保通標(biāo)志牌標(biāo)準(zhǔn)圖集6110.4通告格式66一、概述商丘至登封高速公

3、路是河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃中的新增高速公路，已列入近期規(guī)劃實(shí)施項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)河南2015年6600公里高速公路目標(biāo)的重要支撐。項(xiàng)目起點(diǎn)在商丘市區(qū)西側(cè)接國(guó)道主干線連霍高速公路，向西分別與國(guó)道G106、大廣高速、蘭南高速、京港澳高速、國(guó)道G107、鄭堯高速相接，在鄭州登封市東與鄭少高速公路相接，即為項(xiàng)目終點(diǎn)，全長(zhǎng)約220公里。為便于項(xiàng)目分期實(shí)施，以地市級(jí)行政區(qū)劃為界分成三段，本項(xiàng)目起于航空港區(qū)南側(cè)開(kāi)封和鄭州交界處，接商登高速公路開(kāi)封市境段終點(diǎn)并向西延伸，在登封市屈村東北與鄭少洛高速交叉設(shè)樞紐互通，即為本項(xiàng)目終點(diǎn)。項(xiàng)目全長(zhǎng)70.862公里。商登高速公路鄭州境于2014年3月31日正式開(kāi)工建設(shè)，按照總

4、體施工計(jì)劃安排跨越京港澳工程部分?jǐn)M于2014年6月11日開(kāi)工建設(shè)，京港澳高速公路對(duì)應(yīng)的施工區(qū)間樁號(hào)K700+258(JGAK10+270) K701+562(JGAK11+574)。為確保行車安全和道路的正常運(yùn)營(yíng)，綜合考慮本項(xiàng)目建設(shè)工期、設(shè)計(jì)方案和京港澳高速公路交通流量大的實(shí)際情況，結(jié)合其它高速公路保通經(jīng)驗(yàn)，本著“安全高于一切，保通先于施工”的原則制定本保通方案。 圖1.1 工程施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)67圖1.2路線地理位置圖預(yù)留新鄭北環(huán)橋K701+140H匝道橋G匝道橋 施工區(qū)域跨主線橋梁K700+702圖1.4 通行服務(wù)水平分析根據(jù)以上的道路服務(wù)水平分析，商登高速公路鄭州境航空港區(qū)段跨越京港澳高

5、速公路施工保通采用單幅雙向4車道通行，限速80km/h。二、保通組織遵循的原則安全原則：工程施工期間，必須保障運(yùn)營(yíng)車輛的行駛安全，同時(shí)也必須保障施工車輛和施工人員的安全。暢通原則：工程施工期間，確?，F(xiàn)有高速公路道路暢通，避免因施工帶來(lái)的高速公路運(yùn)營(yíng)損失。保證質(zhì)量原則：一般施工期間交通不斷行，須防止行駛車輛震動(dòng)和車輛荷載對(duì)工程質(zhì)量造成的不利影響。確保施工進(jìn)度原則：工程是在原有高速公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，施工必然帶來(lái)原有高速公路的運(yùn)營(yíng)損失，同時(shí)對(duì)高速公路通行能力有很大的阻礙。因此確保施工進(jìn)度，盡量減短施工周期是非常必要的。效益最佳原則：工程作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，合理利潤(rùn)的追求必然要求工程在達(dá)到工程質(zhì)量、進(jìn)

6、度等各項(xiàng)要求的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。因此在施工中對(duì)各項(xiàng)設(shè)施的要求是在保證工程質(zhì)量的前提下選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的原則：工程保通方案的實(shí)施，涉及到跨區(qū)域、多部門聯(lián)合的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下，各部門應(yīng)職責(zé)明確、落實(shí)責(zé)任，做到獎(jiǎng)懲分明?？鐓^(qū)域作業(yè)由領(lǐng)導(dǎo)小組下屬的辦公室協(xié)調(diào)高速交警、路政大隊(duì)、項(xiàng)目公司統(tǒng)一行動(dòng)，確保信息通暢。同時(shí)做好與相鄰路權(quán)單位的協(xié)調(diào)工作，力保方案的順利實(shí)施。對(duì)于突發(fā)事件或?qū)嵤┓至黝A(yù)案時(shí)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，主動(dòng)加強(qiáng)與新聞媒體的聯(lián)系和溝通，統(tǒng)一步調(diào)，通過(guò)各種媒介及時(shí)向社會(huì)發(fā)布消息，以達(dá)到社會(huì)的理解和支持，避免社會(huì)負(fù)面影響。三、保通組織機(jī)構(gòu)及管理項(xiàng)目在K700+702(K

7、158+001.6)與京港澳高速相交，為保障施工期間的道路安全通行及工程順利實(shí)施，成立項(xiàng)目工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組。建立交通快速反應(yīng)點(diǎn)和應(yīng)急分流點(diǎn)，做好事故車輛的應(yīng)急處理，聯(lián)系項(xiàng)目區(qū)較近的市級(jí)醫(yī)院作為緊急救援單位，為項(xiàng)目緊急救援提供保障。具體實(shí)施步驟如圖所示：高速交警路政 醫(yī)療 領(lǐng)導(dǎo)小組辦 公 室 交通協(xié)管員 施工、監(jiān)理單位 緊急救援點(diǎn) 項(xiàng)目公司圖3.1 保通組織機(jī)構(gòu)框圖交通事故突發(fā)事件鄭漯分公司監(jiān)控分中心保通員高速路政大隊(duì)高速交警大隊(duì)路警聯(lián)合指揮分中心商登高速鄭州境段TJ-1標(biāo)項(xiàng)目部商丘至登封保通領(lǐng)導(dǎo)小組省路警聯(lián)合指揮中心交警路政圖3.2信息上報(bào)程序框圖 調(diào)度中心或緊急救援 點(diǎn)救援小組事故現(xiàn)場(chǎng)可達(dá)原

8、則就近原則快速到達(dá)快速處理現(xiàn)場(chǎng)人員交通協(xié)管員圖3.3 緊急救援系統(tǒng)的構(gòu)成四、保通方案項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的京港澳高速為國(guó)家高速公路網(wǎng)在河南省的重要組成部分，為服務(wù)河南交通、建設(shè)文化大省發(fā)揮著重要作用，因此制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡缆繁Ｍ▽?shí)施方案，做好與交叉道路施工階段的交通組織。制定可行的應(yīng)急預(yù)案，避免因項(xiàng)目施工而影響區(qū)域內(nèi)的道路正常通行，是確保本項(xiàng)目能否順利實(shí)施的關(guān)鍵。京港澳高速鄭州至漯河段已于2010年底改擴(kuò)建為雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，京港澳高速公路改擴(kuò)建完成后大大提高了道路的通行能力。在實(shí)施商登高速與京港澳高速交叉施工中，有條件實(shí)施“半幅封閉施工，半幅雙向通行”的保通措施。即利用中央分隔帶提前處理過(guò)的開(kāi)口，

9、通過(guò)設(shè)置交通標(biāo)志、施劃臨時(shí)標(biāo)線、安裝隔離防撞等安全設(shè)施，將封閉半幅道路的車輛引到另半幅雙向四車道通行。因此重點(diǎn)做好主線及匝道跨線橋施工階段的保通方案，制定相應(yīng)的道路分流預(yù)案，盡量減少因項(xiàng)目施工而影響京港澳高速車輛的通行。4.1主線跨越京港澳高速及京港澳高速新建預(yù)留新鄭北環(huán)橋方案本項(xiàng)目商登高速主線于K158處下穿G4京港澳高速，在京港澳K700+702(JGAK10+713.935)處新建上跨商登高速的主線橋，交角為105度，凈空5.5m。依路線平縱及地勢(shì)橋梁布設(shè)為4×30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁全寬等寬2 ×31.2m。該橋位處現(xiàn)有K700+763(JGAK10+77

10、5.57)北環(huán)分離式立交橋，交角82°，上部結(jié)構(gòu)為3 ×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋臺(tái)為柱式臺(tái)、樁柱式墩。新建橋梁3號(hào)橋墩位于現(xiàn)有橋梁0號(hào)橋臺(tái)處。由于交叉處原道路橋梁拆除后，需在K701+140(JGAK11+152.033)處新建新鄭北環(huán)橋，京港澳高速與新鄭北環(huán)路交角105度，凈空5.5m。依路線平縱及地勢(shì)橋梁布設(shè)為4×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼空心板橋。兩新建橋梁相距不到500m，可采用相同的道路保通方案同時(shí)施工。即新建橋梁施工應(yīng)分幅實(shí)施，首先拆除商登高速與京港澳高速交叉處原道路的橋梁，同時(shí)開(kāi)挖影響新建橋梁上部施工的土方斷面,開(kāi)挖坡度1:1.5。爾后進(jìn)行新建橋梁的基

11、樁、立柱鉆孔及澆筑。最后進(jìn)行裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及空心板的安裝施工，待橋梁施工完成后，完善相關(guān)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離防撞設(shè)施。京港澳高速恢復(fù)雙向八車道的通行，整項(xiàng)保通工作完成。隨后可開(kāi)挖橋下路基土方的斷面。本項(xiàng)保通時(shí)間擬定：2014年6月11日至2014年12月16日，共計(jì)189天，具體實(shí)施方案如下： 第一階段：考慮施工部位和安全養(yǎng)護(hù)操作規(guī)程規(guī)定，在京港澳高速公路新選取K700+458(JGAK10+470)-K700+538(JGAK10+550)段80m和K701+282JGAK11+294)-K701+362(JGAK11+374)段80m 兩段中央分隔帶進(jìn)行處理后作為改道口，雙向

12、通行改道長(zhǎng)度為904m。此階段實(shí)施“半幅封閉施工，半幅雙向通行”的保通措施。封閉京港澳高速東半幅道路，進(jìn)行橋梁施工，開(kāi)放西半幅實(shí)施雙向四車道通行。利用京港澳高速提前處理過(guò)的中央分隔帶開(kāi)口位置，通過(guò)設(shè)置交通標(biāo)志、施劃臨時(shí)標(biāo)線、安裝隔離防撞等安全設(shè)施，將封閉半幅道路的車輛引到另半幅雙向四車道通行。此階段限速80km/h，禁止超車（見(jiàn)圖4.1-1）。圖4.1-1具體實(shí)施方案：在施工區(qū)域前3km、1.6km、1km、500m、300m處設(shè)置“施工路段前方3km 減速慢行”、“施工路段 前方1.6km 減速慢行”、“施工路段 前方1km 減速慢行”、“施工路段前方500m減速慢行”、“施工路段前方300

13、m 減速慢行”等警告標(biāo)志。在中央分隔帶開(kāi)口處擺放誘導(dǎo)隔離設(shè)施，利用中央分隔帶開(kāi)口位置設(shè)置道路封閉、線性誘導(dǎo)等標(biāo)志，將車輛引到半幅路段雙向通行。開(kāi)放通行路段按照雙向四車道施劃臨時(shí)標(biāo)線，需壓縮硬路肩寬度，在23車道之間設(shè)置臨時(shí)中分帶寬度，并擺放隔離設(shè)施，保障車輛分道低速安全行駛（見(jiàn)圖4.1-2）。圖4.1-2第二階段（工期3個(gè)月）：封閉半幅路段的施工，應(yīng)首先拆除影響橋梁施工路段的路側(cè)波形梁護(hù)欄，拆除新建橋位處的原道路的橋梁，同時(shí)開(kāi)挖影響裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及空心板施工的土方斷面。爾后進(jìn)行新建橋梁的基樁、立柱的鉆孔及澆筑施工。最后進(jìn)行裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及空心板的安裝施工，待半幅橋梁施工完成

14、后，完善相應(yīng)的安全設(shè)施，將車輛引到新建半幅橋梁雙向四車道通行（見(jiàn)圖4.1-3）。圖4.1-3第三階段（工期3個(gè)月）：按照第二階段的保通方案，進(jìn)行另半幅新建橋梁的施工。首先拆除影響橋梁施工路段的路側(cè)波形梁護(hù)欄，拆除新建橋位處的原道路的橋梁，同時(shí)開(kāi)挖影響裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及空心板施工的土方斷面。爾后進(jìn)行新建橋梁的基樁、立柱的鉆孔及澆筑施工。最后進(jìn)行裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及空心板的安裝施工，待橋梁施工完成后，完善相應(yīng)的安全設(shè)施。具體實(shí)施方案：在施工區(qū)域前3km、1.6km、1km、500m、300m處設(shè)置“施工路段前方3km 減速慢行”、“施工路段 前方1.6km 減速慢行”、“施工路段 前

15、方1km 減速慢行”、“施工路段前方500m減速慢行”、“施工路段前方300m 減速慢行”等警告標(biāo)志。在中央分隔帶開(kāi)口處擺放誘導(dǎo)隔離設(shè)施，利用中央分隔帶開(kāi)口位置設(shè)置道路封閉、線性誘導(dǎo)等標(biāo)志，將車輛引到新建半幅橋梁段雙向通行。開(kāi)放通行路段按照雙向四車道施劃臨時(shí)標(biāo)線，需壓縮硬路肩寬度，在23車道之間設(shè)置臨時(shí)中分帶寬度，并擺放隔離設(shè)施，保障車輛分道低速安全行駛此階段限速80km/h，禁止超車（見(jiàn)圖4.1-4）。圖4.1-4第四階段（工期10天）：待京港澳高速上跨商登高速的橋梁施工完成后，完善相關(guān)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離等安全設(shè)施，恢復(fù)京港澳高速雙向八車道正常通行，同時(shí)拆除所屬設(shè)施，保通工作全部完

16、成。此階段可進(jìn)行橋梁下原路基的開(kāi)挖及原橋梁的清除特別注意在進(jìn)行橋梁下原路基的開(kāi)挖及原橋梁的清除工作中，盡量采用小型的機(jī)械設(shè)備。無(wú)論采用何種施工措施，均不得造成對(duì)新建橋梁的破壞（見(jiàn)圖4.1-5）。 圖4.1-5保通平面示意圖4.2匝道上跨京港澳高速方案港區(qū)樞紐互通G匝道橋跨徑布置為5x16+(26+31+26)+5x15.1+(23+2x30+23)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，跨京港澳主線采用(26+31+26)m跨徑布置，在京港澳中央分隔帶設(shè)有橋墩，橋墩柱徑160cm，承臺(tái)樁基礎(chǔ)，樁徑160cm。H匝道橋跨徑布置為(30+40+40+30)+7x15.7 +(24+3

17、5+35+24) m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，跨京港澳主線采用(24+35 +35+24)m跨徑布置，在京港澳中央分隔帶設(shè)有橋墩，橋墩柱徑160cm，承臺(tái)樁基礎(chǔ)，樁徑160cm。在實(shí)施商登高速匝道與京港澳高速交叉施工中，實(shí)施“半幅封閉施工，半幅雙向通行”的保通措施，本項(xiàng)保通時(shí)間擬定：2015年3月1日至2015年5月31日，共計(jì)92天。第一階段：首先進(jìn)行路基外橋墩的施工，此階段，道路維持雙向八車道正常通行。爾后進(jìn)行匝道跨線橋設(shè)在京港澳高速中央分隔帶的橋墩的施工。此階段壓縮部分硬路肩，封閉車行道2（內(nèi)側(cè)道），通過(guò)設(shè)置交通標(biāo)志，施劃臨時(shí)標(biāo)線，擺放臨時(shí)防撞隔離等設(shè)施引導(dǎo)車輛

18、有序的安全通行，進(jìn)行跨京港澳高速橋在中分帶的橋墩施工。此階段京港澳高速的車輛維持雙向車道通行，限速80km/h。其施工階段相應(yīng)的保通方案見(jiàn)圖4.2-1。圖4.2-1第二階段：采取短時(shí)東半幅封閉，搭建支架、門洞施工，設(shè)置防脫落設(shè)施，并在門洞前、后方1km處設(shè)置限高桿，限高4.8m（詳見(jiàn)：京港澳高速門洞計(jì)算），同時(shí)增加門洞輪廓照明（LED燈）和反光標(biāo)志，并對(duì)門架的臨時(shí)中央墩柱設(shè)置保護(hù)設(shè)施；實(shí)施短時(shí)西半幅雙向四車道通行的保通方案。即通過(guò)設(shè)置道路施工標(biāo)志、施劃臨時(shí)標(biāo)線、擺放臨時(shí)防撞隔離設(shè)施、渠化車道300m(新澤西護(hù)欄（安裝防眩板并加貼反光膜）)等措施，將封閉的東半幅路段車輛引到的西半幅道路上雙向四車

19、道通行。此期間封閉東半幅路段內(nèi)進(jìn)行支架、門洞的搭建施工，應(yīng)安排專門保通人員，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)車輛及人員的安全，施工路段限速80km/h。具體實(shí)施方案：通過(guò)設(shè)置隔離設(shè)施、擺放交通標(biāo)志，利用京港澳高速提前處理的中央分隔帶開(kāi)口（或根據(jù)需要在施工區(qū)域兩端，設(shè)置不小于30m長(zhǎng)的開(kāi)口），將封閉半幅路段的車輛引到另半幅雙向四車道通行。于施工區(qū)域前3km、1.6km、1km、500m、300m處設(shè)置“施工路段前方3km 減速慢行”、“施工路段 前方1.6km 減速慢行”、“施工路段 前方1km 減速慢行”、“施工路段前方500m減速慢行”、“施工路段前方300m 減速慢行”等臨時(shí)標(biāo)志，在雙向通行的半幅路段中間設(shè)

20、置強(qiáng)制隔離設(shè)施，此階段，限速80km/h，禁止超車。夜間施工期間應(yīng)設(shè)置燈光照明設(shè)備，該施工階段相應(yīng)的保通方案見(jiàn)圖4.2-2。圖4.2-2第三階段：反之，采取短時(shí)半幅封閉施工，另半幅雙向通行的道路保通方案，該階段的具體保通措施參照第二階段方案實(shí)施，該施工階段相應(yīng)的保通方案見(jiàn)圖4.2-3。 圖4.2-3第四階段：待雙幅支架、門洞的搭建施工完成后，臨時(shí)施工的門架兩端渠化行車道300m，采取強(qiáng)制減速措施，同時(shí)增加門架輪廓照明（LED燈）和反光標(biāo)志，并對(duì)門架的臨時(shí)中央墩柱設(shè)置保護(hù)設(shè)施，以保證車輛和門架的安全。通過(guò)設(shè)置臨時(shí)隔離設(shè)施，擺放施工標(biāo)志，施劃臨時(shí)標(biāo)線，道路恢復(fù)雙向八車道通行。此階段限速80km/h

21、，禁止超車，該施工階段相應(yīng)的保通方案見(jiàn)圖4.2-4。圖4.2-4第五階段：橋梁上部現(xiàn)澆及張拉施工完成后，進(jìn)行支架、門洞的拆除施工，按照封閉半幅拆除支架、門洞，開(kāi)放半幅雙向通行的保通方案。即通過(guò)設(shè)置防撞隔離設(shè)施、擺放交通標(biāo)志、施劃臨時(shí)標(biāo)線等設(shè)施。將封閉半幅路段的車輛引到的另半幅道路上雙向四車道通行。此期間在封閉半幅路段內(nèi)進(jìn)行支架、門洞的拆除施工，應(yīng)安排專門保通人員，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)車輛及人員的安全，施工路段限速80km/h，禁止超車，該施工階段相應(yīng)的保通方案見(jiàn)圖4.2-5。 圖4.2-5第六階段：首先按照第五階段的保通步驟實(shí)施，進(jìn)行另半幅道路支架、門洞的拆除施工。爾后再進(jìn)行臨時(shí)隔離設(shè)施、及交通標(biāo)志

22、等設(shè)施的拆除。最后再完善交通標(biāo)志、道路標(biāo)線、安裝防撞及隔離等永久性設(shè)施，京港澳高速恢復(fù)雙向八車道通行，整項(xiàng)保通工作實(shí)施完成，見(jiàn)圖見(jiàn)圖4.2-6。 圖4.2-6京港澳高速門洞計(jì)算對(duì)H匝道1#橋第三聯(lián)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在京港澳的東、西兩半幅各搭設(shè)兩個(gè)門洞，每個(gè)門洞凈寬為8m，凈空5m。為防止過(guò)往車輛對(duì)支架的沖撞，基礎(chǔ)用鋼筋砼澆筑并用鋼筋錨固在路面上，砼基礎(chǔ)上下各一層12的鋼筋網(wǎng)片，寬度100cm，凈高150cm，長(zhǎng)1250cm（經(jīng)驗(yàn)算，路基寬度滿足搭設(shè)門洞要求）。砼基礎(chǔ)上固定50cm鋼管（間距1.2m），鋼管頂設(shè)45a工字鋼，門洞頂用45a工字鋼做橫梁（腹板位置間距0.3m，底板、翼板位置間距0

23、.6m），橫梁上滿鋪10*15cm方木，方木上方設(shè)高度調(diào)節(jié)桿。特別說(shuō)明：在距門洞1km南、北雙向通行車道位置設(shè)置限高桿，限高4.8米。工字鋼：=145MPa；=85MPa；E=2.1*105MPa一、腹板下部工字鋼變形與強(qiáng)度驗(yàn)算：腹板處工字鋼中心間距30cm模板、方木荷載：0.5kN/m2梁體荷載：26kN/m3*1.8m=46.8kN/m2人機(jī)荷載：2.5kN/m2振搗荷載：2kN/m2總荷載：（46.8+0.5）*1.2+（2+2.5）*1.4=63.06kN/m2單位長(zhǎng)度荷載設(shè)計(jì)值q=63.06kN/m2*0.3m=18.9kN/m工字鋼跨中最大彎矩Mmax=q*L2/8=18.9*8.

24、52/8=170.7kN.m截面抵抗矩W=Mmax/=170.7/145=1177cm3查表選擇45a工字鋼：W=1432.9cm3；Ix=32241cm4；Sx=836.4cm3；m=80.38kg/m；r=13.5mm工字鋼自重：80.38kg/m*10N/kg=0.8038kN/m；工字鋼自重產(chǎn)生的彎矩Mg=q*L2/8=0.8038*8.52/8=7.26kN.m總彎矩Mx=170.7+7.26=178kN.m1、強(qiáng)度驗(yàn)算：=Mx/W=178kN.m/0.0014329m3=124MPa=145MPa；強(qiáng)度滿足要求。2、剪力驗(yàn)算：Q=qL/2+0.3m*0.8038kN/m=18.9*

25、8.5/2+0.3m*0.8038kN/m=80.6kNmax=Q*Sx/Ix*r=80.6kN*0.0008364m3/0.00032241m4*0.0135m=15.5MPa=85MPa；剪力滿足要求。3、剛度驗(yàn)算：f=5q*L4/384E*Ix=5*（18.9kN/m+0.8038kN/m）*8.54m4/384*2.1*108kPa*32241*10-8m4=20mmL/400=21mm；剛度滿足要求。二、箱室、翼板下部工字鋼變形與強(qiáng)度驗(yàn)算：箱室、翼板下部工字鋼中心間距60cm模板、方木荷載：3kN/m2梁體荷載：26kN/m3*（0.4+0.25）m=16.9kN/m2人機(jī)荷載：2.

26、5kN/m2振搗荷載：2kN/m2總荷載：（16.9+3）*1.2+（2+2.5）*1.4=30.2kN/m2單位長(zhǎng)度荷載設(shè)計(jì)值q=30.2kN/m2*0.6m=18.1kN/m工字鋼自重：0.8038kN/m總彎矩Mmax=q*L2/8=（18.1+0.8038）*8.52/8=170.7kN.m1、強(qiáng)度驗(yàn)算：=Mx/W=170.7kN.m/0.0014329m3=119MPa=145MPa；強(qiáng)度滿足要求。2、剪力驗(yàn)算：Q=qL/2+0.6m*0.8038kN/m=18.1*8.5/2+0.6m*0.8038kN/m=77kNmax=Q*Sx/Ix*r=77kN*0.0008364m3/0.

27、00032241m4*0.0135m=15MPa=85MPa；剪力滿足要求。3、 剛度驗(yàn)算：f=5q*L4/384E*Ix=5*（18.1kN/m+0.8038kN/m）*8.54m4/384*2.1*108kPa*32241*10-8m4=19mmL/400=21mm；剛度亦滿足要求。 根據(jù)計(jì)算：門洞頂用45a工字鋼做橫梁。4.3 保通組織機(jī)構(gòu)為確保京港澳高速公路半幅雙向通行半幅封閉施工期間的道路安全暢通，由業(yè)主及京港澳高速鄭漯分公司聯(lián)合高速交警、施工單位共同成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：張 松 閆 偉 崔志方 副組長(zhǎng)：陳承坤、劉文獻(xiàn)、任新建、張國(guó)營(yíng)成 員：李軍、郭強(qiáng)、賈海洋、朱云峰、武少玉4.

28、4 保通負(fù)責(zé)人：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司商登高速鄭州境航空港區(qū)段項(xiàng)目部為直接責(zé)任人，項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理、安全文明施工，共同制定詳細(xì)的安全保通方案，成立專門組織機(jī)構(gòu)，確保道路的安全暢通。河南省高速交警總隊(duì)一支隊(duì)負(fù)責(zé)該路段交通管理，并進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，進(jìn)行交通管制。在保通工作全面開(kāi)展以后，由鄭漯分公司牽頭，定期召開(kāi)保通例會(huì)，針對(duì)保通工作中存在的問(wèn)題及工程進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，加強(qiáng)保通有關(guān)方面的協(xié)作配合，以便保通工作的順利開(kāi)展。4.5 各單位聯(lián)系人河南省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)一支隊(duì)聯(lián)系人：陳承坤，聯(lián)系方式南中原高速公路股份有限公司鄭漯分公司路政1大隊(duì)聯(lián)系人

29、：李軍，聯(lián)系方式南中原高速公路股份有限公司新登分公司綜合協(xié)調(diào)處 聯(lián)系人：郭強(qiáng)，聯(lián)系方式南省公路工程局集團(tuán)有限公司商登高速鄭州境BT項(xiàng)目部副總聯(lián)系人：張國(guó)營(yíng)，聯(lián)系方式南省公路工程局集團(tuán)有限公司商登高速鄭州境段港區(qū)樞紐互通項(xiàng)目書(shū)記聯(lián)系人：曹義民，聯(lián)系方式南省公路工程局集團(tuán)有限公司商登高速鄭州境段港區(qū)樞紐互通項(xiàng)目協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人聯(lián)系人：簡(jiǎn)玉宏，聯(lián)系方式：186706328794.6 各單位職責(zé)和任務(wù)分工1、項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)：（1）負(fù)責(zé) “方案”的制定、修訂；（2）提交施工計(jì)劃和配合要求；（3）建立應(yīng)急救援

30、隊(duì)伍、開(kāi)展專業(yè)培訓(xùn)；（4）配備應(yīng)急救援所需的各種物資、裝備；（5）組織專職安全保通人員，24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)組織安全保通；（6）及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告事故情況，配合有關(guān)部門組織事故調(diào)查處理、做好善后工作；（7）組織應(yīng)急救援隊(duì)伍配備大型清障設(shè)備，按領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援任務(wù)。（8）現(xiàn)場(chǎng)保通人員要成立領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)保通隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的人員管理，根據(jù)時(shí)間和實(shí)際需要，現(xiàn)場(chǎng)保通需要24小時(shí)不間斷值班，因此另設(shè)立三名小組長(zhǎng)。（9）在保通工作開(kāi)展前邀請(qǐng)路政、交警等部門，對(duì)保通人員開(kāi)展崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括安全教育、高速公路道路交通法規(guī)等知識(shí)。2、項(xiàng)目公司職責(zé)：（1）督促檢查施工過(guò)程中的安全文明生產(chǎn)工

31、作；（2）組織有關(guān)力量，全力支援現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)；（3）負(fù)責(zé)向上級(jí)有關(guān)部門及時(shí)報(bào)告事故情況，配合有關(guān)部門組織事故調(diào)查處理，督促做好善后工作。3、中原高速公路股份有限公司鄭漯分公司職責(zé)：（1）監(jiān)督封閉施工段保通工作的實(shí)施情況。（2）配合相關(guān)保通工作實(shí)施，如宣傳、標(biāo)識(shí)牌安裝、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)等，以及利用高速公路監(jiān)控平臺(tái)提前預(yù)警等。4、河南省高速公路交警支隊(duì)職責(zé)：（1）對(duì)保通區(qū)域的交通安全進(jìn)行監(jiān)督檢查；（2）限制車道、調(diào)換車道、封閉道路、實(shí)施交通管制；（3）對(duì)該路段的現(xiàn)場(chǎng)保通進(jìn)行管理。（4）適時(shí)發(fā)布信息公示。 五、交通組織方案5.1施工保通組織5.1.1東半幅施工保通方案：為保證施工期間高速公路的安全暢通，我們合理

32、劃分保通區(qū)域，設(shè)置安全標(biāo)識(shí)、標(biāo)志牌，安置交通警示設(shè)施等。現(xiàn)著重按照第一階段東半幅施工，西半幅通行的保通要求，具體設(shè)置說(shuō)明如下：東半幅：自改道起點(diǎn)前3km處開(kāi)始順前進(jìn)方向依次設(shè)置：“前方3Km施工向左改道”（邊坡一個(gè)）；“前方1.6Km施工向左改道” “限速100”（邊坡一個(gè)）” “震蕩標(biāo)線”（每隔100m一組）；“前方1Km施工向左改道”（中分帶、邊坡各一個(gè)）、“限速80”（2個(gè)）、“禁止超車” （2個(gè)）；“右道封閉1Km” （2個(gè)） “震蕩標(biāo)線”（每隔50m一組）；“前方500m向左改道”（中分帶、邊坡各一個(gè)）、“限速80”（2個(gè)）、“禁止超車” （2個(gè)）；“車輛慢行” （2個(gè)） “震蕩標(biāo)線

33、”（每隔30m一組）；“前方200m向左改道”（中分帶、邊坡各一個(gè)）、“限速80”（2個(gè)）、“禁止超車”（2個(gè)） “震蕩標(biāo)線”（每隔10m一組）；前方200m處，設(shè)置 “交通機(jī)器人”、“錐形標(biāo)”阻斷東側(cè)兩個(gè)車道,回旋爆閃燈（1組）、爆閃燈（多組）、“導(dǎo)向牌”（多組）、“向左改道” （多組）；第一個(gè)中分帶開(kāi)口處，設(shè)置新澤西護(hù)欄（安裝防眩板并加貼反光膜）硬隔離阻斷東半幅交通，設(shè)置爆閃燈（多組）、“導(dǎo)向牌”（多組）、“向左改道” （多組），高音喇叭兩個(gè)，并不間斷播放。此時(shí)改道西至半幅東側(cè)兩個(gè)車道通行，東半幅封閉施工；在西半幅路面中心線處設(shè)置新澤西護(hù)欄（安裝防眩板并加貼反光膜）隔斷，在中分帶和路肩處設(shè)

34、置限速牌。在雙向通行車道的距第二個(gè)開(kāi)口處50m處，中分帶設(shè)置“向右改道”。第二個(gè)中分帶開(kāi)口處，設(shè)置新澤西護(hù)欄（安裝防眩板并加貼反光膜）硬隔離阻斷西半幅的東側(cè)兩個(gè)車道，設(shè)置“向右改道”、爆閃燈（多組）、“禁止超車”；（ 引導(dǎo)改道車輛用），高音喇叭兩個(gè)，并不間斷播放。改道結(jié)束后，在后方100m，采用錐形標(biāo)引導(dǎo)車輛進(jìn)入東半幅四道車通行,防止車輛掉頭；設(shè)置“解除限速80”、“解除禁止超車”（中分帶、邊坡各一個(gè)）。西半幅：自改道起點(diǎn)前3km處開(kāi)始順前進(jìn)方向依次設(shè)置：“前方3Km施工車道變窄”（中分帶、邊坡各一個(gè)）；“前方1.6Km施工車道變窄” “限速100”（中分帶、邊坡各一個(gè)） “震蕩標(biāo)線”（每隔1

35、00m一組）；“前方1Km施工車道變窄”（中分帶、邊坡各一個(gè)）、“限速80”（2個(gè)）、“禁止超車” （2個(gè)）；“左道封閉1Km” （2個(gè)）“震蕩標(biāo)線”（每隔50m一組）“前方500m靠右行駛”（中分帶、邊坡各一個(gè)）、“限速80”（2個(gè)）、“禁止超車” （2個(gè)）；“車輛慢行” （2個(gè)） “震蕩標(biāo)線”（每隔30m一組）第一個(gè)中分帶開(kāi)口前方300m至200m，設(shè)置錐形桶引導(dǎo)四車道進(jìn)入右側(cè)兩車道行駛；第一個(gè)中分帶開(kāi)口前方200m處橫向設(shè)置新澤西護(hù)欄（安裝防眩板并加貼反光膜）阻斷左側(cè)兩個(gè)車道通行；安設(shè)指揮機(jī)器人、設(shè)置錐形標(biāo)維持雙車道通行；爆閃燈（多組）、“導(dǎo)向牌”（多組）、“靠右行駛”(多組）；“禁止超

36、車”、“限速80”“震蕩標(biāo)線”（每隔10m一組），高音喇叭兩個(gè)，并不間斷播放；雙向通行段：在路面中線處連續(xù)設(shè)置新澤西護(hù)欄（安裝防眩板并加貼反光膜），確保左右兩側(cè)通行車道為2車道；改道終點(diǎn)處后方100m處，設(shè)置“錐形標(biāo)”誘導(dǎo)線路，阻止掉頭；“解除限速80”、“解除禁止超車”（中分帶、邊坡各一個(gè)），高音喇叭兩個(gè)，并不間斷播放；以上布置詳見(jiàn)保通平面布置圖，具體布置數(shù)量以保通物資清單為準(zhǔn)；5.1.2西半幅施工保通組織第二階段為封閉西半幅，東半幅雙向通行，保通組織將第一階段的東半幅、西半幅設(shè)置對(duì)調(diào)即可，在此不再贅述；5.1.3東半幅施工保通組織參照5.1.1內(nèi)容設(shè)置5.2主線加寬由于不進(jìn)入波形防撞護(hù)欄內(nèi)

37、施工，對(duì)主線保通影響不大，且計(jì)劃與上述橋梁施工同時(shí)進(jìn)行，僅需局部設(shè)置錐形標(biāo)即可，不再贅述。5.3保通相關(guān)重要措施5.3.1高速公路光纜保護(hù)1、加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通，明確光纜埋設(shè)位置，并邀請(qǐng)相關(guān)專業(yè)人士指導(dǎo)，在相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)下執(zhí)行光纜保護(hù)；2、主要保護(hù)部位為中分帶基樁、承臺(tái)、立柱施工位置處的光纜，施工之前把光纜移出并固定在西半幅靠中分帶的護(hù)欄位置處，施工結(jié)束后把光纜埋置在承臺(tái)外側(cè)，然后分層填土夯實(shí)。3、對(duì)其他部位的光纜，在有關(guān)部門指導(dǎo)和配合下，進(jìn)行改移、切割。原有部位光纜予以拆除。4、對(duì)于橋梁部位的光纜，在未施工側(cè)，按照光纜線形進(jìn)行固定。5.3.2工期保證措施1、加大施工投入，采用合理的施工工藝和

38、提高施工標(biāo)準(zhǔn)等手段，科學(xué)的方式加快施工進(jìn)度。如：對(duì)橋梁蓋梁、支座墊石、橋面鋪裝等，采取提高砼標(biāo)號(hào)的方法，加快砼強(qiáng)度達(dá)標(biāo)周期，縮短恢復(fù)通車時(shí)間。2、成立現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度室，24小時(shí)不間斷施工，確保各項(xiàng)工程流水作業(yè)，縮短總體施工工期。3、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)執(zhí)行半幅封閉半幅通行施工方案，減少施工對(duì)高速公路帶來(lái)的影響。4、加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，確保施工順利進(jìn)行。5、嚴(yán)格質(zhì)量管理和工序交接制度，確保施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)不合格產(chǎn)品和質(zhì)量隱患。5.3.3高速公路運(yùn)營(yíng)防護(hù)和防逃費(fèi)措施1、由于拆除隔離柵后，高速公路與外界采取新的隔離。為避免乘車人員在高速公路上下車，由保通人員加強(qiáng)巡視、監(jiān)管，杜絕該段高速上下車行為。2、加強(qiáng)施工人員安全

39、教育，確保施工人員活動(dòng)在施工區(qū)域內(nèi)，杜絕進(jìn)入保通區(qū)域。3、在高速公路匝道連接處，采用新澤西護(hù)欄（安裝防眩板并加貼反光膜）隔離進(jìn)行道路阻斷，杜絕逃費(fèi)現(xiàn)象。5.3.4夜間照明措施為確保保通區(qū)域車輛通行，由施工單位保證該區(qū)域內(nèi)的夜間照明，提高夜間通行能力。六、應(yīng)急預(yù)案6.1 遇到警備任務(wù)和重大活動(dòng)時(shí)采取的措施遇到警備任務(wù)和重大活動(dòng)時(shí)，保通領(lǐng)導(dǎo)小組提前通知施工單位做好準(zhǔn)備，暫停施工；高速交警、路政發(fā)揮聯(lián)合巡邏優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)區(qū)的監(jiān)督、規(guī)范、檢查，確保安全通過(guò)。6.2 出現(xiàn)交通堵塞或事故車輛應(yīng)急處理措施及分流方案 1、輕微堵塞及時(shí)通報(bào)路政、交警管理部門，一道及時(shí)進(jìn)行疏通，化解堵塞情況。 2、嚴(yán)重堵塞

40、及時(shí)通報(bào)路政、交警管理部門，視不同情況，臨時(shí)采取并道、變換車道等方法進(jìn)行疏通。通行正常后，及時(shí)恢復(fù)。 3、交通中斷（交通事故）（1）當(dāng)發(fā)生車輛事故時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致一度中斷交通。情況發(fā)生后，路政、交警聯(lián)合快速反應(yīng)，果斷處置，緊急分流，盡快恢復(fù)通行。（2）適時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急分流預(yù)案因交通事故等突發(fā)事件造成交通中斷時(shí)，立即打開(kāi)K697+900、K699、K701、K703處四個(gè)應(yīng)急開(kāi)口，緊急分流車輛掉頭，選擇其他收費(fèi)站出口。（詳見(jiàn)后圖周邊高速公路網(wǎng)）（3）交通中斷后路政、交警等救援車輛可以通過(guò)新港大道進(jìn)入商登高速與京港澳高速交叉位置，爾后從我部在京港澳高速封閉側(cè)做好的運(yùn)梁便道上通行，可以直達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)

41、場(chǎng)救援工作。6.3 主要處置措施1、在施工區(qū)域內(nèi)，應(yīng)急救援車輛24小時(shí)緊急待命。應(yīng)急設(shè)備詳見(jiàn)后附清單。2、商登高速于K158跨越京港澳高速（JGAK10+850），交叉位置基本位于薛店互通（JGAK4+570）與新鄭互通（JGAK16+700）中間，距離均約6km，距新鄭服務(wù)區(qū)（JGAK9+010）約1.8km。區(qū)域內(nèi)有國(guó)道G107（為雙向六車道）、鄭新快速通道（為雙向八車道，限制貨車通行）、省道S223（為雙向六車道）等較為快速便捷的南北通道，可作為支撐本項(xiàng)目的應(yīng)急分流通道。特別是省道S223距薛店與新鄭兩互通相距較近，更便于作為京港澳高速薛店與新鄭兩互通之間的分流通道。即由南向北行駛的車輛

42、在新鄭站下道，向東轉(zhuǎn)入省道S223北行，至S102向西，于薛店站駛?cè)刖└郯母咚倮^續(xù)北行；反之，由北向南行駛的車輛在薛店站下道，由S102向東，轉(zhuǎn)入省道S223南行，于新鄭站駛?cè)刖└郯母咚倮^續(xù)南行。3、在省界位置開(kāi)始發(fā)布公告，告知駕駛員在京港澳高速K700+258-K701+562處施工，過(guò)往車輛可提前繞行G45(大廣)高速、G55（二廣）高速、S49（焦桐）高速。 4、一旦交通中斷，在處置期間可引導(dǎo)車輛選擇就近的緊急開(kāi)口，引導(dǎo)車輛掉頭分流。周邊公路網(wǎng)新港大道S223解放路神州路施工區(qū)域本項(xiàng)目位置6.4對(duì)運(yùn)輸不可解體大件的車輛采取的措施京港澳施工過(guò)程中應(yīng)盡量避免運(yùn)輸不可解體大件車輛通行，以減緩交

43、通壓力。對(duì)于必須通行的車輛，要提前對(duì)通過(guò)線路進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，制定保通方案，在保通過(guò)程中，采用警車帶道、護(hù)送及交通管制等措施，保障車輛的安全通過(guò)，對(duì)于無(wú)法通過(guò)施工區(qū)域的在新鄭收費(fèi)站、薛店收費(fèi)進(jìn)行下站繞行。6.5 相關(guān)部門之間的協(xié)作1、加強(qiáng)與交警、路政部門的合作項(xiàng)目部在上級(jí)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，與高速交警、路政部門簽訂保通協(xié)議，確保京港澳的交通暢通和施工安全。2、加強(qiáng)與道路養(yǎng)護(hù)部門的合作養(yǎng)護(hù)部門除正常道路養(yǎng)護(hù)外，遇到雨霧天氣項(xiàng)目部與養(yǎng)護(hù)公司及時(shí)通報(bào)，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)采取措施，撒鹽除雪或機(jī)械清掃積雪，防止交通事故的發(fā)生。3、加強(qiáng)與氣象部門的合作項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T協(xié)商建立氣象預(yù)警機(jī)制，簽訂氣象服務(wù)合同，氣象部門

44、提供每周天氣變化趨勢(shì)和降水過(guò)程預(yù)報(bào)；遇到暴雨、暴雪、霧、大風(fēng)、短時(shí)強(qiáng)對(duì)流空氣等災(zāi)害性惡劣天氣，氣象部門提前24小時(shí)將氣象信息傳遞到高速交警、路政部門、施工單位，便于隨時(shí)掌握天氣變化情況，提前做好各種預(yù)案，采取相應(yīng)的保通措施。4、加強(qiáng)與行政、醫(yī)療部門的合作項(xiàng)目部與附近醫(yī)院簽訂合作協(xié)議，在就近的醫(yī)院建立傷員救助綠色通道，縮短營(yíng)救時(shí)間，一旦交通事故發(fā)生，傷員能在較短的時(shí)間內(nèi)得到救助，減少人員傷亡。單位名稱地址電話鄭州航空港區(qū)人民醫(yī)院四港聯(lián)動(dòng)大道與機(jī)場(chǎng)迎賓大道交叉口向南200米路西120新鄭市人民醫(yī)院新鄭市人民醫(yī)院31號(hào)120或037162666666鄭州市第一人民醫(yī)院港區(qū)醫(yī)院鄭港門診振興路附近120

45、南省人民醫(yī)院金水區(qū)緯五路7號(hào)120或037165580014鄭州市消防大隊(duì)鄭州市119或0371-685811196.6保通試運(yùn)行為確保保通期間京港澳高速公路正常通行，在實(shí)施挖斷施工之前，實(shí)行保通試運(yùn)行，通過(guò)試驗(yàn)取得保通經(jīng)驗(yàn)和保通改進(jìn)措施，優(yōu)化保通方案后正式實(shí)施，為正式半幅封閉半幅通行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。七、雨雪、霧惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案按照“顧全大局、各司其職、安全暢通”的原則，公安、交通和建設(shè)單位等部門密切配合，建立高速公路氣象預(yù)警機(jī)制，整合各部門資源，在遇到惡劣天氣時(shí)做到“信息采集及時(shí)、路況掌握及時(shí)、各方協(xié)調(diào)配合及時(shí)、領(lǐng)導(dǎo)決策及時(shí)、采取措施及時(shí)”，切實(shí)保障惡劣天氣條件

46、下高速公路安全通行及施工、人員、機(jī)械安全，預(yù)防交通事故，并有相關(guān)部門在遇到惡劣天氣時(shí)引導(dǎo)車輛安全通行。7.1 霧天的保通工作當(dāng)遇有霧天氣時(shí)，高速交警大隊(duì)、路政大隊(duì)加大巡邏密度，及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告路面情況。高速公路能見(jiàn)度在50m100m時(shí)，高速公路經(jīng)營(yíng)管理部門應(yīng)通過(guò)在收費(fèi)站入口向司乘人員提示、利用高速公路電子信息板發(fā)布信息等方式，告知車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)入高速公路后限速每小時(shí)40公里，開(kāi)啟霧燈，保持車距不小于50m；各收費(fèi)站對(duì)進(jìn)入霧區(qū)行駛的車輛實(shí)行間斷放行，根據(jù)流量大小及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行間斷性放行，禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及超限車輛駛?cè)敫咚俟?；路政大?duì)?wèi)?yīng)向車流量較大的收費(fèi)站派出巡邏車及路政人員，協(xié)助收費(fèi)站維

47、持站區(qū)秩序，提示行車注意事項(xiàng)；對(duì)已經(jīng)在高速公路上行駛的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及超限車輛，應(yīng)適當(dāng)安排巡邏車開(kāi)道或護(hù)送，使其就近下路，或到就近的服務(wù)區(qū)停車；各服務(wù)區(qū)及時(shí)封閉出口。項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)面路段的管理，施工單位增設(shè)各種警示標(biāo)志和燈具，施工暫停或遠(yuǎn)離高速公路，保通人員堅(jiān)守工作崗位，加強(qiáng)巡邏，及時(shí)報(bào)告突發(fā)事件，制止和糾正各類違反保通管理規(guī)定的現(xiàn)象，保證各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。7.2 冰雪天的保通工作如遇冰雪天氣，高速交警大隊(duì)、路政大隊(duì)派出巡邏車，加大巡邏密度，及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告情況，通過(guò)喊話、散發(fā)告知書(shū)等方式提醒通行車輛駕駛員保持安全車距、車速，及時(shí)處置超速、違規(guī)停車等行為。對(duì)路面故障車

48、輛要通知清障車及時(shí)拖離，不能拖離的提醒司乘人員做好安全防護(hù)措施。高速公路經(jīng)營(yíng)管理部門應(yīng)通過(guò)在收費(fèi)站入口向司乘人員提示、利用高速公路電子信息板發(fā)布信息等方式，要求車輛駕駛員減速慢行。路政大隊(duì)?wèi)?yīng)向車流量較大的收費(fèi)站派出巡邏車及路政人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，高速公路經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)橋面、坡道或積雪路段實(shí)施撒鹽、撒融雪劑、撒除冰劑等措施，保證該路段能夠限速通行，對(duì)于施工區(qū)域內(nèi)渠化的高速公路路面由施工單位協(xié)助進(jìn)行除雪融冰工作。另外，除了以上應(yīng)急分流預(yù)案以外，還應(yīng)做到：1、惡劣天氣造成通行阻塞時(shí)，應(yīng)先通知交管部門并協(xié)助交管部門進(jìn)行通行阻塞的疏導(dǎo)工作；2、通行路段受限阻塞時(shí)，應(yīng)先通知交管部門并協(xié)助交管部門進(jìn)

49、行通行阻塞的疏導(dǎo)工作，并做好施工路段設(shè)備人員的保護(hù)工作。3、遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時(shí)間內(nèi)向業(yè)主單位上報(bào)情況，不得遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)。4、協(xié)助交通主管部門盡快恢復(fù)道路通行，疏導(dǎo)車輛通行。5、立即清理現(xiàn)場(chǎng)，迅速開(kāi)展事故處理，搶修受損設(shè)施，盡快恢復(fù)施工。6、在施工現(xiàn)場(chǎng)、巡邏車輛上配備消防設(shè)施。注：施工現(xiàn)場(chǎng)將配備大型吊車1臺(tái)，拖車1臺(tái)，以及時(shí)進(jìn)行路障清理。八、保通安全、文明施工措施8.1保通安全措施 1、設(shè)置的標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線等設(shè)施，應(yīng)經(jīng)過(guò)交警、路政部門驗(yàn)收同意后方可施工。 2、標(biāo)志、標(biāo)牌一定要擺放于醒目的位置，按規(guī)范要求擺放整齊。3、在施工前一個(gè)月由交警支隊(duì)對(duì)保通人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。每一

50、作業(yè)區(qū)每班設(shè)全職路面保通員16人，并有1人負(fù)責(zé)對(duì)保通員的工作安排和對(duì)標(biāo)志標(biāo)牌、交通設(shè)施的巡視工作，保證24小時(shí)不間斷保通。4、施工過(guò)程中由保通員負(fù)責(zé)指揮交通，白天用小紅旗，晚上用黃色頻閃燈，提示來(lái)往車輛在進(jìn)入作業(yè)區(qū)前，減速慢行。5、現(xiàn)場(chǎng)施工人員，全部配備反光背心，活動(dòng)范圍不能超出封閉區(qū)域。6、施工用車懸掛明顯的施工標(biāo)志，在路上要求司機(jī)做到“不搶道，不超車”，車輛到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先減速、回看、再進(jìn)入。7、隨時(shí)巡查標(biāo)志和錐形路標(biāo)的擺放情況，如有挪、歪、倒、少現(xiàn)象，及時(shí)擺正，更換加補(bǔ)。8.2 施工安全保證措施1、強(qiáng)有力的組織和人員、設(shè)施保證項(xiàng)目經(jīng)理部成立“交通安全保通小組”，配備足夠數(shù)量的專職保通員和

51、安全員，輪流24小時(shí)不停值班，負(fù)責(zé)施工期間的安全保通工作。專職保通員和安全員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導(dǎo)交通。2、在保通路段的起止點(diǎn)，設(shè)置專職安全員，負(fù)責(zé)指揮車輛，疏導(dǎo)交通。安全員對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。3、所有作業(yè)人員必須穿戴反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械必需按照標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，并按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用新澤西護(hù)欄（安裝防眩板并加貼反光膜）進(jìn)行嚴(yán)格分離，擺放防撞標(biāo)，防止車輛不慎闖入，保證施工安全和交通安全。夜間設(shè)置頻閃燈，以示警告。4、對(duì)可能影響到現(xiàn)有高速公路行車安全、暢通的工程項(xiàng)目，提前制定交通組織方案，上報(bào)監(jiān)理和交管部門批準(zhǔn)。為保證

52、車輛順利通過(guò)作業(yè)路段，按照河南省高速公路管理?xiàng)l例、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）中11.3條“養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的交通控制”和交通部頒公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H302004的規(guī)定，設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線，建立相應(yīng)的交通管理組織，爭(zhēng)取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。5、提供充足的夜間照明，為確保施工期間的交通安全和施工安全，在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備充足的照明，為過(guò)往車輛提供充足的行駛照明，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。6、設(shè)備保證：保通車輛：豫A136TD 豫Q03868.3 文明施工措施1、標(biāo)志標(biāo)牌一定要擺放規(guī)范整齊，渠化標(biāo)志沿路面標(biāo)線位置成線形布置，各種禁令標(biāo)志按規(guī)范要求距離擺放，標(biāo)志標(biāo)牌要醒目、穩(wěn)定，定期檢查維修、擦試。2、保通人員全部統(tǒng)一服裝，配備反光背心；施工人員也要配備反光背心，活動(dòng)不能超出封閉區(qū)。3、施工用車輛證照齊全，施工過(guò)程中，懸掛明顯的施工標(biāo)志，在路上行駛要求司機(jī)做到文明駕駛，不占道，不搶道，不超速行車，車輛要定期檢查維修，保證車況良好，杜絕滴、落、灑、漏現(xiàn)象。車輛到施