GSM網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中載頻故障的分析

1、第 1 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLAG GS SM M 網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)優(yōu)化化中中載載頻頻故故障障的的分分析析第 2 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA序 言目前 移動(dòng)通信 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 , 要想在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，立于不敗之地，就必須保證我們的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，良好的網(wǎng)絡(luò)才能留住客戶。影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的因 素有 很多，有各種軟件問題，有各類硬件問題，而在基站中 載頻由于長(zhǎng)期處于收發(fā)信狀態(tài)，因此成為GSM 基站 硬件中的“故障之王 ” 。本文 結(jié)合 近年來 上饒移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化期間的工作,以HORIZON INDOOR 基站為例 ,從基站故障現(xiàn)象著手， 就載頻故障可對(duì)GSM 網(wǎng)絡(luò)造成的影響 以及判斷方法

2、 進(jìn)行一些總結(jié) 。第 3 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA目目 錄錄1.1.載頻內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理載頻內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理 .4 41.11.1載頻在整個(gè)基站工作流程中位置和作用載頻在整個(gè)基站工作流程中位置和作用 .5 51.21.2報(bào)告內(nèi)容提要報(bào)告內(nèi)容提要 .7 72.2.載頻常見故障分析載頻常見故障分析 .8 82.12.1 載頻退服。載頻退服。.9 92.22.2 調(diào)測(cè)問題調(diào)測(cè)問題“Invalid“Invalid CalibrationCalibration Data”Data”.10102.32.3 載頻隱性故障載頻隱性故障.10102.42.4 覆蓋差、信號(hào)不穩(wěn)或沒信號(hào)覆蓋差、信號(hào)不

3、穩(wěn)或沒信號(hào).11112.52.5 PATH_BALANCEPATH_BALANCE 異常異常 .11112.62.6 BERBER 高高 .12122.72.7 IOIIOI 高高 .13132.82.8 無聲、單通（無聲、單通（RCIRCI 告警）告警） .14142.92.9 掉話高掉話高.14142.102.10 chan_request_ms_failchan_request_ms_fail 高、高、ma_fail_from_msma_fail_from_ms 高高.15152.112.11 小結(jié)小結(jié).15153.3.導(dǎo)致載頻問題的原因分析導(dǎo)致載頻問題的原因分析 .17173.13.1

4、 載頻負(fù)荷高載頻負(fù)荷高 .17173.23.2 工作環(huán)境工作環(huán)境 .17173.33.3 工程質(zhì)量差，以及受到其它器件負(fù)面影響工程質(zhì)量差，以及受到其它器件負(fù)面影響 .18184.4.問題分析總結(jié)問題分析總結(jié) .1919附件一附件一. .關(guān)于載頻誤碼率高的分析關(guān)于載頻誤碼率高的分析第 4 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA附件二附件二. .關(guān)于關(guān)于 MA_FAIL_FROM_MSMA_FAIL_FROM_MS 指標(biāo)高的分析指標(biāo)高的分析附件三附件三. .網(wǎng)優(yōu)工單匯總網(wǎng)優(yōu)工單匯總第 5 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA1. 載頻內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理 在分析載頻的各種故障前，首先回顧一下載頻硬件的內(nèi)部

5、結(jié)構(gòu)和基本的工作原理。圖圖 1 1. .載載頻頻內(nèi)內(nèi)部部 功能結(jié)構(gòu)圖功能結(jié)構(gòu)圖1. 上圖為 載頻內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)圖，由 圖可見 ,載頻主要由 2 個(gè)部分組成:第 6 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA（1）射頻部分 ,主要由 RX 載頻射頻接收部分和TX 載頻射頻發(fā)射部分 組成 。（2）數(shù)字基帶 部分 ,主要是 實(shí)現(xiàn) 與 MCUF 之間的 2M 信號(hào)通信 ,以及 2M 時(shí)鐘功能 ，與射頻電路相關(guān)的 控制信號(hào)、業(yè)務(wù)信號(hào)、時(shí)鐘等功能。2. 載頻主要有以下一些功能:（1）給基站與手機(jī)提供空中接口。（2）在接收通路， CTU 完成對(duì)接收到的空中信號(hào)實(shí)現(xiàn)正交解調(diào)、信號(hào)強(qiáng)度與誤碼率測(cè)算、模/數(shù)轉(zhuǎn)換、均衡恢復(fù)后

6、進(jìn)行解交織、解碼、解密后送到 MCUF 進(jìn)行處理 。（3）反之，則進(jìn)行一系列反轉(zhuǎn)換后從功放向空中發(fā)射。1.1 載頻在整個(gè) 基站工作 流程中 位置和 作用DCFCTURX1RX2SURF圖圖 2 2. .o om mn ni i2 2 基基站站射射頻頻部部分分 原原理理圖圖第 7 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA圖圖 3 3. .基基站站 數(shù)數(shù)字字電電路路 原原理理圖圖由以上兩圖可見， 數(shù)字電路與射頻電路共有的設(shè)備是CTU,即載頻 。下面是無線網(wǎng)話音通路示意圖：接接收收通通道道： 天天線線 合合路路器器 S SU UR RF FC CT TU UM MC CU UF FN NI IU UT T

7、4 43 3B BS SC C發(fā)發(fā)射射通通道道： B BS SC CT T4 43 3N NI IU UM MC CU UF FC CT TU U合合路路器器 天天線線紅色部分是基站射頻器件，藍(lán)色部分是基站數(shù)字電路器件?？梢姡d頻是射頻、數(shù)字電路的接口，身兼兩種功能。如果說 MCUF 是基站管理核心，那么載頻就是基站運(yùn)轉(zhuǎn)核心。所有GSM 業(yè)務(wù)都必須通過無線信道提供給最終用戶，而無線信道的激活、釋放最終都由載頻來完成。 也許 正是這種頻繁的激活、釋放無線信道過程才使載頻成為基站中最易損的器件。第 8 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA1.2 報(bào)告內(nèi)容提要本報(bào)告中對(duì)常見載頻故障進(jìn)行了分類，并逐類進(jìn)

8、行了分析，列舉了常規(guī)的處理方法。同時(shí)也對(duì)載頻故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了幾個(gè)方面的分析。最后對(duì)載頻故障處理流程進(jìn)行了總結(jié)。希望能給無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化戰(zhàn)線上的同仁們有所啟發(fā)。后面的報(bào)告內(nèi)容主要包含以下幾部分：載頻常見故障分析導(dǎo)致載頻問題的原因分析問題分析總結(jié)第 9 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA2. 載頻 常見 故障分析上饒 移動(dòng) GSM 系統(tǒng)已經(jīng)歷了 7 期工程建設(shè)，早已實(shí)現(xiàn)基站到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。已經(jīng)達(dá)到了很高的地理覆蓋率和人口覆蓋率。但據(jù)最近對(duì)1860 用戶申告的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示， 無線網(wǎng)絡(luò)的投訴 在用戶投訴中仍占有較大的比重。為什么經(jīng)過了多年的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，我們的 網(wǎng)絡(luò)仍不能滿足用戶的需求？這是我們共同關(guān)心的問題。通

9、過對(duì)近期網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作的總結(jié)（具體網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工單見附件三） ，我們發(fā)現(xiàn)無線網(wǎng)優(yōu)化工作大部分時(shí)間和精力都放在了處理載頻故障上，下圖為 網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)化工作中 基站各類故障 所占比重 ：基站故障各占比例72.1%2.8%6.0%6.0%1.9%11.2%載頻故障合路器故障接收電路故障天饋問題MCU(F)其他硬件圖圖 4.基站各類故障比例基站各類故障比例顯而易 見， 載頻故障 率遠(yuǎn)高于基站 其它 類型 故障， 載頻無疑是 基站中的 “故障之王 ” 。因此 如何及時(shí)、 快速地發(fā)現(xiàn)并解決載頻 問題 ，將是 我們 無線 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 工作 的重中之重。 下面 就載頻各類故障 現(xiàn)象 進(jìn)行一些分析、探討。第 10 頁(yè) 共

10、22 頁(yè) MOTOROLA2.1 載頻退服。很顯然，載頻退服可導(dǎo)致小區(qū)無線容量丟失，嚴(yán)重時(shí)小區(qū)會(huì)產(chǎn)生擁塞，引起用戶大量投訴。在 OMC_R 上可以直觀地看到退服告警，有以下幾種情況：1) “DRI Not Detected” 和 “Waiting for Connection”這兩種故障都是由于 MCUF 不能與載頻通信。在“DRI Not Detected”的情況下，從載頻到 MCUF 的上行鏈路中斷；而“Waiting for Connection”的情況則是從MCUF 到載頻的下行鏈路中斷。這些鏈路可能受多種因素影響，列舉如下：載頻掉電載頻吊死，重啟恢復(fù)CTU 的背板接頭或前面板有物理?yè)p

11、壞系統(tǒng)處于過渡狀態(tài)，會(huì)在幾分鐘內(nèi)自行恢復(fù)載頻硬件故障,更換載頻能正常MCUF 硬件故障,更換 MCUF 能夠恢復(fù)正常FMUX 或架間光纖故障引起,更換 FMUX 架間光纖后能夠恢復(fù)2) “U Un nl lo oc ck ke ed d D De ev vi ic ce e N No ot t I In n S Se er rv vi ic ce e” 這說明系統(tǒng)檢測(cè)到有一個(gè)沒有被 LOCK 的載頻不能正常工作 ，原因不明 。處理方法：檢查有無載頻硬件重啟載頻更換載頻3) “Inhibited”第 11 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA該故障說明載頻產(chǎn)生了一個(gè)嚴(yán)重告警，這通常意味著載頻內(nèi)部存

12、在一個(gè)真正的故障。處理方法：載頻重啟。更換載頻。4) “Code Load Fail” 和 “CEB Configuration Fail”這兩種故障說明在軟件下載期間載頻的固件和數(shù)字硬件間發(fā)生通信錯(cuò)誤。處理方法：很多情況下該故障可通過重新下載軟件清除更換載頻2.2 調(diào)測(cè)問題 “Invalid Calibration Data”在 OMC_R 上可直觀地看到載頻告警“Invalid Calibration Data”，該故障是由于載頻 bay level 校準(zhǔn)未完成或校準(zhǔn)數(shù)據(jù)在校準(zhǔn)完成后未能正確保存引起，少部分是由于載頻內(nèi)部故障導(dǎo)致。出現(xiàn)此告警載頻不會(huì)退服。處理方法：I重新調(diào)測(cè)載頻收發(fā)通路II

13、 更換載頻2.3 載頻隱性故障在 MMI 上看載頻工作正常，在 OMC_R 的 EVENT_LOG 中看會(huì)發(fā)現(xiàn)這類載頻曾經(jīng)出現(xiàn)過退服，或出現(xiàn)過某種表明載頻性能下降的告警。這類故障顯然會(huì)造成基站容量丟失，服務(wù)性能下降。一些這類故障與其它基站器件如MCUF、FMUX、FAN 等有關(guān)，但大多數(shù)均是載頻故障，如載頻內(nèi)部時(shí)鐘丟失、第 12 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA功放性能下降等。遇到這類告警，第一處理方法就是更換載頻。這類故障常見告警有以下一些：Active Link Connection FailurePower Amplifier Temperature High But Function

14、ingTransmitter Failure - Output PowerFront End Processor Failure - Watchdog Timer ExpiredReceiver Synthesizer FailureTransceiver to DRI Communication Error 判斷方法：I在 OMC_R 的 EVENT_LOG 中查看關(guān)于載頻的 LOG 文件，可以看到哪個(gè)載頻產(chǎn)生過告警。II 用摩托羅拉優(yōu)化工具 COP 中的 ECT 功能，可以很方便地統(tǒng)計(jì)全網(wǎng)所有載頻的退服和告警記錄。2.4 覆蓋差、信號(hào)不穩(wěn)或沒信號(hào)這表明基站發(fā)射部分有問題。原因有載頻發(fā)射功率

15、小或無發(fā)射功率，同小區(qū)載頻發(fā)射功率不平衡，耦合器、天饋線故障等。判斷方法：可先在 OMC_R 上將 BCCH 信道換一個(gè)載頻發(fā)射，觀察信號(hào)情況，若未能解決，則需到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)測(cè)基站，即可判斷載頻是否有故障。故障實(shí)例：去年初，上饒縣維護(hù)員反映花廳基站沒信號(hào)。我們先在 OMC_R 上查看該站狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)正常，查看信道占用情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，該站沒有一個(gè)用戶占用，于是我們將 BCCH 載頻 LOCK 住，RTF 0 0 就從 DRI 0 3 轉(zhuǎn)移到 DRI 0 1，這是再查看信道占用情況時(shí)發(fā)現(xiàn)有用戶占用了，因此基本可以斷定故障出在第 13 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA載頻或合路器上。后來經(jīng)我們現(xiàn)場(chǎng)調(diào)測(cè)，發(fā)

16、現(xiàn) DRI 0 3 損壞了，發(fā)射功率只有1W 左右。2.5 PATH_BALANCE 異常PATH_BALANCE 是 OMC_R 上載頻的一個(gè)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)， 這個(gè)統(tǒng)計(jì)主要考察基站收發(fā)信系統(tǒng)接收部分性能，其計(jì)算公式為：PATH_BALANCE=UPLINK_PATH_LOSSDOWNLINK_PATH_LOSS100其中： UPLINK_PASS_LOSS=ACTUAL_MS_TXPWRRXLEV_UL DOWNLINK_PASS_LOSS=ACTUAL_BTS_TXPWRRXLEV_DL其統(tǒng)計(jì)的正常結(jié)果應(yīng)在110 左右 。如果某個(gè)載頻統(tǒng)計(jì)結(jié)果遠(yuǎn)高于或低于此值，則表明這個(gè)載頻收發(fā)信通道存在問題，會(huì)影

17、響正常通話，甚至不能通話，這類故障可分為以下兩種情況：I. 載頻統(tǒng)計(jì)結(jié)果高于120，則表明 可能 載頻 的射頻部分的 RX 通路故障導(dǎo)致上行 通道 損耗過大。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：手機(jī)無信號(hào)或有信號(hào)打不了電話。 判斷方法：進(jìn)行基站接收通道調(diào)測(cè)，未能解決問題， 可將故障點(diǎn)定位在 SURF 或載頻上 ，再通過更換載頻即可判定載頻是否損壞。II.載頻統(tǒng)計(jì)結(jié)果 低于 100，則表明 可能 載頻 的發(fā)射部分的 TX 通路故障導(dǎo)致載頻發(fā)射功率過低、下行通道 損耗過大。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：手機(jī)無信號(hào)或信號(hào)很差。 判斷方法：進(jìn)行基站發(fā)射通道調(diào)測(cè)，未能解決問題， 可將故障點(diǎn)定位在合路器或載頻上，再通過更換載頻即可判定載頻

18、是否損壞。第 14 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA2.6 BER 高這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明載頻 的下行通道誤碼率的大小 ，在空中接口中，誤碼率分為 07 共八級(jí) ，這八 級(jí)與誤碼率對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：0 = 0.14%1 = 0.28%2 = 0.57%3 = 1.13%4 = 2.26%5 = 4.52%6 = 9.05%7 = 18.10%BER 越高表明手機(jī)接收到基站的信號(hào)質(zhì)量越差。該問題 故障 點(diǎn)應(yīng) 在載頻射頻部分的 TX 發(fā)射部分 。有以下幾種情況：0、2、4、8 偶數(shù)時(shí)隙誤碼率高1、3、5、7 奇數(shù)時(shí)隙誤碼率高部分時(shí)隙誤碼率高整個(gè)載頻誤碼率高故障現(xiàn)象： 用戶 通話音質(zhì)差 ，甚至無法通話 ，如果

19、 BER 高的時(shí)隙承載了 SDCCH 信道，則手機(jī)會(huì)無法起呼。具體案例見附件一。判斷方法：I.奇、 偶時(shí)隙誤碼率高， 可以肯定非頻率干擾造成，可直接更換載頻。II. 部分或全部時(shí)隙誤碼率高，可先更換 頻點(diǎn) ，排除頻率干擾 可能性，若不能解決，則肯定是載頻故障，直接更換即可。2.7 IOI 高這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明載頻 的所有 上行 突發(fā)受到的干擾值。干擾的大小，直接影第 15 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA響到通話質(zhì)量 (QUALITY)，甚至引起系統(tǒng)掉話。干擾可能來自系統(tǒng)外，也可能來自系統(tǒng)內(nèi)部。系統(tǒng)內(nèi)干擾可能是由頻率干擾造成，也可能是載頻內(nèi)部電路故障造成 。故障現(xiàn)象：載頻退服、載頻無占用、通話質(zhì)量

20、差。判斷方法：用干擾測(cè)試儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試可排除外部干擾，更換頻點(diǎn)，更換SURF，如果還未解決，可 判定載頻 故障。2.8 無聲 、單通（ RCI 告警）無聲、單通現(xiàn)象原因很多，TCH 話音信號(hào)經(jīng)過的設(shè)備均可能產(chǎn)生。就載頻而言，射頻電路、 數(shù)字基帶電路故障都可能導(dǎo)致這兩種現(xiàn)象。故障現(xiàn)象：通話中的一方能夠聽到對(duì)方的聲音，但是對(duì)方不能聽到自己的聲音，這稱為單通。若雙方都聽不到，則稱為無聲。判斷方法：I. 這兩種故障原因很多，若投訴面大的，一般來說，要根據(jù)投訴、通話手機(jī)所處位置、通話對(duì)方情況（電信、聯(lián)通、長(zhǎng)途等）判斷故障范圍，在進(jìn)行撥打測(cè)試，并跟蹤測(cè)試機(jī)撥打狀態(tài)，分析出問題時(shí)的共性原因來逐步解決，一般不

21、是載頻故障。II.若投訴面小、集中在某個(gè)基站的，則到現(xiàn)場(chǎng)用測(cè)試機(jī)進(jìn)行撥打測(cè)試，通過產(chǎn)生問題時(shí)手機(jī)所占載頻就可以定位故障載頻。III.另外，還可以在 OMC_R 上查看該站 EVENT_LOG 文件，若有“RCI Fault at Remote BTS”告警，則看告警是一個(gè)載頻有還是多個(gè)載頻都有，一般來說只有一個(gè)載頻出現(xiàn)告警，可以斷定這個(gè)載頻損壞，直接更換即可。故障實(shí)例：橫峰縣城有用戶反映通話無聲，我們?cè)?EVENT_LOG 文件中發(fā)第 16 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA現(xiàn)該站 RTF 1 2 八個(gè)時(shí)隙均出現(xiàn)了“RCI”告警，其它載頻 RTF 正常。因此我們初步斷定 RTF 1 2 對(duì)于載

22、頻損壞，隨后我們到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行撥測(cè)，發(fā)現(xiàn)手機(jī)占上RTF 1 2 即無聲，更換載頻后再撥測(cè)就通話正常了。2.9 掉話高載頻其它 統(tǒng)計(jì) 指標(biāo)均無異常， 但是在 per carrier 統(tǒng)計(jì)中 TCH 掉話次數(shù)明顯高于同小區(qū)其它載頻。在 per cell 統(tǒng)計(jì)中 SDCCH 掉話高。故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象： 在統(tǒng)計(jì)中掉話次數(shù)高， 在該小區(qū) 通話時(shí)易掉話 。判判斷斷方方法法： 更換頻點(diǎn)或與相鄰載頻互換頻點(diǎn)，如未解決，則可判定載頻故障， 到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)測(cè)， 如還未解決 則更換載頻 。故障實(shí)例：故障實(shí)例：小區(qū) 31026-31082（郵政樓） ，RTF1 3 其它指標(biāo)無異常，但掉話高，更換頻點(diǎn)后,沒有解決,更換載頻后

23、，掉話現(xiàn)象消失：忙時(shí)掉話次數(shù)站名小區(qū)號(hào)載頻 ID處理前(4/19)處理后(4/20)RTF 1 000RTF 1 100RTF 1 221郵政樓460-00-31026-31082RTF 1 3400合計(jì)掉話421 2.10 chan_request_ms_fail 高、 ma_fail_from_ms 高這兩種情況都屬于分配了信道，手機(jī)卻沒有占上。chan_request_ms_fail 高表明基站分配了 SDCCH 信道，手機(jī)占不上；ma_fail_from_ms 高表明基站分配了 TCH 信道，手機(jī)占不上。故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：手機(jī)起呼困難。第 17 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA判斷

24、方法：判斷方法：I. chan_request_ms_fail 高，可與該載頻的其它統(tǒng)計(jì)指標(biāo)情況結(jié)合起來分析，先排除干擾問題，再排除耦合器、SURF 等其它射頻器件，就可以定位故障點(diǎn)在載頻上。 II.ma_fail_from_ms 高原因較多，從我們處理的情況來看，最主要原因是載頻硬件故障。遇到這類故障，可以先用摩托羅拉公司的 perl 工具收集RSS 到 CP 的消息，然后分析出問題出現(xiàn)在哪個(gè)頻點(diǎn)上，然后更換相應(yīng)的載頻即可。 （詳細(xì)處理方法見附件二）2.11 小結(jié)以上是常見的 各類 載頻故障，現(xiàn)網(wǎng)中這些故障出現(xiàn)概率也各不相同，見下圖 ：載頻故障各占比例12.3%11.0%0.6%17.4%0

25、.6%3.2%18.7%3.2%14.8%18.1%PB問題調(diào)測(cè)問題單通、無聲隱性故障IOI高覆蓋問題BER高chan_request_ms_fail、ma_fail高掉話高載頻退服圖圖 5.載頻故障各占比例載頻故障各占比例由圖可見，BER 高、載頻退服、隱性故障是比例最高的三種故障，三項(xiàng)之第 18 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA和達(dá)到了 54.2，超過了一半。因此處理載頻問題要著重處理這三類問題，這樣能使我們的工作事半功倍。第 19 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA3. 導(dǎo)致載頻問題的原因分析為什么載頻故障率這么高，如果能找到原因 ,就能最大限度地降低故障率。就我的工作體會(huì) ,我認(rèn)為

26、有以下幾方面原因：3.1 載頻負(fù)荷高載頻 時(shí)刻不停地工作 。專用模式下 進(jìn)行 信號(hào) 調(diào)制 /解調(diào)、信號(hào)強(qiáng)度與誤碼率測(cè)算、模 /數(shù)轉(zhuǎn)換、均衡 、交織 /解交織、 語音編 解碼 等過程；空閑模式下 還要 進(jìn)行上行干擾 值測(cè)算 。載頻 是大功率器件， 最大功率 50W 左右。 空中的無線信號(hào)最 終是來源于載頻 。因此 ,正是 高負(fù)荷、大功率工作導(dǎo)致了載頻的高故障率。3.2 工作環(huán)境在惡劣環(huán)境下工作，無論何種電子設(shè)備都容易損壞，載頻 也不例外。如機(jī)房溫度高，基站過濾網(wǎng)堵塞，載頻散熱不良就會(huì)導(dǎo)致載頻溫度過高，出現(xiàn)告警“power amplifier temperature high but functi

27、oning” ，引起功率放大器性能下降，發(fā)射功率下降，基站覆蓋面減小。 去年鄱陽(yáng)石門街基站，由于屋頂施工質(zhì)量不過關(guān)，一到雨天，就屋外下大雨，屋里下小雨，雨水并未滲漏到機(jī)架上，但室內(nèi)潮氣非常重，導(dǎo)致載頻經(jīng)常損壞（一次 BER 高、兩次 Inhibited） ，幾次我們?nèi)Q載頻時(shí)沒下雨，也沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況，后來擴(kuò)容時(shí)才發(fā)現(xiàn)，并要求鄱陽(yáng)公司立即對(duì)屋頂進(jìn)行了整改，今年以來，該站從未出現(xiàn)過故障。因此按維護(hù)規(guī)程要求定期巡檢很重要，這樣能及時(shí)發(fā)現(xiàn)基站異常環(huán)境?，F(xiàn)在基第 20 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA站都安裝了環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，這給我們提供了另一條檢查機(jī)房工作環(huán)境的途徑，因此要結(jié)合這個(gè)系統(tǒng)保持基站在正常環(huán)

28、境下工作,可以有效地降低載頻故障率。 3.3 工程質(zhì)量差 ，以及 受到其它 器件 負(fù)面影響工程施工質(zhì)量沒把握好會(huì)給設(shè)備工作帶來隱患。如天饋線駐波比過大，載頻射頻線沒擰緊，大量載頻發(fā)射信號(hào)反射回載頻，導(dǎo)致載頻損壞。工程開新站時(shí)，沒有進(jìn)行全面的基站調(diào)測(cè)，導(dǎo)致有問題 設(shè)備在網(wǎng)上運(yùn)行 ，如“Invalid Calibration Data”問題，影響 了網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量， 給后面的維護(hù)工作帶來重復(fù)勞動(dòng)，浪費(fèi) 了人力物力。第 21 頁(yè) 共 22 頁(yè) MOTOROLA4. 問題分析總結(jié) 下表對(duì)常見載頻故障處理流程做了一個(gè)總結(jié)：故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象分分析析常常規(guī)規(guī)處處理理流流程程P PA AT TH H_ _B BA AL LA AN NC CE E問問題題故故障障點(diǎn)點(diǎn)多多調(diào)調(diào)測(cè)測(cè)縮縮小小故故障障范范圍圍置置換換S SU