中國物流與配送發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件分析(1)

1、中國物流與配送開展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件分析(1)論文經(jīng)過二十年的改革開放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速開展，我國目前已初步具備了開展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。1、市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場競爭進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理，開展物流管理和配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。隨著市場化取向改革的深化，中國經(jīng)濟(jì)保持了多年的持續(xù)快速增長態(tài)勢，商品市場的供求關(guān)系發(fā)生了根本性變化，打破了長期以來商品供不應(yīng)求的市場格局，初步形成了供求平衡或供過于求的買方市場格局。2、企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)開展培育了必要的微觀根底。推進(jìn)企業(yè)改革，著力培育市場主體是市場化改革進(jìn)程中的一個(gè)重要方面，其主要的

2、進(jìn)展表達(dá)在對國有企業(yè)放權(quán)讓利及建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面，使國有企業(yè)從方案的執(zhí)行者逐步轉(zhuǎn)變成為市場主體。到目前為止，全國30多萬家國有企業(yè)中，絕大多數(shù)實(shí)現(xiàn)了市場化經(jīng)營，承擔(dān)國家方案的企業(yè)只有1萬多家。14000多家國有大中型企業(yè)中，13以上實(shí)行了公司化改造，國有小企業(yè)完成改組、改制的已達(dá)50%70。與此同時(shí)，由于所有制理論的打破和改革開放政策的引導(dǎo)，特別是近年來大力開展中小企業(yè)的政策，使得一大批非國有經(jīng)濟(jì)市場主體迅速成長起來，成為我國經(jīng)濟(jì)開展中不容無視的經(jīng)濟(jì)力量。3、現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為中國物流和配送的快速開展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)根底。現(xiàn)劃物流管理和配送技術(shù)中大量使用著先進(jìn)的信息技術(shù)和

3、商品物流技術(shù)，這些技術(shù)在西方興隆國家已日趨完善。目前已有相當(dāng)多的物流和配送技術(shù)開始進(jìn)入中國并在企業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用，例如條形碼技術(shù)、計(jì)算機(jī)支持的信息管理技術(shù)、EDI、MRP等。4、政府對物流和配送的政策支持，為了大力促進(jìn)流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程，為了促進(jìn)連鎖經(jīng)營等組織形式的開展，國家有關(guān)部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵(lì)和支持的政策。國務(wù)院有關(guān)指導(dǎo)同志屢次強(qiáng)調(diào)了配送中心對開展連鎖經(jīng)營至關(guān)重要的作用。原國內(nèi)貿(mào)易部在?全國連鎖經(jīng)營開展規(guī)劃?中，重點(diǎn)提出了開展配送中心的政策措施。在我國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵(lì)國外資本投資于物流和配送設(shè)施等。目前，國內(nèi)物流和配送效勞已有較快的開展，物流

4、配送已經(jīng)成為許多企業(yè)降低本錢，進(jìn)步競爭才能的重要手段。例如，相當(dāng)多的實(shí)行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送效勞，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50。在社會(huì)化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探究和嘗試開展社會(huì)化物流配送效勞，如北京億商集團(tuán)、西單商場等；外資在物流配送效勞領(lǐng)域的開展也非常迅速，如中國儲(chǔ)運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲(chǔ)、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它們主要是為在中國投資的跨國公

5、司提供物流配送效勞，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。影響和制約中國物流配送開展的主要問題1、中國企業(yè)對物流和配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。 雖然對物流和配送的研究早在80年代就已開始，學(xué)術(shù)界和政府有關(guān)主管部門對物流和配送有較多的理解和認(rèn)識(shí)，但就全社會(huì)而言，對物流和配送的認(rèn)識(shí)還非常模糊，特別是企業(yè)。2、物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送開展的宏大障礙。 從國外物流和配送的開展經(jīng)歷來看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)程度和理論經(jīng)歷。為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常興隆，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。