精編機車綜合無線通信設(shè)備CIR教材部分

1、(精編)機車綜合無線通 信設(shè)備(CIR)教材部分第三章機車綜合無線通信設(shè)備（ CIR ）第一節(jié)概述機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）包括WTZJ-I型標(biāo)準(zhǔn)機車綜合無線通信設(shè)備 （以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)型CIR）,主要安裝于新生產(chǎn)的機車上；及 WTZJ-II型，小型化 機車綜合無線通信設(shè)備（以下簡稱小型化CIR），主要用于進行既有機車的改造。機車綜合無線通信設(shè)備是鐵路專用通信設(shè)備。 機車綜合無線通信設(shè)備作為傳 統(tǒng)無線列調(diào)電臺的升級產(chǎn)品， 是保障 GSM-R 區(qū)段行車安全的必配設(shè)備。 按鐵道 部規(guī)定，在 GSM-R 區(qū)段運行的機車、客運專線運行機車、動車組、 07 年后生 產(chǎn)的大功率機車、在TDCS（ CTC）

2、區(qū)段運行的機車必須裝備機車綜合無線通信 設(shè)備。機車綜合無線通信設(shè)備是北京世紀(jì)東方國鐵科技股份有限公司基于 GSM-R 數(shù)字移動通信技術(shù)、 GPS 全球定位技術(shù)、 450MHz 及 800MHz 模擬無線電臺通 信技術(shù)等開發(fā)的綜合車載通信設(shè)備。它與地面的 GSM-R 設(shè)備和 450MHz 、 800MHz 等地面設(shè)備等共同組成一個完整的鐵路綜合無線通信網(wǎng)。機車綜合無線設(shè)備支持 GSM-R 調(diào)度通信系統(tǒng)功能、支持 GSM 話音通信功 能，兩網(wǎng)同時存在時首選 GSM-R 。支持 GSM-R 通用數(shù)據(jù)傳輸功能，可根據(jù)承 載業(yè)務(wù)的需要提供GPRS或電路方式數(shù)據(jù)傳輸鏈路。設(shè)備調(diào)度通信和數(shù)據(jù)傳輸采 用不同的

3、信道機，故可以同時實現(xiàn)調(diào)度通信和數(shù)據(jù)通信。機車綜合無線通信設(shè)備支持科技運【 2007 】28 號 GSM-R 數(shù)字移動通信 網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范第二部分：機車綜合無線通信設(shè)備 V2.0 、運基通信 200791 號機車綜合無線通信設(shè)備 MMI 終端顯示補充規(guī)范 、運基通信 2002133 號 無線列調(diào)機車電臺操作單元技術(shù)要求 （試行）、運基通信2005138 號列車 無線調(diào)度通用式機車電臺主要技術(shù)條件（V2.0）、運基通信【2009】690號列車防護報警和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件（ V1.0 ）規(guī)定的機車電臺功能。支持450MHz 承載的列車尾部風(fēng)壓、無線車次號、調(diào)度命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能。 支持 G

4、SM-R 工作模式與 450MHz 工作模式自動切換和手動切換功能。支持800MHz 承載的客車列車尾部風(fēng)壓、列車防護報警、道口事故報警、施工防護 報警等功能。其中 WTZJ-II 型 800M 功能通過外置式機車無線防護報警系統(tǒng)（LBJ）來實現(xiàn)。機車綜合無線通信設(shè)備配備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）,利用衛(wèi)星對機車 位置進行實時定位，可向機車上的其它用戶提供 GPS 原始信息、公用 GPS 位 置信息等、方便司機與調(diào)度、車站進行調(diào)度通信。機車綜合無線通信設(shè)備集成了目前機車無線通信的所有業(yè)務(wù)， 可以滿足目前 機車無線通信要求，也適應(yīng)將來發(fā)展的需要。 WTZJ-I 型機車綜合無線通信設(shè)備 產(chǎn)品外觀

5、如圖 1 所示。 WTZJ-II 型小型化機車綜合無線通信設(shè)備產(chǎn)品外觀如圖 2 所示。圖 1WTZJ-I 型機車綜合無線通信設(shè)備（標(biāo)準(zhǔn)型圖 2WTZJ-II 型機車綜合無線通信設(shè)備（小型化） 縮略語：中文解釋機車綜合無線通信設(shè)備調(diào)度集中英文縮寫 英文解釋CabIntegratedRadiocommunicationequipCIRmentCTC CentralizedTrafficControlGPSGlobalPositionSystem全球定位系統(tǒng)GSM-RGSMforRailway專用于鐵路的 GSM人機界面（通稱操作顯示終MMIManMachineInterface端）TDCSTrai

6、nDispatchingCommandSystem列車調(diào)度指揮系統(tǒng)機車安全信息綜合監(jiān)測裝TAX置GROSGPRSHomeInterfaceServerGPRS 歸屬服務(wù)器GRISGPRSInterfaceServerGPRS 接口服務(wù)器TheDynamicMonitoringSystemofTrainContDMS列控設(shè)備動態(tài)監(jiān)測裝置rolEquipmentsGPRSGeneralPacketRadioService通用分組無線業(yè)務(wù)MTBFMeanTimeBetweenFailure平均無故障時間UDPUserDatagramProtocol用戶數(shù)據(jù)報協(xié)議APNAccessPointName接

7、入點名稱ACAffirmCenter確認中心PTTPushToT alk即按即講第二節(jié)系統(tǒng)組成標(biāo)準(zhǔn)型CIR由主機、操作顯示終端（以下簡稱 MMI ）、送（受）話器、揚 聲器、打印終端、連接電纜、天饋單元及機車數(shù)據(jù)采集編碼器等構(gòu)成。設(shè)備構(gòu)成 原理框圖見圖3。圖3設(shè)備構(gòu)成原理框圖2.1主機包括機柜、A子架、B子架。A子架包括主控單元、電源單元、電池單元、 衛(wèi)星定位單元、GSM-R話音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、高速數(shù)據(jù)單元、記錄單 元；B子架包括接口單元、450MHz機車電臺單元、800MHz列尾和列車安全 預(yù)警車載電臺（簡稱800MHz車載電臺）單元等，子架內(nèi)各單元裝配位置見圖 4。小型化CIR的

8、800MHz車載電臺（LBJ）外置式安裝。注：受安裝條件限制時450MHz機車電臺、800MHz車載電臺等單元可外 置接入B子架。圖4主機各單元裝配示意圖主機各部端口說明見表1表1主機各部端口說明表序號端口代號端口名稱定義連接對象1A1/A2終端A/終端BMMI 接口MMI2A3450M電臺外置450MHz機車電臺控制接口外置450MHz 機車電臺主機（控制盒接口）3B1 B5數(shù)據(jù)1數(shù)據(jù)5通用數(shù)據(jù)接口B1 :預(yù)留序號端口代號端口名稱定義連接對象B2 :工務(wù)監(jiān)測信息裝置B3 :預(yù)留B4 :列車安全預(yù)警信息裝置B5 :機車信號/列控設(shè)備動態(tài)監(jiān)測裝置（DMS ）4B6TDCS 入TDCS信息輸入接口

9、TAX裝置5B7450MTDCS 出450MHz 機車電臺外置時，向450MHz 機車電臺輸出 TDCS信息的接口外置450MHz 機車電臺主機（TDCS 接口）6CCANCAN 接口未規(guī)定7P1電源入CIR直流供電輸入接口機車直流電源8R=r. w錄曰TAX （錄音單元）話曰錄曰的輸出接口9T1天線GSM-R話音單元天線接口GSM-R天線或多頻段合路器10T2天線GSM-R數(shù)據(jù)單元天線接口GSM-R天線或多頻段合路器11T3天線衛(wèi)星定位單元天線接口衛(wèi)星定位天線12T4天線咼速數(shù)據(jù)單元天線接口高速數(shù)據(jù)天線或多頻段合路器13T5450M天線內(nèi)置450MHz機車電臺天線接口450MHz天線或多頻段

10、合路器14T6800M天線800MHz天線或多頻段合路器內(nèi)置800MHz車載電臺天線接口15G1公用衛(wèi)星定位單元公用信息輸出接口預(yù)留16G2原始衛(wèi)星定位單元原始信息輸出接口預(yù)留序號端口代號端口名稱定義連接對象1M1主機主機接口主機2M2送（受）話器送（受）話器接口送（受）話器3M3打印終端打印終端接口打印終端4M4揚聲器外接揚聲器接口外接揚聲器2.2MMI包括5.7寸顯示屏、按鍵、外部接口。MMI外觀示意圖見圖5圖5MMI外觀示意圖MMI各部端口說明見表2表2 MMI各部端口說明表回畫回npEpnE1 1LlI71£T|nr0u ftLl2.3主機各單元模塊的配置根據(jù)通信業(yè)務(wù)需求選配

11、相應(yīng)的單元模塊，模塊配置應(yīng)符合表3規(guī)定表3單元模塊選配表信類型GSM-R450MHz高速數(shù)據(jù)列車安全預(yù)警模塊配置通信通信通信(800MHz )機柜VV主控單元VVVV接口單元VVVV衛(wèi)星定位單元VVGSM-R話音單元VGSM-R數(shù)據(jù)單元V高速數(shù)據(jù)單元V450MHz機車電臺單元V記錄單元VVV電源單元VVVV電池單元V800MHz車載電臺單元V2.4接口定義及電氣特性主機與MMI接口（ A1、A2與MMI之間）數(shù)據(jù)通信采用RS422串行接口，雙工通信方式，接插件采用12芯插座，型號為YP28TK22UQ，引腳定義見表4。表4 MMI與主機間接口定義引腳號定義說明1VCC電源+12V2MIC+音頻

12、平衡輸出（MMI至主機），電平（有效值）245mV （+196mV3MIC-+294mV ），阻抗 600 Q。4SP+音頻平衡輸入（主機至MMI ）,電平（有效值）245mV （+196mV 5SP-+294mV ),阻抗 600 Q。6DATAA+數(shù)據(jù)線A+ （MMI至主機）7DATAA-數(shù)據(jù)線A- （MMI至主機）8DATAB+數(shù)據(jù)線B+ （主機至MMI ）9DATAB-數(shù)據(jù)線B-（主機至MMI ）10預(yù)留11復(fù)位復(fù)位信號，低電平復(fù)位12GND電源地MMI至送（受）話器接口（ M2 ）接插件采用8芯插座，型號為AL16-J8Z。引腳定義見表5表5 MMI至送（受）話器接口定義引腳號定義說

13、明1VCC電源+12V2MIC電平（有效值） 245mV （+196mV +294mV ）或15mV ( +12mV +18mV ),輸入阻抗不小于 5k Q。3PII送話按鈕（低電平有效，不大于0.3V，送（受）話器輸出無效時為高阻）4HANGLE掛機信號（低電平有效，不大于0.3V，送（受）話器輸出無效時為高阻）5GND電源地6SP7預(yù)留RS485+8預(yù)留RS485-MMI與打印終端接口（ M3 ）數(shù)據(jù)通信采用RS422串行接口，雙工通信方式。接插件采用7芯插座，型號為AL16-J7Z，引腳定義見表6。表6 MMI至打印終端接口定義引腳號定義說明1VCC電源+12V2空3DATAA+數(shù)據(jù)線

14、A+ （MMI至打印終端）4DATAA-數(shù)據(jù)線A- （ MMI至打印終端）5DATAB+數(shù)據(jù)線B+ （打印終端至 MMI）6DATAB-數(shù)據(jù)線B-（打印終端至 MMI）7GND電源地MMI至外接揚聲器接口（ M4 ）接插件采用3芯插座，型號為AL16-J3Z，引腳定義見表7表7 MMI至揚聲器接口定義引腳號定義說明1SP+音頻+2SP-音頻-3GND主機至機車安全信息綜合監(jiān)測裝置（簡稱 TAX裝置）接口（ B6） 接插件采用7芯插座，型號為YS2JJ7M，引腳定義見表8。表8機車安全信息綜合監(jiān)測裝置（簡稱 TAX裝置）接口定義引腳號機車數(shù)據(jù)采集編碼器為FFSK接口工作模式機車數(shù)據(jù)采集編碼器為R

15、S422接口工作模式1電源+12V電源+12V2空主機數(shù)據(jù)接收（+ ）3GND主機數(shù)據(jù)接收（-）音頻信號輸出。電平（有效值）245mV(+196mV4+294mV )，輸出阻抗不大于主機數(shù)據(jù)發(fā)送（+ ）200 Qo音頻信號輸入。電平（有效值）245mV(+196mV5+294mV ),輸入阻抗不小于主機數(shù)據(jù)發(fā)送（-）5k Qo6空空7低電平有效，不大于0.3V (PTTGND為低時應(yīng)使機車電臺發(fā)射） 無效時為高阻。主機電源接口（ P1）DC110V輸入時，接插件采用2芯插座，型號為AL16-J2Z ； DC24V輸入時，接插件采用4芯插座，型號為AL16-J4Z，引腳定義見表9。表9主機電源接

16、口定義引腳號定義說明1電源+DC110V 或 24V 輸入 +2電源-DC110V 或 24V 輸入-3空DC110V 時無此管腳，24V時空4空DC110V 時無此管腳，24V時空450MHz 機車電臺與接口單元的接口話音及通信接口（ 450MHZ機車電臺與A3之間）數(shù)據(jù)通信采用RS422串 行接口，雙工通信方式。 MIC、SP音頻標(biāo)稱電平均為 245mV （220.5mV 269.5mV ）。接插件采用12芯插座，型號Q18K12AJ插座，引腳定義見表10。 表10 450MHz機車電臺至接口單元接口定義引腳號定義說明1空2MIC+接口單元至 450MHz 機車電臺音頻3MIC-接口單元至

17、 450MHz 機車電臺音頻引腳號定義說明4SP+450MHz 機車電臺音頻至接口單元5SP-450MHz 機車電臺音頻至接口單元6DATAA+數(shù)據(jù)發(fā)送+ （ 450MHz機車電臺發(fā)）7DATAA-數(shù)據(jù)發(fā)送-（450MHz機車電臺發(fā)）8DATAB+數(shù)據(jù)接收+ （ 450MHz機車電臺收）9DATAB-數(shù)據(jù)接收-（450MHz機車電臺收）10預(yù)留11復(fù)位復(fù)位信號，低電平復(fù)位12GND電源地主機至機車電臺（外置）TDCS無線車次號接口（ B7）采用7芯插座，接插件型號為 YS2JJ7M。引腳定義見表11表11 450MHz機車電臺無線車次號接口定義引腳號定義說明1VCC電源+13.8V , |0W

18、 50mA , 450MHz 機車電臺輸出23GND電源地4AF音頻輸出信號。電平 245mV（196mV 294mV ）,輸出阻抗不大于 200 Qo5MIC音頻輸入信號。電平 245mV（196mV 294mV ）,輸入阻抗不小于 5k Qo67PTT低電平有效，不大于0.3V（ PTT為低電平時應(yīng)使機車電臺發(fā)射），無效時為高阻。接口單元數(shù)據(jù)應(yīng)用接口（ B1-B5 ）數(shù)據(jù)通信采用RS422串行接口，雙工通信方式。接插件采用7芯針型插座，型號為AL16-J7Z，引腳定義見表 12。表12 主機接口單元數(shù)據(jù)應(yīng)用接口定義引腳號定義說明1預(yù)留2DATAIN+主機數(shù)據(jù)接收+3DATAIN-主機數(shù)據(jù)接

19、收-4DATAOUT+主機數(shù)據(jù)發(fā)送+5DATAOUT-主機數(shù)據(jù)發(fā)送-6復(fù)位復(fù)位信號，低電平復(fù)位7GND信號地錄音輸出接口（ R接口）采用5芯圓形接插件，型號AL16，引腳定義見表13表13 錄音輸出接口定義引腳號定義說明1控制電平ON時小于0.3V，OFF時為高阻2空3GND4音頻輸出電平標(biāo)準(zhǔn)測試條件下為-10 ± 2dBm，阻抗600 Q5空衛(wèi)星定位單元原始數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)通信采用RS422串行接口，雙工通信方式。接插件采用 7芯插座，型50 Qo號為AL16-J7Z針型，引腳定義見表14表14 衛(wèi)星定位單元原始數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)接口定義引腳號定義天饋1制造商定義線接口 ：GSM

20、-R 話2衛(wèi)星定位單元數(shù)據(jù)接收 +音單元天線接口（T13衛(wèi)星定位單元數(shù)據(jù)接收-接口）：TNC型孔4衛(wèi)星定位單元數(shù)據(jù)發(fā)送+座，阻抗：50 Qo5衛(wèi)星定位單元數(shù)據(jù)發(fā)送-GSM-R 數(shù)6制造商定義據(jù)單元天線接口（T27地接口）：TNC型孔座，阻抗：50 Qo衛(wèi)星定位天線接口（ T3接口）： TNC型孔座，阻抗:高速數(shù)據(jù)天線接口（ T4接口）： TNC型孔座，阻抗:50 Qo450MHz天線接口（ T5接口）： N型孔座，阻抗:800MHz天線接口（ T6接口）： N型孔座，阻抗:天線采用的插座均為N型孔座，阻抗50 Qo50 Qo50 Qo-2dB +2dB oGSM-R話音單元、數(shù)據(jù)單元的天饋線總

21、增益應(yīng)滿足第三節(jié)設(shè)備功能與原理3.1. CIR整機功能CIR根據(jù)單元模塊的選配，可實現(xiàn)以下相應(yīng)功能。?具有450MHz通用式機車電臺的調(diào)度通信功能。?具有450MHz通用式機車電臺承載的列車尾部風(fēng)壓、 無線車次號、調(diào)度 命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能。?具有GSM-R調(diào)度通信功能。?具有GSM-R通用數(shù)據(jù)傳輸功能，根據(jù)承載業(yè)務(wù)的需要提供GPRS或電路方式數(shù)據(jù)傳輸鏈路。?具有列車防護報警和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件（V1.0 ）中規(guī)定的車載 電臺的功能。?具有無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸功能。?具有工作模式自動、手動轉(zhuǎn)換功能和語音提示功能。?具有上、下行線路分別設(shè)定工作模式轉(zhuǎn)換點的功能。?根據(jù)衛(wèi)星定位信息無法確定唯一的

22、運行線路時，具有提示并手動選擇運 行線路的功能。?衛(wèi)星定位單元失效時，具有手動轉(zhuǎn)換工作模式和選擇運行線路的功能。?具有輸出衛(wèi)星定位原始信息、公用位置信息的功能。? MMI具有調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸所需的操作、狀態(tài)顯示以及語音提示 功能。? 具有主、副MMI之間通話功能。?具有話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和狀態(tài)信息記錄及轉(zhuǎn)儲功能?具有整機自檢功能和故障定位功能（故障定位到單元模塊），包括450MHz機車電臺單元、800MHz車載電臺單元、GSM-R話音單元、GSM-R 數(shù)據(jù)單元、記錄單元、衛(wèi)星定位單元、 MMI、機車數(shù)據(jù)采集編碼器、電池單元， 并可將自檢結(jié)果發(fā)送到庫檢設(shè)備。?具有人工系統(tǒng)復(fù)位功能。復(fù)位重啟后自

23、動進入原注冊狀態(tài)。?主機關(guān)機時，具有電池單元放電電壓檢測功能。3.2.各單元模塊功能各單元模塊應(yīng)滿足下述規(guī)定的主要功能：? MMI實現(xiàn)人機信息的交互。?打印終端在MMI的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。?主控單元實現(xiàn)對各模塊單元的控制。?接口單元連接設(shè)備內(nèi)部有關(guān)單元并為數(shù)據(jù)、 話音應(yīng)用業(yè)務(wù)提供接入接口。?電源單元為設(shè)備提供供電電源。?電池單元在外界直流供電切斷后為 CIR進行GSM-R注銷提供備用電源。?衛(wèi)星定位單元應(yīng)提供公用位置信息，其中時鐘信息作為設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)時鐘，設(shè)備的時鐘校準(zhǔn)周期不應(yīng)大于10分鐘。在GSM-R區(qū)段，當(dāng)衛(wèi)星定位信息有效 時，衛(wèi)星定位單元應(yīng)能輸出前方、后方車站值班臺的ISD

24、N號碼和本調(diào)度區(qū)段調(diào) 度臺的ISDN號碼。? GSM-R話音單元在主控單元的控制下完成 GSM-R調(diào)度通信功能。? GSM-R數(shù)據(jù)單元在主控單元的控制下完成數(shù)據(jù)的收發(fā)（支持 GPRS方 式、電路連接方式）。?高速數(shù)據(jù)單元應(yīng)支持無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸功能?記錄單元具有對話音、承載業(yè)務(wù)信息及操作過程等記錄和話音回放的功? 450MHz機車電臺單元在主控單元的控制下完成 450MHz調(diào)度通信所 規(guī)定的機車電臺功能及承載的數(shù)據(jù)傳輸功能。? 800MHz車載電臺實現(xiàn)列車防護報警和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件（V1.0 ）規(guī)定的車載電臺功能。3.3.1.電源單元電源單元能適應(yīng)不同類型機車（含動車組、大型養(yǎng)路機械和軌道車

25、等自輪運 轉(zhuǎn)設(shè)備）電源（蓄電池）供電條件，標(biāo)稱（額定）電壓（ Un）為24V、48V、 72V、96V 和 110V。電源單元的輸出電壓電源單元包含開關(guān)電源模塊和蓄電池兩部分。開關(guān)電源采用進口鐵路專用模塊，VICOR公司生產(chǎn)。開關(guān)電源電路上設(shè)計了脈沖群抑制 器和防浪涌電路，具備良好的電磁抗干擾性能。蓄電池采用鉛酸蓄電池，免維護。當(dāng)機車入庫時，司機可直接斷閘切除機車 110V電源，主機自動切換到蓄電池供電，并完成功能號注銷和網(wǎng)絡(luò)注銷。注銷 完成后自動切斷所有電源，完成設(shè)備關(guān)機。正常工作時整機總功耗不大于 300W （全配置），開機最大瞬間功耗不大于3000W。各單元模塊供電電源和最大功耗見表 4

26、。表15 各單元電源要求表序號單元名稱額定工作電壓最大功耗備注1GSM-R話音單元+12V39W瞬態(tài)發(fā)射功耗+5V16W瞬態(tài)發(fā)射功耗2GSM-R數(shù)據(jù)單元+12V39W瞬態(tài)發(fā)射功耗+5V16W瞬態(tài)發(fā)射功耗3高速數(shù)據(jù)單元+12V25W4衛(wèi)星定位單元+12V5W使用GPS時5記錄單元+12V5W6MMI、打印終端+12V25W單端MMI、打印終端7450MHz 機車電臺單元機車直流電源60W8800MHz 車載電臺單元機車直流電源60W3.3.2. 主控單元主控單元由嵌入式工控機和控制單元共同組成。嵌入式工控機安裝WINCE操作系統(tǒng)，軟件采用面向?qū)ο笳Z言編制。該控制 部分接收MMI傳送的控制指令，進

27、行相應(yīng)的控制操作；接收各個應(yīng)用的信息送 到MMI進行相應(yīng)的提示和顯示；按各個應(yīng)用接口的數(shù)據(jù)要求進行相應(yīng)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn) 發(fā)；完成數(shù)據(jù)的存儲功能?？刂茊卧捎肁VR系列單片機，與嵌入式工控機共同完成軟關(guān)機、復(fù)位、 電池電量檢測、串口擴展、450M與GSM-R語音切換、記錄單元錄放音等功能。3.3.3. GSM-R話音單元GSM-R話音單元采用歐洲 GSM-R驗證應(yīng)用的GSM-R模塊。目前主要采用法國SAGEM公司的MRM模塊。GSM-R話音模塊的最大發(fā)射功率為8W。3.3.4. GSM-R數(shù)據(jù)單元GSM-R數(shù)據(jù)單元采用法國進口的 WAVECOM模塊，最大發(fā)射功率為2W?？晒ぷ髟贕SM-R網(wǎng)絡(luò)支持的兩種數(shù)

28、據(jù)傳輸模式下：CSD電路型數(shù)據(jù)傳輸 模式和GPRS分組數(shù)據(jù)傳輸模式。CSD方式時，采用透明傳輸形式；GPRS方 式時，采用UDP數(shù)據(jù)協(xié)議。3.3.5. 衛(wèi)星定位單元衛(wèi)星定位單元按最新技術(shù)條件輸出公用 GPS信息和原始GPS信息。預(yù)制線 路信息數(shù)據(jù)庫，可利用衛(wèi)星定位機車位置，搜索前后站位置信息和當(dāng)前應(yīng)工作的 模式，可提供機車所在小區(qū)位置信息。3.36 記錄單元記錄單元采用單板結(jié)構(gòu)，主要由音頻輸入電路、音頻輸出電路、數(shù)據(jù)通信接 口、控制電路、數(shù)據(jù)存儲卡(電路)和電源等組成。記錄單元的音頻輸入電路、音頻輸出電路、數(shù)據(jù)通信接口以及電源等采取了 隔離設(shè)計方法，記錄單元的任何電路故障都不影響 CIR其它單

29、元的正常工作。記錄單元的音頻采用平衡輸入輸出方式，阻抗600 Q± 5%俞入電平：標(biāo)稱 -10dBm (245mV )，動態(tài)范圍-30 OdBm。輸出電平：標(biāo)稱-1OdBm (245mV )， 動態(tài)范圍-20OdBm。頻率響應(yīng)：在 300Hz3400Hz帶寬內(nèi)，電平差在-3 +2dB范圍內(nèi)。信噪比：高于44dB。失真度：小于5%。錄音控制：采用電平 控制方式。錄音控制信號為低電平(低于0.3V )時，啟動錄音。錄音控制信號為高電平時，停止錄音。3.3.7. 450MHz 機車電臺單元CIR主機的450MHz機車電臺單元為一個 450MHz通用機車電臺功能單 元，450MHz信道機采用

30、日本建伍的TK868-G，元器件均采用軍品級或工業(yè)級 芯片，以確保設(shè)備性能穩(wěn)定，設(shè)備軟件升級方便。450MHz機車電臺單元在主控單元的控制下完成450MHz調(diào)度通信所規(guī)定的機車電臺功能及承載的數(shù)據(jù)傳 輸功能。3.3.8. 800MHz 機車電臺單元（LBJ）CIR主機的800MHz機車電臺單元具有列車防護報警和客車列尾系統(tǒng)技 術(shù)條件（V1.0）»中規(guī)定的機車電臺功能。具有 800M機車電臺（LBJ）承載的 客車列車尾部風(fēng)壓、列車防護報警、道口事故報警、施工防護報警功能。3.3.9. 接口單元主機與其它外部設(shè)備的連接均在接口單元，包含兩個 MMI接口、450MHz 通用機車電臺轉(zhuǎn)接盒接

31、口、450MHZDMIS 接口、450MHz 車次號接口、800MHz 預(yù)警電臺接口、TAX接口、調(diào)車監(jiān)控接口和六個預(yù)留的數(shù)據(jù)接口。3.3.10. MMIMMI由嵌入式工控機、LCD顯示屏、控制鍵盤、音頻處理單元及送（受）話 器組成?？砂磋F道部最新頒布的機車綜合無線通信設(shè)備技術(shù)條件 V2.0（2009 年1月）標(biāo)準(zhǔn)，提供操作顯示終端為 5.7 屏。本公司還可按GSM-R機車綜合 無線通信設(shè)備（暫行）版技術(shù)條件提供操作顯示終端為10.4 屏的設(shè)備。嵌入式工控機是 MMI的核心，它接收主機傳送過來的信息，控制LCD顯示屏進行顯示或控制音頻單元進行語音提示，接收鍵盤控制單元發(fā)送的控制指令 傳送給主機

32、。LCD顯示屏采用SHARP工業(yè)級高亮顯示屏，工作溫度能在-28 C以下，可滿足青藏線等高寒地區(qū)的使用要求。控制鍵盤采用微動式按鍵開關(guān)，可靠性高，手感好。音頻處理單元采用自設(shè)計專用回聲抑制電路，通話質(zhì)量好。輸出可到揚聲器或送（受）話器耳機，輸入可通過送（受）話器的麥克，也可提供鐵路通信專用MIC。3.3.11. 揚聲器揚聲器包含在打印機里，內(nèi)阻為 8 Q,輸出為平衡方式，0.5W-5W 可調(diào)。3.3.12. 送（受）話器送（受）話器分通用式和緊湊式兩種。在話機座和手柄內(nèi)部先采用金屬卡接固 定電纜，然后用高彈性，高性能硅橡膠護套護住根部，確保根部電纜不能磨損折 斷。折彎次數(shù)不小于10萬次（105

33、 °N）O送（受）話器有兩個呼叫按鍵，當(dāng)CIR工作在GSM-R工作模式時，按鍵1定 義為“調(diào)度”，按鍵2定義為“本站”；當(dāng)CIR工作在450MHz工作模式時， 按鍵1定義為“隧道車站”，按鍵2定義為“平原車站”。3.3.13. 打印機打印機采用嵌入式安裝方式。通過RS422方式與MMI進行通信，并由MMI 供電。3.3.14. 車次號數(shù)據(jù)采集編碼器該設(shè)備符合GSM-R數(shù)字移動通信應(yīng)用技術(shù)條件第二分冊：列車無線車次 號校核信息傳送系統(tǒng)規(guī)定，同時具備模擬調(diào)制信號輸出和數(shù)字基帶信號輸出工 作方式，通過開關(guān)和短路塊可方便設(shè)置設(shè)備工作方式，實現(xiàn)450M模式、GSM-R模式下的車次號發(fā)送功能。機

34、車數(shù)據(jù)采集編碼器安裝在機車的 TAX箱DMIS單元插槽內(nèi)，通過TAX箱的DMIS單元12芯插座接口與GSM-R機車綜合通信設(shè)備（GSM-R模式）或450M機車臺（400M模式）連接，結(jié)構(gòu)尺寸和接口符合列車運行安全監(jiān)控記 錄裝置技術(shù)條件，設(shè)備包含面板、控制板及接口插頭。面板設(shè)“電源”、“接收”、“發(fā)送”指示燈、“測試”按鍵和“編程”接 口。設(shè)備可設(shè)置為兩種方式：GSM-R工作模式、450M工作模式。GSM-R工 作模式下采用數(shù)字輸出方式，由 CIR判斷當(dāng)前處于GSM-R區(qū)段還是450M區(qū) 段，根據(jù)當(dāng)前區(qū)段決定發(fā)送車次號類型。450M工作模式下采用模擬輸出方式，直接接入450MHz通用式機車臺車次

35、號接口，發(fā)送模擬車次號信息。33 CIR主要功能及其原理3.3.1. GSM-R調(diào)度通信功能調(diào)度通信是基于話音通信、融入了調(diào)度功能的業(yè)務(wù)需求，是GSM-R網(wǎng)絡(luò)通 過個呼、組呼、廣播呼等方式實現(xiàn)的。通過定義優(yōu)先級高低，還可以控制不同用 戶的講話權(quán)限等。車機聯(lián)控采用個別呼叫的方式進行，大小三角用鄰站、本站組戶的方式進行，另外還提供緊急呼叫等方式。調(diào)度通信工作原理如圖6所示。圖6調(diào)度通信工作原理圖調(diào)度通信工作原理：機車綜合無線通信設(shè)備通過注冊車次功能號和機車功能 號將GSM-R語音的SIM卡號碼與車次號、機車號進行綁定，調(diào)度員和車站值 班員通過車次功能號或機車功能號呼叫機車司機；司機通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)

36、在 MMI上顯示的車站名及調(diào)度、車長等與車站值班員及調(diào)度員、車長進行調(diào)度通 信。3.3.2. GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能主要是進行調(diào)度命令傳輸，車次號校核信息傳送。調(diào) 度命令信息包含調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單、調(diào)車請求、列車進路預(yù) 告等信息。調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單和調(diào)車請求按照需要發(fā)送；進 路預(yù)告信息在列車通過出發(fā)站的出站信號機時發(fā)送，列車進入?yún)^(qū)間后如進路發(fā)生 變更，也立即發(fā)送新的進路預(yù)告信息。GSM-R數(shù)據(jù)傳輸工作原理如圖7。圖7GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能工作原理圖GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能工作原理：CIR數(shù)據(jù)模塊從GSM-R網(wǎng)絡(luò)獲取本機IP 地址之后，CIR通

37、過機車數(shù)據(jù)采集編碼器從監(jiān)測裝置（TAX箱）內(nèi)接受各種數(shù)據(jù) 信息（車次號、機車號、公里標(biāo)、信道機編號等），通過GSM-R數(shù)據(jù)模塊發(fā)送給路局GRIS （GPRS接口服務(wù)器），GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給CTC/TDCS , CTC/TDCS自動生成進路預(yù)告信息通過 GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給CIR設(shè)備。CTC/TDCS行車調(diào)度臺手動生成調(diào)度命令等信息通過GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給CIR設(shè)備。第四節(jié)運用與維護4.1CIR設(shè)備運用方法4.1.1. CIR安裝要點：1）注意CIR主機接地線安裝位置及長度，盡量不要超過2米。2）注意天線安裝位置是否緊貼車頂金屬板、或天線架空安裝時下方是否有反射 板或反射棒。3）注意MMI與CIR主機控制電纜長

38、度不要超過 30米。4）主機外殼底座安裝孔位置不允許接機車地。要通過絕緣墊。5）注意控制電纜、天線饋線等線纜與插頭是否壓接牢靠？有無松動？是否扎手？6）注意控制電纜、天線饋線等線纜轉(zhuǎn)彎處是否過緊？轉(zhuǎn)彎半徑是否過??？7）注意除GPS天線饋線外，天線饋線長度不要超過 20米。8）控制電纜、天線饋線等線纜要通過線卡與走線槽扎牢固定，防止線纜在插頭 處受力過大。9）GSM-R天線饋線、GPRS天線饋線、GPS天線饋線、450M天線饋線、800M 天線饋線的插頭處要加標(biāo)簽，注意不要遺漏。 （尤其是GPS天線饋線，不要與 GSM-R天線饋線混淆?。?.1.2. CIR主機面板指示燈狀態(tài)說明話音單元（SAG

39、EM模塊）面板指示燈：1）下面紅燈常亮，上面燈熄滅：表示模塊處于復(fù)位狀態(tài)。2）下面紅燈常亮，上面紅燈常亮：表示模塊已加電。3）下面綠燈常亮，上面紅燈常亮：表示模塊已輸出信息、正在啟動。4）下面綠燈常亮，上面綠燈閃亮或紅燈常亮：表示已掉網(wǎng)并正在搜索網(wǎng)絡(luò)5）下面綠燈常亮，上面綠燈常亮：表示已上網(wǎng)。數(shù)據(jù)單元（GPRS模塊）面板指示燈：1）下面紅燈常亮表示模塊電源正常，上面“網(wǎng)絡(luò)”綠燈常亮表示無網(wǎng)絡(luò)信 號。2）上面綠燈閃爍：表示網(wǎng)絡(luò)信號正常，已上網(wǎng)。GPS面板指示燈：1）綠燈常亮：GPS單元初始化過程中。2）升級程序時，綠燈快閃，升級結(jié)束綠燈熄滅CPUCOM/、GPSERR錄音單元面板指示燈：CPU電

40、源一一CPU正常情況下電源正常點亮。COM綜合數(shù)據(jù)記錄中一一COM數(shù)據(jù)正常指示燈滅，連續(xù)6秒接收 不到數(shù)據(jù)，COM燈點亮、重新接收到數(shù)據(jù)指示燈滅。GPS數(shù)據(jù)記錄中一一GPS數(shù)據(jù)正常指示燈滅，連續(xù)10秒接收不到 數(shù)據(jù)，GPS燈點亮、重新接收到數(shù)據(jù)指示燈滅。REC話音記錄中一一REC錄音時點亮。TST放音中一一TST放音時點亮。ERR電池低電壓報警一一ERR記錄單元內(nèi)電池電壓低時點亮主控單元指示燈：1）綠燈亮，紅燈滅代表外接電源供電正常。2）綠燈滅，紅燈亮代表無外接電源，電池供電狀態(tài)。車次號數(shù)據(jù)采集編碼器指示燈1) 發(fā)送綠燈慢閃：與CIR主機通信不正常。2) 發(fā)送綠燈快閃：與CIR主機通信正常。3

41、) 接收燈不閃：接收TAX箱數(shù)據(jù)不正常。4) 接收燈快閃：接收TAX箱數(shù)據(jù)正常。4.1.3. CIR正式運用前的配置及注意事項1) 確認MMI內(nèi)“線路數(shù)據(jù)庫”是否齊全，如果不全，需要手動錄入“線路 數(shù)據(jù)”。2) 首先確認GPS數(shù)據(jù)庫是否已升級，如果添乘的情況下需要核對GPS數(shù)據(jù)庫是否正確，GSM-R網(wǎng)絡(luò)下要進行調(diào)度命令測試和調(diào)度短號碼呼叫實驗。3) 進入“設(shè)置”菜單，設(shè)置正確的機車號，特別注意機車類型代號是否正確，設(shè)置相對應(yīng)的路局“ APN”，“ GRIS.IP ”等信息如果不清楚與設(shè)計人員確認，設(shè)置不正確會導(dǎo)致GSM-R數(shù)據(jù)模塊無法正常獲得IP地址和無法接收到進路預(yù) 告信息。如果現(xiàn)場有 GS

42、M-R庫檢設(shè)備，需要設(shè)置庫檢臺的電話號碼和庫檢IP地址，并進行通話和GPRS數(shù)據(jù)測試驗證設(shè)置是否成功。4) 注意CIR主機GSM-R語音模塊是否成功注冊機車號功能號。5) 進入“設(shè)置”菜單，“狀態(tài)查詢”，注意語音、數(shù)據(jù)單元是否有場強？電 池是否正常？6) 電池的狀態(tài)是上次自動關(guān)機時的測試結(jié)果，不是手動強制關(guān)電的測試結(jié)果。7) 注意CIR主機GSM-R 數(shù)據(jù)模塊是否獲得IP地址。8) 注意各單元版本號是否正確。9) 注意CIR主機GSM-R 語音模塊、數(shù)據(jù)模塊是否上網(wǎng)。10) 長按MMI “復(fù)位”鍵五秒以上，觀察CIR是否能正常復(fù)位。11) 與庫檢設(shè)備進行出入庫檢測(包括自檢、錄音測試、450M

43、 數(shù) 據(jù)、450M 語音、GSM-R 數(shù)據(jù)、GSM-R 語音)。12) 如果機車TAX箱處于“降級”狀態(tài)，即使有車次號，CIR也不 注冊，除非是手動注冊車次號。13) 注意CIR主機GSM-R 語音模塊、數(shù)據(jù)模塊天線是否與GPS天 線混淆。14) 切記如果要更換SIM卡，一定要讓CIR自動關(guān)機，不要手動強 制關(guān)電！否則，IP地址、功能號可能被原來的SIM卡帶走！15) 如果車次號功能號未注冊，調(diào)度員、車站值班員、車長均無法 利用車次號來呼叫本機車。4.2. CIR設(shè)備維護管理維護管理好設(shè)備可以顯著降低 CIR設(shè)備運行故障率。設(shè)備管理維護包含出 庫、入庫、日常維護、定期檢修幾個方面。4.2.1.

44、 設(shè)備出庫檢查CIR設(shè)備的出庫檢查是保證良好運行的重點。出庫時需要仔細檢查設(shè)備的狀態(tài)，不讓帶有任何疑問的設(shè)備出庫。出庫檢查應(yīng)包括檢查主機面板指示燈狀態(tài)； 注冊車次號功能號、機車功能號是否正常；查看前后站名顯示；測試通話質(zhì)量； 自檢設(shè)備；確認調(diào)度命令、進路預(yù)告接收正常等工作。4.2.1.1. 檢查主機面板指示燈狀態(tài)按照4.1.2CIR主機面板指示燈狀態(tài)說明所示檢查主機面板指示燈是否正常。4.2.1.2. 機車功能號注冊機車功能號為自動注冊，查看機車功能號注冊結(jié)果，注冊成功為白色，失敗為黑色、注冊成功會有語音提示“機車號注冊成功”。注冊失敗也會有語音提示“機車號注冊失敗”，MMI顯示屏?xí)@示注冊失

45、敗原因，有可能是機車號已被 其他機車或備機注冊，此時需要跟鐵路數(shù)據(jù)中心聯(lián)系強制注銷已注冊的機車號后 再重新注冊?？梢杂脵C車功能號呼叫CIR來確認車次功能號確認成功注冊。按機車功能號呼叫CIR的方法為：輸入機車功能號 3TTTXXXXX01 ，其中TTT表示機車類型，XXXXX表示五位機車號，不足5位前面補零。常見的機車類型及代號如下表：車型代號車型名稱車型符號車型代號車型名稱車型符號001解放JF133工礦1GK1003前進QJ134工礦1FGK1F005建設(shè)JS135東風(fēng)4(E)DF4E006KD7KD7136東風(fēng)7(D)DF7D101東風(fēng)DF137工礦1(A)GK1A102東風(fēng)2DF213

46、8東風(fēng)11DF11103東風(fēng)3DF3139天安TA104東風(fēng)4DF4140東風(fēng)10(F)DF10F105東風(fēng)4(客)DF4R141東風(fēng)4(D)DF4D106東風(fēng)4(C)DF4C142東風(fēng)8(B)DF8B107東風(fēng)5DF5143東風(fēng)12DF12108東風(fēng)5(寬)DF5R149新曙光NDJ1109東風(fēng)6DF6150神州NDJ2車型代號車型名稱車型符號車型代號車型名稱車型符號110東風(fēng)7DF72018G8G111東風(fēng)8DF82028K8K112東風(fēng)9DF92036G6G113東風(fēng)10DF102046K6K114東方紅1DFH1205韶山1SS1115東方紅2DFH2206韶山3SS3116東方紅3D

47、FH3207韶山4SS4117東方紅5DFH5208韶山5SS5118北京BJ209韶山6SS6119北京（寬）BJR210韶山3（G）SS3G120ND2ND2211韶山7SS7121ND3ND3212韶山8SS8122ND4ND4213韶山7BSS7B123ND5ND5214韶山7CSS7C124NY5NY5215韶山6BSS6B125NY6NY6216韶山9SS9126NY7NY7217韶山7DSS7D127輕油QY218熊貓DJ128東方紅21DFH21219西門子車DJ1129東風(fēng)7（B）DF7B220澳星（AC4000）DJ2130東風(fēng)5（ 口 ）SDF5R0221中原之星DJF車

48、型代號車型名稱車型符號車型代號車型名稱車型符號131東風(fēng)7(C)DF7C222藍劍DJJ1132東風(fēng)7(S)DF7S223先鋒DJF228天梭151GE機車NJ2如NJ20001號機車按31510000101 呼叫;如DF8B9001號機車按31420900101 呼叫。421.3. 車次功能號注冊按正常情況下，車次號可以從TAX箱自動獲取，GSM-R模式下開車后會自 動注冊；在不能自動獲取的情況下可以手動設(shè)置，按“設(shè)置”進入界面，選擇“車 次號設(shè)置”輸入正確車次號后按“確認/簽收”鍵，如本務(wù)機就在輸入完車次號后選擇本務(wù)機注冊，補機就按機車相應(yīng)位置進行補機1，補機2的設(shè)置并注冊，設(shè)置成功后會有

49、語音提示并返回主界面。(輸入字母：在相應(yīng)的數(shù)字按鍵上連續(xù)按 直到出現(xiàn)所需字母，輸完一個數(shù)字或字母等字體顏色變了之后再輸入下一個數(shù)字 或字母或者按“->”鍵輸入下一個)。注冊車次功能號，注冊失敗請看失敗的原因，并與鐵通數(shù)據(jù)中心聯(lián)系。注冊 成功后應(yīng)為白色?？梢杂密嚧喂δ芴柡艚蠧IR來確認車次功能號確認成功注冊。按車次號呼叫CIR的方法為：輸入2*#XXX01 ，其中*為車次號字母的第一位的 ASCII值，無用00補 齊；#表示車次號字母的第二位 ASCII值，無用00補齊XXX表示車次的數(shù)字 部分。常見車次字母與 ASCII的對照表為：TKZNLYODGX847590787689796871

50、88如高鐵列車G123,用如下功能號呼叫2007112301如特快列車T223，用如下功能號碼呼叫2008422301 ;如快速列車K997，用如下功能號碼呼叫 2007599701 ;如直快列車Z1，用如下功能號碼呼叫20099101 ;如管內(nèi)列車N911 ,用如下功能號碼呼叫2007891101 ;如動車組D23，用如下功能號碼呼叫200682301 ;如臨時列車L3184，用如下功能號碼呼叫20076318401；如貨物列車37056，用如下功能號碼呼叫200003705601；如因故折返特快旅客列車OT223，用如下功能號碼呼叫2798422301 。4.2.1.4. GPS衛(wèi)星定位功

51、能檢查“設(shè)置”一一“運行區(qū)段”選擇自動模式， 此時MMI界面應(yīng)該自動選擇運 行區(qū)段，GPS單元工作正常下顯示界面“自動”兩字黃色不閃爍， GPS未接收 到數(shù)據(jù)的情況下“自動”為紅色閃爍狀態(tài)。4.2.1.5. GSM-R 和 450M 通話測試首先確認庫檢臺能夠正常進行通話錄音和回放測試的情況下進行測試，正確選擇GSM-R通話測試號碼，進行通話測試，聽到應(yīng)答音之后進行通話測試，7秒內(nèi)完成通話，庫檢臺會進行自動回放。同樣的方法測試450M同頻通話和異頻通話功能。注：如果庫檢臺無錄音和回放功能，可以用手持機進行通話測試。4.2.1.6. 自檢測試操作CIR進行自檢，查看各個單元模塊是否工作正常。需要檢查GSM-R語 音和數(shù)據(jù)單元功能請將運行區(qū)段設(shè)置在 GSM-R工作方式下進行自檢，重點查看 GSM-R車次功能號和機車功能號注冊狀態(tài)是否正常； GSM-R數(shù)據(jù)單元是否注 冊網(wǎng)絡(luò)，是否正常獲取本機IP地址。421.7. GPRS數(shù)據(jù)測試在狀態(tài)查詢界面里查看本機IP，看是否有IP地址。聯(lián)系調(diào)度發(fā)送一個調(diào)度 命令看是否接收成功。如不具備此條件則與庫檢臺進行GPRS數(shù)據(jù)測試檢查接收 出入庫測試調(diào)度命令信息是否正常。4.2.1.8記錄單元測