05曲軸飛輪組構(gòu)造與維修-發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修教案

1、日期： 年 月 日No課題：§2 7, 8, 9曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修目的要求：1、了解曲軸飛輪組基本構(gòu)造。W -E-fPW " ."WWfWW.f MWu- r” "W2 、掌握曲軸飛輪組零部件的構(gòu)造與工作原理。3 、掌握曲軸飛輪組的基本維修方法重點(diǎn)、難點(diǎn)： 重點(diǎn)：曲軸飛輪組零部件的構(gòu)造與工作原理 難點(diǎn)：曲軸飛輪組的基本維修方法。復(fù)習(xí)提問要點(diǎn)：1、活塞連桿組的作用及組成？2 、活塞、連桿、活塞環(huán)的組成及作用？n H r rfk rk rnf m r rEG r rirma kk r Mmwif m .irn，* * rr/i，EKem r r |>

2、;<附 n <r_Ef 一.ee. Ker 1-0”1昌 g r一口 rrn-.*一 r eiehiil n r -eee e -fe,e， r 戶 ."EEr g r r；r-E r r n m3 、活塞、活塞環(huán)的基本維修方法？教具、實(shí)驗(yàn)及教學(xué)手段：_教且二教材、教案、.備課筆記、課件 藪學(xué)手段：講解力主，提問為用HnHnnnRrinmBKnnnnnnnnnflnnnnrnHMnHnnnnAnnnn#nnnnMnnnMnmHnnMnnnnnAnmnHnnnnMHAnrmMMHnHalMMmMinnHmAnMnnHnnHMAnnMMMnnnnHHAnnHannRMnMta

3、nMnriMi作業(yè)布置:教學(xué)反映：9曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修圖2-31 曲軸飛輪組件1-曲軸皮帶輪2-曲軸正時齒輪皮帶輪3-曲軸鏈輪4-曲軸前端 5-曲軸主軸頸6-曲柄臂 7-曲柄銷（連桿軸頸）8-平衡重塊9-轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪10-飛輪 11-主軸瓦12-主軸承蓋 13-螺母 14-止推墊片 15-主軸瓦 16-止推 墊片教學(xué)過程:復(fù)習(xí)1、活塞連桿組的作用及組成2、活塞及活塞環(huán)的作用3、活塞的基本維修方法新課導(dǎo)入：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)熱能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)，其主要功用：1.將氣體力轉(zhuǎn)換成扭矩；2.將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成：缸體曲軸箱組、活塞連桿組、曲

4、軸飛輪組三部分。有些發(fā)動機(jī)上，在平衡曲柄連桿機(jī)構(gòu)的慣性力， 還裝有平衡軸裝置。主要介紹曲軸飛輪組。講解新課：§2 7, 8, 一、曲軸飛輪組件1 .曲軸材料：一般用中碳鋼或中碳合 金鋼模鍛而成。軸頸表面經(jīng)高頻淬 火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。結(jié)構(gòu)：主軸頸、曲柄銷（連桿 軸頸）、曲柄臂、平衡重塊等組成。支承方式：全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù) 比氣缸數(shù)目多一個，即每一個連桿 軸頸兩邊都有一個主軸頸。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸 數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等，主軸承載荷較大，但縮短了曲 軸的總長度，使發(fā)動機(jī)的總體長度 有所減小。4缸機(jī)的平衡：在一些高檔發(fā)動 機(jī)上，還采用加裝平衡軸的方法進(jìn) 行慣

5、性力的平衡，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更 加平穩(wěn)。曲軸前端：裝有定時齒輪、驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的帶輪以及起動爪、甩油盤等。甩油盤外斜面向后，安裝時應(yīng)注意，否則會產(chǎn)生相反效果。在齒輪室蓋上裝有油封，防止機(jī)油外漏。圖2-35 4缸四行程發(fā)動機(jī)曲柄布置教學(xué)過程:曲軸軸向定位：一般采用滑動止推軸承，安裝 在曲軸前端或中后部主軸承上。止推軸承有兩種形 式：翻邊主軸瓦的翻邊部分或具有減磨合金層的止 推片2、3,磨損后可更換。曲軸的后端：安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣 之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄 漏。曲軸油道：在軸頸上還鉆有油孔，并有斜油道 相通，再與機(jī)體的主油道聯(lián)通。曲軸的形狀取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機(jī)的

6、點(diǎn)火順序。多缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序應(yīng)均勻分布在720。曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，并且使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。4缸四行程發(fā)動機(jī)曲柄布置及工作順序：點(diǎn)火間隔角為720° /4 = 180° , 4個曲柄布置在同一平面內(nèi)（圖 2-35）。1、4缸與2、3缸互相錯開180° ,其發(fā)火順序的排列有兩種可 能，即1-3-4-2 或1-2-4-3 ,其工作循環(huán)分別見表2-1和表2-2。表21 4缸機(jī)工作循環(huán)（點(diǎn)火順序1-3-4-2 ）曲柄轉(zhuǎn)角/ （°）第一缸第二缸第三缸第四缸0180叵排氣壓縮進(jìn)氣180360排氣進(jìn)氣回壓縮36054

7、0進(jìn)氣壓縮排氣回540720壓縮作功進(jìn)氣排氣表2 2 4缸機(jī)工作循環(huán)（點(diǎn)火順序1-2-4-3 ）曲柄轉(zhuǎn)角/ （0）第一缸第二缸第三缸第四缸0180叵壓縮排氣進(jìn)氣180360排氣叵進(jìn)氣壓縮360540進(jìn)氣排氣壓縮回540720壓縮進(jìn)氣排氣6缸四行程發(fā)動機(jī)曲柄布置及工作順序：點(diǎn)火間隔角為 720。/6=120。，6個曲柄分別布置在三個平面內(nèi)（圖 2-36）,有兩種點(diǎn)火順序，1-5-3-6-2-4 和1-4-2-6-3-5 ,國產(chǎn)汽車都采用前一種，其工作循環(huán)見表 2-3。表23 6缸機(jī)工作循環(huán)（點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4 ）曲柄轉(zhuǎn)角/ （0）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸018060卜乍功

8、|排氣進(jìn)氣作功壓縮進(jìn)氣120壓縮排氣180進(jìn)氣叵教學(xué)過程:180360240排氣壓縮300作功進(jìn)氣360壓縮排氣360540420進(jìn)氣pro|480排氣壓縮540|作功|進(jìn)氣540720600壓縮排氣660進(jìn)氣作功720排氣壓縮8缸四行程 V型發(fā)動機(jī)曲柄布置及工作順序：點(diǎn)火間隔角為 720。/8=90。，發(fā)動機(jī)左右兩列對應(yīng)的一對連桿共用一個曲柄，所以V型八缸發(fā)動機(jī)只有四個曲柄（圖 2-37）。曲柄布置可以與4缸發(fā)動機(jī)相同，4個曲柄布置在同一平面內(nèi)，也可以布置在兩個互相錯開90°的平面內(nèi)，使發(fā)動機(jī)得到更好地平衡。點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2。其工作循環(huán)見表2-4。表24 8

9、缸機(jī)工作循環(huán) （點(diǎn)火順序1-8-4-3-6-5-7-2）曲柄轉(zhuǎn)角/（°）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸第七缸第八缸0-18090作功|進(jìn)氣壓縮排氣進(jìn)氣排氣壓縮180排氣壓縮進(jìn)氣WW|180360270排氣回壓縮進(jìn)氣360進(jìn)氣回壓縮排氣360540450進(jìn)氣排氣叵壓縮540壓縮排氣回進(jìn)氣540720630壓縮進(jìn)氣排氣匹720作功進(jìn)氣排氣壓縮2 .曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。（曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，各曲柄的旋轉(zhuǎn)速度忽快忽慢呈周期性變化。安裝在曲軸 后端的飛輪轉(zhuǎn)動慣量最大，可以認(rèn)為是勻速旋轉(zhuǎn)，由此造成曲軸各曲柄的轉(zhuǎn)

10、動比飛輪時快時 慢，這種現(xiàn)象稱之為曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。當(dāng)振動強(qiáng)烈時甚至?xí)嗲S。）教學(xué)過程：結(jié)構(gòu)原理：目前用的較多的是橡膠式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器（圖2-38）,皮帶輪轂5固定在曲軸前端，通過橡膠墊 1 和橡膠體4分別與皮帶輪（前慣性盤）2和后慣性盤3連接。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動發(fā)生扭轉(zhuǎn)時，因后慣性盤及皮帶輪慣性盤 轉(zhuǎn)動慣量大，角速度均勻，從而使橡膠體和橡膠墊產(chǎn)生很 大的交變剪切變形，消耗了曲軸扭轉(zhuǎn)能量，減輕了共振。3 .飛輪大而重，具有很大的轉(zhuǎn)動慣量。其主要功用是用來貯 存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻 力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣壓有齒圈，與起動電機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，供 起動發(fā)動機(jī)

11、用；汽車離合器也裝在飛輪上，利用飛輪后端面作為驅(qū)動件的摩擦面，用來對外傳遞動力。在飛輪輪緣上作有記號（刻線或銷孔）供找壓縮上止圖2-38曲軸扭轉(zhuǎn)減振器1-橡膠墊2-皮帶輪（前慣性 盤）3-后慣性盤4-橡膠體5-皮帶輪轂點(diǎn)用。當(dāng)飛輪上的記號與外殼上的記號對正時，正好是壓縮上止點(diǎn)。有的還有進(jìn)排氣相位記號、供油（柴油機(jī)）或點(diǎn)火（汽油機(jī)）記號供安裝和修理用。飛輪與曲軸在制造時一起進(jìn)行過動平衡實(shí)驗(yàn)，在拆裝時應(yīng)嚴(yán)格按相對位置安裝。飛輪緊 固螺釘承受作用力大，應(yīng)按規(guī)定力矩和正確方法擰緊。二、曲軸飛輪組的檢修1、曲軸的主要耗損：磨損（軸頸規(guī)律）、彎扭變形、裂紋、折斷等。2、曲軸的檢驗(yàn)與校正。（1）檢驗(yàn)。裂紋（浸油敲擊、磁力探傷）；彎曲（中間主軸頸對公 共軸線的圓跳動）；扭曲（一、六缸主軸頸置于水平位置，測量兩連桿軸頸到平板的距離）；磨損（圓度、圓柱度）。（2）校正（冷壓校正、表面敲擊校正、火焰校正 ）3、曲軸的磨削及軸承的修