詳解奔馳SMART

1、詳解奔馳“精靈Smart "安全車來源：Che168作者：龐發(fā)布時間：2009年2月16日瀏覽次數(shù)：128由于SMart的車身過于短小，所以在車輛的空間設(shè)計上就幾乎沒有留出潰縮區(qū)。圖中的A區(qū)域除了負(fù)責(zé)SMart在高位碰撞中對駕駛艙和發(fā)動機(jī)的保護(hù)外，還對車輛行駛中前懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著不小的貢獻(xiàn)。B區(qū)域則整個就是為了提高整車剛性而設(shè)計的，不但從外側(cè)可以看見大面積的紅色高剛性材料，而且從底部也可以看見提高車身剛度的“梁”結(jié)構(gòu)（后話再說）。上面兩張圖片是駕駛艙內(nèi)部的結(jié)構(gòu)圖，與車頂上兩部分對車輛整體框架起“鎖止”作用的橫梁來說，車內(nèi)側(cè)的高剛性材料更多的是 為保持座椅固定等次要功能而設(shè)計的。不

2、過，有意思的還在后面。Smart整個車身的所有結(jié)構(gòu)件完全都被隱藏在了車身外部的裝飾件之內(nèi)， 如果不是把那層本色的外殼給切開， 一般還意識不到這里面 有大文章。通常來說，為了節(jié)約設(shè)計成本和制造成本，一般汽車制造廠都很少設(shè)計兩層結(jié)構(gòu)。而在這張照片中，這輛 Smart甚至可以看 出第三層結(jié)構(gòu)。由于車身的后部空間也不大，所以降低追尾碰撞中的風(fēng)險，Smart還是適當(dāng)保留了類似于縱梁的結(jié)構(gòu)，以保證整車縱向結(jié)構(gòu)有足夠的支撐力。圖中黑色的部分就是類似于縱梁的結(jié)構(gòu)件，不過該件主要在車身后部體現(xiàn)其作用。另外從車身暴露出的結(jié)構(gòu)來看，Smart車身整體化程度還是比較高的，不同零件拼湊焊接的程度非常低，這在很大程度上都

3、保證了它的整體剛性。smart的底盤做工也不枉“奔馳”這個本家的牌子。 雖然車小，但是設(shè)計上仍然中規(guī)中矩， 車身邊縫處理得非常緊密。 而且為了美觀， 在車身下側(cè)還設(shè)計了一圈外包圍，車底后部的“縱梁”采用更加牢固的方式直接用螺絲固定在車身下方。另外從右圖來看，由于smart油箱的位置受車身結(jié)構(gòu)影響，所以設(shè)計師也沒有放松對油箱的保護(hù)，在油箱加油口處也設(shè)計了一定的保護(hù)措施。座椅側(cè)面保護(hù)氣囊和限力預(yù)張緊的安全帶都是標(biāo)準(zhǔn)配置，或許只有奔馳敢在這么小的一款車上下如此大的功夫，或許奔馳的想法是:本來成本就高，加了這些配置也不會給成本再提高多少?？吹絪mart的車門，我的第一個反應(yīng)就是“籠子”。本來空間就不算

4、富裕的車門內(nèi)部橫豎被貫穿了好幾層保護(hù)杠。其中橫向的兩條保護(hù)杠是為了在側(cè)面碰撞中保護(hù)行人的，而中間的那個網(wǎng)狀的保護(hù)杠則是起內(nèi)部支撐作用的。說實話，有了這么一個看著牢固無比的車門加上一個更加堅固的車身框架，這個小smart完全可以改用作海洋研究中的“防鯊籠”了在歐洲的NCAF碰撞測試中，小小不起眼的SMart甚至得到了 4星的綜合高分，其中個別項得分甚至比很多體型大的車還要高。從這張正面40%勺碰撞照片中可以看出，即使發(fā)動機(jī)艙幾乎已經(jīng)碰癟了，但乘員艙還依然保持著完整的形狀。結(jié)論：這個“防鯊籠”不簡單。在不久前的一個實驗中，一輛SMart For two被一個重達(dá)1噸的鐵球（外裹橡膠）以 40公里的時速迎面撞擊，但是結(jié)果讓人們大吃一驚，本來以為要“眉飛色舞”的Smart竟然僅僅是受到了輕微損傷？不過重新回到開始的那個話題，即使在碰撞中表現(xiàn)再如何安全，這款小車的價格也不至于飆升到24萬吧。但假如我說這款 Smart是唯一采用了獨有的Tridion “鈦”合金車身安全結(jié)構(gòu)，或許就不會有人表示異議了。但事實的確如此，把飛機(jī)的材料溶了用來造汽車，本 身這就是一個高成本的想法。從這個角度出發(fā)，無論奔馳公司想怎么降低Smart車型對消費者的門檻，這款車進(jìn)了中國市場也注定是有錢人的玩物。如果想買車的人口袋里有足夠的錢，