基床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路基床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第一章專業(yè)工程（或?qū)ｍ?xiàng)工作）特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.工程概況11.2編制依據(jù)2.1. 3監(jiān)理工作重點(diǎn)3.二、監(jiān)理工作流程三、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段（-）監(jiān)理工作控制要點(diǎn)6L施工準(zhǔn)備6.2 .基床底層監(jiān)理工作控制要點(diǎn).83 基床表層級配碎石監(jiān)理工作控制要點(diǎn).（二）監(jiān)理工作目標(biāo)*12（三）監(jiān)理工作手段15四、監(jiān)理工作方法及措施16（一）質(zhì)量控制的監(jiān)理工作方法16（二）質(zhì)量控制的監(jiān)理措施18（三）安全監(jiān)理工作20五、旁站要求201 .旁站程序20212 .旁站監(jiān)理的部位新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路基床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第一章專業(yè)工程(或?qū)ｍ?xiàng)工作)

2、特點(diǎn)及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1工程概況新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程CFSG-1標(biāo)段路基長度7.464km共16段，占標(biāo)段線路總長的30.1虬線路位于遼寧省西部地區(qū)，自京沈客?？ψ笳颈本┒送獍┥蛘€引出，下鉆京沈客專顧杖子特大橋后折向西北經(jīng)顧杖子?xùn)|側(cè)，至九神廟村北側(cè)，老鄭杖子南側(cè)。新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程CFSG-2標(biāo)段路基長度6.264km,(含站場正線路基)，標(biāo)段位于遼寧省朝陽市喀左縣臥虎溝鄉(xiāng)和建平縣富山鎮(zhèn)境內(nèi)，路基工程分布在隧道、橋梁兩端。1.1.1路基及站場工程主要地質(zhì)問題：(1)路基工程土石方施工數(shù)量大，路基工點(diǎn)多而分散，路塹為“路堤式路塹”，深挖路塹高邊坡防護(hù)量大

3、，保證路基過渡段和深挖路塹高邊坡防護(hù)施工質(zhì)量和安全是路基施工的一個重點(diǎn)。(2)路基工點(diǎn)分散，過渡段數(shù)量和類型多，各工程施工組織協(xié)調(diào)難度大，施工工序復(fù)雜，控制差異沉降難度大。(3)標(biāo)段范圍內(nèi)全部為利用石填方，挖石量很大，填料來源和加工質(zhì)量決定后續(xù)路基填筑質(zhì)量，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)備投入大，施工物流組織及施工協(xié)調(diào)工作量大。(4)路基作為變形控制嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，對路基施工提出了更高的要求，必須嚴(yán)格控制工后沉降和差異沉降，必須進(jìn)行沉降變形動態(tài)監(jiān)測，在施工期間須進(jìn)行系統(tǒng)的沉降觀測與系統(tǒng)的分析評估，以保證工后沉降控制精度。(5)路基工程與綜合接地、電纜溝槽、管線過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等站后工程的接口

4、復(fù)雜，須加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，保證施工有序、質(zhì)量可控，實(shí)現(xiàn)無縫連接。(6)標(biāo)段處于寒冷區(qū)域，冬季氣溫較低，季節(jié)性凍脹較深，必須采用有效措施，采用合格填料，滿足路基的防凍脹要求，確保施工質(zhì)量。(7)標(biāo)段地形起伏較大，路基附屬混凝土工程和支擋工程數(shù)量大，施工尤其應(yīng)重視防排水工作，施工前必須完善永久或臨時(shí)排水設(shè)施，避免雨水影響路基施工質(zhì)量，確保路基施工過程中的的邊坡安全與穩(wěn)定。(8)標(biāo)段路基棄方量較大，取、棄土場對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，必須采取有力的工程措施確保工程質(zhì)量和保護(hù)地方環(huán)境。1. 2編制依據(jù)1 .高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)(TB10621-2009)2 .鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10001

5、-2005)3 .鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10035-2006)4 .鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10025-2006)5 .混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2002)6 .鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)7 .鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號)8 .高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10751-2010)9 .鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10422-2011)910 .鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程(TB10102-2010)11 .鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10118-2006)12 .鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50111

6、-2006)13 .混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T50476-2008)14 .建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2002)15 .建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB5007-2002)16 .建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(GB50330-2002)17.建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-200818.鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定(建技2003719 .鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10501-98)號)20 .鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程(TB10426-2004);21 .鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)(TB/T3089-2004)22 .提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定通知(鐵建設(shè)【2003】9

7、7號)1.3監(jiān)理工作重點(diǎn)(1)施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作重點(diǎn)熟悉設(shè)計(jì)文件監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)文件，參加設(shè)計(jì)交底。監(jiān)理站在收到施工圖紙后應(yīng)及時(shí)組織專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行熟悉和預(yù)審施工圖。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)了解工程特點(diǎn)，設(shè)計(jì)意圖和關(guān)鍵部位的工程質(zhì)量要求。審查施工圖紙時(shí)，應(yīng)核對路基、四電接口等各種圖紙相互有無矛盾，是否有錯、漏、碰、缺等情況。掌握設(shè)計(jì)采用的施工方法、技術(shù)措施、新技術(shù)、新工藝和新材料等；采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的質(zhì)量要求等。審批施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)監(jiān)理工程師除考慮滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)重點(diǎn)審查工藝是否合理，施工方法是否安全可靠有效，施工平面布置是否符合現(xiàn)場的條件以及環(huán)境保護(hù)和水土保持的要求

8、；進(jìn)場施工設(shè)備、檢測設(shè)備等情況。施工工藝是否滿足高速鐵路路基施工指南。進(jìn)場施工設(shè)備、人員、材料供應(yīng)、檢測設(shè)備等情況。質(zhì)量保證措施、安全管理制度、安全措施等。 僉查施工單位工地試驗(yàn)室進(jìn)場材料、半成品、構(gòu)配件和設(shè)備的檢查2.施工階段，質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)地基的地質(zhì)勘探。 填料的物理、化學(xué)及抗蝕變性分析。 地基或填筑分層土體承載能力檢測。 路堤沉降和水平位移觀測。 路堤壓實(shí)指標(biāo)和均勻程度檢測。 過渡段。二、監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作流程見下圖。符合開工條件批準(zhǔn)承包人單項(xiàng)工程開工報(bào)告逐層逐段檢驗(yàn) 合格簽認(rèn)，并 進(jìn)入F道工序檢驗(yàn)合格由監(jiān)理I：程師簽認(rèn)資料匯總歸檔允許線路上部構(gòu)造施工三、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段(一

9、)監(jiān)理工作控制要點(diǎn)1.施工準(zhǔn)備(1)設(shè)計(jì)核查開工前督促施工單位應(yīng)全面熟悉路基設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件和要求，對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行核查，并做好核查記錄。督促施工單位應(yīng)對施工范圍路基工程的地質(zhì)和地形情況進(jìn)行核查，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖和文件上的地質(zhì)、地形不符時(shí)，應(yīng)向勘測設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師報(bào)檢，提出處理方案。如屬于勘察設(shè)計(jì)單位未進(jìn)行勘察地段等，應(yīng)向監(jiān)理和勘察設(shè)計(jì)單位提出補(bǔ)充勘察申請，并給予配合。(2)交接樁及施工復(fù)測施工前，組織施工單位進(jìn)行施工復(fù)測工作。交接樁及復(fù)測工作應(yīng)滿足以下規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路工程測量規(guī)范(TB10601-2009)交接樁應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行，并按有關(guān)規(guī)定辦理書面交接復(fù)測手續(xù)。中線、

10、高程必須與相鄰地段貫通閉合，兩端為橋涵時(shí)，應(yīng)以橋涵中線、高程為準(zhǔn)。在兩個施工單位的分界處，應(yīng)由雙方共同復(fù)測簽認(rèn)，線路中線和高程必須與管界外的控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。測量工作必須貫徹雙檢制”。對主要的中線控制樁應(yīng)測設(shè)護(hù)樁并作出記錄。邊樁應(yīng)根據(jù)貫通后的中線和高程測設(shè)，在地形、地質(zhì)變化處應(yīng)加測橫斷面地面線施工單位在復(fù)測工程中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)向交樁單位和監(jiān)理反映。(3)施工調(diào)查開工前，督促施工單位應(yīng)對施工范圍路基工程進(jìn)行施工調(diào)查，根據(jù)工程特點(diǎn)著重調(diào)查收集下列資料，并寫出調(diào)查報(bào)告。 調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、氣象等情況，收集與工程有關(guān)的既有線運(yùn)營情況、路基情況的資料，收集采取安全合理、施工方便的工程措施

11、所需的資料。 收集級配填料的拌和場地等有關(guān)資料，核對填料級配、土石類別及分布，調(diào)查施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運(yùn)輸條件等。 調(diào)查收集辦理用地手續(xù)、拆遷補(bǔ)償所需的資料，調(diào)查收集當(dāng)?shù)乜衫玫馁Y源和設(shè)施，以及修建各項(xiàng)臨時(shí)工程和施工防、排水設(shè)施的資料。調(diào)查收集采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新型結(jié)構(gòu)所需的資料。在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特點(diǎn)、實(shí)際工程數(shù)量和工期要求編寫工程施工組織設(shè)計(jì)，并落實(shí)施工方案。施工組織設(shè)計(jì)必須按審批制度報(bào)批后方可執(zhí)行。(4)其他準(zhǔn)備工作高度重視技術(shù)培訓(xùn)工作，做好相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員充分認(rèn)識高速鐵路路基施工的關(guān)鍵技術(shù)

12、、質(zhì)量控制要點(diǎn)和保證路基質(zhì)量的重要性，克服傳統(tǒng)鐵路路基施工不規(guī)范行為，從嚴(yán)控制路基質(zhì)量，保證工后沉降滿足要求。路基工程施工應(yīng)按試驗(yàn)及檢測要求設(shè)置工地試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室必須經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理單位驗(yàn)收合格，其母體單位必須經(jīng)國家計(jì)量認(rèn)證合格，檢測儀器設(shè)備應(yīng)滿足質(zhì)量檢測項(xiàng)目的要求。填料、土工合成材料、級配碎石等原材料運(yùn)抵現(xiàn)場后，必須進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，經(jīng)質(zhì)量評定合格后方可使用，不得以供貨商提供的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場檢驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，參照現(xiàn)行鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程(TB10102-2010)對路基填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，確認(rèn)填料類別，按規(guī)定填寫土工試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)審查簽證后方可使用。對需改良的特殊巖土，

13、除進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)外，尚需進(jìn)行專門的鑒別試驗(yàn)，以確認(rèn)其種類和處理方法。施工便道的修筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按施工運(yùn)量和施工機(jī)械的最大荷載確定，并滿足施工需要。當(dāng)有設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)修筑。利用原有道路作為施工便道的，應(yīng)進(jìn)行實(shí)地檢查，當(dāng)不能滿足施工運(yùn)輸要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固改造。路基工程施工全面開工前，應(yīng)選擇一定長度的試驗(yàn)區(qū)段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定機(jī)械設(shè)備組合、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、改良土配合比、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測的方法，編制成施工工藝，并報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。未進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的，不準(zhǔn)開工。2.基床底層監(jiān)理工作控制要點(diǎn)(1)施工準(zhǔn)備 基床底層位于填筑高度H>3.0m的路堤地段時(shí)，應(yīng)進(jìn)行下承層的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

14、。檢查幾何尺寸，校對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的下部路堤或基底應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 基床底層位于填筑高度H<3.0m的低路堤時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行地基檢測。其基床范圍內(nèi)的地基滿足PS1.8(有硝1.5)MPa或(70.2(有磴1.8)MPa時(shí)，應(yīng)先清除基底表層植被，挖除樹根，并整平碾壓，設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。原地面坡度陡于1：5時(shí)，應(yīng)自上而下挖臺階，平臺寬度不應(yīng)小于2m、高度為06m左右。處理后的基底應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；卜秶牡鼗荒軡M足上述要求時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取地基加固處理等措施。(2)施工操作要點(diǎn)基床底層填筑施工工藝流程與工藝要點(diǎn)與基床以下路堤填筑施工基本相同，但填筑壓實(shí)厚度應(yīng)符合以下規(guī)定

15、：碎石類土每層填筑壓實(shí)厚度不超過35cm,礫石類土、砂類土每層填筑壓實(shí)厚度不超過30cm。每層最小填筑壓實(shí)厚度不小于lOcmo填至基床表層底面標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。3.基床表層級配碎石監(jiān)理工作控制要點(diǎn)（1）施工準(zhǔn)備基床底層施工完成后，路基進(jìn)入沉降穩(wěn)定期（有預(yù)壓土的路基段按設(shè)計(jì)要求預(yù)壓土后開始計(jì)算），根據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)分析，預(yù)測和推算總沉降值，經(jīng)驗(yàn)收和評價(jià)后，確認(rèn)剩余沉降滿足無酢軌道工后沉降要求且沉降穩(wěn)定，再進(jìn)行基床表層填筑施工。如路基有等載預(yù)壓或經(jīng)架橋機(jī)走行的碾壓，則在基床表層施工前需卸掉預(yù)壓

16、土和對基床底層頂面進(jìn)行整平，并檢查基床底層幾何尺寸，核對面層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，確保達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 施工前應(yīng)做好級配碎石的備料工作。拌和場內(nèi)不同粒徑的碎石、石屑等集料應(yīng)隔離，分別堆放。首批生產(chǎn)的混合料應(yīng)進(jìn)行全部質(zhì)量指標(biāo)的檢測。級配碎石必須采用場（廠）拌。正式拌和前，應(yīng)先調(diào)試所用拌和設(shè)備，混合料的顆粒組成及含水率應(yīng)符合設(shè)計(jì)及工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)要求。應(yīng)根據(jù)選擇的攤鋪和碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)出的混合料，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定合理級配、施工含水率范圍、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案和施工組織。壓實(shí)機(jī)械宜選用重型振動壓路機(jī)，試驗(yàn)段長度不宜小于100m。（2）施工工藝流程圖基床表層按路基橫斷面左右幅拉開

17、距離（一般不超過100m）填筑。路基基床表層每幅均分兩層填筑，每層填筑厚度20cm,曲線地段外側(cè)超高均勻分配到每一層，但每層厚不宜超過25cmo當(dāng)分兩層填筑每層超過25cm時(shí)，則采取均分三層填筑的方法施工。有磴軌道路段的路基基床表層分三層填筑，下面兩每層填筑厚度25cm,最上面的面層填筑厚度20cm。新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路基床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于200m,并嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工,其施工工藝流程見下圖。驗(yàn)收基床底層區(qū)段拌合運(yùn)輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢驗(yàn)修II-'基床底層拌合運(yùn)輸攤鋪碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)填至頂層修整養(yǎng)護(hù)1A

18、谷格，也筑慮施工操作要點(diǎn)依照設(shè)計(jì)資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每10m一個樁，曲線地段每5mL個樁，并在樁間掛線標(biāo)示出填料分層攤鋪厚度。將級配碎石生產(chǎn)場（廠）拌和好的級配碎石混合料用自卸汽車盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。 采用攤鋪機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪厚度鋪攤，曲線超高段將超高均勻分?jǐn)偟矫繉由?，但每層厚不宜超過25cmo當(dāng)分兩層或三層填筑每層超過25cm時(shí)，則采取均分三層或四層填筑的方法施工，且應(yīng)保證每層的最小填筑壓實(shí)厚度不小15cm。攤鋪前根據(jù)測量標(biāo)線調(diào)整好攤鋪機(jī)左右的控制高度。 攤鋪時(shí)，在攤鋪機(jī)后面配備人員及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對于粗集料窩”和粗集料帶”應(yīng)

19、添加細(xì)集料并拌和均勻；對于細(xì)集料窩”應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。 整形后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。用平地機(jī)攤鋪的地段，應(yīng)用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機(jī)整平和整形。 碾壓時(shí)，應(yīng)采用先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的方式，最后靜壓收光。直線地段應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過4km/h<,新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路基床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意

20、調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。 用普通重型振動壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓后，再采用具有連續(xù)壓實(shí)控制/智能壓實(shí)功能的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓和檢測，以控制壓實(shí)質(zhì)量的均勻性。表面修整養(yǎng)護(hù)。局部表面不平整，要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。完工后，應(yīng)覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)3s7d。（二）監(jiān)理工作目標(biāo)1 .監(jiān)理工作總體目標(biāo)：根據(jù)本項(xiàng)目的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目特點(diǎn)，應(yīng)用國際上成熟、可靠、安全和先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和方法開展監(jiān)理工作，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，始終支持和維護(hù)業(yè)主的合

21、法利益，盡職、盡責(zé)、高效而又經(jīng)濟(jì)地履行服務(wù)，確保建設(shè)工程要求，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段，發(fā)揮監(jiān)理站的技術(shù)優(yōu)勢，堅(jiān)持質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體建設(shè)理念，推行標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)圖效、優(yōu)質(zhì)完成的建設(shè)目標(biāo)。2 .建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)：必須符合國家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到100%,單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到100%o3 .進(jìn)度控制目標(biāo)：將工期控制在國家、鐵路總公司批復(fù)的總工期范圍內(nèi)，并按照鐵路總公司總體要求和部署對總工期目標(biāo)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。確保批準(zhǔn)的總工期目標(biāo)，主要階段工期目標(biāo)滿足總工期的要求。確?？刂菩怨こ?、

22、架梁線路、有昨長軌鋪設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行等主要階段性工期目標(biāo)。具體各標(biāo)段節(jié)點(diǎn)工期安排滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求。通過編制工程總進(jìn)度計(jì)劃和承建商提供的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核，控制各階段的工期，確保實(shí)際施工天數(shù)不突破施工合同工期。并按照業(yè)主總體要求和部署對總工期目標(biāo)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。4 .建設(shè)安全目標(biāo):以質(zhì)量安全為核心，全力打造精品工程、安全工程，堅(jiān)持百年大計(jì)，安全第一，質(zhì)量為本”的方針，杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量較大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。5 .投資控制目標(biāo)：嚴(yán)格在鐵路總公司批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)概算內(nèi)組織建設(shè)。嚴(yán)格現(xiàn)場計(jì)量，核實(shí)已完工

23、程數(shù)量，核定工程質(zhì)量情況，審核驗(yàn)工計(jì)價(jià)表及月、季、年度計(jì)劃統(tǒng)計(jì)報(bào)表。嚴(yán)格按程序?qū)徍俗兏O(shè)計(jì)。收集與索賠有關(guān)的資料，以合同為依據(jù)，本著維護(hù)委托人的利益且不損害第三方利益的原則，公正處理索賠事件。6 .環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：施工過程中有完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。總原則：環(huán)保、水保要本著三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施。采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪聲和其他原因造成對公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙。采取合理措施，減少施工引起的揚(yáng)塵等，工程建筑垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。施工完畢后的?。墸┩翀鰬?yīng)及時(shí)平整，并做必要的防護(hù)，避免水土流失。施工營地、場地、便道在

24、使用完畢后立即恢復(fù)。嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好水保工作，防止水土流失。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，減少水土流失，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的區(qū)際干線鐵路。7 .職業(yè)健康安全要求：堅(jiān)持以人為本”的原則，嚴(yán)格控制重大職業(yè)病，確保員工的身體健康和生命安全。8 .文明施工目標(biāo)：做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。9 .合同管理目標(biāo):熟悉監(jiān)理合同及施工合同，強(qiáng)化合同管理，兌現(xiàn)合同承諾，履行監(jiān)理合同，監(jiān)督承包人全面履行施工合同。10 .信息管

25、理目標(biāo)：指定專人負(fù)責(zé)信息管理系統(tǒng)管理和維護(hù)，按照委托人標(biāo)準(zhǔn)化管理要求承擔(dān)運(yùn)用主體責(zé)任，通過信息管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過程中的相關(guān)資料，使之作為現(xiàn)場管理重要的基礎(chǔ)技術(shù)管理手段和支撐；接受委托人對信息管理系統(tǒng)的總體協(xié)調(diào)管理。11 .組織協(xié)調(diào)目標(biāo)：關(guān)系協(xié)調(diào)程序化，以法規(guī)、合同、文件和有關(guān)紀(jì)要為依據(jù)，公平、公正地協(xié)調(diào)好業(yè)主、設(shè)計(jì)、承包人等各方面的關(guān)系。(三)監(jiān)理工作手段質(zhì)量控制的監(jiān)理工作手段以試驗(yàn)檢測、旁站為主、輔之以其它手段。1 .試驗(yàn)檢測監(jiān)理工程師采用實(shí)測數(shù)據(jù)正確判斷和確認(rèn)各種材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的主要方法。為此，成立監(jiān)理中心試驗(yàn)室，為該項(xiàng)目配備各種較先進(jìn)的檢測設(shè)備和實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)儀器，保證數(shù)量

26、和質(zhì)量滿足本工程監(jiān)理工作的需要。2 .旁站旁站監(jiān)督是主要的監(jiān)理工作手段，施工過程中在現(xiàn)場觀察、監(jiān)督與檢查，注意并及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故苗頭和影響質(zhì)量因素的不利發(fā)展變化以及潛在的質(zhì)量隱患等，以便及時(shí)提醒施工單位予以糾正，確保工程質(zhì)量。3 .其它手段質(zhì)量控制的其它手段主要有給施工單位發(fā)工作指令、召開現(xiàn)場會、計(jì)量支付等。(1)監(jiān)理工程師通過書面指令監(jiān)理通知”指出施工中存在的問題，提醒施工單位注意和整改。(2)對于具有共性的問題和典型性問題，監(jiān)理工程師采用召開現(xiàn)場會的形式，以起到示范或引以為戒的作用。(3)計(jì)量支付也是進(jìn)行質(zhì)量控制的手段之一，未經(jīng)驗(yàn)收合格的工程一律不得進(jìn)行計(jì)量支付，確保計(jì)量支付的工程是合格工

27、程。四、監(jiān)理工作方法及措施(-)質(zhì)量控制的監(jiān)理工作方法質(zhì)量控制方法以工序控制為中心，重視事前控制，嚴(yán)格事中控制，嚴(yán)把事后控制關(guān)。(1)事前質(zhì)量控制 審查施工隊(duì)伍的技術(shù)資質(zhì)、人員配備情況。協(xié)助施工單位建立健全質(zhì)量保證體系。 對工程所需材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行質(zhì)量檢查與控制。檢查與復(fù)核測量、放線設(shè)施(標(biāo)樁、定位線、水準(zhǔn)點(diǎn))可用性及有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性。 審查施工單位提交的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工計(jì)戈上參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會審，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)不符合國家頒布的建設(shè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，以書面報(bào)告委托人，并要求設(shè)計(jì)人更正。對開工各項(xiàng)條件檢查合格后，總監(jiān)理工程師經(jīng)委托人同意后方可下達(dá)

28、開工令。(2)事中質(zhì)量控制對施工材料進(jìn)行抽檢，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求的材料才允許用于施工。 嚴(yán)格工序間的交接檢查。對主要工序及隱蔽作業(yè)，監(jiān)理人員按規(guī)定時(shí)間檢查、驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序。 重要部位或?qū)I(yè)工程，或檢查有疑問時(shí)，監(jiān)理工程師還需進(jìn)行試驗(yàn)或測試復(fù)核。 已完成分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批工程按質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。(3)事后質(zhì)量控制分項(xiàng)、分部和單位工程的質(zhì)量評定和驗(yàn)收。參與質(zhì)量事故分析和處理會議，責(zé)成有關(guān)責(zé)任單位及時(shí)整改。審核施工單位提交的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)的技術(shù)性文件。督促施工單位對驗(yàn)收中提出的問題及時(shí)進(jìn)行整改。(4)質(zhì)量問題處理 監(jiān)理工程師對施工中的一般性質(zhì)量問題監(jiān)理通過日常巡視

29、、旁站、分項(xiàng)、分部工程檢驗(yàn)中解決。 對可以通過返修彌補(bǔ)的質(zhì)量缺陷，責(zé)成施工單位分析原因提出處理方案，監(jiān)理工程師審核后(必要時(shí)經(jīng)委托人和設(shè)計(jì)單位認(rèn)可)批復(fù)施工單位處理，處理結(jié)果應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收。 對需要返工處理或加固補(bǔ)強(qiáng)的質(zhì)量問題，除責(zé)成施工單位先寫出質(zhì)量問題調(diào)查報(bào)告，提出意見外，必須與委托人和設(shè)計(jì)單位研究，經(jīng)設(shè)計(jì)單位提出處理方案，批復(fù)施工單位處理，處理結(jié)果應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收。 監(jiān)理工程師應(yīng)對質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。(二)質(zhì)量控制的監(jiān)理措施(1)組織措施建立監(jiān)理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量保證體系，確定項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員分工和崗位職責(zé)；建立健全監(jiān)理組織，完善職責(zé)分工及有關(guān)制度，做到職責(zé)明確，全面落實(shí)質(zhì)量控制

30、的崗位責(zé)任。完善和加強(qiáng)監(jiān)理組織內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍的自身建設(shè)，在監(jiān)理過程中，通過組織功能，不斷提升監(jiān)理水平，使監(jiān)理組織處于良性、高效運(yùn)轉(zhuǎn)之中。按照監(jiān)理組織的職責(zé)分工，將目標(biāo)按施工階段和單位、分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批進(jìn)行分解，使目標(biāo)具體化，責(zé)任落實(shí)到每個監(jiān)理人員上。建立健全監(jiān)理例會制度、巡視制度、旁站制度及監(jiān)理工程師業(yè)務(wù)交流制度。制定對監(jiān)理工程師的考評及獎勵辦法，并嚴(yán)格執(zhí)行?？偙O(jiān)理工程師積極做好目標(biāo)控制的監(jiān)督檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。(2)技術(shù)措施加強(qiáng)質(zhì)量的事前控制措施，嚴(yán)格質(zhì)量的事中、事后控制。加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的溝通，做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。認(rèn)真審查、審批施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)、方案和作業(yè)指導(dǎo)書。督促施工單位嚴(yán)格執(zhí)行國家和原鐵道部頒發(fā)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、工程承發(fā)包合同及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；督促施工單位認(rèn)真履行施工總承包合同約定的責(zé)任和義務(wù)。編制監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則和質(zhì)量監(jiān)理工作程序，并嚴(yán)格執(zhí)行。 充分運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)儀器和試驗(yàn)手段，保證測量和試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。加強(qiáng)對施工單位工地試驗(yàn)室的檢查，指導(dǎo)工作，試驗(yàn)室有合格資質(zhì)并達(dá)標(biāo)，設(shè)備要定期經(jīng)過有資質(zhì)的計(jì)量單位檢定校準(zhǔn)，從而有效控制工程質(zhì)量。 檢查施工單位的工程質(zhì)量，按規(guī)定填寫各種質(zhì)量檢查表，對各種自查記錄、施工測量、放樣等資料進(jìn)行隨