安全規(guī)章試題

1、1 正線是指連接車站并貫穿或(直股)伸入車站的線路。2直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為(1435mm )。3用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度不超過50kmh時(shí)使用的單開道岔，不得小于(12號)。4正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)顯示距離不小于(800m )。5信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和(機(jī)車)信號機(jī)。 6信號表示器分為道岔、脫軌、(進(jìn)路)、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。7在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器的顯示距離不得小于(200m )。8在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于(200m )。

2、9雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置(預(yù)告標(biāo))。10在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時(shí)，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)(容許信號)。11進(jìn)站信號機(jī)前方第(一)架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號。12半自動閉塞、(自動站間閉塞)區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。13列車運(yùn)行速度不超過120kmh的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于(800m )。14列車運(yùn)行速度超過120kmh的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)(接近)信號機(jī)。15在列車運(yùn)行速度超過120 kmh的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)

3、間的距離小于列車規(guī)定速度級差的制動距離時(shí)，應(yīng)采取必要的(降級)或重復(fù)顯示措施。16在有幾個(gè)車場的車站，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場，應(yīng)裝設(shè)(進(jìn)路)色燈信號機(jī)。17集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)(脫軌)表示器。18閉塞設(shè)備分為自動閉塞、(自動站間閉塞)和半自動閉塞。19半自動閉塞和(自動站問閉塞)區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。20機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)走線和(機(jī)待 )線。21機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和(輔)修。22牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過(07mm )。23列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)

4、據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和個(gè)人均不得(更改)。24列車和單機(jī)由(司機(jī) )負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。25列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留(30m )的附加制動距離確定。26列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由(車務(wù)人員)負(fù)責(zé)。27鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)(有動力)附掛貨物列車(電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外)。28單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12的區(qū)段，以(10輛)為限。29貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的(6 )時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。30關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(

5、兩輛)。31列車中車輛的連掛，由(調(diào)車作業(yè) )人員負(fù)責(zé)。32貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管的摘解，均由(調(diào)車作業(yè))人員負(fù)責(zé)。33主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前：無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次(全部試驗(yàn) )。34列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行( 簡略)試驗(yàn)。35貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)問的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)(制動效能證明書 )交給司機(jī)。36調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并(回示)。37電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線

6、路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有( 10m)的安全距離。38列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的(區(qū)間)及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。39當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用(電話閉塞法 )行車。40自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車或由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證均為(綠色許可證 )。41自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前(停車)。42司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號機(jī)的(號碼)通知前方站。43使用半自動閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯

7、示的（進(jìn)行信號 ）進(jìn)入?yún)^(qū)間。44使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為(路票 )。45兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋(××線行車)章。46列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的(列車標(biāo)志)。47列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，(特快旅客)列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理。48自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過( 20kmh)的速度運(yùn)行至前方站。49在區(qū)間停車再開車時(shí)，列車司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動主管的(貫通)狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。50列車司機(jī)

8、在運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸及(制動主管)的壓力。51按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取(減速或停車)措施。52通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于(定位)的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架信號機(jī)前能停車的速度。53列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線(警沖標(biāo))內(nèi)方。54凡進(jìn)站、接車(進(jìn)路信號機(jī))不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。55貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持(制動 )狀態(tài)。 56進(jìn)站、(出站)、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。57進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅

9、燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或( 遮住 )。58列車退行速度，不得超過(15kmh )。59司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或(停車位置)不明確時(shí)，不準(zhǔn)動車。60當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以(車站值班員)的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。61向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(調(diào)度命令)。62列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，(司機(jī))須長聲鳴筒，注意嘹望。63鐵路信號分為視覺信號和(聽覺)信號。64自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示(進(jìn)行)信號為定位。65進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不

10、正確時(shí)，均視為(停車)信號。66新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)(無效標(biāo))，并應(yīng)熄滅燈光。67進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)(月白)色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20 kmh的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。68四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有(兩個(gè))閉塞分區(qū)空閑。69遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號機(jī)顯示(紅色)燈光。70擠道岔系指車輪擠過或(擠壞)道岔。71進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號

11、機(jī)顯示列車經(jīng)道岔(側(cè)向)位置接車信號。72自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放(引導(dǎo))信號或通過信號機(jī)顯示容許信號。73四顯示自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個(gè)(黃色)燈光的地面信號機(jī)并預(yù)告次一架地面信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。74旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)(脫軌器)。75無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示(黃燈長亮)加輔助語音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信號。76發(fā)車信號晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作(圓形)轉(zhuǎn)動。77指示機(jī)車向顯示人

12、反方向稍行移動的信號晝間為(攏起)的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間綠色燈光上下小動。78在晝問，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45。角，表示是(四)股道號碼信號。79十、五、三車距離信號，晝問展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約(55m)。80操縱制動機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超過(初次)減壓量。81站線是指到發(fā)線、(調(diào)車線)、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。82在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過(4.5m)。83信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、(接

13、近)、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。84在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)的顯示距離不得小于(400m )。85通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在(閉塞分區(qū))或所間區(qū)間的分界處。86遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于(50m )。87預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800m，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得小于(1000m )。88出站信號機(jī)有(兩)個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。89聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和(非集中)聯(lián)鎖。90最高運(yùn)行速度超過160krnh的列車，應(yīng)采用列車(超速)防護(hù)系統(tǒng)。91機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘

14、制，逐步推行(單司機(jī)值乘)制。92接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為(275kv )。93特快旅客列車不準(zhǔn)編掛(貨車)，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。94回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(次位)。95關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部(三輛車 )之內(nèi)。96列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由(機(jī)車乘務(wù)員)負(fù)責(zé)。97在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行(全部試驗(yàn))。98參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的(人身)安全及行車安全。99線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于(15m )，不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。100自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路

15、信號機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證是(綠色許可證)。101裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號對，應(yīng)按(機(jī)車信號)的顯示運(yùn)行。102。半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電再發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)( 調(diào)度命令)。103雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出(正方向)的列車。104列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程(運(yùn)轉(zhuǎn))，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。105列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過(20kpa )。106四顯示自動閉塞

16、區(qū)段通過顯示(綠黃色)燈光的信號機(jī)限制速度為在前方第三架信號機(jī)前能停車的速度。107列車(頭部)越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。 108司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間(行車憑證 )及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。 109在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的(放溜和防護(hù))工作。110救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后， 在接近被救援列車或車列(2km 、時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。111在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端(5001000m )處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)

17、標(biāo)。112進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示( 停車)信號為定位。113接近信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號機(jī)為(關(guān)閉)狀態(tài)。114自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示(兩個(gè))綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開半自動閉塞區(qū)問。115接近信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示(進(jìn)站)信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。116進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)在(關(guān)閉)狀態(tài)。117移動(減速信號)的顯示方式為：晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。118特定(引導(dǎo))手信號顯示方式：晝問為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動：夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。119在晝問，股道號碼信號顯

18、示兩臂向上直伸，表示是(三 )道股道號碼信號。120鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、(較大事故)和一般事故。二、選擇題 1機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有( B )統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。 A鐵路局 B鐵道部 c國家 2對機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)品檢查設(shè)備，( B )檢查一次。 A每月 B每季度 C每年 3特別用途線是指安全線和( A )。 A避難線 B岔線 C到發(fā)線 4機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有( B )和鐵鞋。 A鉤舌 B復(fù)軌器 C保護(hù)裝置 5出站信號機(jī)有( C )運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)應(yīng)在信號 機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。 A一個(gè) B兩個(gè) C

19、兩個(gè)及其以上的 6用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得小于( C )。 A10號 B11號 C12號 7在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^( A )下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。 A6 B8 C12 8信號表示器共分(B )。 A6種 B7種 C8種 9發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時(shí)間的車站應(yīng)在便于( C )嘹望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。 A運(yùn)轉(zhuǎn)車長 B車站值班員 C司機(jī)10在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時(shí)，應(yīng)設(shè)( A )表示器。 A調(diào)車 B進(jìn)路 c發(fā)車 11進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)(

20、 A )信號。 A引導(dǎo) B復(fù)示 C預(yù)告 12主體信號機(jī)未開放時(shí)，( A )信號機(jī)不能開放。 A預(yù)告 B容許 C調(diào)車 l 3段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過（ A ）。 A1 B2 C3 14牽引列車的機(jī)車出段前，輪緣的垂直磨耗高度不超過( C )，并無碾堆 A15mm B16mm C18mm l 5最高運(yùn)行速度超過( B )的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。 A140kmh B160kmh C200kmh 16接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最低工作電壓為( A )。 A19kv B195kv C215kv l 7牽引列車的機(jī)車出段前，采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的

21、緩解間隙為（ B ）。 A46mm B48mm C68rmn 18牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長度越過( B )。 A30mm B40 mm C50 mm 19接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于( A )。 A350mm B400mm C450mm 20為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于( B )。 A1500mm B2000mm C2500mm 21超長、欠軸列車或列車掛有裝載(C )貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 A鮮活 B易燃 C超限 22旅

22、客列車加掛( B )，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。 A?？蛙?B貨車 c機(jī)車 23股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從( A )起順序編號，上行為雙號，下行為單號。 A正線 B側(cè)線 C貨物線 24( B )閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車時(shí)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。 A自動 B半自動 C自動站問 25單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由( C )負(fù)責(zé)。 A列車乘務(wù)員 B運(yùn)轉(zhuǎn)車長 c機(jī)車乘務(wù)組 26每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于( A )(87kmh)。 A180kN B280kN C 320kN 27運(yùn)行速度為120kmh的行包列車，在任何線路坡道

23、上的緊急制動距離限值為 ( A )。 A800m B1000m C1100m 28運(yùn)行速度不超過90krnh的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為( A )。 A800m B900m C1000m 29列車中機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由( B )負(fù)責(zé)。 A調(diào)車作業(yè)人員 B列檢人員 c機(jī)車乘務(wù)員 30采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號車鉤后，運(yùn)行速度不得超過( B )。 A120kmh B140kmh C160kmh 31機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的( B )試驗(yàn)。 A全部 B簡略 c持續(xù)一定時(shí)間的全部 32單機(jī)附掛車輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的( B

24、)試驗(yàn)。 人全部 B簡略 C持續(xù)一定時(shí)間的全部 33列車停留超過20min時(shí)，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行(B )試驗(yàn)。 A全部 B簡略 C持續(xù)一定時(shí)間的全部 34列車軟管有分離情況時(shí)，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行( B )試驗(yàn)。 A全部 B簡略 C持續(xù)一定時(shí)間的全部 35長大下坡道是指：線路坡度超過120，長度為( B )及其以上。 A2km B5km C8km 36更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行( B )試驗(yàn)。 A全部 B簡略 C持續(xù)一定時(shí)間的全部 37無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用( A )方式。 A通話 B通知單 C調(diào)度命令 38調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作

25、業(yè)中應(yīng)組織( B )正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)。 A調(diào)車組人員 B機(jī)車乘務(wù)人員 C列車乘務(wù)人員 39調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好( B )，保證機(jī)車質(zhì)量良好。 A準(zhǔn)備 B整備 C預(yù)備 40中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有( A )的調(diào)車作業(yè)通知單。 A示意圖 B站名章 C值班員印章 41駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知( C )。 A連接員 B調(diào)車長 C司機(jī) 42推送車輛時(shí)，要先(C )。 A壓鉤 B撒砂 C試?yán)?43調(diào)車人員不足( B )時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。 A1人 B2人 C3人 44沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但( C )返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)

26、扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示進(jìn)行的信號動車。 A牽引車輛 B推進(jìn)車輛 C單機(jī) 45調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過( C )。 A20kmh B30kmh C40kmh 46調(diào)車作業(yè)中，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)(B )速度。 A嚴(yán)守 B降低 C提高 47在一般線路上，超過( B )坡度的線路，禁止溜放作業(yè)。 A2 B 2.5 C3 48.停有裝載爆炸品、( C )、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。 A家畜車 B水泥車 C 壓縮氣體 49站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于(A )，不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 A1m B15m C2m 50單線半自動閉塞區(qū)間和雙

27、線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)( B )。 A路票 B出站調(diào)車通知書 C調(diào)度命令 51跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界( B )。 A300m B500m C800m 52安全線及( C )上，禁止停留車輛。 A正線 B段管線 c避難線 53半自動閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車占用區(qū)問的憑證為(A )。 A路票 B調(diào)度命令 C綠色許可證 54在四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為( B)。 A調(diào)度命令 B綠色許可證 c路票 55自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車，行車憑證為( C )。 A路票 B調(diào)度

28、命令 c。綠色許可證 56自動閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號機(jī)的通過信號機(jī)顯示停車信號時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后啟動困難的( A )列車在該信號機(jī)前不停車，以最高不超過20krnh的速度通過。 A貨物 B客運(yùn) c超長 57使用自動站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號顯示的(C )進(jìn)入?yún)^(qū)間。 A綠色信號 B黃色信號 c進(jìn)行信號 58車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為( A )。 A紅色許可證 B綠色許可證 C路票 59一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出( C)的列車。 A救援 B單機(jī)附掛車輛 C開往區(qū)間岔線 60單機(jī)、( B)及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。 A小運(yùn)轉(zhuǎn) B動車 c

29、重聯(lián)機(jī)車 61列車司機(jī)在運(yùn)行中負(fù)責(zé)( A )的交接與保管。 A貨運(yùn)票據(jù) B機(jī)車備品 c貨物 62機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程指定的人員外，須憑( B)登乘。 A工作證 B登乘機(jī)車證 c駕駛證 63通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號機(jī)限制速度為( C )。 A60kmh B70kmh C80 kmh 64通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度，按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)為(A )。 A25kmh B15kmh C10kmh 65普通尖軌的9號單開道岔側(cè)向通過最高速度為( C )。 A45kmh B25kmh C30kmh 66通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動車、重型軌道車及無

30、( C )值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。 A列車乘務(wù)員 B車輛乘務(wù)員 c運(yùn)轉(zhuǎn)車長 67裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑( B )出發(fā)。 A調(diào)度命令 B出站信號機(jī)的顯示 C路票 68進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光( A )或遮住。 A熄滅 B減弱 C打開 69已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面(不明時(shí)，從列車前后兩方面)，距離列車不少于( C )處防護(hù)。 A800m B500m C300m 70列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于( B )處放置響墩防

31、護(hù)。 A1000m B線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置 C300m 71遇( A )時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。 A列車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障 B無運(yùn)轉(zhuǎn)車長 C無調(diào)度命令 72分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在( C)閉塞區(qū)問，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車(司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外)，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。 A自動 B自動站間 C半自動 73列車退行時(shí)，未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或( B )信號機(jī)(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。 A復(fù)示 B預(yù)告 C進(jìn)路 74向施工封鎖區(qū)問開行路用列

32、車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入( A )。 A一列 B二列 C三列 75按施工特定行車辦法行車時(shí)，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號碼和調(diào)度命令號碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示( B )。 A出站信號 B通過手信號 C調(diào)車信號 76路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按( C )辦濁，進(jìn)入指定地點(diǎn)。 A行車 B施工 C調(diào)車 77聽覺信號包括：號角、口笛、( A )發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。 A響墩 B喇叭 C火炬 78鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙( A )的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。 A確認(rèn)信號

33、B行車 c通過 79在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足( C )，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號。 A500m B800m C1000m 80信號機(jī)無效標(biāo)為( C )的十字交叉板，裝在色燈信號機(jī)柱_卜或臂板信號機(jī)的臂板上。 A紅色 B蘭色 C白色 81進(jìn)站色燈信號機(jī)(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)( A )準(zhǔn)備停車。 A正線 B側(cè)線 C貨物線 82四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過( A )及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越

34、過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)。 A18號 B21號 C30號 83三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有( B )閉塞分區(qū)空閑。 A1個(gè) B2個(gè) c3個(gè) 84發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示( B )，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)。 A一個(gè)黃色燈光 B一個(gè)綠色燈光 c一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 85發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按( B )越過該信號機(jī)，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。 A道岔限制速度 B規(guī)定速度 c線路限制速度 86自動閉塞區(qū)段防護(hù)分

35、歧道岔的線路所通過信號機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號機(jī)相同，( B )燈光應(yīng)予封閉。 A調(diào)車 B引導(dǎo) c表示器 87四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有( C )閉塞分區(qū)空閑。 A一個(gè) B二個(gè) C三個(gè) 88( B )色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。 A復(fù)示 B預(yù)告 C接近、 89遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用( C )背板。 A圓形 B橢圓 C方形 90在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型( B ) 顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。 A二 B三 C四 91下列信號機(jī)中未采用方形背板的是(B

36、)。 A遮斷信號機(jī) B復(fù)示信號機(jī) c調(diào)車信號機(jī) 92駝峰色燈信號機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰( C )。 A下峰 B退回 c停車 93駝峰色燈輔助信號機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，指示機(jī)車車輛 向駝峰( B)推送。 A緩慢 B準(zhǔn)備 C預(yù)先 94進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成( C )顯示，表示進(jìn)站 信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號。 A45°角 B60°。角 C90°角 95三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)一個(gè)帶“2”字的黃色燈光要求列 車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個(gè)( B )燈光，預(yù)告次一架地面信

37、號機(jī)開放 經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。 A紅色 B黃色 C綠色 96減速防護(hù)地段終端信號在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路(B )減速信號牌背 面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。 A左側(cè) B右側(cè) C中間 97( B )列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。 A貨物 B旅客 C到達(dá) 98無線調(diào)車燈顯信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為( B )信號。 A推進(jìn) B起動 C連結(jié) 99無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表示( B )信號。 A連接 B溜放 C減速 100停車手信號晝間無紅色信號旗時(shí)，兩臂高舉頭上向( C )急劇搖動。 A左則 B右側(cè) C兩側(cè) 101減速手信號晝間無黃

38、色信號旗時(shí)，用( C )信號旗下壓數(shù)次。 A紅色 B黃色 C綠色 102指示列車運(yùn)行的手信號有( C)。 A5種 B6種 c7種 103指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號晝間為攏起的( A )信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。 A紅色 B黃色 C綠色 104股道號碼信號晝間( A )道為右臂向上直伸，左臂下垂。 A二 B 四 C六 105股道號碼信號六道晝間為左臂向左下方，右臂向右下方各( B )角。 A平伸90°角 B斜伸45°角 c斜伸30°角 106股道號碼信號八道晝間為右臂向右平伸，左臂(C )。 A平伸 B向上 C下垂 107股道號碼信號十道

39、晝問為左臂向左上方，右臂向有上方各( A )角。 A斜伸45°角 B斜伸135°角 C向上180°角 108溜放信號晝間為攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向( B )搖動數(shù)次。 A上下 B左右 C前后 109取消信號夜間為( C )燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。 A白色 B黃色 c紅色 110要求再度顯示信號夜間為( B )燈光上下?lián)u動。 A黃色 B紅色 C綠色 111降弓手信號晝間為左臂垂直高舉，右臂( A )并左右水平重復(fù)搖動。 A前伸 B下垂 c。高舉 112升弓手信號夜間為白色燈光作( A )。 A圓形轉(zhuǎn)動 B左右重復(fù)搖動 C上下?lián)u動 113告知顯示錯(cuò)誤

40、的信號晝間為攏起的手信號旗兩臂( C )同時(shí)上下?lián)u動數(shù)次。 A向上高舉 B向下45度角 c左右平伸 114股道號碼信號( A )道晝間為兩臂左右平伸。 A一 B二 C三 115十、五、三車距離信號中“三車”信號表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有( A )的距離。 A33m B55m C60m 116十、五、三車距離信號中“十車”信號表示推進(jìn)車輛前端距被連掛的車輛約有( B)的距離。 A100m B110m C130m 117線路坡度值一般用( C )表示。 A百分率 B小數(shù)點(diǎn) C千分率 118技規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器( A )。 A30m B45m C50m 119線路、信號標(biāo)志內(nèi)

41、側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于( B )處(警沖標(biāo)除外)。 A2m B31m C45m 120橋梁減速信號牌屬于( B)標(biāo)志。 A列車 B信號 C線路 121機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方式為( A )。 A一長 B一短一長聲 C一長兩短聲 122機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示方式中，惰行信號的鳴示方式為( B )。 A一長一短聲 B一長兩短聲 C三長聲 123機(jī)車要求出入段時(shí)，應(yīng)鳴示( B )信號。 A股道號碼 B兩短一長聲 C兩長一短聲 1 24機(jī)車出段動車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的( A )情況。 A移動 B停留 C調(diào)車作業(yè) l 25在進(jìn)行列車制動機(jī)的感度試驗(yàn)<列車編組55輛>

42、;時(shí)，列車制動管應(yīng)減壓（ B ）。 A最大有效減壓 B50kPa C100kPa l 26繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車( C )以上，為特別重大事故。 A12小時(shí) B24小時(shí) C48小時(shí) 127貨運(yùn)列車脫軌( A )以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上，為重大事故。 A6輛 B12輛 C 24輛 128繁忙干線行車中斷( A )以上，為一般B類事故。 A1小時(shí) B2小時(shí) C 3小時(shí) 129擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車( C ) )規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。 A機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 B操縱示意圖 C運(yùn)

43、行圖 130回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過( A )，機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報(bào)后，要及時(shí)安排回送。 A24小時(shí) B36小時(shí) C48小時(shí)三、判斷題 1站內(nèi)正線須保證能通過超長貨物列車。(× ) 2鐵路行車安全監(jiān)測改備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。( ) 3曲線地段的外軌超高，最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過130rnm。(× ) 4線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。( ) 5段管線采用對稱道岔不得小于9號。(× ) 6尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)

44、不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。( ) 7轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用。( ) 8列車運(yùn)行速度100 kmh及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。(× ) 9欄桿(門)以對道路關(guān)閉為定位。( ×) 10信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。( ) 11道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)應(yīng)采用矮型信號機(jī)。( ) 12在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離不得小于800m。( ) 13不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可采用矮型信號機(jī)。( ) 14在

45、確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。( ) 15在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號機(jī)。( ) 16在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī)。( ) 17自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所。 ( ) 18自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號機(jī)。( ) 19列車運(yùn)行速度超過120kmh的自動站間區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口200m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。( ×) 20駝峰色燈信號機(jī)或輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。( ) 21集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰

46、下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。( ) 22區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。(× ) 23集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。( ) 24在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。(× ) 25在列車運(yùn)行速度超過120kmh的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長度保證。( ) 26自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號。( ) 27機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。( ) 28列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能

47、，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動實(shí)施常用制動或緊急制動進(jìn)行安全防護(hù)。( ) 29道口自動信號，應(yīng)在列車通過道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知。(× ) 30站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入。( ) 3 1區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號機(jī)的位置相對應(yīng)。(× ) 32出段牽引列車的機(jī)車，輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm±3mm。( ) 33車輛須裝有自動制動機(jī)和人力制動機(jī)。( ) 34貨車應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置。( ) 35接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。( ) 36列車運(yùn)行圖是鐵路一切

48、工作的基礎(chǔ)。(× ) 37列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲小? ) 38指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。(× ) 39向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。( ) 40變更列車徑路，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(× ) 41臨時(shí)加開或停運(yùn)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。( ) 42在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。(× ) 43對跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給司機(jī)所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。( ) 44在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方

49、向運(yùn)行。(× ) 45股道編號，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。( ) 46-編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征得車站值班員同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。(× ) 47旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。(× ) 48補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。( ×) 49單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。( ) 50列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。( ) 5 1主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。( ) 52貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二