扎實推進(jìn)項目建設(shè)

1、扎實推進(jìn)工程建設(shè) 有序完成工作目標(biāo)2021年三季度南京交通固定資產(chǎn)投資分析根據(jù)省、市交通一體化工作部署,我局根據(jù)建設(shè)“強富美高 新南京要求,扎實推進(jìn)交通根底設(shè)施建設(shè),穩(wěn)固交通運輸保證能力.全市三季度完成省廳方案工程建設(shè)投資15.4億元,占省計劃的66% o現(xiàn)將相關(guān)建設(shè)情況分析如下：一、建設(shè)工程投資完成情況一公路工程我局緊扣建設(shè)方案和考核目標(biāo), 按部門進(jìn)行責(zé)任分解,科學(xué) 組織建設(shè),加快工程推進(jìn),三季度完成投資 11.03億元,占年度 方案的72.6%.1、高速公路工程1個,裸陽至高淳高速公路工程 用地方案 正在申報、施工圖已批復(fù),林地論證正在辦理.2、國省干線工程6個,共完成投資3.85億元,占

2、年度方案 的 103.9%.其中353省道揚滁公路南京段完成投資100萬元,已建成 通車；356省道沿江高等級公路浦口新城段 完成投資1.32億元, 占方案的88.5% ,正在實施工程灰土水穩(wěn)施工、 瀝青磴鋪設(shè)及綠 化栽植；340省道南京段 完成投資 2.01億元,占方案的的 134.3% ,江寧段16.534公里和漂水段8.135公里路基清 表、河塘清淤、軟基處理、路基填挖方、非矛盾段小型結(jié)構(gòu)物以 及橋梁樁根底鉆孔灌注樁和上部結(jié)構(gòu)梁板預(yù)制施工等工作；338省道江寧段完成投資5000萬元,占方案的83.3% ,錦文路至江 寧河路段軟基處理,局部路段涵洞建設(shè),由于拆遷矛盾,施工暫 緩；328國道

3、雍莊至龍池段改擴建工程 正在進(jìn)行征地拆遷、桿管 線遷移工作.3、集疏散、連接和扶貧公路1個,六合機場西路和寧連高速公路潘家花園立交改擴建工程完成投資1.59億元,占年度計 劃的27.4% ,全面進(jìn)行路基及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工,匝道路基累計完成2900米,在場地移交的情況下目前可用場地均已開工, 完成機場東路施工便道交通轉(zhuǎn)換.4、公路客貨運場站含公交場站27個,共完成投資5.59億 元,占年度方案的124.4%.其中南京跨境貿(mào)易國際聯(lián)運中央 南京跨境貿(mào)易電子商務(wù)物 流園完成投資3.43億元,占方案的100%,工程倉庫、倉庫輔 房已完工；南京安宏基國際物流龍?zhí)段锪骰?完成投資2030萬 元,占方案的

4、45.1% ,正在進(jìn)行道路、倉庫、廠房、辦公樓電路 燈光安裝；南京港龍?zhí)秱}儲物流基地 完成投資3000萬元,工程 主體已完工,正在進(jìn)行掃尾工作；馬群公交停保場及綜合換乘中 心完成投資3311萬元,占方案的14.1%,停保場正在進(jìn)行支護(hù) 樁施工,換乘中央處于方案審查中；新建、改建、續(xù)建的公交場站共23個,完成投資1.33億元,占方案的70.5% o二省干線航道船閘工程 2個,共完成投資8000萬元, 占年度方案的25% o其中蕪中運河高深段航道整治工程 完成投 資8000萬元,占方案的66.7% ,蕪中線南京段航道整治工程通 過交工驗收,續(xù)建航道、橋梁標(biāo)段；秦淮河航道整治工程 平地開河段通過了省

5、發(fā)改委審查, 確定了土地報批效勞單位,開展用地報批手續(xù)辦理,力爭2021年9月底前取得用地方案批復(fù).三港口建設(shè)工程4個,完成投資3.6億元,占年度方案的72.0% ,其中：南京港七壩港區(qū)多用途碼頭工程 完成投資1.45 億元,占方案的72.5% ,樁基施工根本完成,進(jìn)行平臺澆筑；南 京港西壩港區(qū)西壩作業(yè)區(qū)五期工程完成投資1.65億元,占方案 的68.8% ,水工建設(shè)已完成,正在進(jìn)行堆場設(shè)備安裝及施工；南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)汽車滾裝碼頭工程岸線已獲批復(fù),正在推進(jìn)其他前 期工作；南京港大廠港區(qū)揚子石化碼頭擴建工程 完成投資5000 萬元,占方案的100.0% ,已根本完工,正在進(jìn)行設(shè)備購置及安 裝.二、儲

6、藏工程前期工作開展情況一南京長江第五大橋,工可報批文件和節(jié)能報批已報 送國家發(fā)改委審批,已完成征地拆遷補償款4.05億元.二南京至合肥高速公路南京段擴建工程工可報告已提 交交通部,行業(yè)審查意見正在出具,其余工可專項均已完成.三南京至鹽城高速公路南京段正在進(jìn)行規(guī)劃方案論證 研究比選,處于預(yù)可階段.四南京至馬鞍山高速公路南京段擴建工程 正在進(jìn)行工 可報批,工程選址、節(jié)能、用地、洪評也獲批,環(huán)評正在報批.五高淳至宣城高速公路南京段正在進(jìn)行工可報批,項 目選址已獲批,正在配合省有關(guān)部門加快工程節(jié)能和穩(wěn)評報批.三、工程推進(jìn)中存在的問題一是長江五橋、寧合高速公路擴建工程等方案新開工工程, 因需國家或省級立

7、項審批,層級較高,前期工作周期較長,年度 任務(wù)尚未全面展開,投資奉獻(xiàn)缺乏.目前,工程從預(yù)可到具備開 工條件周期往往需要2至3年時間,嚴(yán)重制約新工程啟動建設(shè).二是340省道南京段、338省道江寧段、356省道浦口新 城段等已啟動實施交通建設(shè)工程主要以續(xù)建為主,在工程推進(jìn)過程中受到征收拆遷、環(huán)評審批、規(guī)劃選址等問題影響,推進(jìn)難度 較大,影響了后續(xù)工作展開.三是裸陽至高淳高速公路及局部國省干線建設(shè)等重點工程 建設(shè)用地手續(xù)辦理周期過長, 需及時提請市政府根據(jù)三重一大程 序研究提前啟開工程拆遷補償安置工作, 為工程順利實施創(chuàng)造條 件.四、下一步工作建議根據(jù)省廳關(guān)于省級交通建設(shè)方案工程的推進(jìn)要求,我局作

8、為市級交通建設(shè)行業(yè)主管部門,將在下階段進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)工程管 理、提升效勞水平、創(chuàng)新工作方法,為交通重點工程的順利建設(shè) 創(chuàng)造條件.一緊扣節(jié)點,抓緊推進(jìn)三季度是交通建設(shè)的關(guān)鍵時期,已開工工程進(jìn)入全面建設(shè) 階段,并還將有一局部工程啟動實施,我們將結(jié)合省廳方案要求, 進(jìn)一步細(xì)化分解交通重點工程各工程標(biāo)任務(wù),排定時間節(jié)點,完善目標(biāo)工程督查機制,狠抓責(zé)任落實.一是對已開工工程做好督 促推進(jìn)和跟蹤效勞；二是對未開工工程加快推進(jìn)方案研究、選址落地等各項前期工作,保證工程早啟動、早實施,形成有效投資.二標(biāo)準(zhǔn)方案,強化聯(lián)系交通根底設(shè)施建設(shè)社會關(guān)注度高,需統(tǒng)籌做好工程方案的 近遠(yuǎn)期結(jié)合以及群眾利益訴求的合理采納,強化各

9、項前期研究和 應(yīng)急事件處置預(yù)案,最大限度減少交通建設(shè)對生態(tài)環(huán)境和群眾出 行的影響.為保證交通建設(shè)可持續(xù)開展, 同時維護(hù)省方案的嚴(yán)肅 性,建議增強明年省級交通建設(shè)方案編制的行業(yè)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)培 訓(xùn),強化工程開工可行性論證, 協(xié)助各市推進(jìn)方案工程前期及建 設(shè)工作.三統(tǒng)籌實施,扎口治理根據(jù)交通一體化改革要求,便于交通根底設(shè)施資金統(tǒng)籌管 理,在編制年度投資方案時,建議將高速公路、國省干線公路、 農(nóng)村公路、內(nèi)河水運等交通重點工程的市級資金納入市城建資金 交通專項中統(tǒng)一考慮,由市建委、市財政統(tǒng)籌平衡后,市交通局 扎口治理.調(diào)結(jié)構(gòu)促提升 保證交通運輸經(jīng)濟穩(wěn)步增長2021年三季度南京交通經(jīng)濟運行綜合分析今年以來,

10、我局結(jié)合當(dāng)前交通運輸開展中的新形勢、新問題,進(jìn)行再發(fā)動、再部署,大力推進(jìn)重點工程前期工作,加大交通建 設(shè)有效投資,認(rèn)真根據(jù)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、補短板、促提升的要求, 進(jìn)一步優(yōu)化運力結(jié)構(gòu),提升運能和效勞水平,切實保證交通運輸 經(jīng)濟可持續(xù)開展.一、全市交通行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)三季度完成情況1、全社會公路運輸生產(chǎn)完成情況完成公路客運量8170萬人次,同比下降1.71%,周轉(zhuǎn)量 983434萬人公里,同比下降1.92% ;完成公路貨運量 9093萬 噸,同比增長3.75% ,周轉(zhuǎn)量1328426萬噸公里,同比增長 1.66%.2、全社會水路運輸生產(chǎn)完成情況完成水路客運量17.25萬人次,同比增長1.65%,周

11、轉(zhuǎn)量 32.69萬人公里,同比增長1.21% ;完成水路貨運量10766萬噸, 同比增長3.08% ,周轉(zhuǎn)量1651億噸公里,同比減少21.19% ;其 中,內(nèi)河航區(qū)完成貨運量 2930萬噸,同比增長5.02%,貨物周 轉(zhuǎn)量148億噸公里,同比增長3.07% ;沿海航區(qū)完成貨運量5451 萬噸,同比增長1.02%,貨物周轉(zhuǎn)量635億噸公里,同比增長 3.13%;遠(yuǎn)洋航區(qū)完成貨運量 2385萬噸,同比增長5.62%,貨 物周轉(zhuǎn)量868億萬噸公里,同比降低 35.02%.3、城市客運生產(chǎn)完成情況完成城市公交汽電車客運量69633.37萬人次,同比減少8.79% ;軌道交通客運量 60914.59萬

12、人次,同比增長19.39%. 出租汽車客運量17454.8萬人次,同比減少25.64% ;城市輪渡 客運量272.01萬人次,同比下降23.46% ;公共自行車完成運 輸量2129.32萬人次.4、全社會港口生產(chǎn)完成情況南京全港完成貨物吞吐量 16945萬噸,同比增長0.95% ; 完成集裝箱吞吐量 230萬TEU,同比增長5.02% o5、交通效勞業(yè)增加值完成情況全市交通運輸行業(yè)不包含非我局治理行業(yè)三季度預(yù)計實現(xiàn) 效勞業(yè)增加值232.1 217.89億元,同比增長6.52%.二、三季度全社會營業(yè)性運輸工具數(shù)量1、營業(yè)性公路客、貨營運車輛全市擁有營業(yè)性公路客運車輛 6582輛、269336客位

13、,同 比增長13.42%和7.84%;載貨汽車87577輛含牽引車 7266 輛、685599噸位,同比增長 6.66%和9.73%,車均噸位7.83 噸,同比略增0.23噸.2、營業(yè)性水路運輸工具三季度末,市域185家水運企業(yè)含個體戶 3家、客運企 業(yè)5家、部省屬企業(yè)6家擁有營運船舶1831艘含客船、客 渡船25艘2707客位、1249.9萬凈載重噸,同比增長 5.96% 和2.97% o按航區(qū)分：沿海船舶512艘、464.4萬凈載重噸,同 比增長10%和21%;內(nèi)河船舶1214艘、431.3萬凈載重噸,同 比增長5.5%和1.6%;遠(yuǎn)洋船舶97艘、353.5萬凈載重噸,同 比減少14.16

14、%和9.64%.其中市遠(yuǎn)洋公司三季度新增一條貨船, 新增1.7萬凈載重噸；省遠(yuǎn)東海運公司減少兩條船減少三條船, 新購入一條船,減少13.6萬凈載重噸.3、城市客運營運車輛8月底,全市擁有城市公交汽電車運營車輛 7805輛,同比 減少6.8% ;城市軌道交通運營車輛 1194輛,同比增長11.38% , 其中有軌電車40輛,地鐵1154輛,同比分別增長 33.33%和 10.75% o出租汽車運營車輛數(shù) 13921輛,同比增長2.1%.三、三季度年交通根底設(shè)施通行情況1、公路客、貨車交通量監(jiān)測全市普通國省干線公路日均交通量達(dá)45059輛,同比增長34.18%.其中客車日均交通量 30060輛,同

15、比增長31.5% ;貨 車日均交通量達(dá)12998輛,同比增長21.56%.聯(lián)網(wǎng)高速公路日均交通量達(dá) 32397輛,同比減少4.32%. 其中客車日均交通量15597輛,同比減少14.59% ,貨車日均交 通量達(dá)13718輛,同比減少 26.56%.非聯(lián)網(wǎng)高速公路日均交通量達(dá) 31732輛,同比減少6.23%. 其中客車日均交通量達(dá) 24163輛,同比減少7.8%;貨車日均交 通量達(dá)7616輛,同比減少0.61%.2、航道船閘交通量監(jiān)測秦淮河船閘18月過閘船舶通過量568.7萬噸,過閘貨物 通過量283.5萬噸,同比增長23.7%和23.8%.預(yù)計截至9月 過閘船舶通過量將到達(dá)740萬噸,過閘貨

16、物通過量到達(dá)370萬噸.下壩船閘18月過閘船舶通過量54.4萬噸,過閘貨物通 過量6.1萬噸,分別比去年同期增長 64.9%、6000%.預(yù)計截至 9月過閘船舶通過量到達(dá) 66萬噸,過閘貨物通過量到達(dá)6.2萬噸.玉帶船閘18月過閘船舶通過量109萬噸,過閘貨物通過 量66.3萬噸,分別比去年同期增長 33.1%、38.4%.預(yù)計截至9 月過閘船舶通過量到達(dá)140萬噸,過閘貨物通過量到達(dá) 85萬噸.楊家灣船閘18月過閘船舶通過量67.4萬噸,過閘貨物 通過量14.1萬噸,分別比去年同期增長 21.9%、7.6% o預(yù)計截 至9月過閘船舶通過量到達(dá) 90萬噸,過閘貨物通過量到達(dá) 18 萬噸.3、海

17、事簽證監(jiān)測預(yù)計全市1-9月進(jìn)出港船舶2383艘次,貨物吞吐量105.77 萬噸,同比分別減少 79.51%和78.37%.其中進(jìn)港總量 98.77 萬噸,同比減少74.67%,出港總量7萬噸,同比減少92.93%. 主要原因是航運市場持續(xù)不景氣, 轄區(qū)內(nèi)碼頭數(shù)量減少,局部簽 證逐步取消.4、公路治超監(jiān)測通過對全市6個重點公路治超點監(jiān)測,8月底平均每輛被檢 測車輛超載5.66噸,車均超載率達(dá)22.1% ,同比根本持平.四、重點運輸企業(yè)運營情況1、重點公路客、貨運企業(yè)監(jiān)測通過對江蘇快鹿公司、南京長客集團(tuán)等全市 16家重點公路 客運企業(yè)監(jiān)測,三季度累計完成客運量1226萬人、周轉(zhuǎn)量127846萬人公

18、里,同比減少 1.68%和1.92%.通過對金陵交運集團(tuán)等全市 15家重點公路貨運企業(yè)監(jiān)測, 三季度累計完成貨運量 1218, 1140萬噸、周轉(zhuǎn)量99632萬噸 公里,同比增長 6.84%和1.66%.2、公路客運站監(jiān)測通過對南京客運南站等 8個公路客運站監(jiān)測,預(yù)計1-9月旅 客發(fā)送總量達(dá)1441萬人,同比減少7.57% o其中,小紅山站、 南京南站、客運東站、客運北站完成旅客發(fā)送量1240萬人,同比下降8.55%.3、重點物流貨運站企業(yè)監(jiān)測通過對龍?zhí)段锪鲌@等全市 6個重點物流貨運站企業(yè)監(jiān)測, 1-9月預(yù)計完成貨物流通量 637萬噸,同比下降8.21%,已呈現(xiàn) 負(fù)增長態(tài)勢.4、水路運輸企業(yè)監(jiān)

19、測通過對5家部省、屬水運企業(yè)長航集團(tuán)南京油運股份公司、 江蘇遠(yuǎn)洋運輸公司、江蘇遠(yuǎn)東海運公司、南京遠(yuǎn)洋運輸公司、南 京長江油運公司監(jiān)測,完成貨運量4177萬噸,占全市水路貨運總量38.8%,同比增加14%;完成貨物周轉(zhuǎn)量968億噸公里, 占全市水路貨運周轉(zhuǎn)總量 58.63% ,同比減少32.96%.主要體 現(xiàn)在遠(yuǎn)洋運輸仍在大幅下降、內(nèi)河、沿海運輸呈現(xiàn)恢復(fù)性增長趨勢.五家部、省屬企業(yè)三季度貨運量及周轉(zhuǎn)量情況五家部省海洋運輸企業(yè)數(shù)據(jù)1-9月預(yù)計貨運量萬噸2021 年2021 年增幅%總計4177366414遠(yuǎn)洋232222383.75沿海1331105825.8內(nèi)河52436842.39貨物周轉(zhuǎn)量億

20、噸公里2021 年2021 年增幅%總計9681444-32.96遠(yuǎn)洋8441328-36.45沿海8386-3.49內(nèi)河413036.67五、交通經(jīng)濟運行特點分析一公路營業(yè)性運輸1、高鐵動車線路持續(xù)建成促進(jìn)我市客運市場結(jié)構(gòu)性變革隨著5月15日寧啟鐵路正式開通運營,發(fā)往沿線 江都、揚 州、泰州、海安、啟東、南通等地客運班線旅客人數(shù)持續(xù)下降, 特別三季度來影響更為廣泛,沿線客運量只占開通前的30% o加之去年南京至東北、西南和安徽地區(qū)高鐵及動車線路的陸續(xù)延 伸,我市公路班線客運持續(xù)萎縮,旅客運輸市場發(fā)生結(jié)構(gòu)性變革. 公路客運企業(yè)從改變經(jīng)營模式著手,通過廠包車、旅游包車、客 車租賃等方式擴大經(jīng)營范

21、圍,尋求開展突破點.2、“去產(chǎn)能、壓庫存促進(jìn)貨運物流業(yè)轉(zhuǎn)變開展方向下半年以來,隨著我市“去產(chǎn)能、壓庫存舉措陸續(xù)發(fā)力,全 市貨運企業(yè)運量增幅持續(xù)回落, 特別是鋼鐵、煤炭等大宗貨物和 危險品運輸增幅下降更趨明顯,重點物流企業(yè)到發(fā)量也出現(xiàn)8%以上的負(fù)增長.貨運物流企業(yè)積極轉(zhuǎn)變開展方向, 走向廣闊農(nóng)村 市場,加大建立農(nóng)村貨運站或物流點,大力開展適用于農(nóng)村物流 的廂式、冷藏等專業(yè)化車型,探索新的開展方向.二水路運輸三季度處于傳統(tǒng)國際水路貨運市場淡季階段,受國、內(nèi)外經(jīng)濟增速持續(xù)放緩以及洪水造成局部內(nèi)河航線停運等因素影響,水運市場持續(xù)整體低迷局面. 但局部內(nèi)河及沿海水運企業(yè)通過融資 重組,優(yōu)化了船舶運力資源

22、,呈現(xiàn)恢復(fù)性增長趨勢,運量實現(xiàn)小 幅上升.三港口生產(chǎn)受國、內(nèi)外經(jīng)濟增速放緩和原材料市場供大于求等因素影 響,我市港口生產(chǎn)仍處于去庫存狀態(tài), 特別是作為國家去產(chǎn)能重 點的煤炭、鐵礦石等貨種庫存壓力仍然較大. 另外受周邊洋山港、 太倉港和合肥港的分流影響, 從南京港出運或者中轉(zhuǎn)的貨源明顯 減少,港口間競爭壓力持續(xù)增長.(四)城市客運(1)軌道旅客量穩(wěn)步增長,公交客運量持續(xù)下降.今年以來, 軌道車輛數(shù)已經(jīng)增長了 11.38% ,運量同比增長19.39%.其中 有軌電車車輛數(shù)和運量增幅分別到達(dá)了33.33%和107.87%.受到局部路城市路段維修及地鐵施工的影響,公交路線被迫繞行和改線,加之地鐵分流作

23、用明顯,公交客運量呈持續(xù)負(fù)增長態(tài)勢.(2)受網(wǎng)約車影響,傳統(tǒng)出租車行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊.市區(qū) 出租車日均營運次數(shù) 2021年為34筆次,2021下降到31筆次, 目前已經(jīng)下降27筆次；日均營業(yè)額2021年為724元,2021年 下降到677元,目前下降到596元,而下降趨勢仍在持續(xù)中. 從車輛運營情況看,2021年8月份在線車輛數(shù)最多一天為11103 輛,而今年8月份在線車輛數(shù)最多一天僅為 8894輛,同比下降 了 19.89%.(3)截至9月上旬,我市已投放公共自行車 15215輛,服 務(wù)網(wǎng)點到達(dá)258個,實現(xiàn)運量2129.32萬人次,有效地解決了 公共交通“最后一公里難題.六、交通經(jīng)濟運行的建議和舉措1、順應(yīng)公鐵客運結(jié)構(gòu)性變革,探索公路客運開展新途徑.在原有旅客運輸體系中,公路客運占據(jù)絕對優(yōu)勢, 但隨著至 省內(nèi)各市動車和高鐵線路陸續(xù)開通運行和私家車中短途出行的 持續(xù)增長,我市公鐵客運結(jié)