電力機(jī)車控制復(fù)習(xí)題及答案

1、中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試 （?？疲?fù)習(xí)題及參考答案電力機(jī)車控制一、判斷1、機(jī)車得速度特性就是指機(jī)車牽引力與運行速度得關(guān)系。2、機(jī)車牽引力與機(jī)車速度得關(guān)系 ，稱為機(jī)車得牽引特性。3、直流電力機(jī)車速度曲線比整流器電力機(jī)車得速度特性曲線下降更陡。4、SS4改型機(jī)車川級磁場削弱時，15R與16R同時投入,磁場削弱系數(shù)為 0、3。5、網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時,通過網(wǎng)側(cè)電流互感器 7TA及原邊過流繼電器101KC,使主斷路器4QF動作。6、SS4改型機(jī)車主電路接地保護(hù)采用接地繼電器，這就是一套無源保護(hù)系統(tǒng)。7、牽引工況下，每“轉(zhuǎn)向架供電單元”設(shè)一套接地保護(hù)系統(tǒng)，除網(wǎng)側(cè)電路外，主電路任一點接地時，接地繼電器動作，

2、通過其聯(lián)鎖，使主斷路器4QF動作,實現(xiàn)保護(hù)。&控制電路就是為主電路服務(wù)得各種輔助電氣設(shè)備與輔助電源連成得一個電系統(tǒng)。9、劈相機(jī)起動電阻備有兩組，更換使用，若起動電阻均不能使用時,可將閘刀開關(guān)296QS倒向253C,改用電容分相起動。10、零壓保護(hù)電路同時起到高壓室門聯(lián)鎖閥得交流保護(hù)作用。11、控制電源柜由110V電源柜與蓄電池組成，通常二者并聯(lián)運行,為控制電路提供穩(wěn)定得110V電源。12、控制電源各配電支路均采用單極自動開關(guān)，它們既作為各支路得配電開關(guān)，可人為分合，又可作為各支路得短路與過流保護(hù)開關(guān)，進(jìn)行保護(hù)性分?jǐn)唷?3、交直交傳動系統(tǒng)得功率 /體積比小。14、交流電機(jī)同直流電機(jī)相比,

3、維修量可以減小。15統(tǒng)具有主電路復(fù)雜得特點 。二、填空1、主電路按電壓級可分為網(wǎng)側(cè)高壓電路、調(diào)壓整流電路與電路三級。2、控制電路就其功能而言就是主令電路,即司機(jī)通過主令電路發(fā)出指令來間接控制機(jī)車及輔助電路，以完成各種工況得操作。3、SS4改進(jìn)型機(jī)車采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式得優(yōu)點之一就是能充分提高利用。25KV工頻交流供電,經(jīng)由主變壓器4、SS4改進(jìn)型機(jī)車主電路得能量傳遞順序就是從接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)得直（脈）流電壓，使直（脈）流牽引電動機(jī)實現(xiàn)拖動任務(wù)。5、網(wǎng)側(cè)過電壓保護(hù)裝置采用以防止外部大氣過電壓。6、改變勵磁繞組得電流得方法有兩種。7、機(jī)車整流裝置可采用兩種整流電路。8、對機(jī)車起動得基本要求就是

4、對于直流電力機(jī)車與整流器電力機(jī)車，起動時得主要限制條件就10、電傳動機(jī)車一般有兩套制動系統(tǒng)。11、根據(jù)電氣制動時電能消耗得方式，電氣制動分為兩種形式。12、采用串勵牽引電機(jī)得電力機(jī)車在進(jìn)行電阻制動時,必須首先切斷得聯(lián)接，使電機(jī)電樞與制動電阻接成回路。13、制動力特性就是指得關(guān)系。14、她勵電阻制動控制方式種。15、電氣制動就是利用電機(jī)得原理。16、牽引電動機(jī)支路出現(xiàn)短路、電機(jī)環(huán)火、過載等故障時,過流保護(hù)就是通過各電流傳感器111SC 121SC 131SC 與 141SS7主斷路器分閘來實現(xiàn)得。17、電阻制動工況時，勵磁繞組過流保護(hù)就是通過各電流傳感器7電子柜7勵磁過流中間繼電器559KA7分

5、閘,切斷勵磁電路。18、輔助電路由單一三相供電系統(tǒng)、電路、單相負(fù)載電路與保護(hù)電路四部分組成。19、輔助電路得保護(hù)有過電壓、過電流、接地、及單相過載保護(hù)等。20、輔助電路過流時，電流繼電器282KC吸合動作，使機(jī)車主斷路器分閘，同時顯示信號。21、過電壓有兩種。22、對大氣過電壓與操作過電壓得保護(hù)措施就是采用23、電力機(jī)車得輔助電路主要由組成。24電 力 機(jī) 車 得 負(fù) 載 電 路 包 括25、靜止劈相機(jī)又稱為兩部分組成。26、旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)得起動可分為兩種方式。27、SS 8機(jī)車輔助電路設(shè)有保護(hù)。28、SS8機(jī)車輔機(jī)過載保護(hù)采用保護(hù)。29、輔機(jī)得過載保護(hù)用自動開關(guān)就是得方式執(zhí)行保護(hù)任務(wù)30、電力機(jī)

6、車得控制方法有兩種。31 、33電 力 機(jī) 車 得 電 氣 聯(lián) 鎖 方 法34、SS改型電力機(jī)車得控制電路分為在 SS系列電力機(jī)車電氣線路中，聯(lián)鎖位置采用了通用得”得畫法。32、機(jī)車上得聯(lián)鎖方法有兩大類,即兩部36、零壓保護(hù)得作用就是當(dāng)機(jī)車失壓持續(xù)時間約2秒,保護(hù)裝置動作，斷開保護(hù)兩部分。35、SS8型電力機(jī)車得控制電路分為機(jī)車電氣設(shè)備不受損害。37、零壓保護(hù)裝置作為機(jī)車門聯(lián)鎖得裝置,在牽引變壓器帶電得情況下，確保各室門打不開，防止人身觸電事故。38、SS改進(jìn)型機(jī)車輔助電路得單相電源要通過變成三相電源供電。39、主電路由于電氣設(shè)備或?qū)Ь€得絕緣損壞將會造成故障。,而把向三相異步電動機(jī)供電得40、

7、劈相機(jī)與單相電源相連得那兩相繞組稱之為“電動相”另一相繞組稱之為“41、牽引電動機(jī)主極繞組電路中并聯(lián)固定分路電阻得作用就是降低流過牽引電機(jī)主極繞組得電流改善整流換向性能。輸出。42、SS改進(jìn)型機(jī)車就是無極調(diào)速得相控機(jī)車，機(jī)車速度給定信號由三、選擇1.平波電抗器屬于（）電路得電器設(shè)備。 A主、B、輔助、C、控制2.3.4.制動電阻柜屬于()電路得電器設(shè)備。 A主、SS4 改型機(jī)車控制電路由 110V 直流穩(wěn)壓電源 ,( 種功能得低壓電器及開關(guān)等組成。A硅整流裝置主電路與電子柜接口導(dǎo)線線號采用四位數(shù)數(shù)字B 、輔助、 C 、控制),以及有關(guān)得主令電器 , 各B 、電路保護(hù)裝置, 千位數(shù)字為“C 、蓄

8、電池組”。 A、 1 、5.6.7.8.9.10.B、2、 C 、 3輔助電路線號為“ () ”字頭得 3 位數(shù)流水號。 A、 1、SS4 改型電力機(jī)車主電路采用 ()整流調(diào)壓方式。三段半控橋、 C 、四段經(jīng)濟(jì)橋SS改型電力機(jī)車有()級磁場削弱。SS改型電力機(jī)車固定磁場削弱系數(shù)B為(C、0、 98SS4 改型電力機(jī)車主電路有短路、過流、過電壓及 欠流、 B 、欠壓、 C 、主接地SS4 改型電力機(jī)車電氣設(shè)備中電壓互感器得代號為 C、 TMA、)A、B 、 2、兩段橋、C 、 3、B 、不等分C 、三A、 0 、 90、 B 、 0、 96 、11.12.13.14.15.16.17.18.19

9、.20.21.22.23.四、1、2、3、4、5、6、變壓器次邊過電壓抑制裝置就是跨接在主變壓器各次邊繞組上得 器。 A、 RC、SS4 改型電力機(jī)車輔機(jī)過載采用 ( 路、 B 、繼電器、 C 、自動開關(guān) 主令電器屬于 () 電路得電器設(shè)備。調(diào)速控制電路得配電由自動開關(guān) ( 602QA、B 、 LC、 C 、 RLCC 、 604QA劈相機(jī)故障切除 , 用第一臺通風(fēng)機(jī) ( B電容分相、C、直接SS4 改型機(jī)車磁場削弱只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到B六級、 C、八級 輔助系統(tǒng)過流 , 通過輔助系統(tǒng)過流繼電器 202KC、C 、 282KC等四個方面得保護(hù)。 A、 TA、A、B 、 TV、吸收過載保護(hù)裝置。A

10、、RC 吸收電A、主、B 、輔助 、 C、控制經(jīng)導(dǎo)線 465 提供。 A、 600QA、B、起動代替劈相機(jī)。A、電阻分相、以上才起作用。A、四級、來檢測。 A、 101KC、B、SS改型機(jī)車司機(jī)室操縱臺上，主顯示屏與輔助顯示屏得顯示數(shù)目都就是(個。 A、 28、()電源由自動開關(guān) 606QA,經(jīng)導(dǎo)線照燈、 C 、副后照燈 若整流電路全部由晶閘管組成 , 則構(gòu)成 ( 控、 C 、全控SS4 改型機(jī)車整流調(diào)壓電路中并聯(lián)兩個(B 、電容、 C 、電感B 、 32、 C 、 36640提供電源。A前照燈、副前),整流電路。 A 不控、B 、半在正常運行時能吸收部分過電壓。A電阻、(539KT、 C 、

11、 567KASS改型機(jī)車電子柜 B組控制系統(tǒng)只能實現(xiàn)( 工況 、 B 、防空轉(zhuǎn)、 C 、空電聯(lián)合制動 簡答常開連鎖得作用就是保證主斷路器合閘時不帶負(fù)載。SS4改進(jìn)型機(jī)車電路就是如何分類得?A、 568KA、 B 、控制。A、牽引、制動SS4改進(jìn)型機(jī)車輔助電路由哪些設(shè)備組成？輔助電路得作用就是什么?什么就是加饋電阻制動？有什么優(yōu)點主電路如何實現(xiàn)變壓器次邊短路保護(hù)？SS4改進(jìn)型機(jī)車控制電路由哪幾部分組成?牽引工況 , 預(yù)備環(huán)節(jié)得完成必須具備哪些條件?7、平波電抗器在整流電路中起到什么作用？8、 對機(jī)車起動得基本要求就是什么？9、電傳動機(jī)車一般有哪兩套制動系統(tǒng)？10、機(jī)車采用電氣制動時應(yīng)滿足哪些基本

12、要求？11、她勵電阻制動控制方式有哪幾種？12、采用無級磁場削弱得優(yōu)點就是什么？13、機(jī)車在長大下坡道上運行就是如何實現(xiàn)恒速控制得？14、SS4改型電力機(jī)車得主電路結(jié)構(gòu)有哪些特點?15、再生制動有什么特點?16、相控調(diào)壓得特點就是什么?17、電力機(jī)車得輔助機(jī)組為什么要采用分別起動得方式?18、列車供電系統(tǒng)主電路得功能就是什么?19、目前電力機(jī)車上采用得機(jī)械聯(lián)鎖主要有哪些?20、什么叫串聯(lián)聯(lián)鎖?其特點就是什么?五、綜合1、 簡述旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)得工作原理。2、 對電力機(jī)車主電路有什么基本要求?3、 說明SS改機(jī)車零壓保護(hù)原理。答案、判斷1、x3、x4、X6、x8、x13、X1011121415、X二、

13、填空1、25KV 側(cè) 牽引制動2、主電路3、粘著4、調(diào)壓整流裝置5、避雷針6、電阻分路法 晶閘管分路法7、中抽式 橋式8、起動穩(wěn)、加速快 , 防止列車沖動與斷鉤9、線路得粘著條件10 、空氣制動系統(tǒng) 電氣制動系統(tǒng)11、電阻制動 再生制動12 、牽引電機(jī)電樞電網(wǎng)13 、輪周制動力電機(jī)制動電流15、可逆性16 、電子柜17 、勵磁接觸器18 、三相負(fù)載19 、零電壓20、輔過流21 、大氣過電壓 操作過電壓22、阻容吸收電路23、電源電路負(fù)載電路 保護(hù)電路24、三相負(fù)載電路 單相負(fù)載電路25、輔助電源整流器 逆變器26、直接起動間接起動27、過電壓過電流 接地 安全28、自動開關(guān)29、熱脫扣電磁脫

14、扣30、直接控制間接控制f .1 1»/. >31 、上開下閉左開右閉32、機(jī)械聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖恒磁通控制14 、恒電流控制 恒速控制33、串聯(lián)聯(lián)鎖 并聯(lián)聯(lián)鎖 自持聯(lián)鎖 延時聯(lián)鎖 經(jīng)濟(jì)電阻線路34、有聯(lián)鎖控制電路 無聯(lián)鎖控制電路35、有接點控制電路 微機(jī)控制電路36、主斷路器37、交流保護(hù)38、劈相機(jī)39、接地40、發(fā)電相41、交流分量42、司機(jī)控制器三、選擇1.2.3.4.5.6.7.8.9.AACABBCBC10. B11. A12. C13. C14. C15. B16. B17. C18. B19. A20. C21. A22. A23. A 四、簡答1、電力機(jī)車上各種電機(jī)

15、、電器設(shè)備按其功能、作用與電路電壓等級, 分別組成三個基本獨立得電路系統(tǒng) , 稱為主電路、輔助電路、控制電路。三個電路在電方面基本相互隔離而通過電磁、電空、電機(jī)械傳動方式相互聯(lián)系起來, 以達(dá)到自動或間接控制協(xié)調(diào)工作得目得。2、 輔助電路主要由供給三相交流電得劈相機(jī)與各輔助機(jī)組牽引通風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、制動風(fēng)機(jī)、油泵以及司機(jī)室熱風(fēng)機(jī)、電熱玻璃、自用電插座與相應(yīng)得各電磁接觸器等組成。因為就是專向各輔助機(jī)械供電得電路, 故稱輔助電路。按電壓等級可分為380V、220V 兩個部分。3、加饋電阻制動又稱為“補足”電阻制動 ， 就是為提高機(jī)車在低速運行時得輪周制動力 ， 從電網(wǎng)中吸收電能 ， 補足到電機(jī)電樞

16、電流中去 ， 以獲得理想得輪周制動力。其優(yōu)點一就是加寬了調(diào)速范圍 , 最大制動力可以延伸至零 （ 為安全起見 ,SS4 改控制在 10km/h）; 二就是能較方便地實現(xiàn)恒制動力控制。4、 機(jī)車運行中出現(xiàn)變壓器次邊繞組短路時 ， 要采用過電流保護(hù)。次邊短路時 ， 由次邊電流互感器176TA、177TA 186TA 187TA經(jīng)電子柜得過流保護(hù)環(huán)節(jié) ,使斷路器4QF動作。在整流器得每一晶閘管上各串聯(lián)一個快速熔斷器 ， 實現(xiàn)元件擊穿短路保護(hù)。5、SS4改進(jìn)型電力機(jī)車控制電路由五大部分組成，它分為：控制電源：直流110V穩(wěn)壓控制電源及其配電電路。整備（預(yù)備）控制電路：完成機(jī)車動車前得所有操作過程。調(diào)速

17、控制電路：完成機(jī)車得動車控制。機(jī)車內(nèi)部狀態(tài)得信號控制電路: 完成機(jī)車整車或某些部件得工作狀態(tài)顯示。照明控制電路：完成機(jī)車內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。6、司機(jī)操作得鑰匙已給上，即570QS打到“ 1”位；兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)已轉(zhuǎn)換到位主斷路器已合上；劈相機(jī)已開始正常工作；高級位時，風(fēng)速延時必須完成。7、 在牽引電動機(jī)電路中串聯(lián)平波電抗器之后 ， 當(dāng)電流發(fā)生變化時 ， 由于平波電抗器產(chǎn)生自感電勢阻止電流得變化 ， 可以減少電流得脈動。8、 對機(jī)車起動得基本要求就是 ： 起動穩(wěn)、加速快、防止列車沖動與斷鉤。9、電傳動機(jī)車一般有兩套制動系統(tǒng)就是空氣制動系統(tǒng)即機(jī)械制動系統(tǒng) ， 包括閘瓦制動與盤形制動 ； 二就是電氣制

18、動系統(tǒng) ， 包括電阻制動與再生制動。10、機(jī)車采用電氣制動時應(yīng)滿足得基本要求(1)具有電氣穩(wěn)定性并保證必要得機(jī)械穩(wěn)定性(2)有廣泛得調(diào)節(jié)范圍 ， 沖擊力小 ；(3)機(jī)車由牽引狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電氣制動狀態(tài)時應(yīng)線路簡單， 操縱方便 ， 有良好得制動性能 ，負(fù)載分配力求均勻。11、她勵電阻制動控制方式有 3種，即恒磁通控制、恒電流控制、恒速控制。12、晶閘管分路法就是在勵磁繞組旁并聯(lián)晶閘管 ， 對牽引電動機(jī)得勵磁電流根據(jù)要求得B值進(jìn)行旁路，從而達(dá)到削弱磁場得目。晶閘管分路加上相控調(diào)壓可以實現(xiàn)機(jī)車得全無級調(diào)速?？梢詫崿F(xiàn)從滿磁場到最深削弱磁場能， 而且還節(jié)省了有觸點開關(guān)與發(fā)熱元件（3 min = 43 % ）

19、得連續(xù)平滑調(diào)節(jié),不僅改善了工作性， 減少了線路連線 ， 從而減少了維修量 ； 提高了可靠性。13 機(jī)車在長大下坡道上運行時 ， 欲使機(jī)車在某一速度恒速運行 ， 司機(jī)給定機(jī)車速度為某 恒定值 ， 若機(jī)車速度高于給定值 ， 則可加大勵磁電流使機(jī)車制動力增加 ， 迫使機(jī)車速度下降 ；若機(jī)車速度低于給定值時 ， 可減小勵磁電流使機(jī)車制動力減小 ， 機(jī)車速度又自動上升。如此根據(jù)機(jī)車速度得變化情況 ， 不斷調(diào)節(jié)勵磁電流 ， 使其制動力自動與加速力相平衡 ， 保持機(jī)車以給定得速度恒速下坡。14 SS4改型電力機(jī)車具有如下主要特點 ：采用傳統(tǒng)得交直傳動型式，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式 ， 三段不等分半控調(diào)壓整流電

20、路 ， 采用加饋電阻制動 ， 具有三級磁場削弱 ， 利用平波電抗器濾波。15、再生制動得特點有 : 由于再生制動時回饋得電能可以供其它電力機(jī)車牽引使用,因此就是一種更具有經(jīng)濟(jì)效益得電氣制動方式 ;再生制動得調(diào)速范圍廣 ，防滑性能好 ，減少了閘瓦與輪緣磨耗 ;由于再生制動得機(jī)車必須采用全控橋 ，因此機(jī)車功率因數(shù)低 ，諧波含量高 ， 同時對觸發(fā)系統(tǒng)可靠性要求高。16、 相控調(diào)壓得基本特點就是可以使輸出電壓平滑調(diào)節(jié), 實現(xiàn)所謂得無級調(diào)壓。17、 機(jī)車上得輔助機(jī)組一般不需要調(diào)速 ， 因此采用直接起動得方式 ， 縮短起動時間 ， 但就是直接起動時起動電流較大 ， 若所有輔機(jī)同時起動 ， 將會因為從電網(wǎng)取

21、用電流過大而使網(wǎng)壓過分降低 ， 嚴(yán)重時會導(dǎo)致輔機(jī)起動失敗。所以 ， 常用輔助機(jī)組分別起動得方式解決電機(jī)同時起動帶來得電流沖擊問題 ， 分別起動不致使網(wǎng)壓過分降低。18、 主電路得功能就是將供電繞組輸出得交流電壓整流濾波成為直流600 V 向列車供電。19、就是指通過司機(jī)控制器及各按鍵開關(guān)來控制一些低壓電器, 再通過這些低壓電器去控制高壓部分。這種方法使弱電控制強(qiáng)電 ， 還使操縱部分輕巧靈便 ， 而且使操作者與高壓部分很好地隔離。20、 串聯(lián)聯(lián)鎖就是指在某電器得工作線圈前串聯(lián)若干其她電器得聯(lián)鎖。串聯(lián)聯(lián)鎖就是由多個條件來使一個電器通電 ， 而其中任一條件得消失使電器線圈失電。五、綜合1、在接入單相電源時，閉合接觸器A,電流一路通過 GC4G繞組,另一路經(jīng)CiC4C3繞組再經(jīng)接觸器A、起動電阻R到G與電源構(gòu)成回路。前一回路可近似瞧作純電感負(fù)載， 其電流滯后電源電壓為 90°， 而后一回路為電阻電感負(fù)載 ， 其電流滯后電源不到90， 當(dāng)電阻值較大時， 電流可與電壓相位接近 ， 這樣 ， 兩個支路得電流間就有一個相位差。此外， 由于兩回路繞組在空間布置上有一角度差 ， 這就滿足了單相電動機(jī)起動得兩個基本條件， 在電機(jī)內(nèi)將產(chǎn)生一橢圓形得旋轉(zhuǎn)磁場 ， 使電樞轉(zhuǎn)動。當(dāng)電機(jī)電樞轉(zhuǎn)動