精品資料（2021-2022年收藏的）汽車電氣設(shè)備維修習(xí)題集及答案1DOC

1、汽車電氣設(shè)備維修習(xí)題集及答案（一） （汽車電氣設(shè)備維修專業(yè)用）內(nèi) 容 提 要本書是汽車電氣設(shè)備維修的配套教材。習(xí)題形式有：名詞解釋、判斷題、選擇題、填空題、問答題及作圖題。習(xí)題集附有參考答案。本書是交通技工學(xué)校汽車電氣設(shè)備維修專業(yè)通用教材，亦可作為汽車維修工、汽車電工中、高級培訓(xùn)教材。前 言在交通部1987年成立的“交通技工學(xué)校教材編審委員會”領(lǐng)導(dǎo)組織下，于1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車駕駛、汽車修理兩個專業(yè)11門課程的配套專業(yè)教材，共32種。這是建國以來第一輪正式出版的交通技工學(xué)校汽車運(yùn)輸類專業(yè)教科書，各教材發(fā)行量已近20萬冊，受到讀者的歡迎，滿足了各交通技工學(xué)校用書和社會各層次讀者的需

2、要。隨著改革開放和建設(shè)一個具有中國特色的社會主義總方針的進(jìn)一步深入貫徹，汽車工業(yè)正在迅猛發(fā)展，汽車車型、結(jié)構(gòu)、工藝、技術(shù)和材料也在不斷發(fā)展。為適應(yīng)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)需要，根據(jù)交通部教育司1993185號文件精神，在交通部教育司“技工學(xué)校教材工作領(lǐng)導(dǎo)小組”領(lǐng)導(dǎo)下，成立了“交通技工學(xué)校汽車運(yùn)輸類專業(yè)第二輪教材編審委員會”，主要負(fù)責(zé)五個專業(yè)（32種）第二輪教材組織編審工作。編委會對第一輪教材使用中社會反映做了調(diào)查工作，并根據(jù)1993年由交通部重新修訂的汽車駕駛員、汽車修理工教學(xué)計劃和教學(xué)大綱及新制定的汽車電工、汽車鈑金工、汽車站務(wù)教學(xué)計劃和教學(xué)大綱（試用）組織第二輪教材編寫工作。修訂再版和新編的教材有汽車

3、運(yùn)輸職業(yè)道德、機(jī)械識圖、機(jī)械基礎(chǔ)、汽車材料及金屬加工、汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車維護(hù)與故障排除、鉗工教學(xué)實(shí)習(xí)、汽車駕駛理論、汽車架駛教學(xué)實(shí)習(xí)、汽車修理工藝、汽車交通安全、汽車運(yùn)輸管理知識、汽車維修企業(yè)管理以及與各科配套的“實(shí)習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共14門課的教材；其它三個專業(yè)的新編教材是汽車概論、汽車車身與附屬設(shè)備、汽車鈑金、鈑金機(jī)械設(shè)備、汽車鈑金實(shí)習(xí)、汽車電工識圖、汽車電氣設(shè)備維修、汽車電氣設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)、汽車電氣設(shè)備維修實(shí)習(xí)、汽車站務(wù)英語、交通地理、旅客心理學(xué)、汽車運(yùn)輸企業(yè)管理、汽車站務(wù)業(yè)務(wù)、汽車站務(wù)實(shí)習(xí)以及配套的“實(shí)習(xí)教材和習(xí)題集及習(xí)題集答案”共15門課的教材。以上教材將陸續(xù)出版，

4、其中有些教材適用于不同專業(yè)。編委會根據(jù)交通部教材編審、出版試行辦法和交通部教育司教高字1996003號“關(guān)于下達(dá)1996年教材交稿計劃的通知”精神積極組織教材編寫和出版工作。在教材編寫中著重注意了交通職業(yè)技術(shù)教育目的和各專業(yè)、各學(xué)科的具體任務(wù)的要求，做到科學(xué)性和思想性相結(jié)合，并注意選擇最基本的科學(xué)知識和理論，使學(xué)生獲得本門學(xué)科的基礎(chǔ)知識以及運(yùn)用的能力。教材的內(nèi)容翔實(shí)，反映了最新科技成就，其針對性、實(shí)用性較強(qiáng)。并以國產(chǎn)東風(fēng)EQ1092、解放CA1092、東風(fēng)HZ1110G（柴）和解放CA1091K8（柴）等新型汽車為主，適當(dāng)介紹了轎車的新結(jié)構(gòu)。同時介紹了國內(nèi)外的新工藝、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料以及

5、傳統(tǒng)的和先進(jìn)的工藝。突出技工學(xué)校特點(diǎn)，加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練，并注意教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性，同時注意到各門學(xué)科之間的聯(lián)系性。文字精煉，通俗易懂，圖文并茂。本書是交通技工學(xué)校通用教材汽車電氣設(shè)備維修教材。習(xí)題形式有：名詞解釋、判斷題、選擇題、填空題、問答題及作圖題。習(xí)題集附有答案。本書由浙江汽車技工學(xué)校裘玉平編寫并描繪插圖，由北京市汽車運(yùn)輸技工學(xué)校李春聲擔(dān)任主審。本系列教材在編審中得到了很多兄弟技工學(xué)校、科研單位和有關(guān)工廠企業(yè)的關(guān)懷和大力支持，許多同志提供了豐富的資料和經(jīng)驗(yàn)，并提出了不少寶貴意見，同時還引用了前輩們已取得的眾多成果，使本教材更為豐富、充實(shí)，在此致以深切的謝意。但由于編寫時間倉促，加之編者水平

6、有限，定有不少缺點(diǎn)和錯誤，誠望讀者批評指正。答 題 說 明本習(xí)題集供學(xué)生鞏固所學(xué)知識之用，答題時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.教師布置習(xí)題后，請按題意認(rèn)真答題，字跡應(yīng)清楚，并按時交教師批閱。2.答“填空題”時，把您認(rèn)為正確的詞語或數(shù)據(jù)填到橫線上即可。3.答“是非題”時，您認(rèn)為對的，請在題后的（ ）內(nèi)打“”錯的打“”。4.答“選擇題”時，把代表您認(rèn)為對的答案的字母，寫在題中（ ）內(nèi)；5.答“名詞解釋”時，應(yīng)做到概念清楚、文字簡要。6.答“問答題”時，應(yīng)做到重點(diǎn)突出、條理清楚。目 錄習(xí)題集部分 1第一章 汽車電器試驗(yàn) 1第二章 鉛蓄電池的維修工藝 3第三章 硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器維修工藝 7第四章 起動機(jī)的維

7、修工藝 12第五章 汽車點(diǎn)火裝置的檢修 16第六章 汽車儀表、照明、信號、報警系統(tǒng)及伺服機(jī)構(gòu)的檢修 20第七章 汽車電氣設(shè)備故障排除 22第八章 空調(diào)系統(tǒng)的維修 26第九章 汽車新電器維修簡介 30第十章 汽車電系規(guī)范及電器配件選用 34習(xí)題集答案部分 36習(xí) 題 集 部 分第一章 汽車電器試驗(yàn)一、填 空 題1.汽車電器萬能試驗(yàn)臺一般由 、 、 及 等部分組成。2.電器試驗(yàn)需要用萬能試驗(yàn)臺內(nèi)部蓄電池時，應(yīng)將 插銷（ ）從接線板下端插入。3.測試發(fā)電機(jī)時應(yīng)使發(fā)電機(jī)與調(diào)速電機(jī)主軸 安裝，并確保夾緊可靠。4.起動機(jī) 試驗(yàn)時，試驗(yàn)器兩側(cè)不得站人，以防擊傷。5.電氣設(shè)備負(fù)載試驗(yàn)前，應(yīng)先進(jìn)行 試驗(yàn)。6.汽

8、車電器萬能試驗(yàn)臺一般可用于檢驗(yàn) 、 、 、 、 、 等電器總成的性能。二、判 斷 題1.萬能試驗(yàn)臺調(diào)速電機(jī)是三相異步交流電動機(jī)。（ ）2.萬能試驗(yàn)臺采用三相380V交流電源。（ ）3.轉(zhuǎn)速表量程轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)與調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換開關(guān)檔位對應(yīng)。（ ）4.萬能試驗(yàn)臺對蓄電池充電屬定流充電。（ ）5.對順時針轉(zhuǎn)（從驅(qū)動端看）的起動機(jī)；在制動試驗(yàn)時，應(yīng)夾驅(qū)動齒輪下部三個齒；對逆時針旋轉(zhuǎn)的起動機(jī)，制動試驗(yàn)時，應(yīng)夾驅(qū)動齒輪上部三個齒。（ ）6.電容器性能測試前，可在萬能試驗(yàn)臺上做容量測試。三、選 擇 題1.萬能試驗(yàn)臺（ ）直接測試鉛蓄電池的性能。A、能 B、不能2.TQD-2萬能試驗(yàn)臺對14V發(fā)電機(jī)做負(fù)載試驗(yàn)時

9、，能測試發(fā)電機(jī)的最大功率（ ）W。A、250 B、500 C、7503.萬能試驗(yàn)臺電樞感應(yīng)儀不能測試（ ）的電樞性能。A、起動機(jī) B、交流發(fā)電機(jī) C、刮水器電動機(jī)4.電容器性能測試時，萬能試驗(yàn)臺氖燈閃爍，說明電容器已經(jīng)（ ）。A、短路 B、斷路 C、漏電5.TQD-2萬能試驗(yàn)臺調(diào)速范圍為0（ ）r/min。A、1000 B、9000 C、5000四、問 答 題1.汽車電器萬能試驗(yàn)臺使用注意事項(xiàng)有哪些？2.汽車電器萬能試驗(yàn)臺維護(hù)要點(diǎn)有哪些？3.完成內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)時，萬能電器試驗(yàn)臺的操作圖，繪制出試驗(yàn)原理簡圖。4.完成起動機(jī)制動試驗(yàn)的萬能試驗(yàn)臺儀表板操作圖，并繪制試驗(yàn)原理簡圖。5.起動機(jī)電

10、樞繞組有短路時，為什么在電樞檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)時，鋼片會有跳動現(xiàn)象？6.在萬能試驗(yàn)臺上如何對分電器中電容器作性能試驗(yàn)？第二章 鉛蓄電池的維修工藝一、名 詞 解 釋1.初充電2.極板硫化二、填 空 題1.鉛蓄電池在放電時，活性物質(zhì)微粒逐漸 、孔隙逐漸 、電解液相對密度逐漸 、蓄電池電動勢逐漸 、內(nèi)阻逐漸 。2.普通鉛蓄電池內(nèi)部故障常見有 ， ， ， 。3.極板硫化的主要原因有： ， ， ， 。4.嚴(yán)重硫化的電池在充電時，電解液相對密度不會 ，充電初期電解液就 。5.產(chǎn)生極板短路的原因有 ， ， 。6.嚴(yán)重短路的電池充電時電解液相對密度 ，充電時電解液不會冒 。7.普通電池封口膠由 、 、 組成。8.隔板

11、帶槽面應(yīng)朝向 極板，并且將溝槽朝 方向安裝。9.干荷式鉛蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì)中含有 劑，因此在正常狀態(tài)下不必 初電。10.LF表示 鉛蓄電池，MF表示 鉛蓄電池。11.鉛蓄電池電解液相對密度每下降0.01，蓄電池容量約下降 的額定容量。12.發(fā)現(xiàn)電池電解液面過低，應(yīng)及時添加 。13.冬季時，應(yīng)特別注意保持鉛蓄電池存足電狀態(tài)，以免電解液 ，致使蓄電池容器破裂。14.充電時，發(fā)現(xiàn)電池溫度升高過快且超過40，應(yīng)及時將充電電流 。15.當(dāng)內(nèi)裝式密度計指示器顯示綠色時，表明蓄電池處于 狀態(tài)；顯示淡黃色、表明蓄電池 ；顯示黑色，表明蓄電池 。三、判 斷 題1.蓄電池液面過低，可用礦泉水添加。（ ）2.專

12、用蓄電池蒸餾水（俗稱”補(bǔ)充液“）可以飲用。（ ）3.配制電解液時，應(yīng)將蒸餾水徐徐注入硫酸中。（ ）4.普通鉛蓄電池電解液面應(yīng)高于防護(hù)板1015mm。（ ）5.因?yàn)檎龢O板處反應(yīng)劇烈，通常單格電池內(nèi)正極板比負(fù)極板多一片。（ ）6.柵架加銻能提高澆鑄性能，但會加劇水分的分解和自放電。（ ）7.若極板形成硫酸鉛，就說明極板有硫化故障。（ ）8.極板硫化后不得用快速脈沖充電法充電。（ ）9.負(fù)荷測試時，鉛蓄電池存電量應(yīng)在75以上。（ ）1O.醫(yī)用蒸餾水及離子交換純水器制取的純水均可作為鉛蓄電池的蒸餾水。（ ）11.新鉛蓄電池充電時應(yīng)采用較大的充電電流。（ ）12.濕儲存的鉛蓄電池應(yīng)每月至少補(bǔ)充充電一次。

13、（ ）13.當(dāng)電解液溫度超過50時，快速脈沖充電機(jī)會自動停充。（ ）四、選 擇 題1.鉛蓄電池放電時，正負(fù)極板上生成的物質(zhì)是（ ）。A、Pb B、Pb C、PbS2.硫化故障是指極板生成了白色的、（ ）晶粒的、不可逆的硫酸鉛。A、粗 B、細(xì) C、圓3.鉛蓄電池單格靜止電動勢取決于電池（ ）。A、極板面積 B、單格電池極板片數(shù) C、電解液相對密度4.鉛蓄電池額定容量與（ ）有關(guān)。A、單格數(shù) B、電解液數(shù)量 C、單格內(nèi)極板片數(shù)5.充電間常用的充電方法是（ ）充電法。A、定電流 B、定電壓 C、快速脈沖6.焊接鉛蓄電池極樁的熱源中，以（ ）獲得的修復(fù)質(zhì)量為最佳。A、交流低壓電源 B、汽油焊槍 C、乙

14、炔氣焊7.不同容量的蓄電池串聯(lián)充電，充電電流應(yīng)以最（ ）容量的電池為基準(zhǔn)進(jìn)行選擇。A、大 B、小8.（ ）鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過初充電。A、干荷式 B、普通 C、免維護(hù)9.測量蓄電池存電量較為準(zhǔn)確的儀器是（ ）。A、密度計 B、高率放電計 C、數(shù)字式萬用表五、問 答 題1.如何識別鉛蓄電池的正負(fù)極樁？2.蓄電池搭鐵極性接反的危害有哪些？3.為什么規(guī)定每次接通起動機(jī)時間不得超過5s，兩次間隔時間應(yīng)在15s以上？4.配制電解液時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？5.充電終了有何表征？6.哪些蓄電池不得進(jìn)行快速脈沖充電？7.新的干式荷電蓄電池在什么情況下應(yīng)進(jìn)行用前補(bǔ)充充電？第三章 硅整流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器維修工藝一、

15、名 詞 解 釋1.外搭鐵式發(fā)電機(jī)2.正極管3.整體式硅整流發(fā)電機(jī)二、填 空 題1.硅整流發(fā)電機(jī)按勵磁繞組搭鐵方式可分為 搭鐵式和 搭鐵式兩種。按整流器上硅二極管數(shù)目又分 管機(jī)、 管機(jī)、 管機(jī)和 管機(jī)四種。2.硅整流二極管按其安裝方式可分 裝式和 裝式兩種。3.正極管的中心引線為二極管的 極、管殼為 極，常用 色字或填充物標(biāo)示。4.硅整流發(fā)電機(jī)上N接線柱稱 接線柱，W稱 接線柱，兩者電壓均為電樞接線柱電壓的 。5.硅整流發(fā)電機(jī)充電前采用 勵發(fā)電，充電時采用 勵發(fā)電。6.充電指示燈亮，表明蓄電池處于 狀態(tài)，硅整流發(fā)電機(jī)處于 勵狀態(tài)；充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，表明電池處于 狀態(tài)，發(fā)電機(jī)處于 勵狀態(tài)。7.根

16、據(jù)集成電路調(diào)節(jié)器檢測電壓的方式不同，硅整流發(fā)電機(jī)可分 電壓檢測式和 電壓檢測式兩種。8.磁場繼電器的作用是自動 和 交流發(fā)電機(jī)的 電路。9.用500型萬用表R1檔檢測二極管正向電阻應(yīng)為 ，反向電阻應(yīng)大于 。若正反兩方向阻值均很小，說明管子已經(jīng) 損壞；若正反兩方向阻值均無窮大，說明管子已經(jīng) 。10.蓄電池搭鐵極性一接反，硅整流發(fā)電機(jī)硅整流二極管會立即 。11.內(nèi)藏風(fēng)扇式硅整流發(fā)電機(jī)將兩只風(fēng)扇葉片設(shè)計在 兩側(cè)，目的是直接對溫度最高的 繞組進(jìn)行冷卻，同時可以減少 ，并可延長機(jī)內(nèi) 壽命。12.硅整流發(fā)電機(jī)上真空泵一般用 油潤滑。13.拆有過盈配合的零件，應(yīng)采用 器進(jìn)行。14.硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸只能承受

17、 次爪極的壓出及壓入。15.36槽硅整流發(fā)電機(jī)三相繞組嵌制時，始邊嵌法有四種： ， ， ， 。16.當(dāng)擰開真空筒放油螺栓時，發(fā)現(xiàn)有過多機(jī)油，應(yīng)及時更換發(fā)電機(jī)真空泵 閥。17.用 N力按下風(fēng)扇與發(fā)電機(jī)之間的三角皮帶，皮帶撓度應(yīng)為 mm。18.發(fā)電機(jī)電壓測試時，空載充電電壓應(yīng)比基準(zhǔn)電壓高，但不超過 V；負(fù)載電壓至少比基準(zhǔn)電壓高 V。19.調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)修磨后，厚度不得小于 mm，觸點(diǎn)偏移量不得超過 mm。20.機(jī)械式節(jié)壓器電壓調(diào)整時，調(diào)節(jié)器起作用電壓及從 載到 載的輸出電壓變化應(yīng)符合規(guī)定值。21.分立元件晶體管節(jié)壓器用實(shí)驗(yàn)法測試元件性能時，可用 法和 法判斷。三、判 斷 題1.硅整流發(fā)電機(jī)由三相異步交

18、流發(fā)電機(jī)和硅整流器兩大部分組成。（ ）2.硅整流發(fā)電機(jī)都有電刷、滑環(huán)。（ ）3.無刷式流發(fā)電機(jī)不必整流。（ ）4.殼體與發(fā)電機(jī)電樞相通的二極管是正極管。（ ）5.帶中性點(diǎn)二極管的硅整流發(fā)電機(jī)低速時，可提高1015的輸出功率。（ ）6.帶勵磁二極管的硅整流發(fā)電機(jī)可配裝充電指示燈。（ ）7.奧迪、桑塔納轎車配用的交流發(fā)電機(jī)，既有勵磁二極管，又有中性點(diǎn)二極管。（ ）8.夏利、奧拓、切諾基汽車流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)有內(nèi)藏式風(fēng)扇。（ ）9.硅整流發(fā)電機(jī)真空泵多為刮片泵。（ ）10.只要性能良好，同一只硅整流二極管用任何型號萬用表測得的正反向阻值均應(yīng)一致。（ ）11.硅整流發(fā)電機(jī)滑環(huán)厚度不得小于4mm。（ ）12

19、.焊接硅整流二極管引線時，烙鐵功率不得小于100W。（ ）13.只要正向電流值一致，14V發(fā)電機(jī)二極管與28V發(fā)電機(jī)整流二極管就可通用。（ ）14.硅整流發(fā)電機(jī)電樞線圈的寬度節(jié)距與極距相等。（ ）15.硅整流發(fā)電機(jī)空載轉(zhuǎn)速不得大于1000r/min。（ ）16.驅(qū)動硅整流發(fā)電機(jī)的兩根皮帶應(yīng)同時更換。（ ）17.FT111與FT61、FT70通用。（ ）四、選 擇 題1.F是硅整流發(fā)電機(jī)（ ）接線柱代號。A、電樞 B、磁場 C、中性抽頭2.（ ）汽車配用九管式交流發(fā)電機(jī)。A、切諾基 B、奧迪 C、夏利3.硅整流發(fā)電機(jī)真空泵排氣口與（ ）口合用。A、進(jìn)氣 B、b進(jìn)油 C、出油4.無刷式硅整流發(fā)電機(jī)

20、勵磁繞組的電阻比帶刷式勵磁繞組電阻（ ）。A、大 B、小5.下圖所示皮帶中（ ）是正確的。6.硅整流發(fā)電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速一般不得超過（ ）r/min。A、250 B、1000 C、25007.硅整流發(fā)電機(jī)以20A充電時，外充電線路壓降不得超過（ ）V。A、O.2 B、O.7 C、O.05五、問 答 題1.如何對電樞及勵磁繞組進(jìn)行浸漆處理？2.用不同型號萬用表或用同一萬用表的不同檔位測量同一只二極管，為什么正向阻值不一樣？3.硅整流發(fā)電機(jī)一只硅整流二極管擊穿短路時，為什么會造成定子繞組一相或兩相燒毀？4.為什么發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈在長期運(yùn)行狀態(tài)下不會燒毀，但在發(fā)動機(jī)熄火時，忘記切斷點(diǎn)火開關(guān)時卻容易燒毀硅整

21、流發(fā)電機(jī)勵磁繞組及點(diǎn)火線圈初級繞組？5.連接下圖所示的充電系電路。6.如何用實(shí)驗(yàn)法判明晶體管調(diào)節(jié)器搭鐵方式及性能？7.下列圖（下圖）有何明顯安裝差錯？各會引起什么后果？8.標(biāo)出下圖所示集成電路調(diào)節(jié)器接柱符號。第四章 起動機(jī)的維修工藝一、名 詞 解 釋1.整體式起動機(jī)電磁開關(guān)2.減速型起動機(jī)3.永磁式起動機(jī)4.起動機(jī)制動轉(zhuǎn)矩二、填 空 題1.電磁操縱式起動機(jī)電磁開關(guān)與鐵芯的結(jié)構(gòu)形式分 式和 式兩種。2.電磁操縱式起動機(jī)開關(guān)的鐵芯斷電行程一般設(shè)計在： 與 連接處； 與 連接處。3.減速型起動機(jī)按齒輪嚙合方式可分為 嚙合式， 嚙合式及 嚙合式三種，減速比一般為。4.減速型起動機(jī)換向器片與轉(zhuǎn)子線圈線頭

22、采用 硬釬焊，它既能耐高 ，又能耐高 。5.普通起動機(jī)電樞鐵芯外圓柱表面跳動量不得大于 mm；換向器片厚度不得小于 mm，換向器表面跳動量不得大于 mm。6.起動時，普通起動機(jī)每次接通時間不得超過 s，再次起動，兩次間隔時間不得超過 。7.普通起動機(jī)勵磁繞組斷路多發(fā)生在 ；電樞繞組斷路多發(fā)生在 。8.永磁式起動機(jī)維修裝夾時，只能按 位置裝夾。9.起動機(jī)的電刷磨損超過原長度的 應(yīng)更換電刷。電刷與換向片的接觸面積應(yīng)在 以上。10.用鉸刀鉸削起動機(jī)銅套時，兩手用力應(yīng) ，鉸完后應(yīng)朝 時針方向旋出鉸刀。11.起動機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)閉合后，活動鐵芯應(yīng)能繼續(xù)移動 mm附加行程，使開關(guān)可靠閉合。12.起動機(jī)行程調(diào)

23、節(jié)機(jī)構(gòu)常見有 式， 式和 式等幾種。13.起動機(jī)副開關(guān)接通時刻應(yīng)比主開關(guān)接通時刻 。副開關(guān)的作用是在 時短接 的附加電阻，增大點(diǎn)火能量。14.起動機(jī)空載試驗(yàn)時，若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明起動機(jī)線路中有 故障。制動試驗(yàn)時，若制動電流小于標(biāo)準(zhǔn)值，電動機(jī)空轉(zhuǎn)，表明起動機(jī) 。15.起動機(jī)電樞軸的軸向間隙不得過大，應(yīng)為 mm，不合適時，可在轉(zhuǎn)子前后端改變 厚度進(jìn)行調(diào)整。三、判 斷 題1.起動機(jī)一定有勵磁繞組且與電樞繞組呈完全串聯(lián)。（ ）2.電磁操縱起動機(jī)單向離合器與電樞軸普遍用螺旋花鍵聯(lián)接。（ ）3.電磁操縱起動機(jī)均設(shè)計有鐵芯斷電行程。（ ）4.減速型起動機(jī)的轉(zhuǎn)子動不平衡量應(yīng)控制在4g以內(nèi)。（ ）5

24、.北京切諾基吉普車近期采用了行星齒輪減速型起動機(jī)。（ ）6.起動機(jī)有“噠噠”聲響，但不能發(fā)動的原因一定是電磁開關(guān)中吸拉線圈已燒斷。（ ）7.將有匝間短路故障的起動機(jī)磁場繞組放在通電的電樞感應(yīng)儀上5min后，會出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。8.起動機(jī)主電路導(dǎo)線截面積不得小于35 。9.彈簧式離合器驅(qū)動彈簧內(nèi)徑與套筒的過盈量應(yīng)為O.250.50min。（ ）10.蓄電池搭鐵極性接反，會造成普通電磁式起動機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。（ ）11.起動機(jī)三行程配合不當(dāng)，易產(chǎn)生頂齒或打齒故障。（ ）12.普通起動機(jī)電樞繞組各線圈的兩端分別焊在相隔大約180的兩個換向片上。（ ）四、選 擇 題1.電磁操縱式起動機(jī)主開關(guān)接通后，電磁開關(guān)中的

25、鐵芯被（ ）線圈電磁力保持在吸合位置。A、吸引 B、保持 C、吸引與保持2.（ ）式單向離合器最大傳遞轉(zhuǎn)矩可以調(diào)整。A、滾柱 B、彈簧 C、摩擦片3.起動機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時間不得超過（ ）。A、5s B、1min C、5min4.起動機(jī)作全制動時間不得超過（ ）。A、5s B、1min C、5min5.EQ1090系列汽車起動機(jī)齒輪端面與端蓋凸緣距離應(yīng)為（ ）mm。A、2932 B、3436 C、36376.為了減少電阻起動機(jī)內(nèi)導(dǎo)電開關(guān)及繞組均用（ ）制成。A、紫銅 B、黃銅 C、青銅五、問 答 題1.為什么普通起動機(jī)較多地采用串并混聯(lián)？2.如下圖，當(dāng)起動機(jī)保持線圈斷路時，按下起動按鈕會出現(xiàn)什

26、么現(xiàn)象？為什么？3.減速型起動機(jī)有何優(yōu)點(diǎn)？4.使用起動機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？5.永磁式起動機(jī)維修時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？6.連接下列車型起動機(jī)線路。第五章 汽車點(diǎn)火裝置的檢修一、名 詞 解 釋1.傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置2.晶體管點(diǎn)火裝置3.DLI點(diǎn)火裝置4.霍爾效應(yīng)二、填 空 題1.火花塞中心電極的突出量越大，跳火點(diǎn)距發(fā)動機(jī)燃燒室殼體越 ，離燃燒室中心越 ，點(diǎn)火性能越好。2.銅芯火花塞是將抗蝕性優(yōu)良的 合金與傳導(dǎo)性良好的 結(jié)合起來制成的。3.為降低火花塞 電壓，延長火花塞 電極壽命，減少分火頭 的蝕損，傳統(tǒng)點(diǎn)火系一般設(shè)計成高壓電正極搭鐵。4.磁電式點(diǎn)火信號發(fā)生器主要由 ， ， ， 等組成。5.晶體管點(diǎn)火控制器的功

27、能是將信號發(fā)生器傳來的脈沖信號 ，在需要點(diǎn)火的瞬間，將大功率開關(guān)管由 狀態(tài)變?yōu)?狀態(tài)，使點(diǎn)火線圈初級電流突然 ，在點(diǎn)火線圈次級感應(yīng)出點(diǎn)火高電壓。6.霍爾信號發(fā)生器主要由 ， ， 等組成。7.汽車示液器可顯示點(diǎn)火裝置的 電壓， 波形， 波形， 波形 及波形。8.電容器在分電器上的作用是減少 火花，增強(qiáng) 火化。電容器與斷電觸點(diǎn)成 聯(lián)。9.發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火過早，應(yīng)將分電器外殼朝分火頭旋轉(zhuǎn)相 方向稍轉(zhuǎn)一個角度調(diào)整。10.在標(biāo)準(zhǔn)三針放電器上試驗(yàn)點(diǎn)火線圈，當(dāng)發(fā)火間隙為 mm，分電器轉(zhuǎn)速為 r/min。三針放電器應(yīng)發(fā)出連續(xù)穩(wěn)定的火花。11.點(diǎn)火線圈初級繞組與外殼應(yīng)絕緣，采用 表測量接線柱與外殼的電阻時，阻值不得低于

28、 M。12.工作正常的火花塞，瓷芯表面應(yīng) ，呈 或 色，電極應(yīng)完好無損。13.旁置線圈式點(diǎn)火信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器線圈鐵芯之間的間隙應(yīng)為 mm，測量時應(yīng)用 進(jìn)行測量。14.使用電壓表測量霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置控制器時，可將正表棒接點(diǎn)火線圈 接線柱，負(fù)表棒接點(diǎn)火線圈 接線柱，拔去分電器信號連線，接通點(diǎn)火開關(guān)、電壓表讀數(shù)應(yīng)為 V，并在 s時間內(nèi)降到 V。15.晶體管點(diǎn)火裝置信號發(fā)生器有 式， 式， 式， 式等幾種。16.傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置斷電觸點(diǎn)間隙一般為 mm，過小易造成 ， ， ， ；過大易造成 ， ， 。三、判 斷 題1.傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置起動時的點(diǎn)火能量應(yīng)比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的點(diǎn)火能量增大一倍。（ ）2.能

29、使混合氣燃燒產(chǎn)生的最大氣缸壓力出現(xiàn)在壓縮上止點(diǎn)后1015的點(diǎn)火時刻為最佳點(diǎn)火時刻。（ ）3.閉磁路點(diǎn)火線圈的磁阻較小，漏磁較少，能量轉(zhuǎn)換效率高。（ ）4.東風(fēng)汽車汽油機(jī)點(diǎn)火線圈采用專用白色附加電阻線。（ ）5.怠速時，真空點(diǎn)火提前裝置使點(diǎn)火提前角增到最大值。（ ）6.高壓阻尼電阻常設(shè)在高壓線，火花塞、分火頭上。（ ）7.晶體管點(diǎn)火裝置初級電流比傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置初級電流大。（ ）8.當(dāng)點(diǎn)火時間調(diào)整后裝回分電器真空軟管，發(fā)動機(jī)怠速應(yīng)降低50100r/min。（ ）9.點(diǎn)火波形中火花線過分傾斜，說明次級回路電阻過大，應(yīng)拆去高壓線阻尼電阻。（ ）10.斷電觸點(diǎn)厚度小于O.5mm，應(yīng)更換斷電觸點(diǎn)。（ ）11

30、.電容器擊穿短路，易造成觸點(diǎn)燒蝕，火花塞跳火微弱。（ ）12.霍爾信號發(fā)生器葉片離開氣隙時，分電器信號線應(yīng)有12V信號輸出。（ ）13.分電器中分火頭力是從發(fā)動機(jī)凸輪軸的偏心輪傳來的。（ ）14.晶體管點(diǎn)火裝置不需校正點(diǎn)火時間。（ ）四、選 擇 題1.傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置分電器中的電容器容量為（ ） F。A、1525 B、0.15O.25 C、20302.為減少排氣污染物N 和HC，夏利轎車采用了（ ）膜片式真空點(diǎn)火提前裝置。A、單 B、雙 C、單腔多3.霍爾信號發(fā)生器中的霍爾元件屬于（ ）元件。A、絕緣體 B、半導(dǎo)體 C、導(dǎo)體4.斷電器兩觸點(diǎn)中心的互偏不得不大（ ）mm。A、O.25 B、O.35

31、C、0.45.分電器凸輪棱角的磨損不得大于（ ）。A、O.6mm B、0.5mm C、O.4mm6.分電器凸輪各個頂角尖對軸中心距離相差不允許大于（ ）mm。A、O.03 B、O.04 C、O.057.傳統(tǒng)點(diǎn)火系在斷電觸點(diǎn)（ ）時產(chǎn)生高壓火。A、剛剛張開 B、剛剛閉合 C、張到最大值五、問 答 題1.晶體管點(diǎn)火裝置有何優(yōu)點(diǎn)？2.如何用電壓表檢查高壓電搭鐵極性？3.正常單缸點(diǎn)火波形應(yīng)符合哪些標(biāo)準(zhǔn)？4.油質(zhì)絕緣點(diǎn)火線圈和瀝青絕緣點(diǎn)火線圈相比有何優(yōu)點(diǎn)？5.如何校正汽油機(jī)點(diǎn)火時間？6.如何用測量電壓法判斷霍爾式控制器的好壞？7.連接下圖所示點(diǎn)火裝置線路。第六章 汽車儀表、照明、信號、報警系統(tǒng)及伺服機(jī)構(gòu)的檢修一、名 詞 解 釋1.儀表穩(wěn)壓器2.鹵素?zé)襞荻?、?空 題1.現(xiàn)代汽車儀表板內(nèi)電路連接一般采用 連接。2.電流表 接線柱應(yīng)接向硅整流發(fā)電機(jī)的“ ”接線柱，表頭 接線柱應(yīng)接向蓄電池“”接線柱。3.油壓傳感器殼體上的箭頭方向安裝時應(yīng)朝 ，且誤差左右各不得超過 。4.汽車儀表穩(wěn)壓器能給儀表提