降低6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)

1、 QL-DJ-04-14-3132小組簡(jiǎn)介1、 小組概況課題名稱：降低6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù) 活動(dòng)時(shí)間：2014年5月5日-2014年12月30日 課題類(lèi)型：現(xiàn)場(chǎng)型 小組人數(shù)：7人 成立時(shí)間：2004年3月 注冊(cè)編號(hào)：QL/DJ-04-14-31獲獎(jiǎng)情況：2006年獲得公司QC成果三等獎(jiǎng)；2013年獲得公司QC成果一等獎(jiǎng)；2014年獲得青海省質(zhì)協(xié)“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)；2014年獲得“全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)；2、 小組成員姓名性別年齡文化程度/職稱職務(wù)組內(nèi)分工馬兆勇男46大專/高級(jí)工組長(zhǎng)總體策劃陳明德男44本科/高級(jí)技師組員技術(shù)指導(dǎo)馮 瑞男33本科/工程師組員制定措施楊衛(wèi)兵

2、男37大專/高級(jí)技師組員搜集材料馬元虎男25本科/助理工程師組員整理材料蘇鴻魁男34大專/高級(jí)工組員方案實(shí)施王繼元男33大專/高級(jí)工組員方案實(shí)施課題簡(jiǎn)介1、天車(chē)出鋁鉤功能 （此處有視頻，是天車(chē)出鋁鉤使用的情況） 電解鋁行業(yè)PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)主要作用是吊運(yùn)鋁液抬包和其他起重作業(yè)，一般鋁液抬包滿包為13噸，而出鋁鉤升降是利用鋼絲繩作為牽引介質(zhì)。在出鋁作業(yè)中升降系統(tǒng)發(fā)生故障，直接影響電解的生產(chǎn)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。 2、出鋁鉤鋼絲繩的作用（此處有出鋁鉤升降系統(tǒng)的模型演示，介紹天車(chē)出鋁鉤升降的結(jié)構(gòu)和組成） 出鋁鉤升降利用鋼絲繩作為牽引介質(zhì)。它們的連接傳動(dòng)方式是電機(jī)帶動(dòng)卷筒上的鋼絲繩，通過(guò)定滑輪

3、和動(dòng)滑輪組使得出鋁鉤活動(dòng)框架升降，達(dá)到提升的作用。 一、選題理由部門(mén)要求：確保天車(chē)的正常運(yùn)行。生產(chǎn)現(xiàn)狀：2014年1-3月，6#PTM天車(chē)各個(gè)系統(tǒng)發(fā)生13次故障，使用效率降低，嚴(yán)重影響到電解車(chē)間的正常生產(chǎn)。 故障系統(tǒng)頻數(shù)（次）百分比（）打殼系統(tǒng)215.4陽(yáng)極系統(tǒng)17.7出鋁鉤升降系統(tǒng)753.8下料系統(tǒng)17.7行走系統(tǒng)215.4總計(jì)13100統(tǒng)計(jì)人：陳明德 統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2014.4.3 數(shù)據(jù)來(lái)源：設(shè)備缺陷單統(tǒng)計(jì) 制表人：馮 瑞存在問(wèn)題：6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)為7次，占總數(shù)13次的53.8%。直接影響出鋁鉤升降系統(tǒng)的使用，而吊運(yùn)13噸的鋁液抬包一旦發(fā)生事故不堪設(shè)想，存在著非常嚴(yán)重的安全

4、隱患，此問(wèn)題的解決迫在眉睫。 選定課題：降低6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)二、現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查(一)對(duì)月份出鋁鉤鋼升降系統(tǒng)故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 2014年1月12日，6#天車(chē)出鋁鉤不能升降，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查其原因是鋼絲繩脫離滑輪組B側(cè)，造成鋼絲繩與滑輪卡滯引起出鋁鉤不能升降，導(dǎo)致滑輪受損 。 如圖（一）所示 圖（一）2014年1月22日，6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)發(fā)生絕緣報(bào)警故障，小組成員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，原因是出鋁鉤鋼絲繩脫離滑輪組A側(cè)，鋼絲繩與出鋁系統(tǒng)金屬框架搭接引起的絕緣故障，導(dǎo)致擦傷鋼絲繩。如圖（二）所示 圖（二）現(xiàn)狀調(diào)查(二)對(duì)2月份出鋁鉤鋼升降系統(tǒng)故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2014年2月14日，6#

5、天車(chē)出鋁鉤只能降不能升，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查其原因鋼絲繩脫離滑輪組A側(cè)，導(dǎo)致限位開(kāi)關(guān)損壞。 如圖（三）所示 圖（三）2014年2月17日，6#天車(chē)出鋁鉤升降無(wú)反應(yīng)，小組成員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)出鋁鉤升降主接觸器燒損引起的。如圖（四）所示 圖（四）現(xiàn)狀調(diào)查(三)對(duì)3月份出鋁鉤鋼升降系統(tǒng)故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2014年3月6日，6#天車(chē)在點(diǎn)檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩散股，已達(dá)到報(bào)廢要求，進(jìn)行更換恢復(fù)正常。如圖（五）所示圖（五）2014年3月15日，6#天車(chē)出鋁鉤升降無(wú)動(dòng)作，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查其原因是限位失靈，引起升降無(wú)動(dòng)作。如圖（六）所示圖（六）2014年3月27日，6#天車(chē)出鋁鉤在吊運(yùn)抬包過(guò)程中沒(méi)有動(dòng)作反應(yīng)，小組成員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)出鋁

6、鉤鋼絲繩脫離滑輪B側(cè)，導(dǎo)致拉傷鋼絲繩。如圖（七）所示 圖（七）現(xiàn)狀調(diào)查(四) 對(duì)6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)2014年1-3月6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)表序號(hào)故障原因故障次數(shù)(次)百分比(%)1鋼絲繩脫槽457.12接觸器燒損114.33松繩限位失靈114.34鋼絲繩斷絲114.3合計(jì)7100統(tǒng)計(jì)人：陳明德 數(shù)據(jù)來(lái)源：設(shè)備缺陷單制表人：馮 瑞 統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2014.4.3 根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)表和餅分圖顯示，鋼絲繩脫槽故障次數(shù)占出鋁鉤升降系統(tǒng)總故障項(xiàng)數(shù)的57.1%，可見(jiàn)鋼絲繩脫槽故障次數(shù)對(duì)出鋁鉤升降系統(tǒng)運(yùn)行影響較大，是出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)較多的主要癥結(jié)，對(duì)天車(chē)出鋁升降系統(tǒng)的運(yùn)行有嚴(yán)重的影響。

7、三、設(shè)定目標(biāo)(一)設(shè)定依據(jù) 根據(jù) 6#天車(chē)2014年1-3月份出鋁鉤升降系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)情況：由調(diào)查結(jié)果可見(jiàn)鋼絲繩脫槽故障次數(shù)占總故障次數(shù)的57.1% ，小組成員多次成功處理天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)等故障，并結(jié)合自身工作能力及設(shè)備現(xiàn)狀，經(jīng)討論分析認(rèn)為，我小組能夠解決鋼絲繩脫槽故障次數(shù)的95%。(二)設(shè)定依據(jù)現(xiàn)狀潛力=目標(biāo)值77×57.1%×95%=73.8=3.23次小組將出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)降低到3次/季度作為活動(dòng)目標(biāo)。3次/季度7次/季度計(jì)算人：馬兆勇 時(shí)間：2014.4.20 數(shù)據(jù)來(lái)源：現(xiàn)狀調(diào)查及設(shè)定依據(jù)數(shù)據(jù) 制圖人：馮 瑞四、原因分析我們小組采用頭腦風(fēng)暴法分析了“鋼絲繩脫槽

8、”的各種因素及內(nèi)在聯(lián)系，利用關(guān)聯(lián)圖對(duì)“鋼絲繩脫槽”進(jìn)行分析： 分析人：小組全體成員 時(shí)間：2014.4.28 制圖人：馮 瑞五、要因確認(rèn)（一）設(shè)備點(diǎn)檢次數(shù)未達(dá)到要求確認(rèn)人馬兆勇 王繼元確認(rèn)時(shí)間2014.5.7確認(rèn)地點(diǎn)班組學(xué)習(xí)室確認(rèn)方法查看點(diǎn)檢票確認(rèn)依據(jù)多功能天車(chē)點(diǎn)檢制度，天車(chē)點(diǎn)檢次數(shù)3次/臺(tái).月確認(rèn)過(guò)程 6#天車(chē)點(diǎn)檢月次數(shù)統(tǒng)計(jì)表 月 份天車(chē)編號(hào) 1月2月3月規(guī)定值6#天車(chē)（次）3443點(diǎn)檢負(fù)責(zé)人王繼元統(tǒng)計(jì)人：王繼元 制表（圖）人：馬元虎規(guī)定值天車(chē)點(diǎn)檢工作票實(shí)物圖確認(rèn)結(jié)果天車(chē)點(diǎn)檢次數(shù)3次/臺(tái).月確認(rèn)結(jié)論非要因（二）滑輪軸承未潤(rùn)滑 確認(rèn)人陳明德王繼元確認(rèn)時(shí)間2014.5.9確認(rèn)地點(diǎn)班組學(xué)習(xí)室確認(rèn)方

9、法查看潤(rùn)滑臺(tái)賬確認(rèn)依據(jù)多功能天車(chē)潤(rùn)滑臺(tái)賬，滑輪軸承潤(rùn)滑周期為1次/半年。確認(rèn)過(guò)程6#天車(chē)滑輪軸承潤(rùn)滑周期統(tǒng)計(jì)表 潤(rùn)滑日期 天車(chē)編號(hào) 2012年2013年2014年規(guī)定值3月 9月3月9月3月6#天車(chē)（次） 1 11111次/半年潤(rùn)滑負(fù)責(zé)人 王繼元統(tǒng)計(jì)人：王繼元 制表（圖）人：馬元虎軸承實(shí)物圖潤(rùn)滑臺(tái)賬確認(rèn)結(jié)果軸承潤(rùn)滑周期符合1次/半年確認(rèn)結(jié)論非要因（三）鋼絲繩與滑輪輪緣間距不等 確認(rèn)人蘇鴻魁楊衛(wèi)兵確認(rèn)時(shí)間2014.5.12確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)方法測(cè)量鋼絲繩與滑輪輪緣間距確認(rèn)依據(jù)起重機(jī)械安全使用技術(shù)規(guī)范，鋼絲繩與滑輪輪緣間距相等。確認(rèn)過(guò)程6#天車(chē)鋼絲繩與滑輪輪緣間距測(cè)量統(tǒng)計(jì)表 測(cè)量點(diǎn) 項(xiàng) 目 1

10、2 3 4 5 6 鋼絲繩與滑輪輪緣間距右側(cè)（mm） 6.25 6.25 6.2 5 6.25 6.25 6.25 鋼絲繩與滑輪輪緣間距左側(cè)（mm） 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 標(biāo)準(zhǔn)要求（mm） 鋼絲繩與滑輪輪緣間距相等 測(cè)量時(shí)間：2014.5.16 測(cè)量人：楊衛(wèi)兵 王繼元 制表人：馮 瑞 確認(rèn)結(jié)果通過(guò)統(tǒng)計(jì)表可以看出：鋼絲繩與滑輪輪緣間距相等。確認(rèn)結(jié)論非要因（四）維修人員鋼絲繩安裝培訓(xùn)不合格 確認(rèn)人馬兆勇 馮 瑞確認(rèn)時(shí)間2014.5.13確認(rèn)地點(diǎn)班組學(xué)習(xí)室確認(rèn)方法查看鋼絲繩培訓(xùn)記錄確認(rèn)依據(jù)部門(mén)培訓(xùn)制度，理論考試和實(shí)際操作成績(jī)90分，合格率100%。確認(rèn)過(guò)程 月份

11、姓名1月2月3月綜合評(píng)定合格率實(shí)際/理論馬兆勇959393929695合格100%陳明德909395919394合格 100%馮 瑞929192909597合格 100%楊衛(wèi)兵929493959193合格 100%王繼元949091939591合格 100%蘇鴻魁969193919592合格 100%馬元虎949291909491合格 100%維修人員鋼絲繩培訓(xùn)統(tǒng)計(jì)表確認(rèn)結(jié)果維修人員鋼絲繩培訓(xùn)實(shí)際和理論成績(jī)均在90分以上，合格率均是100%，培訓(xùn)合格。確認(rèn)結(jié)論非要因（五）滑輪組超載荷量使用 確認(rèn)人王繼元楊衛(wèi)兵確認(rèn)時(shí)間2014.5.16確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)方法查看有無(wú)超載荷保護(hù)確認(rèn)依據(jù)多功能天車(chē)

12、安裝圖紙說(shuō)明書(shū)，滑輪組載荷量14T。確認(rèn)過(guò)程小組人員到現(xiàn)場(chǎng)查看出鋁鉤提升抬包吸取鋁液時(shí)（鋁液抬包滿包13T），配有電子秤，同時(shí)可以從（左圖）明顯看出：出鋁鉤提升重物時(shí)配有超載荷量限制保護(hù)器。 確認(rèn)結(jié)果符合滑輪組載荷量的要求確認(rèn)結(jié)論非要因（六）鋼絲繩繩徑不符合要求 確認(rèn)人楊衛(wèi)兵 王繼元 確認(rèn)時(shí)間2014.5.16確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)方法測(cè)量鋼絲繩繩徑確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)多功能天車(chē)安裝圖紙，鋼絲繩繩徑15.5mm±0.02mm。 確認(rèn)過(guò)程 小組人員對(duì)出鋁鉤升降所用鋼絲繩選取六點(diǎn)，利用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量數(shù)值如下表： 鋼絲繩繩徑測(cè)量統(tǒng)計(jì)表 測(cè)量點(diǎn) 項(xiàng) 目123456鋼絲繩直徑（mm）15.50 1

13、5.51 15.52 15.49 15.50 15.52 鋼絲繩直徑標(biāo)準(zhǔn)要求（mm）15.5mm±0.02mm 測(cè)量時(shí)間：2014.5.16 測(cè)量人：楊衛(wèi)兵 王繼元 制表人：馮 瑞確認(rèn)結(jié)果鋼絲繩繩徑符合標(biāo)準(zhǔn)要求確認(rèn)結(jié)論非要因（七）滑槽角度變化大 確認(rèn)人蘇鴻魁 馬元虎 確認(rèn)時(shí)間2014.5.19確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)方法測(cè)量滑槽角度確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械安全使用技術(shù)規(guī)范，滑槽角度為30°50°。確認(rèn)過(guò)程小組人員對(duì)滑輪組滑槽選取六點(diǎn)，利用萬(wàn)能角度尺進(jìn)行滑槽角度測(cè)量，其測(cè)量數(shù)值如下表：滑輪組滑槽角度測(cè)量統(tǒng)計(jì)表 測(cè)量點(diǎn) 項(xiàng) 目1 2 3 4 5 6 滑槽角度（°）35.

14、5° 35.2° 35.7° 35.9° 35.5° 35.4° 滑槽角度標(biāo)準(zhǔn)要求（°）30°50°測(cè)量時(shí)間：2014.5.19 測(cè)量人：蘇鴻魁 馬元虎 制表人：馮 瑞確認(rèn)結(jié)果滑槽角度在30°50°范圍之內(nèi)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。確認(rèn)結(jié)論非要因（八）繩槽高度不符合要求 確認(rèn)人馬元虎 蘇鴻魁 確認(rèn)時(shí)間2013.5.19確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)方法測(cè)量槽繩高度確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械安全使用技術(shù)規(guī)范，繩槽高度為繩徑的1.53倍。確認(rèn)過(guò)程 小組人員對(duì)滑輪組滑槽選取六點(diǎn)，利用游標(biāo)卡尺進(jìn)行繩槽高度的測(cè)量，其測(cè)量數(shù)值

15、如下表： 滑輪組滑槽角度測(cè)量統(tǒng)計(jì)表 測(cè)量點(diǎn) 項(xiàng) 目1 2 3 4 5 6 繩槽高度（mm）28.5 28.3 28.6 28.4 28.5 28.6 繩槽高度標(biāo)準(zhǔn)要求（mm）15.5×1.515.5×3（23.2546.5） 測(cè)量時(shí)間：2014.5.19 測(cè)量人：蘇鴻魁 馬元虎 制表人：馮 瑞 空心軸內(nèi)徑確認(rèn)結(jié)果繩槽高度在繩徑的1.53倍范圍之內(nèi)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。確認(rèn)結(jié)論非要因（九）滑輪組防脫槽裝置設(shè)計(jì)不合理 確認(rèn)人馬元虎 蘇鴻魁 確認(rèn)時(shí)間2014.5.21確認(rèn)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證確認(rèn)方法查看防脫槽裝置確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械安全使用技術(shù)規(guī)范，滑輪組應(yīng)裝設(shè)完整的防脫槽裝置。確認(rèn)過(guò)程 小組人員

16、通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查，2014年1-3月份發(fā)生4次鋼絲繩脫離滑輪組故障，并利用觀察法（右圖）可以從明顯看出：滑輪組A、B側(cè)發(fā)生鋼絲繩脫離滑輪組覺(jué)有2次，而底部有防脫槽裝置未發(fā)生脫槽現(xiàn)象。 空心軸內(nèi)徑確認(rèn)結(jié)果滑輪組底部有鋼絲繩防脫槽裝置，而滑輪組A、B側(cè)無(wú)防脫槽裝置，防脫槽裝置不完整，與起重機(jī)械安全使用技術(shù)規(guī)范要求不符。確認(rèn)結(jié)論要因（十）滑輪材質(zhì)不符合要求 確認(rèn)人馬元虎 蘇鴻魁 確認(rèn)時(shí)間2014.5.25確認(rèn)地點(diǎn)班組辦公室 確認(rèn)方法查看設(shè)備臺(tái)賬 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家安監(jiān)局375文件，規(guī)定滑輪組材質(zhì)為鑄鋼。確認(rèn)過(guò)程 我小組查閱了6#PTM天車(chē)臺(tái)賬，2008年由分公司設(shè)備管理部牽頭，外委中原圣起公司對(duì)滑輪組進(jìn)行

17、整治工作，其滑輪材質(zhì)全部更換為鑄鋼。 空心軸內(nèi)徑確認(rèn)結(jié)果滑輪材質(zhì)為鑄鋼符合要求。確認(rèn)結(jié)論非要因經(jīng)過(guò)對(duì)十條末端因素的認(rèn)真分析后,我們小組找到了“鋼絲繩脫槽”的主要原因是：滑輪組防脫槽裝置設(shè)計(jì)不合理 。六、對(duì)策論證找到了主要原因后，我們小組通過(guò)多次討論，制定了兩種對(duì)策，并逐一進(jìn)行論證。（一） 購(gòu)買(mǎi)帶有完整防脫槽裝置的滑輪組 針對(duì)滑輪組防脫槽裝置設(shè)計(jì)不合理，購(gòu)買(mǎi)帶有完整防脫槽裝置的滑輪組并進(jìn)行更換。 1）購(gòu)買(mǎi)帶有防脫槽裝置的滑輪組； 2）拆除出鋁鉤升降鋼絲繩及滑輪組； 3）更換新的滑輪組；（1.2萬(wàn)元×1套=1.2萬(wàn)元） 4）更換新的鋼絲繩；（20元×75米=0.15萬(wàn)元） 5）

18、工期：40小時(shí)；（按購(gòu)買(mǎi)、拆除和安裝比較順利的情況） 6）人員：8人；（包括吊車(chē)和升降車(chē)司機(jī)） 更換滑輪組工作步驟圖（二）滑輪組兩側(cè)加裝擋板防脫槽裝置 針對(duì)滑輪組脫槽裝置設(shè)計(jì)不合理，滑輪組兩側(cè)加裝擋板防脫槽裝置。 1）測(cè)量支架和擋板的尺寸； 2）加裝支架；（鋼板10kg×20元/kg=200元） 3）加裝擋板；（鋼筋10kg×20元/kg= 200元， 螺栓24條× 3元/條= 72元） 4）工期：16小時(shí)； 5）人員：3人；（包括升降車(chē)司機(jī)） 滑輪組兩側(cè)加裝擋板防脫槽裝置工作步驟圖對(duì)策綜合評(píng)價(jià)表是我小組經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后制定的，能通過(guò)有效性、可實(shí)施性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、時(shí)

19、間性和安全性選擇出更好的對(duì)策方案，以便實(shí)施后效果更顯著。對(duì)策綜合評(píng)價(jià)表序號(hào)評(píng)價(jià)表表示評(píng)價(jià)內(nèi)容 1 有效性 預(yù)計(jì)有效性達(dá)90% 能解決60%問(wèn)題 可解決10%問(wèn)題 2 可實(shí)施性 本小組能自行實(shí)施 需要其他部門(mén)協(xié)助 難度大需外單位合作 3 經(jīng)濟(jì)性 需費(fèi)用0.1萬(wàn)元，人員3人 需費(fèi)用0.5萬(wàn)元，人員5人 需要費(fèi)用1萬(wàn)元，人員8人 4 可靠性 確保運(yùn)行3年 確保運(yùn)行2年 確保運(yùn)行1年 5 時(shí)間性 實(shí)施用時(shí)16小時(shí)以內(nèi) 實(shí)施用時(shí)32小時(shí)以內(nèi) 實(shí)施用時(shí)48小時(shí)以內(nèi) 6 安全性 設(shè)備安全性能級(jí) 設(shè)備安全性能級(jí) 設(shè)備安全性能級(jí) 對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表要因?qū)Σ咴u(píng)價(jià)綜合得分選定方案有效性 可實(shí)施性 經(jīng)濟(jì)性 可靠性 時(shí)間性

20、 安全性 滑輪組防脫槽裝置設(shè)計(jì)不合理 1.購(gòu)買(mǎi)帶有完整防脫槽裝置的滑輪組 202.滑輪組兩側(cè)加裝擋板防脫槽裝置 30注： 表示5分； 表示3分； 表示1分； 表示選定方案（此處有視頻，是把選定的方案上報(bào)上級(jí)部門(mén)，通過(guò)特種設(shè)備專工的認(rèn)證和審批，執(zhí)行此方案。）七、制定對(duì)策主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成時(shí)間滑輪組防脫槽裝置設(shè)計(jì)不合理 滑輪組兩側(cè)加裝擋板防脫槽裝置 出鋁鉤鋼絲繩脫槽故障為0次/季度1、測(cè)量、計(jì)算擋板及支架的尺寸。 2、加工、制作擋板及支架。 3、安裝、調(diào)試。蘇鴻魁王繼元現(xiàn)場(chǎng)2014年6月28日制表人：馮 瑞 時(shí)間：2014年6月2日八、對(duì)策實(shí)施按照流程進(jìn)行方案實(shí)施 實(shí)施一

21、、測(cè)量、計(jì)算支架及擋板的尺寸。 （1）測(cè)算滑輪組的基本尺寸 1）準(zhǔn)備游標(biāo)卡尺、卷尺等測(cè)量工具； 2）利用游標(biāo)卡尺測(cè)量滑輪組的直徑=420mm； 3）利用游標(biāo)卡尺測(cè)量滑輪組的長(zhǎng)度L=306mm； 4）利用游標(biāo)卡尺測(cè)量滑輪組的軸徑=114mm； 5）如左圖所示滑輪組的基本數(shù)值； （2）測(cè)算支架的尺寸 1）計(jì)算支架的長(zhǎng)度： a.（滑輪組的直徑滑輪組的軸徑) ÷2 =(420114) ÷2=153mmb.鋼絲繩繩徑=15.5mm； c.要使鋼絲繩不脫槽，支架的長(zhǎng)度就必須在153mm168.5mm范 圍內(nèi)。小組人員考慮到擋板的厚度，故確定支架的長(zhǎng)度為168mm； 2）支架的數(shù)量：依據(jù)

22、擋板的數(shù)量來(lái)確定，即1個(gè)擋板需要2個(gè)支架。 3）如圖所示，測(cè)量的陰影部分的垂直長(zhǎng)度為200mm；即能確定支 架寬度的范圍。測(cè)量滑輪組與軸架的距離為10mm，即能確定支架 厚度的范圍。 4）由于擋板數(shù)量暫未確定，故支架寬度和厚度的具體數(shù)值需在擋 板的計(jì)算中確定； 實(shí)施一、測(cè)量、計(jì)算支架及擋板的尺寸。實(shí)施一、測(cè)量、計(jì)算支架及擋板的尺寸。（3）測(cè)算擋板的尺寸和形狀 1） 擋板的形狀選擇：項(xiàng)目 形狀 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 是否選擇長(zhǎng)方體 能起到擋板的效果，加工簡(jiǎn)單。 有棱角，與鋼絲繩接觸容易磨損鋼絲繩，加裝絕緣裝置有難度。 否 橢圓體 能起到擋板的效果，與鋼絲繩接觸磨損小。 加工的難度大，加裝絕緣裝置有難度。

23、否 圓柱體 能起到擋板的效果，與鋼絲繩接觸磨損小，加工簡(jiǎn)單，易加裝絕緣裝置。 無(wú) 是 2）擋板的數(shù)量選擇（如圖所示）： 項(xiàng)目數(shù)量作用是否選擇1個(gè)擋板能防止1/3鋼絲繩脫槽否2個(gè)擋板能防止2/3鋼絲繩脫槽否3個(gè)擋板能全部防止鋼絲繩脫槽是3）擋板的長(zhǎng)度選擇： 由于滑輪組的長(zhǎng)度L=306mm， 故選擇擋板長(zhǎng)度為306mm； 4）圓形擋板的直徑計(jì)算： 支架的長(zhǎng)度【（滑輪組的直徑滑輪組的軸徑) ÷2】 即：168mm153mm=15mm 小組人員考慮在圓形擋板加裝絕緣護(hù)管和截面打孔套絲因素，若選擇直徑過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響其因素，故選擇進(jìn)行適中的辦法，即選擇直徑為8mm； （3）測(cè)算擋板的尺寸和形

24、狀5）絕緣護(hù)管和螺栓規(guī)格的選用： a.絕緣護(hù)管： 確定圓形擋板直徑為8mm，絕緣護(hù)管可選用 內(nèi)徑10mm，壁管厚度為2mm； 即：絕緣護(hù)管外徑10mm+2mm=12mm15mm， 滿足不與鋼絲繩接觸的要求； b.螺栓規(guī)格： 要在直徑8mm的 圓柱截面打孔，按照機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 孔徑大小不大于母材厚度的1/2（孔徑過(guò)大損壞母 材，孔徑過(guò)小力矩不夠），選用4mm的孔口 和螺栓； 6）確定支架的寬度和厚度： a.支架的寬度： 絕緣護(hù)管外徑12mm，可確定支架的寬度12mm； 滑輪組一側(cè)需要3個(gè)支架，即12mm×3=36mm200mm，滿足要求。 b.支架的厚度： 測(cè)量4mm螺栓的 底帽厚度為

25、3mm，即 10mm3mm=7mm。 考慮不能與軸架完全接觸，故選用支架厚度為5mm， 即 3mm+5mm=8mm10mm，滿足要求。 實(shí)施二、加工、制作擋板及支架。 （1）制作支架 1）準(zhǔn)備游標(biāo)卡尺、鋸弓、臺(tái)虎鉗、臺(tái)鉆、4mm鉆頭、劃針、鋼板尺等； 2）選取5mm厚的鋼板； 3）在5mm厚的鋼板上量長(zhǎng)度為168mm，寬度為12mm的長(zhǎng)方形； 4）裁取長(zhǎng)方體為168mm×12mm×5mm； 5）在長(zhǎng)方體兩端（15mm÷2）7.5mm處打4mm的孔口； 6）此長(zhǎng)方體制作12個(gè)； （2）制作圓形擋板 1）準(zhǔn)備游標(biāo)卡尺、鋸弓、臺(tái)虎鉗、臺(tái)鉆、4mm鉆頭和絲錐、劃針、鋼板尺

26、等； 2）選取8mm的鋼筋； 3）在8mm的鋼筋上量長(zhǎng)度為306mm； 4）裁取圓柱體為306mm×8mm； 5）在圓柱體兩個(gè)截面圓形處（8mm÷2）4mm處打4mm的孔口，并用4mm絲錐套絲； 6）此圓柱體制作6個(gè)； 實(shí)施三、安裝、調(diào)試。 （1）安裝支架 1）準(zhǔn)備250mm活扳手，鋼板尺、劃針等 2）支架的位置：考慮到鋼絲繩與滑輪組垂直時(shí)，不與擋板接觸產(chǎn)生磨損，支架的安裝位置（如圖所示）在陰影部分中； 3）在陰影部分均等三處進(jìn)行支架的安裝； 4）將滑輪組軸側(cè)用卡板分別固定12個(gè)支架，使滑輪組兩個(gè)軸側(cè)的支架兩兩對(duì)稱； （2）安裝圓形擋板 1）將絕緣護(hù)管套在圓形擋板上； 2）

27、用4mm螺栓分別將套有絕緣護(hù)管套的圓形擋板固定的支架上，并兩兩對(duì)稱。 （3）調(diào)試1）測(cè)量和確認(rèn)圓形擋板與滑輪組 輪緣的距離；（如圖所示） 2）升降出鋁鉤，察看和確認(rèn)加裝 的鋼絲繩防脫槽裝置安全可靠； 3）強(qiáng)制鋼絲繩松弛，確認(rèn)鋼絲繩 脫離不開(kāi)滑輪組滑槽； 4）交付運(yùn)行部門(mén)，投入使用； 制表人：馮 瑞 實(shí)施人：蘇鴻魁 王繼元 實(shí)施時(shí)間：2014年6月25日九、效果檢查（此處有視頻，是天車(chē)運(yùn)行部門(mén)對(duì)6#天車(chē)出鋁鉤加裝防脫槽擋板后的反饋信息）（一） 對(duì)策實(shí)施前、后，進(jìn)行6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)缺陷比較。1、 對(duì)策實(shí)施前6# #天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)2014年1-3月6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)缺陷統(tǒng)計(jì)表序號(hào)缺

28、陷原因缺陷次數(shù)(次)百分比(%)1鋼絲繩脫槽457.12接觸器燒損114.33松繩限位失靈114.34鋼絲繩斷絲114.3合計(jì)7100統(tǒng)計(jì)人：陳明德 數(shù)據(jù)來(lái)源：設(shè)備缺陷單統(tǒng)計(jì) 統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2014.4.3 制表人：馮 瑞2、 對(duì)策實(shí)施后6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)2014年7-9月6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)缺陷統(tǒng)計(jì)表序號(hào)缺陷原因缺陷次數(shù)(次)百分比(%)1鋼絲繩脫槽002接觸器燒損11003松繩限位失靈004鋼絲繩斷絲00合計(jì)1100統(tǒng)計(jì)人：陳明德 數(shù)據(jù)來(lái)源：設(shè)備缺陷單統(tǒng)計(jì) 統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2014.10.3 制表人：馮 瑞通過(guò)對(duì)實(shí)施前后天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)缺陷次數(shù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行分析和比較，可以看出：不僅鋼絲繩脫

29、槽缺陷次數(shù)降為0次/季度，而且由于天車(chē)出鋁鉤鋼絲繩與松繩限位、擋板接觸磨損存在關(guān)聯(lián)性，衍生出了額外的效果，松繩限位失靈和鋼絲繩斷絲缺陷次數(shù)分別0次/季度。（二）檢查目標(biāo)值7-9月份6#天車(chē)發(fā)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)表缺陷原因鋼絲繩脫槽接觸器燒損松繩限位失靈鋼絲繩斷絲共計(jì)缺陷頻數(shù)（次）01001統(tǒng)計(jì)人：陳明德 統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2014.10.3 數(shù)據(jù)來(lái)源：設(shè)備缺陷單統(tǒng)計(jì) 制表人：馮 瑞1次/季度3次/季度7次/季度 經(jīng)過(guò)實(shí)施對(duì)策后， 6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)缺陷次數(shù)由原來(lái)7次/季度降至1次/季度。達(dá)到并超過(guò)了預(yù)期目標(biāo)值。十、經(jīng)濟(jì)分析1、活動(dòng)直接經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計(jì)表：活動(dòng)前活動(dòng)消耗活動(dòng)后滑輪組限位開(kāi)關(guān)鋼絲繩接觸器

30、鋼材螺栓滑輪組限位開(kāi)關(guān)鋼絲繩接觸器損耗數(shù)量1套1只75米1只20kg 24條0套 0只 0米 1只 成品單價(jià)8000元/套1200元/只20元/米500元/只20元/kg 3元/條8000元/套1200元/只20元/米500元/只總計(jì)金額（元）8000 1200 1500 500 400 72 0 0 0 500 11200元 472元 500元 活動(dòng)效益活動(dòng)前（活動(dòng)消耗活動(dòng)后）=11200（472+500）=10228元 2、活動(dòng)間接經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計(jì)表：活動(dòng)前活動(dòng)后人員工時(shí)車(chē)輛工具人員工時(shí)車(chē)輛工具數(shù)量12人30小時(shí)2輛若干2人2小時(shí)0輛電工工具1套活動(dòng)效益1、杜絕6#天車(chē)出鋁鉤鋼絲繩脫槽，從活動(dòng)

31、前4次/季度為0次/季度，消除了安全隱患。 2、檢修人員由12人減少到2人，降低了檢修人員工作量。 3、檢修工時(shí)由30小時(shí)縮短了2小時(shí)，減小輔助設(shè)備和工具，簡(jiǎn)化了工作程序，提高了設(shè)備的使用效率。 十一、鞏固措施標(biāo)準(zhǔn)化措施為保證活動(dòng)效果持續(xù)穩(wěn)定，小組采取了以下標(biāo)準(zhǔn)化措施：加強(qiáng)對(duì)此次整改的檢查、跟蹤，并對(duì)現(xiàn)有檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充完善，報(bào)上級(jí)設(shè)備管理部門(mén)審批執(zhí)行。項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化形式文件名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充完善設(shè)備檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)PTM天車(chē)設(shè)備臺(tái)帳1、防脫槽裝置支架為168mm×12mm×5mm，共12個(gè)； 2、防脫槽裝置圓柱體擋板為306mm×8mm，共6個(gè)； 3、螺栓為4mm；共

32、24條； 4、滑輪組兩側(cè)均有3個(gè)圓柱體擋板； 人員培訓(xùn)采取以上標(biāo)準(zhǔn)化措施后，對(duì)檢修人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，使其了解改變后的出鋁鉤鋼絲繩防脫槽裝置結(jié)構(gòu)，掌握檢修的新方法。標(biāo)準(zhǔn)化后效果檢查標(biāo)準(zhǔn)化措施實(shí)施后，小組成員再次統(tǒng)計(jì)出鋁鉤升降系統(tǒng)每季度發(fā)生的故障，經(jīng)對(duì)比后無(wú)明顯的變化。項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化前標(biāo)準(zhǔn)化后6#天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)（次）季度（7-9月）季度（10-12月）11時(shí)間： 2014年12月30日 地點(diǎn)：天車(chē)現(xiàn)場(chǎng) 負(fù)責(zé)人：王繼元 蘇鴻魁十二、總結(jié)及今后打算QC小組活動(dòng)小結(jié)活動(dòng)內(nèi)容優(yōu)點(diǎn)不足今后努力方向課題選擇用統(tǒng)計(jì)表和餅狀圖分析，選題適合，符合部門(mén)要求。 吸收其他小組的經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大本小組選題范圍?，F(xiàn)

33、狀調(diào)查對(duì)問(wèn)題深入調(diào)查，能掌握重點(diǎn)。方法運(yùn)行有待進(jìn)一步提高，分析需再詳細(xì)。加強(qiáng)方法的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，靈活掌握應(yīng)用。設(shè)定目標(biāo)依數(shù)據(jù)推估目標(biāo)值，能客觀設(shè)定目標(biāo)。 加強(qiáng)數(shù)據(jù)收集和分析，使目標(biāo)設(shè)定更加明確化與合理化。原因分析成員充分發(fā)表意見(jiàn)，并到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)主要原因。有的原因未分析到末端未到末端要進(jìn)一步分析，主要原因盡可能用數(shù)據(jù)說(shuō)明。對(duì)策與實(shí)施對(duì)策簡(jiǎn)潔明了，且有效解決問(wèn)題。 掌握專業(yè)技能知識(shí)，拓寬知識(shí)面。檢查效果確認(rèn)實(shí)施效果并予追蹤，確保效果穩(wěn)定。 改進(jìn)無(wú)止境，持續(xù)追蹤，持續(xù)改進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)化制定良好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高作業(yè)效率，并進(jìn)行推廣。 將標(biāo)準(zhǔn)化推廣至其他同類(lèi)設(shè)備今后打算： 對(duì)本次活動(dòng)的成果進(jìn)行跟蹤檢查，以后我們要在

34、保證機(jī)組正常運(yùn)行的前提下認(rèn) 真改造，使設(shè)備具有更好的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。 下一個(gè)研究課題是：提高PTM天車(chē)電動(dòng)葫蘆升降的可靠性 QC小組課題注冊(cè)登記表QC小組名稱：電解多功能天車(chē)班QC小組課題名稱立題日期課題編號(hào)降低6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)2014年4月QL/DJ-04-14-31 組長(zhǎng)姓名馬兆勇性別男年齡46歲文化程度大專職務(wù)班長(zhǎng)立題理由： 6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)為7次，占總數(shù)13次的53.8%。直接影響出鋁鉤升降系統(tǒng)的使用，而吊運(yùn)13噸的鋁液抬包一旦發(fā)生事故不堪設(shè)想，存在著非常嚴(yán)重的安全隱患，此問(wèn)題的解決迫在眉睫。 本部門(mén)意見(jiàn)： 6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障較多，存在安

35、全隱患，影響天車(chē)的使用效率，同意注冊(cè)。2014年5月15日主管業(yè)務(wù)部門(mén)意見(jiàn)：情況屬實(shí)，同意注冊(cè)。2014年5月15日QC小組注冊(cè)登記表單 位青海橋頭鋁電股份有限公司部 門(mén)電解檢修一車(chē)間小組名稱成 立 日 期登記日期登記注冊(cè)號(hào)電解多功能天車(chē)班Q C小組2004.32014.4QL/DJ-04-14-31 組長(zhǎng)姓名馬兆勇性別男年齡46歲文化程度大專職務(wù)班長(zhǎng)組員姓名性別年齡職務(wù)成員變更情況陳明德男44組員無(wú)馮 瑞男33組員無(wú)楊衛(wèi)兵男37組員 無(wú)蘇鴻魁男34組員無(wú)王繼元男33組員無(wú)馬元虎男25組員 無(wú)電解鋁檢修一車(chē)間多功能天車(chē)班QC小組成果報(bào)告書(shū)小組名稱 電解多功能天車(chē)班QC小組 注冊(cè)號(hào) QL/DJ-04-14-31課題名稱 降低6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)組長(zhǎng) 馬兆勇 取得成果時(shí)間 2014年9月 類(lèi)型 現(xiàn)場(chǎng)型 效果 通過(guò)對(duì)6#PTM天車(chē)出鋁鉤升降系統(tǒng)故障次數(shù)的降低，提高了天車(chē)的正常運(yùn)行，保證電解車(chē)間的正常生產(chǎn)。小組簡(jiǎn)介：本小組成員共7名，自小組成