有關(guān)拓展鐵路旅游業(yè)務(wù)設(shè)想

1、1/ 15鐵路互聯(lián)網(wǎng)旅游項(xiàng)目方案簡(jiǎn)介目錄一、項(xiàng)目背景 . 21.1 “高鐵時(shí)代”給旅游業(yè)帶來(lái)的新機(jī)遇 . 21.2 高鐵旅游有相對(duì)優(yōu)勢(shì) . 4二、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì) . 62.1XX 旅游資源優(yōu)勢(shì) . 62.2 鐵路局資源優(yōu)勢(shì) . 72.2.1日益完善的鐵路網(wǎng)點(diǎn) . 72.2.2豐富的鐵路客站點(diǎn)和大量的既有和閑置資源 . 72.2.3宣傳營(yíng)銷(xiāo)資源 . 8三、運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)介 . 83.1 共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù) . 93.1.1共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介 . 93.1.2建設(shè)內(nèi)容 .103.1.3盈利模式分析以與展望 .123.2 一站式出行旅游服務(wù)平臺(tái) .133.2.1 一站式出行旅游服務(wù)平臺(tái)簡(jiǎn)介 .133.2.2服

2、務(wù)項(xiàng)目說(shuō)明 .14一、項(xiàng)目背景2 / 151.1“高鐵時(shí)代”給旅游業(yè)帶來(lái)的新機(jī)遇我國(guó)高鐵建設(shè)已進(jìn)入全面收獲期，高鐵盛宴漸漸拉開(kāi)帷 幕。伴隨著滬昆高鐵的開(kāi)通，XX 省也進(jìn)入了高鐵時(shí)代。2016 年 7 月 13日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通運(yùn)輸部、中國(guó) 鐵路總公司正式發(fā)布了新的國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，XX有 16 個(gè)項(xiàng)目計(jì)列其中，建設(shè)規(guī)劃里程3878 公里，投資估算約 2916 億元，新增里程約 3500 公里，排名全國(guó)第二， 全國(guó)鐵路建設(shè)向中西部地區(qū)傾斜支持。未來(lái)XX 地區(qū)高鐵將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)代。伴隨著“高鐵時(shí)代”的來(lái)臨，高鐵將為旅游業(yè)的飛躍式 發(fā)展提供支持。高鐵也將對(duì)旅游發(fā)展產(chǎn)生以下幾個(gè)方面的

3、深 遠(yuǎn)影響：（1 ）旅游客源地“三小時(shí)旅游圈”將大幅擴(kuò)展，“旅游時(shí)間比”縮小，旅游可達(dá)性提高借助高鐵的開(kāi)通，旅游客源地“三小時(shí)旅游圈”將大幅 擴(kuò)展客源流量，市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。途牛網(wǎng)在線(xiàn)自 助游年度分析 2016-2017顯示，“高鐵+酒店”打包產(chǎn)品 是自助游最喜歡的方式。2016 年，自助游客戶(hù)熱衷前往的“3 小時(shí)旅游圈”目的地城市中，XX、XX、XX、XX、XX、 XX、XX 等地名列前茅。3 / 15圖表 1 “3 小時(shí)高鐵旅游圈”目的地前五長(zhǎng)三麻珠三用密也已形成”高鐵哪圈 高鐵星游會(huì)中短罐自的?那要出行方式 璽多游客選擇就M酩”打包產(chǎn)品，數(shù)據(jù)來(lái)源：途牛網(wǎng)高鐵的運(yùn)行改變了游客“旅游時(shí)

4、間比”，提高了游客出 行質(zhì)量，進(jìn)而縮小了游客對(duì)目的地的距離感知，在一定程度 上延長(zhǎng)了游客在目的地的停留時(shí)間。（2）大規(guī)模、中高端、高價(jià)值客源群體出現(xiàn)，自由行 成為新趨勢(shì)高鐵不僅能促進(jìn)客流量大幅增長(zhǎng)，還將助力旅游消費(fèi)人 群、旅游產(chǎn)品、旅游形式的轉(zhuǎn)變。大量高端商務(wù)旅客，商務(wù) 旅游、會(huì)議旅游、會(huì)展旅游也將隨之涌現(xiàn)。其次，以家庭為 單位的自助旅行與以高端消費(fèi)者為主力軍的散客游，將成為 高鐵時(shí)代最具價(jià)值的潛在消費(fèi)人群。中高端商務(wù)、休閑人員 極易轉(zhuǎn)化為高價(jià)值游客，對(duì)調(diào)整旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)十分有利。自己坐上高鐵說(shuō)走就走了，很多年輕人不再依靠旅行社， 自由行成為趨勢(shì)。根據(jù)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016 年在線(xiàn)度假市場(chǎng)游客

5、中在線(xiàn)自助游占比超過(guò)56.2%，較 2015 年上升0.7%，在線(xiàn)跟團(tuán)游下降了 0.7%。T 小時(shí)高鐵旅游目的地TOP54 / 15圖表 22016 年中國(guó)在線(xiàn)旅游市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖升級(jí)隨著高鐵網(wǎng)的貫通，一些處于“神經(jīng)末梢”的二線(xiàn)城市，甚至從未納入旅游線(xiàn)路的旅游縣區(qū)將轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛉珖?guó)的旅 游前沿地區(qū)，一大批橋頭堡式的旅游產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極將不斷涌現(xiàn)。 同時(shí)，杠桿效應(yīng)將在旅游發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮作用。高鐵運(yùn)營(yíng)加 強(qiáng)了全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)、文化、人員交流，實(shí)現(xiàn)客源的高速流 動(dòng)，隨之而來(lái)的是其負(fù)載的一系列旅游信息、 文化、 機(jī)遇等 各種城市間旅游戰(zhàn)略合作的軟資源交換。高鐵運(yùn)營(yíng)將優(yōu)化資 源配置，有效撬動(dòng)各地旅游、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的協(xié)

6、同推進(jìn)， 推動(dòng)旅游業(yè)升級(jí)。1.2 高鐵旅游有相對(duì)優(yōu)勢(shì)高鐵旅游在現(xiàn)在的旅游市場(chǎng)上興起并有了比較好的發(fā) 展，而高鐵旅游在整個(gè)旅游市場(chǎng)與其他的旅游方式相比占有 優(yōu)勢(shì)。旅客選擇高鐵旅游的因素包括：（1）高鐵旅游具有很大便捷性。高鐵縮短了旅游者和 旅游目5 / 15的地的時(shí)間距離，縮短在路上“旅”的時(shí)間，而擴(kuò)大 了在景區(qū)的“游”的時(shí)間，讓游客在有限的時(shí)間內(nèi)獲得更充 分的游覽體驗(yàn)。高鐵讓旅游“朝發(fā)夕至” “夕出朝歸”“雙城 生活”成為可能。在高鐵旅游產(chǎn)品中，大部分以“三日游” 或“四日游”為主，為空余時(shí)間較少的人群提供選擇，豐富 了小長(zhǎng)假的旅游行程，改變了短假期的省市周邊游，使跨省 跨地域旅游成為可能。（

7、2）高鐵旅游具有客運(yùn)量大，穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。高鐵 運(yùn)載量大，并且班次多，旅游者有更多的選擇，有利于旅游 計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。另外，高鐵旅游天氣變化的影響小，具備全天 候并且準(zhǔn)點(diǎn)率高、少延遲或晚點(diǎn)的特點(diǎn)，保證了旅游每個(gè)環(huán) 節(jié)的銜接和進(jìn)行。（3）高鐵旅游屬于綠色環(huán)保出行，符合現(xiàn)代旅游的潮 流。高鐵是一種低消耗、較環(huán)保的出行工具，對(duì)環(huán)境的污染 較小。高鐵旅游具有很大的潛在發(fā)展動(dòng)力。 現(xiàn)在高鐵旅游獲得 了越來(lái)越多人的認(rèn)可，選擇高鐵旅游的群體逐漸增多，旅游 消費(fèi)增加，對(duì)旅游景區(qū)和沿線(xiàn)旅游業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。 高鐵旅游將從前的過(guò)路人變成旅游者，促進(jìn)旅游資源的整合 和區(qū)域的形成。（4）高鐵旅游也促進(jìn)了旅游業(yè)格局的轉(zhuǎn)

8、變，將改變中國(guó)旅游市場(chǎng)的客源結(jié)構(gòu)， 具體體現(xiàn)為團(tuán)隊(duì)數(shù)量降低、 散客數(shù) 量增加；高鐵將促使中國(guó)旅游空間結(jié)構(gòu)趨于均衡化；與此同 時(shí)，高鐵將促使旅游消費(fèi)者的出游方式和時(shí)間發(fā)生改變，旅 游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也將向深度發(fā)展。二、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)6 / 152.1XX 旅游資源優(yōu)勢(shì)旅游資源是 XX 的優(yōu)勢(shì)資源， XX 省因其復(fù)雜的地理環(huán) 境、豐富的生物資源和多樣性的民俗文化，具備得天獨(dú)厚的 發(fā)展優(yōu)勢(shì)。XX 省共有 A 級(jí)旅游景區(qū) 235 家，其中： 5A 級(jí) 8 家、 4A 級(jí) 72家、 3A 級(jí) 62 家、 2A 級(jí) 85 家、 1A 級(jí) 8 家，旅游景點(diǎn)遍布各州市。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 2016 年 XX 省 共接待海內(nèi)外游

9、客 4.31 億人次，同比增長(zhǎng) 31.0% ，其中國(guó) 內(nèi)旅游者 4.25 億人次，同比增長(zhǎng) 31.69% ；旅游總收入 4726.25 億元，同比增長(zhǎng) 44.1% ，人均消費(fèi) 1096.1 元 / 人 次，同比增長(zhǎng) 9.93% ；共接待入境旅游者1199.42 萬(wàn)人次， 同比增長(zhǎng) 11.54% ，旅游產(chǎn)業(yè)對(duì) XX 省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn) 明顯提升。根據(jù)旅游強(qiáng)省發(fā)展目標(biāo)，到 2020 年接待海內(nèi)外 游客達(dá)到 5 億人次，旅游總收入達(dá) 8500 億元。2.2 鐵路局資源優(yōu)勢(shì)2.2.1日益完善的鐵路網(wǎng)點(diǎn)“十二五”期間， XX 鐵路已經(jīng)形成“四出?。ァ?成昆、南昆、內(nèi)昆） 、一出境（昆河） ”格局，

10、有效提升了 XX 路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量， 為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、 強(qiáng)化東中西部聯(lián)系、 完善區(qū)域內(nèi)部鐵路網(wǎng)和開(kāi)辟?lài)?guó)際通道等發(fā)揮了重要作用。隨著滬昆客專(zhuān) XX 段、云桂鐵路 XX 段、昆玉鐵路擴(kuò)能 改造、XX 鐵路樞紐東南環(huán)線(xiàn)、XX 新南站等項(xiàng)目即將建成通 車(chē)，XX 省將邁入高鐵時(shí)代。 按照規(guī)劃，“十三五”期間， XX 鐵路建設(shè)將緊緊圍繞國(guó)家戰(zhàn)略，著眼于省際貫通、省內(nèi) 成網(wǎng)、沿邊通暢、周邊7 / 15互通，在“八出省、五出境”的鐵路 主骨架網(wǎng)框架下， 形成“三橫四縱” 的鐵路網(wǎng)布局。到 2020 年，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到 5000公里、力爭(zhēng) 6000 公里， 既有在建鐵路里程達(dá)到 8000 公里，高鐵營(yíng)運(yùn)里程

11、達(dá)到 1700 公里。隨著“八出省、五出境”鐵路主骨架網(wǎng)建設(shè)加速推進(jìn)，XX 將形成通江達(dá)海沿邊、面向南亞?wèn)|南亞的交通樞紐。2.2.2豐富的鐵路客站點(diǎn)和大量的既有和閑置資源XX 鐵路局擁有豐富的鐵路客運(yùn)站，同時(shí)擁有大量的既 有和閑置資源。這些既有和閑置的資源包括鐵路站點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)、 鐵路賓館、空置場(chǎng)地，有很大的開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。如充分利用 這些既有和閑置資源，可以建立起一套完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。8/ 152.2.3宣傳營(yíng)銷(xiāo)資源線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)資源 : 鐵路 12306 覆蓋面廣，擁有巨大的用戶(hù) 群，海量的流量資源和數(shù)據(jù)資源。 XX 鐵路局等各地路局公 眾號(hào)也擁有一定的用戶(hù)群和流量資源。這些大量的線(xiàn)上流量 資源和數(shù)據(jù)資

12、源，一方面為鐵路業(yè)務(wù)提供了客戶(hù)基礎(chǔ)，同時(shí) 鐵路大數(shù)據(jù)也可為鐵路業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象提供精準(zhǔn)定位。線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)資源 : 線(xiàn)下各個(gè)鐵路客運(yùn)站內(nèi)自助售票機(jī)、 廣告 媒體、旅游服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、車(chē)站、列車(chē) WIFI 、列車(chē)廣告等宣傳 渠道眾多。加以利用， 將會(huì)形成一個(gè)龐大的、 且推送對(duì)象定 位精確的宣傳渠道。三、運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)介XX 鐵路局利用自身鐵路資源優(yōu)勢(shì) , 發(fā)揮 XX 地區(qū)旅游資 源優(yōu)勢(shì)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造全方位的旅游服務(wù)平臺(tái)，為 旅客提供完整的旅游出行方案。此平臺(tái)單獨(dú)注冊(cè)品牌，為 XX 鐵路局所有。以此來(lái)形成線(xiàn)上新品牌、線(xiàn)下鐵旅的兩條 腿走路模式。該平臺(tái)具體實(shí)施根據(jù)實(shí)際情況分兩步走：第一步為打通火車(chē)站到旅客目的地

13、最后 1 公里的需求。 最先開(kāi)展共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。鐵路解決了城際之間的出行難 題，但是國(guó)內(nèi)大部分旅游目的地距離火車(chē)有一定的距離。開(kāi) 展共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，可以滿(mǎn)足旅客從火車(chē)站到目的地最后 1 公里的需求，實(shí)現(xiàn)車(chē)站到目的地的無(wú)縫對(duì)接。9 / 15第二步整合“鐵路+酒店+景區(qū)”旅游產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造 一站式旅游出行服務(wù)平臺(tái)。 在共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，同步利用、整合線(xiàn)下旅游資源，將鐵路、酒店、景區(qū)通過(guò)共 享汽車(chē)這一交通工具，有機(jī)的串聯(lián)起來(lái)，為旅客提供完整的 出行方案，解決旅客最后100 米的需求。3.1 共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)3.1.1 共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介共享汽車(chē)租賃主要以個(gè)人客戶(hù)自駕為主，在鐵路局所

14、轄 火車(chē)站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)性、非經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)內(nèi)建設(shè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，作為線(xiàn) 下門(mén)店。用戶(hù)通過(guò)鐵路火車(chē)站線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、手機(jī) APP、電腦網(wǎng)頁(yè)等多種渠道預(yù)訂車(chē)輛后，客戶(hù)提供XX、駕駛證、信用卡等，繳納押金或者預(yù)授權(quán)，簽訂合同，并與工作人員 一同驗(yàn)車(chē)后即可開(kāi)始使用車(chē)輛。圖表 3 共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)服務(wù)流程3.1.2建設(shè)內(nèi)容共享汽車(chē)租賃建設(shè)內(nèi)容主要包括兩大類(lèi) : 一是互聯(lián)網(wǎng)線(xiàn) 上汽AFP回rueBB車(chē)I MM 事Uti皈星r羥交訂單站直忖（可逝）* *10 / 15車(chē)租車(chē)系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，二是線(xiàn)下建設(shè)。互聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)上汽車(chē)租車(chē)系統(tǒng)是汽車(chē)租賃公司的辦公系統(tǒng)， 包括從車(chē)輛的購(gòu)置預(yù)算，審核購(gòu)置，車(chē)輛預(yù)定，合同簽訂， 車(chē)輛交接，收款結(jié)算，

15、車(chē)輛維修，保險(xiǎn)，違章車(chē)輛處置等業(yè) 務(wù)。該系統(tǒng)建設(shè)基于 Internet 互聯(lián)網(wǎng)、 ERP 、 GPS 與數(shù)據(jù) 庫(kù)技術(shù)開(kāi)發(fā)的軟件，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)租賃行業(yè)全業(yè)務(wù)流程的信息化。租車(chē)系統(tǒng)后臺(tái)主要由車(chē)輛信息管理、租賃業(yè)務(wù)管理、車(chē) 輛服務(wù)管理、客戶(hù)管理、統(tǒng)計(jì)管理、線(xiàn)下門(mén)店管理和系統(tǒng)管 理等模塊組成。1）車(chē)輛信息管理 系統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊， 包括車(chē)輛管理、 租金設(shè)置、車(chē)輛調(diào)度和車(chē)輛優(yōu)惠管理四大模塊。2）租賃業(yè)務(wù)管理 系統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊，包括汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)設(shè)置、訂單管理、車(chē)輛預(yù) 定管理、訂單變更管理、車(chē)輛續(xù)租管理、出 / 還車(chē)管理、押 金管理、合同管理等各種業(yè)務(wù)管理功能。3）車(chē)輛服務(wù)管理 車(chē)輛服務(wù)業(yè)務(wù)模塊，包括保險(xiǎn)管理、事故管理、

16、違章管理、 維修管理、保養(yǎng)管理、加油卡管理，這些主要是租賃汽車(chē)的 服務(wù)工作。4）客戶(hù)管理 主要是針對(duì)客戶(hù)信息的管理，包括個(gè)人客戶(hù)管理、企業(yè)客戶(hù)管理、黑管理、積分設(shè)置等功能。5）統(tǒng)計(jì)管理 統(tǒng)計(jì)管理是統(tǒng)計(jì)站內(nèi)的數(shù)據(jù)，包括用戶(hù)統(tǒng)計(jì)、訂 單統(tǒng)計(jì)、成本統(tǒng)計(jì)、資金統(tǒng)計(jì)和車(chē)輛統(tǒng)計(jì)等。6）線(xiàn)下網(wǎng)店管理 另一輔助模快，包括系統(tǒng)用戶(hù)管理、門(mén)店網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置和員工管 理。11 / 157）系統(tǒng)管理 系統(tǒng)管理維護(hù)模塊，包括站點(diǎn)管理、 APP 管理、基礎(chǔ)設(shè)置、 提醒管理。為了滿(mǎn)足不同客戶(hù)應(yīng)用場(chǎng)景，互聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)上汽車(chē)租車(chē)系統(tǒng) 應(yīng)該有 PC 電腦版、手機(jī) WAB 版與手機(jī) APP ，微信公眾平 臺(tái)等不同版本。同時(shí)把相應(yīng)的版本對(duì)接到

17、12306 訂票平臺(tái) 以與路局微信公眾號(hào)中。線(xiàn)下建設(shè)內(nèi)容主要包括線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 建設(shè)。線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)包括線(xiàn)下門(mén)店和停放還車(chē)點(diǎn)。前期 主要以鐵路局已有的火車(chē)站資源和鐵路賓館進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局， 后期根據(jù)人流量可以相應(yīng)開(kāi)拓其他酒店、旅游景點(diǎn)等作為網(wǎng) 點(diǎn)布局。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛來(lái)源有三種：自有車(chē)輛、社會(huì)車(chē)輛閑置資源和 第三方租賃公司合作車(chē)輛。前期以 XX 鐵路局自有車(chē)輛為基 礎(chǔ)，自主采購(gòu)部分車(chē)輛為補(bǔ)充。后期可以吸引社會(huì)車(chē)輛閑置 資源和第三方租賃公司合作車(chē)輛加入，已共享理念合作，擴(kuò) 大租賃車(chē)輛投放。3.1.3 盈利模式分析以與展望共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)主要收入來(lái)源包含車(chē)輛租賃收入和二手車(chē)出售收入等兩方面收入，

18、占企業(yè)總收入的70%以上，其他額外收入還包括保險(xiǎn)收入、服務(wù)費(fèi)收入等。主要支出包括車(chē)輛采購(gòu)成本、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本、人力成本、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成本、推廣成本等。車(chē)輛采購(gòu)成本和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本 是最大的兩塊固定支出項(xiàng)目。日后，可以通過(guò)規(guī)?；少?gòu)降 低購(gòu)車(chē)成本，同時(shí)提升二手車(chē)殘值處理能力，擴(kuò)展多樣化服 務(wù)項(xiàng)目來(lái)增強(qiáng)盈利能力。共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)前景廣闊。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)調(diào)查數(shù)據(jù)顯 示，超12 / 15過(guò)半數(shù)租車(chē)用戶(hù)全年租車(chē)頻率在六次以上；與2012年相比，租車(chē)頻次更高，用戶(hù)習(xí)慣開(kāi)始養(yǎng)成。圖表 4 中國(guó)租車(chē)用戶(hù)平均一年平均租車(chē)次數(shù)分布情況調(diào)查問(wèn)題：請(qǐng)問(wèn)您最近一年使用租車(chē)服務(wù)次數(shù)？數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)于 20172017 年 5

19、5 月通過(guò)網(wǎng)上調(diào)查獲得，N=1000N=1000從使用場(chǎng)景來(lái)看，休閑旅游成為租車(chē)最常用場(chǎng)景；超半13 / 15數(shù)用戶(hù)租車(chē)為了周末出游，也有近半數(shù)租車(chē)為了旅游目的地出行。 鐵路作為旅游出行常用的交通方式之一， 共享汽車(chē)租 賃業(yè)務(wù)，可以滿(mǎn)足旅客從火車(chē)站到目的地最后1 公里的需求。數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)于 20172017 年 5 5 月通過(guò)網(wǎng)上調(diào)查獲得，N=1000N=10003.2 一站式出行旅游服務(wù)平臺(tái)3.2.1 一站式出行旅游服務(wù)平臺(tái)簡(jiǎn)介鐵路作為旅游產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的上游資源之一， 再加上 本身自有的酒店、旅行社，以與共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，完全有 能力整合其他資源，為游客的出行提供“一站式”解決方案,

20、 提高利潤(rùn)水平。一站式出行旅游服務(wù)平臺(tái)是由 XX 鐵路打造的旅游出行 服務(wù)電子商務(wù)平臺(tái)，以“平臺(tái)出行 +自助游”為核心，通過(guò)圖表 5 2017 年中國(guó)租車(chē)用戶(hù)車(chē)輛使用場(chǎng)景70.00%59.30%調(diào)查問(wèn)題：請(qǐng)問(wèn)您最近一年使用租車(chē)常用的場(chǎng)景?14 / 15整合 O2O（Online To Offline） 業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供“一站式”出行旅行解決方案的服務(wù)，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端和門(mén) 店為景區(qū)和目的地導(dǎo)入游客。該業(yè)務(wù)包括以下服務(wù)項(xiàng)目：高鐵票機(jī)票景點(diǎn)門(mén)票預(yù)訂服 務(wù)、汽車(chē)租賃服務(wù)、旅游專(zhuān)列服務(wù)、私人導(dǎo)游服務(wù)、車(chē)+導(dǎo) +酒店定制旅游服務(wù)、 旅游金融服務(wù)、 旅游大數(shù)據(jù)信息服務(wù)等。3.2.2服務(wù)項(xiàng)目說(shuō)明（1）高鐵機(jī)票門(mén)票在線(xiàn)預(yù)訂服務(wù)：為客戶(hù)提供高鐵、 機(jī)票、酒店景區(qū)門(mén)票在線(xiàn)支付預(yù)訂服務(wù)。借用已有的高鐵資 源，通過(guò)同航空公司、酒店景區(qū)合作，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終 端為客戶(hù)提供在線(xiàn)支付預(yù)訂服務(wù)。（2）汽車(chē)租賃服務(wù)：原有的共享汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的豐富 和發(fā)展，主要為客戶(hù)提供在線(xiàn)租車(chē)服務(wù)。（3）旅游專(zhuān)列服務(wù)：對(duì)于熱門(mén)的線(xiàn)路，在旅游旺季開(kāi) 辟“鐵路 + 汽