關(guān)于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)化運(yùn)作的思考

1、關(guān)于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)化運(yùn)作的思考純電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的前景以及產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化推廣的意義包括在推廣中所要面臨的一系列難題，已在可行性報(bào)告中闡述，在此不再累述。作為我省第一家以純電動(dòng)汽車租賃為主業(yè)從而全面推動(dòng)純電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的示范公司，“國(guó)科租車”的全體員工，在對(duì)公司未來(lái)美好前景充滿憧憬的同時(shí)，也深深的感受到了身上責(zé)任的重大，以及將要面臨的許多不可預(yù)知的挑戰(zhàn)和巨大壓力。尤其是純電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)還屬于早期階段，即使是在全國(guó)乃至全世界還沒(méi)有任何一套成功的商業(yè)模式和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，如何克服和解決前進(jìn)道路上的一個(gè)個(gè)困難和一道道難題，是擺在“國(guó)科租車”人面前的一個(gè)急迫的課題。然而我們堅(jiān)信任何一個(gè)新生事物的發(fā)展

2、規(guī)律，都是在不斷發(fā)展中完善，完善中成長(zhǎng)，成長(zhǎng)中壯大的過(guò)程。一、創(chuàng)新構(gòu)架電動(dòng)汽車的商業(yè)模式是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要問(wèn)題。商業(yè)模式構(gòu)架是一個(gè)創(chuàng)新行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，產(chǎn)品技術(shù)路線是由優(yōu)秀的商業(yè)模式構(gòu)架來(lái)決定的。我們必須盡快的去創(chuàng)新構(gòu)架一個(gè)能夠“賦予電動(dòng)汽車商品的特性，讓它擁有與傳統(tǒng)汽車比拼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”的商業(yè)模式，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)搭建起一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)化平臺(tái)，提高電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，就是讓電動(dòng)汽車產(chǎn)品具有：（1）、銷售價(jià)格低于傳統(tǒng)汽車（或接近傳統(tǒng)汽車）。（2）、使用的方便性等同于傳統(tǒng)汽車。（3）、能源費(fèi)（使用費(fèi)）性價(jià)比優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)條件。只有這樣，才擁有產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展的基礎(chǔ)。只有電動(dòng)

3、汽車產(chǎn)品形成極大的市場(chǎng)，才會(huì)帶動(dòng)電池的銷量，繼而有效推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。二、淺析目前電動(dòng)汽車的商業(yè)模式構(gòu)架從市場(chǎng)調(diào)研分析來(lái)看，目前，我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)模式構(gòu)架主要是三種類型：（1）、整車銷售，自主充電的商業(yè)模式。即整車企業(yè)負(fù)責(zé)銷售（車+電池），能源供給服務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)充電站、充電樁網(wǎng)絡(luò)，并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。這種模式實(shí)際上是一種傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，方法比較簡(jiǎn)便。缺點(diǎn)是未能很好的解決整車價(jià)格過(guò)高的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，而且銷售與設(shè)施建設(shè)脫節(jié)，市場(chǎng)接受度低。（2）、整車租賃模式。即整車企業(yè)（車+電池）租賃，由相關(guān)行業(yè)單位，如國(guó)家電網(wǎng)、上游企業(yè)、電池生產(chǎn)商或政府主導(dǎo)的如公交集團(tuán)等企業(yè)負(fù)責(zé)從事具體租賃業(yè)務(wù)，能源供給服務(wù)企

4、業(yè)建設(shè)充電站、充電樁網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是：購(gòu)車成本由相關(guān)企業(yè)自身解決，在獲得租賃收益的同時(shí)，迅速增加電動(dòng)汽車的體驗(yàn)人群，通過(guò)一定量的整車出租使用，可積累大量相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，為電動(dòng)汽車產(chǎn)品的完善提供機(jī)會(huì)，同時(shí)也為進(jìn)一步擴(kuò)大商業(yè)化運(yùn)營(yíng)打下了良好的基礎(chǔ)，由于這種模式是在相對(duì)密合的圈內(nèi)運(yùn)營(yíng)，便于集中完成運(yùn)營(yíng)保障、售后服務(wù)以及因技術(shù)成熟度不夠造成的一些負(fù)面問(wèn)題的傳播。（3）、裸車銷售，電池租賃，充換兼容，換電為主，智能管理。即整車企業(yè)負(fù)責(zé)裸車銷售（不含電池），能源供給企業(yè)建設(shè)充電、換電站網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)提供電池租賃和電池維護(hù)等綜合服務(wù)。這個(gè)方案的核心思想是現(xiàn)有技術(shù)條件下，以裸車銷售來(lái)幫助電動(dòng)汽車形成產(chǎn)品

5、的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力（可極大的降低購(gòu)買價(jià)格，為大量的普通消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)擁有汽車的夢(mèng)想提供了可能。）整車問(wèn)題由整車企業(yè)負(fù)責(zé)解決，電池問(wèn)題由電池企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)解決，各司其職，各展其能。這種模式是一個(gè)綜合解決目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸問(wèn)題的可行性方案，也是目前業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者力推的一種模式。這種模式即解決了整車價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題，又通過(guò)快充和換電模式很好的解決了充電難題，同時(shí)由于換電模式需要大量采購(gòu)電池作為流通儲(chǔ)備，對(duì)電池銷量的大幅提升也有巨大的益處。此種模式需要建設(shè)大量的充換電站，并形成有效的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，并且投資巨大，短時(shí)間內(nèi)恐怕難以形成規(guī)模運(yùn)營(yíng)。合肥市目前生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車還不具備換電模式（車型不符），仍然是充電式

6、為主，我公司現(xiàn)有的四十臺(tái)大巴和將要引進(jìn)的一大批同悅轎車仍然是充電車型，這就決定了我們?cè)诩冸妱?dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的起步階段，必然選擇第二種模式，即整車租賃模式。逐步向第三種模式發(fā)展的路徑。三、圍繞“租賃”模式找準(zhǔn)發(fā)展方向在我們認(rèn)真分析了純電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的未來(lái)發(fā)展方向，和近階段應(yīng)采取的商業(yè)模式后，應(yīng)著手就電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)的開(kāi)展進(jìn)一步明細(xì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。如何推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化運(yùn)行在我省的順利實(shí)施的最終實(shí)現(xiàn)，把“國(guó)科租車”品牌打造成全國(guó)新能源汽車推廣第一品牌，從而最終實(shí)現(xiàn)上市的目標(biāo)呢？我們認(rèn)為還是要緊緊圍繞如何提高純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力上做文章。由于純電動(dòng)汽車發(fā)展起步晚，技術(shù)成熟度有待進(jìn)

7、一步提升，其商業(yè)化運(yùn)營(yíng)在全國(guó)還處于剛剛起步階段，確實(shí)存在許多阻礙商業(yè)化運(yùn)行的問(wèn)題和困難，制約了純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，然而辯證唯物主義的方法論告訴我們，解決矛盾的關(guān)鍵是找到主要矛盾（即核心問(wèn)題），解決了影響商業(yè)化運(yùn)行的主要困難，也就找到了通向電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成功道路的鑰匙。下面讓我們通過(guò)案例分析，來(lái)找出制約商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的主要問(wèn)題。目前在國(guó)內(nèi)開(kāi)展純電動(dòng)汽車商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)比較成功的案例有：合肥18路公交車、大連的城際公交線、杭州電動(dòng)出租車公司以及深圳和其他一些城市的純電動(dòng)大巴、公交線路和出租車運(yùn)營(yíng)，所有示范運(yùn)營(yíng)的單位都是集中在一個(gè)相對(duì)密封的圈內(nèi)經(jīng)營(yíng)，即統(tǒng)一管理，統(tǒng)一充電，統(tǒng)一集中維護(hù)保養(yǎng)，向全社會(huì)推廣

8、純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)成功的案例還沒(méi)有。為什么出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？其核心問(wèn)題是沒(méi)有能很好的解決使用的便利性問(wèn)題。在上面文章里我們闡述了純電動(dòng)汽車必須在三個(gè)方面提升與傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，其中能源費(fèi)性價(jià)比是純電動(dòng)汽車的天然優(yōu)勢(shì)。價(jià)格過(guò)高問(wèn)題，通過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼政策和商業(yè)模式的創(chuàng)新，已能較好的解決。那么，剩下的就只能是使用的便利性問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題仍極大的困擾和阻礙著純電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的步伐。四、抓住核心問(wèn)題，創(chuàng)新商業(yè)模式內(nèi)容。純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車在使用的便利性的問(wèn)題上的完全解決，依賴于純電動(dòng)汽車科技發(fā)展與進(jìn)步，最終突破技術(shù)瓶頸的制約，我們相信這一天終會(huì)來(lái)臨。針對(duì)純電動(dòng)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，在現(xiàn)階段如何通過(guò)現(xiàn)有手段來(lái)克服或減少純

9、電動(dòng)汽車使用不便給消費(fèi)者造成的困擾，是我們優(yōu)先需要解決的核心問(wèn)題。只有較好的解決便利性問(wèn)題才有可能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的全面市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。（1）通過(guò)建立高密度的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)團(tuán)隊(duì)來(lái)解決困擾純電動(dòng)汽車用戶維修保養(yǎng)及服務(wù)方面的難題，由于純電動(dòng)汽車還處于市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的初期，無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性還是維修保養(yǎng)方面的及時(shí)性，都還存在一系列的問(wèn)題，例如：專業(yè)人員缺乏，維修保養(yǎng)涉及面廣（電池、電控、電機(jī)、裸車），配件供應(yīng)慢，任何一個(gè)小故障都必須由專業(yè)人員進(jìn)廠解決，勢(shì)必給廣大用戶帶來(lái)使用的不方便，只有解決好這一問(wèn)題，才會(huì)增強(qiáng)純電動(dòng)汽車用戶使用的積極性。（2）、充電的便利性問(wèn)題是純電動(dòng)汽車用戶面臨的最大難題，

10、在換電模式還未能全面推廣應(yīng)用的現(xiàn)階段，解決或減輕用戶充電不便利的問(wèn)題，是所有問(wèn)題中最核心問(wèn)題。應(yīng)對(duì)措施：（1）、首先選擇充電較為方便的客戶群，如企事業(yè)單位、個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)主（有單位或門面房，便于充電）。（2）、團(tuán)購(gòu)、團(tuán)租單位（一次性承租10輛以上），聯(lián)系電網(wǎng)統(tǒng)一安裝充電樁。但考慮到國(guó)有單位的低效率，統(tǒng)一安裝的及時(shí)性值得懷疑。（3）、為每臺(tái)車配備20米充電延長(zhǎng)線盤。（4）、為每臺(tái)車配備簡(jiǎn)易充電插座或計(jì)量式簡(jiǎn)易充電器，按照用戶要求，可選擇住宅停車區(qū)或辦公場(chǎng)所區(qū)域安裝充電插座（參照電腦用戶的服務(wù)模式，客戶一個(gè)電話，公司即派人上門安裝，便于客戶使用方便），此項(xiàng)措施對(duì)大面積推廣使用純電動(dòng)汽車極為有利。但必須

11、有國(guó)家電網(wǎng)的密切配合，和政府配套政策的支持，比如政府下文，合肥市各建設(shè)小區(qū)、停車場(chǎng)、企事業(yè)單位停車區(qū)，必須為安裝充電設(shè)施開(kāi)綠燈（不妨礙安裝）。電網(wǎng)成立安裝施工小組上門服務(wù)（或由我公司組織人員，電網(wǎng)配合安裝）。為便于此措施的實(shí)行，可采取安裝費(fèi)用及相關(guān)設(shè)備由我公司支付（預(yù)計(jì)費(fèi)用2000元/臺(tái)，公司可收取客戶設(shè)備押金），同時(shí)對(duì)停車場(chǎng)所在物業(yè)單位給予每臺(tái)每月30元管理費(fèi)，用無(wú)償無(wú)利的方式推動(dòng)充電設(shè)施的普及。隨著使用便利性問(wèn)題得到解決或部分解決，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的春天就會(huì)向我們走來(lái)，“國(guó)科租車”的明天一定會(huì)更加美好。然而我們也必須看到，用“服務(wù)補(bǔ)短板”的經(jīng)營(yíng)模式?jīng)Q定了公司未來(lái)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)必須加大對(duì)服務(wù)保障體系的建設(shè)和投入，其維護(hù)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的成本將是巨大的，短期內(nèi)將難以獲得利潤(rùn)，甚至是虧損經(jīng)營(yíng)。這也是很多和新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)關(guān)聯(lián)的企業(yè)大多在觀望的主要原因。所