建筑學調研報告

1、建筑學調研報告一.簡述現在的辦公樓的發(fā)展主要趨向于綜合性、靈活性和智能化；單純的辦公樓上下班時人流非常集中，無法解決上班人員的交通、餐飲、購物、休息、居住等要求，為克服這個問題就出現了綜合性大樓，這種大樓總和了辦公、餐廳、公寓和休閑為一體，方便了辦公人員的生活；在空間方面設計的更加靈活，多采用大空間布局形式，適應多種不同的辦公類型；智能型大樓更加完善了辦公樓的工作效率，成為了一個新型的辦公樓設計體系。二.調研目的：1. 了解當今中外綜合樓建筑的設計和發(fā)展特點。2. 了解綜合樓建筑的設計要點。3. 學習綜合樓建筑設計的方法。3 .調研類型：1 .實例調研：通過對南京紫峰大廈、北京發(fā)展大廈的設計資

2、料及網絡調研，了解綜合樓建筑的設計要點，從中找到合適的設計突破口和方法。2 .文獻資料：通過查閱相關文獻，找到綜合樓建筑設計的理論基礎，為今后綜合樓的建筑設計指明方向。4 .調研內容：案列一：南京綠地廣場紫峰大廈一.項目概況紫峰大廈選址位于南京南鼓樓區(qū)鼓樓廣場，東至中央路，西至北京西路。建筑用地面積為18721。主樓地上89層，主要功能設有六星級酒店、甲級辦公樓；裙房地上6層局部7層，主要功能為商場與酒店附屬用房；地下4層，主要功能為商場、停車庫及設備機房。二.總平面1 .布局：a）裙樓主要用作商業(yè)，基本沿基地形狀展開造型，采用集中式的布局組合方式，用地緊湊，形體和諧。主樓與副樓作酒店和辦公，

3、后勤之用，將裙房的商業(yè)中庭嵌在其中，使整個建筑群虛實結合，凹凸有致。b）基地內部道路（包括消防通道）呈環(huán)狀，沿基地形狀包裹建筑，一般只供行人，不作機動車道路使用。c）基地中靠近主干道交匯路口的地方未設主要建筑，只設有一個設備庫，使建筑群體位置后退，留有開闊的空間和視野，同時豐富基地景觀。d）主樓的位置居于基地中心，遠離相鄰道路。人行走于基地周邊不感覺到壓迫，在遠處觀看整個建筑的時候體諒對比不突兀，整體和諧美觀e）紫峰大廈的地面部分只有東南角設有少量地面停車場，作臨時停車用，大部分車輛停放于地下，使得基地的地面部分有很大余地可作景觀，綠化，豐富建筑周邊環(huán)境。2 .流線：a）機動車流線：紫峰大廈共

4、有4個機動車出入口。沿中山北路設有酒店入口，在規(guī)劃道路上開設商業(yè)入口和辦公入口，每個不同功能的主要出入口旁，均設有地下車庫出入口（2個入口，1個出口和1個出入口）?；卦谥猩奖甭吩O有一條機動車輔道，規(guī)劃道路上設一個直接出入口（距離主干道路口大于70米）1.中山北路上的辦公與商業(yè)入口2.酒店地下車庫入口中央路一側的規(guī)劃道路規(guī)劃道路上的出口上的直接出入口b）行人流線：紫峰的辦公，酒店和商業(yè)中庭部分的人口根據人流方向設置。1 .商業(yè)入口分別設在規(guī)劃道路和中山北路的商業(yè)中庭兩側以吸收兩邊道路人流；2 .酒店行人入口設在中央路上，與機動車通過進入地下停車場的通道進行分離；3.主辦公樓入口設在中山北路上，

5、在同路上的商業(yè)入口南側，副辦公樓的入口則設計在規(guī)劃道路上，使辦公路線與酒店和商業(yè)的對外流線互不重合。L商業(yè)行人入口2.店行人入口3.主辦公樓入口4.辦公樓入口C）非機動車流線：由于紫峰大廈的受眾性質，非機動車停放主要服務于內部員工，需求量少，故設置在地下一層的夾層和地下二層，通過專門的非機動車停車通道進入地下，與機動流，人行流線互不重合非機動車停放入口設于中山北路上山西上的非機動車地下道出入口地下負一層非機動車庫d）后勤流線：貨物運輸通過西北副樓辦公入口側的地下車庫出入口坡道進入地下室，通過分布于地下室各處的貨梯到達各層使用。與普通酒店，商業(yè)的機動車流線互不重合后勤與辦公混用的機動車出入口出入

6、口員工專用e）消防流線：紫峰大廈建筑被城市道路包裹，基地內機動車通車道路有限，若做環(huán)形消防道路在基地內則不能滿足4米的寬度要求，且中山北路樹木種植茂盛，綠樹茂密，景觀優(yōu)美不宜破壞。為滿足消防要求，發(fā)生緊急情況時城市道路也做消防通道使用。由城市干道形成的消防環(huán)道基地內部機動車通行受限在無法設置消防通道的臨街商業(yè)一側，增設了消防水泵以彌補消防設施的不足。臨山西路一側城市道路狹窄在山西路一層增設的消防泵3.場地：紫峰大廈的場地設計采用不規(guī)則形，按建筑軸線和建筑形體輪廓將場地分割為三個不規(guī)則多邊形，用菱形和多邊形的草坪圍合出交叉的放射狀道路，再配以同一軸線的三角形水池，豐富了主建筑前的集散空間和建筑群

7、的臨街立面景觀。基地東南側有樓梯向下通往地下廣場，地下廣場的設置有效地解決了紫峰地面場地面積不足的缺點，為市民提供了更多交流，休閑的空間。A.商業(yè)主入口外的噴泉的場地設計C.D.水池三.標準層形制：主樓標準層形制選用了近年來流行的三角形，采用核心筒集中居中布百集中居中式布局分散居中布置延邊布詈樓層規(guī)劃紫峰大廈功能分布W3-HJfciTB-ftilK-J而一73期：中箕打oaSi酒痞部分!A1悟I加空電兀1EIBK_辦公部分商業(yè)中心,zTIITrfjiWJflWlI：IWiKI-yra：紫峰大廈總樓層89層，使用樓層共81層，81層及以上為設備層、維修梯支架和夾層。1. i 2 f+ft 廳 f

8、 15.護廳 fi空訊機才務f包電僧閘辦公標準層平面布局：a）辦公標準層：功能：辦公標準層將核心筒集中于三角形的中心，周邊環(huán)繞走廊，采用單邊式布局設置辦公室，保證每個辦公室的良好采光和通風。三角形的三個角進行了圓弧處理，在圓弧處設置大的開放性公共空間，為建筑中的人們提供交流，休息的平臺，也為各個方向的辦公人員提供了良好的景觀視野。流線：辦公層的流線呈環(huán)繞狀和散射狀，走道長度略長，流線清晰簡單。由于核心筒在中間，緊急時間時各個位置的人員都能及時地在最短時間內經由垂直交通離開。b）酒店標準層:酒店層平面標準層大校略小于辦公層，以是建筑酒店標書房整體獲得向上聚攏的事態(tài)。平面同樣采用了核心筒居中的布

9、局方式?？头凯h(huán)繞核 心筒作單邊布局。三角形布局的另一種常見形式：將核心筒分散布置于三角端頭，同樣可以達到等距疏散的效果，同時可留出建筑中心的大空間作分層貫通的中庭，豐富建筑的內部空間，滿足核心筒部分的采光要求。核心筒設計:a）紫峰大廈的主樓核心筒區(qū)域為三角形，沿三角形三邊各設相應出入口和前室b主樓核心筒包括了20部以上垂直電梯，4部雙跑樓梯，配電間，空調機房和電信間和基本設施的管道井。C）核心筒雖然總體為三角形，但是基本組成還是按照常規(guī)的組成手法，即由前室，樓梯，電梯間，管道井和一般輔助用房組合為一個小單元。紫峰大廈核心筒國內某辦公樓核心筒國內某辦公樓核心筒d）紫峰大廈核心筒部分的電梯設置采用

10、分區(qū)?？康姆绞?，每一部電梯只負責固定數目的樓層?？?，節(jié)約高層垂直交通的時間和每部電梯的等待時間，且通向不同功能區(qū)域的電梯分開設置，避免不同性質的人員流線交叉紫峰大廈的電梯大致分為四組：1 .至商場2 .至酒店3 .至主辦公樓及觀光層4 .副辦公樓電梯辦公區(qū)域設計紫峰大廈的辦公部分一般不對外開放，故未能進行直觀調研。標準層平面的形狀雖然千差萬別，但其中辦公室的規(guī)模，布置和分割方式往往大同小異。=一II五一廠畀a）平面布置中若干典型會議室布置尺寸停車位180輛，地面停車位45輛,立體車庫27輛綠化率為25%b）開放式辦公設計除了通常的標準辦公室外，開放式辦公室，景觀辦公室也逐漸成為現代高層辦公建筑

11、的首選設計要點。紫峰大廈的辦公區(qū)域中，凹進的中庭為每一層多提供了兩個轉角辦公空間，提供從業(yè)者良好的工作環(huán)境，開放的景觀視野，足夠的交流平臺正成為高層辦公建筑設計中不可分割的一部分。案列二：北京發(fā)展大廈辦公樓一）工程概況北京發(fā)展大廈位于朝陽區(qū)東三環(huán)北路西側，南鄰昆侖飯店，與燕莎友誼商城隔街相望。該大廈占地L2公頃，總建筑面積52萬02,地下2層，地上20層，頂部塔樓2層，建筑總高地上8725m,地下-IL4m,為現澆框架-筒體結構。地下二）、辦公樓總平面及方案構思辦公樓的設計要適應城市總體規(guī)劃要求：1 .適應城市規(guī)劃對土地的綜合利用的要求，包括地下車庫布置、地下通道；地面層及裙房布置商業(yè)服務設施

12、、辦公樓出入口等；高層布置辦公樓。2 .適應城市規(guī)劃對于交通組織方面的要求，包括機動、非機動交通，人流貨流路線，步行路線的組織。3 .適應城市規(guī)劃對于城市空間的要求，包括空間的功能、大小、尺度、高度和造型的要求。4 .適應城市規(guī)劃對于建筑物之間關系的要求，包括與周圍建筑的和諧統(tǒng)一等。北京發(fā)展大廈是等腰三角形平面，切去兩個銳角。直角三角形的斜邊朝東南向，并設總出入口。按規(guī)劃要求，車輛從用地南側支路進北京發(fā)展大廈鳥瞰圖三）、辦公樓首層平面和標準層平面和剖面設計辦公樓的首層平面一般是多功能的公共空間，在設計時要處理好各個不同流線的組織，其中人流路線大體有：辦公人員流線、大樓管理員流線、來訪者流線、外

13、來開會、進餐。購貨人員的流線。車型流線包括：上班車流，外來者車流、回車及垃圾車流線、消防車環(huán)線和自行車線路。同時首層入口大廳是進入建筑的重要交通樞紐，需要解決好與各部門的關系：與辦公室、會議室、商店、餐廳、多功能廳、車庫、防災中心、服務人員入口都有聯(lián)系，要做好交通流線設計其他到餐廳、多功能廳、小賣部等也需要一定的導向性。在大廳空間的動態(tài)導向和限定也是作為過渡空間所必須有的設計,對運動人流進行動態(tài)導向的同時，對休息的人群也需要做空間的限定，做到動靜區(qū)的區(qū)分和聯(lián)系?，F代辦公樓的入口大廳是給用戶和客人的第一印象，一定程度上代表了整個建筑物的檔次，再設計中要有一定的重視。用房組成結構下圖為北京發(fā)展大廈

14、首層平面車流及首層二層平面人流分析留房商店停車場入口停車場ar會議室:b.二層平面圖辦公人員的車輛從室外坡道下到地下車庫（地下車庫內仆直通首層的樓、電梯，如辦公人員自行輜駛汽車可入庫后直接上樓）；來訪者和外來人員車輛停放在地面車場：后勤用車（包括各種貨物、食品運輸、垃圾運送等）一律走建筑物西側，在總平面西北角內部車場回車；辦公人員和來訪者從大廳正門或旁門進入電梯廳：外辦人員進入廳正門到首層商店、餐廳或到二層多功能廳及餐廳，（乘人Jr中部自動扶梯或大廳中的兩部豳明樓梯，）不干擾辦公人員：后勤及服務人員入口。1.2層間自動扶梯2部L2層至】2層以上電樣部1、2層間明樓梯2部L2展至12層以F電梯5

15、部標準層設計:一般高層的標準層設計與所選結構有很大關系，不同的結構體系所形成的平面不同，核心筒的位置不同時，同樣影響著標準層的空間布局以及整個建筑形體結構的強度。在現代辦公建筑中，要強調效益。對出租辦公樓來說，要考慮合適的出租比（出租面積/建筑面積）；對專業(yè)辦公樓來說，建筑在滿足使用要求的前提下，盡量壓縮交通面積及輔助面積，這個指標關系到對設計方案的評價。辦公標準層通常包括辦公空間和核心部（一般由公共走道、樓梯、電梯間及前室和必要的公共輔助用房），此外空調機房和各種管線豎井，也是標準層必不可少的。辦公建筑設計規(guī)范規(guī)定：辦公用房的最低使用面積要符合表3-2.1.1要求辦公用扁面積描標恃真1使用i

16、r,irr事用辦公童金陽嚼曙5界4 nr汁：m何甘通辦公徽沖血機柝丫 “卜riorf*3*2JJ北京發(fā)展大廈的主體高層建筑地上20層，每層面積1901n2,14層以上核心所占面積是20%312層因多一組電梯，所以核心面積為25%低層部電梯間靠近外墻，爭取到了自然光。1417層平面410層平面北京發(fā)展大廈中，在首層和二層設有郵局、銀行、世界通信之窗、商店、餐廳和多功能廳等公共服務設施。地下1、2層設為地下車庫。整個大廈對外出租面積2.5萬平方米，13層以下的低層部分，辦公面積分為179平方米、467平方米和605平方米類型；13層以上的高層部分，有多種多樣的分割，最小的是77平方米，最大可達15

17、10平方米，共20種之多，可以根據需要進行分割使用北京發(fā)展大廈四）、高層辦公樓電梯選用和電梯廳設計電梯對于高層辦公建筑來說是主要的垂直交通工具。電梯的選用和在建筑中的布置對整個大樓的選用及提高效率有很大的作用，同時電梯的造價在干層辦公樓的總造價中占有很大的比例。電梯的臺數要辦公遂筑消防電梯的設數-3ftu左悴懿分殿大*的世廉溯稅（腫）皂1Sil1501-45(X14!MX)帝幼唯拂貌瘴（h）t3高層消防電梯的設置安高層民用建筑防火規(guī)范規(guī)定設置，如F表：電梯設置方式一般分為三種:-傳統(tǒng)分區(qū)方式一如下圖幾種-雙層轎廂方式快速梯與分組梯結合式假數層戶S 6-12電撈哉出轎廂方式剖面示意圖2L邙換餐肚

18、&-13怏遽秣時分虛梯納合式示盍圖-立體電梯廳（如右圖）所謂立體電梯廳就是在建筑物的上部設一個或幾個特定的換層電梯廳，用大型往復電梯將乘客一氣運至換乘層，再從該層電梯廳換乘普通分區(qū)電梯系統(tǒng)。這種方式適合于那種下層是辦公室，上層是旅館等不同性BS質的綜合性超高層大廈。電梯廳的布置：從運行效率和縮短等候時間以及降低建筑費用來考慮，電梯tl應該集中設置組成電梯廳，并布置在門廳中容易看到的地方。J盒電梯廳的最小面積，一般是3.54.5m2/臺電梯什方式示盤辦公室電梯廳的平面布置如下的布佩電忡EuuSJ國耳11B5S1peH啜/注墻;小/星第桿E/OU同電成曰1A(dt一盛宜HH札電昭電樓的井黑分區(qū)小科

19、一區(qū)廉的揭岸8：在1。盟左右2.注意同區(qū)用玄間的相互斯楔.3.吐株大廳冉對于電特的H務軸甚犁有陰晞的掠彘北京發(fā)展大廈的電梯廳設置為傳統(tǒng)分區(qū)方式：5部一組分兩組對面布置，兩組電梯廳并列放置，一組服務低層，一部服務高層。五)、辦公樓的消防設計現代辦公樓的消防設計包括未發(fā)生火災時的積極預防，即耐火構造設計，以及發(fā)生火災后的有效措施，包括感知、報警、疏散、救援和滅火設計。按高規(guī)要求，高層建筑周圍應設不小于3.5米的環(huán)形車道在北京發(fā)展大廈中，由于用地比較緊張，綠地率有要求不低于25%因此一部分環(huán)路利用紅線內的交通道路，另一部分則穿過綠地。穿綠地區(qū)路基做了處理，使其能夠承載消防車通過，并且在環(huán)路穿綠地3.

20、5米寬度內不種植任何樹木，只做草坪，以備發(fā)生火災時消防車能順利通過。圖3q2總平面消防環(huán)路文獻書籍調研：21世紀高層辦公建筑突出表現為如下特征:1）空間的可變性；2）內涵的文化性；3）辦公的資訊性；4）形象的藝術性；5）環(huán)境的休閑性；6）建筑的地域性。1環(huán)境協(xié)調高層建筑往往以其宏偉的尺度和巨大的體量，給觀者以強烈的視覺感受，同時也決定和影響著所在城市區(qū)域的藝術風格和美學價值。通過對基地環(huán)境的細致分析，來尋求既能體現現代化辦公建筑新穎、獨特的整體風范，還要與城市周邊環(huán)境協(xié)調一致的建筑形象。當真正把建筑看作是城市環(huán)境的一部分時，建筑設計不僅僅是簡單意義的單純設計，單純滿足使用功能、技術和經濟等方面

21、的要求，已不再是設計的全部內容。強調環(huán)境與城市對存在于其中的建筑的重要性，探求空間形體與內在秩序的和諧統(tǒng)一，是設計方案的基點。設計首先要對建筑環(huán)境進行理性分析和比較，提出一個符合美觀、高效、適用、經濟等發(fā)展原則的布局方案，力求達到城市景觀界面的連續(xù)性，以北方為例，根據氣候寒冷的特點，應采用集中布局，主要入口應有交通便利的道路，并能提供寬闊的城市公共空間，在視覺術效果方面和諧統(tǒng)一，同時還要考慮其它三個方面與城市景觀是否和諧，界面是否連續(xù)，以此來確定建筑位置，主體與裙樓的體量、形式以及功能布置。創(chuàng)造一個造型新穎、輪廓優(yōu)美的建筑形象，體現現代化建筑對城市環(huán)境的尊重,顯示現代辦公建筑的氣勢不凡，別具一

22、格的高層主體。2形體處理建筑型體組合與造型是辦公建筑設計中的重要環(huán)節(jié)。建筑型體組合與造型是建筑空間組合的外在因素，它是內在諸因素的反映。建筑的內部空間與外部體型是建筑造型藝術處理問題中的矛盾雙方，是互為依存不可分割的。往往完美和諧的建筑藝術形象。總是內部空間合乎邏輯的反映。1) 主與從的構圖方法以軸線的關系表達主與從的構圖手法。采用對比的手法。對比的內容一般有體量之間、線形之間、虛實之間、質感之間以及色彩冷暖、濃淡之間的對比等。2) 體型組合體量組合中的主從關系，不僅限于對稱的布局，在不對稱的體量組合中依然可以運用體量的大小、高低、粗細、橫豎、虛實以及材料的不同質感和色彩的處理手法，來強調其體量組合中的主從關系。對比的手法易產生個性突出，鮮明強烈的形象感；協(xié)調的手法易取得相互呼應，調和統(tǒng)一的效果。對比與協(xié)調兩種手法綜合運用，使體型形象具